高速鐵路(客運(yùn)專線)隧道工程不良地質(zhì)地段施工技術(shù)

高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料鐵路（客運(yùn)專線）預(yù)研材料高速鐵路（客運(yùn)專線）籌備工作組隧道綜合施工技術(shù)課題組高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料淺埋及軟弱圍巖地段以臺(tái)階法掘進(jìn)為主，開挖一般采用鉆爆法?！叭醣啤⒃绶忾]、強(qiáng)支護(hù)，勤量測”原則，采用超前支護(hù)先行，初期支接牢固。注漿前，進(jìn)行注漿試驗(yàn)，以確定漿液最佳濃度，注漿壓力必須達(dá)每循環(huán)掘進(jìn)長度由鋼性支護(hù)（型鋼鋼架或格柵鋼架循環(huán)進(jìn)尺不應(yīng)超過一榀鋼架的間距，隧道掘進(jìn)采用鉆爆法施工，炮眼分搗槽眼、崩落眼及周邊眼三種，搗槽眼一般采用菱形搗槽，炮眼深度可比崩眼少裝藥的原則。爆破采用分段爆破方式，爆破順序?yàn)椋簱v槽眼到崩落眼鋼性支護(hù)施工，必須檢查墻腳處基底承載力，當(dāng)承載力不符合設(shè)計(jì)要宜采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和;混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)二次襯砌混凝土施工，應(yīng)一次澆筑成型，采用混凝土混凝土。在縱向及環(huán)向施工縫處應(yīng)埋設(shè)注漿式中埋止水條，環(huán)向施工縫應(yīng)高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料⑴超前支護(hù)采用的型鋼及鋼筋進(jìn)場必須按批抽取試件作力學(xué)性能（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：施工單位檢查每批質(zhì)量證明文件并施工超前支護(hù)施工柔性支護(hù)施工鋼性支護(hù)檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選定合適配合比，監(jiān)理單位檢查配高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料⑵隧道開挖斷面的中線和高程除應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求外，并預(yù)留足夠的變形量，檢驗(yàn)方法：采用儀器及鋼卷尺檢查。拱腳和嚴(yán)禁欠挖，檢驗(yàn)方法：采斷面儀檢查。隧道開挖后應(yīng)及時(shí)核對隧底地質(zhì)情⑶錨桿數(shù)量及長度除滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求外，錨桿頭最不露出噴射混凝土面，以免影響防水板鋪設(shè)，檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場旁站安裝，用尺量測。錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)，檢驗(yàn)方法：現(xiàn)場旁站施工。錨桿孔方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般要求徑向，錨墊板與基面密貼，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察。鋼筋網(wǎng)使用的鋼筋品種、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察，尺量。鋼筋網(wǎng)安設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固。鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層厚度要求，檢驗(yàn)方法：尺量。鋼筋網(wǎng)搭接長度，一般采用綁扎聯(lián)接，長度不得⑷制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察，尺量。格柵鋼架鋼筋彎制和末端的彎鉤及型鋼鋼架的彎合設(shè)計(jì)要求，鋼架結(jié)構(gòu)尺寸也應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料觀察，尺量。鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察，尺量。鋼筋、型鋼等原材料應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察。型鋼、鋼架節(jié)點(diǎn)焊接，應(yīng)采用雙面焊且雙面采用鋼板對稱焊接加強(qiáng)，格柵鋼架不允許焊接，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察。鋼架安裝允許偏差檢驗(yàn)應(yīng)符合下表要求。檢驗(yàn)方保護(hù)層和表面覆蓋層厚度⑸噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)場應(yīng)-5mm12345檢測水泥安性，檢驗(yàn)方法：施工單位做安定性試驗(yàn)。噴射混凝土外加劑進(jìn)場時(shí)，必須按批對減水率、凝結(jié)時(shí)間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量必工單位檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行試驗(yàn)。噴射混凝土拌合宜采用飲用水。當(dāng)采用其他水質(zhì)時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌合用水標(biāo)維混凝土中的鋼纖維應(yīng)滿足下列要求：①鋼纖維的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，②鋼纖維抗拉強(qiáng)度不得小于600Mpa維不得有明顯的銹蝕、油漬和其他妨礙鋼纖維與水泥粘結(jié)的雜質(zhì)，也不得混有妨礙水泥硬化的化學(xué)成分，檢驗(yàn)方法：施工單位檢查產(chǎn)品證、出廠檢維應(yīng)滿足下列規(guī)定：①合成纖維的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，②高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料混有妨礙水泥硬化的化學(xué)成分，檢驗(yàn)方法：施工單位檢查產(chǎn)品證、出廠檢儀測量斷面輪廓查表面平整度。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)及時(shí)采取有效措混凝土冬季施工時(shí)，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5℃,檢驗(yàn)方法：測溫;噴射混凝土的表面應(yīng)密實(shí)、平整，無裂縫、脫落，漏噴、露筋、空洞和滲漏水，錨桿頭、鋼筋無外漏。檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員肉眼觀察、敲擊;噴射混凝土拌合物的坍落度應(yīng)方法：做坍落度試驗(yàn);噴射混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石試結(jié)果和理論配合調(diào)整材料用量，提出施工配合比，檢驗(yàn)方法：砂、石含⑹襯砌模板臺(tái)車、移動(dòng)臺(tái)架設(shè)計(jì)制造時(shí)必須以隧道設(shè)計(jì)斷面為準(zhǔn)，應(yīng)考慮施工誤差、貫通測量調(diào)差及預(yù)留沉落等因素，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)方法：施工單位查設(shè)計(jì)資料、產(chǎn)品驗(yàn)收邊墻腳平面位置及高程起拱線高程拱頂高程模板平面平整度相鄰澆筑段平面高低差允許偏差（mm）+10、05水準(zhǔn)測量12345檢驗(yàn)方法可采用斷面儀檢查斷面尺寸，隧道超挖回填采用同標(biāo)號(hào)混凝土回填，檢驗(yàn)高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料混凝土灑水保濕養(yǎng)護(hù)，②澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土水，檢驗(yàn)方法：技術(shù)人員測量、觀察。混凝土拌合前，應(yīng)檢測砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。當(dāng)遇雨天或含水率有顯著變化時(shí)，應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)，檢驗(yàn)方法：砂、石含水率測試?；炷涟韬衔锏奶涠葢?yīng)符合理論配合比要求，偏差不宜超混凝土有抗凍要求環(huán)境條件環(huán)境條件D2、D3D4D2、D3D4檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行坍落度、水膠比和含氣量試驗(yàn)。新澆筑與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃,檢驗(yàn)方法：溫度測⑴超前支護(hù)，孔位施工角度，嚴(yán)格控制角度，根據(jù)線路坡度確定孔位角度，角度過大容易造成超挖加大噴射混凝土用量，角度過小容易造成欠挖影響鋼性支護(hù)施工。注漿時(shí)，現(xiàn)場技術(shù)人員現(xiàn)場讀壓力表壓力，當(dāng)注漿⑵開挖，應(yīng)該嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量，裝藥過少容易造成欠挖，裝藥過多造成超挖，對巖體破壞半徑擴(kuò)大，巖體不容易形成自然拱。欠挖效。錨桿不應(yīng)該露出噴射混凝土面層，否則給二次襯砌防水板施工增加麻煩。藥包錨桿施工時(shí)，必須根據(jù)錨孔孔徑、長度及錨桿直徑計(jì)算出每孔藥高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料包用量，砂漿錨桿施工時(shí)，必須根據(jù)錨孔孔徑、長度及錨孔砂漿用量，否則藥包及砂漿不能充滿錨桿除外的錨孔空隙，錨桿也將起⑷鋼性支護(hù)施工，必須采用經(jīng)緯儀檢查中線，采用水準(zhǔn)儀和鋼卷尺檢查鋼架變半徑處弦長及鋼架接頭處弦長，也可以多檢查幾處位置弦長，確保二次襯砌混凝土厚度。鋼架墻腳處虛碴必須清除干凈，超挖部位采用與噴射混凝土相同標(biāo)號(hào)混凝土施作基礎(chǔ)，使得鋼架必須落在實(shí)處或基巖上而不懸空。鋼架墻腳處承載力若不符合設(shè)計(jì)要求，必須在墻腳處施作一個(gè)混⑸噴射混凝土施工，必須先將巖面泥土、灰塵采用高壓風(fēng)管清除干凈再進(jìn)行噴射。超挖部位，必須采用相同標(biāo)號(hào)混凝土噴射回填?；貜椀粝聫U⑹二次襯砌混凝土施工，襯砌臺(tái)車、移動(dòng)臺(tái)架必須具有足夠強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，保證混凝土澆筑過程中，模板不變形，移動(dòng)臺(tái)架不移動(dòng)。移動(dòng)臺(tái)架就位后，必須采用經(jīng)緯儀檢查中線，模板臺(tái)車采用水準(zhǔn)儀和鋼卷尺形，確保二次襯砌凈空符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。模板臺(tái)車拱部模板必須安裝置，環(huán)向施工縫必須埋設(shè)遇水澎脹止水條和中埋式注漿止水帶，縱向施工縫必須埋設(shè)中埋式注漿止水帶，遇水澎脹止水條和中埋式注漿止水帶必須固定牢固，防止混凝土澆筑過程移位或倒塌，起不了防水作用。仰拱混凝土及仰拱回填混凝土必須提早施工，與掌子面⑺混凝土養(yǎng)護(hù)，必須灑水養(yǎng)護(hù)，且注意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，防止混凝土因內(nèi)外溫差產(chǎn)生開裂，如果條件允許，覆蓋麻布灑水養(yǎng)護(hù)。特別是二次襯砌混凝巖溶對隧道的主要影響是：洞害、水害、洞穴充填物及坍塌等。一般隧道通過泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r區(qū)時(shí)，施工中可能會(huì)遇到溶洞、暗河。施工中應(yīng)根據(jù)巖溶對隧道的影響情況及施工條件采取綜合治理的辦法進(jìn)行處理。主高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料巖溶地段施工時(shí)，必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)預(yù)測資料采取有限量排放，綜合治理”的原則；對于水量不大地段采取“防、截、排、堵”對巖溶水的處理原則是宜疏不宜堵。為防止巖溶水的突然涌出，施工隧道穿過無充填物的溶洞，可在隧道底設(shè)置石漿砌片石引入平導(dǎo)或排出洞外漿砌片石暗管、涵洞或小橋混凝土墻高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料⑴當(dāng)溶洞規(guī)模較大，或溶洞雖小混凝土厚0.5-1.0m混凝土厚0.5-1.0m漿砌片石涵管或小橋但要求不堵塞水流，或溶洞溶?；虺涮钗锼绍?，基礎(chǔ)處理困難或耗資巨大對已停止發(fā)育的干小溶洞，采用砼、漿砌片石或干砌片石堵塞，填塞漿砌片石干混凝土填實(shí)高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料支承墻加固，支承柱嵌補(bǔ)加固或加強(qiáng)襯砌等措施。拱部以上的空溶洞，可視溶洞的巖石破碎程度采用噴錨支護(hù)加固，或加設(shè)護(hù)拱及拱頂回填的辦法必要時(shí)加設(shè)錨桿漿砌片石護(hù)拱漿砌片石厚1.0m片石、碎石回填密實(shí)必要時(shí)加錨桿干砌片石壓漿混凝土套拱⑷當(dāng)隧道與溶洞相交，溶洞規(guī)模較大，且含有大量松軟沖擊物時(shí)，先采用長管棚對充填物進(jìn)行高壓劈裂注漿，使其固結(jié)后開挖。然后根據(jù)情況對隧底充填物作換填處理。無法換填時(shí)，可在二次襯砌邊墻下部設(shè)置樁基洞穴充填物的特點(diǎn)是松軟、下沉量大、強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，當(dāng)隧道穿本著“先探后挖，以排為主，先排干后開挖”的原則。施工中可采取如下高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料紅外線探水、超前鉆探等辦法探測，相互映正，準(zhǔn)確地探測前方的地質(zhì)情3.開鑿迂回側(cè)洞排水。在單純用鉆孔不能滿足排水需要時(shí)，在襯砌完4.注漿加固防水。在突水圍巖破碎地段，必要時(shí)采用雙液漿加固圍巖⑴施工前應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對地表進(jìn)行詳細(xì)勘查，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)⑵了解地表水、出水地點(diǎn)的情況，并對地表進(jìn)行必要的處理，以防止⑶當(dāng)施工達(dá)到溶洞邊緣，各工序應(yīng)緊密銜接。如采用下導(dǎo)坑引進(jìn)，則應(yīng)將上部工序趕前，迅速將拱圈襯砌到適當(dāng)?shù)囟?。同時(shí)設(shè)法探明溶洞的形狀、范圍、大小、充填物及地下水等情況，據(jù)以制定施工處理方案及安全⑷施工中遇到溶洞時(shí)應(yīng)注意檢查溶洞頂板，及時(shí)處理危石。當(dāng)溶洞較高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料⑹在溶洞充填體中掘進(jìn)，如充填物松軟，可用超前支護(hù)法施工。如充⑻處理情況復(fù)雜的溶洞，要根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定安全措施，以確保⑼當(dāng)遇到暗河時(shí)，在開挖前一定要分析暗河的流量、流向等。采取宜⑽暗河為具有永久性補(bǔ)給來源，具有一定流水通道。施工中確保暗河總之，處理情況復(fù)雜的溶洞，要根據(jù)現(xiàn)場具水量、附存條件、流向等，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行處理。地下水處理時(shí)應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則，并不得對挖方法上應(yīng)采用中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。當(dāng)?shù)叵滤枯^帷幕注漿具有堵水效率高、耐時(shí)久、兼有加固地層的采用管棚鉆機(jī)或地質(zhì)鉆機(jī)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔，鉆孔方向控制在鉆孔前要按照設(shè)計(jì)及鉆機(jī)所在位置，計(jì)算出各鉆孔在工作面上的坐標(biāo)，用經(jīng)燈)，經(jīng)鉆機(jī)前端中點(diǎn)與掌子面鉆孔位置于同一軸線上，固定鉆機(jī)，保證鉆高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料預(yù)埋孔口管施工準(zhǔn)備預(yù)埋孔口管制作導(dǎo)向墻壓水試驗(yàn)制備漿液制備漿液注漿效果檢查是否滿足注漿是桿中心線與設(shè)計(jì)注漿孔中心線相吻合，在鉆孔過程中也要及時(shí)檢查校正鉆安設(shè)孔口管前，先在鋼管上纏繞麻絲，用鉆機(jī)強(qiáng)力推入孔中并用膨脹螺栓加固，以免測量水壓或注漿時(shí)孔口鋼管沖出孔外，影響注漿和危及人高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料水泥漿與水玻璃液比值越大，凝膠時(shí)間越短，可加入緩凝劑及速凝劑來調(diào)整凝膠時(shí)間。雙液漿的配制，水泥漿的配制同上，水玻璃漿的配制要先在攪拌桶內(nèi)加一定量的清水，再放入一定量的濃水玻璃，攪拌均勻即可。兩最后檢查止?jié){塞的磨損程度，若發(fā)現(xiàn)止?jié){塞不能有效密封止?jié){，應(yīng)立即更在一般水壓的鉆孔中，栓塞采用人力或通過說明書幫助能夠送入孔中的情況下，盡可能采用機(jī)械膨脹栓塞。當(dāng)靜水頭很高時(shí)，普通的止水栓塞注漿方式采用分段前進(jìn)式注漿，先鉆孔后注漿，鉆一段注設(shè)計(jì)深度。對于成孔困難地層，施工應(yīng)準(zhǔn)備夯管錘；為防止未注漿段地下水涌向作業(yè)面及注漿時(shí)跑漿，注漿起始于掌子面應(yīng)以噴射混凝土做成止?jié){注漿段完成注漿，經(jīng)檢查孔檢測合格后，進(jìn)入下一段注漿高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料開泵前旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)旋鈕將油壓調(diào)在要求的油壓刻度上，隨注漿阻力的增大，泵壓隨之升高，當(dāng)達(dá)到調(diào)定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)停機(jī)，防止因超壓注漿注漿泵流量大小通過注漿泵的排量調(diào)節(jié)控制鈕和排量記錄通過操作注漿泵上的兩個(gè)按鈕，調(diào)節(jié)注漿泵的兩個(gè)出漿口的流量化水泥漿與水玻璃漿的注入比例來控制。在注漿過程中，為保證膠凝時(shí)間的準(zhǔn)確，須經(jīng)常測試，每變換一次濃度或配比時(shí)，需要取樣實(shí)配，測定凝膠時(shí)間；同時(shí)在泄?jié){口接漿測定雙液漿定雙液漿的實(shí)注凝膠時(shí)間，避免異注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)注漿壓力和注漿量來控制。一般采用定79注漿范圍79注漿范圍毛洞邊緣7956毛洞邊緣注漿范圍第1環(huán)注入15m第1環(huán)開挖12m第2環(huán)注入15m12施工方向7953244447988886665Ⅱ-Ⅱ4681232551247698122125799高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料154547698127698測量放線、標(biāo)注徑向注漿孔位置鉆機(jī)就位固定確定鉆孔方向并鉆孔配制漿液開孔、安裝花管或孔口管配制漿液全孔一次性注漿施工鉆檢查孔檢查注漿效果否補(bǔ)孔注漿是否符合注漿補(bǔ)孔注漿高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料按照設(shè)計(jì)要求的縱、環(huán)向間距沿隧道周邊準(zhǔn)確測出注漿開孔位置，并￠)m位單(圖EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up5(意),示)布面平孔漿注)m位單置。EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up5(n),m)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up3(m),5)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up7(小),量)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up5(漿),進(jìn))EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up20(距),環(huán))EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up22(注),2)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up4(涌),水)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up4(地),育)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(上),以)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up9(地),與)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up15(深5),孔)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up9(5),0)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(水無),下m)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up5(壓碎),口破)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(隧),于)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(用),采)EQ\*jc3\*hps26\o\al(\s\up6(準(zhǔn)),標(biāo))說石碴、巖粉清除干凈，對孔距、孔深、方向進(jìn)行檢查并作好記錄?？卓诰喔咚勹F路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料口管采用錘擊法打入，安裝必須牢固。為防止跑漿，對周圍采用防水砂漿按要求連接好注漿管道和注漿泵，并檢查注漿泵、注漿管路是否連接可采用全孔一次完成注漿，也可根據(jù)巖體的裂隙發(fā)育程度采用分段前進(jìn)式通常按以下兩種方法作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)：注漿壓力持續(xù)升高達(dá)在整個(gè)注漿施工過程中，應(yīng)對每孔的注漿情況做好詳細(xì)記錄，對注漿用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔采取巖芯并作壓水實(shí)驗(yàn)，判斷注漿效果?；驒z查孔采取巖芯，觀察注漿的充填情況；測試檢查孔水壓和出水量，出水量應(yīng)小于設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，如不能達(dá)到上述要求，則要根據(jù)情況進(jìn)行補(bǔ)孔注漿，直1.帷幕注漿試驗(yàn)，可在超前的平導(dǎo)中進(jìn)行帷幕注漿的工藝、設(shè)備、結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)、注漿止水效果等進(jìn)行試驗(yàn)，取得經(jīng)驗(yàn)后，指導(dǎo)2.根據(jù)超前鉆孔探測，隨時(shí)測量涌水量及水壓，化驗(yàn)水質(zhì)，核實(shí)地質(zhì)高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料3.注漿鉆孔的方向、深度都要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行?？卓诠艿穆裨O(shè)要4.注漿發(fā)生堵管時(shí)，先打開孔口泄交漿閥，再關(guān)閉孔口進(jìn)漿閥，然后停機(jī)，查找原因、迅速進(jìn)行處理。施工過程中要作好施工日志及各種檢查對于局部的小股流水先采用埋管法引排，再用噴射混凝土封閉。根據(jù)情況對初期支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)。精心施作防水層，適當(dāng)加密環(huán)向盲溝間距，以增強(qiáng)在高地應(yīng)力硬巖地段，隧道開挖后，圍巖會(huì)發(fā)生巖爆現(xiàn)象，巖爆產(chǎn)生時(shí)，巖層開裂，巖塊沿一定方向彈射，特別是拱部及邊墻頂部巖爆更會(huì)危隧道施工中可能發(fā)生巖爆時(shí)，應(yīng)遵循以防為主開挖面前方的圍巖特性，水文地質(zhì)情況等進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報(bào)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有較強(qiáng)在可能有巖爆發(fā)生的隧道施工前，應(yīng)加強(qiáng)巖爆預(yù)測工作。常采用以下⑵開挖面及其附近的觀察預(yù)報(bào)，通過地質(zhì)的觀察、素描，分析巖石的根據(jù)巖石強(qiáng)度、巖層中的原始初應(yīng)力、圍巖類別、隧道埋深以及巖石高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料巖爆強(qiáng)度大小分級(jí)表分項(xiàng)指標(biāo)微弱巖爆200～700分項(xiàng)指標(biāo)微弱巖爆200～700>700b80～120>1800.15～0.250.20～0.35>0.30巖爆段的開挖掘進(jìn)的原則是短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破、及時(shí)支護(hù)、必⑴巖爆地段采用鉆爆法施工時(shí)，應(yīng)短進(jìn)尺掘進(jìn)，減小裝藥量和減少爆降低巖爆發(fā)生的強(qiáng)度。一般地，微弱巖爆、中等強(qiáng)度巖爆進(jìn)尺控制在2~⑵微弱巖爆地段，可直接在開挖面上灑水，軟化表層，促使應(yīng)力釋放及拱部，打設(shè)注水孔，并向孔內(nèi)噴灌高壓水，軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部的⑸巖爆地段開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨支護(hù)，達(dá)到“以柔克剛”的目的。當(dāng)巖爆烈度級(jí)別較高時(shí)，采用加密錨桿、掛網(wǎng)、網(wǎng)噴及鋼支合的聯(lián)合支護(hù)方法，以提高結(jié)構(gòu)的整體支護(hù)能力，防止巖塊突然彈⑴停機(jī)待避，同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄，如巖爆的位置、強(qiáng)度、類高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料巖爆地段初期支護(hù)參數(shù)表初期支護(hù)巖爆強(qiáng)度微弱巖爆掌子面采用φ40mm超前管縫式錨桿加C20砼，厚10~循環(huán)作業(yè)鋼筋網(wǎng)鋼支撐必要時(shí)，增設(shè)格柵鋼架支撐等設(shè)置格柵鋼架支撐，增設(shè)仰拱等運(yùn)輸車輛上加裝防護(hù)鋼板，避免巖爆彈射出的塊體傷及作業(yè)人員和砸壞施施，進(jìn)行巖爆安全知識(shí)教育。各方人員要提高安全意識(shí)，對任何事件的發(fā)生都要具備靈活迅速處理的能力。在強(qiáng)巖爆段施工中，要求機(jī)械設(shè)備要掛網(wǎng)防護(hù)覆蓋，施工人員要做好個(gè)人防護(hù)，安排專人檢查已噴地段是否有掉高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料②預(yù)先在工作面有可能發(fā)生巖爆的部位有規(guī)則的打一些空眼，不設(shè)錨巖體深部注高壓水，使水滲透到圍巖內(nèi)部的裂隙，使巖石強(qiáng)度和彈性模量⑸采用光面爆破，并嚴(yán)格控制用藥量，以盡可能減少爆破對圍巖的影⑹加強(qiáng)支護(hù)工作，襯砌工作要緊跟開挖工序進(jìn)行，以盡可能減少巖層在軟弱、破碎等圍巖地段開挖隧道，受高地應(yīng)力的影響，造成隧道擠高地應(yīng)力區(qū)地下工程結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，采用快速施工，及時(shí)支護(hù)，受力合新奧法施工的基本理念是強(qiáng)調(diào)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的共同作用能力，擠壓破碎圍巖隧道斷面形式以近似圓形斷面為宜，綜合考慮隧道斷面利用率，中隔壁法和交叉中隔壁法等分部開挖法。分部開挖適合于擠壓破碎非常嚴(yán)重的圍巖隧道，易于控制隧道開挖面的穩(wěn)定。擠壓程度增加時(shí)，需要加強(qiáng)高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料①對于擠壓破碎非常嚴(yán)重的圍巖，采用噴射混凝土、錨桿、鋼支撐等聯(lián)合支護(hù)型式，盡可能迅速閉合開挖斷面，使圍巖早期受到約束。噴射混②加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，在分析隧道的位移特性基礎(chǔ)上，設(shè)置充分變形③當(dāng)隧道凈空位移量大而仍未停止發(fā)展時(shí)，需要對該地點(diǎn)采取增設(shè)錨桿的處理方法。要求錨桿具有足夠的錨固長度，做到錨固長度大于松馳區(qū)④鋼支撐可采用可縮式鋼架，噴射砼宜采用逐層加噴作業(yè)，并沿用隧⑥當(dāng)噴射砼發(fā)生龜裂破壞，而造成剝落時(shí)，可設(shè)置金屬網(wǎng)或采用噴射⑦當(dāng)噴混凝土層沿鋼支撐發(fā)生龜裂，或觀察到鋼支撐變形和壓屈時(shí)，在已施工區(qū)段，采用加噴混凝土和增打巖石錨桿等辦法作相應(yīng)處理。在未⑶當(dāng)仰拱圍巖出現(xiàn)擠壓破碎時(shí)，輕微時(shí)可用增打巖石錨桿處理，顯著⑷二次襯砌應(yīng)采用仰拱超前、墻拱一次成型的方法灌注。在穩(wěn)定性很差或地應(yīng)力可分幾次施做，二次襯砌的施作時(shí)間待變形趨于穩(wěn)定后施力求掌子面和拱頂?shù)姆€(wěn)定?？刹捎贸肮芘铩⒆{小導(dǎo)管超前支護(hù)，并結(jié)膨脹巖的特點(diǎn)是遇水膨脹、崩角，失水收縮。因此在確定膨脹巖隧道高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料水是膨脹巖隧道產(chǎn)生病害的主要根源，對圍巖的強(qiáng)度和體積有較大的影響。所以膨脹巖隧道的防排水，應(yīng)采用以防為主，防、堵、截、排相結(jié)合的原則，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀蟆⑺?、地質(zhì)條件，因地制宜地進(jìn)行。施工⑴膨脹巖隧道淺埋地段的地表低洼處必須填平，小河溝（槽）可采用⑵在斷層破碎帶、節(jié)理發(fā)育、地下水豐富地段應(yīng)及時(shí)施作盲溝或采用⑶膨脹巖隧道施工期間順坡排水時(shí)，應(yīng)設(shè)置專門的防滲漏排水溝槽，嚴(yán)禁在巖體上直接挖溝排放。反坡排水時(shí)，必須有完善的排水設(shè)施并保證⑷二次襯砌的施工縫、變形縫應(yīng)根據(jù)防水要求，結(jié)合地下水情況、防⑴采用鉆爆法開挖時(shí)，應(yīng)短進(jìn)尺，多循環(huán)。減少對圍巖的擾動(dòng)，圍巖⑵開挖斷面應(yīng)圓順，宜采用圓形或接近圓形的卵形或馬蹄形斷面。隧⑶膨脹巖地段開挖后，應(yīng)及時(shí)封閉暴露的巖體，防止空氣中水分侵入膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等相結(jié)合的支護(hù)形式，必要時(shí)可采用鋼纖維混凝土。膨脹巖隧道應(yīng)采用先柔后⑴弱膨脹巖可采用封閉型鋼架，初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，抵抗圍巖高速鐵路（客運(yùn)專線）隧道工程技術(shù)儲(chǔ)備資料可縮鋼架的滑動(dòng)節(jié)數(shù)與整個(gè)布點(diǎn)的活動(dòng)量，應(yīng)滿足膨脹巖的膨脹量與約束再補(bǔ)噴到設(shè)計(jì)的厚度；采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，第二層鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋⑸在滲水地段，應(yīng)及時(shí)引、排水，噴混凝土應(yīng)調(diào)整配合比，使噴混凝⑺膨脹巖隧道的二次襯砌，應(yīng)采用拱、墻同時(shí)施工，二次襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)偏壓隧