新能源汽車概論 教案 第一章新能源汽車概述

科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學(xué)方法講授法章節(jié)名稱2.混合動力電動汽車教學(xué)目標(biāo)能夠描述混合動力汽車的定義。能夠闡述混合動力電動汽車的組成。能夠闡述混合動力電動汽車的分類與組成及代表車型。教學(xué)重點和難點重點混合動力電動汽車的分類難點混合動力電動汽車結(jié)構(gòu)型式。教學(xué)流程教學(xué)過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發(fā)展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，作為一名汽車從業(yè)者而言，你對新能源汽車的分類了解嗎？教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容（1）混合動力汽車的定義混合動力電動汽車（HEV，HybridElectricVehicle）是指能夠至少從兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車，即可消耗的燃料和可再充電能/能量儲存裝置。（2）混合動力電動汽車的組成混合動力電動汽車的主要組成如圖1-6所示，主要包括發(fā)動機、動力蓄電池、驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、變速器等部件。變速器變速器動力蓄電池驅(qū)動電機及控制器發(fā)動機圖1-6混合動力電動汽車的組成混合動力電動汽車的分類及代表車型1）按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式劃分。=1\*GB3①串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)也稱為增程式混合動力系統(tǒng)，車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力只來源于驅(qū)動電機，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-7所示。圖1-7串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機（內(nèi)燃機）帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器（功率變換器）輸送給電機，由電機驅(qū)動車輛行駛。另外，動力蓄電池可以單獨向電機提供電能驅(qū)動車輛行駛。=2\*GB3②并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力電動汽車，車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力由電機及發(fā)動機同時或單獨供給，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-9所示。圖1-9并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電機作為動力源，也可以同時使用電機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動車輛行駛。=3\*GB3③混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)是串聯(lián)式和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的組合，具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-11所示?；炻?lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點是既可以在串聯(lián)混合模式下工作，又可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力電動汽車的特點。從另一方面來說，混聯(lián)式的結(jié)構(gòu)相對地更為復(fù)雜，且成本較高。圖1-11混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)在混聯(lián)式混合動力結(jié)構(gòu)型式應(yīng)用方面，最具代表是豐田的THS混動系統(tǒng)，如圖1-12所示。豐田的THS（ToyotaHybridSystem的縮寫）系統(tǒng)是典型的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，屬于混聯(lián)式強（全）混合動力系統(tǒng)。2）按照混合程度劃分。根據(jù)混合動力系統(tǒng)中，電機的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統(tǒng)還可以分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、重度（強或全）混合動力系統(tǒng)三種主要類型。=1\*GB3①微混合動力系統(tǒng)。微混合動力系統(tǒng)是以發(fā)動機為主要動力源，電機作為輔助動力，具備制動能量回收功能的混合動力系統(tǒng)。=2\*GB3②輕混合動力系統(tǒng)。輕混合動力系統(tǒng)是以發(fā)動機為主要動力源，電機作為輔助動力，在車輛加速和爬坡時，電機可向車輛行駛系統(tǒng)提供輔助驅(qū)動力矩。一般情況下，混合度在10%以上。輕混合動力系統(tǒng)的代表車型有本田第一代IMA混合動力系統(tǒng)，如圖1-14所示。圖1-14本田第一代IMA混合動力系統(tǒng)=3\*GB3③重度（強或全）混合動力系統(tǒng)。重度（強或全）混合動力系統(tǒng)以發(fā)動機和(或）電動機為動力源，且電動機可以獨立驅(qū)動車輛行駛的汽車。3）按照外接充電能力劃分=1\*GB3①可外接充電式混合動力汽車?？赏饨映潆娛交旌蟿恿ζ囀侵杠囕v在正常使用情況下可以從非車載裝置中獲取電能的混合動力電動汽車。插電式混合動力電動汽車（PHEV）屬于此類型。主要代表車型有比亞迪唐DM-I，寶馬535le，問界M5增程版等。=2\*GB3②不可外接充電式混合動力汽車。不可外接充電式混合動力汽車是指車輛正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。主要代表車型有豐田凱美瑞雙擎，本田雅閣雙擎等。4）按照行駛模式的選擇方式劃分=1\*GB3①有手動選擇功能的混合動力電動汽車。有手動選擇功能的混合動力電動汽車是車輛具備行駛模式手動選擇功能。車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動機模式、純電動模式和混合動力模式。主要代表車型有比亞迪宋DM-I，吉利星越L，問界M7增程版等。=2\*GB3②無手動選擇功能的混合動力電動汽車。無手動選擇功能的混合動力電動汽車是指車輛不具備行駛模式手動選擇功能。車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動切換。主要代表車型有豐田卡羅拉雙擎，本田CRV雙擎等。5）按照能源存儲裝置劃分按照電能儲存系統(tǒng)進行劃分，混合動力電動汽車可以分為動力蓄電池式混合動力系統(tǒng)、超級電容器式混合動力系統(tǒng)、機電飛輪式混合動力系統(tǒng)和動力蓄電池+超級電容器組合式混合動系統(tǒng)四種。如馬自達開發(fā)的i-ELOOP超級電容混合動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1-15所示。圖1-15馬自達i-ELOOP超級電容混合動力系統(tǒng)（4）混合動力電動汽車的優(yōu)缺點1）混合動力汽車的優(yōu)點=1\*GB3①省油效果好。混合動力電動汽車最大的特點就是“省油”。在汽車消費市場中，以豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凱美瑞雙擎、雷克薩斯CT200、本田雅閣雙擎、比亞迪秦等車型最受消費者喜愛，甚至有些車型被作為網(wǎng)約車使用，消費者普遍反映節(jié)油效果良好。=2\*GB3②續(xù)航能力強。相比于純電動車型和傳統(tǒng)燃油車型，混合動力車型因為具備兩類車載能源，故綜合續(xù)航能力要優(yōu)于其他車型。2017年，在廣汽本田“雅閣銳混動極限挑戰(zhàn)賽”上，一名雅閣銳混動車主選手，以“一箱油續(xù)航里程2110.2KM”的全新紀(jì)錄成為本次挑戰(zhàn)賽總冠軍，超過2110公里的續(xù)航能力顛覆了人們對于傳統(tǒng)汽車的認(rèn)知，讓消費者對混合動力汽車有了更加深刻的了解。2）混合動力汽車的缺點=1\*GB3①車型價格高?；旌蟿恿ζ囉捎谲囕v結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以價格普遍高于普通燃油車或者純電動車型。但是近幾年，由于技術(shù)的不斷更迭，成本逐漸降低，混合動力車型的價格也有所降低。=2\*GB3②維修費用高?；旌蟿恿ζ囈驗檠b配動力蓄電池等高壓部件，在車輛過質(zhì)保期后一旦損壞，維修價費用較高。3.燃料電池電動汽車（1）燃料電池電動汽車的定義燃料電池電動汽車是一種利用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為驅(qū)動動力的汽車。其中，車載燃料電池裝置所使用的燃料主要為高純度的氫氣或者是含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。燃料電池電動汽車與其他電動汽車相比，不同之處在于燃料電池汽車所用的電力來自于車載的燃料電池裝置，而電動汽車所用的電力來自可充電的動力電池。（2）燃料電池電動汽車的組成燃料電池電動汽車的組成如圖1-16所示，主要由動力電池、驅(qū)動電機、動力控制單元、高壓儲氫罐（氫瓶）、燃料電池反應(yīng)堆、燃料電池升壓逆變器等組成。圖1-16燃料電池電動汽車的組成（3）燃料電池汽車的主要優(yōu)點1）續(xù)航里程長。燃料電池電動汽車?yán)脷錃夂脱鯕獾碾娀瘜W(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電能，因此能夠提供更長的續(xù)航里程，相比傳統(tǒng)電動汽車更加持久。2）燃料加注快速。相比其他電動汽車電池需要較長的充電時間，燃料電池電動汽車可以通過注入氫氣進行快速充能，時間較短，提高了車輛使用的便利性。3）高效能源利用。燃料電池電動汽車的氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能的效率高達50%以上，相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機動力系統(tǒng)更為高效。4）零排放。燃料電池電動汽車的電化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物是純凈的水蒸氣，并不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體和其他污染物，能夠具有零排放的顯著優(yōu)勢。（4）燃料電池電動汽車的缺點1）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。燃料電池電動汽車工作需要氫氣的供應(yīng)，目前氫氣的加注站建設(shè)相對而言較少，基礎(chǔ)的設(shè)施不完善，限制了其后續(xù)的發(fā)展。2）高成本。燃料電池電動汽車的制造成本較高，這個主要原因是因為燃料電池的生產(chǎn)制造以及氫氣儲存的方法相對普通的電動汽車電池技術(shù)要昂貴。3）存在安全隱患。氫氣具有易燃易爆的性質(zhì)，燃料電池電動汽車需要使用額外的安全措施來確保汽車運行過程的安全性。同時，進行氣體加注和存儲過程中可能面臨的泄露導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險。3.其他能源汽車（1）燃?xì)馄嚾細(xì)馄囀侵咐每扇細(xì)怏w作為能源驅(qū)動的汽車。常見的燃?xì)馄嚫鶕?jù)使用的燃?xì)獠煌?，可以分為壓縮天然氣汽車(CNGV)、液化天然氣汽車（LNGV）、液化石油氣汽車(LPGV)等。（2）生物燃料汽車生物燃料汽車是以生物燃料作為動力源的一種新型汽車。生物燃料(bio-fuel)指的是由生物本身組成或萃取的燃料，主要用來代替汽油和柴油，是目前可再生能源開發(fā)利用的主要方向。生物燃料包括植物、動物和微生物，不同于石油、煤炭、核能等傳統(tǒng)燃料，這些新興的燃料是可再生燃料。課堂小結(jié)1.混合動力汽車的定義。2.混合動力電動汽車的組成。3.混合動力電動汽車的分類與組成及代表車型。本課作業(yè)課后反思科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學(xué)方法講授法章節(jié)名稱1.1新能源汽車定義與分類一.純電動汽車教學(xué)目標(biāo)能夠描述新能源汽車的定義。能夠闡述新能源汽車的分類。能夠闡述純電動汽車的定義。能夠闡述純電動汽車的組成。能夠闡述純電動汽車代表車型。能夠闡述純電動汽車的性能特點及優(yōu)缺點。教學(xué)重點和難點重點電動汽車的組成。難點純電動汽車的性能特點及優(yōu)缺點。教學(xué)流程教學(xué)過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發(fā)展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，作為一名汽車從業(yè)者而言，你對新能源汽車動力電池了解嗎？教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容一、新能源汽車的定義2012年6月，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中對新能源汽車進行了定義，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包含純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。二、新能源汽車的分類新能源汽車的定義雖然源自2012年國務(wù)院印發(fā)的《規(guī)劃》，但目前國內(nèi)普遍采用國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車術(shù)語》（GB/T19596-2017）對電動汽車進行分類。GB/T19596-2017中將電動汽車分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三類。1.純電動汽車（1）純電動汽車的定義純電動汽車（BEV，BatteryElectricVehicle）是指驅(qū)動能量完全由電能提供的、由電機驅(qū)動的汽車。電機的驅(qū)動電能來源于可充電儲能系統(tǒng)或其他能量儲存裝置。（2）純電動汽車的組成純電動汽車的主要組成如圖1-1所示。圖1-1純電動汽車的主要組成純電動汽車主要由驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)、變頻器和動力電池等系統(tǒng)，以及完成既定任務(wù)的其他工作裝置等組成。純電動汽車主要依靠驅(qū)動電機從動力蓄電池獲取能量以驅(qū)動車輛行駛。純電動汽車與內(nèi)燃機汽車相比，取消了發(fā)動機，驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)和動力電池是純電動汽車的核心部件。除了動力驅(qū)動系統(tǒng)及動力電池，純電動汽車的其他裝置，與內(nèi)燃機汽車基本相同。（3）純電動汽車代表車型自2008年特斯拉首款純電動跑車Roadster上市以來，先后開發(fā)了ModelS、ModelX、Model3、ModelY系列車型。其中，Model3是特斯拉上海超級工廠制造的一款車型，其長續(xù)航全輪驅(qū)動版百公里加速為4.6s。圖1-2特斯拉Model3比亞迪漢EV（圖1-3）是比亞迪旗下一款中大型轎車。有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中兩驅(qū)版本搭載最大功率180kW的電機，峰值扭矩350N?m，CTLC續(xù)航715公里；四驅(qū)搭載最大功率308kW的雙電機，峰值扭矩700N?m，CTLC續(xù)航610公里。圖1-3比亞迪漢EV吉利帝豪EV300（圖1-4）是吉利汽車于2016年發(fā)布的一款純電動汽車。該車動力電池采用三元鋰電池，最大續(xù)航300km。圖1-4吉利帝豪EV300（4）純電動汽車的性能特點及優(yōu)缺點1）純電動汽車的性能特點。純電動汽車在性能方面特點突出，加速性能強。例如，特斯拉Model3高性能版車型由0加速至100km/h只需要2.6秒，其標(biāo)準(zhǔn)版本也只需4.2秒，這主要歸功于電動機的性能。純電動汽車電動機的扭力輸出穩(wěn)定，控制也比內(nèi)燃機容易，因此，純電動汽車的行駛較為順暢，振動及噪聲較小，而且不需要像內(nèi)燃機那樣頻繁換擋。2）純電動汽車的優(yōu)點。純電動汽車技術(shù)相對簡單，充電方便，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電，如圖1-5所示。對于使用者來說，電費相對便宜，使用成本低。圖1-5為純電動汽車充電3）純電動汽車的缺點。目前，由于電池材料的限制，純電動車車型動力蓄電池單位重量存儲的能量較少，電池價格較貴，故導(dǎo)致純電動汽車購買成本、使用后期的維護成本和電池更換成本均相對較高，從而影響了消費者的購車選擇。另外，在寒冷地區(qū)，純電動汽車的續(xù)航歷程會受到比較明顯的影響，導(dǎo)致純電動汽車的銷售受到地域影響比較大。課堂小結(jié)1.新能源汽車的分類2.純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)組成。3.純電動汽車的性能特點及優(yōu)缺點本課作業(yè)課后反思科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學(xué)方法講授法章節(jié)名稱1.2新能源汽車發(fā)展概況教學(xué)目標(biāo)能夠描述新能源汽車的發(fā)展背景。能夠闡述新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。教學(xué)重點和難點重點新能源汽車的發(fā)展背景難點國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)流程教學(xué)過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發(fā)展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，作為一名汽車從業(yè)者而言，你對新能源汽車的發(fā)展了解嗎？教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容一、新能源汽車的發(fā)展背景人類社會利用化石能源創(chuàng)造工業(yè)文明的同時，化石能源大量、廣泛地使用，也帶來了環(huán)境污染、氣候變暖、生態(tài)惡化等日益嚴(yán)重的后果，對人類的生存與發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。聯(lián)合國發(fā)展大會各國達成共識，人類需要尋求更節(jié)約、可持續(xù)發(fā)展的生產(chǎn)和生活方式。而以新一輪技術(shù)革命為支點，以發(fā)展新能源汽車為突破口，推進和實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)革命成為公認(rèn)的思路。1.能源短缺隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，世界各國對石油資源的需求與日俱增。全球經(jīng)濟發(fā)展帶來了工業(yè)、交通、物流等領(lǐng)域每年消耗大量的石油資源，使石油這一不可再生資源持續(xù)高速銳減，世界性的石油危機不斷上演。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長，石油的消費缺口不斷擴大。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國是世界上第二大原油消費國，并已取代美國成為最大的原油進口國。然而，我國石油資源相對匱乏，我國原油進口量增速多年維持高位，達到70%以上，能源需求供給缺口越來越大。與此同時，當(dāng)前世界政治、經(jīng)濟格局發(fā)生根本性變化，能源供求關(guān)系也徹底改變。發(fā)展新能源汽車可以解決我國國民經(jīng)濟發(fā)展對石油資源的過分依賴，從而有效的保障國家能源安全，從根本上解決經(jīng)濟發(fā)展在能源方面面臨的一系列新的問題和挑戰(zhàn)。2.環(huán)境污染隨著汽車大規(guī)模普及，隨之而來的環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重。傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放對大氣的污染已經(jīng)形成霧霾、光化學(xué)煙霧等危害，同時，這些排放污染物會產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響人類的生存與發(fā)展。3.新產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟近年來，世界汽車主要生產(chǎn)國均加大了對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的的政策支持力度。在國家政策的大力支持和汽車企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入下，在過去十多年，我國在發(fā)展新能源汽車方面已經(jīng)取得了令人矚目的成效，據(jù)統(tǒng)計，2019年我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，已經(jīng)連續(xù)五年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，從而形成了圍繞新能源汽車核心技術(shù)的動力蓄電池、電控、電機技術(shù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，帶動中國從汽車大國邁向汽車強國的同時，也形成了新能源汽車研發(fā)、設(shè)計、制造新的產(chǎn)業(yè)模式，帶來了新的經(jīng)濟增長方式。二、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（1）美國美國是汽車工業(yè)最發(fā)達的國家之一，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列。2007年1月，美國政府提出在未來10年內(nèi)將汽油使用量降低20%，鼓勵以混合動力電動汽車為代表的新能源汽車的使用。美國政府提供資金，支持通用汽車公司、福特汽車公司、通用電氣公司關(guān)于新能源汽車的研究項目。同時，美國政府為推進插電式混合動力汽車計劃，連續(xù)出臺了支持動力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持消費者購車等強力措施。2003年成立于美國硅谷的特斯拉汽車公司，就是獲得了美國能源部4.65億美元的貸款，專門用于開發(fā)純電動汽車。在美國政府的支持下，特斯拉引領(lǐng)了全球純電動汽車的發(fā)展，開創(chuàng)了全球純電動汽車發(fā)展的新局面。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年，美國新能源汽車銷量達到99.2萬輛，臨近百萬大關(guān)，同比增長近52%，其中，純電動汽車（BEV）銷量同比增長近70%，占所有電動汽車銷量的80%以上。特斯拉品牌以超過50%的市場份額在2022年保持市場絕對領(lǐng)先地位。特斯拉銷量超過其他所有品牌銷量的總和。（2）歐洲在新能源汽車研發(fā)方面，2012年歐盟已撥付14.3億歐元支持電動汽車研發(fā)，其中70億歐元貸款支持制造商生產(chǎn)清潔能源汽車。德國電動汽車發(fā)展在歐洲處于領(lǐng)先地位，2004年，寶馬公司就研發(fā)出一款搭載6.0LV12氫燃料發(fā)動機的H2R賽車，最高車速可以達到300km/h。2009年，德國政府推出500億歐元的經(jīng)濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發(fā)。歐盟區(qū)發(fā)起成立的“零排放汽車聯(lián)盟”宣布，到2050年全面禁止聯(lián)盟內(nèi)的國家和地區(qū)的燃油車型的生產(chǎn)與銷售。目前，荷蘭、挪威已宣布2025年停止銷售燃油車，德國也已宣布2030年完全停止燃油車生產(chǎn)和銷售。（3）日本由于日本的石油資源極其匱乏，石油幾乎全部依賴進口，日本汽車公司很早就積極開展和推進各種新能源汽車研究和市場化工作，其混合動力汽車處于世界領(lǐng)先地位。前文已述及，豐田公司于1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動力電動汽車——豐田普銳斯，一經(jīng)上市就受到市場好評，在日本本土、歐洲和美國均取得不俗的銷量。據(jù)統(tǒng)計，截止到2022年，豐田混和動力車型全球累計銷量已突破2000萬輛，全球每10輛混動汽車中就有7輛是來自于豐田。除豐田外，其他日本汽車企業(yè)也陸續(xù)推出新能源車型，如本田Insight混合動力汽車、日產(chǎn)LEAF和三菱i-MiEV純電動汽車汽車等。另外，日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，日本豐田、本田汽車公司均已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場上的重要企業(yè)。豐田Mirai作為豐田旗下一款氫燃料電池車，于2014年12月15日在日本正式上市銷售。本田也在2015年東京國際車展上，正式發(fā)布了旗下氫燃料電池車型FCV的量產(chǎn)版車型，并公布了其正式的名字—CLARITY。該款車型采用氫燃料電池動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達700km，在燃料耗盡后3分鐘即可充滿燃料。日本政府于2009年6月推出了“下一代汽車”計劃，即包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的環(huán)保汽車被稱為“下一代汽車”。該計劃力爭到2050年使環(huán)保型汽車占據(jù)整個汽車市場的一半左右。為了實現(xiàn)這一計劃，日本政府通過援助電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、減稅和補貼等政策，促進了環(huán)保型汽車的發(fā)展。2010年4月12日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出一份報告，稱到2020年，混合動力汽車和純電動汽車等“下一代汽車”將占新車銷量的20%至50%，即“2010年下一代車輛戰(zhàn)略”，報告還提出了到2020年建設(shè)200萬個普通充電站和5000個快速直流樁的目標(biāo)。設(shè)、減稅和補貼等政策，促進了環(huán)保型汽車的發(fā)展。2010年4月12日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出一份報告，稱到2020年，混合動力汽車和純電動汽車等“下一代汽車”將占新車銷量的20%至50%，即“2010年下一代車輛戰(zhàn)略”，報告還提出了到2020年建設(shè)200萬個普通充電站和5000個快速直流樁的目標(biāo)。課堂小結(jié)1.新能源汽車的發(fā)展背景。2.新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。3.新能源汽車國外發(fā)展現(xiàn)狀。本課作業(yè)課后反思科目新能源汽車概論任課教師授課班級課時2課時授課時間教學(xué)方法講授法章節(jié)名稱2.我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)目標(biāo)能夠闡述我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀教學(xué)重點和難點重點我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀難點我國新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃教學(xué)流程教學(xué)過程備注新課引入新能源汽車的蓬勃發(fā)展給整個汽車市場帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，作為一名汽車從業(yè)者而言，你對新能源汽車的發(fā)展了解嗎？教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容2.我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀（1）新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始階段政策我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。為了跟蹤研究國外汽車戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展情況，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，堅持戰(zhàn)略性、前沿性和前瞻性，以汽車產(chǎn)業(yè)前治技術(shù)研究發(fā)展為重點，統(tǒng)籌部署汽車產(chǎn)業(yè)高技術(shù)的集成應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化示范，充分發(fā)揮高技術(shù)引領(lǐng)未來發(fā)展的先導(dǎo)作用，2001年新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進的戰(zhàn)略。汽車企業(yè)響應(yīng)戰(zhàn)略要求，積極參與開發(fā)氫燃料電池汽車。2001年開始，我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)戰(zhàn)略已逐步形成“三縱三橫”的布局（圖1-18）?！叭v”是指混合動力汽車技術(shù)、純電動汽車技術(shù)和氫燃料汽車技術(shù)同步發(fā)展作為不同階段的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)；“三橫”是指以電池及電池管理系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、能源動力總成控制系統(tǒng)為重點突破方向，它是實現(xiàn)不同階段產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的技術(shù)基礎(chǔ)。圖1-18節(jié)能與新能源汽車“三縱三橫”布局（2）新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣階段規(guī)劃及發(fā)展?fàn)顩r2012年5月，國家通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012--2020年）》，對技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)目標(biāo)、基礎(chǔ)設(shè)施、財政補貼、金融支持等方面進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，可以看作是我國新能源汽車發(fā)展的最高綱領(lǐng)性文件，指導(dǎo)意義非凡。該規(guī)劃正式確立“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，回避發(fā)動機、變速箱等弱項競爭，通過純電動的率先產(chǎn)業(yè)化，帶動插電式混動、燃料電池車等各類型新能源產(chǎn)品的全面發(fā)展。2012年以來，我國相關(guān)主管部門先后出臺了多達40余項的支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。覆蓋從研發(fā)到生產(chǎn)、從推廣到監(jiān)管的各個環(huán)節(jié)，在全球范圍內(nèi)初步建立了較為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。在規(guī)劃的戰(zhàn)略指引、政府的積極作為、科技的支撐引領(lǐng)、巨大的市場規(guī)模和的新的商業(yè)模式的共同作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面具備了明顯的綜合優(yōu)勢。我國政府通過建立完善的推進政策體系，尤其是財政補貼、公共領(lǐng)域新能源補助，來啟動新能源發(fā)展，快速拉開了新能源汽車時代的序幕，并在短時間之內(nèi)拿下全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，新能源汽車銷量保持良好的增長態(tài)勢。如圖1-19所示，截止到2018年，我國新能源汽車年銷量首次突破百萬輛，達到125.6萬輛，同比增長61.7%。圖1-192011-2018年我國新能源汽車銷量及增長情況（3）新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃2019年12月3日，工業(yè)和信息化部向全社會公開征求關(guān)于《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見稿）的意見。新的發(fā)展規(guī)劃旨在接力《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012--2020年）》，通過進一步明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展新愿景，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達30%。力爭經(jīng)過十五年的持續(xù)努力，使新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破、融合發(fā)展協(xié)調(diào)高效、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，我國進人世界汽車強國行列。如圖1-20所示，2019年以來，中國新能源汽車銷量繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的趨勢。在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年新能源汽車整體銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，連續(xù)第8年位居全球第一，同時新能源汽車新車銷量占比也達到25.6%。圖1-202019-2022年我國新能源汽車銷量及占比情況新能源汽車不僅國內(nèi)銷量屢創(chuàng)新高，出口量也穩(wěn)步提升。從2022年的汽車出口水平來看，中國新能源汽車的高性價比不僅得到國內(nèi)市場的認(rèn)可，甚至拉動了中國汽車出口的整體水平。2022年，中國汽車出口311.1萬輛，同比增長54.4%，相比起2018年至2020年的100萬輛左右水平，以及2021年的首次突破200萬輛大關(guān)，2022年顯然增長更為突出。其中中國新能源車的國際市場表現(xiàn)更是強勁，在2022年新能源汽車出口達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，達到汽車整體出口總量的21.8%，呈現(xiàn)強勢良好增長。隨著中國疫情管控力度全面