軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程課件_第1頁
軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程課件_第2頁
軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程課件_第3頁
軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程課件_第4頁
軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程課件_第5頁
已閱讀5頁，還剩11頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

軌道交通供電綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展過程重點發(fā)展歷程難點各發(fā)展階段的特點一、由分立元件構成的自動裝置階段自動重合閘裝置低頻自動減負荷裝置備用電源自動投入接受調度中心下達的控制、操作命令和在線修改保護定值命令20世紀70年代以前，由研究單位和制造廠家生產出的各種功能的自動裝置，，主要采用模擬電路，由晶體管等分立元件組成，對提高變電所的自動化水平，保證系統(tǒng)安全運行，發(fā)揮了一定的作用。直流電源一、由分立元件構成的自動裝置階段相互之間獨立運行，互不相干缺乏智能，沒有故障自診斷能力，在運行中若自身出現故障，不能提供告警信息，有的甚至會影響供電系統(tǒng)安全一、由分立元件構成的自動裝置階段分立元件的裝置可靠性不高，維護工作量大，裝置本身體積大，不經濟。二、以微處理器為核心的智能化自動裝置階段用大規(guī)模集成電路或微處理器代替了原來的繼電器晶體管等分立元件組成的自動裝置二、以微處理器為核心的智能化自動裝置階段01利用微處理器的智能和計算能力02發(fā)展和應用新的算法，提高了測量的準確度和可靠性03能夠擴充新的功能，尤其是裝置本身的故障自診斷功能，對提高自動裝置自身的可靠性和縮短維修時間是很有意義的統(tǒng)一數字信號電平，縮小體積二、以微處理器為核心的智能化自動裝置階段缺陷獨立運行不能互相通信不能共享資源二、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段20世紀60年代開始研制變電所自動化技術。80年代中期由清華大學研制的35kV變電站微機保護、監(jiān)測自動化系統(tǒng)在威海望島變電站投入運行。70年代初便先后研制出電氣集中控制裝置和集保護、控制、信號為一體的裝置。90年代90年代，變電所綜合自動化已成為熱門話題，三、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護相對獨立三、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護相對獨立三、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護相對獨立三、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護相對獨立三、變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護相對獨立三、變電

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論