國內(nèi)汽車發(fā)動機市場分析管理知識預測

國內(nèi)汽車發(fā)動機市場情況分析及未來發(fā)展預測中國汽車技術(shù)研究中心高和生一、發(fā)動機行業(yè)發(fā)展形勢環(huán)保節(jié)油（提高效率）成為未來發(fā)動機市場發(fā)展的主題。

面對不可避免的局部和全球的環(huán)保問題及不斷出現(xiàn)的能源短缺，汽車動力裝置必須能適應新的發(fā)展需要：美國、歐盟、日本輕型汽油和柴油車尾氣排放標準對比

標準起用年份NOX汽油（g/km）NOX柴油（g/km）PM柴油（g/km）美國標準Tier119940.3730.7770.062

NLEV20010.1860.777O.O50

Tier220040.0430.0430.006歐盟標準EuroI1992----0.180

EuroII1996----0.100

EuroIII20000.1500.5000.050

EuroIV20050.0800.2500.025日本標準Japan20020.0800.2800.052

20050.050O.1400.013國內(nèi)計劃2007年實施汽油機技術(shù)車用汽油發(fā)動機技術(shù)升級主要體現(xiàn)在為適應環(huán)保法規(guī)而引入的排放后處理以及電控系統(tǒng)的優(yōu)化升級方面。1.多氣門技術(shù)2.頂置凸輪軸技術(shù)3.渦輪增壓技術(shù)4.可變氣門正時技術(shù)5.雙火花塞6.缸內(nèi)直噴7.可變進氣歧管長度8.稀薄燃燒技術(shù)柴油機技術(shù)車用柴油機領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，主要為實現(xiàn)環(huán)保和提高效率，目前主要技術(shù)如下：直噴式燃燒室多氣門技術(shù)高壓噴射電控渦輪增壓和中冷可變截面渦輪排氣再循環(huán)（EGR）氧化催化器技術(shù)國際市場需求柴油化趨勢高性能柴油發(fā)動機熱效率比汽油機高,隨著發(fā)動機技術(shù)進步，柴油作為汽車動力應用日益廣泛。美國、歐洲100％的重型汽車使用柴油機；歐洲90％的商用車、33％的轎車為柴油車。日本汽車保有量中柴油與汽油車的比例：載貨汽車為53：47，大客車為93：7，特種車為84：16，小客車中也有6.12%的柴油車;9.2％的轎車為柴油車。在環(huán)保和節(jié)油影響下，國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)和市場的未來發(fā)展，在一定程度上將向發(fā)達國家靠攏。

二、國內(nèi)發(fā)動機市場現(xiàn)狀乘用車發(fā)動機市場汽車發(fā)動機伴隨乘用車市場一同高速增長。國內(nèi)部分企業(yè)開始打破轎車發(fā)動機技術(shù)由國外壟斷的局面，如：奇瑞通過與AVL等國外公司合作，掌握了轎車發(fā)動機研發(fā)、制造和檢測等技術(shù)。吉利擁有自主產(chǎn)權(quán)的1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L六大系列發(fā)動機，已經(jīng)在中低端產(chǎn)品上形成完整系列。一汽通過自主研發(fā)、引進技術(shù)發(fā)展紅旗品牌；上汽通過購買國外產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展自主品牌等。1.總體情況：商用車發(fā)動機市場中、重型車發(fā)動機：大功率化明顯，主流重卡功率平均每年提升20馬力以上；自主開發(fā)能力逐步提高。輕型車發(fā)動機：整車裝配量連續(xù)兩年超過120萬臺，市場需求暫時進入穩(wěn)定期。微型車發(fā)動機：2005年整車裝配量超過100萬臺，市場需求有望進一步提高。2000-2005年發(fā)動機產(chǎn)量近年商用車生產(chǎn)情況2004～2005年發(fā)動機進口

機型2005年2004年增長汽油發(fā)動機(臺)排量≤50mL88522872-96%50mL＜排量≤250mL40754730-14%250mL＜排量≤1000mL3073623711196%1000mL＜排量≤3000mL4810384501277%排量＞3000mL1017319825-49%車用柴油發(fā)動機(臺)P≥132.39kW1323914898-11%其它374892461852%合計5776355394417%2001-2005年，國內(nèi)發(fā)動機的汽、柴比例呈現(xiàn)出汽油機比例逐步提高的趨勢。與歐美國家柴油化趨勢相反。產(chǎn)生這種現(xiàn)象，主要是因為國內(nèi)轎車和微客市場快速增長，但乘用車的柴油化并沒有象歐美國家一樣得到發(fā)展。2001-2005年汽、柴油機比例變化圖2.轎車發(fā)動機市場國內(nèi)轎車市場快速增長，2005年產(chǎn)量達到276萬輛。國內(nèi)轎車發(fā)動機一般隨整車進入國內(nèi)市場，近期投產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)水平基本與世界同步。核心技術(shù)受國外公司控制，本土開發(fā)能力差。柴油化進程緩慢轎車柴油化緩慢與國內(nèi)環(huán)境有關(guān)：燃油供應看，國內(nèi)真正缺的不是汽油而是柴油.國內(nèi)轎車柴油機技術(shù)缺乏，柴油品質(zhì)也難以滿足以歐洲為代表的先進柴油機需要。國內(nèi)大城市污染問題之一是顆粒物，而柴油機顆粒物問題比汽油機嚴重。以城市為主要運行區(qū)域的柴油轎車快速發(fā)展必然導致城市污染加重，政府部門出于全局的考慮，不會以犧牲城市環(huán)保為代價來發(fā)展柴油車。目前部分企業(yè)在致力推廣和發(fā)展柴油轎車：一汽大眾先后推出捷達1.9升SDI（自然吸氣）、寶來等柴油車。云內(nèi)動力推出轎車發(fā)動機，目前轎車發(fā)動機產(chǎn)能5萬臺，“十一五”期間，轎車發(fā)動機產(chǎn)能將達到20萬臺。濰柴等企業(yè)也在規(guī)劃乘用車柴油機生產(chǎn)。其他替代燃料發(fā)動機處于研發(fā)和嘗試推廣階段，要進一步擴大市場還需要相應配套及政策支持。3.9L以上柴油機濰柴WP10、WP12系列發(fā)動機是與奧地利AVL公司合作開發(fā)的滿足歐III排放法規(guī)并具有歐IV潛力的節(jié)能環(huán)保柴油機，在性價比上有一定優(yōu)勢。

上海日野發(fā)動機有限公司的P11C發(fā)動機功率范圍為240～280kW，可以拓展至294kW。序號生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品型號1濰柴斯太爾WD615斯太爾WD618藍擎WP10藍擎WP122杭發(fā)斯太爾WD6153重慶濰柴斯太爾WD6154重慶康明斯M11系列N系列K系列5河北華北柴油機BF6L413BF8L413FBF6M1015C6上海日野P11C表主要發(fā)動機品種從技術(shù)水平看，目前國內(nèi)9L在產(chǎn)的重型發(fā)動機中，河北華北柴油機廠引進的1015系列柴油發(fā)動機占有優(yōu)勢，其6缸發(fā)動機排量11.906L，功率可以達到330kW，燃油消耗率只有189g/kW·h，但8萬元的價格還不能被國內(nèi)市場接受；重慶康明斯發(fā)動機有限公司的發(fā)動機主要用于發(fā)電機組和重型機器，其M11產(chǎn)品的價格在10萬元左右，而目前國內(nèi)以斯太爾產(chǎn)品為主的重型卡車價格在20～30萬之間，這些個價位的重型卡車很難接受這樣的發(fā)動機價格；WD615發(fā)動機，在技術(shù)水平上落后于河北華北柴油機廠引進的1015系列柴油機，但因為其優(yōu)秀的性價比，占國內(nèi)重型發(fā)動機市場主導地位。

將要進入市場的9L以上發(fā)動機dci11（11L）：東風汽車引進雷諾dci11柴油機，共4個型號dci270(198kW)、dci320(235kW)、dci370(272kW)、dci420（309kW），每缸4氣門，扭矩范圍1010～1870Nm。歐Ⅲ機采用RenauitTrucks共軌電噴專利，東風公司將首先生產(chǎn)歐Ⅱ機型，歐Ⅲ機型將作為技術(shù)儲備產(chǎn)品。如果東風在dci發(fā)動機量產(chǎn)后，成本可降至7萬元，將形成較大競爭力?？得魉笽SM：康明斯有限公司與陜西汽車集團有限責任公司、陜汽集團共同組建西安康明斯發(fā)動機有限公司，生產(chǎn)康明斯ISM型11升重型柴油發(fā)動機。根據(jù)合同,新公司注冊資本為2400萬美元,，正式投產(chǎn)預期在2006年第三季度?？得魉?1升全電控發(fā)動機，功率范圍305～440馬力，主要裝配重型卡車、豪華大巴和雙層客車等總重26～44噸重型車輛，目標產(chǎn)量是2010年達5萬臺?？得魉?3L發(fā)動機：東風汽車公司與康明斯公司計劃在華合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機，東風康明斯發(fā)動機有限公司將擁有這一新型發(fā)動機平臺的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。雙方合作研發(fā)的13升全電控重型柴油機預期將于2009年投產(chǎn)，功率范圍覆蓋400～545馬力，產(chǎn)品用于全車總重40噸以上的重型卡車。4.6～9L柴油發(fā)動機傳統(tǒng)的中等排量發(fā)動機如105、108、110、112系列，排量介于6～7.5L之間。這類發(fā)動機在過去較長的時間內(nèi)充當重型載貨車的主要動力。近年隨著卡車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，重卡不斷向大噸位、大功率發(fā)展，匹配這類機型的中、重型卡車產(chǎn)品的市場份額逐年萎縮，傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機已經(jīng)開始退出主導市場。此外，由于這類傳統(tǒng)發(fā)動機多來自早期引進或仿制，在實施第三階段排放法規(guī)后，這些產(chǎn)品將無法滿足新的環(huán)保要求，企業(yè)提前推出新產(chǎn)品替代，也加速了這類產(chǎn)品市場份額的萎縮。6～7.5L發(fā)動機：隨著傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機市場份額的萎縮及市場對發(fā)動機環(huán)保、節(jié)油技術(shù)的需求提升，近年企業(yè)推出替代傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機的新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品排量介于7.5～9L，功率、效率和尾氣排放水平都有較大提升。這類發(fā)動機市場處于上升階段，對傳統(tǒng)6～7.5L發(fā)動機表現(xiàn)出較強的替代性。如東風康明斯6C系列發(fā)動機做為卡車主配動力；一汽近兩年也在努力推廣奧威CA6DL系列發(fā)動機。7.5～9L發(fā)動機：5.輕型柴油發(fā)動機國產(chǎn)輕型車用柴油機大體分為4類：1)農(nóng)用車基礎(chǔ)上改進而來我國部分輕卡是從農(nóng)用車升級而來，這些產(chǎn)品配備的發(fā)動機排放至多達歐Ⅰ標準，升功率低、噪聲大，其優(yōu)勢在于價格便宜，用于低檔汽車。如山東華源萊動（490、485）成都云內(nèi)（490、485、480）揚州動力機廠（480、485）安徽全柴動力（495、490）等。

近幾年這類發(fā)動機在城市車輛上的使用已經(jīng)減少，但在農(nóng)用四輪車等領(lǐng)域還存在很大市場空間。早期仿制、引進機型，如五十鈴4JA1、4JB1現(xiàn)有產(chǎn)品的競爭力通?？梢酝ㄟ^市場占有率來體現(xiàn)。目前市場占有率最高的是4JB1（493）發(fā)動機。從技術(shù)水平上看，其增壓中冷機型升功率28kW/L，達到歐Ⅱ排放。由于機型較老，其升功率、升扭矩等重要參數(shù)與南京依維柯SOFIM、慶鈴4KH1-TC、東風朝柴的QD32等產(chǎn)品相比都不占優(yōu)勢。近年引進的SOFIM、CYQD32等先進機型。這些機型技術(shù)水平較先進，可以滿足未來幾年的排放要求，隨著各地排放標準要求提高，此類機型的市場空間將迅速擴大。近年企業(yè)自主開發(fā)（包括委托開發(fā)）機型。企業(yè)通過自主開發(fā)或委托開發(fā)，提高了研發(fā)能力。如玉柴YC4F115、大柴CA4DC2、江鈴R424/R428的出現(xiàn)，都大大提升了企業(yè)的研發(fā)能力。目前這些產(chǎn)品處于市場推廣階段，銷售量不大，企業(yè)開發(fā)此類產(chǎn)品更大的意義是為未來市場儲備技術(shù)和產(chǎn)品。近年企業(yè)自主開發(fā)車型（灰色部分尚未上市）三、未來發(fā)展趨勢

1.汽油發(fā)動機發(fā)展趨勢汽油發(fā)動機市場空間主要受乘用車市場發(fā)展影響。預計到2010年國內(nèi)轎車市場將達到500萬輛，微型客車將保持在90萬輛左右。因此汽油發(fā)動機市場增長空間巨大。2006-2010年轎車及微客市場需求預測2.大中型柴油發(fā)動機發(fā)展趨勢未來大、中型柴油機的需求將進一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發(fā)展。目前國內(nèi)大型柴油機升功率可達到25kW/L，未來3-5年將向30kW/L發(fā)展；中型發(fā)動機升功率也會有一定提高。中期（5～10年）總質(zhì)量25噸以上重型車噸功率將向10kW/t左右發(fā)展，近5年內(nèi)重型車噸功率可以達到8.5～9kW/t。未來10年25噸以上重型車對發(fā)動機功率需求主要集中在280～440kW之間。未來5～10年，中型發(fā)動機市場需求總量會在一定范圍內(nèi)波動，不會出現(xiàn)過多增減。3.輕型柴油發(fā)動機發(fā)展趨勢隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機市場未來需求增長特征之一，車用輕型柴油機市場需求總量會呈現(xiàn)較快的上升趨勢。國內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實施，會促進中、高檔輕型柴油機市場份額增長。輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會成為輕型柴油機市場擴大的重要增長點之一。轎車柴油化進程在未來五年難得到大的發(fā)展。受柴油緊缺大于汽油、轎車柴油機技術(shù)缺乏、柴油品質(zhì)不高、城市顆粒污染物嚴重等原因,使柴油機轎車發(fā)展受到限制。此外，在目前油價體系下，柴油轎車優(yōu)勢還不足以彌補價格上的劣勢，柴油轎車在價格上與汽油轎車相比缺乏競爭力。國內(nèi)轎車柴油化要快速發(fā)展的前題條件：國內(nèi)環(huán)保標準與歐洲國家接軌(最快要2010年之后）國內(nèi)柴油緊缺得到改善、品質(zhì)提高國內(nèi)燃油價格繼續(xù)提高（每升7元以上），且汽柴油價格不倒掛。由于政策鼓勵環(huán)保、節(jié)能，大排量乘用車將受到一定限制；而且隨著技術(shù)水平的提高，過大的排量對于車輛本身來說也是一種浪費。未來乘用車用柴油發(fā)動機將主要集中于2.0L以下；商用輕型車用柴油機的排量區(qū)間將主要集中在在2.0～3.5L。

謝謝謝謝4月-2513:16:3813:1613:164月-254月-2513:1613:1613:16:384月-254月-2513:16:382025/4/3013:16:389、春去春又回，新桃換舊符。在那桃花盛開的地方，在這醉人芬芳的季節(jié)，愿你生活像春天一樣陽光，心情像桃花一樣美麗，日子像桃子一樣甜蜜。4月-254月-25Wednesday,April30,202510、人的志向通常和他們的能力成正比例。13:16:3813:16:3813:164/30/20251:16:38PM11、夫?qū)W須志也，才須學也，非學無以廣才，非志無以成學。4月-2513:16:3813:16Apr-2530-Apr-2512、越是無能的人