2025年第六章 無人機(jī)駕駛員起降階段操縱技術(shù)考試題庫(kù)

1.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在____A.起降階段B.巡航階段C.滑跑階段正確答案:A解析：【答案解析】無2.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A.地速較大，平飄距離較長(zhǎng)B.地速較小，平飄距離較短C.地速正常，平飄距離正常正確答案:A解析：【答案解析】地速:是指航行中飛機(jī)相對(duì)地球表面運(yùn)動(dòng)的速度。平飄:在拉平的后段，飛機(jī)接地前，飛機(jī)的軌跡通常為下滑角很小的直線，飛機(jī)接近水平飛行，這段飛行稱為平飄階段。所以當(dāng)飛機(jī)下降的速度增大時(shí)，平飄距離也會(huì)隨著增大。(拉飄:平飄過程中拉桿過快造成飛行軌跡向上變化)3.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A.滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，著陸以免滑跑距離過長(zhǎng)B.著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C.著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可正確答案:A解析：【答案解析】當(dāng)剎車壓力過小時(shí)，剎車效果不好，飛機(jī)滑跑距離增長(zhǎng);②當(dāng)剎車壓力過大時(shí)，機(jī)輪就會(huì)在跑道上由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，產(chǎn)生“拖胎”現(xiàn)象。4.通過地面站界面，控制臺(tái)上的鼠標(biāo)，按鍵，飛行搖桿操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A.飛行員B.起降駕駛員C.飛行駕駛員正確答案:C解析：【答案解析】①飛行員:駕駛飛機(jī)或其他航空器的人員。②飛行駕駛員:通過地面站界面，控制臺(tái)上的鼠標(biāo)，按鍵，飛行遙控操縱無人機(jī)的駕駛員。③起降駕駛員:通過專用的遙控器，外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員。5.通過專用的遙控器，外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為A.飛行員B.起降駕駛員C.飛行駕駛員正確答案:B解析：【答案解析】①飛行員:駕駛飛機(jī)或其他航空器的人員。②飛行駕駛員:通過地面站界面，控制臺(tái)上的鼠標(biāo)，按鍵，飛行遙控操縱無人機(jī)的駕駛員。③起降駕駛員:通過專用的遙控器，外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員。6.飛行駕駛員操作無人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的是A.不斷檢查空速、高度、和航向指示B.定高平飛結(jié)束前可以休息C.偶爾關(guān)注以下空速，高度和航向指示正確答案:A解析：【答案解析】定高平飛:指在固定高度平行飛行。在高空飛行時(shí)無論是處于什么飛行狀態(tài)，空速、高度、航向指示都需隨時(shí)關(guān)注的。(平飛時(shí)應(yīng)根據(jù)界面上地平儀位置關(guān)系，判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度;根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，判斷飛行方向;不斷檢查空速、高度和航向指標(biāo);同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。)7.以下哪種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏言的錯(cuò)覺A.常規(guī)跑道B.向上帶斜坡的地形C.向下帶斜坡的地形正確答案:B解析：【答案解析】①向上帶斜坡的地形:即離跑道起跑線較遠(yuǎn)處的地表海拔較低，越靠近跑道邊呈漸漸升高的情況，飛行員將產(chǎn)生進(jìn)場(chǎng)角度看似較高的錯(cuò)覺。②向下帶斜坡的地形:即離跑道起跑線較遠(yuǎn)處的地表海拔較高，越靠近跑道邊呈漸漸降低的情況，飛行員將產(chǎn)生進(jìn)場(chǎng)角度看似較低的錯(cuò)覺。8.側(cè)風(fēng)著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的A.側(cè)滑法B.改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C.改變航向法正確答案:C解析：【答案解析】側(cè)滑法-使用副翼修正。副翼的使用會(huì)增大阻力，從而導(dǎo)致升阻比減小。9.無人機(jī)著陸時(shí)，收油門的基本要領(lǐng)是A.適時(shí)，柔和B.適時(shí)，快速C.跟著感覺操作正確答案:A解析：【答案解析】收油門如果快速打桿的話，會(huì)使飛機(jī)沒有反應(yīng)過來然后發(fā)生側(cè)翻。10.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力正確答案:B解析：【答案解析】副翼是指飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。向右打副翼，無人機(jī)往右邊傾斜，所以應(yīng)該是飛機(jī)的左翼升力大于右翼升力。11.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手—般不參與哪個(gè)階段控制A.起飛階段B.降落階段C.巡航階段正確答案:C解析：【答案解析】無人機(jī)操縱員可分為:飛行操作手和起降操作手。起降操作手:通過專用的遙控器操縱無人機(jī)，僅參與起降階段操縱。飛行操作手參與無人機(jī)起降階段、巡航階段操縱。12.列哪種感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時(shí)無法感知的A.視覺B.聽覺C.前庭覺正確答案:C解析：【答案解析】無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時(shí)無法感知前庭覺。(無人機(jī)操縱員可分為:飛行操作手和起降操作手)前庭覺:又稱平衡覺，是人體感覺中內(nèi)部感覺的一種，感知人體的姿勢(shì)與地心引力的關(guān)系。13.起落航線(五邊航線）組成內(nèi)容不包括A.起飛，建立航線B.著陸目測(cè)，著陸C.任務(wù)起飛正確答案:C解析：【答案解析】起落航線:也叫五邊航線，是由起飛、建立航線、著陸目測(cè)和著陸組或。(其中，著陸目測(cè)和著陸是練習(xí)的重點(diǎn))起落航線(五邊航線):是為在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起飛著陸的航空器所規(guī)定的交通流程。14.下列屬于無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C.取得儀表資格正確答案:A解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí);在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)均屬于起降階段的無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求。而B選項(xiàng)的“操作"是屬于駕駛員的。15.下列不屬于無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A.參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)C.在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)正確答案:A解析：【答案解析】參與研制飛行模擬器訓(xùn)練不屬于起降階段的無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求。16.下列屬于無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)B.在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于13小時(shí)C.實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)正確答案:A解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施應(yīng)急程序飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)屬于起降階段的無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求。17.下列不屬于無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)B.在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C.實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)正確答案:A解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施應(yīng)急程序飛行程序操作，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)是屬于起降階段的無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求。18.下列不屬于無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B.在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C.在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等,不少于10小時(shí)正確答案:C解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施應(yīng)急程序飛行程序指揮，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)才是屬于起降階段的無人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練要求。19.下列屬于無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)B.在模擬器訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C.在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括規(guī)避航空器，發(fā)動(dòng)機(jī)故障，鏈路丟失，應(yīng)急回收，迫降等，不少于3小時(shí)正確答案:A解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)才是屬于起降階段的無人機(jī)駕駛員的訓(xùn)練要求。20.無人機(jī)飛行搖桿常規(guī)操作方式是A.姿態(tài)遙控和舵面遙控B.自動(dòng)控制C.人工修正正確答案:A解析：【答案解析】舵面遙控:由控制器的操縱桿直接控制無人機(jī)的舵面，遙控?zé)o人機(jī)飛行。姿態(tài)遙控:是在無人機(jī)具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過操縱桿控制無人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、偏航角，從而改變無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。21.飛機(jī)著陸的過程是A.減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B.下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五階段C.下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段正確答案:B解析：【答案解析】飛機(jī)著陸的過程是下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段。22.飛機(jī)離地速度越小，則A.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B.滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C.滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好正確答案:A解析：【答案解析】飛機(jī)離地速度越小，則滑跑距離越短(加速距離)，飛機(jī)起飛性能越好。23.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是A.由西向東B.由東向西C.由北向南正確答案:A解析：【答案解析】飛機(jī)起飛、著陸最好是:逆風(fēng)飛行。24.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)A.滑跑距離將減小B.滑跑距離將增大C.滑跑距離將不變正確答案:A解析：【答案解析】根據(jù)升力公式逆風(fēng)飛行，空速V增大，從而升力L提前增大為>重力G，此時(shí)飛機(jī)起飛提前離開地面，故滑跑距離縮短(備注:飛機(jī)滑跑目的是為了將空速V增加到起飛速度)25.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫A.飛機(jī)平飛所需速度B.飛機(jī)平飛有利速度C.飛機(jī)平飛最大速度正確答案:A解析：【答案解析】在飛機(jī)平飛時(shí)具有足夠升力平衡重力的飛行速度，產(chǎn)生該升力所需的速度叫飛機(jī)平飛所需速度。26.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大，下降快，應(yīng)A.拉桿稍早些B.拉桿稍晚些C.按正常時(shí)機(jī)拉正確答案:A解析：【答案解析】拉桿的意思是拉升降舵（俯仰)，使飛機(jī)抬頭，飛機(jī)將增加升力。拉桿稍早些，可以使提前飛機(jī)升力增加，減小下降速度。27.遙控?zé)o人機(jī)在平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A.動(dòng)作粗、操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推拉桿方向不正，干擾其他通道C.天氣狀況不佳正確答案:C解析：【答案解析】排除法，“天氣狀況不佳”還不算主要原因28.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A.長(zhǎng)時(shí)間爬升B.巡航C.下降正確答案:A解析：【答案解析】《無人機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊(cè)》P150。長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高符合狀態(tài)，容易過熱，此時(shí)保持定高飛行，緩一緩。29.無人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角A.增大B.減小C.先減小\后增大正確答案:B解析：【答案解析】推桿時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)變化為前俯。當(dāng)然迎角減小。30.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A.迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B.逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C.將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛正確答案:B解析：【答案解析】操作要“柔和”，當(dāng)達(dá)到起飛速度時(shí)，飛機(jī)“抬頭”起飛。31.下列哪種控制方式不屬于無人機(jī)儀表飛行A.自主控制B.姿態(tài)遙控C.舵面遙控正確答案:A解析：【答案解析】1.控制模式:自主控制、人工遙控和組合控制。2.自主控制:是指在起降階段，操縱人員無須介入控制回路，無人機(jī)借助于機(jī)載傳感器信息或輔助必要的引導(dǎo)信息，由機(jī)載計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序控制，可自動(dòng)完成無人機(jī)的起飛和回收控制。(自主控制——飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀（飛控）控制飛機(jī)飛行。)3.人工遙控:是無人機(jī)駕駛員通過無線電數(shù)據(jù)鏈，利用地面站獲取的無人機(jī)狀態(tài)信息，發(fā)送無人機(jī)控制指令，引導(dǎo)無人機(jī)發(fā)射和回收。(人工遙控:包括姿態(tài)遙控和舵面遙控。)儀表飛行:是指飛行員參照飛行儀表飛行。32.無人機(jī)飛行操作員在飛行時(shí)最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域A.飛行航跡B.地平儀C.遙控指令區(qū)正確答案:B解析：【答案解析】地平儀:又稱“陀螺地平儀”，是指在飛機(jī)中指示機(jī)身俯仰和傾側(cè)狀態(tài)的儀表。對(duì)保證飛機(jī)飛行安全具有極重要的作用，一般安置在飛機(jī)儀表板中間最容易引起飛行員注意的地方。33.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A.飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B.飛機(jī)剩余油量C.飛機(jī)航行燈開閉狀態(tài)正確答案:A解析：【答案解析】飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速34.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A.主要通過控制方向舵桿量操縱B.主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱C.主要通過控制升降舵桿量操縱正確答案:A解析：【答案解析】《無人機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊(cè)》P150。固定翼無人機(jī)在地面像開車一樣，通過控制方向舵桿量操縱。35.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述正確的是A.飛機(jī)接地后，馬上剎車B.飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車C.LZ社:德忑材L滑停后再剩4正確答案:B解析：【答案解析】1.接地后，馬上剎車，會(huì)導(dǎo)致剎車壓力過大，使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞，并且使機(jī)輪在跑道上由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，產(chǎn)生“拖胎現(xiàn)象。2.接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車，會(huì)導(dǎo)致剎車壓力過小，從而影響剎車效果，使得飛機(jī)滑跑距離反而增長(zhǎng)。36.每天飛行結(jié)束后，應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是A.盡量減少水汽進(jìn)入油箱，避免燃油污染B.便于第二天盡快飛行C.防止油箱結(jié)冰正確答案:A解析：【答案解析】將油箱空間填滿，防止空氣中的水蒸氣進(jìn)入油箱，避免燃油被污染。37.操縱無人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A.適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B.發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正確時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C.不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能正確答案:A解析：【答案解析】不要慌，定高飛行，觀察觀察。38.飛行操作手姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)下降，速度過大時(shí)，下列正確的操縱是A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角正確答案:C解析：【答案解析】這里說的飛機(jī)是指固定翼的飛機(jī)。速度過快，應(yīng)拉桿減速。帶桿也就是拉桿的意思。39.飛行操作手操縱無人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C.進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑正確答案:A解析：【答案解析】《無人機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊(cè)》P152。飛行訓(xùn)練的即可體驗(yàn)到:進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑40.對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)升力將____，阻力將____。A.增大，減小B.增大，增大C.減小，減小正確答案:B解析：【答案解析】放下襟翼的話，飛機(jī)的機(jī)翼彎度增加，迎角增大，升力增大。但是機(jī)翼迎風(fēng)面也增大，導(dǎo)致阻力也增大。41.飛機(jī)滑跑剎車時(shí)地面摩擦力變化A.在一定限度內(nèi)隨剎車力矩增大而增大B.增大阻滾力矩就能增大地面摩擦力C.剎車越重效果越好正確答案:A解析：【答案解析】飛機(jī)在地面滑跑時(shí)，機(jī)輪受滾轉(zhuǎn)力矩和阻滾力矩作用，在一定限度內(nèi)，滾轉(zhuǎn)力矩隨阻滾力矩增大而增大，剎車時(shí)，剎車力矩使地面摩擦力增大，飛機(jī)滑跑速度減小，在一定限度內(nèi)，剎車越重減速越快，飛機(jī)滑跑的大部分能量由摩擦熱耗散。42.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)A.向下低頭B.向左滾轉(zhuǎn)C.向上抬頭正確答案:B解析：【答案解析】螺旋槳對(duì)飛機(jī)的反扭矩，同樣從機(jī)尾向機(jī)頭看去，螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，那么也就是說飛機(jī)會(huì)向左滾轉(zhuǎn)。43.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A.偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可B.快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C.正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)正確答案:C解析：【答案解析】無人機(jī)駕駛員操縱固定翼無人機(jī)拉平時(shí)，正確的拉桿動(dòng)作要柔和，要有預(yù)先的判斷能力。所以正確的拉桿動(dòng)作，必要時(shí)按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)。44.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A.平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小B.平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿大一些C.平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)威小正確答案:A解析：【答案解析】(參見《無人機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊(cè)》[2014年10月第1版].P156)此題考點(diǎn)是著陸的概念性知識(shí)，遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段，平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小。45.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后正確答案:B解析：【答案解析】《無人機(jī)駕駛員-航空知識(shí)手冊(cè)》P164、P165此題考點(diǎn)是側(cè)逆風(fēng)起落航線的基礎(chǔ)知識(shí)，逆風(fēng)時(shí)，在第四轉(zhuǎn)彎后，地速減少，目測(cè)容易低(提前接地)，所以收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)延后。46.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向____偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)A.左B.右C.視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右正確答案:A解析：【答案解析】左側(cè)風(fēng)作用在飛機(jī)的垂直尾翼上，使飛機(jī)的尾巴向右轉(zhuǎn)動(dòng)，所以機(jī)頭會(huì)向左轉(zhuǎn)動(dòng)。47.空虛視野近視的主要表現(xiàn)是A.眼睛會(huì)自動(dòng)聚焦于前面1-2米處的空間某點(diǎn)B.主觀感覺內(nèi)心空虛，視覺模糊C.視野縮小，并產(chǎn)生恐懼感正確答案:A解析：【答案解析】空虛視野:飛機(jī)在高空飛行時(shí)，云層在飛機(jī)下方，這時(shí)飛行員在座艙里通過透明的防彈玻璃和艙蓋向外觀察時(shí)，視野中除空氣、云層外，看不見任何物體的存在，這種視野稱之為“空虛視野”。48.下列不屬于無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A.在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B.在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少10小時(shí)C.取得儀表資格正確答案:C解析：【答案解析】在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí);在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)均屬于起降階段的機(jī)長(zhǎng)的訓(xùn)練要求。49.只有—條航道時(shí)，起飛和降落最好是什么風(fēng)?A.逆風(fēng)B.順風(fēng)C.側(cè)風(fēng)正確答案:A解析：【答案解析】飛機(jī)在起飛和降落是逆風(fēng)最好。逆風(fēng)起降可以增加升力或阻力，(使得飛機(jī)的空速較大，而地速比較小，）從而縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離。50.小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是A.放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力B.剎車時(shí)增大的地面摩擦力C.發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力正確答案:B解析：【答案解析】飛機(jī)在地面滑跑時(shí)，機(jī)輪受滾轉(zhuǎn)力矩和阻滾力矩作用，在一定限度內(nèi)，滾轉(zhuǎn)力矩隨阻滾力矩增大而增大，剎車時(shí)，剎車力矩使地面摩擦力增大，飛機(jī)滑跑速度減小，在一定限度內(nèi)，剎車越重減速越快，飛機(jī)滑跑的大部分能量由摩擦熱耗散。51.為了保證剎車減速安全高效，必須A.飛機(jī)主輪接地就應(yīng)及時(shí)踩剎車B.滑跑速度大，剎車應(yīng)重一些C.隨滑跑速度減小逐漸增大剎車壓力正確答案:C解析：【答案解析】人工剎車的基本方法:飛機(jī)著陸前輪接地后，隨著滑跑速度的減少逐漸增大剎車壓力，跑道有水或結(jié)冰時(shí)則應(yīng)緩和加壓。52.關(guān)于粗猛剎車，正確的說法是A.粗猛剎車是指剎車過早且過重，導(dǎo)致機(jī)輪嚴(yán)重打滑B.粗猛剎車是指操縱剎車太快C.粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機(jī)輪磨損大一些正確答案:A解析：【答案解析】粗猛剎車:是指飛機(jī)剎車時(shí)過早剎車且剎車力度過重，從而導(dǎo)致機(jī)輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象。粗猛剎車并不可以增大剎車效果，反而是減少了剎車的效果。53.關(guān)于機(jī)輪卡滯，正確的說法是A.滑跑剎車機(jī)輪卡滯是因?yàn)榈孛婺Σ撂驜.機(jī)輪卡滯又叫做拖胎、打滑C.嚴(yán)重卡滯雖然剎車效率高但不安全正確答案:B解析：【答案解析】1.當(dāng)輪胎與跑道接觸面間產(chǎn)生最大地面摩擦系數(shù)時(shí)，其對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)量稱為最佳滑動(dòng)量。2.當(dāng)滑動(dòng)量大于最佳滑動(dòng)量時(shí)為不穩(wěn)定滑動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)結(jié)合力矩逐漸減小，導(dǎo)致機(jī)輪迅速進(jìn)入剎死狀態(tài)，此即為機(jī)輪打滑或卡滯，—旦發(fā)生打滑現(xiàn)象，地面摩擦系數(shù)隨滑動(dòng)量的增加而迅速降低，進(jìn)入惡性循環(huán)，這是應(yīng)竭力避免的。3.機(jī)輪打滑時(shí)，一方面由于剎車力或摩