電子商務(wù)案例-騰訊網(wǎng)-攜程網(wǎng)(與“物流”有關(guān)的共62張)

第7章物流類電子商務(wù)1.物流類電子商務(wù)應(yīng)用背景及形式2.應(yīng)用案例3.思考第一頁(yè)，共62頁(yè)。背景—概念物流的概念解釋一：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

第二頁(yè)，共62頁(yè)。解釋二：在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”第三頁(yè)，共62頁(yè)。解釋三：物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

第四頁(yè)，共62頁(yè)。解釋四：

stream：在化工生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過(guò)程，并以管道輸送，這樣參與過(guò)程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過(guò)程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。第五頁(yè)，共62頁(yè)。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。

在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。第六頁(yè)，共62頁(yè)?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。

又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。第七頁(yè)，共62頁(yè)。數(shù)據(jù)庫(kù)成品入庫(kù)計(jì)劃執(zhí)行供應(yīng)商分銷商訂貨控制成本估算主生產(chǎn)計(jì)劃物料管理能力需求計(jì)劃能力調(diào)整任務(wù)投放產(chǎn)品構(gòu)思

設(shè)計(jì)工藝計(jì)劃NC編程制造商Internet、EDI

MRPII

JIT

CADCAPP生產(chǎn)控制工況數(shù)據(jù)收集庫(kù)存控制生產(chǎn)數(shù)量、時(shí)間及成本檢查NC、CNC、DNC機(jī)床和機(jī)器人控制傳送控制裝配控制設(shè)備維修質(zhì)量保證OPT

TM

TM入庫(kù)或送工作地到貨檢驗(yàn)送貨計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃訂貨單出庫(kù)銷售合同銷售計(jì)劃運(yùn)輸售后服務(wù)第八頁(yè)，共62頁(yè)。在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。第九頁(yè)，共62頁(yè)。一個(gè)典型的制造企業(yè)，其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流，原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流，而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。第十頁(yè)，共62頁(yè)。背景—分類物流的分類有多種。如果按照從事物流的主體進(jìn)行劃分，可分為第一、二、三、四方物流等；從物流的行業(yè)劃分，可分為生產(chǎn)、批發(fā)、零售、郵政物流等；從物流活動(dòng)的地域劃分，可分為國(guó)內(nèi)、國(guó)際、沿海、內(nèi)地等；從物流活動(dòng)的范圍劃分，可分為水路、公路、鐵路、管道運(yùn)輸物流等；按照物流的作用劃分可分為運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、加工、分撿等；按照物流活動(dòng)的性質(zhì)劃分，可分為專業(yè)物流、綜合物流、內(nèi)貿(mào)物流和外貿(mào)物流。第十一頁(yè)，共62頁(yè)。1、第一方物流

第一方物流是指需求方（生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)）為滿足自己企業(yè)在物流方面的需求，由自己完成或運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)。如：重慶煤炭集團(tuán)物資有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“重煤物資公司”）是重慶煤炭（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的全資子公司，重煤物資公司成立于2005年1月7日，注冊(cè)資金4000萬(wàn)元，地址位于重慶市渝中區(qū)五一路71號(hào)（解放碑大都會(huì)后門向小十字方向100米）。重煤物資公司受重慶煤炭集團(tuán)授權(quán)，專門負(fù)責(zé)重慶煤炭集團(tuán)所屬26個(gè)子分公司生產(chǎn)、安全等所需的大宗物資、設(shè)備、材料的集中招標(biāo)采購(gòu)工作。重煤物資公司下設(shè)物資招標(biāo)部和物資供應(yīng)部、商貿(mào)部等，負(fù)責(zé)全公司生產(chǎn)設(shè)備、物資的采購(gòu)，每年采購(gòu)金額超過(guò)三個(gè)億。第十二頁(yè)，共62頁(yè)。2、第二方物流第二方物流是指由物資需求者(買方，銷售者或流通企業(yè))自己解決所需物資的物流問(wèn)題。如重慶空港物流中心。商社集團(tuán)百貨、超市、電器等主營(yíng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，重慶商社集團(tuán)和臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)經(jīng)過(guò)協(xié)商一致，達(dá)成了合作建設(shè)空港物流中心項(xiàng)目協(xié)議.物流中心項(xiàng)目選址定在重慶市渝北空港工業(yè)園區(qū)，項(xiàng)目占地約230畝，明年6月動(dòng)工，2021年竣工投入運(yùn)營(yíng)。予計(jì)建成后將實(shí)現(xiàn)年吞吐量4000萬(wàn)件，并利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存立體化、裝卸機(jī)械化、分揀電子化、管理專業(yè)化、配送準(zhǔn)時(shí)化和服務(wù)人性化。第十三頁(yè)，共62頁(yè)。3、第三方物流第三方物流（ThirdPartylogistics縮寫(xiě)TPL）是指由物流的供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)。即由第三方專業(yè)物流企業(yè)以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或一部分的物流服務(wù)。所以第三方物流也稱之為合同制物流。第三方物流（TPL）興起的原因有6個(gè)方面：1)企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本的需要；

2)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)的需要；3)企業(yè)減少流通投資的需要；

4)企業(yè)重新整合供應(yīng)鏈的需要；5)企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)的需要；6)公司虛擬化的需要。

第十四頁(yè)，共62頁(yè)。第三方物流具有的基本特征：1)合同制有償服務(wù)。第三方物流是根據(jù)合同條款的要求，以合同為導(dǎo)向的系列服務(wù)，而不是根據(jù)客戶臨時(shí)的需求提供的服務(wù)。2)與客戶建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟。第三方物流企業(yè)不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，它的業(yè)務(wù)深深地延伸到客戶的銷售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，所以超出了與客戶一般的買賣關(guān)系，形成了一種長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。3)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)。信息技術(shù)是第三方物流生存和發(fā)展的必要條件。它包括快速交換的EDI技術(shù)、資金快速交付的EFT技術(shù)、條形碼技術(shù)以及網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞，提高了業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化水平以及各環(huán)節(jié)運(yùn)作的一體化程度，使客戶把原來(lái)由內(nèi)部完成的物流活動(dòng)分離出去交給第三方物流公司完成。第十五頁(yè)，共62頁(yè)。重慶長(zhǎng)安民生物流股份是一家極富專業(yè)精神的第三方汽車物流服務(wù)商及綜合物流服務(wù)商。公司已同長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、沃爾沃物流、北方奔馳、德?tīng)柛?、偉世通、西門子威迪歐、偉巴斯特、松下電器機(jī)電、寶鋼集團(tuán)、正新輪胎、杜邦等國(guó)內(nèi)外近千家汽車制造商、原材料供應(yīng)商及零部件供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，為客戶提供國(guó)內(nèi)外零部件集并運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸、供應(yīng)商倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)配送、模塊化分裝、商品車倉(cāng)儲(chǔ)管理及發(fā)運(yùn)、售后件倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)運(yùn)、物流方案設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、包裝規(guī)劃設(shè)計(jì)制作等全方位的物流服務(wù)。在全國(guó)先后設(shè)立了南京、上海、定州、青島、深圳、武漢、成都、蓬萊、渝北分公司等9個(gè)分公司和寧波、無(wú)錫2個(gè)辦事處；與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)合資成立了南京長(zhǎng)安民生住久物流、重慶特銳運(yùn)輸服務(wù)、武漢長(zhǎng)安民福通物流等；擁有員工3000余人。第十六頁(yè)，共62頁(yè)。4、第四方物流第四方物流（Fourthpartylogistics）是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，是供需雙方及第三方的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。第十七頁(yè)，共62頁(yè)。重慶物流第十八頁(yè)，共62頁(yè)。第十九頁(yè)，共62頁(yè)。以汽車零部件汽車為例：在零部件產(chǎn)品成本構(gòu)成中，原材料成本（主要是鋼材）比重最大，占65％左右，其次為綜合物流成本，占25％左右，勞動(dòng)力成本、管理費(fèi)用等的所占比重大概為10％。

第二十頁(yè)，共62頁(yè)。典型的物流企業(yè)重慶市商儲(chǔ)物流重慶中郵物流有限責(zé)任公司重慶市商儲(chǔ)物流上橋物流中心重慶海瓏運(yùn)輸重慶港灣儲(chǔ)運(yùn)簡(jiǎn)介民生物流川維物流重慶川江船務(wù)重慶長(zhǎng)安園達(dá)運(yùn)輸有限責(zé)任公司重慶瑞馳物流第二十一頁(yè)，共62頁(yè)。重慶川油運(yùn)輸有限責(zé)任公司重慶巨龍儲(chǔ)運(yùn)中國(guó)兵工物資西南公司經(jīng)貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)分公司重慶鐵路物流有限責(zé)任公司重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司重慶巨龍儲(chǔ)運(yùn)重慶中集物流重慶中郵物流有限責(zé)任公司重慶煤炭集團(tuán)物資有限責(zé)任公司中國(guó)外運(yùn)重慶公司第二十二頁(yè)，共62頁(yè)。思考區(qū)別：基于第三方物流的電子商務(wù)×××研究？基于電子商務(wù)的第三方物流×××研究？第二十三頁(yè)，共62頁(yè)。案例7.1全程物流——探索電子化物流新模式案例7.2龍網(wǎng)——全力打造第三方物流案例7.3TNT的中國(guó)快遞物流第二十四頁(yè)，共62頁(yè)。25全程物流簡(jiǎn)介戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)發(fā)展思路與主要措施服務(wù)內(nèi)容全程物流網(wǎng)物流交易流程案例7.1全程物流——探索電子化物流新模式第二十五頁(yè)，共62頁(yè)。26全程物流（深圳）成立于2000年9月，注冊(cè)資本1.4億元人民幣，它是根據(jù)深圳市政府發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃，由深圳最大的國(guó)有控股公司——深圳市投資管理公司同香港上市公司深圳國(guó)際控股合資組建。全程物流以先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建了立足深圳、面向全球的現(xiàn)代化一站式全程物流網(wǎng)絡(luò)。全程物流項(xiàng)目是深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目，并入選“電子商務(wù)解決方案優(yōu)選項(xiàng)目”。得益于深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好環(huán)境和深圳市政府的產(chǎn)業(yè)政策支持，在短短的幾年時(shí)間里，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力迅速增強(qiáng)，綜合物流服務(wù)品牌初步樹(shù)立，業(yè)務(wù)拓展取得了較大的成績(jī)。圖是全程物流的因特網(wǎng)主頁(yè)。全程物流簡(jiǎn)介第二十六頁(yè)，共62頁(yè)。第二十七頁(yè)，共62頁(yè)。28圖全程物流網(wǎng)的因特網(wǎng)主頁(yè)第二十八頁(yè)，共62頁(yè)。29

全程物流的戰(zhàn)略地定位是通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)提升、改造，建立現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈或戰(zhàn)略聯(lián)盟，從物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)力體系和協(xié)調(diào)能力等方面，培育全程物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使其發(fā)展成為深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的核心骨干企業(yè)。公司的發(fā)展目標(biāo)是：（1）憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和協(xié)調(diào)能力，發(fā)展成為深圳市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè)；（2）致力于成為世界主要物流網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)連接的重要門戶、國(guó)際及國(guó)內(nèi)企業(yè)在中國(guó)重要的業(yè)務(wù)伙伴；（3）以全新的現(xiàn)代綜合物流供應(yīng)鏈管理模式，確立在全球物流領(lǐng)域中的戰(zhàn)略領(lǐng)先地位。戰(zhàn)略定位和發(fā)展目標(biāo)第二十九頁(yè)，共62頁(yè)。301.構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力（1）物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)：兩港起飛戰(zhàn)略；口岸節(jié)點(diǎn)建設(shè)；區(qū)域、國(guó)內(nèi)、全球物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。（2）運(yùn)力體系建設(shè)：陸運(yùn)運(yùn)力建設(shè)；海運(yùn)運(yùn)力建設(shè)；空運(yùn)運(yùn)力建設(shè)。（3）協(xié)調(diào)能力建設(shè)：公共物流信息平臺(tái)；中國(guó)全程物流網(wǎng)；信息產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)；全程貨物跟蹤平臺(tái)。發(fā)展思路與主要措施第三十頁(yè)，共62頁(yè)。2.強(qiáng)化綜合物流服務(wù)能力以資源整合為重要途徑，逐步開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)為客戶提供現(xiàn)代物流綜合服務(wù)的能力。第三十一頁(yè)，共62頁(yè)。323.以資本運(yùn)營(yíng)手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速擴(kuò)張圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力培育和綜合物流服務(wù)能力形成的需要，從多個(gè)領(lǐng)域、以多種方式，包括股東增資擴(kuò)股、引入新的戰(zhàn)略投資者、兼并收購(gòu)、進(jìn)入資本市場(chǎng)融資、項(xiàng)目融資等，進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)和資產(chǎn)重組。全程物流總體發(fā)展思路與具體措施之間的相互關(guān)系如圖所示。發(fā)展思路與主要措施第三十二頁(yè)，共62頁(yè)。33圖全程物流總體發(fā)展思路與具體措施之間的相互關(guān)系第三十三頁(yè)，共62頁(yè)。34（1）全程綜合物流服務(wù)。全程物流提供以現(xiàn)代物流理念為中心，集總體物流解決方案設(shè)計(jì)、物流營(yíng)運(yùn)服務(wù)和物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持為組成部分的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)。（2）第三方物流服務(wù)。全程物流以完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、外協(xié)資源的有效控制能力、企業(yè)物流優(yōu)化實(shí)現(xiàn)能力和個(gè)性化物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用能力來(lái)構(gòu)筑完備的第三方服務(wù)能力。（3）物流電子化服務(wù)。全程物流擁有自主開(kāi)發(fā)的物流信息系統(tǒng)——全程物流之星軟件包、成熟的行業(yè)解決方案和相應(yīng)的成功案例。（4）物流策劃服務(wù)。全程物流憑借多個(gè)行業(yè)的物流及供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作成果，已經(jīng)打造了一批在行業(yè)研究、企業(yè)管理、物流及供應(yīng)鏈管理的專家和資深隊(duì)伍。服務(wù)內(nèi)容第三十四頁(yè)，共62頁(yè)。351.網(wǎng)上估價(jià)、議價(jià)和填寫(xiě)托運(yùn)單（1）估價(jià)：會(huì)員可以根據(jù)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸期限、起始地、貨物重量、體積等參數(shù)進(jìn)行估價(jià)。（2）議價(jià)：全程物流網(wǎng)對(duì)于不同會(huì)員有不同的discount列表，對(duì)于大宗貨物可以進(jìn)行議價(jià)。（3）下委托單：會(huì)員如果接受全程物流網(wǎng)物流服務(wù)的價(jià)格，會(huì)員可以在網(wǎng)上填寫(xiě)運(yùn)輸托運(yùn)單。（4）審核委托單：全程物流網(wǎng)將審核委托單的資料正確性和完整性，被確認(rèn)后，視為有效單據(jù)。全程物流網(wǎng)物流交易流程第三十五頁(yè)，共62頁(yè)。362.上門取貨、核實(shí)托運(yùn)數(shù)據(jù)全程物流網(wǎng)在審核托運(yùn)單并生效后，即會(huì)打印出托運(yùn)單并調(diào)度司機(jī)上門取貨，核實(shí)重量、體積、件數(shù)等，補(bǔ)充辦理有關(guān)手續(xù)。3.貨物運(yùn)輸貨物會(huì)按照用戶需求及時(shí)、安全、準(zhǔn)確運(yùn)到收貨人手中。4.貨物跟蹤全程物流網(wǎng)提供貨物跟蹤功能，會(huì)員發(fā)出貨物以后，可以上網(wǎng)查詢貨物運(yùn)輸情況。第三十六頁(yè)，共62頁(yè)。37案例7.2龍網(wǎng)——全力打造第三方物流龍網(wǎng)簡(jiǎn)介龍網(wǎng)網(wǎng)上服務(wù)的基本業(yè)務(wù)物流中心信息管理系統(tǒng)配送中心信息管理系統(tǒng)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)第三十七頁(yè)，共62頁(yè)。38廣東龍駿物流成立于1993年。該公司通過(guò)推廣軟件及輸出管理方式，與對(duì)象企業(yè)結(jié)盟，依托高科技智能化管理的貨運(yùn)調(diào)配中心，最終建成遍及全國(guó)的物流連鎖網(wǎng)絡(luò)。該公司開(kāi)發(fā)了全方位的物流網(wǎng)絡(luò)管理軟件，其功能涉及貨訊采集、發(fā)布、查詢、保險(xiǎn)、貨物組編、物流管理等信息，車主和貨主可通過(guò)查詢、跟蹤貨運(yùn)動(dòng)態(tài)信息，并可結(jié)合車載定位系統(tǒng)與跟蹤設(shè)備，隨時(shí)掌握車輛及貨物狀況，還可全方位接駁鐵路、海運(yùn)、航空網(wǎng)，使貨物運(yùn)輸更快捷、更安全、更合理。1999年下半年，該公司與北京物資學(xué)院物流研究中心進(jìn)行合作，成立了龍駿物流研究開(kāi)發(fā)中心，并利用Internet將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)（含商流、物流企業(yè)）結(jié)成合作伙伴，建立物流信息網(wǎng)絡(luò)——龍網(wǎng)——中國(guó)物流中心網(wǎng)（參見(jiàn)圖）。龍網(wǎng)簡(jiǎn)介第三十八頁(yè)，共62頁(yè)。39圖龍網(wǎng)的因特網(wǎng)主頁(yè)第三十九頁(yè)，共62頁(yè)。40龍網(wǎng)網(wǎng)上服務(wù)的基本業(yè)務(wù)包括4大塊：物流服務(wù)、軟件服務(wù)、物流方案服務(wù)、信息發(fā)布服務(wù)。

物流服務(wù)是龍網(wǎng)網(wǎng)上服務(wù)的主要業(yè)務(wù)，包括網(wǎng)上貨訊、網(wǎng)上車訊、物流報(bào)價(jià)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。龍網(wǎng)網(wǎng)上服務(wù)的基本業(yè)務(wù)第四十頁(yè)，共62頁(yè)。41主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下方面：（1）貨運(yùn)量大，目前年貨運(yùn)流量達(dá)到2430000噸。（2）貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以珠江三角洲為重點(diǎn)，輻射全國(guó)各地及海外。（3）貨物運(yùn)輸提供從工廠（供應(yīng)商）到最終收貨人“門到門”的長(zhǎng)途運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)接發(fā)、市內(nèi)配送的一條龍快捷服務(wù)。（4）運(yùn)輸方式有鐵路、公路及海運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)等方式，能在很短的時(shí)間內(nèi)組織大量的運(yùn)力，適用于有突擊運(yùn)輸任務(wù)的企業(yè)。（5）有一套先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)以及覆蓋全國(guó)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，能最大限度地提高運(yùn)輸作業(yè)的效率，降低運(yùn)輸成本以及減少貨物損失率。并能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)時(shí)客戶貨物查詢。第四十一頁(yè)，共62頁(yè)。42龍網(wǎng)LNET21物流中心信息管理系統(tǒng)依托高新技術(shù)，把網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流有機(jī)結(jié)合，尋找與中國(guó)國(guó)情和世界發(fā)展潮流相一致的結(jié)合點(diǎn)，為物流中心建立一套全方位的信息處理系統(tǒng)。物流中心信息管理系統(tǒng)第四十二頁(yè)，共62頁(yè)。第四十三頁(yè)，共62頁(yè)。龍網(wǎng)LNET21物流中心信息管理系統(tǒng)包括：（1）系統(tǒng)管理：維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，設(shè)置人員分工，確定系統(tǒng)規(guī)模，保證數(shù)據(jù)安全。（2）市場(chǎng)管理：提供運(yùn)輸公司運(yùn)價(jià)、線路管理，提供對(duì)停車場(chǎng)、會(huì)員用戶的管理，提供對(duì)客戶資料的管理。（3）管理中心：提供對(duì)在物流中心運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)設(shè)施、費(fèi)用的管理，提供對(duì)物流中心人事、工資、設(shè)施和組織機(jī)構(gòu)等內(nèi)部事物的管理。第四十四頁(yè)，共62頁(yè)。45（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理：提供對(duì)中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、配送物品的倉(cāng)儲(chǔ)處理。（5）營(yíng)運(yùn)中心：提供物流中心運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理。（6）配送中心：提供為企業(yè)、商場(chǎng)運(yùn)輸物資的分揀、包裝、配送處理。（7）綜合查詢與統(tǒng)計(jì)分析：提供跨系統(tǒng)的全方位查詢與統(tǒng)計(jì)。（8）信息發(fā)布：提供車輛、貨物、商品的相關(guān)時(shí)常信息。（9）商品展示中心：提供商品的實(shí)物及網(wǎng)上在線展示。（10）Internet數(shù)據(jù)交換中心：提供網(wǎng)上數(shù)據(jù)交換及客戶查詢。（11）網(wǎng)絡(luò)通訊：提供企業(yè)間的數(shù)據(jù)通訊。（12）適用于物流中心的收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和人事、勞資、設(shè)備等內(nèi)部管理。第四十五頁(yè)，共62頁(yè)。46LNET21物流配送中心信息管理系統(tǒng)由訂貨子模塊、庫(kù)存子模塊、收貨子模塊、配貨子模塊、補(bǔ)貨子模塊、車輛調(diào)度子模塊、送貨子模塊、網(wǎng)絡(luò)通信子模塊組成（參見(jiàn)圖）。配送中心信息管理系統(tǒng)

第四十六頁(yè)，共62頁(yè)。47圖物流配送中心信息管理系統(tǒng)第四十七頁(yè)，共62頁(yè)。48龍網(wǎng)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是由收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、異地分部管理、交貨、貨物查詢等子系統(tǒng)組成的，它為物流運(yùn)輸企業(yè)高速合理的開(kāi)展業(yè)務(wù)提供了一個(gè)全面的解決方案。龍網(wǎng)貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)包括：（1）線路管理：通過(guò)線路管理模塊，客戶可在運(yùn)輸環(huán)節(jié)選擇優(yōu)化路線。（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理：對(duì)貨物所存放的位置進(jìn)行立體管理，自動(dòng)提取進(jìn)貨和提貨時(shí)貨物的存放位置。（3）裝配管理：通過(guò)裝配管理模塊，客戶可以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中做到優(yōu)化配載。在有效的資源中最大化的裝配貨物，節(jié)約費(fèi)用和資源。貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)第四十八頁(yè)，共62頁(yè)。49（4）貨物跟蹤：通過(guò)貨物跟蹤模塊，客戶可在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中動(dòng)態(tài)跟蹤貨物到達(dá)情況，使企業(yè)可以完全的掌握和監(jiān)控運(yùn)輸時(shí)間。做到企業(yè)心中有數(shù)。（5）查詢統(tǒng)計(jì)：使用本系統(tǒng)，客戶可以隨時(shí)隨地得到該系統(tǒng)為您準(zhǔn)備的多種對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種指標(biāo)的查詢，統(tǒng)計(jì)，報(bào)表等。第四十九頁(yè)，共62頁(yè)。50案例7.3TNT的中國(guó)快遞物流集團(tuán)概況中國(guó)的產(chǎn)品與服務(wù)中國(guó)的業(yè)務(wù)中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略第五十頁(yè)，共62頁(yè)。51

TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的物流、快遞和郵政服務(wù)供應(yīng)商，母公司是荷蘭郵政集團(tuán)（TPG）。集團(tuán)擁有161000名員工，分布于63個(gè)國(guó)家，服務(wù)覆蓋范圍涉及200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。TNT中國(guó)是TNT集團(tuán)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)。通過(guò)整合快遞、物流和直復(fù)營(yíng)銷業(yè)務(wù)部門，TNT為客戶提供從門到門快遞服務(wù)，到綜合的供應(yīng)鏈管理和直復(fù)營(yíng)銷服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。目前，TNT在中國(guó)擁有超過(guò)100個(gè)運(yùn)營(yíng)設(shè)施，4500多名員工，以及2000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋中國(guó)600個(gè)城市。TNT中國(guó)擁有7個(gè)國(guó)際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳。TNT快遞成立于1946年，擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統(tǒng)，為全世界200多個(gè)國(guó)家的客戶提供最快捷可靠的門到門快遞服務(wù)。TNT快遞每年處理1.87億件/次貨物。圖為TNT集團(tuán)的因特網(wǎng)首頁(yè)。集團(tuán)概況第五十一頁(yè)，共62頁(yè)。52圖集團(tuán)首頁(yè)第五十二頁(yè)，共62頁(yè)。53中國(guó)的產(chǎn)品與服務(wù)圖為TNT中國(guó)的產(chǎn)品及與之對(duì)應(yīng)的服務(wù)。圖中國(guó)的產(chǎn)品與服務(wù)第五十三頁(yè)，共62頁(yè)。54

TNT通過(guò)整合在快遞、物流、貨運(yùn)和直郵領(lǐng)域所提供的核心服務(wù)，來(lái)滿足顧客的各種業(yè)務(wù)需求。無(wú)論是原材料的運(yùn)輸、直銷服務(wù)，還是收取和遞送貨物，TNT都能通過(guò)全面解決方案來(lái)縮短周期，降低庫(kù)存，創(chuàng)造提高競(jìng)爭(zhēng)效率所需的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。圖為TNT中國(guó)的主要業(yè)務(wù)。中國(guó)的業(yè)務(wù)圖中國(guó)的主要業(yè)務(wù)第五十四頁(yè)，共62頁(yè)。551.TNT中國(guó)國(guó)際快遞TNT中國(guó)是TPG（TNT母公司TNTPostGroupN.V）網(wǎng)絡(luò)的一部分。目前，服務(wù)已覆蓋中國(guó)的200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2000個(gè)。將圖為TNT中國(guó)國(guó)際快遞執(zhí)行界面圖。圖中國(guó)國(guó)際快遞執(zhí)行界面第五十五頁(yè)，共62頁(yè)。56TNT中國(guó)提供的快遞服務(wù)包括發(fā)件、快件查詢、詢價(jià)、安排取件、運(yùn)送信息等多種服務(wù)。其中的ExpressShipper是專為中小型客戶而設(shè)計(jì)的最新速遞軟件。Shippingmanager是ExpressShipper的主要工作頁(yè)面，在這里客戶可管理其所有的運(yùn)送程序，查詢價(jià)格、編寫(xiě)和打印運(yùn)送文件和追蹤貨物最新?tīng)顟B(tài)（參見(jiàn)圖）。圖主要運(yùn)行界面第五十六頁(yè)，共62頁(yè)。572.TNT中國(guó)國(guó)內(nèi)包裹快遞秉承TNT全球的服務(wù)理念和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，TNT致力于為中國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)、快捷、可靠和靈活便利的門到門國(guó)內(nèi)包裹快遞服務(wù)。這種服務(wù)有3種不同的形式：（1）次日定時(shí)到達(dá)：保證在下個(gè)工作日早上十點(diǎn)前送達(dá)，否則運(yùn)費(fèi)差額原銀奉還。貨物單件限重30公斤。（2）次日到達(dá)：門到門次日遞送服務(wù)，當(dāng)天截件時(shí)間前取件，第二個(gè)工作日工作時(shí)間內(nèi)派送，否則退賠運(yùn)費(fèi)差額。貨物單件限重