《汽車(chē)構(gòu)造》課件 單元四 項(xiàng)目二 任務(wù)二 動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知

《汽車(chē)構(gòu)造》單元四新能源汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

系統(tǒng)認(rèn)知一、動(dòng)力電池的銘牌動(dòng)力電池的銘牌位于動(dòng)力電池箱體上，銘牌內(nèi)容主要包括汽車(chē)品牌、電池的種類(lèi)、物料編號(hào)、額定電壓、額定容量、產(chǎn)品序列號(hào)、生產(chǎn)日期等信息。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知二、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)及信息采集系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱及輔助元器件（繼電器、熔斷器、維修開(kāi)關(guān)等）等四部分組成。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知二、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)1．動(dòng)力電池模組電池單體是構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元，一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。電池模塊是一組并聯(lián)的電池單體的組合，該組合的額定電壓與電池單體的額定電壓相等，是電池單體在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)的最小分組，可作為一個(gè)單元替換。動(dòng)力電池模組則是由多個(gè)電池模塊或單體電芯串聯(lián)組成的一個(gè)組合體。需要指出的是有的車(chē)型動(dòng)力電池模組采用的是先串聯(lián)后并聯(lián)的形式，構(gòu)成一個(gè)模組。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知二、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)2．電池管理系統(tǒng)（BMS）及信息采集系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)能量管理系統(tǒng)的核心，主要通過(guò)電壓、電流及溫度檢測(cè)等功能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的各種控制、保護(hù)、故障報(bào)警及處理、與其他控制器通信功能等操作，保證電池安全可靠的使用，充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)使用壽命。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知二、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)3．動(dòng)力電池箱動(dòng)力電池箱體通常安裝在車(chē)身底盤(pán)下方，有承載及保護(hù)動(dòng)力電池組及電氣元件的作用，制造材料通常包括具有絕緣作用的玻璃鋼和高硬度耐磨的鋼等。由于汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境多變，因此動(dòng)力電池箱散熱、防水、絕緣等安全設(shè)計(jì)的要求很高。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知二、動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)4．輔助元器件主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部的電子電器元件（如熔斷器、繼電器、分流器、接插件、緊急開(kāi)關(guān)、煙霧傳感器等）、維修開(kāi)關(guān)以及電子電器元件以外的輔助元器件（如密封條，絕緣材料等）。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理以吉利帝豪EV450轎車(chē)動(dòng)力電池為例，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)和原理的簡(jiǎn)圖。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理1．絕緣監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池BMS具有高壓回路絕緣監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組與箱體、車(chē)體等之間的絕緣狀況。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理1．絕緣監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池BMS具有高壓回路絕緣監(jiān)測(cè)功能，監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組與箱體、車(chē)體等之間的絕緣狀況。在電池外部高壓電路上電前，BMS對(duì)進(jìn)行絕緣檢測(cè)，在確定符合絕緣性要求（500Ω/V）后，才會(huì)閉合主繼電器。高壓上電后，BMS會(huì)定時(shí)進(jìn)行絕緣檢測(cè)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)絕緣值低于要求時(shí)，車(chē)速判斷條件，控制主繼電器下電。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理2．動(dòng)力電池內(nèi)部放電原理BMS被整車(chē)控制器喚醒后即進(jìn)行自檢和初始化，完成后上報(bào)回整車(chē)控制器。隨后BMS根據(jù)整車(chē)控制器發(fā)出的高壓供電指令，開(kāi)始按順序控制繼電器的閉合和斷開(kāi)，進(jìn)入放電狀態(tài)。（1）預(yù)充接觸器閉合，接入預(yù)充電阻（2）放電任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理3．動(dòng)力電池內(nèi)部充電原理在充電初期，整車(chē)控制器喚醒BMS，BMS進(jìn)行自檢和初始化，完成后上報(bào)給整車(chē)控制器。整車(chē)控制器控制負(fù)極接觸器閉合，BMS控制預(yù)充繼電器閉合，完成預(yù)充，BMS將斷開(kāi)預(yù)充繼電器。快充時(shí)，閉合快充繼電器，接入快充槍輸入的高壓直流開(kāi)始充電。慢充時(shí)，閉合主正繼電器，接入車(chē)載充電機(jī)輸入的高壓直流開(kāi)始充電。任務(wù)2動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)認(rèn)知項(xiàng)目二動(dòng)力電池認(rèn)知三、動(dòng)力電池的工作原理4．動(dòng)力電池的溫度控制（1）動(dòng)力電池的冷卻動(dòng)力電池的冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷兩種方式。（2）動(dòng)力電池的加熱當(dāng)動(dòng)力電池溫度過(guò)低，