新能源汽車滅火救援技術(shù)之混合動力汽車事故處置

新能源汽車滅火救援技術(shù)之混合動力汽車事故處置儲能式現(xiàn)代電車（超級電容+輔助電池）正攝圖車輛銘牌圖45°斜攝圖儲能式現(xiàn)代電車（超級電容+輔助電池）集電桿輔助電池電池艙：工作電壓414.4V；電池容量：120Ah總電量：49.7kwh車載空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急逃生窗超級電容電池堆儲能式現(xiàn)代電車（超級電容+輔助電池）輔助電池充電口高壓配電盒驅(qū)動電機控制器動力電池維修開關(guān)動力電容放電隔離開關(guān)動力電容保護隔離短路器雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器電抗三合一控制器干粉滅火裝置儲能式現(xiàn)代電車（超級電容+輔助電池）超級電容閘刀開關(guān)超級電容電池堆位置圖超級電容模組超級電容電池堆（720伏）5-7公里續(xù)航，電池包+電容58公里儲能式現(xiàn)代電車（超級電容+輔助電池）集電桿升弓按鈕干粉滅火器裝置啟動啟動按鈕純電動客車1動力電池系統(tǒng)：額定電壓：473.6V；電池容量：640Ah總電量：303.1kwh純電動客車1右后動力電池包：標稱電壓：268.8V；電池容量：320Ah

總電量：86kwh右前動力電池包：標稱電壓：204.8V；電池容量：320Ah

總電量：65.5kwh車身右側(cè)純電動客車2動力電池系統(tǒng)：額定電壓：460.8V；電池容量：680Ah總電量：318.2kwh純電動客車2左前動力電池包（3個）：單個標稱電壓：51.2V；電池容量：340Ah

總電量：17.4kwh車身左側(cè)左中動力電池包（2個）：單個標稱電壓：51.2V；電池容量：340Ah

總電量：17.4kwh左后動力電池包（4個）：單個標稱電壓：64V；電池容量：340Ah

總電量：21.76kwh純電動客車2右前動力電池包（3個）：單個標稱電壓：51.2V；電池容量：340Ah

總電量：17.4kwh車身左側(cè)右后動力電池包（4個）：單個標稱電壓：64V；電池容量：340Ah

總電量：21.76kwh純電動客車2車身左前駕駛室外一、純電動乘用車（一）風(fēng)險點電池包容量大，最低的250伏，最高的800伏到1000伏，熱失控煙毒大。（二）處置要點1、斷電：采取三種方式，鑰匙斷、遠程斷、感應(yīng)斷，不得剪低壓電源電纜、高壓互鎖，拔維修開關(guān)2、破拆：車門以上A柱至C柱區(qū)域，避開氣囊激發(fā)點（安全氣囊標有“airbag”英文字樣）、氣聯(lián)、壓縮氣瓶等區(qū)域，有的無人駕駛、導(dǎo)航等豎向線束布置也要避開。3、滅火：研判滅火時間，待電池包全部過火，呈射流狀往上噴射燃燒時遠距離滅火，移動炮射流破拆+下風(fēng)向人工破拆+開門+水槍抵近滅火。4、滅火毯：一是滅火毯使用對象為停車場、充電站、加氫站、滾裝船企業(yè)的安?；蛳廊藛T，

主要用于初期控制火勢，

為人員疏散創(chuàng)造條件，

消防站配備不具備實戰(zhàn)意義。二是地下車庫發(fā)生電動汽車火災(zāi)，先用遮蓋法控制煙氣蔓延，防火分區(qū)卷簾二次分隔，下風(fēng)向卷簾降至底部，上風(fēng)、側(cè)風(fēng)向卷簾降至2/3，留給人員逃生時間，當消防控制室確定人員全部疏散后將所有卷簾下降至底部，將火勢封閉在一個防火分區(qū)，給水噴淋系統(tǒng)加壓補水，待隊伍準備完畢后從上風(fēng)向防火分區(qū)疏散門進攻。二、純電動客運車（一）風(fēng)險點多個電池包串并聯(lián)形成高電壓、高電量，電池包容量大，分散布置，頂置式、底置式、后置式、尾置式，電池包高壓電持續(xù)存在，人員疏散難題，涉水觸電問題。（二）處置要素客運車人員密集，首要任務(wù)是疏散人員。1、斷上電：電源啟動開關(guān)、應(yīng)急斷電開關(guān)（有的在駕駛員側(cè)下方、有的在車輛尾部或中部，90度旋轉(zhuǎn)），保證上裝不帶電。2、開門：電磁閥、氣動閥、手動閥（手動操作、氣缸氣放掉）3、利用應(yīng)急窗：車輛發(fā)生側(cè)翻事故時，利用車輛前后應(yīng)急窗逃生。4、破窗：避開電池包位置破窗，優(yōu)先破拆車輪胎上部區(qū)域窗戶。慮火災(zāi)情況下正常疏散路徑被有毒煙氣封堵等極端情況，

根據(jù)動力電池包位置選擇合適區(qū)域玻璃進行破拆，快速疏散人員。以純電動汽車兩側(cè)底置式電池包設(shè)置為例：1、不得從著火電池包上方玻璃窗破拆逃生；2、車輛一側(cè)電池包著火，可從另一側(cè)破拆玻璃逃生；3、車輛兩側(cè)電池包均著火，通過破拆輪胎正上方玻璃窗戶進行疏散；4、車輛出現(xiàn)側(cè)翻著火，可通過車輛頂部的應(yīng)急逃生窗組織人員疏散。5、涉水救援：事故車輛到達涉水線（25-30cm），不能下水救援，避免引起水面波動，淹沒底置式電池包和驅(qū)動電機，造成電池包短路熱失控，發(fā)生高壓電擊。破拆事故車輛輪胎上方玻璃，在消防車和事故車之間利用六米拉梯和單杠梯搭建通道，進行跨接救援。6、考慮配備800-1000伏（1200伏）以上高壓絕緣裝具。01混合動力汽車定義和分類0203混合動力汽車應(yīng)用車型辨識混合動力汽車事故處置要點C

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S目錄混合動力汽車定義和分類PART-1混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。

它們可以利用電動機和發(fā)動機的不同工作模式來優(yōu)化燃油效率和減少排放。以下是混合動力汽車的一些關(guān)鍵點：動力源多樣性、效率優(yōu)化、環(huán)?？紤]、多種驅(qū)動模式混合動力汽車的主要特點按結(jié)構(gòu)特征按燃料類型油電混合動力汽車氣電混合動力汽車混合動力汽車HEV插電式混動汽車PHEV增程式混動汽車EREV混合動力汽車分類客運車、貨運車乘用車乘用車、客運車、貨運車乘用車、客運車、貨運車乘用車按動力分配串聯(lián)式混動并聯(lián)式混動混聯(lián)式混動1、混合動力汽車按結(jié)構(gòu)特征分三類（1）混合動力電動車（HEV）：有電池，沒有電池充電口，燃油發(fā)動機給電池充電，燃油和電力同時驅(qū)動車輪行使。（2）插電式混合動力電動車（PHEV）：有電池，可電網(wǎng)充電，根據(jù)不同情況，有

三種行使模式：純電驅(qū)動電機行使；純油驅(qū)動車輪行使；油發(fā)電，再通過電力驅(qū)動電機行使。（3）增程式電動車（EREV）：有電池，可電網(wǎng)充電，有兩種行使模式：純電驅(qū)動電機行使；油發(fā)電，再通過電力驅(qū)動電機行使。跟插電式相比，少了純油行使模式。2、混合動力汽車按燃料類型分兩類（1）油電混合動力：采用汽油、柴油、甲醇等作為內(nèi)燃機動力燃料的混合動力汽車。（2）氣電混合動力：采用LNG、CNG作為內(nèi)燃機動力燃料的混合動力汽車；3、混合動力汽車按動力分配劃分三類（1）串聯(lián)式混合動力發(fā)動機不直接驅(qū)動汽車，需要先由發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機來發(fā)電，再供電動機來驅(qū)動汽車，比如增程式混合動力汽車。發(fā)動機和電機共用驅(qū)動動力輸出軸。（2）并聯(lián)式混合動力發(fā)動機和電動機可以單獨驅(qū)動和共同驅(qū)動，發(fā)動機也可以串聯(lián)給發(fā)電機充電。（3）混聯(lián)式插電式混合動力純電、混電、插電、增程四種電動汽車區(qū)別1、純電汽車（EV/BEV）：電是唯一驅(qū)動方式，電池包容量最大，續(xù)航時間400-600公里，懸掛綠牌。2、混合動力汽車（HEV）：行業(yè)內(nèi)也稱為弱混，以油為主，無插電口，大都在以前燃油車設(shè)計結(jié)構(gòu)上增加，電池包容量最小，因體積小，只能作為輔助動力，起步和爬坡時給內(nèi)燃機提供輔助，行駛工況時內(nèi)燃機給電池包充電，目的是省油，只能掛藍牌，不能掛綠牌。3、插電式混合動力汽車（PHEV）：內(nèi)燃機和電機雙動力驅(qū)動系統(tǒng)，以油為主，但每套動力系統(tǒng)均可獨立工作，可插電外充，行駛工況時內(nèi)燃機可以給電池包充電，電池包容量較小，續(xù)航能力50-160公里，懸掛綠牌。4、增程式混合動力汽車（EREV）：電機動力驅(qū)動，電池包電量不足時，內(nèi)燃機給發(fā)電機發(fā)電再給電池包充電，可插電外充，電為主、油發(fā)電為補充，電池包容量較大，續(xù)航能力200公里，懸掛綠牌。危險性：純電＞增程＞插電＞混電純電、混電、插電、增程四種電動汽車性能數(shù)據(jù)對比類別能源形式電池容量（kwh）電壓（V）主要風(fēng)險點電池包位置純電汽車動力電池大(50-100)一般300-600，最高800鋰電池·單風(fēng)險乘用車底置式；客運車后置式底置式、頂置式、前置式、尾置式；貨運車背負式、底置式混合動力汽車燃油、甲醇、動力電池小(15左右)300-600燃油/甲醇+鋰電池·雙風(fēng)險乘用車設(shè)置在后備箱、后排座椅下方插電式混合動力燃油、動力電池較?。?0-50）300-600燃油+鋰電池·雙風(fēng)險乘用車底置式LNG、動力電池較?。?0-50）300-600LNG+鋰電池·雙風(fēng)險客運車頂置式、底置式CNG、動力電池較?。?0-50）300-600CNG+鋰電池·雙風(fēng)險客運車頂置式、頂置式增程式混合動力汽車燃油、動力電池較大（60左右）300-600燃油+鋰電池·雙風(fēng)險乘用車底置式混合動力汽車應(yīng)用車型辨識PART-2油-電混合動力-乘用車結(jié)構(gòu)實物圖醇-電混合動力-乘用車結(jié)構(gòu)實物圖動力電池系統(tǒng)額定電壓/容量:

347.5.6V

/

51Ah

電池包底置式發(fā)動機形式/位置：汽油發(fā)動機/前艙油-電插電式混合動力-乘用車結(jié)構(gòu)實物圖正攝圖車輛銘牌圖45°斜攝圖動力電池系統(tǒng)額定電壓/容量: 533V/

96AhLNG儲罐容量/壓力：290L/1Mpa三元鋰-頂置式尾置式氣-電插電式混合動力-客運車結(jié)構(gòu)實物圖低壓蓄電池LNG發(fā)動機LNG儲氣瓶LNG儲氣瓶尾部前艙低壓配電盒最大涉水深度標識動力電池散熱風(fēng)扇LNG氣化器電機控制器三合一控制器LNG儲氣罐瓶頭交流充電口動力電池艙LNG緩沖罐電池艙滅火應(yīng)急開關(guān)電池狀態(tài)儀表顯示器LNG儲罐容量壓力顯示器設(shè)備艙干粉滅火系統(tǒng)駕駛臺左側(cè)設(shè)備艙干粉滅火系統(tǒng)應(yīng)急開關(guān)干粉滅火器超細干粉滅火器高壓急斷模式選擇LNG發(fā)動機工作原理由低溫氣瓶、增壓系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、加液系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等組成；當汽車進行燃氣供給時，打開出液閥，LNG從氣瓶底部流出（當壓力較低時，液化天然氣通過增壓系統(tǒng)增壓），經(jīng)出液閥、過流閥，通過汽化器升溫氣化后變成氣態(tài)天然氣，再經(jīng)過緩沖罐穩(wěn)壓后進入發(fā)動機系統(tǒng)。LNG低溫燃料罐LNG加注口進液管線氣瓶內(nèi)膽設(shè)計有兩級安全閥，在超壓時通過泄放罐內(nèi)壓力，起到保護作用；在超壓情況下首先打開一級安全閥開啟壓力為1.7-1.9MPa（275psi），二級安全閥開啟壓力為2.4MPa（350psi）；在一級安全閥失靈或發(fā)生故障時，二級安全閥工作，兩級安全閥的設(shè)計使氣瓶使用更安全。一級安全閥二級安全閥當使用天然氣做燃料時，儲氣瓶內(nèi)20MPa的壓縮天然氣經(jīng)管道進入過濾器去雜質(zhì)后，進入減壓器逐步減壓到常壓左右，進入混和器并與來自空氣濾清器的空氣混和一同經(jīng)化油器通道進入氣缸燃燒。CNG發(fā)動機工作原理混合動力汽車事故處置PART-3一、油-電混合動力汽車事故處置油電混合動力汽車具有燃油汽車和純電汽車的“雙風(fēng)險”。1、電的風(fēng)險：同純電汽車一樣，油電混合動力汽車動力電池包熱失控煙毒大、持續(xù)時間長，救援中重點防范電擊、煙毒、噴射火、爆燃爆炸、高壓電路及電池包禁水和破拆等風(fēng)險點。2、燃油、甲醇風(fēng)險：發(fā)動機產(chǎn)生高溫，油箱容積大，甲醇、燃油泄露后易燃、易爆，救援中重點防范燃油泄露、起火、爆燃和形成大面積流淌火等風(fēng)險；3、相互影響的風(fēng)險：無論是電池包熱失控著火或者是燃油泄露著火，都容易對彼此造成高溫炙烤等風(fēng)險，易引發(fā)災(zāi)情進一步擴大。4、斷電程度:所有斷電方式只斷電池包動力輸出，將高壓電封控在電池包內(nèi)。一、油-電混合動力汽車事故處置1、電驅(qū)動系統(tǒng)事故參照純電事故處置，燃油、甲醇泄漏燃燒注意評估打水或泡沫對高壓設(shè)備的影響，是否會導(dǎo)致電池包短路或高壓電擊危險。2、事故處置中既要考慮動力結(jié)構(gòu)形式，又要考慮燃料類型，屬于混動、插電、增程哪種，各自電壓、電量及電池包位置不同，風(fēng)險有差異；屬于柴油、汽油、甲醇哪種，處置方法和藥劑不同。3、熟練掌握消防移動水炮或水槍冷脆滅火技術(shù)等方法，采取消防移動水炮、水槍相結(jié)合的方式，快速高效處置新能源汽車火災(zāi)。4、掌握底盤冷卻滅火裝置、蓄水擋板、自卸式消防車等裝備操作方法，采取底盤冷卻、覆蓋控制、浸泡滅火相結(jié)合方式快速高效處置新能源汽車火災(zāi)。注意事項

1.嚴格落實個人安全防護措施（佩戴空氣呼吸器），嚴防觸電爆炸、中毒和電池電解液噴濺灼傷等傷害，設(shè)置安全員，并做好現(xiàn)場安全警戒。2.要偵查清楚純電動汽車事故是否有人被困，事故類型、汽車品牌、動力電池種類、電池位置等車輛信息，使用熱敏成像儀全程檢測電池包溫度。3.要及時對車輛進行固定，并采取斷電措施，避免對被困人員造成二次傷害。4.要充分考慮電池包位置、電芯和電池包泄爆閥朝向、現(xiàn)場風(fēng)力風(fēng)向等因素，保持一定安全距離，避開泄爆口、泄爆面，處置全程要使用水槍對靠近著火車輛人員進行保護。5.滅火毯覆蓋法主要用于初期火災(zāi)控制，短時間內(nèi)控制煙氣蔓延，可以最大限度降低社會影響。對著火車輛進行覆蓋時要從上風(fēng)方向靠近車體，使縫合面朝上。6.新能源汽車火災(zāi)撲救冷卻用水量大，應(yīng)充分利用現(xiàn)場消防水源，并調(diào)集供水力量到場保障，確保現(xiàn)場供水充足、不間斷。7.漏電檢測儀不能作為現(xiàn)場檢測的依據(jù)，它只能檢測交流電不能檢測直流電。

斷電相應(yīng)措施①關(guān)閉車輛啟動按鈕至OFF。當擋位切換至OFF擋時，主繼電器即會斷開，高壓線路被切斷。②剪斷維修開關(guān)線：高壓緊急切斷線一般位于車頭內(nèi)部，線上有明顯剪斷標識，剪斷后斷開高壓電輸出，不同車型設(shè)置不同，有的沒有。操作時佩戴電絕緣手套、絕緣剪刀剪斷高壓緊急切斷線。不建議此操作，確需操作需在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下。

③拔出緊急維修開關(guān)：維修開關(guān)一般位于電池包的位置，平時最常用的斷電方式就是操作啟動按鈕，只有在車輛維修、存在漏電危險等特殊情況時才使用緊急維修開關(guān)。不建議操作。

④斷開低壓電瓶負極接頭：?找到位于前機艙的低壓電瓶，?斷開負極接頭以實現(xiàn)全部斷電。不建議全部斷電。一、LNG-電混合動力汽車事故處置LNG-電混合動力汽車具有燃油汽車和純電汽車的“雙風(fēng)險”。1、電的風(fēng)險：同純電汽車一樣，油電混合動力汽車動力電池包熱失控煙毒大、持續(xù)時間長，救援中重點防范電擊、煙毒、噴射火、爆燃爆炸、高壓電路及電池包禁水和破拆等風(fēng)險點。2、LNG的風(fēng)險：發(fā)生交通事故時，存在氣體管線、閥門、破損，導(dǎo)致LNG泄露的風(fēng)險,LNG具有超低溫（-162°），易造成低溫凍傷、還會造成罐體、閥門及管線結(jié)霜，安全閥凍結(jié)，無法正常泄壓，罐體存在超壓解體風(fēng)險。3、相互影響的風(fēng)險：動力電池與LNG儲罐同車布置，發(fā)生事故泄露燃燒時往往相互影響，易導(dǎo)致災(zāi)情擴大。例如，頂置式電池包與后置式LNG燃料罐設(shè)計，-162°泄漏的低溫液相和氣相LNG會致使沿立柱布置的高壓線纜絕緣失效，導(dǎo)致車輛整體帶電、電池內(nèi)部短路，引發(fā)熱失控，人員接觸車體觸電。4、特殊環(huán)境的風(fēng)險：LNG在地下停車場、地下車庫、高速公路隧道、客混船等封閉/密閉區(qū)域內(nèi)釋泄漏時，LNG泄漏現(xiàn)場災(zāi)情轉(zhuǎn)化成爆炸、火災(zāi)的風(fēng)險較高。一、LNG-電混合動力汽車事故處置事故處置：1、單一事故分別參照純電、LNG燃氣汽車事故處置，但要注意LNG、電雙動力事故風(fēng)險和處置救援中的矛盾，LNG燃料罐著火切封法滅火要打水，電池動力系統(tǒng)不能盲目打水；電池動力系統(tǒng)著火待電池包全部過火后要打水冷卻，LNG燃料罐未著火又不能打水，