專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告（5篇）

專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告（通用5篇）專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告篇120xx年6月畢業(yè)于林業(yè)大學土木工程專業(yè)，從20xx年6月到20xx年2月在中鐵十二局中南通道一標第一項目部擔任技術(shù)員工作。20xx年3月28日任現(xiàn)職后主要從事路橋設(shè)計相關(guān)工作。工作以來，在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：一、加強學習，努力提高自身綜合素質(zhì)本人在思想上積極要求上進，積極向黨組織靠攏，于20xx年7月向黨組織提交了入黨申請書。作為一名技術(shù)干部，在實際工作中我愈來愈發(fā)覺自己知識的匱乏，在平時的工作中我一直堅持自學專業(yè)技術(shù)知識，積極向經(jīng)驗豐富的老師傅、專家請教，不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。任現(xiàn)職以后我更加努力的學習路橋方面的專業(yè)知識和應用軟件包括CAD、緯地、李方、橋梁博士等的學習，努力是自己能夠勝任這份工作，不斷提高自己的專業(yè)和業(yè)務水平。二、不斷探索和實踐，積累工作經(jīng)驗自參加工作以來，我積極主動的學習工作，利用自己所學的知識，包括測量學、結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、大跨橋梁施工技術(shù)、道路勘測設(shè)計、路基路面工程、橋梁工程、施工組織與管理等理論知識；全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等的使用；AutoCAD、緯地等專業(yè)軟件及Office（word，excel，powerpoint）等辦公軟件，將自己的管段將現(xiàn)場管理的井井有條，內(nèi)業(yè)工作進行的有條不紊，獲得了領(lǐng)導的一致好評和同事們的一致認可。三、加強專業(yè)技術(shù)研究，提高理論創(chuàng)新水平通過理論學習和現(xiàn)場實踐，我更加注重業(yè)務經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)研究，使理論在實踐中升華。總結(jié)以前的工作，自己雖取得了一定的成績，掌握了一定的技術(shù)，但也存在許多不足之處：1、現(xiàn)場施工經(jīng)驗不夠豐富，考慮問題不夠全面，有待于在今后的工作中進一步加強。2、在人際交往方面還有待提高。在今后的工作中要努力將自己全身心融入到集體之中，加強團隊合作，和同事融洽相處，工作認真，勤奮好學，努力提高自己的技術(shù)水平和業(yè)務水平，為公司貢獻自己的一份力量，在今后的工作中，定會取得更加出色的成績實現(xiàn)自己的人生價值。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)！專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告篇2大家早上好！我是MTG車間合成工段長。xx年，是注定不平凡的一年，在這一年中我們經(jīng)歷了MTG裝置的中交、投料試車及裝置試車穩(wěn)定運行等大事，公司上下團結(jié)一心，齊心協(xié)力，為裝置的穩(wěn)定運行及后續(xù)的甲醇項目建設(shè)做出了應有的努力和貢獻。我作為MTG車間的一名技術(shù)人員，在公司領(lǐng)導和車間領(lǐng)導的英明指導下，在各位同事的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為公司的繁榮發(fā)展、裝置的穩(wěn)定運行做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中以高標準要求自己，將工作定位為協(xié)助好車間生產(chǎn)工作，理論聯(lián)系實際，在實踐中驗證理論，用理論指導生產(chǎn)、服務生產(chǎn)。在實踐和生產(chǎn)過程中不斷的自我學習充實?，F(xiàn)將這一年里，我的工作內(nèi)容與取得的一些成績作以下簡要匯報：一、個人思想?yún)R報我在20xx年7月15日入職。入職以來，認真遵守公司的各項規(guī)章管理制度，在公司各級領(lǐng)導的正確指導下，積極響應公司“大干30天，保證新建項目如期投產(chǎn)”、“精心操作，保證裝置安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行”等一系列號召，投身于項目建設(shè)、裝置穩(wěn)定運行的大軍中，利用自己的專業(yè)知識，克服種種困難，為公司的投料試車、穩(wěn)定運行發(fā)光發(fā)熱。并在工作中不斷的學習新技術(shù)、新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導自己的工作。二、裝置準備試車階段在我入職時，MTG裝置已進入項目建設(shè)尾期，主體管道施工已基本完成，項目建設(shè)進入最后的沖刺階段，裝置試運行的前期準備工作開始逐步展開進行，在這期間，我先后完成了如下工作：1.參與編寫了《MTG裝置操作規(guī)程》、《裝置單體試車方案》、《吹掃方案》、《裝置氣密方案》、《催化劑裝填方案》、《系統(tǒng)置換方案》、《裝置原始開車方案》等前期準備工作的各項方案。2.參與并配合化建單位進行動設(shè)備單體試車工作。自8月份開始，裝置進入單體試車階段，我積極與施工單位配合，緊盯動設(shè)備試車，督促施工單位將試車過程中暴露出來的問題一一解決，為裝置按時開車打下基礎(chǔ)。3.對合成工段操作人員進行歷時2個月的工藝培訓。針對人員結(jié)構(gòu)的不同，對剛畢業(yè)的學生進行最基礎(chǔ)、由簡單到復雜的培訓，對熟練工進行更深一步的培訓。內(nèi)容包括化工基礎(chǔ)知識、工藝流程圖、設(shè)備構(gòu)造圖、合成反應原理、裝置開停車操作、系統(tǒng)穩(wěn)定運行操作方法、緊急事故處理預案、DCS連鎖和ESD連鎖等。通過這些培訓，員工掌握了這套系統(tǒng)的操作方法，有效的保障了裝置安全運行。4.組織合成系統(tǒng)的吹掃和氣密工作。合成開始吹掃已經(jīng)到10月3號了，離裝置10月10日投料試車的目標還有8天時間，時間緊，任務重。為了完成該項任務，我提前組織人員對合成吹掃方案進行認真的學習，在吹掃時安排人員24小時不間斷進行吹掃，在趕進度的同時，保證吹掃的質(zhì)量。最終圓滿完成了合成裝置的吹掃及氣密工作，離10月10日開車的目標又更近了一步。5.組織合成反應器催化劑裝填工作。催化劑裝填是整個MTG裝置準備試車的最后一個環(huán)節(jié)。為此，我提前編制好裝填方案，將存放于臨建的氧化鋁瓷球轉(zhuǎn)場至反應器旁邊放置，在公司各個車間的配合下，不分晝夜，僅用了3天時間就將三臺反應器催化劑全部裝填完畢。至此，MTG裝置投料試車的前期準備工作已全部就緒。三、裝置試運行階段10月10日，是一個應該被記入新業(yè)發(fā)展史冊的日子，在這一天，MTG裝置在經(jīng)過全公司所有人的積極奉獻、共同努力下，一次性投料試車成功。試車準備最后階段，在進口快切閥門未及時到貨，影響裝置開車時間的前提下，我和車間其他技術(shù)員一起克服困難,采用國產(chǎn)閥門替代進口閥門、力保一臺反應器運行的方案，確保MTG裝置按時投料試車，且隨后還制訂了運行系統(tǒng)與再生系統(tǒng)隔離的方案，實現(xiàn)了進口閥門到貨后在不影響生產(chǎn)的情況下實現(xiàn)快速、安全的安裝閥門的目的。裝置投料開車后，為確保能夠安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行，我做了如下的工作：1.加強員工培訓員工在投料試車過程中暴露出對裝置及設(shè)備不熟悉、對操作原理理解不透徹、操作中放不開手腳，害怕犯錯誤等問題，反映出員工對基礎(chǔ)、核心的理論理解不夠扎實，理論與實踐脫節(jié)。針對此類問題，我根據(jù)實際情況，制定了培訓計劃，利用員工正休的時間和班前會、班后會的時間，針對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題加以糾正，對現(xiàn)有的合成工藝人員進行培訓，用理論武裝生產(chǎn)，培訓內(nèi)容涵蓋工藝知識、設(shè)備構(gòu)造及使用方法、操作規(guī)程、合成ESD連鎖、崗位安全制度等?，F(xiàn)合成操作人員已經(jīng)熟練掌握了合成系統(tǒng)的開停車及加減負荷的操作方法。2.技術(shù)改造裝置開車運行后暴露出一些設(shè)計不合理，與實際情況不符合或者相矛盾的情況。針對此類問題，我進行了深入的研究和探討，在公司和車間領(lǐng)導支持下，對一些技術(shù)課題做了大膽的嘗試與改造，例如合成地下槽的改造、低壓蒸汽管道的防凍改造、反應器并入系統(tǒng)的方法的革新、合成系統(tǒng)取樣分析點的改造等。事實證明，這些改造是正確的，有效的解決了裝置存在的部分隱患，實現(xiàn)了裝置安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行。專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告篇3本人于xx年10月被評聘為交通工程高級工程師，先后于xx年1月和xx年12月被聘為安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司勘察處主任工程師和副主任，現(xiàn)為中國公路學會會員、安徽省工程勘察設(shè)計協(xié)會會員，安徽省綜合評標庫評標專家、交通運輸部水運工程及交通支持系統(tǒng)工程評標專家。xx年10月至今，本人主要從事建設(shè)工程的工程勘察工作。本人主持的大、中型項目主要有：1、國家重點工程蕪申運河安徽段航道整治工程地質(zhì)勘察，工作時間自xx年10月至20xx年3月，本人作為項目負責人，直接負責本項目的可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工期階段的工程地質(zhì)勘察方案編制、現(xiàn)場管理和資料編制、審核等工作，并參與工程設(shè)計方案的討論和確定;2、國家重點工程宿州至揚州高速公路天長段(總長56.8公里)工程地質(zhì)勘察，工作時間自xx年3月至xx年9月，本人作為項目負責人，直接負責本項目的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段的工程地質(zhì)勘察方案編制、現(xiàn)場管理、資料編制和審核等工作;3、沱河、澮河航道整治工程固鎮(zhèn)復線船閘工程地質(zhì)勘察;4、S321西延(南沿江一級公路高嶺至牛頭山段)工程地質(zhì)勘察;5、寧國市xx年中小河流治理項目工程地質(zhì)勘察;6、滁州至新蔡高速公路滁州至淮南段(120公里)工程地質(zhì)勘察，本人負責工可階段的項目管理、資料編制等工作及初步設(shè)計、施工圖設(shè)計階段資料審核工作;7、引江濟淮工程(航運工程)工程地質(zhì)勘察(工可階段)，工作時間自xx年10月至20xx年9月等。為了進一步明確責任，提高建設(shè)工程勘察質(zhì)量，xx年國家實行了注冊土木工程師(巖土)制度。本人作為單位第一批注冊土木工程師(巖土)注冊人員，自此承擔了本單位工程地質(zhì)勘察項目的審核工作。自xx年10月以來，本人審核的大、中型項目有：1、沙潁河航道整治工程工程地質(zhì)勘察;2、裕溪河航道整治工程工程地質(zhì)勘察;3、渦河航道整治工程工程地質(zhì)勘察;4、合肥新港集裝箱碼頭工程地質(zhì)勘察;5、江蘇東盾木業(yè)池州分公司木材碼頭工程地質(zhì)勘察;6、鄭浦港工程地質(zhì)勘察;7、青島瑞泰重工碼頭工程(二期)工程地質(zhì)勘察;8、泗許高速公路泗縣段工程地質(zhì)勘察;9、銅陵縣梅沖、永沖等4個水庫除險加固工程工程地質(zhì)勘察;10、合肥市裕溪路、銅陵路高架橋、南北高架一號線工程地質(zhì)勘察;11、合肥恒大中央廣場巖土工程勘察等等。審核的工程勘察項目數(shù)量幾乎占本單位工程勘察項目總量的80%。為了業(yè)務，學習國內(nèi)同行先進的工程勘察技術(shù)、管理水平，本人于xx年3月赴安徽省交通勘察設(shè)計院天津分院任總工程師職務。在天津期間，作為鐵道第三設(shè)計研究院的分包單位，參與完成了多項鐵路工程項目的工程地質(zhì)勘察工作，主要有：1、天津市地鐵4號線、6號線工程工程地質(zhì)勘察;2、哈爾濱至佳木斯鐵路客運專線工程工程地質(zhì)勘察;3、津秦鐵路客運專線工程工程地質(zhì)勘察;4、天津大功率檢修基地工程地質(zhì)勘察工作等。天津工作期間，學習、領(lǐng)會了國內(nèi)大單位先進的工程勘察技術(shù)和管理水平，并將其引進到本單位的工程地質(zhì)勘察中，提高了本單位的工程地質(zhì)勘察技術(shù)、管理水平和聲譽，提高了建設(shè)工程的設(shè)計水平，并為工程節(jié)約了大量的建設(shè)資金，取得了明顯的技術(shù)、經(jīng)濟效益。作為國家注冊土木工程師(巖土)、注冊咨詢工程師(投資)、交通運輸部試驗檢測工程師和國家注冊監(jiān)理工程師，本人具有廣泛的勘察專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握勘察專業(yè)有關(guān)的標準、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)，熟悉設(shè)計、工程建設(shè)經(jīng)濟專業(yè)知識，能及時了解勘察專業(yè)國內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢，能將新技術(shù)成果應用于工作實踐中，能將國內(nèi)外其他單位勘察方面先進的技術(shù)、管理經(jīng)驗引進到本單位勘察技術(shù)、管理中;具有較強的組織協(xié)調(diào)能力，能在勘察、巖土和設(shè)計之間建立廣泛的技術(shù)聯(lián)系，同時能為生產(chǎn)經(jīng)營層提供技術(shù)經(jīng)濟支持。熟悉招投標程序，能為工程招投標提供技術(shù)、經(jīng)濟支持。本人具有豐富的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗，能參與勘察項目決策、參與重大勘察項目的前期規(guī)劃論證、為勘察項目進行中碰到的重大技術(shù)問題提供支持，能獨立解決本專業(yè)復雜疑難技術(shù)問題，業(yè)績顯著。本人主持的工程地質(zhì)勘察項目多次獲得全國、省、部級優(yōu)秀勘察設(shè)計獎;能做好員工的專業(yè)技術(shù)培訓，指導其不斷提高技術(shù)水平。本人具有較強的文字表達能力和科研能力，曾在國家級中文核心期刊《工程勘察》、《勘察科學技術(shù)》、《水運工程》、《華東公路》和省級期刊《安徽建筑》、《安徽地質(zhì)》、《工程與建設(shè)》、《西部探礦工程》、《理論專業(yè)論文，在《中國改革報》、《社會科學報》、《山西發(fā)展導報文章，參與了化學工業(yè)出版社出版的《巖土工程師實用手冊》的編寫，曾對《港口巖土工程勘察規(guī)范》、《水運巖土工程勘察規(guī)范》的修訂提出多條修改意見并被采納。目前本人正在參加《安徽省長江沿岸工程地質(zhì)分區(qū)與信息化管理研究》科研項目工作。本人誠實守信、盡職盡責，具有很強的責任心，做事認真負責，有耐心，恪守職業(yè)道德;有很強的團隊合作精神，尊重同行;遵紀守法，珍惜職業(yè)榮譽，自覺維護國家和社會公共利益。專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告篇4尊敬的：您好!我在心血管內(nèi)科專科門診已近兩年，由于院英明，工作有條不紊、秩序井然，從未發(fā)生過醫(yī)療差錯與過失。醫(yī)療事業(yè)是個高風險行業(yè)，必須嚴肅對待，要有如履薄冰、如臨深淵之感。我一直兢兢業(yè)業(yè)、小心謹慎地從事著這項嚴謹、艱巨而又神圣的工作。一、認真對待每一位患者無論貧賤與富貴，我總是一視同仁，細致入微地仔細詢問診查，診斷明確，治療及時，對癥用藥，盡量不要患者多花一分冤枉錢。態(tài)度和藹，語言溫潤，視病人如親人，深得患者的信賴與好評。有些患有高血壓的老太太老爺爺總是不畏艱苦輾轉(zhuǎn)找我看病，等高校部分教授也長期掛我的.號，遠在一些心臟病患者也成了我的熟客，都是緣于對我的無比信任;二、不懈努力學習?？浦R工作之余廣泛搜集專科資料，積極參加各項學術(shù)交流與研討會，通常夜深人靜仍在電腦旁瀏覽、閱讀那深遂的專業(yè)文獻，汲取精華、集眾所長，善于歸納，將理論與實踐有機結(jié)合用于臨床并服務于患者;三、嚴格遵守國法軍紀院規(guī)醫(yī)院，屬于國防重點領(lǐng)域，容不得半點馬虎與懈怠，時刻警鐘常鳴、常慵不懈、紀律嚴明。每日早出晚歸，無論寒風瀟瀟還是烈日炎炎，從未遲到早退，更未請假曠工。節(jié)假日也依然堅守在工作崗位，傳統(tǒng)佳節(jié)也很少與家人團聚，任勞任怨、盡善盡美地完成門診各項任務;四、尊師重教，團結(jié)同志尊敬學術(shù)前輩，遇到疑難問題不恥下問、謙虛好學，曾多次向我的敬愛的老師與x博士請教;對待同志團結(jié)合作、熱情友好、樂于助人。我科護士多是些年輕的女孩子，她們在工作中、生活上遇上難題總是向我傾訴，只要我能做得到的總是不辭勞苦、有求必應，至今她們只要有什么棘手的事兒都會來找我。五、積極參與本院活動響應宣傳科的號召踴躍，我多次為本院報刊寫詩填詞，并多以國家實事為背景，如等詩，以豐富軍隊文娛生活。當然，金無足赤、人無完人，我在醫(yī)務工作中也許存在不足之處，今后一定多多開展自我批評，客觀認清自己的缺點并及時加以糾正。專業(yè)技術(shù)有等進一步精益求精，更嚴格遵守軍隊組織紀律，提高醫(yī)療質(zhì)量，增強服務意識，建立良好的醫(yī)患關(guān)系，弘揚無私奉獻，為科室爭光，為本院爭光，為軍隊爭光，為我們的醫(yī)療隊伍爭光!此致敬禮!述職人：20xx年x月x日專業(yè)技術(shù)人員個人述職報告篇5尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事：大家早上好！我是MTG車間合成工段長。20__-20__年，是注定不平凡的一年，在這一年中我們經(jīng)歷了MTG裝置的中交、投料試車及裝置試車穩(wěn)定運行等大事，公司上下團結(jié)一心，齊心協(xié)力，為裝置的穩(wěn)定運行及后續(xù)的甲醇項目建設(shè)做出了應有的努力和貢獻。我作為MTG車間的一名技術(shù)人員，在公司領(lǐng)導和車間領(lǐng)導的英明指導下，在各位同事的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為公司的繁榮發(fā)展、裝置的穩(wěn)定運行做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中以高標準要求自己，將工作定位為協(xié)助好車間生產(chǎn)工作，理論聯(lián)系實際，在實踐中驗證理論，用理論指導生產(chǎn)、服務生產(chǎn)。在實踐和生產(chǎn)過程中不斷的自我學習充實?，F(xiàn)將這一年里，我的工作內(nèi)容與取得的一些成績作以下簡要匯報：一、個人思想?yún)R報我在20xx年7月15日入職。入職以來，認真遵守公司的各項規(guī)章管理制度，在公司各級領(lǐng)導的正確指導下，積極響應公司“大干30天，保證新建項目如期投產(chǎn)”、“精心操作，保證裝置安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運行”等一系列號召，投身于項目建設(shè)、裝置穩(wěn)定運行的大軍中，利用自己的專業(yè)知識，克服種種困難，為公司的投料試車、穩(wěn)定運行發(fā)光發(fā)熱。并在工作中不斷的學習新技術(shù)、新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導自己的工作。二、裝置準備試車階段在我入職時，MTG裝置已進入項目建設(shè)尾期，主體管道施工已基本完成，項目建設(shè)進入最后的沖刺階段，裝置試運行的前期準備工作開始逐步展開進行，在這期間，我先后完成了如下工作：1.參與編寫了《MTG裝置操作規(guī)程》、《裝置單體試車方案》、《吹掃方案》、《裝置氣密方案》、《催化劑裝填方案》、《系統(tǒng)置換方案》、《裝置原始開車方案》等前期準備工作的各項方案。2.參與并配合化建單位進行動設(shè)備單體試車工作。自8月份開始，裝置進入單體試車階段，我積極與施工單位配合，緊盯動設(shè)備試車，督促施工單位將試車過程中暴露出來的問題一一解決，為裝置按時開車打下基礎(chǔ)。3.對合成工段操作人員進行歷時2個月的工藝培訓。針對人員結(jié)構(gòu)的不同，對剛畢業(yè)的學生進行最基礎(chǔ)、由簡單到復雜的培訓，對熟練工進行更深一步的培訓。內(nèi)容包括化工基礎(chǔ)知識、工藝流程圖、設(shè)備構(gòu)造圖、合成反應原理、裝置開停車操作、系統(tǒng)穩(wěn)定運行操作方法、緊急事故處理預案、DCS連鎖和ESD連鎖等。通過這些培訓，員工掌握了這套系統(tǒng)的操作方法，有效的保障了裝置安全運行。4.組織合成系統(tǒng)的吹掃和氣密工作。合成開始吹掃已經(jīng)到10月3號了，離裝置10月10日投料試車的目標還有8天時間，時間緊，任務重。為了完成該項任務，我提前組織人員對合成吹掃方案進行認真的學習，在吹掃時安排人員24小時不間斷進行吹掃，在趕進度的同時，保證吹掃的質(zhì)量。最終圓滿完成了合成裝置的吹掃及氣密工作，離10月10日開車的目標又更近了一步。5.組織合成反應器催化劑裝填工作。催化劑裝填是整個MTG裝置準備試車的最后一個環(huán)節(jié)。為此，我提前編