客車車內噪聲限值及測量方法《第1號修改單》 編制說明

在GB/T25982—2024《客車車內噪聲限值與測量方法》的資料性附錄C中，因人為筆誤導致表格中LCB'值引用錯誤,遺漏了擴散場LCB'的修正值ΔLDF。LCB'值是基于聲學領域廣泛認可的ISO532-1:2017國際標準中的定義和數(shù)據(jù)，用于計算和評估噪聲等級。然而，在標準制定過程中未能準確引用相關數(shù)據(jù)，從而影響標準的權威性及在實際應用中的效果。因此，為了提升標準的準確性、科學性和權威性，并保障其與國際標準的協(xié)調一致性，同時提高標準的適用性和信賴度。本次修訂旨在提升GB/T25982—2024《客車車內噪聲限值與測量方法》的科學性、權威性與適用性。通過糾正和補充資料性附錄C中表格LCB'、ΔLDF值的錯誤，確保標準與ISO532-1:2017國際標準保持一致，從而避免因數(shù)據(jù)偏差導致的實際應用問題。修訂后的內容將更加符合行業(yè)需求，提升標準的嚴謹性與可信度，并為相關領域的研究和實踐提供更為準確和可靠的指導，具體工作過程如下：(1)2025年4月16日，技術專家組召開了修改單的第一次討論會，審議LCB'，ΔLDF值引用和遺漏錯誤的具體原因，并探討修訂方案。會議達成了初步共識，為后續(xù)修訂工作明確了方向。修改資料性附錄C中表中內容，以嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)來源為依據(jù)，確保內容具有較高的準確性和一致性。1）修改資料性附錄C表C.1中LCB'值，增加擴散場的LCB'修正值ΔLDF，修改公式中LCB'的解釋LCB'——近似臨界頻帶量級，對于擴散聲場，應加上聲級差ΔLDF進行修正，各三分之一倍頻程中心頻率LCB'、ΔLDF值見表C.1。表C.1臨界頻帶LTQ、LCB'、ΔLDF值三分之一倍頻程中心頻率/HzLTQ/dBLCB'/dBΔLDF/dB25.030-0.250.031.540.050.063.080.0-0.600.0200.0-0.800.5250.0315.08-0.800.9400.07-0.50500.060.00630.050.502.3800.042.81000.033.01250.032.01600.030.02000.03-1.42500.03-2.03150.03-1.94000.03-1.05000.030.56300.030.803.08000.030.504.010000.030.004.312500.03-0.504.0論據(jù)說明：在GB/T25982—2024《客車車內噪聲限值與測量方法》的資料性附錄C中，表格中的LCB'值因筆誤而存在引用錯誤，遺漏了用于擴散場LCB'修正的ΔLDF。實際LCB'值應當依據(jù)國際標準ISO532-1:2017《Acoustics—Methodsforcalculatingloudness》中的規(guī)定。因此，本次修改依據(jù)以下理由進行調整：（1）糾正數(shù)據(jù)引用錯誤，表中LCB'值由于人為筆誤未能正確反映ISO532-1:2017標準中的規(guī)定，導致引用偏差。根據(jù)標準化原則及保持標準一致性的需求，需對表中LCB'值內容進行修正和補充。（2）國際標準的權威性，ISO532-1:2017作為國際公認的聲學標準，對LCB'值的測量和計算方法具有明確的規(guī)定和權威性。修訂后的LCB'值將更符合該國際標準的要求，從而確保數(shù)據(jù)的科學性和權威性。（3）提高標準的嚴謹性與一致性，此次修訂不僅在具體數(shù)據(jù)引用上得到糾正，同時體現(xiàn)了標準制定過程的嚴謹性與專業(yè)性，能夠進一步增強標準的信賴度和適配性。解決引用錯誤導致數(shù)據(jù)偏差的問題不涉及試驗（或驗證）。本標準不涉及知識產權問題。制定本標準修改單是為了解決標準執(zhí)行過程中遇到的實際問題，發(fā)布實施后，有利于提高標準執(zhí)行的效率。六、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準水七、