T-GQYH 0115–2024 智慧城市 智慧交通規(guī)劃導(dǎo)則

T/GQYH

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/GQYH0115–2024

智慧城市智慧交通規(guī)劃導(dǎo)則

SmartcitySmarttransportationplanningguidelines

2024-01-10發(fā)布2024-02-10實(shí)施

貴州省企業(yè)決策研究會(huì)發(fā)布

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一、智慧城市智慧交通概述

智慧城市智慧交通是在信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等技術(shù)的支持下，

通過整合交通資源、優(yōu)化交通運(yùn)行和管理，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展和居民出

行的便利與安全。本導(dǎo)則旨在提供智慧城市智慧交通規(guī)劃的行動(dòng)指南，為相關(guān)規(guī)

劃者提供一個(gè)實(shí)踐層面的參考和指導(dǎo)。

二、智慧城市智慧交通規(guī)劃行為原則

（一）以人為本原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)以滿足城市居民的出行需求為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市

居民的生活質(zhì)量為目標(biāo)，設(shè)計(jì)出符合人的生理、心理和行為習(xí)慣的交通服務(wù)。

1.關(guān)注城市居民的出行需求和習(xí)慣，分析不同人群的出行特征，制定針對(duì)性

的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案。

2.提高城市交通服務(wù)的便捷性和舒適性，優(yōu)化交通節(jié)點(diǎn)如車站、換乘設(shè)施等

的布局和功能設(shè)計(jì)。

（二）科技創(chuàng)新原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)積極引進(jìn)和創(chuàng)新先進(jìn)的信息技術(shù)手段，包括物聯(lián)網(wǎng)、

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等，提升城市交通的智能化水平，實(shí)現(xiàn)城市交通的可

持續(xù)發(fā)展。

1.學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的信息技術(shù)手段，了解其在智慧城市智慧交通規(guī)劃中的應(yīng)

用潛力和效果。

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2.與科技企業(yè)合作，開展技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推動(dòng)智慧城市智慧交通技術(shù)的不

斷進(jìn)步。

（三）系統(tǒng)性原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)從系統(tǒng)的角度出發(fā)，綜合考慮城市交通的各種因素，

包括人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等，建立全面、協(xié)調(diào)的城市交通發(fā)展模式。

1.分析城市交通的各種因素，了解它們之間的相互關(guān)系和影響。

2.制定全面、協(xié)調(diào)的智慧城市智慧交通規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)各種交通方式和設(shè)施

的協(xié)同發(fā)展和有機(jī)銜接。

（四）可操作性原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)考慮實(shí)施的可行性和可操作性，制定切實(shí)可行的實(shí)

施方案和時(shí)間表，保證規(guī)劃的有效實(shí)施。

1.分析規(guī)劃方案實(shí)施的可行性，評(píng)估可能遇到的實(shí)施難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

2.與相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)協(xié)商合作，制定具體的實(shí)施計(jì)劃和時(shí)間表，確保規(guī)劃的

順利實(shí)施。

（五）可持續(xù)發(fā)展原則

智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)注重城市交通的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，

提高城市交通的能源利用效率和環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，提倡綠色出行方式和智能交通方式，減少交通對(duì)環(huán)境

的負(fù)面影響。

2.提高城市交通的能源利用效率，推廣節(jié)能環(huán)保車輛和新能源車輛的使用。

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三、智慧城市智慧交通規(guī)劃行為重點(diǎn)

（一）信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.建設(shè)完善的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，包括光纖網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星導(dǎo)航定位

網(wǎng)絡(luò)等，提高城市交通信息傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。

2.加強(qiáng)智能感知設(shè)備的應(yīng)用，包括智能交通卡口、智能視頻監(jiān)控、智能信號(hào)

控制等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)采集。

3.建設(shè)數(shù)據(jù)中心和災(zāi)備中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和備份，保障城市交通信

息的安全可靠。

（二）數(shù)據(jù)整合與共享

1.建立完善的數(shù)據(jù)整合機(jī)制，實(shí)現(xiàn)各類城市交通數(shù)據(jù)的整合和共享，包括

交通管理數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)、公共交通數(shù)據(jù)等的提高數(shù)據(jù)的綜合利用效率。

2.建設(shè)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，支持各相關(guān)單位之間的數(shù)據(jù)共享和信息交流，促進(jìn)城

市交通管理的協(xié)同化和智能化。

（三）智慧交通管理系統(tǒng)

1.用智能化的手段實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的智能化調(diào)度和優(yōu)化，提高城市交通的運(yùn)

行效率和管理水平。

建設(shè)和智能停車系統(tǒng)通過智能化手段實(shí)現(xiàn)停車位的預(yù)定查詢繳費(fèi)等功能方便

市民的出行和生活。

2.開發(fā)智能公交系統(tǒng)，提高公交車的運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率，為市民提供更加便

捷安全舒適的公共出行服務(wù).

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（四）智慧交通安全管理系統(tǒng)

建立城市交通安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路交通安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警保障市民

的出行安全建立交通事故處理系統(tǒng)過智能化手段實(shí)現(xiàn)交通事故的快速處理和救

援提高交通事故處理的效率和水平.

1.推動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作開展智能出行服務(wù)

與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開發(fā)智能導(dǎo)航系統(tǒng)為用戶提供實(shí)時(shí)交通信息和最佳出行

方案。通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)為用戶提供個(gè)性化出行建議和服務(wù)。

2.強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和研究合作

關(guān)注前沿技術(shù)創(chuàng)新研究如人工智能自動(dòng)駕駛等在智慧城市智慧交通領(lǐng)域的

應(yīng)用前景和發(fā)展趨勢(shì)。與高校和研究機(jī)構(gòu)開展合作交流共同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用

推廣。

3.加強(qiáng)培訓(xùn)和教育推廣

針對(duì)智慧城市智慧交通規(guī)劃和管理的專業(yè)需求開展培訓(xùn)和教育活動(dòng)提高相

關(guān)人員的技能水平和管理能力。向市民普及智慧城市智慧交通知識(shí)培養(yǎng)市民的智

能化出行意識(shí)和能力。

四、智慧城市智慧交通規(guī)劃注意事項(xiàng)

（一）實(shí)用性：在規(guī)劃過程中，應(yīng)充分利用成熟先進(jìn)的技術(shù)，避免盲目追求新技

術(shù)，同時(shí)要防止系統(tǒng)處理能力不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。應(yīng)用軟件應(yīng)符合管理需要，易于

維護(hù)，系統(tǒng)實(shí)用。

（二）可靠性：在方案實(shí)施過程中，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并在系統(tǒng)集成

過程中對(duì)硬件設(shè)備安裝、操作系統(tǒng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等進(jìn)行完善的故

障檢測(cè)、診斷及處理策略，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

（三）整體性：在規(guī)劃時(shí)，要充分考慮各個(gè)系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系及整合，盡可能

提高系統(tǒng)的集成度和整體利用效率。

（四）開放性：遵循有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)間具有良好的

互聯(lián)、互操作能力。

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（五）可擴(kuò)展性：方案系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的較大任務(wù)負(fù)載。

系統(tǒng)設(shè)備及軟件向下兼容，以保護(hù)產(chǎn)業(yè)上的原始投資。

（六）前瞻性：智慧交通系統(tǒng)的規(guī)劃應(yīng)有前瞻性，應(yīng)考慮到未來(lái)城市交通發(fā)展的

趨勢(shì)和需求，制定出具有前瞻性的規(guī)劃方案。

（七）安全性：智慧城市智慧交通系統(tǒng)涉及到城市交通的方方面面，因此安全性

非常重要。要保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，避免信息泄露和被攻擊。

（八）跨部門合作：智慧城市智慧交通規(guī)劃需要各個(gè)部門的協(xié)同合作，因此需要

建立跨部門、跨領(lǐng)域的協(xié)作機(jī)制，促進(jìn)各部門之間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

（九）市民參與：智慧城市智慧交通規(guī)劃不僅僅是政府的決策，也需要市民的積

極參與。要通過公開征集意見、組織聽證會(huì)等方式，吸納市民的意見和建議，使

規(guī)劃方案更加符合市民的需求和期望。

（十））標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化：在規(guī)劃過程中應(yīng)注重標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，建立相應(yīng)的標(biāo)

準(zhǔn)和規(guī)范體系，確保不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互和信息共享。

（十一）可持續(xù)性發(fā)展：智慧城市智慧交通規(guī)劃應(yīng)注重可持續(xù)性發(fā)展，不僅要滿

足當(dāng)前的需求，還要考慮未來(lái)的發(fā)展。要注重資源的合理利用和環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)

城市的可持續(xù)發(fā)展。

（十二）技術(shù)支持與服務(wù)：智慧城市智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)需要相應(yīng)的技術(shù)支持和

服務(wù)保障。應(yīng)建立完善的技術(shù)支持體系和服務(wù)保障機(jī)制，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和

及時(shí)的技術(shù)服務(wù)響應(yīng)。