《電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)檢修與維護(hù)》課件 項(xiàng)目二任務(wù)六檢修109 型機(jī)車分配閥

項(xiàng)目一DK-1型電空制動(dòng)機(jī)檢修及試驗(yàn)任務(wù)六

檢修空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥（小閘）空氣制動(dòng)閥

空氣制動(dòng)閥（Airbrakevalve），俗稱“小閘”，是DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的操縱部件。作用：1.“電空位”下單獨(dú)控制機(jī)車的制動(dòng)、緩解與保壓（braking,reliefandpressuremaintenance）；2.“空氣位”下控制全列車的制動(dòng)、緩解與保壓。有4個(gè)工作位置，按逆時(shí)針?lè)较蛞来螢榫徑馕?、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位和制動(dòng)位。(一)構(gòu)造空氣制動(dòng)閥由閥體部分、凸輪盒部分及閥座等組成。(一)構(gòu)造1．閥座及凸輪盒部分

(1)閥座是空氣制動(dòng)閥的安裝基座，也是管路的連接座。管座上接有三根管子，經(jīng)調(diào)壓閥53(或54)通過(guò)來(lái)的總風(fēng)管(簡(jiǎn)稱調(diào)壓閥管)、作用管和均衡風(fēng)缸管。(一)構(gòu)造(一)構(gòu)造(2)凸輪盒部分主要由操縱手柄、凸輪機(jī)構(gòu)、單獨(dú)緩解閥及微動(dòng)開(kāi)關(guān)、接線座等部分組成。

①操縱手柄與凸輪機(jī)構(gòu)操縱手柄設(shè)有4個(gè)工作位置。

凸輪機(jī)構(gòu)，用于隨手柄轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)作用柱塞閥和單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的控制，并完成定位作用。

定位凸輪作用：一是與定位柱塞組成定位機(jī)構(gòu)，確保位置的準(zhǔn)確無(wú)誤；二是與聯(lián)鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)配合組成電控環(huán)節(jié)，以閉合或斷開(kāi)相應(yīng)電路。

作用凸輪作用：只控制作用柱塞閥的左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣路的連通或切斷。(一)構(gòu)造（2）凸輪盒部分②單獨(dú)緩解閥，簡(jiǎn)稱單緩閥。主要由單獨(dú)緩解閥、單獨(dú)緩解閥座套及單獨(dú)緩解閥彈簧等組成。當(dāng)下壓手柄時(shí)，推動(dòng)頂桿下移并頂開(kāi)單緩閥閥口，從而連通作用管向大氣排風(fēng)的氣路，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解。③接線座與微動(dòng)開(kāi)關(guān)（大圖）

空氣制動(dòng)閥上共裝2個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，分別受轉(zhuǎn)換柱塞及定位凸輪的控制，并通過(guò)接線端子與外電路相連。

接線端子分別與導(dǎo)線818、899、801、800(SS4型電力機(jī)車Ⅱ端819、899、802、800)連接。

微動(dòng)開(kāi)關(guān)，包括雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)。雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制電空制動(dòng)控制器電源電路899—801與制動(dòng)電空閥257YV單獨(dú)得電電路899—800的轉(zhuǎn)換，其電器代號(hào)為3SA1。(一)構(gòu)造雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的工作由電空轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換柱塞聯(lián)動(dòng)。當(dāng)電空轉(zhuǎn)換閥處于“電空位”時(shí)，轉(zhuǎn)換柱塞脫離與微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA1的接觸，使其閉合電路899—801，并斷開(kāi)電路899—800；當(dāng)電空轉(zhuǎn)換閥處于“空氣位”時(shí)，轉(zhuǎn)換柱塞壓縮微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA1，使其閉合電路899—800，并斷開(kāi)電路899—801。單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)作為串聯(lián)聯(lián)鎖用來(lái)控制排風(fēng)1電空閥254YV得電電路809—818的閉合與斷開(kāi)，其電器代號(hào)為3SA2。單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)由定位凸輪控制，當(dāng)空氣制動(dòng)閥手柄處于“緩解位”或“運(yùn)轉(zhuǎn)位”時(shí)，定位凸輪不壓縮微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2，使其閉合電路809—818；當(dāng)空氣制動(dòng)閥手柄處于“中立位”或“制動(dòng)位”時(shí)，定位凸輪壓縮微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2，使其斷開(kāi)電路809—818。(一)構(gòu)造2．閥體部分主要包括電空轉(zhuǎn)換柱塞、作用柱塞及定位柱塞等。(1)電空轉(zhuǎn)換柱塞電空轉(zhuǎn)換閥用于控制“電空位”與“空氣位”之間的轉(zhuǎn)換。(2)作用柱塞作用柱塞閥受作用凸輪控制左右移動(dòng)，從而連通或切斷相應(yīng)氣路，間接控制均衡風(fēng)缸或作用管的充、排風(fēng)。

(3)定位柱塞定位柱塞工作端設(shè)有鋼珠，并嵌在閥體內(nèi)的定位柱塞端部；定位柱塞與定位凸輪配合，實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)閥手柄的定位作用。(二)空氣制動(dòng)閥的作用空氣制動(dòng)閥的作用包括“電空位”和“空氣位”兩種工況。

1．電空位電空位為空氣制動(dòng)閥的正常工作位置，用于單獨(dú)控制機(jī)車的制動(dòng)與緩解。它有四個(gè)工作位置：緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、中立、制動(dòng)。電空轉(zhuǎn)換柱塞處于左極端位置，轉(zhuǎn)換柱塞凹槽連通作用管與調(diào)壓閥管的氣路，同時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA1動(dòng)作，閉合電路899—801，大閘有電，斷開(kāi)電路899—800，小閘不控制257YV無(wú)電。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(1)緩解位：作用柱塞閥開(kāi)通了作用管的排風(fēng)氣路(作用管→電空轉(zhuǎn)換閥→作用柱塞閥→大氣)，同時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2閉合，導(dǎo)通809-818，254YV得電，排作用管風(fēng)。機(jī)車單獨(dú)緩解。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(2)制動(dòng)位作用柱塞閥開(kāi)通作用管充風(fēng)氣路。(調(diào)壓閥管→作用柱塞閥→電空轉(zhuǎn)換閥→作用管)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2被壓縮，斷開(kāi)電路809—818，254YV失電，關(guān)閉作用管排風(fēng)。機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(3)運(yùn)轉(zhuǎn)位作用柱左移至中間位切斷所有氣路。3SA(2)壓縮，導(dǎo)通809和818使254YV電空閥得電，作用管壓縮空氣排出。機(jī)車單獨(dú)緩解。緩解位與運(yùn)轉(zhuǎn)位都是使得機(jī)車緩解，有何不同???？？？(二)空氣制動(dòng)閥的作用(4)中立位作用柱塞閥切斷所有氣路。微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2切斷電路809—818，254YV電磁閥失電，關(guān)閉作用管排氣通路。實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)保壓。(二)空氣制動(dòng)閥的作用2．空氣位空氣位為空氣制動(dòng)閥的非正常工作位，可實(shí)現(xiàn)控制全列車的常用制動(dòng)與緩解。它有三個(gè)工作位置：緩解、保壓和制動(dòng)。轉(zhuǎn)換柱塞處于右極端位置，轉(zhuǎn)換柱塞凹槽連通均衡風(fēng)缸管與a管的氣路。微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA1動(dòng)作，閉合電路899-800，單獨(dú)使制動(dòng)電空閥257YV得電，并斷開(kāi)電路899—801，從而切斷電空制動(dòng)控制器電源電路。3SA2通斷不起任何作用（大閘無(wú)電，809和818導(dǎo)通斷開(kāi)無(wú)意義）。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(1)緩解位作用柱塞處于左極端位置，連通了調(diào)壓閥管（設(shè)定為定壓值）與均衡風(fēng)缸的充風(fēng)氣路(調(diào)壓閥管→作用柱塞閥→轉(zhuǎn)換柱塞閥→均衡風(fēng)缸管)。(2)制動(dòng)位：作用柱塞閥開(kāi)通了均衡風(fēng)缸的排風(fēng)氣路(均衡風(fēng)缸管→轉(zhuǎn)換柱塞閥→作用柱塞閥→大氣)。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(二)空氣制動(dòng)閥的作用(3)中立位、運(yùn)轉(zhuǎn)位：作用柱塞處于中間位置，調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管以及均衡風(fēng)缸與大氣的通路均被切斷，保壓作用。(二)空氣制動(dòng)閥的作用(4)下壓手柄小結(jié)1、在“空氣位”操縱空氣制動(dòng)閥時(shí)，通過(guò)直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制中繼閥的動(dòng)作，最終實(shí)現(xiàn)全列車的制動(dòng)、緩解與保壓。2、下壓空氣制動(dòng)閥手柄時(shí)，通過(guò)控制作用管的排風(fēng)來(lái)控制分配閥均衡部的動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解。3、無(wú)論是“電空位”下操縱，還是“空