技術(shù)調(diào)查管理程序

概述與適用范圍本程序闡述了飛機維修活動中，技術(shù)調(diào)查的管理規(guī)定和執(zhí)行要求。本程序適用于機務(wù)部飛機維修工程部工程分部部、發(fā)動機管理中心、質(zhì)量分部部、航線維修分部部、基地維修分部部、福州分公司機務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR145航線■CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-51“維修工程管理手冊編寫指南”?！毒S修工程管理手冊》“技術(shù)調(diào)查”。術(shù)語和定義技術(shù)調(diào)查：主要指在飛機/發(fā)動機/部附件的維修過程中，以技術(shù)改進(jìn)為目的的，在工藝或維修方法的改進(jìn)等方面的調(diào)查分析和研究，以及針對可靠性報告中提出的問題，從技術(shù)角度進(jìn)行調(diào)查分析，從而找出問題原因的技術(shù)調(diào)查方式。要求所需的人員崗位維修人員工程工程師、動力工程師、性能工程師、維修工程師、工藝工程師可靠性分析工程師、質(zhì)保工程師人員職責(zé)質(zhì)量分部部：負(fù)責(zé)通過可靠性分析發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)布可靠性警告通報；負(fù)責(zé)在質(zhì)量調(diào)查中，提出技術(shù)調(diào)查需求。各維修單位：負(fù)責(zé)對本單位維修工作中的技術(shù)改進(jìn)進(jìn)行調(diào)查。工程分部部：負(fù)責(zé)對機隊除動力專業(yè)外多發(fā)性故障和可靠性報告中發(fā)現(xiàn)的其他問題進(jìn)行調(diào)查。發(fā)動機管理中心：負(fù)責(zé)對發(fā)動機、APU性能監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的附件問題進(jìn)行可靠性分析，發(fā)布可靠性警告通報；負(fù)責(zé)對動力專業(yè)多發(fā)性故障和可靠性報告中發(fā)現(xiàn)的其他問題進(jìn)行調(diào)查。技術(shù)調(diào)查一般原則調(diào)查事項航線或基地維修過程中的技術(shù)改進(jìn)；可靠性警告通報中提出的問題，如多發(fā)性故障；質(zhì)量調(diào)查中提出技術(shù)調(diào)查需求。人員資格參與技術(shù)調(diào)查的人員應(yīng)至少具備工程師資格。記錄要求所有技術(shù)調(diào)查都應(yīng)形成技術(shù)調(diào)查報告。技術(shù)調(diào)查報告可包括以下內(nèi)容：問題產(chǎn)生的原因；目前狀況；技術(shù)調(diào)查的時間；涉及的飛機和系統(tǒng)；調(diào)查結(jié)論；建議改進(jìn)的技術(shù)或維修方法（根據(jù)需要附相關(guān)技術(shù)資料如：OEM的意見和建議，其他單位的經(jīng)驗等資料；技術(shù)改進(jìn)涉及的相關(guān)技術(shù)文件的修訂和修訂內(nèi)容；技術(shù)調(diào)查報告發(fā)放單位。技術(shù)調(diào)查程序以技術(shù)改進(jìn)為目的的技術(shù)調(diào)查維修工程師、工藝工程師具體調(diào)查程序，按照“維修建議管理程序”的要求執(zhí)行。最終形成技術(shù)調(diào)查報告，即通過維修建議的方式提出技術(shù)改進(jìn)意見。以完成可靠性警告通告而展開的技術(shù)調(diào)查工程工程師、動力工程師、性能工程師在進(jìn)行技術(shù)調(diào)查時，應(yīng)借助每日例會、可靠性系統(tǒng)以及相關(guān)可靠性通報全面了解機隊中發(fā)生的故障、事件的全過程，并進(jìn)行深入調(diào)查和分析，以找出根本原因。具體調(diào)查程序，按照“重復(fù)性多發(fā)性故障處理程序”的要求執(zhí)行。最終形成技術(shù)調(diào)查報告，即通過完成可靠性警告通告反饋的方式形成報告。為質(zhì)量調(diào)查提供支援的技術(shù)調(diào)查安全工程師根據(jù)質(zhì)量調(diào)查的需要，提出質(zhì)量調(diào)查的技術(shù)支援。維修工程師、工藝工程師、工程工程師、動力工程師、性能工程師根據(jù)質(zhì)量調(diào)查人員的要求，按期完成技術(shù)調(diào)查。在3個工作日之內(nèi)，完成調(diào)查報告后，向安全工程師提交報告。安全工程師將質(zhì)量調(diào)查報告存檔將技術(shù)調(diào)查表與質(zhì)量調(diào)查報告一起存檔。工作記錄要求序號表格號