監(jiān)視專業(yè)復(fù)習(xí)試題附答案

第頁監(jiān)視專業(yè)復(fù)習(xí)試題附答案1.對于二次雷達，為解決群捕獲的問題，一般是（）的辦法。A、僅使用ISLSB、僅在反射方向上使用IISLSC、不使用ISLSD、不使用IISLS【正確答案】：B2.雷達系統(tǒng)當(dāng)中，目標(biāo)角位置是指（）。A、方位角B、仰角C、方位角和仰角D、其余選項均不對【正確答案】：C3.對于一次雷達，區(qū)別同一方向上的兩個大小相等點目標(biāo)之間最小距離叫（）。A、距離分辨力B、測距范圍C、最小可測距離D、可能產(chǎn)生距離誤差【正確答案】：A4.飛行進程單應(yīng)妥善保存，以備檢查，保存期限為（）A、一周B、一個月C、三個月D、半年【正確答案】：B5.場面多點定位系統(tǒng)中，發(fā)射機的覆蓋范圍為（）。A、100mB、不小于2.5kmC、250kmD、250海里【正確答案】：B6.現(xiàn)代SSR采用單脈沖技術(shù)，其優(yōu)點是：（）。A、可以減少詢問率從而提高了作用距離B、可以減少詢問率從而減少了同步串?dāng)_的可能性C、可以提高波束內(nèi)目標(biāo)的分辨力D、B、C的回答是正確的【正確答案】：C7.雷達數(shù)據(jù)引接線纜應(yīng)該定義為（）A、交叉線B、雙絞線C、全雙工雙絞線D、直通線【正確答案】：D8.在電子移交的（）階段，一個空中交通服務(wù)單位收到一個將進入其管制區(qū)的航空器的信息。A、通知B、對話C、協(xié)調(diào)D、管制移交【正確答案】：A9.根據(jù)國際民航組織要求，航管二次雷達采用的交替詢問模式是（）。A、B、C三模式交替B、A、B雙模式交替C、B、C雙模式交替D、A、C雙模式交替【正確答案】：D10.一般來說水平方向性波束的寬窄直接影響()的測量。A、角精度B、角鑒別力C、測角誤差D、角分辨力【正確答案】：D11.以下哪項不屬于設(shè)備定期維護（）。A、日維護B、周維護C、月維護D、半年維護【正確答案】：A12.數(shù)據(jù)錄取器輸出的目標(biāo)觀測值的估計稱為（）。A、點跡B、航跡C、估計值D、測量值【正確答案】：A13.空管自動化系統(tǒng)管制人機界面上，應(yīng)能提供顯示ADS-B的墜落、()救生醫(yī)療、常規(guī)緊急情況等告警信息，并能提供相應(yīng)的視頻和音頻告警。A、燃油不足B、通訊失效C、非法干擾D、以上都是【正確答案】：D14.對于二次雷達，測量切線靈敏度可以使用的儀表：（）A、信號產(chǎn)生器和功率計B、示波器和功率計C、信號產(chǎn)生器和數(shù)字萬用表D、信號產(chǎn)生器和示波器【正確答案】：D15.飛行計劃沖突探測的主要數(shù)據(jù)來源是（）。A、飛行計劃B、雷達原始視頻C、管制員指令D、AFTN報文【正確答案】：A16.當(dāng)ADS-B航跡和雷達航跡都有效時，系統(tǒng)應(yīng)顯示系統(tǒng)航跡。具備ADS-B能力的航空器不在雷達覆蓋范圍內(nèi)或雷達失效時，應(yīng)顯示（）航跡。ADS-BB、雷達C、多點D、場監(jiān)【正確答案】：A17.P2脈沖稱為旁瓣控制脈沖，其是通過（）波束輻射的。A、和、差波束B、差波束C、和波束D、控制波束【正確答案】：D18.常規(guī)二次監(jiān)視雷達的最大作用距離不應(yīng)小于（）KM。A、200KMB、200NMC、250KMD、250NM【正確答案】：B19.空管自動化系統(tǒng)應(yīng)能對接收到的ADS-B數(shù)據(jù)（）進行必要的檢查和處理，系統(tǒng)的正常運行不受異常ADS-B數(shù)據(jù)的影響。A、完好性B、準確性C、正確性D、可用性【正確答案】：A20.輸入子網(wǎng)連接接口設(shè)備及前置輸入處理機，向()提供數(shù)據(jù)。A、輸入子網(wǎng)B、運行子網(wǎng)C、輸出子網(wǎng)D、以上都不是【正確答案】：B21.以下不屬于超外差式雷達接收機的主要組成部分是：（）A、高頻部分B、信號處理部分C、中頻放大器D、包絡(luò)檢波器和視頻放大器【正確答案】：B22.二次雷達設(shè)備當(dāng)中，SIGN信號的獲得是（）。A、判斷Δ信號與Σ信號的相位關(guān)系B、判斷Ω信號與Σ信號的相位關(guān)系C、判斷Δ信號與Ω信號的相位關(guān)系D、由Δ信號直接獲得【正確答案】：A23.航管二次雷達的詢問信號頻率是（）。A、1090MHzB、1060MHzC、1030MHzD、978MHz【正確答案】：C24.在無雷達區(qū)實施ADS-B監(jiān)視有哪些優(yōu)點（）A、減小航空器的間隔標(biāo)準B、優(yōu)化航路設(shè)置C、提高空域容量D、以上選項均正確【正確答案】：D25.相關(guān)處理中的點跡與航跡的確認，不需要用到目標(biāo)點跡的（）數(shù)據(jù)。A、位置B、速度C、高度D、二次代碼【正確答案】：B26.飛行計劃中的航路信息主要包括（）。A、起飛機場、航路、目的機場B、起飛機場、航路、目的機場、備降機場C、航路，進入管制區(qū)前的第一個報告點地名代碼時間高度，離開本管制區(qū)后的第一個報告點的地名代碼時間高度D、航路，進入管制區(qū)后的第一個報告點地名代碼時間高度，離開本管制區(qū)前的第一個報告點的地名代碼時間高度【正確答案】：C27.ModeS給地面站也可分配識別碼，SI（SurveillanceIdentifier）代碼的個數(shù)是（）。A、4B、16C、32D、64【正確答案】：D28.雷達顯示終端的AIDC移交過程通過（）來進行指令移交。A、衛(wèi)星鏈路B、轉(zhuǎn)報報文C、電話D、管制內(nèi)部ATM網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：B29.飛行高度層指（）A、某一個特定基準面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離B、以1013.2hpa氣壓面為基準的等壓面，各等壓面之間規(guī)定的氣壓差C、自平均海平面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離D、機場距平均海平面的垂直距離【正確答案】：B30.航管二次雷達屬于（）。A、非獨立非協(xié)同式監(jiān)視B、非獨立協(xié)同式監(jiān)視C、獨立協(xié)同式監(jiān)視D、獨立非協(xié)同式監(jiān)視【正確答案】：C31.功率計在以下哪種情況下需要調(diào)零（）。A、測量低信號B、更換功率傳感器時C、環(huán)境溫度改變5攝氏度以上D、以上均是【正確答案】：D32.重碼告警的英文是（）A、DUPEB、CAC、MSAWD、STCA【正確答案】：A33.ATC系統(tǒng)經(jīng)由AFTN接收的飛行計劃電報（即領(lǐng)航計劃報）簡稱（）電報。A、DEPB、CPLC、FPLD、SPL【正確答案】：C34.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中，（）傳輸帶寬廣，損耗小。A、光纖B、微波C、2M專線D、衛(wèi)星【正確答案】：A35.雷達信息自動化處理是屬于雷達的（）處理，是一種數(shù)據(jù)處理的概念。A、前端B、中間C、終端D、間接【正確答案】：C36.雷達原理中，關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的說法，錯誤的是：（）A、其決定了雷達單值測距的范圍B、多采用多種重復(fù)頻率C、影響不模糊測速區(qū)域大小D、英文縮寫為PRT【正確答案】：D37.S模式可以實現(xiàn)更可靠的數(shù)據(jù)傳輸，是因為（）。A、較低的詢問率B、S模式的唯一地址和數(shù)據(jù)中有校驗位C、數(shù)據(jù)編碼方式D、采用的是點對點的詢問方式【正確答案】：B38.空中交通管制自動化配套系統(tǒng)不包括（）。A、管制模擬機系統(tǒng)B、培訓(xùn)與測試系統(tǒng)C、運行系統(tǒng)D、軟件支持系統(tǒng)【正確答案】：C39.自動化系統(tǒng)應(yīng)按照（）方向接近禁區(qū)、后險區(qū)和限制區(qū)分別設(shè)定時間和距離參數(shù)。A、水平B、垂直C、以上都對D、以上都不對【正確答案】：C40.自動化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)能支持（）通信協(xié)議方式。A、V.35B、X.25C、X.35D、V.25【正確答案】：B41.最低安全高度告警的定義是（）。A、當(dāng)航跡之間的水平和垂直間隔同時小于或在設(shè)定的告警時間內(nèi)將要低于設(shè)置的參數(shù)值時，系統(tǒng)產(chǎn)生的告警B、當(dāng)航跡的有效高度低于或者在設(shè)定的告警時間內(nèi)將要低于設(shè)置的參數(shù)時系統(tǒng)產(chǎn)生的告警C、當(dāng)航跡的高度低于另一航跡的高度時產(chǎn)生的告警D、以上均不對【正確答案】：B42.應(yīng)急自動化系統(tǒng)的期飛行沖突區(qū)不應(yīng)相交，當(dāng)兩航跡分別處于不同告警區(qū)時，應(yīng)采用水平間隔與垂直間隔（）的參數(shù)探測飛行沖突。A、較大B、較小C、相加D、相減【正確答案】：A43.二次雷達對消除二次環(huán)繞沒有作用的方法是（）。A、降低脈沖重復(fù)頻率B、脈沖重復(fù)頻率交錯C、詢問模式交錯D、靈敏度時間控制【正確答案】：C44.以下哪個數(shù)據(jù)項是每條CAT021報文信息中必須出現(xiàn)的（）ADS-B服務(wù)提供標(biāo)識B、飛機地址C、信息時間D、飛行器經(jīng)度和緯度【正確答案】：D45.二次雷達一般采用雙通道熱備份工作方式，通道的切換是通過（）的切換來實現(xiàn)將主用通道的射頻信號送至天線。A、錄取器B、射頻切換組件C、射頻開關(guān)D、發(fā)射機【正確答案】：B46.飛行進程單不包括哪個區(qū)域。（）A、標(biāo)牌區(qū)B、指令區(qū)C、航路區(qū)D、補充信息區(qū)【正確答案】：D47.對于二次雷達，在詢問機中，用于產(chǎn)生詢問模式的編碼脈沖的器件是（）。A、發(fā)射機B、模式產(chǎn)生器C、調(diào)制器D、錄取器【正確答案】：B48.飛行數(shù)據(jù)處理功能，自動化系統(tǒng)應(yīng)能處理（）報文A、MH/T4007規(guī)定的AFTN報文B、AIDC報文C、氣象報文D、以上都是【正確答案】：D49.飛行進程單是計算機根據(jù)存儲在機器內(nèi)的（）自動編制并打印的。A、飛行預(yù)報B、飛行計劃C、數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)D、文字材料【正確答案】：B50.所謂微波中繼通信是利用（）作為載波并采用中繼方式在地面上進行無線通信的過程或者方式。A、光波B、微波C、長波D、短波【正確答案】：B51.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達，天線的指向角由（）給出。A、OBA表B、和差比C、一次雷達D、天線碼盤（編碼器）【正確答案】：D52.空管雷達終端顯示設(shè)備的最低分辨率為（）。A、1024*768B、1600*1024C、1920*1200D、2048*2048【正確答案】：D53.HDLC高級數(shù)據(jù)鏈路是面向（）的規(guī)程。A、字符B、字節(jié)計數(shù)C、比特D、其它答案均不對【正確答案】：C54.關(guān)于一次雷達的任務(wù)，以下不正確的是（）。A、測量目標(biāo)的距離和方位B、測量目標(biāo)的仰角和速度C、從目標(biāo)回波中獲取有關(guān)目標(biāo)的信息D、接收目標(biāo)發(fā)送的其位置信息【正確答案】：D55.氣象報文通常不會包含下列哪項內(nèi)容：（）A、例行天氣報告B、趨勢預(yù)報C、航路預(yù)報D、航路導(dǎo)航臺關(guān)閉【正確答案】：D56.下列關(guān)于功率計使用的說法錯誤的是：（）。A、功率計在使用前必須校準和歸零B、功率計使用時要注意所配探頭的最大承受功率C、功率計測試射頻功率時要加檢波器D、功率計使用時電源地線必須可靠接地【正確答案】：C57.AFTN電報的收發(fā)電地址第五六個字母為（）。A、地名代碼B、部門代碼C、填充符號D、ZZZZ【正確答案】：B58.以下哪種報文不能協(xié)調(diào)AIDC自動移交信息。（）A、ESTB、PACCPLDEP【正確答案】：D59.使用無使用說明書的示波器時，首先應(yīng)調(diào)出一條很細的清晰（），然后用探頭進行測量。A、水平基線B、正弦波線C、三角波線D、方波線【正確答案】：A60.自動化系統(tǒng)測試中，對飛行數(shù)據(jù)處理功能中電報處理進行測試時，測試方法為模擬輸入各類（）等信息，驗證系統(tǒng)能否自動處理符合MH/T4007規(guī)定的要求。AFTNB、AIDCC、氣象報文D、以上都是【正確答案】：D61.新編輯飛行計劃中的許可飛行高度為（）。ADEPB、ADESCFLD、ACType【正確答案】：C62.一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達用于提供空中交通管制時，（）。A、可單獨使用或結(jié)合使用B、一二次雷達須結(jié)合使用C、二次雷達可以單獨使用，一次雷達不能單獨使用D、一次雷達可以單獨使用，二次雷達不能單獨使用【正確答案】：A63.（）是雷達系統(tǒng)的頻率和時間標(biāo)準，從而保證雷達全相工作。A、天線B、同步設(shè)備C、發(fā)射機D、接收機【正確答案】：B64.高級場面運動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)的主要告警包括（）A、跑道侵入告警B、滑行道沖突告警C、限制區(qū)違規(guī)告警D、以上都是【正確答案】：D65.下列有關(guān)空中定位點的描述正確的是（）。A、從空中能夠看到某一地標(biāo)性建筑物的位置點B、為保證航空器的正常航行而規(guī)定的空中位置點C、在導(dǎo)航臺特殊方向（90°）且距離均勻分布的系列點D、在導(dǎo)航臺特殊距離（40km）且方位均勻分布的系列點【正確答案】：B66.以下哪項不是機場管制的工作內(nèi)容。（）A、發(fā)送、接收處理各種飛行電報B、制定飛行預(yù)案C、掌握空中飛行動態(tài)D、備份設(shè)備日志【正確答案】：D67.雷達接收機的靈敏度決定于最小可檢測信號功率，這個功率越小，接收機的靈敏度越（），雷達的作用距離就越（）A、高、小B、高、大C、低、大D、低、小【正確答案】：B68.S模式應(yīng)答的第一個前導(dǎo)脈沖與后續(xù)的三個前導(dǎo)脈沖的間隔分別為（）A、1μs、3.5μs和4.5μsB、3.5μs、4.5μs和1μsC、1μs、4.5μs和3μsD、以上都不對【正確答案】：A69.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個地面接收站接收到同一航空器發(fā)送的信號，分別計算出各自的信號到達時間之差，稱為（）。A、信號時間差B、到達信號差C、信號到達時間差D、以上均不是【正確答案】：C70.雷達遮蔽角的定義是（）。A、從雷達天線中心點和該點所在水平面向上算起的雷達電波信號被地形地物遮擋的垂直張角。B、從雷達天線中心點和該點所在水平面的雷達電波信號被地形地物遮擋的垂直張角。C、從雷達天線中心點和該點所在水平面向上算起的雷達電波信號的垂直張角。D、從雷達天線中心點和該點所在水平面的雷達電波信號的垂直張角。【正確答案】：A71.空管自動化處理系統(tǒng)的沖突垂直告警參數(shù)理論設(shè)置值有（）。A、200米和440米兩種標(biāo)準B、200米和450米兩種標(biāo)準C、180米和450米兩種標(biāo)準D、180米和440米兩種標(biāo)準【正確答案】：C72.按照ICAODoc9830，高級場面運動引導(dǎo)控制系統(tǒng)被劃分為（）級別A、2個B、3個C、4個D、5個【正確答案】：D73.以下（）不是建立適合空管中心雷達數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)所應(yīng)考慮的主要特點。A、系統(tǒng)的可靠性和可用性B、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境國際化C、系統(tǒng)可擴展性D、系統(tǒng)操作模塊化【正確答案】：B74.新編輯飛行計劃當(dāng)中（）顯示飛機的預(yù)計滑出時間。ADEPB、ETAC、EOBTD、WAKE【正確答案】：C75.通常萬用表不能直接測量出的物理量是（）。A、電壓B、電流C、電阻D、功率【正確答案】：D76.空管自動化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達的氣象信息，并在顯示席位上將雷雨或云層厚度用（）區(qū)分開。A、字符B、線條C、圖形D、顏色【正確答案】：D77.一次雷達天線波束形狀一般用水平面和垂直面的（）來表示A、波束方向B、波束寬度C、波束長度D、波束角度【正確答案】：B78.對于二次雷達，框架脈沖檢測的目的是（）。A、說明一個回答的存在B、進行信息脈沖的組合C、去除回答中的干擾D、識別C2-SPI假框架【正確答案】：A79.ADS-B的信息內(nèi)容和格式與雷達監(jiān)視的差別表現(xiàn)在哪些方面？（）ADS-B目標(biāo)報告周期可變而雷達目標(biāo)報告周期固定B、ADS-B目標(biāo)報告有絕對時間標(biāo)志而雷達目標(biāo)報告沒有C、ADS-B目標(biāo)位置坐標(biāo)采用經(jīng)緯度表示而雷達目標(biāo)坐標(biāo)是以雷達站為系統(tǒng)參考點的直角坐標(biāo)或極坐標(biāo)D、以上選項均正確【正確答案】：D80.設(shè)置空管二次監(jiān)視雷達站的場地時,在空管二次監(jiān)視雷達()范圍內(nèi)不應(yīng)有影響雷達正常工作的大型旋轉(zhuǎn)反射物體，如風(fēng)力渦輪發(fā)電機等A、1kmB、10kmC、16kmD、100km【正確答案】：C81.當(dāng)?shù)乜胀ㄐ攀ヂ?lián)絡(luò)時，機長（飛行通信員）應(yīng)將二次雷達應(yīng)答器編碼置在（）。A、7700B、7600C、7500D、7777【正確答案】：B82.()應(yīng)能夠接收所有二級數(shù)據(jù)處理中心的ADS-B數(shù)據(jù)，經(jīng)處理形成全國ADS-B動態(tài)信息，為空中交通流量管理、空域管理、國際間ADS-B數(shù)據(jù)交換、中外航空公司、機場、航空保障企業(yè)、運行監(jiān)管和社會公眾發(fā)布全國航空器態(tài)勢信息。A、數(shù)據(jù)站B、一級數(shù)據(jù)處理中心C、二級數(shù)據(jù)處理中心D、三級數(shù)據(jù)處理中心【正確答案】：B83.以下（）不是ATC系統(tǒng)飛行計劃的主要來源。A、管制員手工輸入的飛行計劃信息B、各大航空公司定期發(fā)來的固定航班飛行計劃信息C、接收到的FPL電報D、接收到的DEP電報【正確答案】：D84.對于二次雷達，關(guān)于接收機動態(tài)范圍，以下錯誤的說法是：（）A、最小可檢測功率與接收機開始出現(xiàn)過載時的輸入功率之比，叫做動態(tài)范圍B、動態(tài)范圍表示接收機能夠正常工作所容許的輸入信號強度變化的范圍C、為了保證對強弱信號均能正常接收，要求動態(tài)范圍大D、為了提高接收機的動態(tài)范圍，一般多采用對數(shù)放大器和各種增益控制電路等措施【正確答案】：A85.一次雷達脈沖式發(fā)射機的平均功率是指：（）A、發(fā)射機耗電功率B、射頻正弦振蕩的最大瞬間功率C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率【正確答案】：C86.空管自動化系統(tǒng)利用了機場管制工作的（）主要特點A、單一重復(fù)性B、有規(guī)律重復(fù)性C、有規(guī)律多樣性D、復(fù)雜多樣性【正確答案】：B87.ISLS對天線波束的要求是（）。A、控制波束的增益大于詢問波束的增益B、控制波束的增益大于詢問波束旁瓣的增益C、控制波束的增益小于詢問波束旁瓣的增益D、控制波束的增益小于詢問波束的增益【正確答案】：B88.空管自動化系統(tǒng)的雷達相關(guān)處理中的點跡與航跡的確認，不需要用到目標(biāo)點跡的（）數(shù)據(jù)A、位置B、速度C、高度D、二次代碼【正確答案】：B89.空管自動化系統(tǒng)進行雷達信息自動化處理時，需要進行目標(biāo)進行相關(guān)處理，其中航跡信息的相關(guān)原則有（）。A、位置相關(guān)、速度相關(guān)B、高度相關(guān)C、航跡號相關(guān)、代碼相關(guān)D、以上都是【正確答案】：D90.計算機把目標(biāo)的點跡數(shù)據(jù)與已存在的目標(biāo)航跡信息進行比較，確定目標(biāo)點跡是屬于已確定的某批航跡中的新點，這一過程稱為（）。A、點跡處理B、融合處理C、相關(guān)處理D、跟蹤處理【正確答案】：C91.RVSM轉(zhuǎn)換空域為（）A、2000英尺垂直間隔的標(biāo)準垂直間隔空域過渡到1000英尺垂直間隔的RVSM空域B、2000英尺垂直間隔的標(biāo)準垂直間隔空域過渡到1000英尺垂直間隔的RVSM空域，或者離開1000英尺垂直間隔的RVSM空域，進入到2000英尺垂直間隔的區(qū)域C、離開1000英尺垂直間隔的RVSM空域，進入到2000英尺垂直間隔的區(qū)域D、以上都不對【正確答案】：B92.CAT021報文用多少位表示飛行器的WGS84坐標(biāo)位置（）A、12位B、64位C、100位D、156位【正確答案】：B93.AIDC的報文包括（）A、EST報B、ACP報C、LAM報D、以上都是【正確答案】：D94.AFTN電報電報18編組中可以包含的信息為（）A、EET,RIF,HADDY/N0305F180B、C/48N050W，TYP,SELC、ZZZZ,OPR,NAVDEP,DEST,RMK【正確答案】：D95.運輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循與（）接軌的原則。A、國際B、歐洲C、周邊國家D、相連管制區(qū)【正確答案】：A96.RSLS的工作原理主要是靠（）判決旁瓣接收的回答。A、比較P1，P2的幅度B、比較Σ和Ω接收機輸出的幅度C、比較Σ和Δ接收機輸出的幅度D、比較Ω和Δ接收機輸出的幅度【正確答案】：B97.不屬于空中交通管制雷達系統(tǒng)的雷達是（）。A、一次雷達B、機場監(jiān)視雷達C、二次雷達D、預(yù)警雷達【正確答案】：D98.雷達數(shù)據(jù)處理的目的不包括（）。A、有效抑制測量引入的隨機誤差B、精確掌握目標(biāo)的實際位置C、預(yù)測目標(biāo)下一時刻位置D、形成穩(wěn)定的目標(biāo)航跡【正確答案】：B99.二次雷達天線存在兩個波束，控制波束要求主要應(yīng)當(dāng)（）。A、在詢問波束主瓣內(nèi)有較深的零值深度B、覆蓋詢問波束主瓣以外的旁瓣和尾瓣C、和詢問波束主瓣匹配D、有較好的垂直覆蓋【正確答案】：B100.告警功能是高級場面運動引導(dǎo)控制系統(tǒng)的幾級功能（）A、一級B、二級C、三級D、四級【正確答案】：B101.雷達信息自動化處理包括（）。A、雷達數(shù)據(jù)解析B、雷達數(shù)據(jù)坐標(biāo)變換C、多雷達數(shù)據(jù)融合處理D、以上都是【正確答案】：D102.對于二次雷達，如果從控制波束接收回答信號并增加一個接收機將其輸出信號與詢問波束的接收機的輸出進行比較，這種技術(shù)稱為（）。A、ISLSB、IISLSC、RSLSD、以上都不是【正確答案】：C103.（）與衛(wèi)星通信、光纖通信一起成為當(dāng)今三大通信傳輸技術(shù)。A、模擬通信B、高速通信C、微波通信D、電通信【正確答案】：C104.對于二次雷達，在應(yīng)答機天線接收端口，應(yīng)答機接收到的詢問脈沖P1P3信號強度比P2脈沖高3dB。（）A、應(yīng)答機不應(yīng)產(chǎn)生應(yīng)答B(yǎng)、應(yīng)答機必須產(chǎn)生應(yīng)答C、應(yīng)答機可以產(chǎn)生應(yīng)答，也可以不產(chǎn)生應(yīng)答D、取決于應(yīng)答機天線增益【正確答案】：C105.以下不屬于一次雷達發(fā)射機固態(tài)放大鏈對比于微波電子管放大鏈所具有的優(yōu)點是：（）A、具有較高的可靠性B、體積小、重量輕、壽命長C、維護方便、成本較低D、波形設(shè)計和信號處理設(shè)備比較簡單【正確答案】：D106.雷達數(shù)據(jù)處理指的是在取得雷達目標(biāo)的位置、運動參數(shù)數(shù)據(jù)后進行的（）運算。A、濾波B、平滑C、預(yù)測D、其它答案均是【正確答案】：D107.對于二次雷達，應(yīng)答機必須應(yīng)答的條件是P1和P2幅度相差大于（）。A、3dBB、6dBC、9dBD、12dB【正確答案】：C108.對于二次雷達，關(guān)于“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象，正確的是：（）A、“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的繞環(huán)現(xiàn)象，影響方位分辨率，難以判斷真正目標(biāo)的位置B、“二次環(huán)繞”現(xiàn)象是回答超過脈沖重復(fù)周期的目標(biāo)在第二個周期近距離顯示。C、使用ISLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象。D、使用RSLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象?！菊_答案】：B109.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)中央處理中心與各地面站之間的功能不包括（）。A、遠程的數(shù)據(jù)配置B、信息定位C、數(shù)據(jù)通信D、遠程監(jiān)控【正確答案】：B110.1090ES模式數(shù)據(jù)鏈的ADS-B系統(tǒng)有哪些功能單元組成（）A、支持ADS-BOUT功能的S模式應(yīng)答機B、GPS接收機和高度編碼器C、應(yīng)答機天線和GPS天線D、以上都是【正確答案】：D111.SSR在動態(tài)范圍內(nèi)處理信號最簡便的方法（）。A、采用線性特性接收機B、采用三角函數(shù)特性接收機C、采用對數(shù)特性接收機D、采用開關(guān)特性接收機【正確答案】：C112.以下關(guān)于航路的描述錯誤的是（）。A、航路中心線就是航路各段的中心線的連線B、空中交通管制航路的高度下限為最低高度層C、空中交通管制航路的高度上限為巡航高度層上限D(zhuǎn)、空中交通管制航路的寬度為航路中心線兩側(cè)各10千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，且不可調(diào)整其寬度【正確答案】：D113.決定雷達最大單值測距范圍的參數(shù)是()。A、發(fā)射的脈沖功率B、脈沖寬度C、射頻工作頻率D、脈沖重復(fù)頻率【正確答案】：D114.用于塔臺的雷達終端顯示器須具有（）顯示能力。A、高分辨率B、高對比度C、高亮度D、高清晰度【正確答案】：C115.對于二次雷達，以下不屬于接收機的器件的是（）。A、換流器B、預(yù)選濾波器C、混頻器D、中放【正確答案】：A116.對于一次雷達，一般來說方向性波束的寬窄直接影響（）的測量。A、角精度B、角鑒別力C、測角誤差D、角分辨力【正確答案】：D117.與場面監(jiān)視雷達相比，多點定位系統(tǒng)具有識別功能的原因是：（）A、多點定位系統(tǒng)具有識別能力B、多點定位系統(tǒng)具有參考基準站C、多點定位系統(tǒng)站點多D、以上皆對【正確答案】：A118.二次雷達P1-P3脈沖稱為：（）A、(模式)詢問脈沖B、控制脈沖(或旁瓣抑制脈沖)C、框架脈沖D、特殊位置識別脈沖【正確答案】：A119.當(dāng)刪除飛機計劃時，應(yīng)對外發(fā)（）報A、IDELB、ICNLC、BSSRD、BSEC【正確答案】：A120.規(guī)定有過渡高和過渡高度層的機場，在過渡高度層及其以上的高度使用（）。A、修正海平面氣壓高度B、真高C、標(biāo)準大氣壓1013.2百帕D、以上均不對【正確答案】：C121.（）民用航空器可以在RVSM空域內(nèi)飛行.A、航空器駕駛員具備相應(yīng)資質(zhì)的B、所有的C、獲準RVSM運行的D、以上均不對【正確答案】：C122.ADS-B地面站系統(tǒng)一般由一個或多個地面站組成，地面站不必包括（）。A、天線B、傳輸設(shè)備C、處理設(shè)備D、顯示設(shè)備【正確答案】：D123.當(dāng)收到飛機發(fā)來的RCD請求后，在管制界面上，DCLLIST窗口應(yīng)該顯示為（）。A、XB、RC、xD、r【正確答案】：B124.按照有關(guān)高度表撥正的規(guī)定，過渡高度層高于過渡高度，二者垂直距離至少為（）米。A、100B、10C、300D、1000【正確答案】：C125.自動化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應(yīng)支持傳輸規(guī)程為（）的RS232同步接口方式。A、SDLCB、PPPC、HDLCD、SLIP【正確答案】：C126.自動化系統(tǒng)的雷達時間接口類型應(yīng)至少支持（）兩種同步方式。A、RS232和RS485B、RS422和RS485C、RS422和RS232D、RS232和RS449【正確答案】：C127.高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢顯示功能應(yīng)具備對()等目標(biāo)身份的自動識別和人工識別功能。A、進港航空器B、離港航空器C、車輛D、以上都對【正確答案】：D128.ADS-BOUT的含義是什么？（）A、地面設(shè)備對航空器進行發(fā)射詢問B、航空器監(jiān)視地面設(shè)備的詢問編碼信息C、數(shù)據(jù)可用性由地面設(shè)備決定D、航空器發(fā)送其位置信息和其它信息【正確答案】：D129.標(biāo)準大氣條件下高度每（）8.25米，大氣壓力（）。A、升高，升高lPaB、減少，減少1hPaC、升高，減少1hPaD、升高，減少1Pa【正確答案】：C130.空管場面監(jiān)視雷達的極化方式（）A、橢圓極化B、垂直極化C、水平極化D、以上均對【正確答案】：D131.場面監(jiān)視雷達天線波束的掃描方式（）A、高仰角B、低仰角C、高仰角和低仰角D、以上均不對【正確答案】：C132.用示波器顯示兩個變量a與b的關(guān)系時，a、b分別接在示波器的Y、X通道，顯示圖形為橢圓，則（）。A、a與b同相，且幅度相同B、a與b相差90°，且幅度一定相同C、a與b相差90°，但其幅度不一定相同，其關(guān)系依x、y輸入增益而定D、a與b幅度、相位關(guān)系不能確定?！菊_答案】：C133.一次雷達接收機的靈敏度是指（）。A、特性接收的信號功率B、接收機輸入端的最小可檢測的信號功率C、接收機輸出端的可檢測信號功率D、接收機輸出的信噪比【正確答案】：B134.ADS-BOUT發(fā)射的消息內(nèi)容包括（）。A、PVT信息B、狀態(tài)信息C、飛行意向信息D、以上都是【正確答案】：D135.飛行數(shù)據(jù)交換報文的時間應(yīng)該使用（）A、UTCB、北京時間C、倫敦時間D、GMT【正確答案】：A136.國際民用航空公約附件10規(guī)定，留出A模式（）代碼供區(qū)域性協(xié)議分配，作為通用碼。A、0B、1000C、2000D、3000【正確答案】：A137.場面監(jiān)視雷達的告警功能主要為（）A、沖突告警功能B、MSAW告警功能C、RVSM告警功能DUP告警功能【正確答案】：A138.單脈沖技術(shù)測角時，瞄準軸的角度由()獲得。A、天線碼盤B、符號信息C、OBA信息D、單脈沖技術(shù)【正確答案】：A139.()用于終端和進近管制時，通常設(shè)置于機場或周邊地帶；用于區(qū)域管制時，通常設(shè)置于航路沿線地勢較高的地帶。A、遠程一次雷達B、近程一次雷達C、二次監(jiān)視雷達D、多點定位系統(tǒng)【正確答案】：C140.飛行間隔是為了（）所規(guī)定的航空器之間應(yīng)當(dāng)保持的最小安全距離。A、確保航空公司利益最大化B、確保安全飛行，降低飛行事故發(fā)生率C、防止飛行沖突，保證飛行安全，提高飛行空間和時間利用率D、按管制人員個人習(xí)慣【正確答案】：C141.在二次雷達中消除二次環(huán)繞的方法（）。A、詢問周期交錯B、詢問模式交錯C、詢問周期交替D、詢問模式交替【正確答案】：A142.空管自動化系統(tǒng)中設(shè)置中心計算機，處理系統(tǒng)中所有的任務(wù)數(shù)據(jù)，包括雷達信息、顯示信息和飛行計劃信息，該系統(tǒng)屬于（）結(jié)構(gòu)。A、集中式B、分布式C、混合式D、主從式【正確答案】：A143.場面監(jiān)視雷達的記錄回放系統(tǒng)可以回放（）A、雷達視頻數(shù)據(jù)B、目標(biāo)數(shù)據(jù)C、操作席位的操作行為D、以上全對【正確答案】：D144.RCF告警的二次代碼為（）A、7500B、7600C、7700D、以上均不對【正確答案】：B145.飛行進程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗，保存期為（）A、5天B、10天C、一個月D、60天【正確答案】：C146.使用網(wǎng)絡(luò)測試儀進行回波損耗測試可以檢測出()。A、線纜鏈路中每一根針腳端至端的連通性及串?dāng)_問題。B、信號在傳輸過程中能量的損失C、鏈路中有效信號與噪聲的比值。D、由于特性阻抗不匹配造成的一部分信號的反射?！菊_答案】：D147.雷達接收機中使用混頻器的作用是()。A、將接收到的高頻信號轉(zhuǎn)換為視頻信號B、將接收到的高頻信號轉(zhuǎn)換為中頻信號C、將接收到的信號和噪聲混合在一起D、對中頻信號進行放大【正確答案】：B148.GPS系統(tǒng)的三大部分不包含下列那一個：（）。A、衛(wèi)星星座B、地面監(jiān)控系統(tǒng)C、信號發(fā)射機D、信號接收機【正確答案】：C149.在框架檢測時當(dāng)回答存在SPI脈沖時，有可能出現(xiàn)C2－SPI假框架脈沖，此時（）。A、框架檢測電路應(yīng)予以識別，并在目標(biāo)報告的數(shù)據(jù)字段給出標(biāo)識B、識別為一次潛在的回答，通過單脈沖信息予以識別C、按正常情況進行解碼D、不做任何處理【正確答案】：A150.對于二次雷達，應(yīng)答機接收到詢問脈沖的P1強度超過P2強度0dB到9dB的范圍內(nèi)（)。A、應(yīng)答機必須應(yīng)答。B、應(yīng)答機不應(yīng)答。C、應(yīng)答機間隔應(yīng)答，即一次應(yīng)答一次不應(yīng)答。D、應(yīng)答機可以應(yīng)答也可以不應(yīng)答。【正確答案】：D1.在40MHz的波道間隔下，155Mbit/s的SDH微波通道可以使用16QAM的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.二級數(shù)據(jù)處理中心同時向兩個一級數(shù)據(jù)處理中心上傳ADS-B實時綜合監(jiān)視信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.微波饋線是指連續(xù)微波收、發(fā)信設(shè)備與天線的微波傳輸線和有關(guān)的微波器件，包括阻抗變換器和收發(fā)共用器等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.一次雷達接收機利用本機振蕩器和混頻器把高頻回波信號變換成便于處理的視頻信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.1090ES數(shù)據(jù)鏈中，AA字段為應(yīng)答機24個比特ICAO地址。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻率與一次航管雷達相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量超過空中交通管制可用能力時，調(diào)整航班備降其它機場或者繞飛其它航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.回答信號從瞄準軸向右端進入波束時，左右波束迭加結(jié)果差信號相位滯后和信號相位90°。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.對于ADS-B系統(tǒng)，NUC是一個0－9的整數(shù)，大于等于5可以實施類雷達管制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.對于二次雷達，采用單脈沖體制時，和（Σ）信號與差（△）信號接收通道（包括天饋系統(tǒng)）之間的相位差不應(yīng)大于10°。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.最新的微波通信設(shè)備，其數(shù)字系列標(biāo)準與光纖通信的同步數(shù)字系列（SDH）完全一致，稱為SDH微波。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.由于GPS采用被動定位原理，所以GPS星載高穩(wěn)定度的頻率標(biāo)準是精密定位和授時的關(guān)鍵。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.只在航跡進行跟蹤處理后，才進行相關(guān)確認，更新航跡信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.單脈沖技術(shù)測角時，瞄準軸的角度由天線碼盤獲得。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.目前全球范圍所使用的場面監(jiān)視雷達主要有Ku波段與X波段兩類。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.對于二次雷達，模式C的詢問目的是請求飛機回答海拔高度的回答碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.對于一次雷達，當(dāng)接收機發(fā)生過載后，如果其輸入電平恢復(fù)到正常數(shù)值，接收機立即可以正常工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.如果自動化系統(tǒng)不使用GPS時鐘，依舊能夠正常運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.二次雷達詢問模式的編碼脈沖是由發(fā)射機部分產(chǎn)生的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.管制員向系統(tǒng)輸入某個航跡目標(biāo)的CFL指令高度后，系統(tǒng)對比目標(biāo)的當(dāng)前高度與CFL指令高度，并持續(xù)監(jiān)視目標(biāo)的高度變化趨勢，由此判斷航空器是否執(zhí)行了CFL指令，如果認為航空器未按指令執(zhí)行或執(zhí)行錯誤時，目標(biāo)將發(fā)出許可高度一致性告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.當(dāng)發(fā)射SPI脈沖時，若C2脈沖為1，C2-SPI會引起假回答。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.氣壓高度表定在場面氣壓（QFE）撥正值時，高度表指示“海拔高度”。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.雷達信號數(shù)據(jù)傳輸使用的是RS232接口串行異步通信。A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.航跡與航跡關(guān)聯(lián)一般用于分布式系統(tǒng).A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.禁區(qū)是法律絕對禁止飛行的空域，是直接關(guān)系到國家安全的區(qū)域。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.空中交通管制自動化系統(tǒng)是指實施空中交通管制所使用的計算機綜合系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.ATC系統(tǒng)的飛行計劃可來源于在管制席（或飛行數(shù)據(jù)編輯席）上手工輸入的飛行計劃信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.具有ADS-BIN功能的ADS-B地面站只能向航空器傳送文本數(shù)據(jù)，無法傳送圖像信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.空管自動化系統(tǒng)人機界面不用提供單路S模式雷達信息的顯示、只需要多路雷達融合數(shù)據(jù)信息的顯示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)的級別分類為四級分類。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.空管S波段一次監(jiān)視雷達的接收機至少應(yīng)具備STC、雜波圖增益控制、噪聲電平控制技術(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.對于中小型自動化系統(tǒng)：記錄和回放功能容量指標(biāo)要求與大型自動化系統(tǒng)一致。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.與場面監(jiān)視雷達相比，多點定位系統(tǒng)具有識別功能的原因是多點定位系統(tǒng)站點多。A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.SDH微波與PDH微波所采用的基本技術(shù)大致相同，但也存在區(qū)別，例如在相同的波道間隔下SDH微波需要采用更高狀態(tài)的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.中國民航通用航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策分近期（2011-2020年）、中期（2021-2025年）和遠期（2026-2030年）三個階段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.二次雷達P1和P2的0.5電平處脈沖前沿之間的間隔在任何模式都是2±0.15μs。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.空中交通管制自動化具有監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理、告警處理以及記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.對于二次雷達，接收機旁瓣抑制(RSLS)的基本原理是控制波瓣的增益大于除詢問主瓣以外的尾瓣增益。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.飛行計劃沖突探測是實時的沖突探測和告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.空管自動化運行系統(tǒng)應(yīng)該配備一套培訓(xùn)與測試系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.對于1090ES數(shù)據(jù)鏈，DF=17下行鏈路分配給基于S模式應(yīng)答機的ADS-B發(fā)送系統(tǒng)使用A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.空管自動化系統(tǒng)的沖突探測功能是對航空器的實際狀況進行處理，不需要進行外推和預(yù)測。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.為了保證系統(tǒng)的通用性和規(guī)范性，所有的空管自動化系統(tǒng)在對雷達數(shù)據(jù)進行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換時采用的轉(zhuǎn)換方法和投影方法只能是一致的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.運輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的總體策略中提到，“為推動新監(jiān)視技術(shù)在航路（線）的應(yīng)用，根據(jù)航路（線）監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，將航路（線）劃分為北部航路（線）和南部航路（線）?！盇、正確B、錯誤【正確答案】：B45.一次雷達天線轉(zhuǎn)速應(yīng)在12r/min-15r/minA、正確B、錯誤【正確答案】：A46.雷達測角的物理基礎(chǔ)是電波在均勻介質(zhì)中傳播的直線性和雷達天線的方向性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.用萬用表對電阻進行測量，量程為20K檔位，讀數(shù)顯示為“1.”，表示電阻值小于20KΩ。A、正確B、錯誤【正確答案】：B48.自動化系統(tǒng)在告警期間，航跡更新不應(yīng)影響告警顯示，管制席位人工確認只能消除聲音告警，顏色告警應(yīng)保持到緊急二次雷達應(yīng)答機代碼消失為止。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.雷達接收機中的自動增益控制（AGC）電路是一個正反饋系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.對于一次雷達，當(dāng)目標(biāo)與雷達站之間存在相對速度時，接收到回波信號的載頻就要相對于原來發(fā)射的發(fā)射信號的載頻產(chǎn)生一個頻移，成為多普勒頻移。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.對于二次雷達，地面詢問機一個時刻能發(fā)射多個模式，稱為詢問模式交替。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.水平波束的增益決定了雷達的覆蓋范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.在中國民航運輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策中期階段，在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達開始向廣播式自動相關(guān)監(jiān)視過渡，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視和空管二次監(jiān)視雷達共同作為空中交通服務(wù)的主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.接收機靈敏度是指整個雷達能夠正常工作時的最小輸入信號功率。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.S模式機載應(yīng)答機中，第四級—應(yīng)答機必須具備第三級所述的能力，還需要具有空地擴展長度信息(ELM)通信的能力A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.契約式自動相關(guān)監(jiān)視應(yīng)用于不適合建設(shè)廣播式自動相關(guān)監(jiān)視、二次監(jiān)視雷達、多點定位系統(tǒng)等地面基礎(chǔ)設(shè)施的洋區(qū)和偏遠地區(qū)航路、航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.對于二次雷達，采用RSLS技術(shù)能夠防止異步干擾信號進入接收機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.微波的大部分功能都是由室外單元來（ODU）完成的，通信的處理，微波容量的大小就是由ODU來完成的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.對于一次雷達，雷達測距范圍只受最大作用距離的限制，而與其它因素?zé)o關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.多點相關(guān)定位系統(tǒng)，對于一定的TDOA時間差，航空器所在的可能位置的軌跡就是一條雙曲線，因此，兩個地面接收站就可以確定一條跟航空器所在位置有關(guān)的雙曲線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.多雷達跟蹤處理的“馬賽克”方法中，每個網(wǎng)格都有一個傳感器作為“主站”，當(dāng)飛機處于相應(yīng)網(wǎng)格中時，考慮對該傳感器提供的點跡進行跟蹤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)可以處理MLAT信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.ADS-B地面站要根據(jù)需求選配測試信標(biāo)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.二次雷達通過A/C模式交替詢問，可以獲得任意的飛行信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B65.空管自動化系統(tǒng)只能離線設(shè)置通用告警區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.射頻信號產(chǎn)生器可以產(chǎn)生任意頻率和波形的信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B67.接收站應(yīng)能夠接收中心處理站的詢問控制指令，對目標(biāo)進行詢問。A、正確B、錯誤【正確答案】：B68.一次雷達采用針狀波束時，水平和垂直波束寬度都很窄，其雷達的搜索能力較強，而方位和仰角的分辨力和測角精度都較低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.根據(jù)我國二次雷達技術(shù)規(guī)范的要求，單脈沖二次雷達應(yīng)具備抑制詢問天線從任何方向收到的異步干擾的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.二次雷達系統(tǒng)是由詢問機和應(yīng)答機組成，它具備一定的通信功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來自于天線碼盤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.AFTN加急報的投送時間為立即投送A、正確B、錯誤【正確答案】：B73.在使用示波器對被測信號電壓或周期參數(shù)進行測量時，應(yīng)將掃描微調(diào)旋鈕調(diào)至CAL校準位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.飛行進程單應(yīng)當(dāng)妥善保存，以備查驗，保存期為一周。A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.二次雷達通常采用的射頻電纜是同軸線，其電氣損耗要小于波導(dǎo)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B76.分辨力表示雷達區(qū)分點目標(biāo)在位置上靠近的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.一次雷達測量目標(biāo)距離的精度和分辨力與發(fā)射信號帶寬有關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.飛行計劃移交方式分為自動移交和人工移交。A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.對于二次雷達，抬高天線仰角是改善垂直波瓣開裂的有效方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：B80.由于PDH是采用異步復(fù)用的方式，所以不能從高速信號中直接分/插出低速信號，而必須逐級進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.雷達系統(tǒng)中，為保證單值測距，通常對脈沖重復(fù)周期T的要求是:T≥2Rmax/C。A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.一次雷達測量目標(biāo)的距離與電磁波的速度有關(guān)，電磁波的速度就是光速。A、正確B、錯誤【正確答案】：A83.雷達信號數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r鐘信號包括使用傳輸系統(tǒng)時鐘同步和使用雷達源時鐘信號同步兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.在使用示波器對被測信號電壓或周期參數(shù)進行測量時，須進行自校準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.地空通信失去聯(lián)絡(luò)時，機長（飛行通信員）應(yīng)當(dāng)利用機上一切可以利用的通信設(shè)備，試與沿航路的任何一個地空臺溝通聯(lián)絡(luò)，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，并在主用或備用頻率上保持不間斷的守聽，連續(xù)發(fā)送飛行動態(tài)和飛行報告，同時將二次雷達應(yīng)答器編碼置在"7777"。A、正確B、錯誤【正確答案】：B86.測試應(yīng)答機恢復(fù)時間在收到一合格的詢問后，在應(yīng)答脈沖組的持續(xù)時間內(nèi)不回答任何其他詢問，并在該脈沖組的最后一個應(yīng)答脈沖發(fā)射后的125μs內(nèi)結(jié)束；A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.對于一次雷達，虛警概率是指在只有噪聲時，噪聲超過門限電平時的概率。A、正確B、錯誤【正確答案】：A88.ADS-B地面站的天線只能選擇全向性天線。A、正確B、錯誤【正確答案】：B89.輸出子網(wǎng)應(yīng)支持雙網(wǎng)手動或者自動切換輸出，在進行切換的時候，應(yīng)保持系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的連續(xù)性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A90.二次雷達的測距是依靠應(yīng)答機發(fā)送給雷達的距離信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B91.三級數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)配置和管理功能應(yīng)配置自身軟件數(shù)據(jù)管理席位、二級數(shù)據(jù)處理中心軟件數(shù)據(jù)管理席位、數(shù)據(jù)站軟件數(shù)據(jù)管理席位三類軟件數(shù)據(jù)管理席位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B92.交通警告和防撞系統(tǒng)（TCAS）是一種發(fā)展于美國的機載系統(tǒng)，采用S模式系統(tǒng)在飛機與地面雷達之間傳遞防撞命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：B93.飛機本身的重要參數(shù)包括巡航高度、巡航速度、載油量、載客人數(shù)等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A94.國際民用航空公約附件10規(guī)定為了保證飛行安全，對于僅模式A/C全呼的詢問，S模式應(yīng)答器也應(yīng)作出應(yīng)答。A、正確B、錯誤【正確答案】：B95.當(dāng)安裝多點定位系統(tǒng)時，不需要考慮機載設(shè)備是否支持ADS-B。A、正確B、錯誤【正確答案】：A96.二級高級場面運動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)需具備自動引導(dǎo)功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B97.一次雷達測量目標(biāo)方位角或仰角位置基本上都是利用天線的方向性來實現(xiàn)的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A98.橢圓極化為空管場面監(jiān)視雷達天線的一種極化方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A99.S波段一次雷達天線工作頻率范圍應(yīng)為2300MHz一2500MHA、正確B、錯誤【正確答案】：B100.串?dāng)_是由于一對線的信號產(chǎn)生了輻射并感應(yīng)到其他臨近的一對線而造成的，串?dāng)_也是隨頻率變化而變化。A、正確B、錯誤【正確答案】：A101.在中國民航運輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策遠期階段，在西部繁忙航路（線），在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達作為輔助監(jiān)視手段，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視作為主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.只有使用同一套多雷達自動化系統(tǒng)才能對目標(biāo)進行電子移交。A、正確B、錯誤【正確答案】：B103.航班計劃由飛機所屬航空公司編制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A104.二次雷達相對與ADS-B系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能提供更多的監(jiān)視目標(biāo)信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B105.關(guān)于雷達方程，最小可檢測信號越小，作用距離就越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B106.對于二次雷達，應(yīng)答機響應(yīng)C模式詢問的高度碼，組成順序是：D4、D2、D1、A4、A2、A1、B4、B2、B1、C4、C2、C1。A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.功率計的測量范圍由功率指示器決定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B108.對于二次雷達，應(yīng)答機響應(yīng)A/C詢問模式時的應(yīng)答碼稱為識別碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：B109.雷達數(shù)據(jù)處理的目的就是最大限度地提取目標(biāo)的坐標(biāo)信息，以便于對其運動軌跡進行估計，并預(yù)測其在下一時刻的位置推移，實現(xiàn)對目標(biāo)的高精度跟蹤。A、正確B、錯誤【正確答案】：A110.空管自動化系統(tǒng)是逐步發(fā)展的，隨著技術(shù)的進步，自動化將完全代替人。A、正確B、錯誤【正確答案】：B111.在單脈沖二次雷達中，和、差比值大小是用來獲得OBA信息的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A112.ADS-C和ADS-B的本質(zhì)區(qū)別在于ADS-C需要數(shù)據(jù)收發(fā)雙方約定通信協(xié)議A、正確B、錯誤【正確答案】：A113.監(jiān)視的任務(wù)是對航空器及其他目標(biāo)進行可靠的探測，提供準確的航空器及其他探測目標(biāo)的位