后張法預(yù)應(yīng)力箱梁橋施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說(shuō)明

101.編制依據(jù)

102.編制目的

103.編制原則

第二章工程概況

201.工程概況

202.當(dāng)?shù)刈匀粭l件

203.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

204.建設(shè)工期

205.本合同段主要工作內(nèi)容

第三章主要施工機(jī)械、材料及勞動(dòng)力供應(yīng)方案

301.設(shè)備、人員動(dòng)員

302.主要施工機(jī)械供應(yīng)方案

303.主要物資供應(yīng)方案

304.勞動(dòng)力供應(yīng)方案

第四章施工組織管理

401.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

402.總體管理目標(biāo)

403.主要臨時(shí)工程

第五章主要工程項(xiàng)目施工

501.路基填筑施工方法

502.路基開(kāi)挖施工方法

503.橋涵工程施工方法

504.防護(hù)及排水工程

505.路面工程

506.工程測(cè)量

507.工程試驗(yàn)

第六章工期保證體系及保證措施

601.工期保證體系

602.工期保證措施

第七章工程質(zhì)量管理體系及保證措施

701.工程質(zhì)量管理體系及保證措施

第八章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

801.安全生產(chǎn)管理目標(biāo)

802.實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的保證措施

803.組織保證措施

804.高空作業(yè)及橋梁施工專(zhuān)項(xiàng)安全措施

805.施工用電、機(jī)械設(shè)備安全管理措施

806.其他安全保證措施

第九章環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工、文物保護(hù)措施

901.施工環(huán)境保護(hù)管理綜述

902.環(huán)境保護(hù)管理體系

903.境保護(hù)措施

904.大氣環(huán)境保護(hù)及粉塵的防治

905.固體廢棄物管理

906.噪音管理

907.水土保持

908.文明施工

909.文物保護(hù)措施

第十章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

1001.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范

1002.可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及其處理措施

第十一章支付保障措施

1101.農(nóng)民工工資按期支付保證措施

1002.不拖欠農(nóng)民工工資的措施

1103.材料采購(gòu)按期支付保證措施

第十二章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案

1201.風(fēng)積沙路基施工重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施

第一章編制說(shuō)明

101編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)以下資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件編制而成：

至建平縣大橋及引道工程《技術(shù)規(guī)范》及招標(biāo)文件；

至建平縣大橋及引道工程《施工圖設(shè)計(jì)文件》；

交通運(yùn)輸部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJF80/1-2004；

交通運(yùn)輸部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95；

交通運(yùn)輸部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000；

交通運(yùn)輸部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；

交通運(yùn)輸部《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ036-98；

交通運(yùn)輸部《公路水泥混土路面滑膜施工技術(shù)規(guī)程》JTJ037.1-2000；

交通運(yùn)輸部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；

交通運(yùn)輸部《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTJ059-95；

交通運(yùn)輸部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-93；

交通運(yùn)輸部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ052-2000；

交通運(yùn)輸部《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》”GE42-2005；

交通運(yùn)輸部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95；

交通運(yùn)輸部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTJ077-95；

建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》；

其他相關(guān)資料；

本企業(yè)的技術(shù)裝備等實(shí)際情況。

102編制目的

本總體施工組織設(shè)計(jì)主要介紹路基、橋涵、路面施工工藝和施工方法以

及機(jī)械量勞動(dòng)力，并通過(guò)試驗(yàn)段施工，取得各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)為大面積施工提供

指導(dǎo)依據(jù)。

我們?cè)谠摴こ痰氖┕ぶ?，?duì)施工工藝、施工方法和施工組織方面將不斷

的總結(jié),不斷的改進(jìn),不斷的提高,使總體施工組織設(shè)計(jì)更加的完善。

103編制原則

遵守國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，確保施

工質(zhì)量和施工安全。

遵循國(guó)家和地方政府現(xiàn)行的有關(guān)土地、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法

規(guī)、條例，防止造成水源和環(huán)境污染。

貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行及經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，結(jié)合工

程實(shí)際編制。

滿足工期要求的原則，確保滿足施工工期需要。貫徹均衡生產(chǎn)、合理分

配資源的原則，認(rèn)真安排總體施工進(jìn)度，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。

堅(jiān)持技術(shù)先行、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，減少施

工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌吧顜?lái)的影響。

確保施工安全的原則，一切施工方案均應(yīng)確保施工安全。

搞好環(huán)境保護(hù)及文明施工的原則。

積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的原則。

第二章工程概況

201工程概況

1、項(xiàng)目簡(jiǎn)述及建設(shè)規(guī)模

本工程建設(shè)地點(diǎn)在區(qū)，路線起點(diǎn)位于鎮(zhèn)云杉路，連接赤峰至一級(jí)公

路，跨后與小河沿至葉柏壽二級(jí)公路相連，新建19孔30米大橋一座，

橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力險(xiǎn)連續(xù)箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩、橋臺(tái)、鉆孔

灌注樁基礎(chǔ)。橋梁總長(zhǎng)度576.6米，橋梁寬11米+2X0.5米防撞護(hù)欄，設(shè)

計(jì)荷載：公路I級(jí)。

引道長(zhǎng)1728米，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路面寬12米,

路基與路面同寬，路面結(jié)構(gòu)采用5cm厚瀝青混凝土面層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm

厚砂礫墊層。支線起點(diǎn)接大橋引道K0+500處，終點(diǎn)通過(guò)鎮(zhèn)黑松路與赤峰至一級(jí)公路

相連，支線長(zhǎng)0.9公里，采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)與大橋引道工程路面結(jié)構(gòu)一致。

202、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁總長(zhǎng)度576.6米，橋梁寬11米+2X0.5米防撞護(hù)欄，設(shè)計(jì)荷載：公

路I級(jí)。引道采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，直線采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

203、建設(shè)工期

本工程計(jì)劃施工工期；2012年5月10日至2012年10月15日。

204、本合同段主要工程內(nèi)容

1、本項(xiàng)目施工合同段為一個(gè)，具體內(nèi)容為：至建平縣大橋及引道工

程，包括路基、路面、橋梁、涵洞、防護(hù)設(shè)施、安全設(shè)施。

2、路基工程：路基挖方4091m3，借砂礫填方161685/,利用土方3559m3,

結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填砂礫2098nl3。漿砌片石護(hù)坡404小等。

3、路面工程：砂礫墊層34084m2,水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚20cni28882

m2,瀝青混凝土中粒式34714m2。

4、橋梁工程：19孔30米大橋1座。

第三章主要施工機(jī)械、材料

及勞動(dòng)力供應(yīng)方案

301設(shè)備、人員動(dòng)員

我公司在接到中標(biāo)通知后，迅速組織項(xiàng)目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)

場(chǎng)，著手落實(shí)駐地的生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施和電力、電信及試驗(yàn)室的安裝等。

同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署

有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。施工前期的準(zhǔn)備有重

點(diǎn)的展開(kāi)，在進(jìn)場(chǎng)后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工

現(xiàn)場(chǎng)。接到監(jiān)理工程師的開(kāi)工令后，使工程盡快進(jìn)入施工階段。根據(jù)工程

進(jìn)展情況，我們將及時(shí)進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度

和質(zhì)量。

302主要施工機(jī)械供應(yīng)方案

施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就

近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車(chē)運(yùn)輸至

現(xiàn)場(chǎng)。為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測(cè)儀器等設(shè)備詳見(jiàn)《主要施工

機(jī)械表》和《主要材料試驗(yàn)、檢測(cè)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

303主要物資供應(yīng)方案

本工程所需的各類(lèi)物資除建設(shè)單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)招標(biāo)供應(yīng)外，其余的物資

均由我項(xiàng)目部物資供應(yīng)部管理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，購(gòu)買(mǎi)，分級(jí)負(fù)責(zé)。配備載重貨車(chē)、

拖車(chē)，負(fù)責(zé)將設(shè)備、物資運(yùn)達(dá)工地，實(shí)行采購(gòu)、運(yùn)輸、供應(yīng)一條龍服務(wù)。

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備條件及材料特性、料源情況，

合理安排材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃。

供應(yīng)原則是：滿足月施工進(jìn)度，尤其是高峰期用料要求，現(xiàn)場(chǎng)不長(zhǎng)期

庫(kù)存積壓；適當(dāng)提前儲(chǔ)備：水泥0.5個(gè)月，鋼材、木材、砂石料0.5個(gè)

月，其它0.1個(gè)月；選擇優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，價(jià)格適宜，保持固定的廠家及料場(chǎng);

施工中根據(jù)實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

304勞動(dòng)力供應(yīng)方案

投入該項(xiàng)目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴。

根據(jù)本工程項(xiàng)目的工程量、施工內(nèi)容，適量安排人員進(jìn)行施工，并在

工程量增加和施工任務(wù)緊的時(shí)間段內(nèi)調(diào)撥人員參加建設(shè)，科學(xué)配置勞動(dòng)力,

以避免造成勞動(dòng)力浪費(fèi)及人員不足等兩種情況。

本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力500人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃

人數(shù)為300人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)

力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工200人。

根據(jù)本標(biāo)段的工程數(shù)量及各項(xiàng)控制目標(biāo)，以持續(xù)均衡施工為原則，科

學(xué)配置勞動(dòng)力。項(xiàng)目部所有參戰(zhàn)人員均通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)上崗。在計(jì)劃安排上

做到盡量平衡，持續(xù)生產(chǎn)。

第四章施工組織管理

401施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

為承建本合同段工程，我公司將組建項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指

揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目。

本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)已經(jīng)理1名，項(xiàng)R副經(jīng)理1名（兼），

項(xiàng)目總工程師1名，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、經(jīng)營(yíng)管理部、物資設(shè)

備部、工地試驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門(mén)，計(jì)30人。

根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1個(gè)路基工程隊(duì)、1個(gè)橋梁工程隊(duì)，1

個(gè)路面施工隊(duì)，另設(shè)2個(gè)碎拌站、1個(gè)預(yù)制場(chǎng)、1個(gè)瀝青混凝土拌合站、1個(gè)

基層拌合站。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見(jiàn)下圖：

至建平縣大橋及引道工程

項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工

安

財(cái)

物

綜

工

工

全

務(wù)

合

資

地

程

部

質(zhì)

辦

設(shè)

試

技

量

公

驗(yàn)

備

術(shù)

部

室

室

部

部

橋

路

路

路混

梁

凝

面

基面預(yù)

施

土

施

施拌

工

拌

工

工合制

二

和

隊(duì)

站

隊(duì)

站

隊(duì)

402總體管理目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項(xiàng)工程合格率100%,

確保省(部)優(yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

2、安全目標(biāo)

本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“四無(wú)、一創(chuàng)建”。無(wú)人身傷亡事故，無(wú)交

通責(zé)任事故，無(wú)高空墜落事故，無(wú)重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建安

全樣板工地。

3、工期目標(biāo)

本工程工期目標(biāo)：合同5個(gè)月，我部爭(zhēng)取提前10天完工。

(1)開(kāi)竣工日期：我單位在經(jīng)過(guò)對(duì)本標(biāo)段的圖紙認(rèn)真研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考

察的地形、地貌及我單位的施工能力、施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多方比較，擬定本

合同段開(kāi)工日期為2012年5月10日，完工日期為2012年10月5日完工,

達(dá)到竣工交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，按計(jì)劃完成本合同段施工生產(chǎn)任務(wù)。

(2)施工準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始機(jī)械

調(diào)遣，修建臨建工程，平整施工場(chǎng)，進(jìn)行原材料及土工試驗(yàn)等施工前準(zhǔn)備

工作，計(jì)劃于2012年5月10日前完成施工前期各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，施工

生產(chǎn)具備開(kāi)工條件。

(3)路基工程

路基工程：2012年5月10日至2012年7月10日完成

(不包括臺(tái)背回填，臺(tái)背回填2012年9月10日完成)。

(4)橋梁工程

橋梁工程：2012年5月10日開(kāi)工至2012年9月20日。

(5)路面工程2012年10月5日前完工

(6)防護(hù)排水及其它：2012年8月1日開(kāi)工至2012年10月5日完工。

4、環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)“三無(wú)、一創(chuàng)建二

三無(wú)：施工無(wú)污染，無(wú)當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無(wú)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)警告；一創(chuàng)建:

創(chuàng)建自治區(qū)級(jí)“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地工

403主要臨時(shí)工程

1、便道

本合同段便道沿施工道路修建一條8米砂石便道，在施工過(guò)程中派專(zhuān)

人維護(hù)，標(biāo)志齊全。

2、駐地布置

本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在大橋的起點(diǎn)，占地3300m2,按照建設(shè)辦及總監(jiān)

辦要求全部采用標(biāo)準(zhǔn)化彩鋼房。項(xiàng)目部職能部室和生活設(shè)施等齊全。

3、施工臨時(shí)用電

施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv高壓線接入。

同時(shí)配備2臺(tái)200KW和2臺(tái)75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電

源。

4、生產(chǎn)、生活用水

本標(biāo)段生產(chǎn)生活用水采用打井取水。在每個(gè)拌和站和預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)1座

蓄水池以滿足生產(chǎn)需要。

第五章主要工程項(xiàng)目施工

501路基填筑施工方法

路基分層平行鋪筑，均勻壓實(shí)，逐層向上，直至路床頂面或設(shè)計(jì)標(biāo)高。

根據(jù)路基設(shè)計(jì)情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先開(kāi)挖路基兩側(cè)臨時(shí)

排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)開(kāi)挖

采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)裝車(chē)，大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸。路基填筑采

用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分

發(fā)揮大型機(jī)械效率，合理地利用空間和時(shí)間。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以

確定壓實(shí)參數(shù)。及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路

基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的方法

施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。

三階段為：準(zhǔn)備階段f施工階段f竣工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)一整平區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗(yàn)區(qū)。

八流程為：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬

一機(jī)械碾壓一檢驗(yàn)簽證一填前修整一下道工序。

路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定

最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制

含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓

實(shí)工藝的依據(jù)。

1、路基基底處理

原地表處理：

①地基表面須碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于90%。

②對(duì)于路基穿越水田段，應(yīng)做好排水、清淤、涼曬及必要的換填。

③對(duì)于地表橫坡大于1：5的路段，必須開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于

2m。

④清表的耕植土和挖方的地表土須堆放于指定場(chǎng)所，以便于將來(lái)用

于復(fù)耕、還林和綠化的用途。

軟弱土地基處理：

①對(duì)于軟土厚度薄或長(zhǎng)度較短，清除工程量較小的路段采用挖除換

填。采用挖方棄渣分層回填，壓實(shí)度符合原地表處理的要求。挖除的軟土、

淤泥集中堆放，以備后用。

②對(duì)于軟土厚度較厚，清除工程量較大的路段，采用砂墊層（或碎

石）+土工格柵的處理方式，砂墊層的厚度和土工格柵的層數(shù)根據(jù)路基邊坡

穩(wěn)定性確定，砂墊層的厚度不小于0.3m,土工格柵為單項(xiàng)的，抗拉強(qiáng)度不

小于100KN/m。

2、路基填筑施工

路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè),

機(jī)械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

填方路基填料要求見(jiàn)下表：

填方路基填料要求表

項(xiàng)目填料粒徑填料強(qiáng)度CBR(%)備注

上路床0—30cm*5cm8

下路床30—80cm寺10cm5

上路堤80—150cm4

下路堤150cm以下3

填方路基施工

①各施工隊(duì)在正式填土作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求，選擇100-200m具

有代表性作為試驗(yàn)路段，運(yùn)用準(zhǔn)備好的施工機(jī)具和技術(shù)方案進(jìn)行試驗(yàn)路段

施工。通過(guò)試驗(yàn)路段施工技術(shù)總結(jié)，取得合理的施工工藝和各種技術(shù)參數(shù),

如壓實(shí)設(shè)備類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工序、每層

材料松鋪厚度及含水量，用于指導(dǎo)大面積施工。

②在地基處理完畢、原地面處理平整區(qū)實(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)路基

橫斷面，在路基全寬范圍內(nèi)，水平分層填筑壓實(shí)，逐層向上，直至路床頂

面或設(shè)計(jì)標(biāo)高。每層壓實(shí)度必須符合標(biāo)準(zhǔn)。松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段技術(shù)總

結(jié)的松鋪系數(shù)決定，并進(jìn)行掛線施工，控制每層松鋪厚度。路基頂面一層

最小壓實(shí)厚度不小于10cm,作業(yè)前應(yīng)根據(jù)施工中路段填土高度合理分層。

作業(yè)段的長(zhǎng)度根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃、施工能力、天氣情況等因素合理確定，

待鋪土含水量適中時(shí)碾壓。當(dāng)含水量過(guò)大，在路基上翻拌晾曬，含水量不

足時(shí)，用水車(chē)灑水補(bǔ)充。填土含水量控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。

③施工中，全線各個(gè)施工段將同時(shí)施工，各作業(yè)段交接處，若不同

時(shí)填筑，則先填段，按1:1坡度分層留臺(tái)階，若同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相應(yīng)交

迭銜接，搭接長(zhǎng)度22.0匹施工時(shí)，每層路拱坡度，根據(jù)季節(jié)不同，分別

米用，1—2%（旱季），3—4%（雨季）。

④為了保證路基邊緣得到足夠壓實(shí)，每層鋪土?xí)r，路基兩側(cè)較設(shè)計(jì)

寬度超出50cm,寬出部分待路基防護(hù)工程施工時(shí)刷除，壓實(shí)采用振動(dòng)壓路

機(jī)，碾壓時(shí)第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強(qiáng)振；碾壓行走速度開(kāi)始慢

速，最大時(shí)速不大于小小/h,直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向

外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行，輪跡重疊為3/4輪寬。無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均

勻。

為了保證路基的中心位置，當(dāng)原地平整后，應(yīng)恢復(fù)中樁，校核斷面，

準(zhǔn)確放樣坡腳線，以后每填筑一層，恢復(fù)中樁一次，檢測(cè)該層高程寬度、

壓實(shí)厚度以及壓實(shí)度，必要時(shí)還要檢查平整度和拱坡，并用平地機(jī)整平，

逐步達(dá)到最終路基面平行。

橋涵過(guò)渡段施工

①橋涵填土范圍：臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部距翼墻尾段不小于

臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑

長(zhǎng)度。

②回填土工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。臺(tái)背及涵洞兩側(cè)的填

料要符合設(shè)計(jì)要求，填筑時(shí)結(jié)構(gòu)物必須達(dá)到規(guī)范要求的強(qiáng)度，分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)

行填筑，分層松鋪厚度不大于20cm。

③涵洞兩側(cè)過(guò)渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%,臺(tái)后過(guò)渡段壓實(shí)要

求不小于96%。

④填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實(shí),

墻背等壓實(shí)機(jī)械無(wú)法施工部位用碎或塊石碎填筑。

⑤涵頂填土壓實(shí)厚度大于50cm后，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。

3、特殊路基施工

零填挖路基施工

零填挖路面底面以下0?800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖碾壓，，重型壓實(shí)度不小

于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)度符合

設(shè)計(jì)要求。

填挖交界路基施工

①采用挖臺(tái)階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。

②半填半挖地段的填方，提高壓實(shí)要求，采用沖擊碾壓進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)

壓，以消除路基填挖間的差異變形。

③認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺(tái)階，并鋪設(shè)土工

格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開(kāi)挖臺(tái)階2m,再進(jìn)行分層填筑。

④填筑時(shí)必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要

做到密實(shí)無(wú)拼痕。

⑤半填半挖路基的填料當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，使用滲水性好的填料填

筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.8m范圍土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓。

⑥必須在下半填斷面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)挖上

挖斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。

高填路基施工

高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個(gè)方

面：

①高填土路基基底壓實(shí)度不應(yīng)小于95虬基底土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，

要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

②高填土路堤要均勻填土，不能填得過(guò)快；要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，

不得缺填。

③做好沉降觀測(cè)工作，當(dāng)填料來(lái)源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填

筑，不得分段或縱向分幅填筑。

4、質(zhì)量檢驗(yàn)

在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)

決不用。

路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓

實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)

不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下道工序施工。技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防

止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢

都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。

填方路基：

①壓實(shí)度要求見(jiàn)下表

填方路基壓實(shí)度

項(xiàng)目壓實(shí)度(%)備注

路床(0—80cm)295

上路堤(80—150cm)294

下路堤150cm以下293

②嚴(yán)格控制壓實(shí)含水量在最佳含水量土2%以?xún)?nèi)，當(dāng)土的實(shí)際含水量不

滿足時(shí)，應(yīng)均勻?yàn)⑺蚍瓡瘢敝吝_(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實(shí)。

挖方路塹

路床部分(0—80cm)不小于95%

低填及零填路基：

①路床部分(0—80cm)不小于9596。

②填方高度不足路面和路床總厚度時(shí)，超挖回填處理，處理后保證基

底的壓實(shí)度不小于90%

橋涵臺(tái)背回填：

壓實(shí)度不小于96%,分層填筑，分層壓實(shí)，并嚴(yán)格控制含水量。

臺(tái)背回填應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的功率大小選擇適當(dāng)?shù)哪雺汉穸?，一般不?/p>

于20cm。

橋臺(tái)臺(tái)后回填材料詵用砂礫石等透水性材料。

路基挖填交界過(guò)渡段

過(guò)渡段壓實(shí)度不小于96%,分層碾壓，并嚴(yán)格控制含水量。

502路基開(kāi)挖施工方法

1、土方路塹開(kāi)挖施工

?土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至

路床頂面以下80cm。開(kāi)挖后的基底壓實(shí)度不得小于94機(jī)如不符合要求，再

翻松壓實(shí)，使達(dá)到要求。

?在短而淺的地段，用全斷面開(kāi)挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)

行開(kāi)挖。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深

的路塹采用縱向分段分層法開(kāi)挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使

各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。

土方開(kāi)挖采用分層開(kāi)?交，自上而下逐層進(jìn)行，預(yù)留保護(hù)層，人工控制掛線

刷坡。

503橋涵工程施工方法

1、基礎(chǔ)施工

樁基施工方法概述

①合同段鉆孔灌注樁有⑦1.5m。

②鉆孔灌注樁采月沖擊鉆機(jī)成孔，為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的

污染，在施工時(shí)采用鋼制泥漿罐儲(chǔ)放循環(huán)泥漿，鉆碓和廢漿經(jīng)過(guò)沉淀后用

汽車(chē)?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。

③鋼筋籠的吊放采用25噸吊車(chē)。

④水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。

樁基工程一鉆孔樁施工

鉆孔樁所穿越地質(zhì)構(gòu)造為：砂礫、粉砂、細(xì)砂。

①鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20

臺(tái)。

②埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20?30cm,

護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m,護(hù)筒采用挖

埋法安裝，護(hù)筒周?chē)脙?yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm,護(hù)筒

傾斜度不大于1機(jī)

③泥漿制備及廢漿處理：鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨

潤(rùn)土配成。泥漿比重為L(zhǎng)3T.4,粘度為成-20s,PH值為8-成,含砂率不

大于4%,膠體率大于95%。施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m

以上，但不要低于護(hù)筒頂O.5m。施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排

污車(chē)外運(yùn)，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆喳在沉淀后，用泥

漿罐車(chē)外運(yùn)廢棄，廢棄地點(diǎn)經(jīng)政府有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可處理。

④鉆孔一次完成，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度并清孔后，會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)孔

位、孔深、孔徑、垂直度及泥漿沉淀厚度進(jìn)行檢查，確定是否符合設(shè)計(jì)和

規(guī)范要求，如符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小

時(shí)尚未澆筑碎，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以?xún)?nèi)的任何樁的

險(xiǎn)澆注完畢24小時(shí)后，才能開(kāi)始其它樁的鉆孔施工。

⑤鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計(jì)

及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計(jì)位置后，通過(guò)地錨和鋼橫梁牢固定位，避免

澆筑碎時(shí)鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過(guò)程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。

⑥澆筑水下碎：采用豎向?qū)Ч芊ü嘧ⅰ?/p>

a.導(dǎo)管采用內(nèi)徑為300nlm,壁厚5nlm的卡口式導(dǎo)管，使用前經(jīng)過(guò)水密性

試驗(yàn)和過(guò)球檢驗(yàn)，然后按入孔順序逐節(jié)編號(hào)和標(biāo)定累計(jì)長(zhǎng)度。

b.導(dǎo)管就位后再次用測(cè)錘法測(cè)孔深。沉淀層超標(biāo)時(shí)進(jìn)行二次清孔，達(dá)

到要求后即可灌注。水下碎坍落度采用18-20cm,粗骨料粒徑采用5-31.5mm,

導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過(guò)程中，隨時(shí)檢查是否漏水。

第一次澆筑時(shí)，導(dǎo)管底部距孔底250-400mm,澆筑碎量要經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，保

證導(dǎo)管下端埋入稅內(nèi)不少于1般在澆筑中導(dǎo)管下端埋深控制在2-6m范圍

內(nèi)。

c.提升導(dǎo)管時(shí)要嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和速率，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出碎面，

防止斷樁和缺陷樁發(fā)生，每個(gè)樁的水下砂要連續(xù)澆筑不得中斷，澆筑樁頂

的高程要超過(guò)設(shè)計(jì)高程1.0m以上。樁頂碎不良部分要鑿掉清除，但要保證

設(shè)計(jì)范圍內(nèi)樁體不受損傷。

⑦成樁檢測(cè)：所有樁檢測(cè)均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進(jìn)行。因

監(jiān)理工程師懷疑而選擇的任何樁可進(jìn)行取芯實(shí)驗(yàn)，取芯實(shí)驗(yàn)由監(jiān)理工程師

指定的單位進(jìn)行。所有檢測(cè)均要在監(jiān)理工程師的旁站及指導(dǎo)下進(jìn)行。

⑧保證鉆孔樁質(zhì)量的措施：

a、根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整漿液比重及高度，掌握沖擊速度，防止塌孔

和縮徑。

b、在鉆孔的過(guò)程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時(shí)，

要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。

c、安裝鉆機(jī)時(shí)地基要穩(wěn)固，機(jī)座要保證水平，經(jīng)常測(cè)量鉆孔偏斜度。

若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時(shí)采用拋片石的方法導(dǎo)向。

d、清孔要徹底，澆筑水下砂連續(xù)一次完成，中間不得中斷，碎坍落

度采用18-20cm,導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入校中2-6m,導(dǎo)管即不能拔

出也不能插入險(xiǎn)內(nèi)某一深度時(shí)間太長(zhǎng)。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)施工

①橋墩、臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)（承臺(tái)基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。

②對(duì)基礎(chǔ)埋深W3m的無(wú)水巖石基坑可垂直開(kāi)挖，采用大塊鋼模板，

一次立模澆筑成型。

③對(duì)基礎(chǔ)埋深23m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時(shí)，可放坡

開(kāi)挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施。

④基坑頂面設(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。

⑤擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。

2、下部構(gòu)造施工

立柱施工

本標(biāo)段立柱圓形，碎標(biāo)號(hào)C30,均采用現(xiàn)場(chǎng)自拌碎。

施工順序

前期準(zhǔn)備

a對(duì)承臺(tái)與立柱的交接面,做好施工縫的處理，鑿毛后用水沖洗并清

除積水。

b在承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)必要的固定立柱模板用的中28鋼筋。

c搭設(shè)腳手支架,支架采用①48鋼管扣件組合。

模板選型加工

a本標(biāo)段立柱截面只有一種，采用定性模版澆筑。

b圓柱柱模板由兩塊定型鋼模組合而成，面板用4-6mm厚鋼板，橫

龍骨用［10@750,豎龍骨用80*100方鋼@300,拼接處用［10,拼縫螺栓用中

12@300o

立柱定位、高程控制

根據(jù)測(cè)量提供的軸線、水準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)，在承臺(tái)上彈出立柱控制線和標(biāo)出標(biāo)

高控制點(diǎn)。

立柱鋼筋

a)鋼筋綁扎前必須把立柱與承臺(tái)接觸面浮漿和松動(dòng)石子鑿除，露出

碎中粗骨料，用水沖洗干凈，同時(shí)把承臺(tái)面柱預(yù)留筋刷干凈。

b)部分立柱較高必須分次到位，所以需豎向連接的主筋，除按規(guī)范

要求錯(cuò)開(kāi)接頭外，為俁證豎向主筋順直，本工程豎向主筋的連接采用擠壓

套筒連接或直線螺紋連接的新工藝，確保連接質(zhì)量。

c)為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔L5m左右點(diǎn)

焊搭接主筋。

d.鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時(shí)整改，并

填寫(xiě)自檢單。

立柱模安裝與拆除

a)立柱模按分段澆搗長(zhǎng)度在地面上一次拼裝成型，拼縫內(nèi)夾定型橡膠

條密封，拼裝后用膩?zhàn)悠疵芘健Ｄ０灞砻嫠⒌匕逑灪笤倜嫠⒚撃?，以?/p>

持碎表面光潔度。

b)成型后模板用吊車(chē)配合安裝，水平位置按控制線，垂直度用經(jīng)緯儀

控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地錨，通

過(guò)花蘭螺絲調(diào)整模板至垂直，地錨采用腳手架鋼管入土1m,必須堅(jiān)固穩(wěn)定。

同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋①28鋼筋，以用作固定立柱模板。

c)立柱模拆除為分片拆模，拆模要求稅強(qiáng)度達(dá)到C15,以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。

為保證清水位質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損碎表面光潔為前提。

d）拆下的模板由專(zhuān)業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面碎斑，用砂皮修整模平面，

并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。

e）暫時(shí)不用的模板應(yīng)堆放整齊，并按要求支點(diǎn)位置擱置楞木，避免模

板翹曲。

立柱碎

a）立柱碎采用現(xiàn)場(chǎng)集中供應(yīng)混凝土。碎輸送泵運(yùn)輸，部分采用汽車(chē)吊

起吊入模。

b）碎澆搗前，對(duì)模板拼縫進(jìn)行特別檢查，并將新老碎用同標(biāo)號(hào)砂漿進(jìn)

行施工縫處理。

c）澆稅時(shí)，設(shè)置串筒或等同裝置垂直向下送料?？紤]立柱高度較高，

澆位時(shí)人員進(jìn)入立柱操作。送料及振搗分層達(dá)行，分層厚度30-50cn:。振動(dòng)

機(jī)按有效直徑60cm分布，同步施工，每澆筑一層，提升一層，振搗上層時(shí)

插入下層5-10cm,操作上要求快插慢拔，盡量避免碰撞鋼筋模板。碎需振

搗到停止下沉，無(wú)顯著氣泡上升，表面平整一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿為止。

d）立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄膜，以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的。

蓋梁施工

i.施工順序

蓋梁定位|T標(biāo)高測(cè)量I-隨箍工字鋼安裝|一幡模鋪設(shè)卜闞蔽和

側(cè)模安裝勵(lì)路拓招一索Wf廁麗闕T拆除模板及麗

ii.蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。

橋臺(tái)臺(tái)身及臺(tái)帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。碎拌合站

現(xiàn)場(chǎng)拌合，主要采取混凝土輸送泵運(yùn)輸，部分采用攪拌碎運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，通

過(guò)漏斗串筒入模，振動(dòng)棒振搗密實(shí)。

iii.測(cè)量定位

a.蓋梁定位采用全站儀垂直投影到柱頂上定出蓋梁中心線。

b.在立柱上定出標(biāo)高控制點(diǎn)，作為蓋梁施工的標(biāo)高依據(jù)。

iv.蓋梁鋼筋

a.首先必須按圖紙要求列出清單和鋼筋排列圖，根據(jù)梁的內(nèi)力情況，

制定鋼筋的碰焊接頭，并同時(shí)滿足橋規(guī)要求。

b.鋼筋骨架制作宜就近進(jìn)行，選擇平整硬地，便于加工，并考慮吊機(jī)

的吊運(yùn)安裝。

c.骨架成型吊裝時(shí)，因本身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，自身剛度較差，起吊易變形，

因此采用長(zhǎng)鐵扁擔(dān)四點(diǎn)垂直吊。對(duì)骨架局部易變形處設(shè)置臨時(shí)支桿。起吊

時(shí)，骨架兩端各拉一根纜風(fēng)繩，以防在空中轉(zhuǎn)動(dòng)，影響就位。

d.骨架下的碎墊塊選用級(jí)配較高的碎墊塊，并根據(jù)實(shí)際情況縮短墊塊

間距，墊塊中預(yù)留鐵絲與鋼筋固定。

V.蓋梁模板

a.蓋梁底模采用統(tǒng)一厚度的涂塑七夾板，側(cè)模采用涂塑定型模板，按

剖面尺寸確定板塊模數(shù)進(jìn)行加工制作，便于拼裝和重復(fù)使用，側(cè)模采用對(duì)

拉螺栓固定。

b.蓋梁側(cè)模拆除在蓋梁碎達(dá)到15MPa左右，底模及支撐拆除在蓋梁碎

達(dá)到20Mpa以上方可進(jìn)行。

c.蓋梁標(biāo)高設(shè)定根據(jù)縱坡控制要求。

vi.質(zhì)量控制措施

a.測(cè)量定位:蓋梁定位和標(biāo)高控制由專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員測(cè)設(shè)后請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核

準(zhǔn)確后再進(jìn)行下一步施工。

b.鋼筋綁扎、骨架支架、波紋管安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工。

c.支架：支架搭設(shè)嚴(yán)格按方案要求和操作規(guī)程,并在實(shí)施前對(duì)其進(jìn)行

專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底。

d.模板：模板制作、安裝嚴(yán)格按方案和操作規(guī)程進(jìn)行，并經(jīng)專(zhuān)門(mén)人員

進(jìn)行檢查和復(fù)核。

e.混凝土澆搗：碎澆搗前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)技術(shù)交底，保證實(shí)際操作人員明確

各人職責(zé)和操作要領(lǐng)的掌握。

f.質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)碎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）：斷面尺寸±20mm；頂面

高程±10mm；軸線位移10mm；支座墊石位置10mm。

vii.蓋梁施工安全管理

a.在模板安裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，模板在

安全系統(tǒng)未固定牢之前，人員不得上下。所有作業(yè)人員帶好安全帽，特殊

部位高空作業(yè)必須扣好安全帶，并將工具放在工具包內(nèi)，以防上下交叉作

業(yè)時(shí)墜物傷人。垂直運(yùn)輸模板時(shí)，要有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，負(fù)責(zé)作業(yè)安全。

b.蓋梁施工配置上下扶梯，蓋梁四周設(shè)置安全扶欄、安全網(wǎng)等防護(hù)措

施。

C.禁止施工人員在腳手架上向下拋物，以防意外事故的發(fā)生。

d.在進(jìn)行混凝土施工前，仔細(xì)檢查腳手架、上下扶梯。

e.振搗器等接電要安全可靠，絕緣接地裝置良好，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。振

搗器操作人員必須穿膠鞋，振搗器必須專(zhuān)門(mén)防護(hù)性接地導(dǎo)線，并在電源接

插板上裝有漏電保護(hù)器，以免設(shè)備漏電發(fā)生危險(xiǎn)。

f.混凝土運(yùn)輸車(chē)輛在施工前必須對(duì)方向、制動(dòng)、燈光等安全裝置進(jìn)行

檢查，在確保性能良好的情況下才允許操作。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安

排混凝土運(yùn)輸路線，做好交通配合防范工作，以防發(fā)生車(chē)輛傷害事故。

下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

①墩柱施工

墩柱施工時(shí)，所有施工平臺(tái)及支架，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)

應(yīng)設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，以確保施工安全。

分節(jié)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制每節(jié)段的澆筑高度。

墩柱施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度，控制澆筑處橋墩頂面的偏心。

混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，若澆筑工程因故中斷，中斷時(shí)間不得超過(guò)前層混凝土

的初凝時(shí)間，否則應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。

在整個(gè)墩柱施工工程中，應(yīng)加強(qiáng)墩身混凝土養(yǎng)生。

②臺(tái)帽、蓋梁施工

臺(tái)帽、蓋梁施工時(shí)頂面應(yīng)考慮橫坡設(shè)置，并在擱置橡膠支座處設(shè)置支

座墊石，支座墊塊頂面必須保持水平、平整、清潔。

臺(tái)帽、蓋梁施工時(shí)應(yīng)注意防震擋塊、支座墊塊、伸縮縫、橋頭搭板預(yù)

埋鋼筋，并注意位置精確，在澆筑橋臺(tái)側(cè)墻時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)圖紙預(yù)留護(hù)欄柱

孔洞。

橋臺(tái)背墻施工時(shí)，應(yīng)按照交通工程的設(shè)計(jì)文件預(yù)留通信管道位置。

3、上部構(gòu)造施工

梁體預(yù)制概述

本標(biāo)段預(yù)制梁有30m箱梁76片。

本標(biāo)段臨忖用地選擇一處拌和站，位置擬為橋梁起點(diǎn)處，拌和站設(shè)2座

120nl3/h碎拌和樓。

①預(yù)應(yīng)力磴箱梁

預(yù)制梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝。

⑴預(yù)制底座

底座施工前，應(yīng)先實(shí)地放樣、平整場(chǎng)地、分層填筑和碾壓密實(shí)，要求

地基承載力達(dá)到200Kpao底座擴(kuò)大基礎(chǔ)厚60cm,用C20位澆筑，兩端部

3m范圍內(nèi)加深到90cm,并敷設(shè)4層鋼筋網(wǎng)。底座厚30cm,用C25佐澆筑，

施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱，并按設(shè)計(jì)要求用穿索兜底吊梁，底座內(nèi)應(yīng)

根據(jù)模板加勁腳埋設(shè)對(duì)拉螺栓孔。底座上口用N50X50X4mni角鋼包邊，底

板采用5二3nlm鋼板與角鋼斜焊后磨平，兩側(cè)粘貼止水橡膠皮，防止漏漿。

底座間用水泥砂漿罩面，并考慮匯水坡度，設(shè)置水泥砂漿排水溝，施工期

間嚴(yán)禁泡水。

⑵模板制作

本項(xiàng)目箱梁模板均采用訂制的鋼模，厚度為5mm。

為了使模板易于脫模，防止構(gòu)件與模板間的粘結(jié)，并使混凝土表面光滑,

棱角整齊，要在鋼模板上涂刷隔離劑。隔離劑應(yīng)具有操作方便，易脫模，

料源廣等特點(diǎn)。拼裝模板由預(yù)制場(chǎng)小龍門(mén)架完成，模板接縫要完全吻合，

不得漏漿。

⑶模板安裝和鋼筋綁扎

用布置在小龍門(mén)吊進(jìn)行鋼模的安裝、拆除和移位。模板的安裝，先將

一邊的側(cè)模和兩頭的端模設(shè)置好，然后進(jìn)行鋼筋的就位綁扎，接著將另一

側(cè)側(cè)模裝好。側(cè)模板的安裝，應(yīng)考慮防止模板的移位。然后安裝芯模。

鋼筋安裝以先安裝豎向主筋，再安裝水平箍筋，最后安裝拉鉤筋的順

序進(jìn)行。主鋼筋依靠設(shè)置在勁性骨架上的定位型鋼進(jìn)行定位，定位型鋼安

裝采用測(cè)量精確放樣，以保證鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。主鋼筋與定位型鋼之間

采用“U”型筋固定牢固，以便保證鋼筋之間的間距。鋼筋定位見(jiàn)下圖11.1-21

所示：圖11.1-21鋼筋用U型筋定位照片

本合同段的梁采用波紋管制孔。波紋管具有一定的強(qiáng)度，管壁嚴(yán)密不

易變形。

為使波紋管管位準(zhǔn)確，可以設(shè)置定位筋，定位筋與鋼筋骨架綁扎牢固。

波紋管的接頭將盡量減少，并在接頭采用連接器平順連接，各接頭處作適

當(dāng)?shù)姆忾]以防止碎或其他材料進(jìn)入，相鄰波紋管的接頭相互錯(cuò)開(kāi)至少30cm。

波紋管不得進(jìn)入水泥漿，波紋管應(yīng)能傳遞要求的粘結(jié)力，同時(shí)在役重量下

能保持原來(lái)的形狀。

⑷碎澆筑

混凝土拌和采用拌和站集中拌和，小龍門(mén)吊配合吊斗方式澆筑，平板

振搗為主，插入式振搗為輔。為了確保碎的質(zhì)量，在碎初凝前將整片梁的

碎一次性澆完，在澆筑過(guò)程中應(yīng)注意錨墊板、錨圈及波紋管的位置應(yīng)正確

和穩(wěn)固。

⑸碎養(yǎng)生及拆模

等性澆搗結(jié)束后，根據(jù)季節(jié)和氣溫等佐終凝后，即可采用蒸氣養(yǎng)生，

要控制好芯模的拆除時(shí)間，應(yīng)根據(jù)施工條件通過(guò)試驗(yàn)確定。側(cè)?？稍谝?、

二天后拆除。

預(yù)應(yīng)力碎箱梁蒸汽養(yǎng)生注意事項(xiàng)：

I、養(yǎng)護(hù)室盡量密閉，以保證保溫室內(nèi)各個(gè)部分溫度的均勻性，避免造

成梁體碎強(qiáng)度的不均勻性。

II、蒸汽養(yǎng)生結(jié)束后，降溫幅度一定不能太大，禁止蒸汽養(yǎng)生后立即將

梁體暴露在外，使梁體表面溫度急劇下降，失水過(guò)快，碎表面產(chǎn)生溫度應(yīng)

力，有產(chǎn)生裂縫的危險(xiǎn)。

III、施加預(yù)應(yīng)力一般待梁體溫度基本降至室外溫度時(shí)進(jìn)行，以避免鋼絞

線施加應(yīng)力的損失。

IV、蒸汽養(yǎng)生時(shí)，必須制取隨梁體同條件蒸汽養(yǎng)生試塊，并且要特別注

意同條件性，在施加預(yù)應(yīng)力前必須對(duì)試塊試壓，以確定是否可以張拉，因

為蒸汽養(yǎng)生碎強(qiáng)度、強(qiáng)模的形成受很多因素影響，不同的水灰比，坍落度

的碎，經(jīng)過(guò)相同條件的蒸汽養(yǎng)生，其強(qiáng)度、彈模量離散性較大，因此，進(jìn)

行同條件養(yǎng)護(hù)試塊的試壓是一個(gè)關(guān)鍵工序。

⑹預(yù)應(yīng)力張拉

①?gòu)埨O(shè)備

張拉設(shè)備采用YCW500B型500噸千斤頂，ZB650油泵，壓力表為0.4級(jí)

精密壓力表，張拉設(shè)冬見(jiàn)下圖11.1-28所示。千斤頂、配套油泵、壓力表

張拉前必須配套標(biāo)定。

張拉千斤頂及油泵圖片

②張拉注意事項(xiàng)

張拉設(shè)備設(shè)專(zhuān)人保管使用，并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈,

不得有油污。張拉人員須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并具有一定的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，張

拉時(shí)要注意安全。

預(yù)制箱梁強(qiáng)度達(dá)到張拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可張拉縱向低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。

張拉前，先對(duì)千斤頂進(jìn)行校核，確定頂與表之間相關(guān)曲線，以便施工時(shí)控

制。張拉時(shí)，采取兩端同時(shí)張拉和頂錨，同時(shí)控制張拉力和伸長(zhǎng)量。張拉

工序?yàn)?—初應(yīng)力（0,1。1-100%。k。伸長(zhǎng)值應(yīng)控制在±6%以?xún)?nèi)，張拉完畢

應(yīng)對(duì)錨具及時(shí)作臨時(shí)防護(hù)處理。

張拉設(shè)備設(shè)專(zhuān)人保管使用，并定期檢驗(yàn)、標(biāo)定、維護(hù)；錨具應(yīng)保持干凈,

不得有油污。張拉人員須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并具有一定的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，張

拉時(shí)要注意安全。錨具及張拉設(shè)備安裝示意圖如下：

張拉完畢應(yīng)盡快壓漿，防行。水泥漿水灰比宜在0.4?0.45之間，泌

水率3h之后宜控制在2隨24h后泌水全部被吸回。壓漿時(shí)應(yīng)緩慢、均勻地

進(jìn)行，壓漿的壓力0.7MPa,孔道壓漿至最大壓力后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，

壓漿應(yīng)達(dá)到另一端排氣與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。

預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格安全操作規(guī)程，張拉端正面不得站人，嚴(yán)禁

張拉時(shí)用腳踏踩鋼束。

(7)梁體的架設(shè)

①梁體的架設(shè)采用拼裝式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法。

主要設(shè)備，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)采有用16鎰鋼萬(wàn)能桿件拼裝。根據(jù)受力及構(gòu)

造要求，導(dǎo)梁以?xún)煽缰悬c(diǎn)對(duì)稱(chēng)，中點(diǎn)和后端分別支承在4部平車(chē)上，牽引

架橋機(jī)行走的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在后端橫梁上，前端支架用角鋼拼裝，下部與橋

墩上的預(yù)埋螺栓聯(lián)結(jié)。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)見(jiàn)下圖。

導(dǎo)梁上設(shè)置4部平車(chē)，支承前后行車(chē)梁。前后行車(chē)梁由2-554工字鋼組

成。

牽引行車(chē)梁的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在導(dǎo)梁的后端。橫梁預(yù)制梁由設(shè)置在前端的鏈滑

車(chē)操縱，升降預(yù)制梁由設(shè)在橫移車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行。

導(dǎo)梁中部支點(diǎn)及后部支點(diǎn)與橫梁間設(shè)較支座。前部支點(diǎn)架上、下端均設(shè)

釵，上部被與導(dǎo)梁之間設(shè)工字鋼一組以連接較與縱梁并作為導(dǎo)梁前端橫向

聯(lián)系梁。導(dǎo)梁前端設(shè)鼻梁，推移導(dǎo)梁時(shí)前支架可掛在鼻梁上。

②安裝程序

A.在橋頭路堤上鋪設(shè)三條軌道至橋臺(tái)，在兩邊軌道上拼裝架橋機(jī)，再將

架橋機(jī)推移至安裝孔。推移時(shí)，縱移行車(chē)應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平

衡質(zhì)量。確保傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.5。導(dǎo)梁前端按近墩頂時(shí)，將前支架先安

裝在墩頂預(yù)埋栓上，再推移至設(shè)計(jì)位置，將前支架校正垂直后，固定好架

橋機(jī)，并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。

B.將預(yù)制梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，兩端同時(shí)起吊。橫移小行車(chē)應(yīng)置于行車(chē)

梁跨正中并適當(dāng)固定，預(yù)制梁起吊高度要使梁底超過(guò)架橋面中間橫梁頂面。

C.將預(yù)制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車(chē)后，用橫移小行車(chē)將

梁橫移到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位。

D.待第一跨的預(yù)制梁全部安裝完成后，將縱移行車(chē)退到后端。再稍后移

架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻梁上，重復(fù)上述工

序進(jìn)行第二跨安裝。

③架梁工作開(kāi)始前，首先進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出橋梁跨中心線，支座中

心線，并復(fù)檢支撐墊石（臨時(shí)和永久）標(biāo)高，安裝支座（臨時(shí)和永久）。

在橋梁預(yù)制廠用跨墩門(mén)架吊將箱體梁至導(dǎo)梁架上。

A.逐孔安裝箱梁，置于臨時(shí)支座上，使之處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。

B.澆注連續(xù)段接頭碎，張拉負(fù)彎矩束。

C.完成主梁橫向連接縫碎澆注，待橋梁的一聯(lián)梁體安裝結(jié)束，形成整

體狀態(tài)后，拆除該聯(lián)的臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。

D.封閉鋼絞線張拉工作孔。

\

/=

橋面系施工

梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆

注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。

橋面鋪裝采用混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，

機(jī)械攤鋪、振搗、整平。護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊

定型鋼模，碎澆注采用人工入模、振搗棒插搗。

①箱梁連續(xù)施工方法

在箱梁置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎

橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、

中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的

95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。

箱梁連續(xù)段施工順序嚴(yán)格按圖紙給定的順序進(jìn)行混凝土澆筑和張拉，

并完成體系轉(zhuǎn)換。

②濕接縫或較縫施工

橋梁連續(xù)化施工完成后，即可進(jìn)行梁間濕接縫或被縫施工。濕接縫或

連續(xù)段施工用混凝土采用微膨脹混凝土。施工工藝如下：

a、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋限。

b、將制作好的木模，用螺栓穿好后放入兩片梁之間，螺栓上穿4)25nmi

的PVC管。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或錢(qián)縫要求。

c、逐孔將梁板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注碎。

d、拆模時(shí)將螺栓豕掉，木模即可從橋下取出。

e、澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí),

應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。

③橋面混凝土鋪裝施工

泵送碎，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機(jī)進(jìn)行表面的振搗、提漿、整

平作業(yè)。

清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)

欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開(kāi)。焊接邊模固定螺桿，支設(shè)梁邊槽鋼，

作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機(jī)軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內(nèi)。拼接

混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個(gè)Y型管節(jié)，使混凝土可以分

布到4個(gè)澆注點(diǎn)。

橋面鋪裝碎澆筑采用半幅全斷面推進(jìn)連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端

推進(jìn)。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實(shí)碎后，開(kāi)動(dòng)桁梁

以低檔、慢速振平險(xiǎn)，將多余磅拌合物向前方推移。

桁梁將校整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使鋪裝砂平整、密實(shí)、

提漿，使碎表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。

先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁施工工藝流程

先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼

束，壓注水泥漿并及時(shí)清理箱梁底板通氣孔。

設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無(wú)需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝

主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。

連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板處波紋管并穿束。

在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范

圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并

壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟祥見(jiàn)施工順序圖。

接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面

板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。

連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、護(hù)欄施工、

進(jìn)行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。

①模板

鋼絞線的彎折采用圓曲線過(guò)渡，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在

曲線部分以間隔50厘米、直線段間隔為100厘米設(shè)置一組。

為了保證橋梁的平整，預(yù)制箱梁時(shí)跨中向下設(shè)1.7cm的預(yù)拱度。預(yù)拱

度可采用圓曲線或拋物線。

②預(yù)應(yīng)力張拉

頂板負(fù)彎矩鋼索的定位鋼筋每間隔100厘米設(shè)置一組。

箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時(shí)預(yù)埋。在箱梁安

裝好后，澆筑連接接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。

施工時(shí)應(yīng)確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直。

預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ(chēng)均勻張拉。頂板

負(fù)彎矩鋼束T3采用兩端張拉，T1和T2采用單端張拉，并采取逐個(gè)根對(duì)稱(chēng)

均勻張拉。

③現(xiàn)澆接頭及橋面施工

預(yù)制箱梁簡(jiǎn)支安裝時(shí)的臨時(shí)支座，可采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)

應(yīng)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時(shí)支座。也可根據(jù)實(shí)際情況采用其它形

式的臨時(shí)支座。

現(xiàn)澆接頭段混凝土可采用微膨脹水泥。

從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時(shí)間不宜超過(guò)三個(gè)月。所有新老混

凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。

為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板時(shí)頂面必須

拉毛，可采用垂直跨徑方向劃槽

為保證橋面鋪裝層中鋼筋網(wǎng)位置應(yīng)在梁板混凝土頂面安裝架立鋼筋，

將鋼筋網(wǎng)與架立鋼筋相焊接，架立鋼筋應(yīng)有4根/田2。

④體系轉(zhuǎn)換

單幅一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)段全部澆筑并完成張拉、壓漿工作后，拆除一聯(lián)內(nèi)

臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。

為防止采用硫磺砂漿臨時(shí)支座拆除時(shí)，高溫影響橡膠支座質(zhì)量，本標(biāo)

段所有臨時(shí)支座均采用鋼質(zhì)砂筒。

4、涵洞工程

涵洞在具備施工條件的后盡早開(kāi)工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好

條件。本合同段設(shè)計(jì)涵洞、通道均為鋼筋碎蓋板結(jié)構(gòu)，全線共計(jì)11道鋼筋

佐蓋板及座通道。

①挖基采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)碎采用拌合站集

中拌合，碎輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂

漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中進(jìn)行預(yù)制，人工配合汽車(chē)

吊進(jìn)行安裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，集中預(yù)制及運(yùn)輸、安裝受場(chǎng)地限制存在

較大困難時(shí)，蓋板施工將采用就地支架澆筑工藝施工。

②鋼筋碎蓋板涵洞、通道施工

a、工藝流程：施工放樣一基坑開(kāi)挖一基底檢查一砂墊層施工一碎基礎(chǔ)、

涵臺(tái)施工一鋼筋碎臺(tái)帽施工一預(yù)制板安裝一涵內(nèi)鋪砌一出入口防護(hù)施工。

b、基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，嚴(yán)格控制超挖、欠挖?；踊?/p>

底承載力滿足設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。

c、現(xiàn)澆碎基礎(chǔ)采用組合鋼模板，碎在拌合站集中拌合，采用罐車(chē)水平

運(yùn)輸后，使用插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生?；A(chǔ)碎強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要

求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石,

涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。當(dāng)涵身達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎臺(tái)

帽鋼筋，澆筑臺(tái)帽碎。按設(shè)計(jì)要求臺(tái)身每隔4?6m設(shè)沉降縫一道，縫寬1?

2cm,縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。

d、鋼筋碎蓋板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，碎強(qiáng)度達(dá)100%后方

可架設(shè)。采用汽車(chē)吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板平面位置及

標(biāo)高正確。鋼筋碎蓋板在現(xiàn)場(chǎng)就地支架澆筑時(shí)應(yīng)控制好拆模時(shí)間。

e、板間縫隙及板端按要求進(jìn)行處理。

f、涵洞出入口按設(shè)計(jì)形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實(shí)用。

504防護(hù)及排水工程

1、防護(hù)、排水工程施工

①施工方案及方法

防護(hù)及排水工程由一個(gè)附屬工程隊(duì)，隨路基施工進(jìn)度分段及時(shí)施工?；?/p>

礎(chǔ)開(kāi)挖采用機(jī)械人工相結(jié)合進(jìn)行，砌體人工砌筑，各類(lèi)溝、墻、坡的砌筑,

符合設(shè)計(jì)尺寸要求。

1)砌石工程施工及質(zhì)量控制：

a.片石厚度不小于15cm,鑲面石料選尺寸稍大且具有較平整的表面，

稍加粗鑿，其強(qiáng)度不小于30Mpa,并能滿足耐久性要求。

b.砂漿配合比通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定，控制良好水灰比，當(dāng)所用材料變化

時(shí)，配合比也要重新確定，確保砂漿標(biāo)號(hào)。

c.砂漿所用水泥和砂要符合規(guī)范要求，砂子采用中粗砂，砂漿采取機(jī)

械拌合，隨施工段設(shè)置移動(dòng)式小型拌合機(jī)拌制砂漿，小型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸砂漿,

隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。

d.在砌石前每塊片石用干凈水洗凈潤(rùn)濕，其墊層干凈并濕潤(rùn)，所有石

塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿，石塊固定就位。

e.所有石料均按分層砌筑，當(dāng)用工結(jié)構(gòu)較大時(shí)，要分幾段。砌筑時(shí)，

相鄰高差不大于l.2m,段與段之間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫一致。

d.在砂漿凝固前將外露縫勾好，深度不小于2cm,護(hù)坡及錐坡的勾縫

待填土穩(wěn)定后進(jìn)行。

f.先鋪角隅石和鑲面石，并相互鎖合，如果石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂，應(yīng)

將石塊提起，把墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿

上。

h.勾好縫或灌好奘的砌體在完工后，視水泥種類(lèi)及氣候情況，在7至

14天內(nèi)保護(hù)不受日曬并保持濕潤(rùn)。

②漿砌片石護(hù)坡施工

施工安排根據(jù)路基施工進(jìn)度并結(jié)合護(hù)坡的結(jié)構(gòu)和位置，進(jìn)行分段分片

施工。各工作面土質(zhì)基坑采用人工開(kāi)挖，石質(zhì)基坑采用小型鉆爆設(shè)備爆破

后人工開(kāi)挖，砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，人工搬運(yùn)石料，人工砌筑片石的施工

方案。

(1)基礎(chǔ)開(kāi)挖

采用人工配合機(jī)械施工，土質(zhì)基坑采用人工開(kāi)挖，對(duì)有水基礎(chǔ)隨時(shí)抽

排以保證不積水，砂性地質(zhì)和水量較大的安排輕型井點(diǎn)降水處理，基坑開(kāi)

挖按沉降縫分段長(zhǎng)度隨挖隨檢隨砌。

(2)漿砌片石護(hù)坡的砌筑

采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，嚴(yán)格控制水灰比。

片石砌筑時(shí)，先鋪底層砂漿，片石大面向下，用擠漿法施工，砂漿搗

插密實(shí)。

砌筑一般高度的護(hù)坡，采用人工抬運(yùn)石料及砂漿。

按圖紙要求的尺寸做好泄水孔并保證泄水孔里高外低。

勾縫：在片石砌筑完畢后統(tǒng)一勾凹縫，勾縫按照規(guī)范要求自上而下進(jìn)

行施工。

505路面工程

i.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)為5cm中粒式瀝混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm

砂礫墊層。

①水泥穩(wěn)定碎石基層施工

①施工準(zhǔn)備

1)施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，以

了解情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)核對(duì)

圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)基層下承層進(jìn)

行檢查及驗(yàn)收，并填寫(xiě)確認(rèn)單，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主確認(rèn)。在基層施工前項(xiàng)目總

工程師組織測(cè)量人員及時(shí)進(jìn)行本標(biāo)段中樁和邊樁的重新恢復(fù)，對(duì)中線與橫

坡等高程進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。

2)建好項(xiàng)目部、監(jiān)理駐地等臨時(shí)設(shè)施，會(huì)同公司做好現(xiàn)場(chǎng)拌和站及工

地試驗(yàn)室建設(shè)，并在開(kāi)工前進(jìn)行拌和站試拌工作，合格后及時(shí)約請(qǐng)相關(guān)部

門(mén)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收、認(rèn)證，并組織有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證工程順利開(kāi)工。

3）在基層施工前，組織工力對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真清掃，配合空壓機(jī)將浮土

清理干凈，并進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。

4）施工前應(yīng)進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，如機(jī)械和機(jī)具配備，實(shí)驗(yàn)器材準(zhǔn)備，人

員安排，技術(shù)培訓(xùn)，原材料備料?，準(zhǔn)備燃潤(rùn)油、易損配件、施工標(biāo)志等。

5）建立符合監(jiān)督部門(mén)要求的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)參照《交通部試驗(yàn)檢

測(cè)管理辦法》中的丙級(jí)的規(guī)定且通過(guò)監(jiān)督部門(mén)的驗(yàn)收，確保對(duì)所有構(gòu)成工

程實(shí)體的材料進(jìn)行檢驗(yàn)。試驗(yàn)人員持證上崗，每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果都必須經(jīng)試驗(yàn)

工程師鑒認(rèn)，總工審定。構(gòu)成主體工程的材料，諸如砂礫、碎石、水泥、

鋼筋、混凝土、瀝青混合料等都經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后才能使用，絕不使用不合格品。

材料進(jìn)場(chǎng)后由監(jiān)理工程師驗(yàn)收并簽認(rèn)后才能使用。

②水泥穩(wěn)定碎石基層的材料

施工前做試拌，用試拌試塊檢查7天無(wú)測(cè)限抗壓強(qiáng)度，并報(bào)監(jiān)理工程

師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

1）材料要求

水泥采用P°32.5普通硅酸鹽水泥，拌和用水采用井水，基層碎石的最

大粒徑不應(yīng)大于31.5麗（方孔篩），底基層碎石的最大粒徑不應(yīng)大于40mm

（方孔篩），基層、底基層碎石壓碎值不大于30%。基層、底基礎(chǔ)碎石集料

級(jí)配應(yīng)符合《公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ014-97中規(guī)定。

混合料按照J(rèn)TJ057-2000《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》

規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。試件要在相對(duì)濕度大于90%,溫度為20±2℃的條件下養(yǎng)

生6d,浸水Id。其7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為3.5?5MPa。試驗(yàn)后的混合料

配和比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

2）材料采購(gòu)

工程所用材料的選用合格分供方廠家并報(bào)請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理審批后使用。

材料供應(yīng)必須保證質(zhì)量，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)。

3）試拌及組成設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)配比（包括最佳含水量和最大干密度），結(jié)合原料供應(yīng)情況，

在水泥穩(wěn)定碎石混合料基層施工前10?15d進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試配。按設(shè)計(jì)指定的

水泥劑量為中檔次，另增加上下浮動(dòng)1%的水泥劑量?jī)蓚€(gè)檔次，采用同一種

集料級(jí)配。按JTJ057-94規(guī)定的方法，對(duì)每種水泥劑量作為平行試驗(yàn)的試

件數(shù)量應(yīng)不少于9個(gè)。如該組試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于15%時(shí)則應(yīng)重做實(shí)驗(yàn),

并找出原因、加以解釋。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用的水泥劑量，應(yīng)比實(shí)驗(yàn)室內(nèi)確

定的多O5%?1.0%。

③拌和與運(yùn)輸

1）拌和

水泥穩(wěn)定混合料采用場(chǎng)拌法拌和，在大橋終點(diǎn)處線路右側(cè)設(shè)WBZ-500

型水泥穩(wěn)定碎石拌和站。拌和設(shè)備配有精確計(jì)量系統(tǒng)，以使混合料的各種

配比誤差滿足規(guī)范要求。正式拌和前，必須調(diào)試好拌和設(shè)備。在拌和場(chǎng)設(shè)

500KVA變壓器二臺(tái)。在拌和場(chǎng)打一眼水井并設(shè)泵，