高速鐵路接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處置案例課件

高速鐵路接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處置案例故障概況概況：2010年11月4日17:41分，G1086次（CRH3-77,廣鐵）運(yùn)行至衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1731+758M處，因受電弓滑板斷裂停車，隨車機(jī)械師檢查后改升前弓于18：05分開。18：11分運(yùn)行至衡山西-株洲西間上行線K1721+319M處停車，隨車機(jī)械師申請(qǐng)返回衡山西站停電處理受電弓，于19：10分到達(dá)衡山西站II道。17：47分G6026次（CRH3-46,廣鐵）運(yùn)行至衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1738+109M處，因同樣故障原因停車，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查后改升前弓于18：36分開車，限速40KM/H運(yùn)行，于18：59分到達(dá)衡山西4道。故障處理武漢局調(diào)度所對(duì)后續(xù)列車：G6028次（CRH3-48,廣鐵），G1088次（CRH2-141,武漢）,

G1090次（CRH3-34，廣鐵）發(fā)布衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1738+109M-K1741+321M處降弓運(yùn)行調(diào)度命令。G6028次19：30分到達(dá)衡山西站3道后，司機(jī)報(bào)告受電弓滑板斷裂，19：39分G1090次運(yùn)行至衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1732+390M處因受電弓滑板斷裂停車。武漢于20：04分發(fā)布株洲西(不含)-衡山西-衡陽(yáng)東(不含)間上下線停電命令，對(duì)故障受電弓進(jìn)行捆綁。故障處理20：32分接觸網(wǎng)地面巡查人員發(fā)現(xiàn)衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1743+298M處胡子沖隧道T008#接觸網(wǎng)定位器脫落，20：37分接觸網(wǎng)進(jìn)行搶修，21：39分搶修及捆綁受電弓完畢并恢復(fù)供電。行車限制：衡陽(yáng)東-衡山西間上行線K1742+000M-K1744+500M處降弓通過，第一列限速160KM/H。影響動(dòng)車組晚點(diǎn)25列，其中廣鐵擔(dān)當(dāng)17列；停運(yùn)8列（其中G1086次株洲西停運(yùn)，G6026次衡山西停運(yùn)）；始發(fā)晚點(diǎn)2列。實(shí)際列車運(yùn)行圖。應(yīng)吸取的教訓(xùn)1、動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生受電弓故障，必須立即停車并下車檢查，如無法確認(rèn)車頂受電弓狀態(tài)時(shí)，隨車機(jī)械師必須申請(qǐng)斷電登頂檢查。2、后續(xù)列車在前行列車受電弓出現(xiàn)故障地段限速80？公里/小時(shí)運(yùn)行，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布臨時(shí)限速命令并設(shè)置列控限速；同時(shí)指派牽引供電人員登乘動(dòng)車組隨車檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)立即組織搶修或降弓運(yùn)行。應(yīng)吸取的教訓(xùn)3、確定限速地段辦法：司機(jī)能夠準(zhǔn)確提供故障地點(diǎn)時(shí)，按司機(jī)提供的里程前后各加1公里；司機(jī)不能夠準(zhǔn)確提供故障地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)司機(jī)采取的制動(dòng)方式（緊急或常用）判斷制動(dòng)距離，按列車停車公里標(biāo)加上或減去動(dòng)制動(dòng)距離后得出的里程前后各加1公里；或者根據(jù)動(dòng)車司機(jī)調(diào)度查看ATP控車信息確定列車開始制動(dòng)、減速地點(diǎn)前后各加1公里。4、在客運(yùn)組織方面，遇大面積晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)盡可能將旅客安置在候車室或站外，在