盤山大道工程項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)方案

施工組織設(shè)計(jì)

第一章綜合說(shuō)明

第一節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則

一、編制依據(jù)

1.根據(jù)薊縣盤山大道(二期)工程施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、補(bǔ)遺及技術(shù)規(guī)范的

內(nèi)容。

2.依據(jù)設(shè)計(jì)文件所采用規(guī)范、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行中華人民共和國(guó)以及省、自治

區(qū)、直轄市或行業(yè)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)

《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》(CJJ44-91)

《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092-96)

《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》(道路工程部分)(DB29-74-2004)

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2004)

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

《巖土工程技術(shù)規(guī)范》(DB29-20-2000(天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)))

《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTG/TB07-01-2006)

《城市道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(DB29-50-2003)

《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)

《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(DB29-51-2003)

《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》(橋梁工程部分)(DB29-75-2004)

《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》(道路工程部分)(DB29-74-2004)

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

《城市排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(DB29-52-2003)

《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)

《天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》(排水工程部分)(DB29-76-2004)

《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》

《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

《施工企業(yè)安全、環(huán)境與健康管理規(guī)范》

《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全技術(shù)規(guī)范》

以及天津市、國(guó)家和交通部頒布的最新規(guī)范、規(guī)程與驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。

4.公司以往從事過(guò)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

5.本企業(yè)技術(shù)能力、設(shè)備狀況、管理水平及施工經(jīng)驗(yàn)。

二、編制原則

按照施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的原則。整體推進(jìn)，均

衡生產(chǎn)，確保在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)任務(wù)。

1.保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。

2.強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)

態(tài)管理。

3.施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染

的原則。

4.施工環(huán)境保護(hù)工作，貫徹“全面規(guī)劃、布局合理、預(yù)防為主、綜合治理、強(qiáng)化

管理”的方針和“誰(shuí)污染、誰(shuí)破壞、誰(shuí)恢復(fù)”的原則。

5.遵循《合同文件》的原則，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要

求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障。

6.遵循《施工設(shè)計(jì)圖紙》的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得

的設(shè)計(jì)文件資料，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制

施工組織設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

7.遵循有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按照施

工技術(shù)規(guī)范優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

8.遵循實(shí)事求是的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，

科學(xué)管理，均衡施工，達(dá)到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。

9.遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定

切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督，嚴(yán)

肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)章程序辦事。

10.遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新

工藝“四新技術(shù)”成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的向?qū)?、保障作用?/p>

11.遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基

本形式，配備充足的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源，以達(dá)

到整體優(yōu)化的目的。

12.遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保IS09000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始自終得到有

效運(yùn)行。

13.嚴(yán)格按照橋梁工程的施工程序進(jìn)行施工的原則。

14.嚴(yán)格執(zhí)行工程合同、貫徹招標(biāo)文件要求的原則。

15.保證施工組織方案最合理的原則。

16.降低成本、增加效益的原則。

三、指導(dǎo)思想

為確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期完成本工程的各項(xiàng)施工任務(wù)，制定施工組織設(shè)計(jì)、

編制指導(dǎo)思想及目標(biāo)如下：

1.管理人員與施工隊(duì)伍：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力

強(qiáng)的中青年，組成老、中、青三結(jié)合的堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。調(diào)集具有類似工程施工

經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍，根據(jù)本工程的要求組織專業(yè)化施工。

2.施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排、組織分段、分層、

分工序流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證在業(yè)主要求的工期內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)。

3.機(jī)械設(shè)備：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)

行的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。

4.施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，試驗(yàn)先行、全過(guò)程

監(jiān)控信息化施工。

5.質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)

量程序控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，確保緊前工作的有效完成然后進(jìn)

入后續(xù)工作，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。

第二節(jié)工程簡(jiǎn)介

一、工程概況

薊縣盤山大道（二期）工程，位于天津市薊縣。道路總長(zhǎng)度1100米，路基寬度

56米，道路標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道路；橋梁長(zhǎng)度320米、寬度48.5米。

1.道路工程

盤山大道二期工程起于地方鐵路南側(cè)，終止于小米莊以北，全長(zhǎng)1.1km。路線走

向基本為南北向，從起點(diǎn)開(kāi)始道路一直向南延展，上跨津薊高速延長(zhǎng)線，在兵營(yíng)的西

側(cè)穿過(guò)，向南至于小米莊東北方向。該道路的實(shí)施將會(huì)極大地帶動(dòng)沿線的土地開(kāi)發(fā)，

加快該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(1)平面線形

盤山大道二期工程起于地方鐵路南側(cè)，終止于小米莊以北，全長(zhǎng)1.1km。路線走

向基本為南北向，從起點(diǎn)開(kāi)始道路一直向南延展，上跨津薊高速延長(zhǎng)線，在兵營(yíng)的西

側(cè)穿過(guò)，向南至于小米莊東北方向。

本項(xiàng)目平面設(shè)計(jì)主要以津薊高速延長(zhǎng)線和道路東側(cè)的兵營(yíng)為主要控制點(diǎn)，道路全

線共有2個(gè)交點(diǎn)。圓曲線半徑均為500m。全線無(wú)超高、加寬路段。全線無(wú)線形不良

或視距不良路段。

(2)縱斷面線形

本項(xiàng)目縱斷設(shè)計(jì)主要以津薊高速延長(zhǎng)線和盤山大道三期北段工程終點(diǎn)及一期工

程起點(diǎn)為主要控制點(diǎn)，道路全線共有變坡點(diǎn)5個(gè)，最小凸型豎曲線半徑為5047m,最

小凹型豎曲線半徑為931.855m,最大縱坡為4.293%受津薊高速公路主線及其匝道

高程及kO+766處鐵路高程控制。

(3)橫斷面布置

該道路路基橫斷面布置如下：3m(人行道)+5m(非機(jī)動(dòng)車道)+4m(機(jī)非分隔帶)

+13m(機(jī)動(dòng)車道)+6m(中央分隔帶)+13m(機(jī)動(dòng)車道)+4m(機(jī)非分隔帶)+5m(非

機(jī)動(dòng)車道)+3m(人行道)，路基全寬56m。

2.橋梁工程

盤山大道起于津薊高速延長(zhǎng)線與盤山景區(qū)的聯(lián)絡(luò)線，止于規(guī)劃京秦高速，路線全

長(zhǎng)7.464km。本工程為薊縣盤山大道二期工程津薊高速延長(zhǎng)線分離式立交的跨線橋部

分,工程起點(diǎn)K1+224.832,工程終點(diǎn)為K1+544.832,全長(zhǎng)320m。

該跨線橋起點(diǎn)樁號(hào)為kl+224.832,終點(diǎn)樁號(hào)kl+544.832,中心控制樁號(hào)為

kl+384.832o

該橋跨徑布置為：左側(cè)(4X25m)+(4X30m)+(4X25m),右側(cè)(4X25m)+

(4X30m)+(20+30+30+20m),全橋共12跨3聯(lián)，均采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱

梁，橋梁全長(zhǎng)320m。

該橋?yàn)殡p幅橋，橫斷面布置為：3m（人行道）+5m（非機(jī)動(dòng)車道）+lm（機(jī)非分隔

帶）+12m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+6m（分隔帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）+12m（行

車道）+lm（機(jī)非分隔帶）+5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道），全寬43m。

（1）上部結(jié)構(gòu)

25m跨徑小箱梁梁高1.4m,預(yù)制部分邊梁頂面寬2.85m,中梁頂面寬2.4m,現(xiàn)澆

濕接縫寬0.633m,每幅每跨2片邊梁，5片中梁，橫向共布置7片，全橋兩幅中梁合

計(jì)60片、邊梁合計(jì)24片。25m小箱梁跨中向下設(shè)1.3cm的預(yù)拱度，預(yù)拱度采用圓曲

線或拋物線。

30m跨徑小箱梁梁高1.6m,預(yù)制部分邊梁頂面寬2.85m,中梁頂面寬2.4m,現(xiàn)澆

濕接縫寬0.633m,每幅每跨2片邊梁，5片中梁，橫向共布置7片一，全橋兩幅中梁合

計(jì)50片、邊梁合計(jì)20片。右半幅8、9號(hào)墩及11、12號(hào)墩20m跨徑中梁合計(jì)10片、

邊梁合計(jì)4片，30m（20m）小箱梁跨中向下設(shè)1.6cm的預(yù)拱度，預(yù)拱度采用圓曲線或

拋物線。

（2）下部結(jié)構(gòu)及支座

該橋。號(hào)和12號(hào)橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，蓋梁為1.6X1.3m矩形截面，肋板寬度

1.1m,下接4根直徑1.2m鉆孔灌注樁，樁上設(shè)承臺(tái)，承臺(tái)高1.5m。1?11號(hào)橋墩采

用樁柱接蓋梁式結(jié)構(gòu)，蓋梁為1.7X1.5m（1.8X1.6m）矩形截面，下接2根直徑1.3m

墩柱，其下為2根直徑1.5m鉆孔灌注樁。

橋臺(tái)處采用6250mmX65mmGYZF4圓形滑板式橡膠支座，4、8號(hào)非連續(xù)墩位處采

用“275mmX65mmGYZF4圓形滑板式橡膠支座；25m跨徑連續(xù)墩采用6350mmX65mm

GYZ圓形板式橡膠支座；其余墩位處均采用“375mmX77mmGYZ圓形板式橡膠支座。

主梁梁底需預(yù)埋支座不銹鋼板。

（3）附屬結(jié)構(gòu)

①橋面鋪裝

橋面鋪裝采用4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（ACT3）+7cm粗粒式瀝青混凝土

（AC-25）+防水層+8cmC40聚丙烯纖維防水混凝土，混凝土鋪裝內(nèi)鋪設(shè)（1）10@10單層

冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。

②伸縮縫

全橋0、12號(hào)橋臺(tái)設(shè)置80型模數(shù)式伸縮縫，4、8號(hào)橋墩每聯(lián)端部設(shè)置160型模

數(shù)式伸縮縫。模數(shù)式伸縮縫安裝時(shí)采用二次澆筑混凝土施工。伸縮縫內(nèi)用泡沫板填塞,

不殘留混凝土殘?jiān)?、砂石等雜物。待伸縮縫安裝后，再行澆筑伸縮裝置附近護(hù)欄。伸

縮裝置在工廠整體按設(shè)計(jì)制造完成，不允許到現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

伸縮縫在人行道及內(nèi)測(cè)防撞護(hù)欄處進(jìn)行全包處理，現(xiàn)澆人行道板及現(xiàn)澆內(nèi)側(cè)防撞

護(hù)欄時(shí)注意預(yù)埋相應(yīng)鋼筋及預(yù)留伸縮縫位置。

③人行道

橋梁外側(cè)設(shè)置3m寬現(xiàn)澆人行道，現(xiàn)澆安裝時(shí)注意與箱梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固。

④內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄

現(xiàn)澆安裝時(shí)注意與箱梁預(yù)埋鋼筋焊接牢固，跨高速公路主跨防撞護(hù)欄檐尾懸出部

分現(xiàn)澆時(shí)注意，做好側(cè)模板下方防護(hù)，以免影響高速公路運(yùn)營(yíng)安全。

⑤橋梁護(hù)網(wǎng)

內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄及人行道外側(cè)設(shè)置橋梁護(hù)網(wǎng)，橋梁護(hù)網(wǎng)做接地處理，接地電阻小于

10Qo

⑥泄水孔

除跨高速公路兩主跨外，其余各跨在橋面外側(cè)設(shè)置泄水孔，每幅跨徑設(shè)置4個(gè)，

共80個(gè)。跨高速公路兩主跨每幅僅在靠墩中線附近橋面邊緣設(shè)置泄水孔，并沿邊梁、

墩柱下爬至地面排水，主跨共設(shè)泄水孔8個(gè)?？缭训纼煽缧顾孜恢镁植空{(diào)整以避開(kāi)

下方匝道路面。

⑦橋梁防護(hù)

邊梁外側(cè)（包括懸臂部位及人行道外側(cè)）及蓋梁頂面、側(cè)面，內(nèi)側(cè)防撞護(hù)欄外表

面進(jìn)行防水處理。

橋臺(tái)兩側(cè)位置設(shè)護(hù)坡，材料為M10水泥砂漿漿砌片石。

⑧臺(tái)后處理

兩側(cè)橋臺(tái)后設(shè)置8m長(zhǎng)35cm厚搭板，搭板以上鋪設(shè)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ACT3）

+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。搭板的縱橫破與引路相

同。

3.排水工程

本次排水工程為本項(xiàng)目的雨水排放。雨水主干管設(shè)于兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下、距離路

中線21.5m的位置。由于跨津薊高速橋兩側(cè)引路路面縱坡較大，故引路范圍內(nèi)無(wú)需設(shè)

收水設(shè)施，只在引路低點(diǎn)處設(shè)收水井，因此本項(xiàng)目需在kl+770?k2+200段布設(shè)收水

設(shè)施。

（1）雨水主干管

雨水干管設(shè)置兩排，分別埋設(shè)于兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下、距離路中線21.5m的位置。

管道埋深考慮規(guī)范要求并兼顧施工便利。由于跨津薊高速橋兩側(cè)引路路面縱坡較大，

故縱坡范圍內(nèi)無(wú)需設(shè)收水設(shè)施，南側(cè)引路在縱坡低點(diǎn)處設(shè)收水井；在kl+770?k2+200

段道路兩側(cè)設(shè)雨水干管，管徑為600mm,上游干管與?期工程雨水干管相連接。

（2）預(yù)留支管

預(yù)留支管管徑為400mm,管長(zhǎng)10m,坡度為1%。,坡向主干管，管端設(shè)置檢查井,

預(yù)留支管的長(zhǎng)度及角度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。

（3）沉泥井

每隔兩個(gè)檢查井處設(shè)置一沉泥井，沉泥井比上一檢查井深做50cm。

（4）主干管、預(yù)埋支管均采用承插口鋼筋混凝土管，并且采用管頂平接的方式;

收水支管采用平口管。

（5）雨水口

道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)各設(shè)置一個(gè)收水井，收水井位置與檢查井相

對(duì)應(yīng)。

二、建設(shè)條件

1.地形、地貌

盤山大道位于薊縣西北部地區(qū)，薊縣位于天津市北部，地域范圍在北緯39°

45'~40°15',東經(jīng)117°07z-117°47'之間。據(jù)天津市市中心105km,周圍與

河北省的遵化、三河、玉田、興隆、香河縣，北京的平谷縣及本市的寶城縣等接壤，

縣境南北長(zhǎng)75公里，東西寬50公里，土地總面積1470平方公里。

薊縣屬于半山區(qū)，其中山區(qū)、平原、洼區(qū)面積分別為755、215>500平方公里。

地勢(shì)北高南低，北部是山區(qū)，中部是平原，南部是洼區(qū)。最高峰九頂山，海拔1078

米；南部最低1.5米。

2.區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

擬建工程位于華北準(zhǔn)地臺(tái)北緣，屬華北斷裂北端，基底構(gòu)成主要為滄縣隆起、黃

驊拗陷?；讟?gòu)造復(fù)雜，活動(dòng)斷離發(fā)育。

區(qū)域發(fā)育規(guī)模相對(duì)較大的斷裂有：（1）天津斷裂（2）滄東斷裂（3）寧河-昌黎

斷裂（4）海河斷裂（5）白塘口斷裂。

本工程位于華北準(zhǔn)地臺(tái)的二級(jí)構(gòu)造，地質(zhì)穩(wěn)定，較好。

第三節(jié)施工總體目標(biāo)的確定

一、施工總體目標(biāo)的確定

1.工期目標(biāo)

施工工期：2011年6月8日計(jì)劃開(kāi)工，2012年6月8日計(jì)劃竣工。

2.質(zhì)量目標(biāo)

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.安全目標(biāo)

嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，消除施工中的安全隱患，確保無(wú)死亡及

重傷事故，嚴(yán)防高空墜落、火災(zāi)、水災(zāi)和交通等各類事故發(fā)生。

4.環(huán)保目標(biāo)

減少減輕施工過(guò)程中的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，施工過(guò)程及施工完畢后各

項(xiàng)環(huán)保工作均達(dá)到有關(guān)規(guī)定要求。

5.文明目標(biāo)

按照當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程文明施工管理規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)、安全文明施工，整個(gè)工地

達(dá)到安全文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。

6.管理目標(biāo)

尊重設(shè)計(jì)、服從監(jiān)理，運(yùn)用軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保

等目標(biāo)得到保證的前提下，加強(qiáng)工程各項(xiàng)施工管理工作，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)水

平和風(fēng)采。

二、工程總體施工計(jì)劃

薊縣盤山大道（二期）工程，位于天津市薊縣。道路總長(zhǎng)度1100米，路基寬度

56米，道路標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道路；橋梁長(zhǎng)度320米、寬度48.5米。結(jié)合工程地理位

置及施工范圍內(nèi)地表狀況、地質(zhì)情況等各種因素，我公司決定采取以下總體施工計(jì)劃。

總體思路：本工程施工內(nèi)容包括道路、橋梁、排水等工程，結(jié)合本工程特點(diǎn)，為

了提高工作效率，保證工程質(zhì)量，工程中主要采用流水施工的方式進(jìn)行施工。工期緊

張時(shí)采用平行流水作業(yè)法或立體交叉平行流水作業(yè)法進(jìn)行施工。

1.流水施工：在同一施工段的部分，按照流水施工的步驟一一嚴(yán)格進(jìn)行，一定要

在緊前工作保質(zhì)保量完成的情況下再進(jìn)入下一工作。

2.平行流水作業(yè)法：在平行作業(yè)法的基礎(chǔ)上，按照流水作業(yè)法的原則組織施工，

以達(dá)到適當(dāng)縮短工期，使勞動(dòng)力、材料、機(jī)具需要量保持均衡的目的。

3.立體交叉平行流水作業(yè)法：為了保證在工期規(guī)定時(shí)間內(nèi)能夠順利地完成施工

任務(wù)，采取全面規(guī)劃的原則。在平行流水作業(yè)法的原則上，采用上、下、左、右全面

施工的方法?？梢猿浞掷霉ぷ髅鎭?lái)有效地縮短工期。

三、本工程主要特點(diǎn)和重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

1.工程特點(diǎn)

薊縣盤山大道二期工程津薊高速延長(zhǎng)線分離式立交的跨線橋部分，工程起點(diǎn)

K1+224.832,工程終點(diǎn)為K1+544.832,全長(zhǎng)320m,中心控制樁號(hào)為kl+384.832。該

橋位處原有一鄉(xiāng)村公路跨線橋，新建盤山大道二期工程津薊高速延長(zhǎng)線分離式立交時(shí)

需將原舊橋拆除。

(1)工程重點(diǎn)和難點(diǎn)分析

①工程重點(diǎn)

本橋梁工程為拆除舊橋建新橋，新橋的灌注樁樁位部分在舊橋橋區(qū)范圍內(nèi)，如何

協(xié)調(diào)工程施工計(jì)劃，合理安排拆橋時(shí)間，是制約本工程順利、有序、如期完成的一個(gè)

重大因素。

預(yù)應(yīng)力的施工控制是保證橋梁結(jié)構(gòu)性能質(zhì)量安全的一個(gè)重中之重，對(duì)預(yù)應(yīng)力的控

制也是本工程的一個(gè)施工重點(diǎn)。

②工程難點(diǎn)

本工程6#樁位位于高速公路的中央隔離帶上，7#樁位、8#樁位及9#樁位的右半

幅橋位位于高速工程與匝道的三角區(qū)域內(nèi)，還有部分灌注樁位于護(hù)坡上，且地質(zhì)均為

風(fēng)化巖石，施工難度較大，灌注樁施工也是本工程重點(diǎn)。

(2)針對(duì)工程重點(diǎn)和難點(diǎn)所采取的應(yīng)對(duì)措施

①針對(duì)本工程重點(diǎn)所采取的應(yīng)對(duì)措施

a.合理安排施工

在工程前期，認(rèn)真會(huì)審施工圖紙，對(duì)橋梁位置進(jìn)行放養(yǎng)，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，合理

有效地安排工程的前期準(zhǔn)備工作，同時(shí)，結(jié)合優(yōu)化后的各部位施工方案，整體考慮各

項(xiàng)的施工措施，編排合理可行的施工計(jì)劃。

在總體施工計(jì)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，同時(shí)為更好的控制施工進(jìn)展情況，我們將施

工計(jì)劃細(xì)化到每一周、每一天，在施工中，核對(duì)施工施工計(jì)劃，沒(méi)有按期完成的開(kāi)會(huì)

分析原因，力爭(zhēng)在保質(zhì)保量的前提下，如期地完成施工。

b.預(yù)應(yīng)力鋼錢線、斜拉索、精軋螺紋鋼的張拉控制措施

張拉作業(yè)屬于特殊工種，作業(yè)人員必須持證上崗。

預(yù)應(yīng)力鋼錢線為本工程的關(guān)鍵材料，供貨商選擇業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以確保供貨質(zhì)量。

制定專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙向控制，保證施工符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

②針對(duì)本工程難點(diǎn)所采取的應(yīng)對(duì)措施

a.高速公路與匝道間三角區(qū)域的施工措施

在高速公路與匝道間的三角區(qū)域內(nèi)有灌注樁5排。為保證施工，我項(xiàng)目部將拆除

5m的匝道護(hù)欄，保證運(yùn)輸車輛、泵車及混凝土罐車能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，另外項(xiàng)目部

將在三角區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)小型的鋼筋加工區(qū)，以保證該片區(qū)域的灌注樁使用。同時(shí)，

我們將在三角區(qū)域內(nèi)打一口井，以滿足附近幾排灌注樁的施工用水。

在灌注樁施工完成后，馬上進(jìn)行系梁、墩柱及蓋梁施工，相應(yīng)的機(jī)械、材料及模

板力爭(zhēng)一次到位，我們將合理安排施工順序，保證工程順利進(jìn)行。我項(xiàng)目部除必要的

運(yùn)輸鋼筋車輛及澆筑混凝土罐車外，盡量不占用匝道，保證匝道通行順暢。在車輛需

進(jìn)入匝道口時(shí)，項(xiàng)目部將指派安全員與施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮，保證交通安全。另外，對(duì)已

拆除的欄桿及三角區(qū)域內(nèi)破壞的綠化我們將在施工完成后負(fù)責(zé)恢復(fù)。

盤山大道二期工程匝道與高速三角區(qū)域布置圖

b.拆除現(xiàn)有跨線橋的施工措施

在拆除現(xiàn)有鄉(xiāng)村跨線橋時(shí)，采用油錘配合挖掘機(jī)及吊車進(jìn)行拆除，為保證施工安

全，我們希望交管部門能夠?qū)υ摱胃咚俟愤M(jìn)行導(dǎo)行。與高速相關(guān)的拆橋共分為三個(gè)

階段，第一階段：在橋區(qū)范圍內(nèi)，先封閉從天津至薊縣方向的高速公路100m；第二

階段：在橋區(qū)范圍內(nèi)，先封閉從薊縣至天津方向的高速公路100m；第三階段：拆除

匝道所屬老橋部分。

在第一階段施工中，封閉從天津至薊縣方向的高速公路100m,在高速公路上做

臨時(shí)支架，支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫縱向布置間距為1.2m,采用碗扣支架

搭設(shè)，支架內(nèi)外兩側(cè)都設(shè)剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼，在

支架四周用密布網(wǎng)封閉。同時(shí)為保證拆橋時(shí)飛濺的混凝土碎渣濺落至通行的行車道

上，在高速公路的中央分隔帶上設(shè)置一排2.5m高的施工擋板，并將拆除段橋面四周

用1.5m的防護(hù)網(wǎng)封閉，即將拆橋段做成一個(gè)封閉的區(qū)域。（第二階段施工同上）

在導(dǎo)行時(shí)，在離施工區(qū)域100m處的中央隔離帶進(jìn)行開(kāi)口，將車輛導(dǎo)行至下行橋,

并在下行橋上的中央位置設(shè)置--排隔離墩視為通行分隔帶，同時(shí)在500m處設(shè)置“減

速慢行”“注意導(dǎo)行”等標(biāo)識(shí)牌。

對(duì)于匝道段拆橋，因跨度較小，所以在匝道兩側(cè)用扣挑支架搭設(shè)門洞子，以保證

匝道通行順暢。支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫縱向布置間距為0.6m,采用碗扣

支架搭設(shè)，支架內(nèi)外兩側(cè)都設(shè)剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼,

在支架四周用密布網(wǎng)封閉。支架兩側(cè)各布置5排扣挑支架，中間預(yù)留4m的行車道，

c.高速公路中央隔離帶上施工措施

6#樁位位于高速公路的中央隔離帶上，采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)，利用泵車進(jìn)行混

凝土澆筑。

中央分隔帶處灌注樁可結(jié)合拆橋施工進(jìn)行，在拆除靠近三角區(qū)一側(cè)舊橋后高速公

路繼續(xù)導(dǎo)行，則灌注樁施工占用此行車道繼續(xù)施工。

在導(dǎo)行過(guò)程中，拆除樁位附近的高速公路護(hù)欄（施工完成后我們負(fù)責(zé)恢復(fù)），鉆

機(jī)機(jī)身長(zhǎng)邊方向沿高速公路行車方向放置，為保證施工及高速公路安全運(yùn)行，我們將

在施工區(qū)域加設(shè)擋板，并在施工區(qū)域前面500m處加設(shè)“減速慢行”的標(biāo)識(shí)牌，并與

交管部門進(jìn)行協(xié)商，合理規(guī)劃車道，保證高速公路順利、安全的運(yùn)行。

導(dǎo)行位示意圖

在灌注樁施工完成后，馬上進(jìn)行墩柱及蓋梁施工，相應(yīng)的機(jī)械、材料及模板力爭(zhēng)

一次到位，我們將合理安排施工順序，保證工程順利進(jìn)行。

第二章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

一、施工總體平面布置原則

1.施工管理方面：既要滿足各項(xiàng)施工任務(wù)的順利進(jìn)行，方便施工管理，又能確保

施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)保的要求，不能顧此失彼。

2.項(xiàng)目施工基地建設(shè)：能夠形成盡可能多的施工作業(yè)面，使施工范圍覆蓋全面。

同時(shí)要兼顧勞動(dòng)力的均勻分布情況。

3.在允許的施工用地范圍內(nèi)布置各項(xiàng)生產(chǎn)，避免擴(kuò)大用地范圍，合理安排施工程

序，分期進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃，將施工道口交通及周圍環(huán)境影響程度降至最小、將現(xiàn)有

場(chǎng)地的作用發(fā)揮到最大。

4.處理好交通線路與臨時(shí)道路的關(guān)系，保證該地區(qū)交通運(yùn)行通暢。

5.施工布置需整潔有序，同時(shí)做好施工廢水凈化、排放措施，防塵、防噪音措施,

創(chuàng)建文明施工工地。

6.場(chǎng)地布置還應(yīng)遵循“三防.”原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設(shè)施齊

全且布置合理。

二、施工總平面布置

本橋梁跨越津薊高速延長(zhǎng)線，結(jié)合工程特點(diǎn)，在施工時(shí)通過(guò)合理的施工部署來(lái)安

排施工占地及生活區(qū)，盡量減少施工用地。

施工總平面布置見(jiàn)附表4施工總平面圖

1.臨時(shí)道路

我們將充分利用施工區(qū)域原有道路作為施工進(jìn)出場(chǎng)路，物資及混凝土可以通過(guò)新

修的盤山路運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的需要,在施工范圍內(nèi)修建貫穿沿線

的臨時(shí)道路作為人員、機(jī)械、材料等的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度通道。臨時(shí)道路采用石灰土進(jìn)行鋪筑,

寬12m。其壓實(shí)度和平整度符合行車要求。施工完畢后，恢復(fù)原貌。

2.項(xiàng)目經(jīng)理部及生活點(diǎn)建設(shè)

項(xiàng)目部征用當(dāng)?shù)丶w用地，硬化地面后蓋彩鋼房作為項(xiàng)目部。各綜合施工隊(duì)伍根

據(jù)施工任務(wù)劃分情況，合理布置生產(chǎn)、生活用房、鋼筋棚、木工棚、模板腳手堆放

區(qū)。

為了控制成本與方便施工，該工程項(xiàng)目部擬設(shè)于12#樁位附近。項(xiàng)目部的坐落及

安置以方便進(jìn)出、便于施工管理并不影響現(xiàn)場(chǎng)施工為基礎(chǔ)。項(xiàng)目部的建設(shè)根據(jù)施工范

圍的實(shí)際情況，以搭建臨時(shí)高級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)彩板房屋為主。

3.生產(chǎn)場(chǎng)地的布置

結(jié)合本工程的實(shí)際情況。在施工范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)主要機(jī)械停放區(qū)，為了避免材料

發(fā)生二次搬運(yùn)，在整個(gè)橋梁修筑范圍內(nèi)根據(jù)施工需要分段設(shè)置材料堆放區(qū)，并設(shè)置專

人看守。生產(chǎn)場(chǎng)地采用施作兩步灰土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。

4.預(yù)制場(chǎng)地的設(shè)置

預(yù)制場(chǎng)的布設(shè)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，擬在橋梁修筑終點(diǎn)橋臺(tái)處布設(shè)，以便于運(yùn)

輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝。預(yù)制場(chǎng)地施作兩步灰土進(jìn)行場(chǎng)地硬化，預(yù)制區(qū)域在灰土上澆筑25cm

厚的C25鋼筋混凝土臺(tái)座，防止地基下沉造成預(yù)制構(gòu)件不合格。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)一臺(tái)

315KVA變壓器，供預(yù)制場(chǎng)施工用電，并配備一臺(tái)315kw發(fā)電機(jī)，以備臨時(shí)停電后使

用；并在其預(yù)制場(chǎng)內(nèi)及周圍修建部分瀝青混凝土路面作為預(yù)制梁及材料、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)

通道。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，根據(jù)龍門吊使用要求，施作龍門吊基礎(chǔ)，架設(shè)龍門吊，用以移動(dòng)、

存放預(yù)制箱梁。

5.施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用符合標(biāo)準(zhǔn)的城市供水系統(tǒng)，從附近輸水管道接水至施工

區(qū)域，然后輸送至各用水區(qū)域，在生活區(qū)內(nèi)設(shè)置若干個(gè)消防栓，以滿足消防需要。

(1)供水裝置

6.0X2.3X2.0水箱3個(gè)容積：27.6X3=82.8m3

(2)供水方式

鋪設(shè)臨時(shí)管道、安裝水泵進(jìn)行泵送，另外配2輛運(yùn)水車倒運(yùn)。

6.施工用電

現(xiàn)場(chǎng)采用TN-S即三相五線制供電系統(tǒng)。

(1)計(jì)算負(fù)荷：

采用需用系數(shù)法計(jì)算

Pjs=K￡p￡(KxPs)

Qjs=KEq(KxPstg(l>)

Sjs=(Pjs2+Qjs2)-2

KEp為有用功同時(shí)系數(shù)0.8…0.9

K￡q為無(wú)用功同時(shí)系數(shù)0.93-0.97

Sjs=343KVA選用400KVA變壓器

Kx泥漿泵為0.8,對(duì)焊機(jī)、電焊機(jī)為0.35。

(2)電源接入

在與電力單位協(xié)商后，施工用電利用施工區(qū)域網(wǎng)電架設(shè)高壓專線引入，施工現(xiàn)場(chǎng)

設(shè)一臺(tái)400KVA變壓器供生活生產(chǎn)用水。辦公區(qū)、鋼木加工區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)架設(shè)電

線桿從變壓器引到需要部位。另外在施工現(xiàn)場(chǎng)配置2臺(tái)315kw,4臺(tái)120kw的發(fā)電機(jī)，

供不易接入網(wǎng)電部位以及救急使用。

7.施工排水設(shè)施

(1)施工區(qū)排水

施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)區(qū)內(nèi)的施工污水、雨水能夠順利

疏排，施工污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入附近相應(yīng)的市政管網(wǎng)。

(2)生活區(qū)排水

駐地建設(shè)的場(chǎng)地設(shè)置橫坡，便于積水。在生活區(qū)、項(xiàng)目部四周設(shè)分支排水溝，排

水溝邊壁用磚砌筑，坡度l%o流水面用2cm厚M5水泥砂漿抹面。

8.通訊聯(lián)絡(luò)

采用安裝程控電話和無(wú)線電通訊相結(jié)合的通訊手段，項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話一

部，主要負(fù)責(zé)人員配備手機(jī)，施工隊(duì)之間聯(lián)系采用無(wú)線對(duì)講機(jī)及手機(jī)聯(lián)絡(luò)方式，確保

內(nèi)外聯(lián)絡(luò)迅捷、暢通。按業(yè)主要求，配備計(jì)算機(jī)和相應(yīng)技術(shù)力量、軟件進(jìn)行工程計(jì)劃、

質(zhì)量等項(xiàng)目的管理。

9.標(biāo)牌、標(biāo)語(yǔ)、環(huán)境美化。

主要規(guī)章制度及施工總平面布置圖、施工組織網(wǎng)絡(luò)圖、施工進(jìn)度橫道圖等張掛上

墻，各種圖表標(biāo)注應(yīng)規(guī)范、醒目。主要規(guī)章制度包括：施工質(zhì)量控制制度、施工進(jìn)度

控制制度、施工成本控制制度、施工安全制度、崗位職責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)管理制度等。

施工營(yíng)地設(shè)置整齊美觀的圍墻，并按文明施工管理規(guī)定，在征得業(yè)主同意后，在

圍墻上間隔布置工程名稱等施工場(chǎng)地的標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行布置。各種公告

牌、標(biāo)志牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。

第三章施工組織方案

總體方案制定原則為；體現(xiàn)“均衡有序，突出重點(diǎn)，保證工期”的原則；遵循“統(tǒng)

籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少環(huán)境污染”的原則；堅(jiān)持以人為本，優(yōu)化資源配

置，體現(xiàn)機(jī)械化和專業(yè)化施工的原則。

第一節(jié)施工順序

一、總體施工順序

為了保證施工的連續(xù)性和工程按期完成，整個(gè)合同在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)

下，分道路施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、排水施工隊(duì)。每個(gè)施工隊(duì)根據(jù)其自身施工需求設(shè)置

不同的分部分項(xiàng)工程施工隊(duì)。道路施工隊(duì)下設(shè)路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)；橋梁施工隊(duì)

下設(shè)基礎(chǔ)施工隊(duì)、下部結(jié)構(gòu)施工隊(duì)、箱梁預(yù)制施工隊(duì)、箱梁安裝施工隊(duì)、附屬設(shè)施施

工隊(duì)。施工中各施工隊(duì)協(xié)調(diào)合作，共同進(jìn)行該工程的具體實(shí)施。

我們擬定總體施工順序?yàn)椋河上碌缴?，從基礎(chǔ)到主體。

二、分部工程施工順序

1.施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備是工程項(xiàng)目在施工前的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，施工準(zhǔn)備效果的好壞直接影

響到工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全目標(biāo)，施工準(zhǔn)備工作做得好可以為施工的生

產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)創(chuàng)造有利的條件，保證工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此項(xiàng)目部在開(kāi)工前在組織、

技術(shù)、資源、資訊和安全上為工程項(xiàng)目的正式開(kāi)工做好充分準(zhǔn)備，并根據(jù)工程特點(diǎn)、

施工條件、合同要求全盤考慮，保證施工過(guò)程活動(dòng)的順利開(kāi)展。本工程開(kāi)工前進(jìn)行的

施工準(zhǔn)備主要包括：施工技術(shù)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等工作。

(1)施工技術(shù)準(zhǔn)備

①項(xiàng)目部將全面履行本工程的施工合同，保證完成合同內(nèi)規(guī)定的各項(xiàng)條款，建立

項(xiàng)目部施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)。組織項(xiàng)目部各專業(yè)工程師審查施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，

掌握工程建筑和結(jié)構(gòu)的形式和特點(diǎn)，復(fù)核各主要尺寸，同時(shí)核查建筑設(shè)備及加工定貨

有何特殊要求，對(duì)于設(shè)計(jì)中的不詳之處及疑難點(diǎn)及時(shí)解決，積極與建設(shè)單位、監(jiān)理單

位、設(shè)計(jì)單位溝通，做好圖紙會(huì)審工作，把設(shè)計(jì)問(wèn)題盡可能在開(kāi)工之前解決。

②在項(xiàng)目部對(duì)總體方案認(rèn)真研究討論后，編制工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)工程的

特殊部位、施工難點(diǎn)的施工方法現(xiàn)場(chǎng)專門進(jìn)行技術(shù)交底，制定出切實(shí)可行的施工方案

及特殊作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底指導(dǎo)施工。

③進(jìn)行成本控制，提前制定供料計(jì)劃，編制各專業(yè)施工預(yù)算書(shū)。

④施工方案計(jì)劃準(zhǔn)備。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要包括以下工作：

①?gòu)?fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)

復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的交通運(yùn)輸、場(chǎng)地布置、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。

②確定工地范圍

我單位根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工地范圍，并與交通部門有關(guān)人員到現(xiàn)

場(chǎng)一一核實(shí)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

③交通協(xié)調(diào)

與交管部門取得聯(lián)系，上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)，辦理交通占道手續(xù)等。

④作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃

按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉(cāng)庫(kù)、加工場(chǎng)地等；設(shè)置料場(chǎng)、機(jī)械臨時(shí)停放區(qū)域。

2.臨時(shí)設(shè)施

(1)各種臨時(shí)設(shè)施本著因地治宜，便于管理，方便施工的原則進(jìn)行。施工機(jī)械用

電配備2臺(tái)120KW、2臺(tái)315KW的柴油發(fā)電機(jī)的供電方式，以保證工程施工用電。

(2)項(xiàng)目部：項(xiàng)目部設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近，搭設(shè)臨時(shí)高級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)彩板房屋。

(3)施工隊(duì)：具體負(fù)責(zé)本工程的施工。

3.各分項(xiàng)工程具體歷時(shí)及施工順序

各分項(xiàng)工程具體歷時(shí)及施工順序詳見(jiàn)附表3計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)

圖。

第二節(jié)道路工程施工

一、路基施工

1.路基處理

(1)特殊路基處理

占用溝渠段路基處理：需對(duì)該溝渠進(jìn)行特殊處理，具體處理方式為：抽水、清淤

至原狀土，并將原邊坡削成1:1.0,然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填

筑山皮土，并在50cm時(shí)鋪一層土工格柵后反包；山皮土填筑并碾壓完成后再在其上

鋪一層土工格柵后，填筑符合要求的路基填料，并分層碾壓密實(shí)；山皮土填筑兩層后

再在上面填路基土。路基處理圖如下：

占用溝渠或水渠段

分離式立交引路路基處理：立交兩側(cè)kl+100?kl+650段路基填筑石灰粉煤灰（石

灰6%）,路基分層鋪設(shè)土工格柵，每隔1.5m一層，在基底設(shè)置1m厚山皮土墊層，并

用土工格柵進(jìn)行環(huán)包。路基處理圖如下：

高速公路分離立交引路

①打壩抽水處理：

在道路填土邊線外1.5m處迎水面打入一排22#工字鋼（22#工字鋼長(zhǎng)度按照水深

決定，入土深度和未入土長(zhǎng)度比例為1：1）工字鋼間距1m,在工字鋼和填土之間夾

入竹席。填土高度高出水面40cm,填土上口寬度為5m。

堤岸22#工字鋼

打壩圍堰示意圖

使用水泵或泥漿泵排除溝渠內(nèi)的水。利用挖掘機(jī)從局部開(kāi)始挖掘，由于溝渠內(nèi)淤

泥厚度較深，為了便于清淤挖掘和運(yùn)輸，在局部逐步俄消解的廢石灰使得淤泥的稠度

達(dá)到可以使用機(jī)械挖掘的要求。使用機(jī)械開(kāi)挖清淤，直到底部發(fā)現(xiàn)好土。

②土工格柵鋪設(shè)

a.土工格柵鋪設(shè)：

為減少搭接工程數(shù)量，土工格柵幅寬不小于4.0m。由于土工格柵幅寬規(guī)格有限,

縱橫向需要搭接，搭接寬度為20cm,搭接兩邊緣處用鐵釘固定，防止搭接處開(kāi)裂。

土工格柵鋪設(shè)于山皮土之下，鋪筑前首先將其下面的上基整平壓實(shí)，避免大顆?；蚣?/p>

硬物體破壞土工格柵。土工格柵鋪筑保證平整、順直、不出現(xiàn)擁鼓現(xiàn)象。用勾頭釘將

土工格柵固定好，釘子間距為2.0m。

b.土工格柵鋪設(shè)注意事項(xiàng)：

土工格柵鋪設(shè)時(shí)將強(qiáng)度高的垂直于路堤軸線方向。

土工格柵鋪設(shè)前保證下承層的平整，鋪設(shè)時(shí)■拉直、平順、繃緊、緊貼下承層，保

證無(wú)扭曲、褶皺現(xiàn)象發(fā)生。

土工格柵之間連結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且

其疊合長(zhǎng)度不小于15cm；

土工格柵攤鋪以后及時(shí)填筑填料?，避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴曬，間隔時(shí)間不超

過(guò)48h,在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不大于6cm。

土工格柵上的第一層填料上一切車輛只容許沿路堤方向行駛。

土工格柵的搭接及固定：土工格柵沿著縱向一幅接一幅的攤鋪，相鄰兩幅土工格

柵的搭接寬度為30cm,搭接部用延伸率小的尼龍繩呈“之”形穿邦，上下兩層錯(cuò)開(kāi)

搭接。在新舊路基和路面結(jié)構(gòu)搭接處為防止土工格柵的滑動(dòng)，用“U”形鋼釘固定,

固定間距為14.0m。特殊路基處理時(shí)，要用土工格柵分層環(huán)包所回填的的山皮土。

③山皮土施工

山皮土要分層填筑，分層厚度控制在20?30cm之間。在頂面整平后，用振動(dòng)壓

路機(jī)或重型壓路機(jī)錯(cuò)半軸分層壓實(shí)，邊灑水邊壓實(shí)，以壓實(shí)層頂面穩(wěn)定無(wú)輪跡，嵌擠

緊密，重輪碾壓不松動(dòng)，表面平整為止，且碾壓遍數(shù)不少于5遍。每層回填山皮土要

用土工格柵進(jìn)行環(huán)包。

(2)一般路基處理

當(dāng)?shù)孛鏅M坡(或縱坡)陡于1:5時(shí)，需將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，并

設(shè)向內(nèi)傾2%的橫坡。對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)填方部分不足一個(gè)行車道時(shí)，超挖至一

個(gè)行車道寬度；縱向臺(tái)階挖至路床底標(biāo)高后，將路床至少超挖3m長(zhǎng)，以便填、挖路

段路基、路面的過(guò)渡與銜接。

2.填筑路基

(1)路基施工工藝

路基填筑施工工藝流程見(jiàn)下圖

路基填筑施工工藝流程

(2)施工準(zhǔn)備

①測(cè)量放線

恢復(fù)路中線并放出邊線；搞好地質(zhì)調(diào)查和土質(zhì)試驗(yàn)；做好路基防排水措施；組織

人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)；確定施工順序及土方調(diào)配方案。

②清表

開(kāi)工前對(duì)圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內(nèi)各類現(xiàn)有障礙物和設(shè)施的位

置及場(chǎng)地清理情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。在復(fù)核

設(shè)計(jì)及路基放樣無(wú)誤后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)

行場(chǎng)地清理。

場(chǎng)地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進(jìn)行，原則上是全面清表、分段棄方。

場(chǎng)地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮、雜物等，直至地基土滿足要求為止，并

大致找平壓實(shí)，對(duì)不符合路基填料要求的土體、雜物，挖除后運(yùn)到指定場(chǎng)地。

③試驗(yàn)段施工

在路基填筑施工前，選擇地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的一個(gè)區(qū)段(長(zhǎng)度約

200m)作為試驗(yàn)段。根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，對(duì)填土做填筑試驗(yàn)施工?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試

驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時(shí)作好記錄，記錄壓

實(shí)設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的

含水量等，找出機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線。通過(guò)試驗(yàn)段施工,

確定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)和工藝流程。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料

施工時(shí)使用的依據(jù)。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗(yàn)確定值的90虬

(3)路基填筑施工

①路基壓實(shí)度要求

該工程路基壓實(shí)度要求見(jiàn)下表：

土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

填挖類型路面底面以下深壓實(shí)度

度(cm)快速路及主干路次干路

挖方0-3095/9893/95

填方0-8095/9893/95

>8093/9590/92

注：1.表中數(shù)字，分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。兩者均以相應(yīng)的

擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度為100猊

2.表列深度范圍均由路槽底算起。

②填料要求

路基填料選用塑性指數(shù)12?18的土質(zhì)，對(duì)于塑性指數(shù)在18?26的土質(zhì)，使用前

進(jìn)行翻曬、打碎或采用俄灰(5%)處理等處理措施保證壓實(shí)度。不使用液限大于50%,

塑性指數(shù)大于26的粘質(zhì)土，以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質(zhì)土、

強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等填筑路基。本工程位于冰凍地區(qū)，

嚴(yán)格禁止施工隊(duì)采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基，以免影響路基施工質(zhì)量。當(dāng)采

用其它細(xì)粒土填筑時(shí)，路基填料最小強(qiáng)度CBR滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

③分層填筑

路基填筑采取橫斷面分塊、縱向分段分層填筑碾壓。為保證路基的壓實(shí)度，每層

虛鋪厚度不超過(guò)20cm,施工時(shí)在路基兩邊豎立標(biāo)尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑

按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計(jì)算卸土間距，由專人指揮卸車。地

面有坡度時(shí)，從低處開(kāi)始進(jìn)行分層填筑。

同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時(shí)，各種填料分層填筑，每水平層的全寬采用同一

種填料，不混填，以避免路基左右側(cè)沉降不均。若采用不同填料填筑時(shí)，減少不同填

料層數(shù)。路拱在第一層全斷面填筑時(shí)設(shè)置完畢，第二層開(kāi)始則均厚填筑。每一填筑層

滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度與平整度，以保證雨天路基填筑面不積水。

為了確保邊坡壓實(shí)與路堤全斷面一致，邊坡兩側(cè)要各超填50cm,待路基防護(hù)施工

前用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡。每層路基填筑壓實(shí)完畢均測(cè)量放出邊線，灑上石灰線，

以控制上層填土，確保路基側(cè)面邊坡的坡率。

攤鋪整平：填筑段在卸土的同時(shí)，首先用推土機(jī)完成一個(gè)區(qū)段的推平后，然后采

用平地機(jī)進(jìn)行整平，并注意路拱的控制。平地機(jī)行駛路線從兩側(cè)縱向行駛，逐步向路

基中心刮平，壓實(shí)范圍包括路基邊坡。同時(shí)用人工配合填平凹坑，以保證壓實(shí)質(zhì)量。

灑水或晾曬：路堤填筑時(shí)，隨時(shí)檢測(cè)填料含水量。路基土保證接近最佳含水量或

較最佳含水量低2班以利壓實(shí)，以期達(dá)到最大干容重。

當(dāng)含水量較低時(shí)，在土場(chǎng)加水悶料?，以保證填料的含水量達(dá)到最佳含水量。當(dāng)含

水量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，在路基填料上用鋅犁、旋耕犁翻曬，并適當(dāng)減小填層松鋪厚度，

降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內(nèi)，以保證最佳

壓實(shí)效果。在必要條件下，用俄石灰對(duì)土體進(jìn)行改良來(lái)降低含水量，從而加快填筑速

度。

碾壓夯實(shí)：根據(jù)分層施工圖和不同的填料情況結(jié)合實(shí)驗(yàn)段鋪筑得出的結(jié)果，選擇

合適的碾壓機(jī)械。碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)退式碾壓，橫向接頭重疊0.5m以上或1/3

輪寬左右，前后相鄰兩區(qū)段重疊1m以上。

根據(jù)填料種類、填土厚度和密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，按試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)控制壓實(shí)遍數(shù)。對(duì)邊

坡附近的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利

用壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)外輪緣距離超填路基的邊線保持30cm左右，以保證壓路機(jī)的

安全。對(duì)壓路機(jī)不宜碾壓的地方，采用小型打夯機(jī)具夯實(shí)。

路基整修：路基按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行修整和測(cè)量?；謴?fù)中線，每20m

設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算修整高度，施放邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)

碾壓i遍，使路基面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。對(duì)于細(xì)粒土邊坡，依據(jù)邊線

樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處

棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒(méi)有凹凸，壓實(shí)密度合格。整修

包括路基的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸

進(jìn)行，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(4)施工注意事項(xiàng)

①路基施工地段施工時(shí)保證不破壞線外原來(lái)的地貌，保持原來(lái)植被，保證土質(zhì)結(jié)

構(gòu)不被擾動(dòng)。

②路基施工首先做好防排水，地下水位較高時(shí)，做盲溝或其它有效措施進(jìn)行引排。

③施工中認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，對(duì)地質(zhì)不良地段全面觀測(cè)，以指導(dǎo)安全

施工。

④當(dāng)天拉上路基的土，確保當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓成型。

⑤加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預(yù)報(bào)，提前做好雨季施工工作的安排和

準(zhǔn)備。

3.挖方路基施工

(1)施工工藝

施工工藝流程見(jiàn)下圖

施工準(zhǔn)備

挖方頂部防水、排水場(chǎng)地清理

循

環(huán)

改良加固處理

路基成型

挖方路基施工工藝框圖

(2)施工準(zhǔn)備

①施工前，仔細(xì)檢查地上、地下有無(wú)管線，對(duì)標(biāo)段中的照明、輸電線路，施工時(shí)

查明其平面位置和高度，對(duì)施工有影響的，將其提前拆除。

②開(kāi)挖前，首先測(cè)量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開(kāi)挖邊界，由高到

低，從上而下，由里向外逐層開(kāi)挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。

③剝除開(kāi)挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的上層，棄運(yùn)于指定的棄土場(chǎng)。

④在挖方施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難

易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。

⑤根據(jù)測(cè)設(shè)路線中樁，原地面高程及邊坡率定出開(kāi)挖頂邊線、邊溝位置樁。在距

路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。

⑥挖方路段開(kāi)挖前，利用挖掘機(jī)或推土機(jī)清除地表不宜用作填方的植被，修筑排

水溝，盡量避開(kāi)雨季施工，及時(shí)做好排水工作。

(3)施工方法

①開(kāi)挖

開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平

順，并及時(shí)做好防排水設(shè)施。

②工程中開(kāi)挖量較大，開(kāi)挖距離長(zhǎng)，開(kāi)挖時(shí)采取從路基的一端按橫斷面全寬逐漸

向前開(kāi)挖。

③因道路沿線地質(zhì)情況較差，路基開(kāi)槽后進(jìn)行地基處理，換填山皮石。換填采取

分層回填，每層山皮石厚度不超過(guò)80cm。

(4)施工注意事項(xiàng)

①開(kāi)挖前，首先核對(duì)地質(zhì)資料，開(kāi)挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時(shí)反饋設(shè)計(jì)和

監(jiān)理單位。

②開(kāi)挖前，首先測(cè)量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測(cè)出開(kāi)挖邊界，并及早

完成挖方路基防、排水設(shè)施的修建。

③在施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程

度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。

二、底基層、基層施工

1.路面結(jié)構(gòu)

(1)機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：18cm石灰土(12%)+2X18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+7cm

粗粒式瀝青混凝土(AC-25)+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ACT3、SBSI-D),結(jié)構(gòu)厚度65cm。

路面設(shè)計(jì)彎沉值為25.1(l/100mm)o

(2)非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：2X15cm灰土(12%)+18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+7cm

粗粒式瀝青混凝土(AC-25)+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13),結(jié)構(gòu)厚度59cm。路面

設(shè)計(jì)彎沉值為31.8(l/100mm)o

(3)人行道結(jié)構(gòu)為：2X15cm石灰土(10%)+3cm水泥砂漿墊層+6cm混凝土花磚。

2.材料要求

(1)石灰土

①宜采用磨細(xì)生石灰粉。

②石灰質(zhì)量：IH及(或III級(jí)以上)生石灰或消石灰，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須符

合部頒標(biāo)準(zhǔn)。

③土：塑性指數(shù)15?20(100克平衡錐測(cè)液限)，相當(dāng)于76克平衡錐測(cè)液限和搓

條法測(cè)塑限的7?14)的粘性土或砂質(zhì)粘土。土中土塊最大尺寸不大于15mm,有機(jī)質(zhì)

含量不超過(guò)10%,硫酸鹽含量不超過(guò)0.8虬

④水：人或畜牲飲用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源時(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)

定。

⑤強(qiáng)度要求：其7天浸水抗壓強(qiáng)度為0.8Mpa。

(2)水泥穩(wěn)定碎石

①水泥：采用32.5Mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6

小時(shí)以上)的水泥。

②碎石的壓碎值：城市主干路＜30虬

③水：凡飲用水均可使用。

水泥穩(wěn)定材料的壓實(shí)度及7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

層位穩(wěn)定類特重交通重、中交通輕交通

型壓實(shí)度抗壓強(qiáng)度壓實(shí)度抗壓強(qiáng)度壓實(shí)度抗壓強(qiáng)度

(%)(Mpa)(%)(Mpa)(%)(Mpa)

基層集料2983.5~4.52983-42972.5?3.5

細(xì)粒上/—/296

底基層集料29722.529722.029621.5

細(xì)粒土296296295

3.底基層、基層施工

(1)石灰土施工

①施工用填料首先送實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，素土和預(yù)拌灰土均要做重型擊實(shí)。

②灰土所用土壤采用業(yè)主提供的征地范圍的土源，就近取土。并按設(shè)計(jì)與規(guī)范要

求選擇填料，石灰質(zhì)量必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的生石灰或消石灰的技術(shù)指標(biāo)。

③機(jī)械預(yù)拌灰土

本工程灰土拌合采用廠拌法。石灰土預(yù)拌選擇平坦、堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，在場(chǎng)地上第…

次預(yù)拌石灰土要適當(dāng)增加鋪灰量，以確保含灰量。

拌和悶水時(shí)充分考慮到攢堆、運(yùn)輸、攤鋪，找平等工序的水分損失，保證碾壓時(shí)

有合宜的含水量。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后含水量過(guò)低，重新悶水拌和以利壓實(shí)和有足夠的水分進(jìn)

行化學(xué)反應(yīng)。

預(yù)拌石灰土重點(diǎn)要掌握好“三量”即含灰量、含水量和含土塊量，使其合于要求,

預(yù)拌的石灰土存放時(shí)間不準(zhǔn)超過(guò)七天，若超過(guò)七天要適當(dāng)加灰重新拌和。

拌合配比一定要準(zhǔn)確，石灰消解后不得有生石灰及灰渣，嚴(yán)禁未消解的石灰顆粒

存在，拌合后灰土應(yīng)色澤均勻一致，含水量適宜，不得有夾心及拌合不均勻現(xiàn)象。

將拌成的混合料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，用平地機(jī)、推土機(jī)按松鋪厚度攤鋪均勻。

找平前先對(duì)排壓好的石灰土的線位、高程、寬度、厚度及拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，可

以滿足找平要求時(shí)再開(kāi)始找平，在直線段，找平工作用平地機(jī)先自路中下鏟進(jìn)行“初

平”工作。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行“初平”工作。

“初平”后用平地機(jī)將找平段全部排壓一遍，排壓以后進(jìn)行找“細(xì)平”工作，

使標(biāo)高、橫坡、厚度都符合要求。找平過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有外露石塊、磚頭等要用鍬清

除，并刨松回填石灰土，碾壓整平。

④碾壓

找平后當(dāng)混合料含水量處于最佳含水量時(shí)，用壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓

路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)路邊外30cm向路中心碾壓，平曲線超高段由內(nèi)側(cè)路邊

外30cm向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，超過(guò)兩段的接縫處，后輪

壓完路面全寬時(shí)即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍宜采用1檔(1.5-1.7km/h),

以后用2檔(2.0-2.5km/h)o三輪壓路機(jī)需碾壓6-8遍，然后測(cè)試密實(shí)度，當(dāng)天一次

碾壓合格方可。

碾壓過(guò)程中，石灰土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，表面水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)灑少量

的水；碾壓過(guò)程中，有彈軟、松散、超皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和、挖出改換或者

用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

對(duì)井周圍碾壓不到的地方，用火力夯和振動(dòng)夯板等機(jī)具夯打密實(shí)。

檢測(cè)人員及時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不合格的地段及時(shí)返工，并按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)

行抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，強(qiáng)度不符合要求地方及時(shí)查找原因并進(jìn)行返工。

⑤接縫處理

橫向接縫應(yīng)在碾壓段的末端壓成斜坡，接縫時(shí)將末端切成垂直于路中線的橫向斷

面，再進(jìn)行下一施工路段混合料的攤鋪。

采用攤鋪機(jī)鋪料應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須與路

中心線垂直，嚴(yán)禁斜接，可將已碾壓密室且高程和平整度符合要求的相接末端切成與

路中線平行并垂直向下的斷面，然后與相鄰半幅的混合料相接。

⑥養(yǎng)護(hù)

完工的石灰土層養(yǎng)護(hù)，至少一星期，在養(yǎng)護(hù)期的全部時(shí)間內(nèi)，使它保持在潮濕的

狀態(tài)下，常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護(hù)，每日不少于4次。

在養(yǎng)護(hù)期間石灰土層上除灑水車外不準(zhǔn)其他車輛行駛，養(yǎng)護(hù)后僅允許為施工需要

在石灰土層上開(kāi)放交通，嚴(yán)禁履帶車通行。

（2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工

①水泥穩(wěn)定碎石是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，以其水穩(wěn)性好、承載力高、剛度大且

較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于高速公路和城市道路中。但是水泥穩(wěn)定碎石隨著時(shí)間的

變化，該非均質(zhì)體系發(fā)生變化，混合料的宏觀物理性能如強(qiáng)度、抗收縮性和抗疲勞性

均發(fā)生變化，并會(huì)帶來(lái)一些路面病害，最常見(jiàn)的是路面裂縫，因此要控制材料質(zhì)