車輛檢修中級(jí)工題庫練習(xí)試題

第頁車輛檢修中級(jí)工題庫練習(xí)試題1.合肥地鐵電客車底架由邊梁、地板、端梁、（

）等結(jié)構(gòu)組成。A、橫梁B、枕梁C、牽枕緩D、鋁型材【正確答案】：C解析：

底架由邊梁、地板、端梁、牽枕緩等結(jié)構(gòu)組成，牽枕緩模塊采用整體焊接結(jié)構(gòu)，地板由5塊中空型材通過攪拌摩擦焊組焊而成。2.關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警聯(lián)動(dòng)說法錯(cuò)誤的是（

）A、當(dāng)有緊急報(bào)警觸發(fā)時(shí)，CCTV系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將畫面切換到該緊急報(bào)警器所在位置，以供司機(jī)察看。B、當(dāng)車門發(fā)生緊急解鎖時(shí)，CCTV系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將監(jiān)控畫面切換到該門所在位置，以供司機(jī)察看C、當(dāng)有多個(gè)PECU觸發(fā)時(shí)，CCTV不會(huì)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)D、當(dāng)煙火報(bào)警檢測(cè)到火警信號(hào)后，CCTV系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將監(jiān)控畫面切換到煙火探頭所在位置，以供司機(jī)察看【正確答案】：C3.關(guān)門報(bào)警音的MP3文件持續(xù)時(shí)間為（

）。A、4sB、5sC、6sD、7s【正確答案】：A解析：

車門的關(guān)門提示音由PIS系統(tǒng)進(jìn)行播放，PIS系統(tǒng)接收到由TCMS系統(tǒng)的關(guān)門信號(hào)后，由中央控制器根據(jù)關(guān)門信號(hào)觸發(fā)為來調(diào)取關(guān)門提示音，該MP3文件持續(xù)時(shí)間6S。4.給空簧充氣后檢查車體支撐面(空氣彈簧上平面)到軌面之間的距離是(

)mm。A、840±3B、840±10C、840±6D、840±7【正確答案】：B解析：

給空簧充氣后檢查車體支撐面(空氣彈簧上平面)到軌面之間的距離：840±10mm。左右高度差不大于5mm。5.合肥地鐵列車所用車型為(

)型車。ABCD【正確答案】：B解析：

合肥地鐵電客車所用車型為B型車6.下列PIS設(shè)備連接線纜不是以太網(wǎng)的為（

）A、IDUB、LMDUC、PECUD、NM【正確答案】：D7.工作人員可以通過(

)軟件將中央控制器中存儲(chǔ)的故障日志數(shù)據(jù)下載本地?cái)?shù)據(jù)庫，進(jìn)行查看和分析，幫助工作人員快速找到故障問題。A、上位機(jī)B、webC、FTPD、PTU【正確答案】：D解析：

列車回庫后，工作人員可以通過PTU軟件將中央控制器中存儲(chǔ)的故障日志數(shù)據(jù)下載到本地?cái)?shù)據(jù)庫，進(jìn)行查看和分析,幫助工作人員快速找到故障問題。8.燈測(cè)試時(shí)，方向手柄向前，方向手柄向后，司機(jī)室面罩板上共有多少個(gè)燈亮？A、4B、4C、2D、1【正確答案】：A9.機(jī)組在預(yù)冷\預(yù)熱的模式下，(

)關(guān)閉，客室迅速降溫\升溫。

A、新風(fēng)閥B、回風(fēng)閥C、壓縮機(jī)D、軸流風(fēng)機(jī)【正確答案】：A10.貫通道采用帶（

）的單體式結(jié)構(gòu)，在兩輛車連掛和解鉤時(shí)能快速連掛和分離。A、內(nèi)飾板B、塑料板C、紙板D、鐵片【正確答案】：A11.下列不是導(dǎo)致客室LCD均無顯示的故障原因是(

)。A、LCD接線故障B、網(wǎng)絡(luò)故障C、視頻控制主機(jī)故障D、兩端主機(jī)都故障【正確答案】：A解析：

客室LCD均無顯示1、網(wǎng)絡(luò)故障2、視頻控制主機(jī)故障3、兩端MSU都故障12.合肥地鐵列車列車最高運(yùn)行速度為(

)。A、40km/hB、60km/hC、80km/hD、90km/h【正確答案】：C解析：

最高運(yùn)行速度80km/h13.TCMS依據(jù)從（

）裝置獲取的速度信息來驅(qū)動(dòng)各Tc車上設(shè)置的速度表。A、制動(dòng)控制B、牽引控制C、信號(hào)控制D、速度傳感器【正確答案】：A14.一列車內(nèi)有（

）個(gè)ACM電抗器。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B解析：

ACM線路電抗器111115.全自動(dòng)車鉤高度調(diào)整緊固螺栓需要多大型號(hào)的扳手(

)A、16B、26C、36D、46【正確答案】：C解析：

緊固時(shí)先用36號(hào)開口扳手預(yù)緊螺母1和216.輔助逆變器控制電路通過（

）實(shí)現(xiàn)對(duì)輔助變流器的邏輯動(dòng)作控制。A、采集外部數(shù)字及模擬信號(hào)B、只采集外部數(shù)字信號(hào)C、只采集外部模擬信號(hào)D、以上都不是【正確答案】：A17.DDU溫度選擇按鈕不含的溫度(

)。

A、21B、22C、23D、24【正確答案】：A18.TCMS對(duì)司機(jī)的功能不包括：（

）。A、運(yùn)用信息的顯示與設(shè)定B、車輛狀態(tài)的顯示C、幫助司機(jī)處理故障D、故障顯示【正確答案】：C19.牽引系統(tǒng)不包括（

）部件。A、牽引電機(jī)B、逆變器C、預(yù)充電電D、G閥【正確答案】：D解析：

牽引系統(tǒng)主要設(shè)備有牽引逆變器模塊(MCM)、高速斷路器、隔離接地開關(guān)、MCM網(wǎng)側(cè)電抗器、牽引電機(jī)和制動(dòng)電阻等20.通過冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑經(jīng)（

）強(qiáng)制冷卻，冷凝成高壓常溫液體。

A、冷凝水B、制冷劑C、外界空氣D、冷凝圈【正確答案】：C解析：

通過冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)外界空氣強(qiáng)制冷卻，冷凝成高壓常溫液體，21.無零速信號(hào)時(shí)，操作關(guān)門按鈕,門將(

）。A、關(guān)閉B、不動(dòng)作C、啟動(dòng)防夾D、報(bào)車門故障【正確答案】：A解析：

如果撤銷“零速列車線”信號(hào)，開著的門將立即開始關(guān)閉22.通過冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑經(jīng)外界空氣強(qiáng)制冷卻，冷凝成（

）液體。

A、低壓常溫B、高壓常溫C、低壓高溫D、低壓低溫【正確答案】：B解析：

通過冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)外界空氣強(qiáng)制冷卻，冷凝成高壓常溫液體，23.車輛1臺(tái)空調(diào)機(jī)組在AW3工況下每小時(shí)的送風(fēng)量為(

)立方米。

A、4000B、4250C、4800D、5000【正確答案】：B24.攜門架上有一(

)在滑道里運(yùn)動(dòng)。A、滾輪B、滾動(dòng)銷C、軸承D、滑塊【正確答案】：A解析：

上滑道安裝在驅(qū)動(dòng)承載機(jī)構(gòu)上，攜門架上有一滾輪在上滑道里運(yùn)動(dòng)25.關(guān)于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)說法錯(cuò)誤的是（

）A、廣播系統(tǒng)可以設(shè)置優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先級(jí)別設(shè)定完后不能進(jìn)行調(diào)整。B、通常情況下，在高級(jí)別的通信要求到來時(shí)，正在播送的低一級(jí)的通信立即中斷C、低級(jí)別的廣播通信不能打斷高級(jí)別的廣播通信，需要等候高級(jí)別的廣播通信結(jié)束后才能開始。D、優(yōu)先級(jí)別的次序可以通過PTU進(jìn)行調(diào)整【正確答案】：A解析：

在高級(jí)別的通信要求到來時(shí)，正在播送的第一級(jí)的通信立即中斷。在高級(jí)別通信結(jié)束后自動(dòng)恢復(fù)，或執(zhí)行下一廣播。低級(jí)別的廣播通信不能打斷高級(jí)別廣播通信，需要等候高級(jí)別廣播通信結(jié)束后才能開始。各種廣播和對(duì)講的優(yōu)先級(jí)都可以通過PTU軟件方便的進(jìn)行更改設(shè)置。26.每節(jié)車內(nèi)設(shè)置(

)只噪音傳感器。A、1B、2C、4D、8【正確答案】：B解析：

每節(jié)車(客室)內(nèi)設(shè)置2只噪音傳感器27.客室緊急照明供電電源是(

)伏。A、DC1500B、AC400C、DC110DC24【正確答案】：C28.輪緣高度允許的最大值是(

)mmA、29B、30C、31D、32【正確答案】：C解析：

輪緣高度允許的最大值是31mm29.隔離接地開關(guān)位于受電弓位時(shí)Q1、Q2分別位于（

）位。A、1,1B、2,1C、2,2D、1,2【正確答案】：A解析：

正常模式。Q1、Q2分別位于1、1位，由受電弓給MCM、ACM和環(huán)形饋線供電。30.空調(diào)機(jī)組在預(yù)冷的模式下，回風(fēng)閥與新風(fēng)閥的開閉狀態(tài)為（

）

A、開，開B、開，關(guān)C、關(guān)，開D、關(guān)，關(guān)【正確答案】：B31.switch是(

)控制電子裝置的英文縮寫。A、中繼器B、門控器C、司控器D、交換機(jī)【正確答案】：D解析：

以太網(wǎng)交換機(jī)/switch32.輪輞最大翻邊量為(

)mm。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：C解析：

最大翻邊量為6mm。33.車鉤高度調(diào)整結(jié)束后需進(jìn)行打扭，扭力值為（）。A、100B、200C、250D、300【正確答案】：B34.以下對(duì)緊急制動(dòng)敘述錯(cuò)誤的是：（

）A、緊急制動(dòng)由列車的緊急制動(dòng)環(huán)路失電觸發(fā)B、緊急制動(dòng)是故障安全環(huán)路，是可逆的C、緊急制動(dòng)最終由空氣制動(dòng)基礎(chǔ)裝置執(zhí)行D、緊急制動(dòng)是通過一個(gè)安全回路控制的純空氣制動(dòng)模式【正確答案】：B解析：

為保證列車運(yùn)行安全而設(shè)有緊急制動(dòng)，緊急制動(dòng)通過常時(shí)帶電的緊急制動(dòng)環(huán)路來控制，當(dāng)緊急制動(dòng)環(huán)路斷開導(dǎo)致緊急電磁閥失電時(shí)施加緊急制動(dòng)，緊急制動(dòng)采用純空氣摩擦制動(dòng)。35.下列不屬于中壓負(fù)載的為(

)。A、LCD顯示屏B、客室照明C、空調(diào)D、PH箱冷卻風(fēng)機(jī)【正確答案】：B36.合肥地鐵列車每輛車客室側(cè)窗具有(

)塊玻璃。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：B37.以下不能觸發(fā)緊急制動(dòng)的條件是：（

）A、總風(fēng)欠壓B、緊急制動(dòng)電氣列車線環(huán)路中斷或失電（緊急環(huán)路硬線中斷）C、DC110V控制電源失電D、列車聯(lián)掛【正確答案】：D解析：

非ATO模式下，未按下司機(jī)室中的警惕裝置超過3s；按下司機(jī)室臺(tái)上緊急制動(dòng)按鈕(此時(shí)會(huì)降弓)；列車運(yùn)行時(shí)，方向手柄過0位；列車分離；總風(fēng)欠壓(總風(fēng)缸壓力低于6bar施加緊急制動(dòng)，高于7bar時(shí)緩解)；緊急制動(dòng)電氣列車線環(huán)路中斷或失電(緊急環(huán)路硬線中斷)；DC110V控制電源失電(斷路器EBTLCB斷開或者輔助供電系統(tǒng)故障)；ATP發(fā)出緊急制動(dòng)指令；TCMS發(fā)出緊急制動(dòng)指令。其中，ATP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動(dòng)指令(TBD)：列車超速；雙端VOBC故障；列車完整性丟失；發(fā)生車門緊急解鎖；TCMS發(fā)出緊急制動(dòng)指令:超速(當(dāng)列車速度超過80km/h時(shí)，封鎖牽引；超過83km/h時(shí)，發(fā)出警報(bào)；超過85km/h時(shí)施加緊急制動(dòng))；總風(fēng)壓力低于6bar。38.列車輔助逆變器數(shù)量為(

)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D解析：

全車4臺(tái)輔助逆變器三相輸出并聯(lián)，構(gòu)成一路AC380V列車母線39.PA箱的全稱是(

)。A、高壓箱B、牽引與輔助電器設(shè)備箱C、牽引逆變器箱D、輔助設(shè)備箱【正確答案】：B40.低壓永久母線熔斷器標(biāo)稱值為(

)。A、100B、250C、50D、160【正確答案】：C41.下面哪個(gè)參數(shù)會(huì)影響車載蓄電池的充電電壓(

)。A、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓B、箱體溫度C、負(fù)載電流D、負(fù)載的阻值【正確答案】：B42.下列不屬于電容作用的為A、隔交B、耦合C、濾波D、感性負(fù)債的補(bǔ)償【正確答案】：A解析：

電容的作用為隔直通交，耦合，旁路，濾波，調(diào)諧回路，

能量轉(zhuǎn)換，控制等。43.當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向車輛運(yùn)行方向?yàn)椋?/p>

）A、一位側(cè)B、二位側(cè)C、二位端D、一位端【正確答案】：D44.蓄電池充電機(jī)受控于（

）和蓄電池濾波器。A、GDUB、充電電路C、蓄電池電抗器D、IGBT升壓斬波【正確答案】：D解析：

蓄電池充電機(jī)由3相電源供電。電壓通過6脈沖整流橋整流，受控于IGBT升壓斬波和蓄電池濾波器。45.合肥地鐵每節(jié)車廂共有幾個(gè)客室車門（

）。A、6B、7C、8D、10【正確答案】：C解析：

每節(jié)地鐵車輛配置有8個(gè)客室車門，每側(cè)4個(gè)，呈左右對(duì)稱分布。46.踏面磨平長(zhǎng)度超過(

)mm，那么必須鏇輪。A、40B、50C、80D、100【正確答案】：A解析：

踏面擦傷（磨平）一條擦傷長(zhǎng)度≤40mm47.以下哪個(gè)部件拆裝與所需工具不匹配的是(

)。A、鎖壓板-24#開口扳B、轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)總成與車體端連接螺釘-M8快速扳手C、側(cè)護(hù)板與轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)固定螺釘-M6快速扳手D、頂板與車體連接螺栓-M8套筒【正確答案】：B48.使用夾緊力測(cè)量計(jì)對(duì)三次防擠壓力進(jìn)行測(cè)量。第一次關(guān)門力為(

）。A、≤140+10NB、≤150+10NC、≤160+10ND、≤170+10N【正確答案】：B49.輔助供電系統(tǒng)主要包括輔助逆變器、蓄電池和(

)三個(gè)部件。A、受電弓B、牽引箱C、充電機(jī)D、輔助升弓氣缸【正確答案】：C50.全自動(dòng)車鉤高度調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)一圈，車鉤實(shí)際高度變化為（

）mmA、12mmB、13mmC、14mmD、15mm【正確答案】：D解析：

螺母3旋轉(zhuǎn)一圈車鉤實(shí)際高度變化約15mm左右51.開門時(shí)，門扇一開始就進(jìn)行(

）運(yùn)動(dòng)。A、橫向+縱向的復(fù)合B、橫向C、縱向D、垂直【正確答案】：A解析：

攜門架上的滾輪、上滑道、擺臂、下滑道及短導(dǎo)柱配合，實(shí)現(xiàn)塞拉攜門架、長(zhǎng)導(dǎo)柱、上下滑道配合，實(shí)現(xiàn)平移52.當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向?yàn)橐晃欢耍疫厼椋?/p>

）。A、一位側(cè)B、二位側(cè)C、二位端D、一位端【正確答案】：A解析：

車側(cè)按如下約定：當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向一位端，右邊為一位側(cè)，左邊為二位側(cè)53.每個(gè)全自動(dòng)車鉤安裝有(

)個(gè)剪切螺栓。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：A54.每個(gè)空調(diào)機(jī)組中有多少個(gè)風(fēng)閥(

)。

A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C55.一列車內(nèi)有（

）個(gè)ACM熔斷器。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B解析：

ACM熔斷器111156.每輛車可提供一個(gè)(

)供電插座用于清掃和維修時(shí)給相關(guān)設(shè)備供電。A、3AC380VB、DC1500VC、1AC220VDC110V【正確答案】：C57.車門的移動(dòng)過程中測(cè)量記錄的車門關(guān)門時(shí)間應(yīng)為（

）A、（3.0±1.0）sB、（3.0±0.8）sC、（3.0±1.5）sD、（3.0±0.5）s【正確答案】：D解析：

關(guān)門時(shí)間：3.0±0.5s(可調(diào))58.車鉤防松標(biāo)記需要用（

）擦除A、TOP2000B、凡士林C、樂泰7070D、水【正確答案】：C解析：

調(diào)整完成后將之前所留防松線用異丙醇或者樂泰7070擦除59.空調(diào)機(jī)組在正常通風(fēng)的模式下，回風(fēng)閥與新風(fēng)閥的開閉狀態(tài)為（

）

A、開，開B、開，關(guān)C、關(guān)，開D、關(guān)，關(guān)【正確答案】：A60.全自動(dòng)車鉤高度調(diào)節(jié)螺栓扭力為(

)A、200B、300C、350D、400【正確答案】：A解析：

扭力為200Nm61.制冷劑正常狀態(tài)下視液鏡中顯示的顏色是(

)。

A、紅B、黃C、綠D、白【正確答案】：C解析：

清潔視液鏡，觀察液體管路視液鏡的濕度顯示情況。綠色：正常；黃色：系統(tǒng)中水分增加。62.客室車門門檻表面設(shè)有防滑槽，主要目的是為了(

)。A、增加門檻的使用壽命B、方便車門的開C、美觀效果D、方便乘客出入【正確答案】：D63.列車PH箱安裝在（

）。A、TC車B、MP車C、M車D、TC、MP車都有【正確答案】：B解析：

PH箱布置在Mp車底架64.通過冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑經(jīng)（

）強(qiáng)制冷卻，冷凝成高壓常溫液體。A、冷凝水B、制冷劑C、外界空氣D、冷凝圈【正確答案】：C65.半永久牽引桿最大水平擺角為(

)A、±20°B、±25°C、±30°D、±35°【正確答案】：D66.整列車有幾條中壓母線(

)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

中壓母線1條中壓母線67.當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向一位端，左邊為（

）。A、一位側(cè)B、二位側(cè)C、二位端D、一位端【正確答案】：B解析：

車側(cè)按如下約定：當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向一位端，右邊為一位側(cè)，左邊為二位側(cè)68.檢查半自動(dòng)車鉤解鉤把手外觀正常，開口銷無斷裂，開口大于（

）。A、60B、75C、90D、105【正確答案】：A解析：

檢查解鉤把手外觀正常，開口銷無斷裂，開口大于600，無丟失，連接指示器指示槽重合。69.下列關(guān)于日檢修程中踏面制動(dòng)單元的檢查說法錯(cuò)誤的有（

）。A、檢查閘瓦的固定楔和鎖定銷無缺失，鎖定銷開口為120度左右B、檢查閘瓦厚度無到限，閘瓦無崩碎、斷裂等現(xiàn)象C、檢查踏面制動(dòng)單元緊固螺栓無松動(dòng)，防松標(biāo)記無錯(cuò)位D、檢查制動(dòng)缸、停放制動(dòng)缸外觀完好無損壞，無漏氣現(xiàn)象【正確答案】：A解析：

1、檢查閘瓦的固定楔和鎖定銷無缺失，鎖定銷開口為60度左右；2、檢查閘瓦厚度無到限，閘瓦無崩碎、斷裂等現(xiàn)象；3、檢查制動(dòng)缸、停放制動(dòng)缸外觀完好無損壞，無漏氣現(xiàn)象；4、檢查停放制動(dòng)手動(dòng)緩解拉桿無異常，鎖扣無損壞；5、檢查踏面制動(dòng)單元緊固螺栓無松動(dòng)，防松標(biāo)記無錯(cuò)位。70.車鉤壓縮強(qiáng)度為（

）A、1200KNB、1250KNC、1300KND、1350KN【正確答案】：B解析：

車鉤壓縮強(qiáng)度(kN)125071.檢查車輪踏面是否出現(xiàn)凹坑。如果最大的凹坑長(zhǎng)度超過(

)mm而且深度超過1mm，必須重新鏇車輪或更換輪對(duì)。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：C解析：

踏面剝離（凹坑）長(zhǎng)度≤20mm且深度≤1mm72.車鉤壓潰管壓潰觸發(fā)點(diǎn)顏色為（

）A、紅B、藍(lán)C、綠D、白【正確答案】：A73.一個(gè)受電弓最多可同時(shí)給(

)個(gè)輔助逆變器供電。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D74.牽引中心銷通過8個(gè)（）螺栓安裝于車體底架枕梁中心。A、M8B、M10C、M20D、M24【正確答案】：D75.啟動(dòng)緊急通風(fēng)情況時(shí)，在考慮到允許的濾塵網(wǎng)阻力的情況下，進(jìn)風(fēng)均為新風(fēng)，送風(fēng)量不少于(

)m3/h(一輛車)。A、2500B、3000C、3500D、4000【正確答案】：D76.每臺(tái)動(dòng)車設(shè)置（

）臺(tái)牽引變流器器，每臺(tái)牽引變流器器可驅(qū)動(dòng)（

）臺(tái)電機(jī)。A、1,3B、2,2C、1,4D、4,2【正確答案】：C77.當(dāng)無線視頻發(fā)生故障，PIDS系統(tǒng)檢測(cè)到無視頻信號(hào)輸入，立即切換到(

)。A、視頻模式B、直播模式C、錄音模式D、錄播模式【正確答案】：D78.測(cè)量全自動(dòng)車鉤橡膠支撐支架底部至橡膠支撐托板頂部距離，左右差值下列數(shù)據(jù)哪個(gè)是不符合規(guī)定的(

)A、0mmB、1mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D解析：

測(cè)量橡膠支撐支架底部至橡膠支撐托板頂部距離h，要求左右數(shù)值差在[0,2]mm79.車鉤緩沖器的最大阻抗力為（

）KNA、450B、550C、650D、750【正確答案】：B解析：

緩沖器最大阻抗力(kN)55080.廣播控制盒（DACU）不具備以下哪項(xiàng)功能（

）A、人工廣播B、OCC對(duì)客室廣播C、緊急對(duì)講D、司機(jī)室對(duì)講【正確答案】：B81.整列車有幾條低壓母線(

)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：

低壓母線一條低壓永久母線，一條低壓預(yù)備母線，一條低壓負(fù)母線82.檢查全自動(dòng)車鉤電氣連接器手動(dòng)推送功能：將（

）閥隔離A、V1B、V2C、V3D、V4【正確答案】：B解析：

檢查電氣連接器手動(dòng)推送功能：將V2閥隔離，提起推送風(fēng)缸上部的前端鎖定裝置，操作電氣連接器手動(dòng)推送裝置83.下列不是導(dǎo)致MDS無法顯示監(jiān)控視頻的原因是(

)。A、MCU/PCU故障B、攝像頭故障C、網(wǎng)絡(luò)故障D、MDS故障【正確答案】：A解析：

無法顯示監(jiān)控視頻1、攝像頭故障2、網(wǎng)絡(luò)故障3、MDS故障84.以下哪個(gè)設(shè)備不采用DC110V供電（

）A、FDUB、PCUC、MCUD、LCD顯示器【正確答案】：D85.合肥地鐵全自動(dòng)車鉤吸能方式為（

）A、壓潰管B、彈性膠泥緩沖器C、壓潰管＋彈性膠泥緩沖器D、其它【正確答案】：C解析：

緩沖器＋壓潰管86.車鉤拉伸強(qiáng)度(

)A、750KNB、800KNC、850KND、900KN【正確答案】：C解析：

車鉤拉伸強(qiáng)度(kN)85087.下列哪個(gè)車鉤高度為錯(cuò)誤的（

）A、659mmB、661mmC、663mmD、665mm【正確答案】：A解析：

車鉤實(shí)際高度是否在660（+10mm~-10mm）88.列車編組包含(

)動(dòng)(

)拖。A、2、2B、4、2C、3、1D、4、0【正確答案】：B解析：

合肥地鐵列車為六輛編組，4動(dòng)2拖配置。編組方式為：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+89.三極管不包括（）A、門極B、集電極C、發(fā)射極D、導(dǎo)通極【正確答案】：D解析：

電氣知識(shí)常識(shí)90.內(nèi)部風(fēng)機(jī)用（

）循環(huán)系統(tǒng).A、開放式B、封閉式C、半封閉式D、通風(fēng)式【正確答案】：B解析：

內(nèi)部風(fēng)扇用于變流器箱內(nèi)部熱量的散發(fā)，內(nèi)部風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體采用密閉式循環(huán)系統(tǒng)，無外部進(jìn)風(fēng)口，避免箱內(nèi)部件受臟受潮91.當(dāng)門釋放列車線同時(shí)滿足開門和關(guān)門條件時(shí)，優(yōu)先執(zhí)行(

)操作。A、關(guān)門B、開門C、保持原始狀態(tài)D、啟動(dòng)防夾功能【正確答案】：A92.空調(diào)機(jī)組在制冷的模式下，回風(fēng)閥與新風(fēng)閥的開閉狀態(tài)為（

）

A、開，開B、開，關(guān)C、關(guān)，開D、關(guān)，關(guān)【正確答案】：A93.列車每輛Tc車設(shè)（

）臺(tái)輔助逆變器。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

在Tc車和M車各設(shè)1臺(tái)輔助逆變器94.下滑道安裝在門扇上，該導(dǎo)向部件僅承受(

)。A、垂向力B、縱向力C、橫向力D、橫向力+垂向力【正確答案】：C解析：

下滑道安裝在門扇上，一個(gè)安裝在車體結(jié)構(gòu)上的滾輪擺臂裝置與該滑道嚙合，以提供所要求的導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)。該導(dǎo)向部件僅承受橫向力，不承受縱向或垂向力。95.下列哪個(gè)不屬于PH箱組成部分（

）。A、高壓?jiǎn)卧狟、低壓?jiǎn)卧狢、中間部分D、MCM單元【正確答案】：B解析：

PH箱由三部分組成，分別為：高壓?jiǎn)卧?、中間部分和MCM單元96.下列哪個(gè)原因不會(huì)影響緊急報(bào)警器正常工作(

)。A、中央控制器中字庫異常。B、DACU電源指示燈不亮。C、DACU上話筒連接線有脫落或斷裂。D、錄音模塊指示燈異常?！菊_答案】：A97.空調(diào)機(jī)組在緊急通風(fēng)的模式下，回風(fēng)閥與新風(fēng)閥的開閉狀態(tài)為（

）

A、開，開B、開，關(guān)C、關(guān)，開D、關(guān)，關(guān)【正確答案】：C98.根據(jù)客室噪聲情況，廣播輸出音量可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，最大不超過(

)dB。A、65B、70C、90D、100【正確答案】：C解析：

根據(jù)客室的噪聲情況，廣播輸出音量可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，最大不超過90dB。99.門處在關(guān)門或開門過程中(包括延時(shí)等待過程），指示燈(

)。A、閃爍B、長(zhǎng)亮C、不亮D、以上都不對(duì)【正確答案】：A解析：

開/關(guān)門過程閃滅閃100.全自動(dòng)車鉤高度測(cè)量時(shí)，列車氣壓需大于（

）barA、6B、7C、8D、9【正確答案】：C解析：

測(cè)量前要求列車氣壓充足，氣壓大于8bar1.車鉤有幾種狀態(tài)（）A、待掛B、連掛C、解鉤D、解編【正確答案】：ABC解析：

車鉤正常處于待掛狀態(tài)，然后解鉤狀態(tài)，連掛狀態(tài)2.空調(diào)振動(dòng)噪聲大的原因()。A、通風(fēng)機(jī)電機(jī)球軸承異常B、通風(fēng)機(jī)不平衡C、緊固部位松馳D、翅片臟堵【正確答案】：ABC解析：

翅片臟堵導(dǎo)致制冷效果不佳3.全自動(dòng)車鉤下列哪些重量在正常范圍內(nèi)（）A、383B、385C、386D、387【正確答案】：ABCD解析：

全車鉤最大重量（kg）377±3%4.空調(diào)不出風(fēng)的原因是()。A、離心風(fēng)機(jī)的配線方面B、電動(dòng)機(jī)燒損或斷線C、控制線路及電器故障D、冷凝風(fēng)機(jī)故障【正確答案】：ABC5.通過毛細(xì)管后的制冷劑狀態(tài)（）A、高壓B、低壓C、高溫D、低溫【正確答案】：BD解析：

毛細(xì)管節(jié)流裝置降溫降壓成低溫低壓的液體6.半自動(dòng)車鉤（）可自動(dòng)連掛A、機(jī)械B、電氣C、氣路D、硬線【正確答案】：AC解析：

半自動(dòng)車鉤可支持機(jī)械氣路自動(dòng)連掛7.如果空氣彈簧缺陷超過()標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)立即更換空氣彈簧。A、膠囊裂紋深度超過1mmB、膠囊出現(xiàn)簾線外露C、膠囊裂紋長(zhǎng)度超過10mmD、膠囊漏氣嚴(yán)重【正確答案】：BD解析：

如果空氣彈簧膠囊出現(xiàn)簾線外露，漏氣嚴(yán)重，應(yīng)立即更換空氣彈簧。8.AutolTop2000作用有哪些（）A、潤(rùn)滑B、防銹蝕C、絕緣D、其他【正確答案】：AB解析：

AutolTop2000屬于油脂類，無法起到絕緣作用9.測(cè)量全自動(dòng)車鉤高度時(shí)，以下哪些步驟不可少（）A、清潔車鉤兩端鋼軌表面污漬B、清潔車鉤連掛桿上表面油漬C、休眠車輛D、氣壓達(dá)到7bar【正確答案】：ABC解析：

測(cè)量車鉤時(shí)氣壓應(yīng)不小于8bar10.以下選項(xiàng)中，哪些屬于貫通道分解步驟（）A、拆卸踏板組成B、拆卸貫通道折棚C、拆卸車體框D、拆卸護(hù)板安裝座【正確答案】：ABCD11.保持制動(dòng)的含義?()A、保持制動(dòng)是為了防止停在坡道上的列車再次牽引時(shí)后溜而設(shè)置一種制動(dòng)方式B、通過電空常用制動(dòng)實(shí)現(xiàn)C、保持制動(dòng)的力的大小是在實(shí)際施加制動(dòng)力和70％的最大常用制動(dòng)中取大值D、保持制動(dòng)過程中具有載荷補(bǔ)償功能【正確答案】：ABCD解析：

列車有保持制動(dòng)功能，可防止列車溜車，保持制動(dòng)是常用制動(dòng)的一部分。ATO模式下，保持制動(dòng)的施加由ATO控制，緩解由VCU控制。在滿足以下條件時(shí)，列車將施加保持制動(dòng)：a.零速有效b.制動(dòng)命令有效c.制動(dòng)力大于等于70%最大常用制動(dòng)12.DDU維護(hù)界面可查看的信息有？()。A、列車信息B、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)C、接口檢查D、能耗信息【正確答案】：ABCD13.下面哪種車門類型不是合肥地鐵車輛所使用的?()。A、內(nèi)藏門B、外掛門C、塞拉門D、鉸鏈門【正確答案】：ABD解析：

每輛車在客室安裝8套雙頁電動(dòng)塞拉門。14.下列屬于電容作用的為（）A、隔交B、耦合C、濾波D、感性負(fù)載的補(bǔ)償【正確答案】：BCD解析：

電容的作用為旁路、耦合、濾波、感性負(fù)載的補(bǔ)償15.當(dāng)門處于完全關(guān)閉位置時(shí)，門關(guān)到位行程開關(guān)狀態(tài)描述錯(cuò)誤的是()。A、觸發(fā)狀態(tài)B、故障狀態(tài)C、松開狀態(tài)D、關(guān)閉狀態(tài)【正確答案】：BCD解析：

將門完全關(guān)閉后，開關(guān)應(yīng)被可靠觸發(fā)。16.受電弓供風(fēng)單元中安全閥的開啟壓力為（），關(guān)閉壓力（）A、10barB、9barC、8barD、7bar【正確答案】：AC解析：

受電弓供風(fēng)單元中安全閥的開啟壓力為10，關(guān)閉壓力817.以下車門設(shè)備中英文對(duì)照正確的是？()A、DOR開門繼電器B、DRTCB門釋放繼電器C、DCR關(guān)門繼電器DIR門聯(lián)鎖繼電器【正確答案】：ACD解析：

根據(jù)二號(hào)線電氣原理圖18.輪徑校正異常的可能原因是（）A、輪對(duì)自身原因B、軟件因素C、惰行時(shí)間過短觸發(fā)輪徑校正D、進(jìn)出較大彎道坡道觸發(fā)輪徑校正【正確答案】：ABCD解析：

輪徑校準(zhǔn)條件19.TCMS發(fā)送的指令有()。A、自動(dòng)B、手動(dòng)C、通風(fēng)D、停止【正確答案】：ABCD解析：

TCMS位：此時(shí)僅接受TCMS發(fā)送的空調(diào)指令，分為自動(dòng)、手動(dòng)、通風(fēng)和停止。20.電路圖的分類有（）A、原理圖B、方框圖C、配線圖D、以上都不是【正確答案】：ABC21.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是？()A、傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力B、使閘瓦與輪對(duì)之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向架的內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)換為制動(dòng)力C、使車輛受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制動(dòng)力。D、傳遞和放大牽引載荷力【正確答案】：ABC22.客室照明系統(tǒng)主要由（）、光源板、燈罩和貫通道燈等部件組成。A、電源模塊B、調(diào)光控制器C、感光器D、通信模塊【正確答案】：ABC23.接通電源可啟動(dòng)電子門控器，會(huì)引起的是()。A、系統(tǒng)自檢測(cè)B、門關(guān)鎖到位C、門未關(guān)鎖到位D、關(guān)門障礙檢測(cè)【正確答案】：ABCD解析：

接通電源可啟動(dòng)電子門控器，將引起：a)門關(guān)上和鎖緊時(shí)：門被啟動(dòng)并保持關(guān)閉。按后續(xù)命令實(shí)現(xiàn)更多的功能。24.視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能有哪些？（）A、圖像采集傳輸B、視頻圖像顯示C、報(bào)警聯(lián)動(dòng)D、視頻存儲(chǔ)【正確答案】：ABCD解析：

視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能視頻存儲(chǔ)報(bào)警聯(lián)動(dòng)視頻圖像顯示和圖像采集傳輸25.VCU由下列哪些部件組成()。A、處理器擴(kuò)展模塊CPSB、DXC、MVB接口擴(kuò)展模塊MVBD、電源轉(zhuǎn)換模塊PSV【正確答案】：ACD26.車輛制動(dòng)時(shí)為什么會(huì)產(chǎn)生滑行及滑行產(chǎn)生的危害有哪些？()A、車輛施加制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力過大B、閘瓦會(huì)將輪對(duì)緊緊抱死，破壞輪軌間的粘著C、車輛發(fā)生滑行使得制動(dòng)距離增大D、車輛發(fā)生滑行會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)【正確答案】：ABC27.以下哪些未在合肥地鐵車門系統(tǒng)中使用？()A、FIP網(wǎng)絡(luò)B、掛架C、攜門架D、制動(dòng)器【正確答案】：AD解析：

根據(jù)車門系統(tǒng)組成可知28.輪徑超差危害包括（）A、輪對(duì)偏磨B、牽引電機(jī)載荷不均C、列車空轉(zhuǎn)滑行D、影響輪徑校正【正確答案】：ABD解析：

輪徑校準(zhǔn)條件29.避雷器可以保護(hù)受電弓的絕緣和列車的電氣設(shè)備免受（)沖擊。A、欠壓B、擊雷C、過電壓D、過載【正確答案】：BC解析：

避雷器作用30.車輛每側(cè)各有一套門配有乘務(wù)員門鎖，采用四方鑰匙操作，可以從車輛外部解鎖()車門。A、1RB、4LC、1LD、4R【正確答案】：AB解析：

外部緊急解鎖裝置（乘務(wù)員鑰匙開關(guān)），如下圖所示：在每輛車每側(cè)的4L，1R各設(shè)置有一個(gè)外部緊急解鎖裝置，通過7×7四方鑰匙操作。該裝置被激活后，其作用與內(nèi)部緊急解鎖裝置相同31.下列關(guān)于電感和電容特性正確的是()。A、電感通直流隔交流B、電容通交流隔直流C、電感通交流隔直流D、電容通直流隔交流【正確答案】：AB解析：

電感通直流隔交流,電容通交流隔直流。32.二系懸掛尺寸檢查內(nèi)容包括()。A、空氣彈簧上蓋板面到軌面之間的距離B、車體支撐面(空氣彈簧面)與空簧底座上平面之間的距離C、防過充止擋間隙D、橫向擋間隙【正確答案】：ABCD解析：

橫向止擋間隙不屬于二系懸掛尺寸33.下列設(shè)備工作電壓相同的為()。A、MSUB、MCUC、LCDD、MDS【正確答案】：AB34.VCU綜合判斷（）控制壓縮機(jī)啟動(dòng)。A、主風(fēng)缸的壓力B、輔助系統(tǒng)的容量C、單雙日D、制動(dòng)風(fēng)缸的壓力【正確答案】：ABC35.輔助逆變器輸入輸出電壓包括()。A、DC1500VB、AC220VC、AC380VDC110V【正確答案】：ABC解析：

列車所有輔助逆變器中壓三相四線AC380V輸出采用并網(wǎng)供電模式，AC220V通過相電壓獲得，DC110V供電系統(tǒng)設(shè)置永久電壓母線、低壓控制母線，負(fù)母線36.車體補(bǔ)漆時(shí)用到的砂紙規(guī)格有()。A、80目B、300目C、500目D、3000目【正確答案】：AB解析：

車軸上深度小于1mm的凹陷，可以使用細(xì)粒砂紙（120級(jí)或更高級(jí)別）予以磨平，最后沿縱向方向（沿車軸中心線）拋光，不允許研磨，檢查表面有無裂紋，特殊情況報(bào)專業(yè)工程師確定，若無其它故障，則涂抹防銹油或補(bǔ)漆處理；37.修程中測(cè)量輪徑尺寸的合格標(biāo)準(zhǔn)是同軸輪徑差不超過（），同轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過（），同車輪徑差不超過（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm【正確答案】：ABC解析：

修程中測(cè)量輪徑尺寸的合格標(biāo)準(zhǔn)是同軸輪徑差不超過2mm，同轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過4mm，同車輪徑差不超過6mm。38.貫通道的所選材料必須滿足()。A、防火B(yǎng)、防塵C、無毒D、防水【正確答案】：ABCD39.控制系統(tǒng)釋放氣囊中的壓縮空氣，受電弓在（

）作用下平穩(wěn)的落到底架上的橡膠止擋上，完成整個(gè)降弓動(dòng)作A、重力B、阻尼器C、浮力D、拉桿【正確答案】：AB解析：

控制系統(tǒng)釋放空氣彈簧中的壓縮空氣，受電弓在重力、阻尼器作用下平穩(wěn)的落到底架上的橡膠止擋上，完成整個(gè)降弓動(dòng)作。40.FAS系統(tǒng)有哪些總線組成（）。A、CAN-BUS總線B、MVB總線C、煙溫探測(cè)總線D、RS485【正確答案】：AC解析：

FAS系統(tǒng)有CAN-BUS總線、煙溫探測(cè)總線兩條總線組成41.當(dāng)兩列AW0列車以25km/h速度相互碰撞時(shí)沖擊能量由（）吸收A、緩沖器B、壓潰管C、防爬器D、司機(jī)室【正確答案】：ABCD解析：

當(dāng)兩列AW0列車以25km/h速度相互碰撞時(shí)沖擊能量除由緩沖器、壓潰管和防爬器吸收外，在車輛端部設(shè)置的司機(jī)室碰撞變形能量吸收區(qū)參與碰撞能量吸收，車體主體結(jié)構(gòu)不損壞42.二極管按照按照管芯結(jié)構(gòu)可分為（）A、點(diǎn)接觸型二極管B、面接觸型二極管C、平面型二極管D、以上都不是【正確答案】：ABC43.以下哪些部件是半自動(dòng)車鉤不具有的（）A、.MPRB、對(duì)中裝置C、電氣鉤頭D、解編【正確答案】：CD44.電路圖主要由（）部分組成。A、元件符號(hào)B、連線C、結(jié)點(diǎn)D、注釋【正確答案】：ABCD45.遠(yuǎn)程輸入輸出設(shè)備設(shè)置于（）車廂A、MpB、M1C、M2D、Tc【正確答案】：ABCD46.門處在關(guān)門或開門過程中(包括延時(shí)等待過程），指示燈錯(cuò)誤的是()。A、閃爍B、長(zhǎng)亮C、不亮D、以上都不對(duì)【正確答案】：BCD解析：

當(dāng)車門開到位時(shí)，內(nèi)外側(cè)車門指示燈常亮；關(guān)到位并鎖到位時(shí)指示燈滅；在開關(guān)門過程中指示燈閃爍。47.接觸器觸頭的工作狀態(tài)有（）。A、充電過程B、閉合狀態(tài)C、觸頭斷開狀態(tài)D、開斷過程【正確答案】：ABCD48.（）會(huì)造成司機(jī)室側(cè)門難開難關(guān)A、并緊螺母位置偏低B、鎖鉤鎖擋搭接量過大C、鎖鉤鎖擋搭接量過小D、并緊螺母位置偏高【正確答案】：ABCD解析：

司機(jī)室側(cè)門原理49.輔助逆變器包括以下()部件。A、預(yù)充電單元B、濾波器C、風(fēng)扇D、緊急逆變器【正確答案】：AB50.車輪外形尺寸檢查包括()。A、QR值B、輪緣高C、輪對(duì)內(nèi)測(cè)距D、輪緣厚【正確答案】：ABD51.車鉤清潔時(shí)需要用到以下那些工具（）A、亞麻布B、無紡布C、樂泰7070D、壓縮空氣【正確答案】：BCD解析：

用清潔劑和清潔布（非亞麻布）清潔車鉤鉤頭表面、凹凸錐面、鉤鎖、鉤鎖下方凹槽、連掛桿、鉤舌、中心樞軸、風(fēng)管連接器方便檢查手動(dòng)控制手動(dòng)截止閥門3次，檢查電氣連接器和推送機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否順暢，用無塵抹布（或壓縮空氣）清潔電氣觸頭和密封框。52.二極管按照用途可分為（）A、檢波二極管B、整流二極管C、穩(wěn)壓二極管D、開關(guān)二極管【正確答案】：ABCD53.車鉤清潔時(shí)需要用到以下那些工具()。A、TOP2000B、無紡布C、WD40D、壓縮空氣【正確答案】：BCD解析：

TOP200做潤(rùn)滑用54.一系懸掛的組成是()A、錐形橡膠堆B、一系橡膠彈簧C、輪對(duì)提吊D、應(yīng)急橡膠堆【正確答案】：ABC55.快制制動(dòng)和緊急制動(dòng)的主要異同點(diǎn)有()。A、兩者的減速率完全相同B、緊急制動(dòng)一旦施加,中途不能緩解，直到列車停下；C、緊急制動(dòng)為純空氣制動(dòng)，快速制動(dòng)為電空混合制動(dòng)D、緊急制動(dòng)傳輸為純硬線，而快速制動(dòng)傳輸為硬線+網(wǎng)絡(luò)?！菊_答案】：ABCD56.以下哪些情況車門無法集控打開？（）A、車門EDCU地址碼錯(cuò)誤B、車門隔離C、DMCCB斷開DIR未得電【正確答案】：ABCD解析：

根據(jù)開門條件，車門集控打開的條件是所有車門零速列車線有效、開門列車線有效、門釋放列車線有效、關(guān)門列車線無效57.TCMS維護(hù)輔助功能主要有()。A、離線數(shù)據(jù)下載與查看B、在線數(shù)據(jù)查看與強(qiáng)制C、參數(shù)設(shè)置D、軟件版本查看【正確答案】：ABCD58.當(dāng)兩列AW2列車以15km/h相對(duì)速度相互碰撞時(shí)，沖擊能量由（）吸收。A、緩沖器B、壓潰管C、防爬器D、橡膠支撐【正確答案】：ABC解析：

當(dāng)兩列AW2列車以15km/h相對(duì)速度相互碰撞時(shí)，沖擊能量由緩沖器、壓潰管和防爬器吸收能量，司機(jī)室碰撞變形能量吸收區(qū)不需要參與碰撞能量吸收，不會(huì)造成車體結(jié)構(gòu)的損壞，使傳遞到乘客身上的加速度值在允許極限范圍內(nèi)；59.在修程中，橡膠支撐需檢查哪些項(xiàng)點(diǎn)（）A、外觀正常B、無褶皺C(jī)、無裂紋D、防松線清晰【正確答案】：ABC解析：

檢查橡膠支撐外觀正常，無褶皺、無裂紋。60.通過壓縮機(jī)后的制冷劑狀態(tài)（）A、高溫B、高壓C、低溫D、低壓【正確答案】：AB解析：

壓縮機(jī)壓縮后成高溫高壓的R407C蒸汽61.貫通道踏板包括以下哪些部件？A、踏板前頁B、踏板磨耗條C、踏板支撐D、踏板連桿【正確答案】：ACD解析：

貫通道踏板包括踏板前頁、踏板支撐、踏板連桿等部件。62.受電弓接受1500V高壓按哪三路分配？()A、蓄電池充電機(jī)B、MCMC、環(huán)形饋線D、ACM【正確答案】：BCD63.輔助逆變器的輸出電壓為()。AC380VB、AC440VC、AC220VDC110V【正確答案】：AC解析：

通過架空線為整個(gè)列車提供高壓電源DC1500V，用于牽引裝置和通過輔助逆變器將其轉(zhuǎn)換為中壓（AC380/220V）64.220V單相正弦交流電是會(huì)出現(xiàn)電壓()值有哪些？A、220VB、311VC、155VD、110V【正確答案】：ABC65.分析下圖電路，當(dāng)按壓動(dòng)作按鈕時(shí)會(huì)出現(xiàn)下列哪些情況（）A、2K31繼電器得電B、2K32常閉觸點(diǎn)斷開C、2K33繼電器得電自鎖D、電磁閥2Y01也得電【正確答案】：ACD66.ATO模式下，在牽引運(yùn)行的過程中，如果操作列車車門緊急解鎖裝置，則列車不會(huì)（）。A、緊急制動(dòng)B、封鎖牽引C、常用制動(dòng)D、無影響【正確答案】：CD解析：

在牽引運(yùn)行的過程中，如果操作列車車門緊急解鎖裝置，則列車會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)67.以下哪種方式屬于全雙工通信（）A、司機(jī)室對(duì)講B、乘客緊急對(duì)講C、人工廣播D、手動(dòng)廣播【正確答案】：AB68.全自動(dòng)車鉤有（）組成A、彈性膠泥緩沖器B、可壓潰管C、橡膠支撐D、連接卡環(huán)【正確答案】：ABCD69.操作遠(yuǎn)程緩解的條件()。A、制動(dòng)列車線得電B、司機(jī)室激活C、沒有緊急制動(dòng)D、快速制動(dòng)【正確答案】：ABC解析：

遠(yuǎn)程緩解需要給列車一個(gè)牽引力，列車應(yīng)處在牽引模式下70.下列和CCTV有聯(lián)動(dòng)的設(shè)備為()。A、PECUB、DACUC、車門緊急解鎖裝置D、LCD【正確答案】：AC解析：

客室視頻監(jiān)視系統(tǒng)與列車乘客緊急對(duì)講電話、列車緊急開門扳手、火災(zāi)報(bào)警構(gòu)成列車內(nèi)部聯(lián)動(dòng)：71.關(guān)于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級(jí)說法正確的是（）A、廣播系統(tǒng)可以設(shè)置優(yōu)先級(jí)，優(yōu)先級(jí)別設(shè)定完后不能進(jìn)行調(diào)整。B、通常情況下，在高級(jí)別的通信要求到來時(shí)，正在播送的低一級(jí)的通信立即中斷。C、低級(jí)別的廣播通信不能打斷高級(jí)別的廣播通信，需要等候高級(jí)別的廣播通信結(jié)束后才能開始。D、OCC對(duì)客室廣播為廣播系統(tǒng)中優(yōu)先級(jí)最高?！菊_答案】：BCD解析：

優(yōu)先級(jí)模式可根據(jù)用戶需要通過軟件進(jìn)行設(shè)置或更改。72.緊急制動(dòng)的緩解應(yīng)同時(shí)滿足以下條件：（）A、觸發(fā)緊急制動(dòng)的條件已消失B、列車處于零速狀態(tài)C、主手柄在制動(dòng)位D、方向手柄回“0”【正確答案】：ABC解析：

緊急制動(dòng)的施加是不可逆的，僅當(dāng)所有緊急制動(dòng)觸發(fā)條件都消失，且列車零速時(shí)緊急制動(dòng)才能被緩解。具體操作步驟為：查出緊急制動(dòng)產(chǎn)生的原因，將發(fā)生點(diǎn)復(fù)位；將主控器手柄打到制動(dòng)區(qū)域；按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕73.三類車鉤有以下哪些相同的裝置和部件（）A、剪切螺栓B、鉤頭C、鉤身D、壓潰管【正確答案】：CD74.影響粘著的主要因素有哪些？()A、車輪踏面與鋼軌表面狀態(tài)干燥、清潔的動(dòng)輪踏面與鋼軌表面，粘著系數(shù)高，如果踏面與鋼軌受到污染，則粘著系數(shù)低。B、線路質(zhì)量鋼軌越軟或道床下沉越大，則粘著系統(tǒng)越低。C、車輛運(yùn)行速度和狀態(tài)車輛運(yùn)行速度增高加劇了動(dòng)輪與鋼軌的縱向和橫向滑動(dòng)及車輛震動(dòng)，使粘著系數(shù)減少。D、動(dòng)車有關(guān)部件的狀態(tài)牽引電機(jī)的特性不完全相同，牽引力大的容易空轉(zhuǎn)或滑行，導(dǎo)致粘著系數(shù)下降【正確答案】：ABCD75.（）與安裝在門扇上的（）相配合，可以實(shí)現(xiàn)門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的撓度要求，()。A、嵌塊B、平衡輪C、下滑道D、擋銷【正確答案】：AD解析：

在每扇門板的前沿下部，裝有一個(gè)附加的擋銷，該擋銷與門檻上的擋塊嚙合，以實(shí)現(xiàn)關(guān)著的門的撓度要求。76.以下不屬于電子門控器上I0-I15是指（

）。A、輸出信號(hào)的邏輯電平B、輸入信號(hào)的邏輯電平C、故障指示D、安全繼電器狀態(tài)【正確答案】：ACD77.火災(zāi)分控器能支持?jǐn)?shù)據(jù)（）功能。A、下載B、自檢C、復(fù)位D、測(cè)試【正確答案】：ABC解析：

火災(zāi)分控器能支持?jǐn)?shù)據(jù)下載、自檢、復(fù)位功能78.下列哪些制動(dòng)的平均減速率為1.2m/s2?()。A、快速制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、再生制動(dòng)D、緊急制動(dòng)【正確答案】：AD解析：

常用制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）≥1.0m/s2快速制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）≥1.2m/s2緊急制動(dòng)平均減速度（80km/h～0）≥1.2m/s279.下列屬于PIS接口的為（）A、車輛PIS預(yù)留與地面PIS車載設(shè)備的接口，以實(shí)現(xiàn)LCD播放信號(hào)的下傳。B、車載PIS系統(tǒng)預(yù)留給無線電系統(tǒng)車載設(shè)備語音接口和控制接口，以實(shí)現(xiàn)OCC對(duì)客室進(jìn)行廣播。C、車載PIS預(yù)留有與TCMS接口，類型為MVB，設(shè)置在PCU上。D、車載PIS系統(tǒng)留有與車門系統(tǒng)的接口，類型為MVB，設(shè)置在PCU上【正確答案】：ABC解析：

七種通信方式有優(yōu)先級(jí)別，在高級(jí)別的通信要求到來時(shí)，正在播送的低一級(jí)的通信立即中斷。在高級(jí)別通信結(jié)束后自動(dòng)恢復(fù)，或執(zhí)行下一廣播。低級(jí)別的廣播通信不能打斷高級(jí)別廣播通信，需要等候高級(jí)別廣播通信結(jié)束后才能開始。優(yōu)先級(jí)模式可根據(jù)用戶需要通過軟件進(jìn)行設(shè)置或更改。80.下列數(shù)據(jù)符合車鉤垂直方向結(jié)合范圍的為（）A、90B、110C、120D、130【正確答案】：ABCD解析：

車鉤接合范圍的要求垂直方向：≥±90mm；81.車門維護(hù)中使用到的工器具有？（）A、加長(zhǎng)桿B、扭力扳手C、16mm套筒D、24mm開口扳手【正確答案】：ABCD82.高壓系統(tǒng)主要包括（）設(shè)備A、受電弓B、避雷器C、受電弓動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)D、空調(diào)【正確答案】：ABC解析：

高壓系統(tǒng)組成83.車鉤的電氣觸點(diǎn)分為（）A、固定觸點(diǎn)B、彈性觸點(diǎn)C、軟性觸點(diǎn)D、塑性觸點(diǎn)【正確答案】：AB84.在克諾爾空氣供給設(shè)備中設(shè)有兩個(gè)安全閥，其作用是什么？()A、1個(gè)安全閥設(shè)定值為10.5bar,主要是防止因?yàn)橥獠渴軣岫鴮?dǎo)致空氣系統(tǒng)的過壓B、1個(gè)安全閥的設(shè)定值為12bar，主要是為了保護(hù)空氣供給系統(tǒng)在壓縮空氣進(jìn)入雙塔空氣干燥單元之前產(chǎn)生堵塞。C、1個(gè)安全閥設(shè)定值為7bar,主要是防止因?yàn)橥獠渴軣岫鴮?dǎo)致空氣系統(tǒng)的過壓D、1個(gè)安全閥的設(shè)定值為10bar，主要是為了保護(hù)空氣供給系統(tǒng)在壓縮空氣進(jìn)入雙塔空氣干燥單元之前產(chǎn)生堵塞?！菊_答案】：AB解析：

1個(gè)安全閥設(shè)定值為10.5bar,主要是防止因?yàn)橥獠渴軣岫鴮?dǎo)致空氣系統(tǒng)的過壓1個(gè)安全閥的設(shè)定值為12bar，主要是為了保護(hù)空氣供給系統(tǒng)在壓縮空氣進(jìn)入雙塔空氣干燥單元之前產(chǎn)生堵塞。85.通過冷凝器后的制冷劑狀態(tài)（）A、高壓B、低壓C、氣態(tài)D、液態(tài)【正確答案】：AD解析：

風(fēng)冷冷凝器冷凝成高壓常溫的液體86.高端無法閉合原因可能是（）A、高斷自身故障B、高斷下游設(shè)備短路C、緊急跳閘線路斷開D、110V控制電源丟失【正確答案】：ABCD解析：

高斷故障原因87.客室結(jié)構(gòu)主要采用（）的大型中空擠壓鋁型材A、擠壓性好B、耐蝕性高C、耐高溫D、防水性好【正確答案】：AB88.三月檢半永久牽引桿需潤(rùn)滑哪些部件（）A、鉤身B、卡環(huán)C、壓潰管與緩沖器連接處D、銘牌【正確答案】：ABC解析：

檢查連接卡環(huán)無松動(dòng)，縫隙是否有潤(rùn)滑脂，若沒有，則重新填充。89.DDU溫度選擇按鈕含以下溫度()。A、22B、23C、24D、25【正確答案】：AC90.安全互鎖回路里串聯(lián)的觸點(diǎn)包括()。A、緊急解鎖開關(guān)上的NC觸點(diǎn)B、門切除開關(guān)上的NC觸點(diǎn)C、鎖到位開關(guān)上的NC觸點(diǎn)D、關(guān)到位開關(guān)上的NC觸點(diǎn)【正確答案】：ACD91.一般電氣設(shè)備上常標(biāo)有L.N字樣，L\N代表的含義分別是()A、火線B、地線C、零線D、中線【正確答案】：AC92.合肥地鐵電客車車鉤有（）個(gè)全自動(dòng)車鉤和（）個(gè)半永久牽引桿A、2B、4C、6D、8【正確答案】：AD解析：

合肥地鐵二號(hào)線有2個(gè)全自動(dòng)車鉤和8個(gè)半永久牽引桿93.關(guān)于接觸器觸頭磨損的描述正確的是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電氣磨損D、以上都不是【正確答案】：ABC94.接觸器主要由（）組成。A、電磁體B、觸頭C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、滅弧系統(tǒng)【正確答案】：ABCD95.車頂采用連續(xù)封閉的全焊接結(jié)構(gòu)，包括（）。A、圓頂模塊B、平頂模塊C、車頂邊梁D、車頂側(cè)墻【正確答案】：ABC解析：

車頂采用連續(xù)封閉的全焊接結(jié)構(gòu)，包括圓頂模塊、平頂模塊、車頂邊梁。96.火災(zāi)報(bào)警時(shí)，會(huì)在那進(jìn)行顯示A、MDS

B、DDUC、LCDD、LMDU【正確答案】：AB解析：

客室內(nèi)安裝煙溫復(fù)合探測(cè)器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車廂內(nèi)的煙溫狀況，對(duì)探測(cè)到的異常煙溫變化，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)在司機(jī)室DDU顯示。97.蓄電池充電電壓過低的原因可能有（

）A、蓄電池故障B、溫度傳感器監(jiān)測(cè)值過大C、溫度傳感器監(jiān)測(cè)值過小D、網(wǎng)壓波動(dòng)【正確答案】：AB98.當(dāng)手動(dòng)控制手動(dòng)截止閥門時(shí)，需檢查哪些部件（）A、電氣連接器B、推送機(jī)構(gòu)C、連掛桿D、風(fēng)管連接器【正確答案】：AB解析：

手動(dòng)控制手動(dòng)截止閥門3次，檢查電氣連接器和推送機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否順暢，用無塵抹布（或壓縮空氣）清潔電氣觸頭和密封框。99.空調(diào)不出風(fēng)的原因是()。A、離心風(fēng)機(jī)的配線方面B、電動(dòng)機(jī)燒損或斷線C、冷凝風(fēng)機(jī)故障D、控制線路及電器故障【正確答案】：ABD解析：

冷凝風(fēng)機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致無法制冷，空調(diào)可以出風(fēng)100.下列哪些屬于低壓壓力開關(guān)動(dòng)作的原因()A、制冷劑泄漏B、吸入空氣溫度太低C、風(fēng)量不足D、低壓管路堵塞【正確答案】：ABCD1.WSP功能在緊急制動(dòng)過程中仍然有效。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.鑰匙激活后本端的KSLR得電，遠(yuǎn)端的KSLR不得電。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

激活本端主控，遠(yuǎn)端KLSR得電3.在緊急制動(dòng)過程中，不受沖擊極限的限制。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.在緊急牽引模式下，保持制動(dòng)施加與緩解不一定都由制動(dòng)控制單元控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在緊急牽引模式下，保持制動(dòng)施加與緩解都由制動(dòng)控制單元控制。5.qR允許的最小值是6.5。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.通過DDU進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)無權(quán)限限制，可直接進(jìn)行。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

部分實(shí)驗(yàn)需要輸入密碼7.四節(jié)車牽引設(shè)備重大故障，能夠使用緊急牽引運(yùn)行至存車線。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

4節(jié)車牽引設(shè)備重大故障，若牽引已封鎖，列車會(huì)失去牽引力8.半永久牽引桿電氣部分一般采用跨接電纜方式連接來實(shí)現(xiàn)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.使用內(nèi)側(cè)距尺對(duì)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距進(jìn)行測(cè)量。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.以太網(wǎng)交換機(jī)的工作電壓為220V。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

以太網(wǎng)交換機(jī)采用24V供電11.電客車的遠(yuǎn)程緩解能緩解緊急制動(dòng)和停放制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

不能12.車鉤緩沖系統(tǒng)由安裝吊掛系統(tǒng)和垂向減震器兩部分組成。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

車鉤緩沖系統(tǒng)由安裝吊掛系統(tǒng)和彈性膠泥緩沖器兩部分組成。13.牽引箱體內(nèi)的滅弧罩不需要維護(hù)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

年檢開箱需要檢查維護(hù)14.合肥地鐵車鉤拉伸強(qiáng)度為850KN。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.客室車門關(guān)到位開關(guān)調(diào)節(jié)完成后，應(yīng)進(jìn)行障礙物檢驗(yàn)試驗(yàn)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.使用門隔離時(shí)，可以將門機(jī)械隔離，也可將車門電氣隔離。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.車鉤只有聯(lián)掛、解鉤兩種狀態(tài)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

車鉤有聯(lián)掛、待掛、解鉤三種狀態(tài)。18.VCU會(huì)向每一個(gè)接收信號(hào)的設(shè)備發(fā)送心跳，當(dāng)從VCU監(jiān)聽不到主VCU發(fā)出的心跳后，VCU實(shí)行主從切換。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.司機(jī)室側(cè)門的開關(guān)狀態(tài)在DDU上有顯示。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

部分線路有顯示20.每個(gè)轉(zhuǎn)向架上有2個(gè)帶彈簧停放的制動(dòng)缸。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.車門正線發(fā)生嚴(yán)重故障，若此時(shí)所有門關(guān)好指示燈亮且DDU車門圖標(biāo)顯示故障關(guān)，則司機(jī)不用去現(xiàn)場(chǎng)將車門切除。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.測(cè)量輪對(duì)尺寸前應(yīng)先清潔待測(cè)面。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.牽枕緩結(jié)構(gòu)是為車鉤及轉(zhuǎn)向架提供安裝接口，它可以傳遞列車的縱向牽引力和制動(dòng)力。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.MVB總線為冗余雙通道。連接器必須使用MVB標(biāo)準(zhǔn)連接器，該連接器是金屬外殼D-sub9連接器。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.受電弓導(dǎo)流線絕緣阻值不超過1ΩA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

避雷器導(dǎo)流線絕緣阻值不超過1mΩ26.司機(jī)與乘客的對(duì)講采用“呼叫+應(yīng)答”的觸發(fā)方式。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.閘瓦任何一點(diǎn)位置摩擦材料的最小允許厚度是10mm。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.所有門的EDCU均可互換。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

4L4R為主EDCU不能與其它從EDCU互換29.半自動(dòng)車鉤的機(jī)械和氣路部分可以自動(dòng)連掛。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.在每輛車1L和4R門外側(cè)，設(shè)乘務(wù)員鑰匙裝置，通過四方鑰匙可以使該車門解鎖。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

1R和4L門外設(shè)置外部緊急解鎖裝置31.車下的橫梁是通過鉚接在底架邊梁上的。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.每節(jié)動(dòng)車設(shè)2臺(tái)牽引逆變器，分別給4臺(tái)并聯(lián)牽引電機(jī)供電。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

每節(jié)動(dòng)車設(shè)1臺(tái)輔助逆變器，分別給4臺(tái)并聯(lián)牽引電機(jī)供電33.若零速信號(hào)及門使能信號(hào)有效，則車門解鎖，可手動(dòng)打開車門；若零速信號(hào)及門使能信號(hào)無效，則電機(jī)朝關(guān)門方向施加一個(gè)300N、持續(xù)3分鐘的力，以阻止車門被打開。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)直流無刷電機(jī)和一個(gè)齒輪減速裝置，電機(jī)不受門控器的控制。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

電機(jī)由門控器控制35.兩節(jié)車輔助系統(tǒng)大故障，空調(diào)能夠起全冷，（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

此時(shí)空調(diào)起半冷36.貫通道能在兩輛車連掛和解鉤時(shí)能快速解鎖、分離與連掛、接合和鎖定。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.輔助系統(tǒng)主要由輔助逆變器、蓄電池充電機(jī)以及蓄電池等組成。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.升降弓時(shí)間是指，當(dāng)空氣彈簧中通以額定的氣壓時(shí)，受電弓由降弓位置上升至最高工作高度和由最高工作高度下降至降弓位置時(shí)所需要的時(shí)間。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.如果一個(gè)車4個(gè)空氣彈簧壓力點(diǎn)都故障，載荷值將采用默認(rèn)值A(chǔ)W2。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

AW340.當(dāng)站在客室內(nèi)時(shí)，面向?yàn)橐晃欢耍疫厼橐晃粋?cè)，左邊為二位側(cè)。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.緊急制動(dòng)的施加是不可逆的，僅當(dāng)所有緊急制動(dòng)觸發(fā)條件都消失，且列車零速時(shí)緊急制動(dòng)才能被緩解。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.車下的設(shè)備安裝時(shí)，當(dāng)設(shè)備自帶橫梁時(shí)，在不同金屬接觸面不需進(jìn)行防腐處理。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

車下的設(shè)備安裝時(shí)，當(dāng)設(shè)備自帶橫梁時(shí)，在不同金屬接觸面需進(jìn)行防腐處理。均需涂抹防電化腐蝕膠。43.列車運(yùn)行中牽引電機(jī)散熱風(fēng)扇斷裂會(huì)產(chǎn)生巨大響聲。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.列車兩個(gè)司機(jī)室之間的內(nèi)部通信對(duì)講獨(dú)立于廣播，但通話內(nèi)容也可轉(zhuǎn)播給任何乘客。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

不能轉(zhuǎn)播給乘客45.日檢過程中只需檢查車鉤橡膠支持有無裂紋，有褶皺現(xiàn)象無影響。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

日檢過程中需檢查車鉤橡膠支持有無裂紋，無褶皺。46.Tc車頭部設(shè)置不可更換的司機(jī)室與防爬器，通過螺栓與車體焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

可更換47.蓄電池單元安裝在底架蓄電池箱內(nèi)，采取強(qiáng)迫風(fēng)冷的冷卻方式。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.合肥地鐵車輛之間編組可以這么表示+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中“+”表示半自動(dòng)車鉤。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

“+”表示全自動(dòng)車鉤。49.受電弓仰角鉚釘磨脫落不需要更換。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

需要更換50.VCU中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)下載使用B型USB轉(zhuǎn)A型USB。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.受電弓受流不穩(wěn)定接觸壓力變小或滑板條破損。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.在輔助逆變器的輸入電壓關(guān)閉后，可以立即對(duì)其進(jìn)行維護(hù)工作（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

需等10min，等待電容充分放完電才可以進(jìn)行維護(hù)工作53.電客車轉(zhuǎn)向架中心距為12600mm。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.車門EDCU分為主EDCU和從EDCU。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.ATO模式下，保持制動(dòng)施加由ATO控制，緩解由VCU控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A56.若列車在運(yùn)行途中扭動(dòng)緊急解鎖手柄，車門不能打開。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

零速繼電器不得電，車門無法打開57.當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的故障和火