箱梁0號(hào)塊施工安全技術(shù)交底

項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄工程項(xiàng)目交底項(xiàng)目0塊施工安全技術(shù)交底交底人交底內(nèi)容要點(diǎn)：一、總體施工方案二、支架搭設(shè)三、支座安裝四、模板安裝五、支架預(yù)壓六、鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道施工七、混凝土澆筑八、三向預(yù)應(yīng)力施工九、施工安全保證措施十、文明施工措施十一、環(huán)境保護(hù)措施交接技底受術(shù)參交負(fù)與底責(zé)人人人員員備注0號(hào)塊施工安全技術(shù)交底一、總體施工方案本橋0號(hào)塊預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工，混凝土采用一次澆筑，一次落架。鋼束張拉兩端及左右同步對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。25t吊車(chē)配合13號(hào)墩0號(hào)塊模板及箱梁鋼筋安裝，4510塔吊配合14號(hào)墩0號(hào)塊模板及箱梁鋼筋安裝。支架采用步距60×60cm和60×30cm碗扣支架搭設(shè)，水平桿間距為120cm。支架經(jīng)過(guò)計(jì)算后保證有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，支架下設(shè)置10cm厚C15混凝土整體基礎(chǔ)。正式澆筑箱體混凝土前對(duì)支架進(jìn)行不小于箱體自重120％的荷載預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，支架?chē)?yán)格按照梁體現(xiàn)澆要求的線性設(shè)置。二、支架搭設(shè)1、地基處理現(xiàn)澆支架地基共分三部分，分別為承臺(tái)范圍、既有公路路面范圍、原土范圍。（1）承臺(tái)范圍0號(hào)塊位于承臺(tái)范圍內(nèi)地基無(wú)需處理，底托可直接安裝在承臺(tái)頂面。（2）0塊范圍內(nèi)既有公路路面地基處理公路上支架直接支撐于既有公路路面上的。先清除公路表面沙粒，支架直接搭設(shè)在公路路面上既有公路承載gt180kpa，滿足要求。（3）0塊范圍內(nèi)原土地基處理先將原地面整平壓實(shí)后（壓實(shí)度達(dá)到90以上，如壓實(shí)度達(dá)不到要求則采用換填的方法進(jìn)行處理），分層用風(fēng)化料填高50cm，分層厚度不大于30cm，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90以上。再在上面填筑20cm厚水穩(wěn)料，并做出2—4橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93以上。處理范圍比支架周邊均寬出1.0然后在上面鋪設(shè)一層10cm厚C15砼，m。（4）14號(hào)墩大樁號(hào)方向?yàn)榕R空面，原地面為一斜坡，需進(jìn)行特殊處理。處理方式為根據(jù)立桿間距施作C25混凝土臺(tái)階。底托可直接安裝在混凝土臺(tái)階之上。（5）排水溝挖設(shè)在處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，導(dǎo)致碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。2、滿堂支架搭設(shè)（1）碗扣式滿堂支架布置箱梁腹板下和兩墩柱之間滿堂支架立桿縱橫向間距設(shè)置為60×30cm，水平桿間距為120cm；箱室下滿堂支架立桿縱橫向間距設(shè)置為60×60cm，水平桿間距為120cm；翼板下滿堂支架立桿縱橫向間距設(shè)置為60×90cm，水平桿間距120cm。搭設(shè)完成后縱橫向增加剪力撐，橫向剪力撐間距為2.7米；縱向剪力撐設(shè)置時(shí)最少保證每道腹板、兩邊及每室中心各一道；在變坡處增加縱向剪力撐，翼板下方在搭設(shè)支架時(shí)橫橋向設(shè)置剪力撐，保證腹板外模加固的牢固性和支架的穩(wěn)定性，縱橫向剪刀撐采用立體設(shè)置。為保證整體支架穩(wěn)定性，在支架臨空面每隔2米設(shè)置一道斜撐以保證支架不會(huì)向臨空面傾斜，斜撐上下交錯(cuò)布置。支架寬出翼板1m，搭設(shè)人行道，并設(shè)扶手和防護(hù)網(wǎng)。（2）支架頂部縱橫向位移控制支架頂部的方木與支架頂托綁扎牢固，支架之間用碗扣式鋼管可靠連接，支架內(nèi)外用剪刀撐加固。（3）搭設(shè)注意事項(xiàng)1）接頭組裝：接頭是立桿同橫桿的連接裝置，要確保接頭鎖緊。組裝時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷(xiāo)上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時(shí)針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷(xiāo)卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。如發(fā)現(xiàn)上碗扣不緊，或限位銷(xiāo)不能進(jìn)入上碗扣螺旋面，要檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩個(gè)下碗扣是否在同一水平面上（即橫；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下桿水平度是否符合要求）碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無(wú)砂漿等雜物充填等；如是裝配原因，則要調(diào)整后鎖緊；如是桿件本身原因，則拆除不用。2）桿件組裝順序：在已處理好的地基或基墊上按設(shè)計(jì)位置安放立桿底托，其上交錯(cuò)安裝立桿，調(diào)整立桿底托，使同一層立桿接頭處于同一平面內(nèi)，以便裝橫桿。組裝順序是：立桿底托→立桿→橫桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→橫桿→斜桿→最后設(shè)置頂托。支架從一側(cè)向另一側(cè)施工，或由中間向兩端推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間桿件會(huì)因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝。3）組裝注意事項(xiàng)：所有構(gòu)件都要按設(shè)計(jì)及腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。在搭設(shè)過(guò)程中，注意調(diào)整支架的垂直度，要求整架垂直度偏差小于1/500L，且最大允許偏差不超過(guò)100mm。在搭設(shè)、拆除或改變作業(yè)程序時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。3、碗扣支架檢驗(yàn)、驗(yàn)收及使用管理1構(gòu)配件檢驗(yàn)1）碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗(yàn)的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒(méi)有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。2）鋼管必須無(wú)裂縫、凹陷、銹蝕?？烧{(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無(wú)滑絲現(xiàn)象，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，焊縫無(wú)脫開(kāi)現(xiàn)象。3）立桿最大彎曲變形矢高不超過(guò)1/500L，橫桿斜桿變形矢高不超過(guò)1/250L。腳手板及梯子等構(gòu)件，掛鉤及面板無(wú)裂紋，無(wú)明顯變形，焊接牢固。（2）整架檢驗(yàn)與驗(yàn)收在達(dá)到設(shè)計(jì)高度、遇有6級(jí)及以上大風(fēng)和大雨之后、停工超過(guò)一個(gè)月恢復(fù)使用前必須對(duì)腳手架進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查。1）檢驗(yàn)主要內(nèi)容：基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷；立桿墊座與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無(wú)松動(dòng)或脫離情況；檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；安全網(wǎng)等構(gòu)件的設(shè)置是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求；荷載是否超過(guò)規(guī)定。2）主要技術(shù)要求：地基基礎(chǔ)表面要堅(jiān)實(shí)平整，墊板放置牢靠，排水通暢；不允許立桿有浮地松動(dòng)現(xiàn)象；整架垂直度必須小于1/500L，但最大不超過(guò)100mm；對(duì)于直線布置的腳手架，其縱向直順度必須橫桿的水平度，小于1/200L；即橫桿兩端的高度偏差必須小于1/400L；所有碗扣接頭必須鎖緊。（3）使用管理1）腳手架的施工和使用設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并設(shè)安全監(jiān)督檢查人員，確保腳手架的搭設(shè)和使用符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定要求。2）在使用過(guò)程中，定期對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁堆積雜物。3）不得將腳手架構(gòu)件等物從過(guò)高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的腳手架構(gòu)件。4）碗扣支架搭設(shè)完成后設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行檢查扣件緊固情況，對(duì)檢查過(guò)的扣件使用油漆標(biāo)記。4、腳手架拆除（1）支架在預(yù)應(yīng)力孔道灌漿材料強(qiáng)度達(dá)到90后再拆除。（2）拆除前對(duì)腳手架作一次全面檢查，清除所有多余物件，并設(shè)立拆除區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（3）拆除順序自上而下逐層拆除，不容許上、下兩層同時(shí)拆除。拆除的構(gòu)件用吊具吊下、或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲。拆除的構(gòu)件要及時(shí)分類(lèi)堆放，以便運(yùn)輸、保管。三、支座安裝1、支座安裝前的準(zhǔn)備（1）支座的技術(shù)性能應(yīng)符合JT391-1999《公路橋梁盆式橡膠支座》的要求；（2）通過(guò)外委試驗(yàn)來(lái)確定，不合格的產(chǎn)品在業(yè)主或監(jiān)理的監(jiān)督下清除出場(chǎng)，立即更換產(chǎn)品品牌或批次，直至試驗(yàn)合格為止；（3）按照設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)的規(guī)范要求，做好環(huán)氧樹(shù)脂材料試驗(yàn)配合比，確保試驗(yàn)工作與現(xiàn)場(chǎng)施工相協(xié)調(diào)；（4）組織技術(shù)力量對(duì)所有導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)復(fù)測(cè)，且復(fù)測(cè)結(jié)果已報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤；（5）做好施工作業(yè)中支座墊石及支座安裝標(biāo)高的放樣工作，并收集好數(shù)據(jù)；（6）尤其應(yīng)注意區(qū)別盆式橡膠支座是固定還是活動(dòng)支座，是單向還是雙向，其滑動(dòng)方向和位移量必須符合設(shè)計(jì)要求；（7）墊石混凝土強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，在澆筑砼時(shí)監(jiān)理除了旁站之外，還必須對(duì)支座墊石逐個(gè)回彈，支座墊石不得出現(xiàn)露筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及任何裂縫；（8）確認(rèn)墊石地腳螺栓預(yù)留孔相對(duì)尺寸、直徑及深度符合施工要求，保證預(yù)留孔清理干凈、孔內(nèi)無(wú)雜物。（9）支座上下各部件縱軸線必須對(duì)正。當(dāng)安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)要求不同時(shí)，應(yīng)通過(guò)計(jì)算設(shè)置支座順橋向預(yù)偏量。2、支座安裝（1）在支座設(shè)計(jì)位置處劃出十字中心線，同時(shí)在支座頂板和底板上也劃出十字中心線。（2）支座安裝前，墊石強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并對(duì)錨栓孔的位置、孔徑、深度檢查，并進(jìn)行鑿毛處理。清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面清洗干凈。將圓板支座的底板用預(yù)埋的錨固螺栓準(zhǔn)確栓接在墩臺(tái)頂面的支座墊石上，安裝錨固螺栓時(shí)，其外露桿的高度不得大于螺母的厚度。（3）吊裝支座，用鋼板墊塊置于支座四角，將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高并找平，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填充栓孔、墊石與支座之間空隙。填充前，計(jì)算所需的環(huán)氧樹(shù)脂砂漿體積，不允許中間缺漿或施工中斷。支座安裝完成后，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整支座預(yù)偏值。（4）施工時(shí)，注意各墩頂與支座類(lèi)型及調(diào)平鋼板和支座墊石的對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的支座尺寸為準(zhǔn)。根據(jù)墊石高度適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)的層距并注意預(yù)埋地腳螺栓。橋墩頂面為平面，橋墩處橫坡由墊石調(diào)整。梁底支座預(yù)埋鋼板錨固鋼筋的焊接要在加工場(chǎng)內(nèi)加工焊接，不能在支座上進(jìn)行，以免受熱后使支座變形，失去應(yīng)有的功能。（5）安裝支座的標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，支座的頂板、底座表面須水平，其四角高差不得大于1mm；支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不大于2mm；安裝時(shí)，支座上下各部件縱軸線必須對(duì)正，對(duì)活動(dòng)支座，根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差，計(jì)算確定其錯(cuò)位之距離。支座標(biāo)高須從路面頂和基礎(chǔ)底分別進(jìn)行推算，保證正確無(wú)誤。3、墩頂臨時(shí)固結(jié)與臨時(shí)支墩為消除施工中的不平衡，將0號(hào)塊與墩柱臨時(shí)固結(jié)，在掛籃拼裝前設(shè)置臨時(shí)支墩，主墩13、14臨時(shí)支座采用C50混凝土與C50硫磺砂漿結(jié)合使用，高度為墩柱上支撐總高度，C50高度為頂部7cm硫磺砂漿，其他為C50混凝土，按照橫橋向布置。為增強(qiáng)臨時(shí)支座的強(qiáng)度及剛度，由13、14主墩墩柱內(nèi)鋼筋加長(zhǎng)，鋼筋為直徑Φ28鋼筋，長(zhǎng)度為能保證與連續(xù)箱梁的0號(hào)塊內(nèi)的鋼筋焊接，順橋向主墩的兩側(cè)都布置。在拼裝掛籃前在主墩兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩方法為：在承臺(tái)上預(yù)埋鋼板，上面焊接Φ800×10mm的鋼管柱，與預(yù)埋在0號(hào)塊內(nèi)的鋼板焊接，預(yù)埋鋼板規(guī)格為100×100×2cm，墩柱兩側(cè)各設(shè)置2根，支撐于0號(hào)塊腹板底部，橫向間距為550cm。四、模板安裝模板底模和內(nèi)模采用1.2cm厚的新竹膠板，10×10cm方木做肋，側(cè)模采用桁架式定型鋼模，檢查其幾何尺寸、平整度，安裝前均勻涂刷脫模劑。1、模板安裝模板安裝順序：底模安裝→側(cè)模安裝→預(yù)壓→調(diào)整底板模板、安裝盆式支座→綁扎底、腹板鋼筋→安裝腹板模板和頂板模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑混凝土。模板安裝時(shí)由中間開(kāi)始向兩邊延伸，并保證每個(gè)構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸正確，拼縫滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。腹板位置沿橋順向在支架頂托上放置15×10cm條形方木，其他位置沿橋順向在支架頂托上放置10×10cm條形方木，方木放置于頂托中線位置，然后在方木上橫橋向位置布置間距30cm的10×10cm條形方木作小橫桿，小方木用鋼釘與橫方木聯(lián)結(jié)牢固。2、底模底模采用1.2cm厚竹膠板拼裝，其剛度和強(qiáng)度符合規(guī)范要求，接縫處用雙面膠海綿條塞實(shí)。3、側(cè)模側(cè)模采用定型鋼模，5mm厚鋼板做面板，桁架做背楞。側(cè)模與內(nèi)模間采用Φ16鋼筋作為拉桿。3、內(nèi)模內(nèi)模采用1.2cm厚的新竹膠板，10×10cm方木做肋，內(nèi)模支撐在鋼筋馬鐙上。4、模板具有足夠的強(qiáng)度和剛度，拼縫嚴(yán)密、不漏漿，面板平整、光潔。模板安裝過(guò)程中，設(shè)置防傾覆措施。模板安裝完成后檢查其平面位置、頂面標(biāo)高以及連接和穩(wěn)定情況。5、橋梁的縱、橫坡由箱梁頂板形成，支模時(shí)箱梁頂板高程及腹板頂部高程按照道路的平縱橫設(shè)計(jì)嚴(yán)格計(jì)算，并計(jì)入支架的彈性、非。拋物彈性變形。預(yù)留拱度的設(shè)置按拋物線設(shè)置（跨中點(diǎn)為最高值）線預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置。五、支架預(yù)壓1、支架搭設(shè)完成，經(jīng)驗(yàn)收合格后，開(kāi)始鋪設(shè)底模和側(cè)模，在底模和側(cè)模上進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓材料采用砂袋，采取整聯(lián)預(yù)壓方案，預(yù)壓荷載不小于箱梁自重的120，且與梁自重荷載分布對(duì)應(yīng)?，F(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)要求穩(wěn)定可靠并進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓在日均沉降量小于2mm時(shí)停止，以消除支架的非彈性變形。預(yù)壓需考慮不良天氣的影響。2、加載前需對(duì)支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)設(shè)在支點(diǎn)、梁跨的1/4、1/2、3/4處，橫向均設(shè)點(diǎn)位。觀測(cè)時(shí)由同一人同一儀器測(cè)量。每次觀測(cè)都要對(duì)上述測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。3、加載時(shí)采用分級(jí)加載方式：0→50→80→120，加載采用砂袋，并提前抽檢重量，用汽車(chē)吊或塔吊吊至模板頂，由人工配合擺放。由于縱橋向箱梁的荷載集度是不同的，分級(jí)加載時(shí)沿縱橋向的荷載必須分別達(dá)到其規(guī)定百分比。4、每完成一級(jí)加載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并做詳細(xì)記錄。加載過(guò)程隨時(shí)對(duì)支架和分配支撐進(jìn)行檢查。加載完成后由測(cè)量人員觀測(cè)7天，每日觀測(cè)一次各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高和平面變化，直至支架變形穩(wěn)定方后可分層卸載。5、卸載仍采用分級(jí)方式進(jìn)行：120--gt80--gt50--gt0；每卸下一級(jí)荷載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并做詳細(xì)記錄；卸載后量測(cè)支架頂?shù)讟?biāo)高，根據(jù)加載前后測(cè)量結(jié)果計(jì)算變形量并繪制支架變形曲線，據(jù)此調(diào)整模板預(yù)拱度和底模標(biāo)高。每跨壓重時(shí)，按照連續(xù)箱梁全斷面計(jì)算堆載高度，按橫斷面不同部位的自重布設(shè)人工裝砂的編織袋，每袋所裝壓重材料相同，每袋重量1500Kg，用吊車(chē)吊起，向箱梁底模板面上堆載。堆載工序自中間向兩側(cè)平放堆置，堆壓有序，先平鋪第一層，第二層交叉平鋪，依此類(lèi)推各層，層與層壓縫均勻，壓重必須專(zhuān)人指揮堆放，保證質(zhì)量和安全。6、沉降觀測(cè)縱向每跨的1/4跨、1/2、3/4跨及端部等5個(gè)特征斷面設(shè)立測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每斷面設(shè)5個(gè)測(cè)點(diǎn)（中間，1/4處，3/4處、兩端），每日觀測(cè)1次，當(dāng)連續(xù)3日沉降量在2mm以內(nèi)時(shí)，認(rèn)為沉降基本穩(wěn)定。將觀測(cè)資料匯總、報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可卸載、清理。預(yù)壓一般需7天左右時(shí)間，根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果由項(xiàng)目部組織研究要否進(jìn)行基礎(chǔ)再處理或支架再加固調(diào)整等工作。進(jìn)行沉降觀測(cè)的測(cè)量步驟：加載期、預(yù)壓期和卸載期的彈性變形、回彈變形和塑性變形。卸去砂袋后，利用支架的可調(diào)頂托調(diào)整高度及底模，再進(jìn)行模板安裝、鋼筋制作以及混凝土的澆筑工作。六、鋼筋與預(yù)應(yīng)力孔道施工1、原則施工前現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工作業(yè)隊(duì)對(duì)圖紙普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的各部位尺寸、位置進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋技術(shù)質(zhì)量部，并與設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理三方溝通或項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)討論確定。普通鋼筋的綁扎及焊接與一般現(xiàn)澆梁作業(yè)程序相同，0號(hào)塊鋼筋施工的難點(diǎn)在于準(zhǔn)確定位密布在橫隔板和頂板的橫向水平預(yù)應(yīng)力筋、準(zhǔn)確定位分布在腹板的豎向預(yù)應(yīng)力筋、準(zhǔn)確定位分布在腹板和頂板的縱向預(yù)應(yīng)力孔道。為保證在混凝土澆筑過(guò)程中預(yù)應(yīng)力孔道不偏移，需設(shè)置井字形（直線段為0.6m間距，曲線段為0.3m間距）定位鋼筋網(wǎng)，一般定位鋼筋網(wǎng)間距為50cm，與箱梁鋼筋普通鋼筋連接，鋼束平彎、豎彎段應(yīng)適當(dāng)加密，使波紋管位置相對(duì)固定，無(wú)任何活動(dòng)余地。若定位鋼筋與普通鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋，以保證鋼束定位準(zhǔn)確。若定錨下加強(qiáng)鋼筋與錨具、普通鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)加強(qiáng)鋼筋。2、鋼筋綁扎及波紋管安放順序首先進(jìn)行底板鋼筋的綁扎，在底板底層鋼筋綁扎完畢后，應(yīng)先安放豎向預(yù)應(yīng)力筋，并作好固定工作，波紋管可先和外模板作暫時(shí)的連接，然后再進(jìn)行底板其余鋼筋的綁扎；底板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行腹板及橫隔板鋼筋的綁扎。安裝內(nèi)腹模和頂板底層模板，再進(jìn)行頂板底層鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管及橫向預(yù)應(yīng)力筋的安放，最后綁扎頂板頂層鋼筋的綁扎及護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。三向預(yù)應(yīng)力波紋管要采用鋼筋底座或鋼筋環(huán)固定，在鋼筋綁扎過(guò)程中必須做好波紋管的保護(hù)，以免出現(xiàn)波紋管的破損。豎向預(yù)應(yīng)力筋及橫向預(yù)應(yīng)力筋一次綁扎到位，縱向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管至少伸出端頭模板20cm。澆筑前必須對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力筋的波紋管及豎向主筋做好定位，以免在澆筑混凝土的過(guò)程中出現(xiàn)偏移。3、鋼筋綁扎注意事項(xiàng)（1）鋼筋加工前進(jìn)行配料計(jì)算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或綁扎接頭必須設(shè)置在內(nèi)力較小處，并按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。鋼筋先加工為半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后綁扎成型，綁扎成型的鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。（2）鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行。第一次施工底板、腹板綁扎成型。第二次施工綁扎頂板鋼筋、制作安裝頂板以及防撞護(hù)攔預(yù)埋鋼筋。鋼筋綁扎必須與模板安裝配合進(jìn)行，確保模板與鋼筋的位置及保護(hù)層厚度符合要求。（3）為使橋面和底板的上下層鋼筋位置正確，在上、下層鋼筋之間設(shè)置架立筋。為防止鋼筋發(fā)生側(cè)移，鋼筋綁扎時(shí)將綁扎好的鋼筋加以固定（支撐或與模板連接），以確保位置準(zhǔn)確，并按混凝土保護(hù)層厚度安放定型砼墊塊。（4）因各種鋼筋的相互交叉，鋼筋綁扎時(shí)注意各層鋼筋綁扎的先后順序，盡量避免相互之間的干擾。部分鋼筋如發(fā)生干擾，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。直徑φ≥12的鋼筋必須焊接。（5）鋼筋綁扎施工前對(duì)設(shè)計(jì)鋼筋數(shù)量，復(fù)核無(wú)誤后再進(jìn)行施工。七、混凝土澆筑1、原則0號(hào)塊混凝土采取整體一次性澆筑工藝，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，利用混凝土汽車(chē)泵直接送至梁上作業(yè)區(qū)。0段作為連續(xù)梁施工的基本段，梁體高、管道密、變截面較多，混凝土施工難度大，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，在原材料選擇、混凝土拌和、技術(shù)工人培訓(xùn)、設(shè)備保障上嚴(yán)格把關(guān)，保證設(shè)計(jì)意圖的有效實(shí)施。14號(hào)墩0號(hào)塊所需混凝土由5號(hào)拌合站提供，存在距離較遠(yuǎn)并且需經(jīng)過(guò)一段高速公路的問(wèn)題，在施工時(shí)要合理配置混凝土罐車(chē)的數(shù)量，同時(shí)需和石忠高速管理部門(mén)做好協(xié)調(diào)工作，并且由試驗(yàn)室適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比，以保證不會(huì)因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成混凝土坍落度損失對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響。2、澆筑方法梁體混凝土澆筑分為底板、腹板、橫隔板、頂板四個(gè)部分。首先澆筑底板，再澆筑腹板和橫隔板，最后澆注頂板。底板混凝土通過(guò)汽車(chē)泵接長(zhǎng)軟管直接進(jìn)入底板，再由人工進(jìn)行布料，澆筑順序?yàn)橄葍啥撕笾虚g?；炷琳駬v采用插入式振搗器完成。底板和腹板的倒角部分，采用先在倒角頂預(yù)留一道橫槽，不鋪模板，利于振搗倒角和觀察，等混凝土灌筑到此處時(shí)再封上。底板亦不鋪模板，以便于振搗。腹板部分相對(duì)較高，鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，混凝土澆筑質(zhì)量不易控制，是0段混凝土施工的關(guān)鍵。腹板混凝土的入模是通過(guò)汽車(chē)泵前端的軟管伸入鋼筋骨架內(nèi)完成，保證混凝土自由下落高度不大于2.0m。因腹板寬60cm，同時(shí)