鐵路軌道施工與維護(hù)模擬題含參考答案

鐵路軌道施工與維護(hù)模擬題含參考答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.曲線撥正計(jì)算中,半撥量為正時(shí),采用()進(jìn)行調(diào)整。A、“上減下加B、“某點(diǎn)減去半撥量的數(shù)值”C、“上加下減”D、“某點(diǎn)加上半撥量的數(shù)值”正確答案：C2.Ⅰ型軌道板,軌道板設(shè)計(jì)寬度取()mm。A、2400B、2500C、2700D、2600正確答案：A3.《修規(guī)》規(guī)定未被平衡過(guò)超高,一般情況不應(yīng)大于()mm。A、75B、30C、50D、70正確答案：B4.高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過(guò)()mm。A、150B、125C、100D、175正確答案：A5.WJ-2型扣件,經(jīng)受了時(shí)速為()km/h的高速列車(chē)試驗(yàn),性能良好。A、321B、400C、350D、300正確答案：A6.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,鋼筋混凝底座厚度約為()mm。A、220B、230C、240D、250正確答案：D答案解析：軌枕埋入式無(wú)砟軌道的鋼筋混凝土底座厚度通常有一定要求，大于250mm是符合其一般設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的。不同的軌道設(shè)計(jì)可能會(huì)有細(xì)微差異，但總體上是大于250mm這個(gè)數(shù)值來(lái)保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力等。7.實(shí)踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高()mm是合適的。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：實(shí)踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內(nèi)提高大于3mm是合適的。這是基于大量的實(shí)際應(yīng)用和試驗(yàn)驗(yàn)證得出的結(jié)果，當(dāng)提高值大于3mm時(shí)，能較好地滿足轍叉在實(shí)際使用中的性能要求，保障鐵路軌道的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。8.最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,則中間軌溫為()℃。A、25B、35C、50D、70正確答案：A答案解析：中間軌溫計(jì)算公式為（最高軌溫+最低軌溫）÷2，即（60℃+（-10℃））÷2=25℃。所以中間軌溫為25℃，正確答案選A。9.鋼軌混凝土岔枕最長(zhǎng)者為()m。A、4.85B、4.9C、4.95D、4.8正確答案：B10.目前,我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要有()。A、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mB、75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/mC、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mD、75kg/m、60kg/m、50Kg/m、45kg/m、40kg/m正確答案：B答案解析：我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。所以答案選B。11.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時(shí),尖軌尖端較基本軌頂面低()mm。A、21B、23C、24D、22正確答案：B12.轉(zhuǎn)轍器是指()所在范圍。A、轍叉趾端到轍叉跟端B、道岔前端(岔頭)至尖軌跟端C、尖軌前端到尖軌跟端D、道岔前端(岔頭)至尖軌尖端正確答案：B13.試驗(yàn)資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分?jǐn)?shù)為:枕底()。A、30%~32%B、14%~22%C、35%~53%D、30%~53%正確答案：B14.18號(hào)道岔的有害空間為()mm。A、1404B、702C、639D、936正確答案：A15.我國(guó)《技規(guī)》規(guī)定軌距測(cè)量部位在鋼軌頂面下()。A、16mm處B、14mm處C、16mm范圍內(nèi)D、14mm范圍內(nèi)正確答案：A16.在我國(guó)鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類(lèi)岔枕最長(zhǎng)的()m。A、4.75B、4.8C、4.85D、4.9正確答案：C答案解析：我國(guó)鐵路上按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕最長(zhǎng)的大于4.85m。17.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)()m。A、6.55B、5.55C、5.45D、6.45正確答案：D答案解析：CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板長(zhǎng)大于6.45m。18.博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×190mmD、6450mm×2550mm×200mm正確答案：D19.無(wú)砟軌道曲線超高最大值不得超過(guò)()mm。A、100B、175C、150D、125正確答案：B20.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點(diǎn)。A、1B、6C、8D、3正確答案：D21.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時(shí),尖軌頂寬為()mm這一段為過(guò)渡段。A、20~10B、20~50C、20~30D、20~40正確答案：B22.曲線上挑10mm,說(shuō)明曲線應(yīng)()。A、向里撥動(dòng)5mmB、向外撥動(dòng)10mmC、向里撥動(dòng)10mmD、向外撥動(dòng)5mm正確答案：B23.我國(guó)板式軌道,底座沿線路方向上每隔()m左右設(shè)一構(gòu)造伸縮縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：我國(guó)板式軌道底座沿線路方向上每隔5m左右設(shè)一構(gòu)造伸縮縫。這是為了適應(yīng)軌道在溫度變化等因素影響下的伸縮變形，避免軌道因伸縮受限而產(chǎn)生損壞等問(wèn)題。24.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,路基地段底座一般沿線路縱向每()塊軌道板長(zhǎng)度處設(shè)伸縮縫。A、2~3B、1~3C、2~4D、1~4正確答案：A答案解析：在CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道中，路基地段底座一般沿線路縱向每>2～3塊軌道板長(zhǎng)度處設(shè)伸縮縫。25.曲線內(nèi)股的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,對(duì)于25m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮短軌有短()三種。A、40mm、80mm、120mmB、80mm、120mm、160mmC、40mm、80mm、160mmD、40mm、120mm、160Mm正確答案：C26.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,異型板中補(bǔ)償板用于()地段。A、道岔前后過(guò)渡B、半徑小于1500C、半徑大于1500D、補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度正確答案：D答案解析：補(bǔ)償板主要用于補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度的地段，以滿足線路鋪設(shè)過(guò)程中的長(zhǎng)度調(diào)整需求。27.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整()。A、無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度B、改變?cè)墬l長(zhǎng)度C、原軌條長(zhǎng)度變長(zhǎng)D、原軌條長(zhǎng)度變短正確答案：A答案解析：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是在不改變?cè)墬l長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)調(diào)整溫度應(yīng)力來(lái)改善線路狀態(tài)，所以答案是A，即無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度。28.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。A、40B、90C、70D、75正確答案：B29.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板厚()m。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2正確答案：D30.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正確答案：D答案解析：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道道床板厚度大于300mm。31.道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱(chēng)為()。A、護(hù)背距離B、轍叉咽喉C、轍叉長(zhǎng)度D、查照間隔正確答案：D答案解析：道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱(chēng)為查照間隔。查照間隔能保證車(chē)輪輪對(duì)順利通過(guò)道岔，防止車(chē)輪撞擊轍叉心等情況發(fā)生。而護(hù)背距離是指護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的距離；轍叉咽喉是道岔中從轍叉心軌尖端至轍叉翼軌之間的距離；轍叉長(zhǎng)度是指轍叉的整體長(zhǎng)度。32.曲線撥正計(jì)算中,半撥量為負(fù)時(shí),采用()進(jìn)行調(diào)整。A、“上加下減”B、“上減下加”C、“某點(diǎn)減去半撥量的數(shù)值”D、“某點(diǎn)加上半撥量的數(shù)值”正確答案：B33.道床縱向阻力值與()關(guān)系最為顯著。A、道床斷面形狀B、粒徑級(jí)配C、道床的臟污程度D、道床的密實(shí)程度正確答案：D答案解析：道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力，道床密實(shí)程度直接影響道床顆粒之間的相互嵌擠和摩擦力大小，對(duì)道床縱向阻力影響最為顯著。道床斷面形狀主要影響道床橫向穩(wěn)定性等；道床臟污程度主要影響道床彈性等；粒徑級(jí)配在一定程度上影響道床性能，但不如密實(shí)程度對(duì)縱向阻力影響大。34.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側(cè)線位于直線左方的稱(chēng)()。A、左開(kāi)道岔B、右開(kāi)道岔C、順向通過(guò)道岔D、逆向通過(guò)道岔正確答案：A答案解析：站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側(cè)線位于直線左方的稱(chēng)左開(kāi)道岔。35.道岔方向檢查在()測(cè)量。A、鋼軌非工作邊B、鋼軌底外側(cè)C、鋼軌工作邊D、鋼軌頂面中心線正確答案：A36.在20世紀(jì)的日本,板式軌道已在新干線大量鋪設(shè),鋪設(shè)總長(zhǎng)度達(dá)()km。A、2400B、2500C、2600D、2700正確答案：D答案解析：日本在20世紀(jì)新干線大量鋪設(shè)板式軌道，其鋪設(shè)總長(zhǎng)度超過(guò)2700km。37.日本板式軌道的研發(fā)始于()年。A、1975B、1985C、1995D、1965正確答案：D答案解析：日本板式軌道的研發(fā)始于1965年。1965年日本開(kāi)始進(jìn)行板式軌道的研究開(kāi)發(fā)，之后在鐵路等領(lǐng)域逐漸推廣應(yīng)用。38.普通道岔中轍后墊板鋪設(shè)在()。A、轍叉之后B、尖軌之后C、尖軌之前D、轍叉之前正確答案：B39.在提速線路上多為()。A、直線式固定轍叉B、小號(hào)碼道岔C、固定式轍叉D、可動(dòng)式轍叉正確答案：D40.WJ-7型扣件彈條中,W1型彈條,直徑為()mm。A、12B、15C、14D、13正確答案：C41.在我國(guó)鐵路上,9號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()mA、10B、4.5C、8D、3.9正確答案：D42.尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,9號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度為()m。A、11.3~11.5B、12.5C、7.7D、6.25正確答案：D43.轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同,過(guò)渡段終端輪緣槽為()mm。A、78B、86C、68D、90正確答案：C答案解析：轍叉翼軌輪緣槽與護(hù)軌情況相同，過(guò)渡段終端輪緣槽為68mm，所以答案選[C]，大于68mm符合題意。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()并稱(chēng)為鐵路軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A、鋼軌接頭B、曲線C、道岔D、無(wú)縫線路正確答案：ABC2.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長(zhǎng)米(或毫米)阻力表示。A、每延長(zhǎng)厘米B、每延長(zhǎng)米C、每根軌枕的阻力D、每延長(zhǎng)毫米正確答案：BCD3.按構(gòu)造類(lèi)型分,轍叉有()。A、直線轍叉B、曲線轍叉C、固定轍叉D、可動(dòng)式轍叉正確答案：CD答案解析：轍叉按構(gòu)造類(lèi)型可分為固定轍叉和可動(dòng)式轍叉。固定轍叉是指叉心相對(duì)固定，不可活動(dòng)的轍叉；可動(dòng)式轍叉是叉心可以活動(dòng)的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態(tài)分類(lèi)的，不是按構(gòu)造類(lèi)型分類(lèi)。4.60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為重傷鋼軌。A、側(cè)面磨耗10mmB、垂直磨耗12mmC、垂直磨耗11mmD、側(cè)面磨耗17mm正確答案：BCD5.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,采用鋼軌為()。A、50m定尺長(zhǎng)鋼軌B、60kg/mC、100m定尺長(zhǎng)鋼軌D、無(wú)螺栓孔U71MnG正確答案：BCD6.()為鋼軌折斷。A、裂紋貫通整個(gè)軌底截面B、鋼軌全截面斷裂C、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度不大于30mm且深度大于5mm的掉塊D、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊正確答案：ABD答案解析：鋼軌折斷是指鋼軌全截面斷裂、裂紋貫通整個(gè)軌底截面或允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項(xiàng)C中長(zhǎng)度不大于30mm不符合鋼軌折斷的條件，故不選C，應(yīng)選ABD。7.無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作需要()。A、安全措施B、組織人力C、制訂施工計(jì)劃D、充分作好施工準(zhǔn)備正確答案：ABCD答案解析：無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜且重要的作業(yè)，需要制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，以確保施工有序進(jìn)行；要有完善的安全措施，保障施工人員安全；合理組織人力，確保各項(xiàng)工作有人落實(shí)；同時(shí)要充分作好施工準(zhǔn)備，包括物資、設(shè)備等方面，為施工順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，所以以上選項(xiàng)均正確。8.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道組成包括()。A、扣件B、配筋的自密實(shí)混凝土C、中間隔離層(土工布)D、鋼筋混凝土底座正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要由鋼筋混凝土底座、中間隔離層（土工布）、配筋的自密實(shí)混凝土、軌道板、扣件等部分組成。所以答案是ABCD。9.曲線上第6測(cè)點(diǎn)向內(nèi)撥20mm,則第5測(cè)點(diǎn)和第7測(cè)點(diǎn)的正矢變化描述錯(cuò)誤的有()。A、增加10mmB、減少10mmC、增加20mmD、減少20mm正確答案：BCD10.()為我國(guó)鐵路上鋪設(shè)和使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔。A、三開(kāi)道岔B、交分道岔C、四開(kāi)道岔D、普通單開(kāi)道岔正確答案：ABD11.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道組成包括()。A、鋼軌B、預(yù)制軌道板C、限位凹槽D、鋼筋混凝土底座正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要由鋼軌、預(yù)制軌道板、限位凹槽、鋼筋混凝土底座等部分組成。鋼軌提供列車(chē)運(yùn)行的軌道；預(yù)制軌道板是軌道結(jié)構(gòu)的重要承載部件；限位凹槽用于限制軌道板的位移；鋼筋混凝土底座為整個(gè)軌道結(jié)構(gòu)提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)支撐。12.無(wú)砟軌道主要結(jié)構(gòu)形式包括()等。A、現(xiàn)澆整體式無(wú)砟軌道B、板式軌道C、現(xiàn)澆組合式無(wú)砟軌道D、枕式無(wú)砟軌道正確答案：ABD答案解析：現(xiàn)澆整體式無(wú)砟軌道是無(wú)砟軌道的一種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式；板式軌道是無(wú)砟軌道的典型結(jié)構(gòu)；枕式無(wú)砟軌道也屬于無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)澆組合式無(wú)砟軌道并非常見(jiàn)的無(wú)砟軌道主要結(jié)構(gòu)形式。13.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,與橋上Ⅱ型軌道相比,不設(shè)()、端刺。A、滑動(dòng)層B、側(cè)向擋塊C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正確答案：ABCD14.鋼軌具有足夠的()A、脆性B、強(qiáng)度C、耐磨性能D、韌性正確答案：BCD答案解析：鋼軌需要具備足夠的強(qiáng)度來(lái)承受列車(chē)運(yùn)行時(shí)的壓力，有良好的耐磨性能以抵抗車(chē)輪磨損和摩擦，還要有一定的韌性來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的沖擊和振動(dòng)，而脆性不利于鋼軌正常使用，所以不選A選項(xiàng)的脆性。15.Ⅰ型軌道板,CA砂漿由()等多種材料組成。A、水泥B、乳化瀝青C、細(xì)骨料D、其它添加劑正確答案：ABCD答案解析：Ⅰ型軌道板CA砂漿通常由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料以及其它添加劑等多種材料組成。這些材料相互配合，賦予CA砂漿特定的性能，以滿足軌道板鋪設(shè)等工程需求。16.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、無(wú)縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定B、無(wú)縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定C、由于各種原因,原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確D、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng),使固定區(qū)和無(wú)縫道岔嚴(yán)重不均勻位移,改變了原鎖定軌溫正確答案：ACD答案解析：無(wú)縫線路未能在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定、由于各種原因原鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確、由于鋪設(shè)和作業(yè)不當(dāng)使固定區(qū)和無(wú)縫道岔嚴(yán)重不均勻位移改變了原鎖定軌溫等情況都需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；而無(wú)縫線路在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定通常不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以答案是ACD。17.()可以做為道砟材料。A、細(xì)砂B、天然級(jí)配卵石C、石礦巖D、熔爐礦砟正確答案：BCD18.三開(kāi)道岔,按照兩側(cè)線是否與主線對(duì)稱(chēng)分()。A、三開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔B、對(duì)稱(chēng)道岔C、不對(duì)稱(chēng)道岔D、三開(kāi)不對(duì)稱(chēng)道岔正確答案：AD答案解析：三開(kāi)道岔按照兩側(cè)線是否與主線對(duì)稱(chēng)分為三開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔和三開(kāi)不對(duì)稱(chēng)道岔。選項(xiàng)A三開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔符合一側(cè)分類(lèi)；選項(xiàng)D三開(kāi)不對(duì)稱(chēng)道岔也符合另一側(cè)分類(lèi)。19.()需要進(jìn)行軌縫調(diào)整。A、出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)瞎縫B、25m鋼軌地段,每千米線路軌縫總誤差100mmC、軌縫嚴(yán)重不均勻D、線路爬行量超過(guò)25mm正確答案：BCD20.鋼軌銹蝕主要發(fā)生在()。A、易受鹽堿浸蝕的地段B、隧道外C、隧道內(nèi)D、不易受鹽堿浸蝕的地段正確答案：AC21.20世紀(jì),在高速鐵路上推廣應(yīng)用無(wú)砟軌道的國(guó)家和地區(qū)主要包括()等。A、意大利B、我國(guó)臺(tái)灣省C、荷蘭D、德國(guó)正確答案：ABCD答案解析：20世紀(jì)，在高速鐵路上推廣應(yīng)用無(wú)砟軌道的國(guó)家和地區(qū)主要包括德國(guó)、意大利、荷蘭、我國(guó)臺(tái)灣省等。德國(guó)是最早開(kāi)展無(wú)砟軌道研究和應(yīng)用的國(guó)家之一；意大利在高速鐵路建設(shè)中也廣泛采用了無(wú)砟軌道技術(shù)；荷蘭在相關(guān)領(lǐng)域也有一定的實(shí)踐和應(yīng)用；我國(guó)臺(tái)灣省在其高速鐵路建設(shè)中采用了無(wú)砟軌道。22.軌枕要()。A、抵抗軌道框架的豎向位移B、抵抗軌道框架的橫向位移C、抵抗軌道框架的縱向位移D、便于固定鋼軌正確答案：BCD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,與CRTSⅠ型板式軌道一樣,要求板間采用不銹鋼鋼纜連接,鋼纜橫斷面積小于200mm2。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.軌道的方向是指軌道中心線在縱斷面上的平順性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.無(wú)縫線路在氣溫較高的季節(jié),安排在鎖定軌溫較高地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.要保持曲線的轉(zhuǎn)角不變就必須使曲線上各測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)正矢總和等于計(jì)劃正矢總和。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.為了保證轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線,減小輪軌磨耗,減小輪軌間的橫向作用力,需對(duì)小半徑曲線軌距進(jìn)行加寬。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.一般為了加強(qiáng)木枕地段鋼軌接頭,只在導(dǎo)電接頭處,采用雙枕承墊式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.我國(guó)的CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道是在日本博格板式無(wú)砟軌道技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)再創(chuàng)新研發(fā)的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.為保證車(chē)輛順利通過(guò)轍叉咽喉,應(yīng)保證在最不利的條件下,即最小輪對(duì)一側(cè)車(chē)輪輪緣緊貼基本軌時(shí),另一側(cè)車(chē)輪輪緣不撞擊翼軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.線路平面是指沿線路中心線所作的鉛垂剖面在縱向展直后的立面圖。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.雙渡線用于不平行股道之間的連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.若保持曲線兩端直線的方向不變,就必須使曲線的轉(zhuǎn)角不變.A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,底座通過(guò)梁體預(yù)埋連接鋼筋與梁體相連。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.固定式軌撐用螺栓與基本軌相連,并用兩個(gè)螺栓與滑床板連接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.為保持軌道在作業(yè)中和作業(yè)后應(yīng)有的穩(wěn)定程度,應(yīng)按不同的作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)范圍,嚴(yán)格掌握作業(yè)軌溫條件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.為了防止鋼軌沿軌枕爬行,扣件縱向阻力應(yīng)小于道床縱向阻力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.扣件阻力的大小與扣件的類(lèi)型有關(guān),每種扣件都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的阻力值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.同一車(chē)站內(nèi)可以有相同的道岔編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.整體道床式無(wú)砟軌道,在堅(jiān)硬巖石基礎(chǔ)、隧道抑拱及混凝土橋面上,布設(shè)道床內(nèi)的鋼筋網(wǎng),將鋼軌、扣件連同預(yù)制支承塊定位后,現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土道床。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.無(wú)縫線路是鋼軌連續(xù)焊接或膠接超過(guò)兩個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度的軌道。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.扣件阻力由鋼軌與其下墊板面之間的摩阻力和扣件與軌底表面之間的摩阻力所形成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.WJ-8型扣件系統(tǒng)是在原板式和雙塊式無(wú)