新課改瘦專用2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第二部分人文地理第五章交通運輸布局及其影響第二講交通運輸方式和布局變化的影響學(xué)案含解析

PAGEPAGE15其次講交通運輸方式和布局變更的影響理清交通運輸對聚落的影響1．交通運輸方式的變更影響聚落形態(tài)的變更2．交通運輸布局變更影響聚落發(fā)展依據(jù)株洲和武漢城市略圖，對接所學(xué)學(xué)問。(1)實例：圖中株洲市主要沿京廣鐵路(圖中甲)擴展；武漢市位于漢江(圖中乙)和長江(圖中丙)匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。(2)表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，并以此為主要發(fā)展軸，具體分析如下：題組練通讀我國某城市外部形態(tài)示意圖，回答1～2題。1．該城市位于()A．寧夏平原 B．河套平原C．河西走廊 D．華北平原2．該城市外部形態(tài)主要受制于()A．鐵路、河流 B．河流、地形C．鐵路、地形 D．耕地、林地解析：1.D2.B第1題，從圖中等高線分布可知，該城市位于平原地區(qū)，結(jié)合等高線數(shù)值推斷，該城市海拔較低，應(yīng)位于華北平原。第2題，從圖中可知，城市北部沿黃河發(fā)展(以黃河為界)，受河流的影響；城市南部大致沿等高線分布，受地形的影響。因此該城市外部形態(tài)主要受制于河流、地形。如圖為甲城市所在區(qū)域規(guī)劃示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．假如圖示區(qū)域為平原，則甲城市的空間形態(tài)可能與下列哪個城市的空間形態(tài)相像()A．蘭州 B．青島C．石家莊 D．上海4．圖中規(guī)劃道路建設(shè)完成后，甲城市的城區(qū)發(fā)展方向?qū)⒖赡苁?)A．東北方 B．東南方C．西南方 D．西北方解析：3.C4.B第3題，圖中顯示甲城市是在鐵路交會處發(fā)展起來的城市。假如圖示區(qū)域為平原，則該城市空間形態(tài)類似于位于華北平原上受鐵路影響發(fā)展起來的石家莊。第4題，圖中規(guī)劃的馬路中，東南方是高速馬路，其對城區(qū)發(fā)展的影響比一般馬路要大。故B項正確。弄明交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點分布密度的影響區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀有，運輸方式單一小平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)，商業(yè)網(wǎng)點沿馬路分布大2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)緣由：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即以交通最優(yōu)為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線。3．對商業(yè)中心的影響大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變更親密相關(guān)。4．對集鎮(zhèn)的影響在交通要道上發(fā)展起來，交通線路的變更常會引起集鎮(zhèn)的旺盛或衰落。題組練通如圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成1～2題。1．①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地2．?dāng)M在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()①地形②地租③市場④交通A．①② B．①③C．②④ D．③④解析：1.A2.C第1題，①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀有，商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第2題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交會處，交通便捷；同時地處城區(qū)外緣，土地價格低。如圖是我國某區(qū)域圖，清末起，在楊莊鎮(zhèn)、安池鎮(zhèn)、后峪子村等地漸漸形成有規(guī)律的趕集日，其中楊莊鎮(zhèn)集日為逢3、逢7，安池鎮(zhèn)為逢4、逢8，后峪子村為逢1、逢6。20世紀80年頭以后，楊莊鎮(zhèn)集日漸漸變?yōu)榉?、逢5、逢7。讀圖回答3～4題。3．與四周村落相比，后峪子村成為集市點的緣由是()①基礎(chǔ)設(shè)施完善②該村等級高，服務(wù)種類多③地理位置優(yōu)越④交通通達度高A．①② B．②④C．①③ D．③④4．20世紀80年頭以后，楊莊鎮(zhèn)集日由逢3、逢7漸漸變?yōu)榉?、逢5、逢7的主要緣由最可能是()A．安池鎮(zhèn)消費實力下降B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的影響C．楊莊鎮(zhèn)交通條件改善D．楊莊鎮(zhèn)服務(wù)范圍縮小解析：3.D4.C第3題，與四周村落相比，后峪子村成為集市點的緣由是該村位于區(qū)域的中心位置和鄉(xiāng)道交會處，交通相對便捷，服務(wù)范圍廣。第4題，該變更的主要緣由最可能是省級道路的開通，使楊莊鎮(zhèn)交通通達度提高，服務(wù)范圍增大。重難點一交通運輸布局對聚落產(chǎn)生怎樣的影響—————————————[師說技法]———————————————1．交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)具體內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變更引起聚落空間形態(tài)變更交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變更，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演化2.內(nèi)河航運與城市分布的關(guān)系城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運江西贛州河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊3.交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品簡單變質(zhì)，須要剛好運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延長，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線旁邊對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會處往往會形成新的城市；交通線的變更會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達度確定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展—————————————[典題示例]———————————————(2024·全國卷Ⅰ·節(jié)選)閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2024年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參加設(shè)計和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。如圖示意該項目的位置。(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。(2)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化自然氣)市場競爭力的作用。[學(xué)解題]第一步：依據(jù)材料可知該港口為俄羅斯針對亞馬爾液化自然氣項目所配建，港口的主要作用體現(xiàn)在海洋運輸方式運量大的特點。運輸量巨大，可以保證項目的長期運營，繼而取得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。其次步：從所給圖示可以看到建設(shè)港口所在區(qū)域為北冰洋沿岸地區(qū)，而且為鄂畢河出海航運帶來便利。港口作為交通運輸中的點，能夠起到以點帶面的基地作用。第三步：明確項目產(chǎn)品的目標市場，由材料可知該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。由圖可知，白令海峽—北冰洋航線比原本航線蘇伊士運輸河—大西洋航線運輸距離更短、運輸時間更短、運輸成本更低。[答案](1)對本項目的經(jīng)濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設(shè)和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動供應(yīng)基地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運供應(yīng)中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球自然氣市場的競爭力。[方法技巧]交通運輸布局對聚落發(fā)展影響的分析方法交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響主要是聚落與該地區(qū)交通干線布局的關(guān)系，或交通干線發(fā)生變更如何影響聚落空間形態(tài)的變更。一般會供應(yīng)交通干線與聚落布局形態(tài)圖，或者不同時期的交通干線和對應(yīng)的聚落空間形態(tài)。分析交通運輸布局對聚落的影響，應(yīng)從有利和不利兩個角度來分析。解決此類問題首先要對試題供應(yīng)的材料進行分析，抓住主要信息，明確考查的交通干線是什么，聯(lián)系交通干線的特點，再依據(jù)聚落與交通干線的關(guān)系，進行推斷作答。交通運輸對于聚落空間形態(tài)的影響，一方面可能是隨著一條交通線的建設(shè)而軸向延長，另一方面也可能隨著某一條交通線的衰落而導(dǎo)致旁邊城市發(fā)展緩慢，所以，要留意具體問題具體分析?！猍集訓(xùn)過關(guān)]————————————————自2003年第一條高鐵開通以來，我國高鐵建設(shè)發(fā)展快速，到2014年全國高鐵已基本形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時，高鐵對城市發(fā)展的影響也漸漸顯現(xiàn)，特殊是對不同規(guī)模城市發(fā)展的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成1～2題。1．大城市群內(nèi)高鐵的開通，有利于()A．提高城市的等級 B．增大貨物運輸量C．推動產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化 D．加快同城一體化進程2．探討發(fā)覺，高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟增長緩慢，其解決對策是()A．出臺人才愛護政策，防止人才流失B．發(fā)揮優(yōu)勢，與大城市產(chǎn)業(yè)錯位互補發(fā)展C．以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，形成區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)D．充分利用自然風(fēng)光，發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)解析：1.D2.B第1題，大城市群內(nèi)高鐵開通，會使城市間的溝通更為便捷，加快同城一體化進程，則D正確。都是大城市，其等級不會有太大的變更，則A錯誤；高鐵主要以客運為主，則B錯誤；交通便捷，利于城市之間進行產(chǎn)業(yè)分工合作，即利于各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè)，則C錯誤。第2題，高鐵沿線的某些中小城市可能受到虹吸作用，人才、資金、資源流向了更為發(fā)達的城市，所以經(jīng)濟增長緩慢。人才外流的確也是中小城市經(jīng)濟增長緩慢的緣由之一，但假如僅僅是把人才留住了，而發(fā)展的產(chǎn)業(yè)與大城市雷同的話，中小城市還是難以與大城市競爭。利用本地的優(yōu)勢，發(fā)展與大城市錯位互補的產(chǎn)業(yè)更為現(xiàn)實。發(fā)展以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)不是中小城市選擇的發(fā)展方向。中小城市發(fā)展經(jīng)濟，最主要的是要利用高鐵這一優(yōu)勢，而中小城市旅游景點少，某地的自然風(fēng)光終歸是有限的，有些中小城市可能都沒有特殊的自然風(fēng)光足夠吸引游客，所以發(fā)展旅游業(yè)不現(xiàn)實。3．閱讀圖文資料，回答問題。隋唐以后，我國經(jīng)濟重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長達1000多年的歷史長河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚天下。下圖為滬寧杭地區(qū)的全國歷史文化名城分布圖。(1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參見圖中照片)簡析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡析隋唐以后揚州成為我國古代著名商都的區(qū)位條件。解析：第(1)題，讀圖，該區(qū)域位于河流下游或河口三角洲地區(qū)，地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便。傍水而居，水運便利，用水便利。所以多是臨水聚落。第(2)題，隋朝開鑿了京杭大運輸河，揚州位于長江和京杭大運輸河這兩條重要的古代交通線交匯點旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣。揚州地處當(dāng)時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，便于商業(yè)貿(mào)易往來，所以成為商都。答案：(1)該區(qū)域地勢低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運便利，用水便利。(2)揚州位于長江和京杭大運輸河這兩條重要的古代交通線交匯點旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時的全國經(jīng)濟重心和人口重心，經(jīng)濟發(fā)達、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。重難點二交通運輸布局及其變更如何影響商業(yè)網(wǎng)點的分布—————————————[師說技法]————————————————1．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線，如下圖所示：3．交通運輸方式和布局的變更對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通方式和布局的變更對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所—————————————[典題示例]—————————————————高鐵客運站不僅是城市對外的樞紐，更是城市發(fā)展的新引擎，對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強的集聚性。讀我國某城市高鐵站示意圖，回答(1)～(2)題。(1)在高鐵站核心區(qū)域最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．工業(yè) B．園藝C．物流 D．商務(wù)(2)高鐵站將會導(dǎo)致該城市出現(xiàn)()A．郊區(qū)城市化 B．城市空心化C．逆城市化 D．過度城市化[學(xué)解題]第一步：由圖可知，高鐵客運站交通便利，人員流淌量大，適合發(fā)展商務(wù)活動。其次步：高鐵客運站對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強的集聚性，其位于城市邊緣，有馬路連接，可使該城市出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象。[答案](1)D(2)A[方法技巧]商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價凹凸：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流淌和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的志向區(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?！猍集訓(xùn)過關(guān)]————————————————下圖示意成都市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展規(guī)劃。據(jù)此完成1～2題。1．成都市中心規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，其區(qū)位優(yōu)勢是()A．大商場集中，商品種類齊全B．交通通達度高，人流、車流量大C．占地面積大，停車位多D．居民生活水平高，購買力大2．成都市片區(qū)商業(yè)中心布局的基本原則是()A．緩解交通擁堵的原則B．劃分城市商業(yè)等級的原則C．居民就近購物的原則D．商品銷售額最大化的原則解析：1.B2.D第1題，據(jù)圖可知，成都市中心交通通達度高，人流量大，相宜布局商業(yè)區(qū)。第2題，據(jù)圖可知，成都市片區(qū)商業(yè)中心布局在交通線沿線，接近消費人群，遵循商品銷售額最大化的原則。3．(2015·海南高考·改編)閱讀圖文資料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，著名遐邇。自從沿線高速馬路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地漸漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。(1)該傳統(tǒng)美食的主要食客來自________。(2)高速馬路的建成對甲、乙兩地的對外聯(lián)系有何影響？(3)分析高速馬路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的緣由。解析：M市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?，?jīng)濟發(fā)達，且距離乙地較近，因而成為主要的食客源地；依據(jù)圖示，甲地有一般馬路，乙地有高速馬路經(jīng)過，而且具有出入口，便于食客來往；依據(jù)圖中的92km，可以推斷乙地與城市M地之間的距離和交通通達度。高速馬路的修建使人們的出行更加便利。乙地比甲地有明顯的交通優(yōu)勢，因此發(fā)展較快，并且在乙地形成了集聚效應(yīng)。答案：(1)中心城市M(2)從M地到乙地有高速馬路，且在乙處有高速馬路出入口，乙地對外交通比較便利；而甲地相對于乙地來說，對外交通相對不便。(3)M市為主要的食客來源地；高速馬路快捷、便利，吸引M市更多的食客；高速馬路在乙地有出入口(乙地來往M市遠比甲地便利)；經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)漸漸衰落。聚焦港珠澳大橋—————————————[鎖定熱點]————————————————————1．港珠澳大橋簡介港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速馬路南環(huán)段。港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)；2024年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫穿；2024年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗收，于同年9月28日起進行粵港澳三地聯(lián)合試運。港珠澳大橋東起香港國際機場旁邊的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海疆后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長55km，其中主橋29.6km、香港口岸至珠澳口岸41.6km；橋面為雙向六車道高速馬路，設(shè)計速度100km/h；工程項目總投資額1269億元。2024年10月24日上午9時正式通車；駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。港珠澳大橋是全球第一例集橋、島、隧道為一體的、目前世界最長的跨海大橋，沉管隧道也是當(dāng)今世界上最長、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的。大橋能抗16級臺風(fēng)、8級地震，它的設(shè)計運用壽命長達120年。2．修建中面臨的困難(1)水文狀況：伶仃洋是珠江最大的喇叭形河口灣，雖屬弱潮河口，但其下有兩個深海溝，即便是無風(fēng)天氣，看似安靜的海面，也會形成猛烈的涌浪。(2)氣候：季風(fēng)氣候，多暴風(fēng)雨，尤其是夏秋季節(jié)簡單受到臺風(fēng)的侵襲。(3)地質(zhì)：位于珠江的入?？冢鼗环€(wěn)；海底地質(zhì)狀況困難，對施工影響大。(4)其他：海疆寬敞，橋梁長度大；海底隧道長度大，埋藏深，技術(shù)要求高。海水腐蝕性強，對建筑材料的要求高；海洋生態(tài)環(huán)境的愛護；橫跨三個區(qū)域，協(xié)調(diào)困難等。3．大橋為何要用“橋隧”構(gòu)造大橋跨越珠江口伶仃洋海疆，是以馬路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。此地經(jīng)過珠江主航道，經(jīng)過該海疆的海上運輸繁忙，香港機場航線起落較多，同時該水域內(nèi)有國家一級愛護動物中華白海豚自然愛護區(qū)。為了削減對海上航道、飛機起落和中華白海豚生存區(qū)域的干擾(海洋生態(tài)的愛護)，就在相應(yīng)的區(qū)域采納了這種海底隧道＋島＋橋的方式?！猍演練熱點]——————————————————橫跨珠江口東西兩岸的港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等備受關(guān)注的重點建設(shè)項目接連開工建設(shè)。2024年7月港珠澳大橋海底隧道連接順當(dāng)完成，2024年10月24日上午9時正式通車，這將進一步鞏固香港全球航運中心和航空中心的地位。據(jù)材料和圖示完成1～2題。1．在港珠澳大橋隧道建設(shè)期間，珠海市干脆受益的產(chǎn)業(yè)是()A．房地產(chǎn)業(yè) B．機械制造業(yè)C．鋼管制造業(yè) D．工程設(shè)計業(yè)2．港珠澳大橋在珠海市、澳門和香港特殊行政區(qū)設(shè)有接駁口，但沒有在深圳設(shè)計接駁口，這樣做有利于()A．減輕深圳市內(nèi)交通壓力B．降低多地通關(guān)管理的難度C．削減港澳高端制造業(yè)轉(zhuǎn)移D．增加珠江西岸貨物的出口解析：1.C2.B第1題，在港珠澳大橋隧道建設(shè)期間，橋梁、隧道建設(shè)須要的鋼管、鋼材數(shù)量大，珠海市干脆受益的產(chǎn)業(yè)是鋼管制造業(yè)，C對。與房地產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)、工程設(shè)計業(yè)關(guān)系不大，A、B、D錯。故選C。第2題，港珠澳大橋在珠海市、澳門和香港特殊行政區(qū)設(shè)有接駁口，但沒有在深圳設(shè)計接駁口(接駁口是換乘的意思)，這樣做有利于降低多地通關(guān)管理的難度，B對。接駁口的有無對深圳市內(nèi)的交通影響都較小，A錯；大橋建設(shè)的目的是加強區(qū)域聯(lián)系，不是促進港澳高端制造業(yè)轉(zhuǎn)移，C錯；與增加珠江西岸貨物的出口無關(guān)，D錯。故選B。港珠澳大橋全長近55km，其中主體工程“海中橋隧”長達35.1km。島隧工程是最具限制性的部分，其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道。2024年10月24日通車后，開車從香港到珠海的時間大大縮短。讀圖，回答3～4題。3．港珠澳大橋超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地()A．基巖埋藏深 B．水面寬敞C．水流速不穩(wěn) D．全年高溫4．港珠澳大橋主橋?qū)嵤u隧工程主要考慮的是()A．河水流速 B．節(jié)約投資C．防衛(wèi)臺風(fēng) D．河海聯(lián)運解析：3.C4.D第3題，港珠澳大橋位于珠江入海口的最大的喇叭形河口灣，雖屬弱潮河口，但其下有兩個深海溝，即便是無風(fēng)的天氣，看似安靜的海面，也會形成猛烈的涌浪，因此水流速不穩(wěn)。第4題，實施島隧工程處正經(jīng)過珠江主航道，該海疆的海上運輸繁忙，實施沉管隧道不影響珠江海上運輸，主要考慮的是河海聯(lián)運。5．閱讀下面圖文材料，完成下列問題。材料一港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55km，是目前世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋工程項目總投資額1269億元，于2009年起先修建，建成通車后，開車從香港到珠海的時間由3個多小時縮減為45分鐘。港珠澳大橋預(yù)料運用壽命120年，比目前世界上其他跨海大橋普遍運用壽命長20年。材料二圖1為港珠澳大橋位置圖，圖2為珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖。(1)港珠澳大橋工程宏大，試分析該工程得以實施的社會經(jīng)濟緣由。(2)說明影響港珠澳大橋運用壽命的因素。(3)試分析港珠澳大橋建成后對香港、澳門、珠海三地的主動影響。解析：第(1)題，港珠澳大橋工程實施建設(shè)，斥資1269億元，說明中國經(jīng)濟快速發(fā)展，資金雄厚。投資巨大，說明國家政策及地方政府支持。我國擁有先進科技及專業(yè)人才隊伍，為工程建設(shè)供應(yīng)技術(shù)保障。由圖2可知，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)達，對交通運輸?shù)男枨蟾?，是建設(shè)大橋的確定因素。第(2)題，港珠澳大橋工程是跨海大橋，位于南部沿海地區(qū)，高溫、高濕和高鹽環(huán)境對建筑材料有腐蝕作用。該地受臺風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)難、地震等地質(zhì)災(zāi)難影響較多。海上交通事故，如船只撞擊橋墩等，通過大橋的貨車超載等都影響大橋運用壽命。第(3)題，有利影響，主要從區(qū)域經(jīng)濟、城市化發(fā)展、區(qū)域間聯(lián)系方面分析。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門