國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段總體施工、國道實施性施工組織設計

總體施工組織設計

一編制依據(jù)

1.交通部頒發(fā)的《公路工程國內招標文件范本》、《山東省

公路工程招標文件（通用本）》及《國道206線高速公路工程項

目煙臺至黃山館段招標文件（專用本）》。

2.業(yè)主及設計單位組織的現(xiàn)場考察及設計介紹、補遺書等。

3.工程設計圖紙。

4.交通部頒發(fā)的各類公路工程施工規(guī)范。

二.工程概況

1.概述

國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺

市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊

東南的八角互通立交，經蓬萊市、龍口市，終止于招遠市張星

鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4個市區(qū)、13個鄉(xiāng)

鎮(zhèn)，線長77.500公里。該段是山東省“三縱、三橫、一環(huán)”公

路網(wǎng)主框架規(guī)劃中“一環(huán)”的重要組成部分，本項目的建成，

對“一環(huán)”公路整體規(guī)模效益的盡早發(fā)揮具有重要作用。

本合同段起止樁號為K0+000-K9+727全長9.727KM,計算

行車速度120KM/h,路基寬度28.0m,設計荷載汽車-超20級，

掛車一120級，抗震烈度為VII度。合同價格為RMB198908728

?TCJO

2.地形、地質、氣候狀況

本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經區(qū)域地形起伏變化

大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內地形平緩，河流較為發(fā)育。

沿線地層巖主要為巖漿巖、變質巖及小范圍的沉積巖，第

四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內第四系覆蓋層稍厚，以低

液限粘土及砂土為主。

路線所經地區(qū)屬東部濕潤季凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)，四季分

明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大。夏季濕熱

多雨，雨量集中，秋季秋高氣爽，偶有秋旱或秋澇。冬季寒冷,

雨雪稀少，無嚴寒。因受海洋調節(jié)，具有溫度適中、空氣濕潤、

雨量較多等氣候特點。該地區(qū)年平均氣溫12.8℃,極端最低氣

溫-21.3℃（龍口市），極端最高氣溫38.4℃（蓬萊市）；年平均降

水量606.2mm,年最大降水量1213.4mm（蓬萊市），年最小降

水量353.2mm（煙臺市），年平均風速4.2m/s（蓬萊市），年最大

風速40m/s（蓬萊市），主導風向為SSW、SW;多年平均無霜期

213.9天，最大凍深46cm。

3.筑路材料和運輸條件

沿線砂石料、石灰、水泥較豐富，路線附近有一定規(guī)模的

開采料廠或生產廠家。路面抗滑表層所用玄武巖有石料廠，距

本項目80公里左右；瀝青由業(yè)主采購供應。

沿線河流水質污染少，腐蝕性低，一般可作為工程用水使

用。

路基填筑以縱向利用土石方為主，其余借方可從指定的料

場挖用。

沿線道路縱橫，路況一般。

4.供電與通訊條件

沿線電網(wǎng)以農用電網(wǎng)為主，本工程用電采用電力網(wǎng)與自發(fā)

電相結合供應。沿線區(qū)、市、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一般均有國內直撥通訊電

話。

5.主要工程數(shù)量：

（1）.路基路基填土672.68Km3,路基填石859.10Km3,金

礦采空區(qū)處理19032.8m3。

(2).路面墊層：138.428Km2；底基層：257.423Km2；基層

489.68Km2；粗粒式瀝青脛226.898Km?；中粒式瀝青殮261.968

Km2；改性瀝青混合料261.968m2；水泥舲路面板14.24。?。

(3).橋梁大橋157.00米/1座，中橋484.79米/6座；小

橋48.526米/1座。

(4).涵洞箱涵388.08米/7道；圓管涵254.3米/5道；

蓋板涵105.98米/2道。

(5).交叉工程互通式立交1處(其中：匝道橋699.98米

/3座；箱涵98.95米/2道；管涵74.24/4道)；分離式立交427.442

米/2處；通道280.438米/6處；天橋922.806米/14處。

三.人員、機具、材料及施工場地布置

(一)施工組織框圖：

施工組織機構框圖

項目經理：朱登元

項目副經理：王建廣

項目總工：孫成義

(二)施工隊伍組織劃分：

根據(jù)本工程實際特點，主要科室及施工隊伍作業(yè)內容具體

劃分如下：

(1)道路隊：路基一隊(K0+000-K0+640)、路基二隊

(K0+640-K4+232)、路基三隊(K4+232-K8+067)、路基四隊

(K8+067-K9+727)負責全線的路基土石方施工；路面一隊負責

墊層、底基層及基層的施工；路面二隊負責瀝青及面層的施工

任務。

(2)橋涵隊：橋涵'一隊負責八角互通立交橋的施工；橋涵

二隊負責全線大、中、小橋的施工；橋涵三隊負責分離式立交、

通道和涵洞的施工；橋涵四隊負責天橋的施工。

(3)預制廠：負責本合同段梁板及小型構件的預制工作。

(三)主要施工機具：

見后附表。

(四)施工所需主要材料產地：

水泥：425#,525#?擬采用料場編號V2的龍口市水泥廠；

325#擬采用煙臺第三水泥廠生產的水泥。

碎石：擬采用料場編號為11的福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)石嵐村石料場。

砂：擬采用料場編號II2的蓬萊市崗寺店鎮(zhèn)下清河屯村旁的

平暢河砂場。

鋼筋：擬采用萊鋼產品。

鋼鐵線：擬采用威海金屬有限公司生產的鋼絞線。

（五）施工場地的布置：

本工程項目經理部設在蓬萊市大柳行鎮(zhèn)臥鹿村。拌和場地

設在K8+200右側。

（六）施工準備

（1）.施工現(xiàn)場準備

接到中標通知書后，與業(yè)主進行合同簽訂的同時，開始施工

現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作要做好以下工作.

①.復查和了解現(xiàn)場

復查和了解現(xiàn)場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、

料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農田水

利設施、環(huán)境保護等有關情況。

將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝

等地下設施復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。

②.確定工地范圍

根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍

內有多少土地，分清永久占地和臨時占地，與地方有關人員到

現(xiàn)場一一核實，繪出地界、設立標志。

③.清除現(xiàn)場障礙

施工現(xiàn)場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、

道路、灌溉渠道、民房等必須及時拆除或改建，以利施工的全

面展開。

④.辦妥有關手續(xù)

各種占地、障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一

切手續(xù)，以進行全面施工。

⑤.作好現(xiàn)場規(guī)劃

按照施工總平面圖進行臨時基地的建設，搭建工棚、倉庫、

預制廠等，安裝供水管線、架設供電和通信線路，設置料場、

停車場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。

⑥.臨時道路的安全暢通

本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道

路及橋涵能否承受此種重載，進行調查、驗算，不合要求的作

加寬或加固處理；對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時

便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。

(2).勞力、機具設備和材料準備

①.勞力

工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前

就落實勞力來源。我公司的施工隊具有多年工程施工經驗，人數(shù)

在2000人以上，能夠滿足工程施工需要。我公司在本工程中標

后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期完

成施工任務，避免停工或窩工浪費。

②.機具設備

對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據(jù)現(xiàn)

有裝備的數(shù)量、質量情況和施工組織計劃，按合同、規(guī)范的要

求，分期、分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，

按計劃落實，以保證施工的需要。

③.材料

本工程需要大量的材料，除部分鋼材、瀝青等主要外購材

料外，還有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。材料的品

質、數(shù)量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環(huán)

節(jié)之一。材料準備工作的要點是：品質合格、數(shù)量充足、價格

適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著

就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費

用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織

進場，力爭節(jié)省投資。

（3）.技術準備

①.熟悉圖紙資料和有關文件

我公司接受工程任務后，組織有關技術人員全面熟悉施工

圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底

和圖紙會審并作好記錄。

設計圖紙是施工的依據(jù)，全體施工人員必須按圖施工，未經

業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖

紙就擅自施工。

組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心

中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯在設計交底和圖紙會審中提出，

請上級給予解答。

設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：

a.設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。

b.設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否

實現(xiàn)和解決。

c.設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有

關規(guī)范、標準。

d.施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）

的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。

e.圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工

程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。

②.施工組織設計

根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互

關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工組織設計。

③.技術交底

在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據(jù)設計文件和

施工組織設計，逐級做好技術交底工作。

技術交底是將設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到

基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個

重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技

術交底等。

施工組織設計先由總工程師負責向有關技術干部及職能部

門有關人員交底，最后由技術負責人向參加施工的班組長和作

業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。

④.技術保障

對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工

藝、新材料的工程，我公司將根據(jù)工程特點，結合本公司的技

術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要

時先行試點，取得經驗并經監(jiān)理工程師師批準后推廣。

四.主要工程施工方案

(一)路基施工方案

1.基本要求

(1).路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工

程量。

(2).認真進行調查研究，全面搜集沿線地質、水文、地形、

地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。

(3).根據(jù)挖、填方及路線的工程地質情況，選擇各種切實

可行的施工方法。

(4).嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬

度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計

要求。

(5).對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保

路基的穩(wěn)定可靠。

(6).施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工

程師進行檢查，及時請監(jiān)理工程師確認工程質量和工程數(shù)量。

(7).填方路基根據(jù)不同土質情況分別做試驗路段以確定施

工方法的可靠性，機械組合的協(xié)調性。

2.挖方路基

(1).土方路基開挖

1)施工方法

a.恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工

方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖

到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較

長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全

寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖

法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。

b.路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合

自卸汽車施工。

c.路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中

線路外的水流入線內，并將線路內的水(包括地面積水、雨水、

地下滲水)迅速排出路基，保證施工順利進行。

d.對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖,

適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修

整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。

e.路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并

預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。

2).工藝流程框圖

3).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓

路機，灑水車、自卸汽車。

(2).石方路基爆破開挖

1)施工方法

a.恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

b.根據(jù)地形、地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂

爆破方案，做出爆破施工組織設計，報有關部門審批。

c.用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

d.在地面上準確放出炮眼(井)位置，豎立標牌，標明孔

井號、深度、裝藥量。

e.用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面

向回填方向。

￡炮眼按其不同深度，采用手風鉆和潛孔鉆鉆孔，炮眼布

置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用

“一字型”，根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。

g.采用傾斜鉆孔延長藥包松動爆破方法，爆破時應認真設

計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，應確保邊坡質

點振動速度不超過24cm/s,最大一段起爆量不超過580kgo防

止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

h.爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，

確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技術，將一響最

大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量

Q按下式計算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：e——炸藥換算系數(shù)

q——梯段爆破單位耗藥量

Wd——最小抵抗線

i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥

量Q按下式計算：

R=(K/V)1/2*Q*M

其中：K——與地質條件有關的系數(shù)

M——藥量指數(shù)

V----爆破安全振動速度

R——建筑物距爆破中心距離

j.為確保邊坡爆破質量，采用光面爆破技術，同時配合選

擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減

少二次破碎，利于裝運和填方。

k.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、

洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，

雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

I.光眼裝藥后用木桿搗實，注意保護起爆線路。

m.認真設計，嚴密布設起爆網(wǎng)絡，防止發(fā)生短路及二響重

疊現(xiàn)象。

n.順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用

挖裝機械裝土，自卸汽車運輸。當同時進行邊坡錨固工程時，

必須確保錨固漿體養(yǎng)護7天以后，方可實施下一次爆破作業(yè)。

。.隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡

和暴露的孤石。

p.路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及

時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監(jiān)理工程師驗收合格后，按

設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型

直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整

堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做

到一次標準成型驗收合格。

2).工藝流程框圖

3).主要機械設備：空壓機，潛孔鉆，手風鉆，推土機，裝

載機，平地機，壓路機，自卸汽車，爆破儀表和設備等。

3.填土路堤

(1).施工特點

路基填筑工程可用配套的機械化施工。挖、裝、運、攤、平、

壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量、高速度的完成。

(2).施工方法

1).恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上

注明樁號，標上填筑高度。

2).清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松，

平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上

土填筑路基。

3).選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)

理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。

4).地面橫坡或縱坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填

筑，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于1米。

砂類土上則不挖臺階，應將原地面以下2。300mm的表

土翻松。

5).采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)

范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20-30cm。

6).土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械

配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把

土攤開，平地機整平。

7).當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾，也可

在路基上用翻拌晾曬；當含水量不足時，可用灑水補充，使填

土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。

8).當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路

機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重

的原則，直到達到設計的壓實度為止。

9).根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每

層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。

10).在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加

大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防

止填土被雨水泡軟。

11).進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進

行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓

成型。

12).達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊

坡，防護，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。

13).設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側

回填應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背回

填最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機械

壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背

要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積

水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造

成的跳車。

14).半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基

的施工要求進行，填方一般從低處開始，按照路基頂面的不同

高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填

方路段一起碾壓成型路基。

(3).工藝流程框圖

(4).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，

壓路機，灑水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。

4.填石路堤

(1).施工特征

填石路堤是利用開挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤

不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。

(2).施工方法

1)恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁

上注明樁號，標上填筑高度。

2).清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓

實經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施

工。

3).填石路堤的風化石或碎石的最大粒徑應不大于壓實厚

度的2/3o

4).分層填筑，分層壓實，填筑厚度不宜大于40cm。

5).逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水

平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。

個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。

6)當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙

較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，

再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。

7).人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，

大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，

最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，

分層壓實。

8).填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的

填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種，允許使用挖出

的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。

10).填石路堤路床頂面以下100cm范圍內應鋪填有級配的

砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于10cm。

11).填石路堤選用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時

繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。碾壓時的操作要求，應先壓兩側(即

靠路肩部分)后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反

復碾壓。

12).填石路堤的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內，通過振動

壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)

時，可判為密實狀態(tài)。頂面至路床頂面以下50cm范圍內按填土

壓實要求施工。

(3).工藝流程框圖

測量放樣

監(jiān)理簽認-------?清表壓實壓實檢查

(

碼砌坡腳備石料

石料鑒定-------?填筑石料石料運輸

1

監(jiān)理簽認-------?壓(夯)實填料壓實檢查

含水量檢查-------?路床填土壓實試驗

監(jiān)理簽認------->填土碾壓壓實度檢查

1

監(jiān)理驗收-------?邊坡修整路填自檢

填石路堤施工工藝流程圖

(4).主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，灑水車，

自卸汽車等。

5.金礦采空區(qū)處理

本合同段跨越金礦采空區(qū)，所經采空區(qū)礦井已廢棄多年，

地下采礦巷道被水充填，施工采用循環(huán)水沖砂回填豎井和壓力

循環(huán)水灌注平崛。

已回填的豎井，先開挖至地面下10米，用2：8灰土分層

回填至地面。

未回填豎井施工方法如下：

(1).恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。

做好排水系統(tǒng)，保證路基內的水被擠出后能迅速的排出路基。

(2).測繪布設注砂(水)孔平面圖，準確放出孔位并編號。

(3).將裝有振動器的多功能打樁機在孔位就位，將裝有樁

尖的鋼管對準孔位定位。

(4).成孔后，按照設計要求封孔，用壓力泵將砂、水從注

砂孔注入，通過計算確定每分鐘灌砂數(shù)量和提管高度，保證連

續(xù)、密實。當巷道內砂注滿后用循環(huán)水沖砂回填豎井及注砂(水)

孔。

(5).砂灌到地面以下4米時，用2：8灰土分層回填至地面。

工藝流程框圖(見下圖)

主要機械設備：振動打樁機，發(fā)電機，自卸汽車，裝載機，

空壓機，

射水裝置、送水管等。

金礦采空區(qū)處理工藝流程圖

(二)墊層施工方案

本合同段零填及挖方路段設計有15cm級配碎石墊層，施工

方案采用廠拌、平地機攤鋪施工。

1.施工工藝

(1).準備工作

1).墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證

路基表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及

路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物等技術指標均符合規(guī)范

要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表，經同意后方可

進行墊層施工。

2).各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要

求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，

而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果報監(jiān)理工程師。

3).先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機

械組合及施工控制方法參數(shù)。

(2).施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段

每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測

量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高度。

(3).計算材料用量

根據(jù)墊層的厚度、寬度(按設計圖紙)及預定的干密度，

計算各段的集料數(shù)量。

(4).拌和、運輸和攤鋪集料

1).采用WCQ-300穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程

中嚴格按施工配合比上料。混和料的含水量應略大于最佳含水

量1%左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近

最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。

2).用自卸翻斗車運輸拌和好的集料。裝車時，應控制每

車料的數(shù)量相同。

3).卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料

過多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留

縱縫。

4).根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)，檢驗松鋪材料層的厚度，

視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。

(5).整型

用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路

機在初步整平的墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，

便于找補。通常整型要1?2次。

(6).碾壓

1).整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，

應立即用壓路機在全寬范圍內進行碾壓，平曲線段由內側路肩

向外側路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍，然

后強振，速度控制在1.8-2KM/h,直到達到規(guī)定的壓實度。最后

用光輪壓路機光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，

路面的兩側要增加1-2遍微振，在碾壓過程中，若表層水份蒸

發(fā)過快，應及時補灑少量的水。

2).嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上“調頭”

或急剎車。

3).兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm

部分與第二段一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。應盡量避

免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬

碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接

拌和，整平后一起碾壓密實。

2.墊層施工工藝流程圖：

濕潤路基頂面表層運輸

3.主要機械設備：

穩(wěn)定土廠拌設備、平地機、裝載機，壓路機，自卸汽車、

路拌機、灑水車等。

（三）底基層施工方案：

底基層設計為水泥穩(wěn)定砂礫和風化料，采用廠拌，拌和站

設在K8+200左側，工程量為257.423Km2,厚度為18cm,作為一

層攤鋪完成。

先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械

組合及施工控制方法參數(shù)。

1.施工工藝：

（1）.路基（墊層）交驗：底基層施工前，對所有施工的路段

進行檢查驗收，路基（墊層）表面平整度、密實度、表面高程、

寬度、橫坡度、彎沉等技術指標均符合規(guī)范要求，填方地段埋

設的縱向排水PVC管經監(jiān)理工程師驗收，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師

簽認的工序驗收表。

（2）.施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段

每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測

量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高

程。

(3).培路肩

依據(jù)恢復的中線，進行路肩放樣，人工培路肩，路肩的培

置高度為高出底基層15cm為宜，寬度為80cm。

(4).拌和

采用WCQ—300穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴

格按施工配合比上料?；旌土系暮繎源笥谧罴押?%

左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳

含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。

(5).運輸

采用自卸車運輸，車輛裝載均勻及時將混和料運至現(xiàn)場，

如果運距較遠，要加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。

(6).攤鋪：

攤鋪前首先要濕潤整理好的路基(墊層)面層，架設鋼絲

準線控制標高和邊線，利用兩臺ABG423攤鋪機一前一后相隔

5ToM同步進行攤鋪，輔以人工找補邊角，攤鋪時要控制攤鋪速

度，要與拌和設備的產量相配合，盡量減少停機待料或積壓料

車的情況。

(7).碾壓

對于攤鋪成型的混合料，約60米左右時開始碾壓，氣溫高

時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)。

碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，均重疊1/2輪寬進行，

直線段由兩側路肩向路中心碾壓，在平曲線段，由內側路肩向

外側路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段

上調頭、急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。

在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水

泥終凝時間，具體由試驗路確定的合適的延遲時間來指導施工,

碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面蒸發(fā)得過快，應及

時補灑少量的水。

(8).接頭處理

接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后

掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭

處理是否到位。

(9).養(yǎng)生

每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格后立即進行養(yǎng)生，采

用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生的方法，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表

面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車

外任何車輛不得通行。

2.底基層施工工藝流程圖：

3.主要機械設備：

穩(wěn)定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、

灑水車等

(四)基層施工方案：

本段基層采用水泥穩(wěn)定碎石，共計489.681^2,混合料集中

廠拌，拌和站設在K8+200右側。上、下基層厚度均為18cm,每

層均作一層攤鋪完成，碎石顆粒的粒徑及級配應符合技術規(guī)范

的要求。

先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械

組合及施工控制方法參數(shù)。

材料要求：

(1).水泥用普通硅酸鹽32.5散裝水泥，終凝時間應在6小

時以上。快硬、早強水泥以及受潮結塊變質的水泥不得使用。

(2).碎石，最大粒徑31.5mm(方孔篩)，一律采用規(guī)格料配

制。

集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，不含

山坡土等雜質，各種材料堆放整齊，界限清楚。

1.施工工藝

(1).準備下承層

施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落

材料，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

(2).拌和

拌和設備應有4個料斗，配有立式30t以上的散裝水泥貯

藏罐，2臺WCQ-300穩(wěn)定土廠拌設備，同時向一個攤鋪現(xiàn)場供

料。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精

確，設備應性能良好，完好率高。

1).集料必須滿足級配要求

2).料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。

3).拌和現(xiàn)場有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量

和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調整或停止生產，水泥劑

量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。

4).各料斗應配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人

為幫助料斗下料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應及時停止生產。

5).拌和含水量應較最佳含水量大1-2%o

(3).運輸攤鋪

攤鋪用2臺ABG423攤鋪機一前一后相隔570M同步全幅

一次攤鋪。

1).用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。

2).攤鋪前應對下承層灑水，使其表面濕潤。

3).兩側均設基準線、控制高程。

4).攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速(不管何時)，

其速度要和拌和機拌和能力相適應，最大限度地保持均速前進、

攤鋪不停頓、間斷。

(4).碾壓

用振動式壓路機2臺和膠輪壓路機2臺，及時進行碾壓，

其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓(使

中下層達到壓實度)，最后用膠輪壓路機碾壓，達到要求的壓實

度，并保證表面無輪跡(碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定)。

攤鋪和碾壓現(xiàn)場設專人檢驗，修補缺陷。

1).要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高

(左、中、右)及時糾正施工中的偏差。

2).挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。

3).用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。

4).對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵

夯人工夯除。

5).用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。

6).快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一

定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百

分點掌握。

(5).檢驗

各項指標的檢驗應在24小時內完成，首先表面應均勻無松

散等現(xiàn)象(最好跟蹤檢驗)。各項質量指標應滿足標準要求，它

不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝青表面層的質量和

經濟效益產生較大的影響。壓實度、強度不合格的應返工處理。

平整度指標必須在做封層之前，會同監(jiān)理工程師逐段進行檢測。

要求在瀝青建面層施工前，對上基層的標高逐段進行復測，

凡標高高出部分，必須用洗刨機清除。

(6).養(yǎng)生

養(yǎng)生是基層施工非常重要的一道工序，它直接影響結構層

的成型強度和表觀質量，設專人和專門設備進行養(yǎng)生。

1).覆蓋草簾灑水養(yǎng)生時要不少于7天，且必須經常保持結

構層表面濕潤。

2).直接作封層進行養(yǎng)生時，按工藝要求及時進行封層施

工，但作封層前必須進行灑水養(yǎng)生。

3).養(yǎng)生期內(7天)除灑水及封層施工車外，應徹底斷絕

交通，必須有切實禁止車輛通行的強制措施(如設路障、專人