比亞迪e結(jié)構(gòu)與原理期課件

比亞迪e5結(jié)構(gòu)與原理2019.01期Part1比亞迪e5配置數(shù)據(jù)了解Part2比亞迪e5動(dòng)力電池講解Part3比亞迪e5高壓總成組成CONTENT目錄Part4比亞迪e5充電系統(tǒng)及故障診斷比亞迪e5配置數(shù)據(jù)了解Part11.比亞迪e5–車型概述NEDC全名“NewEuropeanDrivingCycle”翻譯成中文就是“新歐洲駕駛周期”大家也可以稱它為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試”比亞迪e5配備鐵電池（磷酸鐵鋰電池）。相比于三元材料，其鐵鋰電池技術(shù)擁有高電壓、高體積密度、高循環(huán)壽命以及低成本等優(yōu)勢(shì)，比亞迪旗下e6也搭載相同技術(shù)的動(dòng)力電池組。比亞迪e5配備的電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩達(dá)到310牛米，最高時(shí)速為130公里，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)到305公里。從各項(xiàng)參數(shù)比較，其表現(xiàn)要優(yōu)于已上市的吉利帝豪EV。比亞迪e5動(dòng)力電池包（含BMS管理系統(tǒng)），最新磷酸鐵鋰動(dòng)力電池技術(shù)，總?cè)萘?33.6V75AH（47.5度電），單體電池3.2V75AH，198個(gè)串聯(lián)；采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理控制器（BMS）和多個(gè)電池信息采集器（BIC）及1套動(dòng)力電池采樣線組成；電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通訊功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測(cè)等；動(dòng)力電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換。03全新的“4合1”大總成（高壓電控總成），將電機(jī)控制器模塊、車載充電器模塊、DC-DC變換器模塊、高壓配電模塊核心控制分系統(tǒng)，進(jìn)行物理整合。

當(dāng)然，整合后的分系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上降低散熱系統(tǒng)的工作壓力，并優(yōu)化散熱管路的布局。但是為更精準(zhǔn)穩(wěn)定各個(gè)分系統(tǒng)的熱交換效率，將傳統(tǒng)汽車以及其他電動(dòng)汽車采用的電動(dòng)機(jī)、電池、散熱器、冷凝器（空調(diào)部分）一體化散熱系統(tǒng)，進(jìn)化為冷凝器（空調(diào)部分）從這套大循環(huán)中剝離出來(lái)自循環(huán)。散熱系統(tǒng)的“化簡(jiǎn)為繁”與動(dòng)力總成的“化繁為簡(jiǎn)”進(jìn)化，也體現(xiàn)出比亞迪對(duì)電動(dòng)汽車平衡功率、穩(wěn)定、控制散熱的另一種技術(shù)研發(fā)路線。

前艙布局車內(nèi)部件前艙布局1、電機(jī)、高壓電控總成冷卻液壺2、高壓電控總成3、PTC儲(chǔ)液壺4、高壓電池冷卻系統(tǒng)冷卻液壺5、前艙保險(xiǎn)絲電器盒6、低壓鐵電池系統(tǒng)7、PTC總成8、前艙繼電器盒12