車輛運用與管理車輛運用與管理09課件

項目三車輛運用與管理工作車輛運用與管理任務(wù)2重載、高原、自備、專用鐵路貨車車輛運用與管理列車編組及運行上講回顧小結(jié)重載、高原鐵路貨車自備、專用鐵路貨車142301上節(jié)回顧1、車輛主要運用指標(biāo)2、國際聯(lián)運車輛上講回顧1現(xiàn)在貨車按支配權(quán)來劃分，可分為支配貨車（鐵路有權(quán)調(diào)配使用的貨車，包括部屬貨車和進入我國參加營業(yè)運輸?shù)耐鈬涇嚕┖头侵湄涇嚕ㄨF路無權(quán)調(diào)配使用的企業(yè)自備車和企業(yè)租用車）；以運用類別來劃分，可分為運用貨車和非運用貨車兩種。正確掌握現(xiàn)在貨車，能為正確地編制作業(yè)計劃，提供可靠的依據(jù)，有助于提高列車編解效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在貨車，是指每日18：00時管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。一、車輛運用有關(guān)的主要運營指標(biāo)（一）現(xiàn)在貨車上講回顧11.運用客車：凡是辦理旅客營業(yè)的客車統(tǒng)稱為運用客車。如供旅客乘坐的軟、硬座車，軟、硬臥車及為旅客服務(wù)的行李車、餐車等；

現(xiàn)在客車包括運用客車和非運用客車兩種。2.非運用客車：凡不辦理旅客營業(yè)的客車以及技術(shù)狀態(tài)不良，不能編掛于列車中運行的客車，均為非運用客車。如備用車、公務(wù)車、福利車、特種用途客車及各種檢修客車等。一、車輛運用有關(guān)的主要運營指標(biāo)（二）現(xiàn)在客車上講回顧1二、車輛檢修指標(biāo)（一）檢修車輛現(xiàn)有數(shù)檢修車輛現(xiàn)有數(shù)，也叫不良車數(shù)、殘車數(shù)或檢修車數(shù)，是指每日18：00全路、一個鐵路局、一個車輛修理工廠或車輛段的管轄范圍內(nèi)所具有的全部已扣修的在修和待修的車輛數(shù)。其中包括部屬車輛（包括企業(yè)租用車）中因定檢到期或臨修而扣修的車輛；因事故破損和待報廢及回送中的檢修車輛；也包括在鐵路營業(yè)線運用中，因臨時發(fā)生故障而摘車臨修的外國車及企業(yè)自備車。檢修車輛現(xiàn)有數(shù)可按下列公式計算：檢修車輛現(xiàn)有數(shù)=日初殘存檢修車數(shù)+本日扣修車數(shù)-本日修竣車數(shù)（輛）上講回顧1由于我國鐵路貨車是全路通用，沒有固定配屬局，而且各鐵路局貨車檢修任務(wù)是根據(jù)各局檢修能力分配的。另外，由于各鐵路局管內(nèi)有無車輛修理工廠及其修車能力的大小不同，其所需的在廠車數(shù)和待入廠軍數(shù)也不同。因此，分別計算各局貨車檢修率是沒有實際意義的，故一般只計算全路的貨車檢修率，作為考查車輛檢修運用成績的依據(jù)。車輛檢修率，又稱車輛不良率，是以相對數(shù)字反映車輛狀態(tài)的指標(biāo)，分為貨車檢修率和客車檢修率兩種。（二）車輛檢修率1．貨車檢修率：是全路或一個鐵路局不良貨車數(shù)與支配貨車數(shù)之比。計算公式如下：

貨車檢修率（貨車不良率）=（不良貨車數(shù)／支配貨車數(shù)）×100%上講回顧1

車輛檢修率與檢修車輛數(shù)成正比，而與支配貨車數(shù)配屬客車數(shù)成反比。由于車輛檢修率的大小和檢修車輛數(shù)成正比，因此，它也在一定程度上反映了全路車輛修理的質(zhì)量。當(dāng)修車質(zhì)量較高時，隨著檢修車輛數(shù)的減少，車輛檢修率也就相應(yīng)降低。反之，當(dāng)修車質(zhì)量較差時，隨著修車數(shù)增大，車輛檢修率也就相應(yīng)增高。2．客車檢修率：是不良客車數(shù)與配屬客車數(shù)之比。計算公式如下：

客車檢修率（客車不良率）=（不良客車數(shù)／配屬客車數(shù)）×100%（二）車輛檢修率由于客車都有固定配屬，所以它和貨車情況不同，除了應(yīng)當(dāng)計算全路客車檢修率外，還應(yīng)分別計算各鐵路局的客車檢修率。車輛檢修率愈低，表示不良車輛數(shù)愈少，可以參加運用的車輛數(shù)愈多。因此，車輛檢修率愈低愈好。上講回顧1上講回顧11．凡參加國際聯(lián)運的我國車輛，必須符合“國際旅客聯(lián)運車輛使用規(guī)則”和“國境鐵路會議之議定書”中規(guī)定的條件；一、國際聯(lián)運客車（一）我國對國際聯(lián)運客車的規(guī)定2．外國所屬聯(lián)運客車入境時，指定由入境局負責(zé)技術(shù)交接與檢查。途經(jīng)局及折返局應(yīng)認真檢查維修，發(fā)現(xiàn)故障及時處理并編制記錄，保證行車安全；3．聯(lián)運過軌到國外的國內(nèi)客車，應(yīng)由專人進行維修保養(yǎng)，其寬軌轉(zhuǎn)向架（包括發(fā)電機及傳動裝置）的維修保養(yǎng)，由換裝站所在地鐵路局負責(zé)。車體和準(zhǔn)軌轉(zhuǎn)向架的維修保養(yǎng)，由配屬局負責(zé)；

4．客列檢對通過國際列車按規(guī)定做技術(shù)檢查和維修。上講回顧1中國鐵路的一些運用標(biāo)記上講回顧11．聯(lián)運使用的貨車，應(yīng)挑選帶有“MC”標(biāo)記，符合《國際鐵路聯(lián)運車輛使用規(guī)則》或有關(guān)的鐵路間的車輛交接技術(shù)條件的貨車。未涂打“MC”的車輛不得編入國際聯(lián)運列車；二、國際聯(lián)運貨車（一）我國對國際聯(lián)運貨車的規(guī)定2．參與國際聯(lián)運的外國鐵路貨車需要進入國內(nèi)鐵路運行的，須經(jīng)鐵路總公司組織對外方鐵路貨車進行相關(guān)動力學(xué)性能、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)審核批準(zhǔn)后方能進入國內(nèi)鐵路運行；3.外國車輛進入各口岸站時，鐵路局須按兩國鐵路間協(xié)議書規(guī)定的車輛技術(shù)條件進行交接，發(fā)現(xiàn)車輛不良應(yīng)及時按規(guī)定填寫車輛不良及不完整記錄，雙方車輛技術(shù)交接入員應(yīng)簽字。02重載、高原鐵路貨車重載、高原鐵路貨車2大秦鐵路2萬噸運煤專列一、國際聯(lián)運客車重載、高原鐵路貨車2大秦鐵路3萬噸運煤專列一、國際聯(lián)運客車

2014年4月2日6時31分，一列由4臺電力機車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸煤炭的試驗列車，由北同蒲線袁樹林站始發(fā)，經(jīng)過12小時25分、738.4公里的運行，于當(dāng)日18時56分安全順利到達終點站大秦線柳村南站，3萬噸重載列車運行試驗取得圓滿成功，實現(xiàn)了我國鐵路重載列車牽引重量從2萬噸到3萬噸的跨躍，使我國成為世界上僅有幾個掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。這是我國鐵路重載技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，是我國鐵路重載運輸發(fā)展的新的里程碑。重載、高原鐵路貨車2固定配屬管理、循環(huán)運行的重載單元列車，原則上應(yīng)做到統(tǒng)一車種車型、固定運行區(qū)段、固定車次輛序，便于集中整備和整列扣車。（一）運用管理重載鐵路應(yīng)建立作業(yè)布局合理、安全防范有力、裝備技術(shù)先進、管理體系規(guī)范的貨車運用工作模式，針對鐵路貨車固定配屬管理、循環(huán)運行、周轉(zhuǎn)時間短、運輸效率高等特點，以整備作業(yè)為基礎(chǔ)，裝卸站列車技術(shù)作業(yè)為補充，運行區(qū)間鐵路貨車安全防范系統(tǒng)為支撐，適應(yīng)重載貨運通道集疏運體系建設(shè)要求和速密重并舉的運輸組織要求，確保行車安全。重載鐵路的列車技術(shù)作業(yè)須配齊具有臨修故障處理經(jīng)驗的修理人員和故障處理工裝設(shè)施，并強化裝卸車站列檢作業(yè)場的檢查修理能力，完善運行區(qū)間的安全防范和故障應(yīng)急處理能力。重載、高原鐵路貨車2重載列車的技術(shù)檢查作業(yè)，應(yīng)在“全面檢全面修”檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定提高閘瓦磨耗剩余厚度，嚴格控制列車制動機試驗漏泄量等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)釉修理質(zhì)量。（二）技術(shù)檢查作業(yè)重載鐵路的列檢作業(yè)場應(yīng)鋪設(shè)專用網(wǎng)絡(luò)通道，HMIS運用子系統(tǒng)應(yīng)具備列車技術(shù)質(zhì)量管理、鐵路貨車運行質(zhì)量追蹤反饋等功能，能夠做到信息化聯(lián)網(wǎng)管理、質(zhì)量問題的提前預(yù)測預(yù)報，及時處理鐵路貨車故障。裝車站、卸車站列檢作業(yè)場及運行區(qū)間鐵路貨車安全防范系統(tǒng)，要建立列車技術(shù)質(zhì)量聯(lián)控機制，對首發(fā)鐵路貨車故障部位要及時通報各列檢作業(yè)場進行重點檢查，嚴格控制和防范突發(fā)性、傾向性的質(zhì)量問題。重載、高原鐵路貨車2由兩組或多組單元列車組合開行的列車在計數(shù)鐵路貨車編掛位置時，輛序是從第一單元機后第一輛車開始對鐵路貨車依次計數(shù)，但不計中部和尾部機車。合理設(shè)置作業(yè)組數(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)組織。技檢5000t及以上單元列車和單元萬噸列車的列檢作業(yè)場，應(yīng)按5000t及以上單元列車編組輛數(shù)配置作業(yè)組人數(shù)，但單元萬噸列車應(yīng)采取兩個作業(yè)組合組作業(yè)的勞動組織方式。只技檢單元萬噸列車的列檢作業(yè)場，應(yīng)按單元萬噸列車編組輛數(shù)配置作業(yè)組人數(shù)。重載鐵路應(yīng)加強鐵路貨車故障應(yīng)急處理能力建設(shè)，建立健全事故救援快速反應(yīng)機制和沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，完善鐵路局、車輛段、貨車運用車間三級應(yīng)急救援組織，提高應(yīng)急救援人員素質(zhì)，規(guī)范應(yīng)急救援管理，設(shè)置沿途重車換輪臺位，配備處理主管管系故障的應(yīng)急長風(fēng)管，做好配件和故障搶修工具、機具的儲備，定期和不定期組織開展事故調(diào)查和救援模擬演練。重載、高原鐵路貨車2二、高原鐵路貨車重載、高原鐵路貨車2（一）運用管理高原鐵路貨車運用工作應(yīng)遵循“源頭控制、入口把關(guān)”的原則，針對高原鐵路環(huán)境惡劣、中間無列檢作業(yè)的特點，點線結(jié)合，加強裝車局源頭和關(guān)口列檢作業(yè)場的列車技術(shù)質(zhì)量控制，發(fā)揮高原鐵路列檢作業(yè)場（如拉薩西列檢作業(yè)場）及沿途鐵路貨車安全防范系統(tǒng)的安全防范作用，依靠鐵路貨車安全聯(lián)保、質(zhì)量聯(lián)控保障機制，實現(xiàn)高原鐵路貨車運行安全暢通。（二）選用要求進入高原鐵路運行的鐵路貨車須選用提速轉(zhuǎn)向架的通用鐵路貨車（21t軸重）及鐵路總公司規(guī)定允許進入高原鐵路運行的其他鐵路貨車，禁止定檢到期及過期車、制動故障關(guān)門車、車輪踏面損傷過限車、軸承溫升異常車及其他技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車進入高原鐵路。各鐵路局須按照鐵路總公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)選用符合高原鐵路運行要求的鐵路貨車，并經(jīng)車輛部門檢查確認后方可裝車。裝車掛運后須及時上報列車確報信息。重載、高原鐵路貨車2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

1．檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進入高原鐵路運行的鐵路貨車，裝車前和沿途列檢作業(yè)場除執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還須執(zhí)行以下修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求：(1)閘瓦磨耗剩余厚度不小于25mm；

(2)車鉤差不大于30mm；

(3)裝車時禁止使用定檢過期及在一個月內(nèi)到期的鐵路貨車；

(4)相鄰和所屬鐵路局應(yīng)保證進入高原鐵路的鐵路貨車車輪踏面擦傷及凹下深度不大于0.5mm，車輪踏面剝離長度一處不大于40mm、二處每一處均不大于30mm；

(5)對折角塞門手把、鉤提桿進行捆綁。重載、高原鐵路貨車2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

2．關(guān)口列檢作業(yè)要求格爾木等列檢作業(yè)場是進出高原鐵路的關(guān)口列檢，對高原鐵路的貨車運用安全和質(zhì)量負主要責(zé)任，主要執(zhí)行以下作業(yè)要求：(1)對進入高原鐵路的鐵路貨車，要根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進行記名式整備；

(2)對出高原鐵路的鐵路貨車按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行列車技術(shù)作業(yè)。重載、高原鐵路貨車2（三）技術(shù)檢查作業(yè)

3．故障處理根據(jù)高寒缺氧環(huán)境對列檢作業(yè)的影響，高原鐵路列檢作業(yè)場是安全質(zhì)量強化的列檢作業(yè)場，按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對進出高原鐵路的鐵路貨車進行列車技術(shù)檢查，對鐵路貨車運行途中及裝卸車作業(yè)和停留期間發(fā)生的鐵路貨車故障進行重點修理。

4．技檢作業(yè)時間高原鐵路關(guān)口列檢作業(yè)場和高原鐵路列檢作業(yè)場貨物列車的技檢時間規(guī)定如下：

(1)關(guān)口列檢作業(yè)場對進入高原鐵路的列車始發(fā)作業(yè)技檢時間為60min；

(2)高原鐵路列檢作業(yè)場到達作業(yè)、始發(fā)作業(yè)技檢時間均為60min；

(3)關(guān)口列檢作業(yè)場對進入高原鐵路的列車進行整備時，整備作業(yè)時間不少于2h。重載、高原鐵路貨車2（四）計劃信息鐵路局對進入高原鐵路貨車應(yīng)按特運掌握辦理，運輸部門應(yīng)納入調(diào)度日班計劃，并提前通知鐵路局車輛調(diào)度員，鐵路局車輛調(diào)度員和鐵路局監(jiān)測站紅外線調(diào)度員要適時監(jiān)控進入高原鐵路貨車的裝車及運行信息，并將高原鐵路貨車進入鐵路局管內(nèi)后的具體運行路徑、列車車次、編組等信息及時通知車輛段，做好列車技術(shù)作業(yè)。（五）質(zhì)量監(jiān)督各鐵路局要建立進入高原鐵路貨車安金質(zhì)量信息通報制度，定期匯總、分析、通報進入高原鐵路的列車技術(shù)質(zhì)量情況。對因不符合進入高原鐵路貨車安全質(zhì)量要求發(fā)生倒裝或因鐵路貨車故障摘車處理的責(zé)任單位，要組織進行分析、考核和處理。發(fā)生倒裝的直接和間接費用由責(zé)任單位承擔(dān)。重載、高原鐵路貨車2（六）人員素質(zhì)關(guān)口和高原鐵路列檢作業(yè)場應(yīng)選拔身體條件適宜在高海拔地區(qū)工作的人員從事技術(shù)作業(yè)、事故救援和鐵路貨車故障應(yīng)急處理工作，熟悉高原鐵路線路特點和特殊氣候條件，配備鐵路貨車故障應(yīng)急處理工具和搶修車輛，定期開展鐵路貨車故障處理演練，不斷積累故障鐵路貨車處理經(jīng)驗，提高對鐵路貨車各種故障的處理能力。03自備、專用鐵路貨車一、自備鐵路貨車自備、專用鐵路貨車3自備、專用鐵路貨車3設(shè)計、制造、檢修自備鐵路貨車的企業(yè)須根據(jù)《鐵路機車車輛設(shè)計生產(chǎn)維修進口許可管理辦法》，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，取得相應(yīng)的生產(chǎn)許可證、維修合格證。自備鐵路貨車系指企業(yè)為滿足本企業(yè)生產(chǎn)需要自行購置、使用的鐵路貨車。自備鐵路貨車設(shè)計、制造、檢修和運用由鐵路總公司統(tǒng)一管理，各項標(biāo)準(zhǔn)、要求和檢修制度應(yīng)與國鐵貨車一致。自備鐵路貨車檢修須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，由取得相應(yīng)的維修合格證的單位承擔(dān)。鐵路局車輛處每年需對管內(nèi)承擔(dān)自備鐵路貨車檢修的單位，按規(guī)定進行檢修資格檢查，并于當(dāng)年12月1日前將檢查情況書面報鐵路總公司。自備鐵路貨車應(yīng)統(tǒng)一編碼注冊。編碼注冊工作由鐵路局車輛處按車輛段管轄范圍進行，實行一車一表一號，注冊單位應(yīng)是自備鐵路貨車的產(chǎn)權(quán)單位。（一）編碼注冊自備鐵路貨車（含一次性過軌）的車號由鐵路總公司統(tǒng)一管理和發(fā)放，車種車型車號按照《企業(yè)自備鐵路貨車車種車型車號編碼規(guī)定》執(zhí)行。一次性過軌自備鐵路貨車車號編碼為7位數(shù)字，前2位為“0”，第3位為一次性過軌自備鐵路貨車企業(yè)所在鐵路局編碼，第4～7位為該車序號。自備、專用鐵路貨車3進入國鐵運行的自備鐵路貨車須進行過軌技術(shù)檢查。過軌技術(shù)檢查，包括一次性過軌的自備鐵路貨車由國鐵車輛段負責(zé)。（二）自備鐵路貨車過軌檢查程序1．自備鐵路貨車進入國鐵運行前，所屬或使用單位應(yīng)向當(dāng)?shù)剀囌咎岢錾暾?，向貨車運用車間出具有效的《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查協(xié)議》，并提供符合鐵路貨車技術(shù)檢查的地點和交通工具等條件；自備鐵路貨車新造出廠前首次過軌，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具《鐵路貨車制造合格證明》；廠修或段修后過軌，產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具《鐵路貨車檢修合格證明》。不符合技術(shù)條件和鐵路總公司技術(shù)政策的，車輛段要逐級上報鐵路總公司；2．車站根據(jù)自備鐵路貨車所屬或使用單位提出的自備鐵路貨車過軌申請，通知所在地貨車運用車間進行道軌技術(shù)檢查；自備、專用鐵路貨車3（二）自備鐵路貨車過軌檢查程序

3．貨車運用車間接到車站的通知后，應(yīng)指派檢車員按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對自備鐵路貨車進行過軌技術(shù)檢查；

檢車員到達指定地點進行過軌技術(shù)檢查前，應(yīng)先與《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查協(xié)議》的車種車型車號進行核對，并在《檢車員工作記錄手冊》上做好過軌技術(shù)檢查的相應(yīng)記錄；

貨車運用車間還應(yīng)建立《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查記錄簿》，登記每次自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查時的車站通知時間、通知人姓名、過軌檢查地點、檢車員姓名及自備鐵路貨車車種車型車號、檢查情況等，定期統(tǒng)計匯總?！镀髽I(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查記錄簿》格式和要求由鐵路局制定；自備、專用鐵路貨車3（二）自備鐵路貨車過軌檢查程序6．不具有《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)襝查合格證》的自備鐵路貨車，車站不辦理過軌運輸。4．過軌自備鐵路貨車的各部分技術(shù)狀態(tài)須符合鐵路總公司制定的規(guī)章要求，非鐵路總公司批準(zhǔn)定型的鐵路貨車，須提供鐵路貨車動力學(xué)、鐵路貨車強度等試驗報告、鐵路總公司主管部門鑒定意見、鐵路貨車相關(guān)技術(shù)條件及批準(zhǔn)生產(chǎn)文件；5．對過軌技術(shù)檢查合格的自備鐵路貨車，應(yīng)填發(fā)《企業(yè)自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格證》，一式兩份，一份交自備鐵路貨車所屬或使用單位，一份交貨車運用車間留存，作為自備鐵路貨車過軌技術(shù)檢查合格的憑證，并據(jù)此辦理過軌運輸；自備、專用鐵路貨車3（三）自備鐵路貨車技術(shù)檢查作業(yè)列檢作業(yè)場對列車中的自備鐵路貨車，應(yīng)與國鐵貨車的檢查、修理范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求等規(guī)定相同，并計算通過修輛數(shù)。對自備鐵路貨車中的專用鐵路貨車（如裝液化氣體、化工產(chǎn)品、放射性物品、有毒物品的鐵路貨車、發(fā)電列車等）只對走行、制動、鉤緩、底體架通用部件進行檢查維修，其他部件由企業(yè)和承擔(dān)檢修的單位負責(zé)。列車中的自備鐵路貨車裝用放射性或劇毒物等危險品時，列檢作業(yè)場所在車站須在列車到達前，將裝用放射性或劇毒物等危險品鐵路貨車的車位、車號通知列檢作業(yè)場。貨車運用作業(yè)場須嚴格按檢修合同和檢修周期扣修自備鐵路貨車。自備、專用鐵路貨車3（三）自備鐵路貨車技術(shù)檢查作業(yè)2．定檢到期的自備鐵路貨車，在確保安全的前提下準(zhǔn)許順向繼續(xù)運行到企業(yè)（或承擔(dān)檢修單位）所在地車站。定檢過期的，因檢修需要，可按檢修車的規(guī)定辦理回送，但須保證運行安全；

1．嚴禁非列檢人員扣修自備鐵路貨車；3．因運輸需要或安全等原因，需要非檢修合同單位施行自備鐵路貨車定檢時，簽約檢修單位與施修單位在同一鐵路局的，由鐵路局車輛處安排施修；簽約檢修單位與施修單位不在同一鐵路局的，由鐵路總公司安排施修；

4．自備鐵路貨車的定檢周期要符合規(guī)定，要與國鐵貨車保持一致。自備、專用鐵路貨車3（三）自備鐵路貨車技術(shù)檢查作業(yè)

5．提前扣修自備鐵路貨車，產(chǎn)權(quán)單位有權(quán)拒付檢修費用。自備鐵路貨車產(chǎn)權(quán)單位請求提前施修的，應(yīng)向檢修合同車輛段所屬鐵路局車輛處提出書面申請，由車輛處審批，其檢修周期和質(zhì)量保證期按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。自備鐵路貨車在國鐵營業(yè)線運行時，發(fā)生鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》及鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。

自備、專用鐵路貨車3（四）一次性過軌自備鐵路貨車的管理自備、專用鐵路貨車3只辦理一次性過軌的自備鐵路貨車，系指在企業(yè)內(nèi)部專用線使用，不在國鐵線路運營，但因制造、檢修等原因通過國鐵線路的自備鐵路貨車（含定期一次性過軌進行檢修的鐵路貨車）應(yīng)按以下規(guī)定進行管理：1．須涂打車種車型車號、定檢等標(biāo)記。車號由產(chǎn)權(quán)單位按規(guī)定向鐵路總公司申請，由鐵路總公司集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，并由生產(chǎn)單位按鐵路總公司規(guī)定涂打；

2．須安裝鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽。鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽信息與鐵路總公司發(fā)放的車種車型車號一致，一經(jīng)安裝，未經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，任何單位不得改動；

3．定期檢修須執(zhí)行鐵路總公司相關(guān)文件和規(guī)定。自備、專用鐵路貨車3二、專用鐵路貨車專用鐵路貨車是指行包快運鐵路貨車、集裝箱專用平車、機械冷藏車組、標(biāo)記載重90t及以上的長大貨物車、預(yù)制梁運輸車組、小汽車專用運輸車及其他指定的專用鐵路貨車，由鐵路總公司發(fā)布配屬管理命令，指定單位負責(zé)管理、維修，并根據(jù)需要配備檢車乘務(wù)人員。對配屬管理的專用鐵路貨車，應(yīng)建立專用鐵路貨車技術(shù)管理臺賬，實時掌握專用鐵路貨車運行情況和技術(shù)動態(tài)，定期開展愛車工作，協(xié)調(diào)解決運用中發(fā)生的問題，并組織制定施修計劃，保證各級修程按時施修。固定配屬管理的專用鐵路貨車應(yīng)按規(guī)定涂打固定配屬管理的單位名稱標(biāo)記，廠修、段修到期或過期時，原則上由配屬管理的車輛段或?qū)Ｐ薅呜撠?zé)施修。自備、專用鐵路貨車3二、專用鐵路貨車標(biāo)記載重90t及以上的長大貨物車輔修、軸檢到期時，由專用鐵路貨車所在地車輛段按期施修（滑動軸承鐵路貨車由鐵路總公司指定的車輛段施修），廠修、段修到期時，由鐵路總公司指定的工廠或車輛段施修。當(dāng)廠修、段修接近到期或過期時，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段、專修段或鐵路總公司指定的單位施修。在對固定編組、循環(huán)使用、配屬管理的鐵路貨車進行定點、定期集結(jié)整備作業(yè)的車站。應(yīng)設(shè)置專列整備作業(yè)場。自備、專用鐵路貨車3（一）行包快運專列用車輛PB貨車行包專列車輛4400余輛，主要車型為PB型代用棚車和P65型貨車；

PB型代用棚車容積141.2立方米，標(biāo)記載重45T，運行速度120公里/小時；

P65型貨車容積135立方米，標(biāo)記載重40噸，運行速度120公里/小時。P65貨車自備、專用鐵路貨車3中鐵快運行郵專列特快行郵專列車輛200余輛，主要車型為25T型行李車，容積160立方米，標(biāo)記載重23噸，運行速度160公里/小時。特快行郵專列自備、專用鐵路貨車31．行包快運專列專用車輛的列車技術(shù)作業(yè)須按照安全保證距離的要求，在鐵路總公司規(guī)定的列檢作業(yè)場進行。行包快運鐵路貨車每次裝車前須在整備作業(yè)場進行整備，并按臨修統(tǒng)計作業(yè)量；2．行包快運專列中的車輛發(fā)生臨修時，由鐵路局組織發(fā)生地車輛段及時修復(fù)，修復(fù)后要請令編入原車次列車繼續(xù)運行或按調(diào)度命令辦理回送，不得扣留使用；3．整備基地必須設(shè)有長度不少于500m的平直整備線，線路兩側(cè)地面硬化，配備50T油鎬、微控單車試驗器、電焊機、電動打磨機，并設(shè)有架車臺位等工裝、設(shè)備；4．行包專列整備范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行包快運專列裝車前的車輛須進行整備，除按全面檢全面修的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。自備、專用鐵路貨車3(1)鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂紋；車鉤中心線高度空車最高不大于890mm、最低不小于845mm，互鉤差不大于45mm；

(2)交叉桿扣板無裂紋，交叉桿桿體損傷深度不超過3mm，交叉桿變形、彎曲不超過38mm；

(3)制動梁滑塊無裂損、磨耗套無丟失，閘瓦托鉚釘無松動，安全鏈松余量符合規(guī)定；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿無裂損；各圓銷部須給油；

(4)主管、支管卡子及吊架螺栓無松動；空重車自動調(diào)整裝置配件齊全、作用良好；

(5)人力制動機作用良好；車體傾斜不大于50mm;定檢在本次運行往返期內(nèi)不得過期。自備、專用鐵路貨車3X2H型雙層集裝箱專用平車自備、專用鐵路貨車3

1．在雙層集裝箱平車和集裝箱貨物大量集散地及鐵路總公司規(guī)定的地點應(yīng)設(shè)雙層集裝箱平車專列整備作業(yè)場，具備集裝箱車檢查、修理條件，并配備相應(yīng)的整備人員。雙層集裝箱平車專列每次裝車前均須進行整備，整備作業(yè)后的雙層集裝箱平車要保證一次運輸往返的行車安全。

2．雙層集裝箱平車專列的列車技術(shù)作業(yè)須按照安全保證距離的要求，在鐵路總公司規(guī)定的列檢作業(yè)場進行。無列檢作業(yè)揚的車站需對始發(fā)、到達的雙層集裝箱平車專列及加掛的鐵路貨車進行列車技術(shù)作業(yè)時，所在地車站須具備列車技術(shù)作業(yè)條件和工裝設(shè)備，并將列車運行計劃提前3h通知指定列檢作業(yè)場。自備、專用鐵路貨車33．雙層集裝箱平車專列中的鐵路貨車發(fā)生臨修時，由鐵路局組織發(fā)生地車輛段及時修復(fù)，修復(fù)后要請令編入原車次列車繼續(xù)運行或按調(diào)度命令辦理回送，不得扣留使用。途中發(fā)生鐵路貨車故障甩車時，負責(zé)該區(qū)段故障處理的車輛段接到通知后，應(yīng)立即派員前往處理，詳細記錄甩車時間、地點、車次、車種車型車號、編掛位置、原因、處理情況等。4．集裝箱專列整備標(biāo)準(zhǔn)成列編組、固定區(qū)段運行的雙層集裝箱專列裝車前須進行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)。

(1)側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋；

(2)制動梁安全鏈松余量符合規(guī)定；

(3)定檢在本次運行往返期內(nèi)不得過期；

(4)車輛不得為制動故障關(guān)門車；

(5)整備后須進行列車制動機始發(fā)全部試驗。自備、專用鐵路貨車3B20型保溫車組系由一節(jié)發(fā)電車和四節(jié)保溫車廂組成的五節(jié)為一組的冷凍貨車車輛。自備、專用鐵路貨車3機冷車組是鐵路運送需冷藏、保溫的易腐貨物的專用列車。運用管理工作除執(zhí)行《鐵路貨車運用維修規(guī)程》外，還應(yīng)執(zhí)行《鐵路機械冷藏車運用維修規(guī)程》。1．車站應(yīng)按《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》裝車，嚴禁使用機冷車組裝運易損壞車內(nèi)設(shè)備的非易腐貨物（如煤、磚、礦石、水泥等）和有毒、惡臭易污染車體的貨物；2．機冷車組應(yīng)配備乘務(wù)組，設(shè)有《車輛故障交接記錄》，并配備必要的鐵路貨車配件。乘務(wù)組中應(yīng)有車輛乘務(wù)員，負責(zé)機冷車組裝車前、卸車后和沿途技術(shù)作業(yè)；3．機冷車組車輛乘務(wù)員要充分利用技檢時間對機冷車組進行技術(shù)作業(yè)，對運行中或調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)的車輛故障，填寫《車輛故障交接記錄》交列檢作業(yè)人員。列檢作業(yè)人員應(yīng)積極配合處理，雙方應(yīng)在《車輛故障交接記錄》中簽字確認并各執(zhí)一份；自備、專用鐵路貨車3

5．機冷車組中的車輛發(fā)生臨修時，列檢作業(yè)場辦理扣車后通知機冷車組車輛乘務(wù)員，由機冷車組車輛乘務(wù)員與扣修車輛段按規(guī)定共同制定故障修理方案；4．列檢作業(yè)人員在機冷車組技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)檢查范圍內(nèi)的車輛故障時，由列檢作業(yè)人員負責(zé)處理；發(fā)現(xiàn)其他車輛故障時，應(yīng)及時通知機冷車組乘務(wù)員處理，機冷車組乘務(wù)員應(yīng)填寫《車輛故障交接記錄》，雙方簽字確認并各執(zhí)一份；6．機冷車組應(yīng)編掛在列車中部或后部，在加掛鐵路貨車時，嚴禁劇烈沖撞，并禁止進行溜放調(diào)車作業(yè)。自備、專用鐵路貨車3（四）長大貨物車長大貨物車應(yīng)配有使用說明書，說明書加蓋車輛制造單位印章，內(nèi)容應(yīng)有長大貨物車的技術(shù)參數(shù)及檢查、修理、維護、裝載、運行、限速、通過曲線半徑、閘瓦壓力計算依據(jù)等方面的技術(shù)要求。長大貨物車通過曲線、側(cè)向通過道岔、側(cè)向通過交叉渡線和復(fù)式交分道岔時有限速要求的以及通過駝峰、溜放作業(yè)有特殊要求的，按鐵路總公司公布的技術(shù)條件規(guī)定執(zhí)行。自備、專用鐵路貨車31．長大貨物車的運用、管理、維修須符合以下要求：(1)長大貨物車使用后，所在地鐵路局應(yīng)立即向鐵路總公司請示回送去向的命令，送往經(jīng)鐵路總公司指定的車站；

(2)鐵路局應(yīng)設(shè)專人負責(zé)長大貨物車的運用、檢修工作。承擔(dān)長大貨物車檢修的車輛段，虛有專人掌握車輛的去向和定檢期限，有計劃地做好檢修工作；

(3)長大貨物車裝車前、裝車時及裝車后，運輸部門均須通知就近車輛段派員進行技術(shù)檢查，檢查情況記錄于《檢車員工作記錄手冊》中，并在檢查記錄單上簽字，保證長大貨物車技術(shù)狀態(tài)良好；

(4)列檢作業(yè)場對廠修、段修到期或過期的長大貨物車，應(yīng)及時按規(guī)定辦理扣車手續(xù)，并請令回送指定工廠、車輛段施修；

(5)列檢作業(yè)場對球形心盤結(jié)構(gòu)的長大貨物車技術(shù)作業(yè)時，當(dāng)間隙旁承的一側(cè)間隙為零時，應(yīng)利用液壓頂鎬將旁承間隙為零一側(cè)頂起后落下液壓頂鎬，檢查旁承間隙情況，對仍無間隙的長大貨物車需按有關(guān)規(guī)定進行處理，對有間隙的長大貨物車則允許繼續(xù)運行。自備、專用鐵路貨車32．載重280t及以上的長大貨物車是運輸特大型貨物的專用鐵路貨車，其運用工作由鐵路總公司統(tǒng)一指揮。

(1)根據(jù)運輸需要，運用時應(yīng)附掛工具維修車，配備必要的工具及配件，并派車輛檢修人員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作，負責(zé)裝車前、裝車時及裝車后長大貨物車技術(shù)狀況的檢查，隨車監(jiān)視長大貨物車運行狀況；空車狀態(tài)回送時，其附掛的工具維修車應(yīng)掛于列車尾部；自備、專用鐵路貨車3(3)運用時須按長大貨物車設(shè)計規(guī)定速度運行，其通過最小曲線半徑和道岔須符合該特大型長大貨物車設(shè)計技術(shù)條件，在重車狀態(tài)運行中不得施行緊急制動；(2)重車狀態(tài)運行時，鐵路局車輛部門應(yīng)根據(jù)鐵路總公司超限貨物運輸?shù)囊?，派員隨車添乘，負責(zé)處理運行過程中發(fā)生的突發(fā)事件。途經(jīng)各鐵路局應(yīng)根據(jù)長大貨物車的結(jié)構(gòu)特點和當(dāng)次貨物運輸情況，制定長大貨物車故障應(yīng)急處置預(yù)案；(4)重車狀態(tài)運行中遇有障礙物需作側(cè)移通過時，應(yīng)在通過前于平直線路上停車，做好長大貨物車側(cè)移操作處理后，按規(guī)定通過障礙物；通過后在平直線路上停車，恢復(fù)通過障礙物前的側(cè)移，方