鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)

云桂鐵路云南段TJ2標(biāo)

施工技術(shù)總結(jié)

云桂鐵路云南段工程總結(jié)編委會

XX年XX月

目錄

第一章大型臨時設(shè)施工程............................................1

第一節(jié)工程概況.................................................1

一、施工場地布置原則........................................1

二、一般大型臨時工程設(shè)置....................................1

三、重點大型臨時工程設(shè)置....................................3

四、臨時工程數(shù)量............................................4

第二節(jié)大型臨時工程施工方案.....................................4

一、混凝土攪拌站............................................4

二、鋼構(gòu)件加工廠............................................5

第二章路基工程....................................................6

第一節(jié)工程概況.................................................6

一、工程數(shù)量................................................6

二、路基工程特點............................................6

第二節(jié)富寧車站路基試驗段路基試驗...............................7

一、工程概況................................................7

二、褥墊層填筑工藝試驗......................................7

三、路基A、B組填料填筑工藝試驗............................8

四、路基過渡段級配碎石填筑工藝試驗.........................10

第三節(jié)地基處理................................................12

一、CFG樁.................................................12

二、旋噴樁.................................................13

三、強夯...................................................14

第四節(jié)過渡段施工..............................................15

一、路橋過渡段.............................................16

二、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處過渡段..........17

三、路堤路塹過渡段.........................................18

四、半挖半填路基及不同巖土組合路基過渡.....................19

五、兩橋（隧）之間段路基過渡...............................20

第五節(jié)路基防護工程施工........................................20

一、方格型骨架護坡.........................................20

二、擋土墻.................................................22

三、高邊坡防護.............................................25

第六節(jié)路基沉降控制與評估......................................26

一、沉降監(jiān)測工藝簡介與流程.................................26

二、觀測點設(shè)置原則.........................................28

三、基底沉降監(jiān)測...........................................28

四、觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求.................................31

五、沉降變形觀測數(shù)據(jù)分析與評估.............................34

第三章橋涵工程...................................................35

第一節(jié)工程概況................................................35

一、橋梁工程概述...........................................35

二、橋梁工程特點...........................................36

第二節(jié)基礎(chǔ)施工................................................36

一、基礎(chǔ)施工概述...........................................36

二、下壩雙線大橋高墩施工...................................37

第三節(jié)框架橋施工..............................................39

一、框架橋施工方案.........................................39

二、施工要求與注意事項.....................................39

第四節(jié)大跨度橋梁施工..........................................40

一、響水河特大橋(68+128+68)m連續(xù)剛構(gòu)施工方案............40

二、白臘寨1號四線大橋(32+48+32)m連續(xù)梁專項施工方案....45

三、白臘寨2號四線大橋(6x32)m變寬連續(xù)梁專項施工方案....48

四、工程質(zhì)量保證措施.......................................50

第五節(jié)涵洞工程................................................53

一、工程概況...............................................53

二、總體施工方案...........................................53

第六節(jié)沉降變形控制與評估......................................54

一、墩臺沉降控制技術(shù)措施...................................55

二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱變形控制技術(shù)措施...............56

三、涵洞沉降控制技術(shù)措施...................................58

四、沉降變形評估...........................................59

第四章隧道工程...................................................60

第一節(jié)工程概況................................................60

一、項目概況...............................................60

二、工程特點...............................................60

第二節(jié)一般隧道施工............................................62

II

一、全斷面施工.............................................62

二、臺階法施工.............................................63

三、大拱腳臺階法施工.......................................66

四、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法...........................................67

第三節(jié)長大重難點隧道施工......................................68

一、保上隧道進口DK399+047-+116段塌方處理.................68

二、營盤山隧道DK396+440?DK396+700段巖溶處理方案........71

三、紅石巖隧道高仰坡及軟弱大變形圍巖處理...................79

第四節(jié)紅石巖隧道2#橫洞通風(fēng)豎井施工...........................89

一、工程概況...............................................89

二、通風(fēng)豎井布置與凈空斷面.................................90

三、通風(fēng)豎井結(jié)構(gòu)...........................................90

四、通風(fēng)豎井施工...........................................92

五、豎井通風(fēng)...............................................94

第五節(jié)革朗隧道2#橫洞二襯施工鋼端模應(yīng)用.......................95

一、工程概況...............................................95

二、鋼端模設(shè)計及使用.......................................95

第五章軌道工程...................................................98

第一節(jié)工程概況................................................98

一、設(shè)計情況...............................................98

二、總體施工方案...........................................98

三、工程特點...............................................98

第二節(jié)無昨軌道施工............................................99

一、排架法無祚軌道施工工藝流程.............................99

二、隧道無昨軌道施工......................................100

三、橋梁及路基無祚軌道施工工藝............................107

四、道岔地段無祚軌道施工..................................107

五、無昨軌道混凝土裂縫處理方案............................112

第六章站場及運營設(shè)備工程........................................113

第一節(jié)工程概況...............................................113

一、富寧站................................................113

二、白蠟寨站..............................................114

第二節(jié)主要工程內(nèi)容及數(shù)量.....................................114

一、主要工程內(nèi)容..........................................114

III

二、主要工程數(shù)量..........................................115

第三節(jié)富寧站高邊坡施工.......................................120

一、工程概況..............................................120

二、施工方案及工藝流程....................................120

三、左側(cè)防護工程設(shè)計及施工................................121

四、右側(cè)防護工程設(shè)計及施工................................123

第四節(jié)富寧站站臺墻施工.......................................124

一、工程概況..............................................124

二、施工工藝流程..........................................126

三、施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點....................................126

第七章綜合接地系統(tǒng)..............................................128

第一節(jié)路基綜合接地...........................................128

一、工序流程..............................................128

二、埋設(shè)位置及技術(shù)要求....................................128

三、注意事項..............................................134

四、接地電阻測試..........................................134

第二節(jié)橋梁綜合接地...........................................136

一、工序流程..............................................136

二、綜合接地鋼筋施工要求..................................137

三、橋梁接地端子..........................................140

四、注意事項..............................................142

第三節(jié)隧道綜合接地...........................................144

一、工序流程..............................................144

二、接地極施工............................................144

三、接地端子的埋設(shè)........................................148

四、貫通地線施工..........................................149

五、接地鋼筋的焊接........................................150

六、綜合接地電阻檢測......................................151

七、材料及施工要求........................................151

八、綜合接地施工控制要點..................................152

第八章工程接口..................................................153

第一節(jié)專業(yè)間工程接口的施工方案...............................153

一、工程接口及配合........................................153

二、橋梁接口工程施工......................................156

IV

三、隧道接口工程施工......................................159

第二節(jié)工程接口的質(zhì)量控制.....................................160

一、橋梁接口工程質(zhì)量控制..................................160

二、隧道接口工程質(zhì)量控制..................................161

第九章高性能混凝土及耐久性施工..................................162

第一節(jié)高性能混凝土施工技術(shù)措施...............................162

一、施工前準備............................................162

二、原材料管理............................................162

三、配合比設(shè)計............................................163

四、攪拌..................................................163

五、運輸..................................................163

六、澆筑..................................................164

七、振搗..................................................165

八、養(yǎng)護..................................................165

第二節(jié)高性能混凝土施工質(zhì)量控制...............................166

一、剛構(gòu)連續(xù)梁混凝土表面裂縫預(yù)防措施......................166

二、保證結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的技術(shù)措施........................167

三、大體積混凝土溫控技術(shù)..................................169

四、混凝土澆筑應(yīng)急預(yù)案....................................177

v

第一章大型臨時設(shè)施工程

第一章大型臨時設(shè)施工程

第一節(jié)工程概況

一、施工場地布置原則

1.經(jīng)濟性原則

充分利用工程所在區(qū)域既有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地為原則，盡量減

少臨時工程的投入。

2.實用性原則

現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項設(shè)

施的高效使用。

3.方便管理原則

便于施工管理，便于勞動力、機具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾,

有利于文明工地建設(shè)。

4.安全性原則

符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實、

有效的安全措施，確保安全。

5.環(huán)保性原則

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有

利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。

二、一般大型臨時工程設(shè)置

1.汽車運輸便道

在云桂鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)該充分利用沿線位附近的國道、省道及縣道等既

有公路，作為主要的貫通運輸?shù)缆?，但全線大部分橋隧工點需要修建臨時引入便

道。

臨時引入便道設(shè)計標(biāo)準采用鐵道部頒發(fā)的《鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)

計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]189號文）規(guī)定的標(biāo)準：干線路面寬度6.5米，最大

縱坡10%；支線路面寬度3.5米，最大縱坡12%；砂石路面。

按照上面的標(biāo)準采用以下原則進行便道設(shè)計：

（1）利用地形做到走向合理，運距短捷，線路平順，工程簡單，造價低廉。

（2）盡可能靠近線路及施工用料地點，并接近鐵路標(biāo)高，照顧重點工程減

少便線長度。

I

第一章大型臨時設(shè)施工程

（3）盡量不要與鐵路線交叉，避免施工對行車的干擾。

（4）重點土石方工程考慮貫通便道，貫通便道沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置,

以減少租地。

（5）對能夠利用但路基寬度達不到運輸要求的鄉(xiāng)村道路進行改擴建，不再

另行新修便道。

（6）對能夠利用但路面寬度達不到運輸要求或者路面低洼不平、嚴重影響

行車速度和安全的鄉(xiāng)村道路進行路面整治，不再進行改擴建。

（7）對能夠利用但路面結(jié)構(gòu)比較脆弱（土或土石路面）鄉(xiāng)村道路，給產(chǎn)權(quán)

村鎮(zhèn)一定補償，不再另行路面整治。

2.臨時材料廠

臨時材料廠的設(shè)置是為在施工過程中及時取得材料和設(shè)備，防備各種外因造

成的材料供應(yīng)中斷，同時也是為大宗貨物到達不能及時轉(zhuǎn)運設(shè)置的臨時停放場。

根據(jù)以下原則選定：

（1）結(jié)合工程分布，根據(jù)材料存放或轉(zhuǎn)運貨物的具體情況，靈活安排，不

刻意要求將材料廠及庫房集中設(shè)置在一個地點。

（2）盡量考慮材料的來源方向，做到材料運輸不反向倒流，節(jié)省運費。

（3）材料廠的位置能方便材料的進出，運輸方便。

（4）靠近鐵路車站或公路，方便轉(zhuǎn)運。

3.道磴存放場

道硝存放場設(shè)置分二種情況，一種是為解決道磴供應(yīng)緊張，保證能有足夠的

道磴供應(yīng)，不影響鋪架工期而設(shè)置的提前備磴存硝場，第二種是為方便施工而設(shè)

置的存楂場。道祚存放場應(yīng)沿線分布均勻，盡量與梁場、車站等結(jié)合設(shè)置，以永

臨結(jié)合、減少臨時用地。

4.碎攪拌站

本線橋隧比高，為保證混凝土攪拌質(zhì)量，提高勞動效率，混凝土需改傳統(tǒng)的

分散拌和為集中拌和。全線共設(shè)置混凝土集中攪拌站77處。混凝土攪拌站的設(shè)

置以全線均衡并靠近橋隧集中的地方為原則。

5.改良土和級配碎石攪拌站

拌合場設(shè)置地點要盡量靠近填筑施工現(xiàn)場，設(shè)于遠離村落，交通便利的地方。

土源點離施工現(xiàn)場較近時，拌合場擬設(shè)置于取土場或附近。

拌合場供應(yīng)的經(jīng)濟半徑宜控制在15?20公里范圍之內(nèi)，施工區(qū)段長不宜超

過30?40公里。結(jié)合本線的特點，省界-廣南段幾乎橋隧相連，路基段很少，從

經(jīng)濟合理角度出發(fā)，本段線路內(nèi)設(shè)計采用分散拌和。

6.臨時電力線路

2

第一章大型臨時設(shè)施工程

由于本線施工供電工程量較大，地處大山區(qū)，交通不便，設(shè)備材料運輸困難，

工程實施難度較大。南寧樞紐及百色等部分地區(qū)，附近地方電源條件較好，采用

就近接取地方10kV電源的分散供電方式，其余地段均采用集中供電方式。

在前期現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)本線工程分布，工期及進度要求計算出各工

點的用電負荷，結(jié)合當(dāng)?shù)仉娫吹木唧w位置、電壓、可供電容量、輸電距離等條件,

選擇臨電線路的電壓等級和各級變電站的位置，同時根據(jù)沿線地形交通及地方可

供電的電源位置，在圖上布置架空線路走向及拉線位置，計算出臨電線路的長度。

三、重點大型臨時工程設(shè)置

1.制存梁場

預(yù)制梁場設(shè)置規(guī)模，根據(jù)施工區(qū)段中橋梁的制、架梁數(shù)量、架設(shè)進度、工期

要求、生產(chǎn)工藝及經(jīng)濟運輸范圍等因素綜合確定。預(yù)制梁場有箱梁預(yù)制場和T

梁預(yù)制場兩種。

（1）設(shè)置原則

①根據(jù)各工序的工期要求，合理確定梁場規(guī)模

②由于箱梁自重大，根據(jù)架運梁時間分配要求，梁的供應(yīng)半徑不宜超過20

公里，個別橋梁比較分散的困難地段可以根據(jù)運架時間，適當(dāng)加大供應(yīng)半徑。而

T梁采用運梁列車運輸，其運輸速度快，一般與軌料運輸半徑一致。

③箱梁梁場應(yīng)設(shè)置在服務(wù)范圍中點或橋梁分布重心處，并充分考慮地形條

件，盡量設(shè)置在場坪標(biāo)高與路肩標(biāo)高高差較小的地段，以縮短運梁便道的長度。

T梁梁場設(shè)置應(yīng)與鋪軌基地一起合并設(shè)置。

④梁場應(yīng)設(shè)置在地質(zhì)條件好、場地寬闊、臨時工程量小，交通便利、當(dāng)?shù)亓?/p>

源豐富、穩(wěn)定、運距短，水源充分和電源可靠的地段。

⑤考慮防洪排澇、確保雨季施工安全，梁場應(yīng)避免設(shè)置在滑坡體以及山洪影

響的地帶。

⑥T梁制（存）場的選址綜合考慮供應(yīng)半徑、盡量與鋪軌基地合并設(shè)置、岔

線平面布置滿足運梁列車進出方便、對既有運營線路干擾小等因素。

（2）梁場臨時工程

臨時工程包括制梁臺座、存梁臺柱、提梁軌道及基礎(chǔ)、材料吊轉(zhuǎn)軌道及基礎(chǔ)、

砂石材料堆放、鋼筋綁扎場、混凝土攪拌站、架橋機拼裝場等。其中制梁臺座、

提梁軌道根據(jù)地質(zhì)情況進行地基加固處理。

2.軌道板預(yù)制場

軌道板預(yù)制場要具有相對較好的自然設(shè)場條件，通暢的運輸通道，能充分調(diào)

動和發(fā)揮現(xiàn)代化成套施工裝備的技術(shù)優(yōu)勢，以保證軌道及相關(guān)工程施工的順利進

行。

3

第一章大型臨時設(shè)施工程

軌道板預(yù)制場設(shè)置遵循如下原則：

（1）運輸通暢，便于運輸；

（2）盡量做到永臨結(jié)合，少占農(nóng)田；

（3）廠發(fā)料、當(dāng)?shù)亓系墓?yīng)力求順暢，盡量減少反向運輸和折輸；

（4）生產(chǎn)儲備的規(guī)模應(yīng)滿足工期的需要。

四、臨時工程數(shù)量

本標(biāo)段為滿足工程需要，建有存渣場1座，位于富寧車站內(nèi)；設(shè)置軌枕場1

座，位于富寧站場內(nèi)，提供D2K291+427-D2K414+387段內(nèi)共36.7203萬根軌

枕板預(yù)制；設(shè)置8處混凝土攪拌站；設(shè)級配碎石拌合場1處，用于全標(biāo)段的級配

碎石集中拌和。

第二節(jié)大型臨時工程施工方案

一、混凝土攪拌站

混凝土集中拌合站設(shè)置見表l-lo

表1-1混凝土集中拌合站設(shè)置表

供應(yīng)范圍生產(chǎn)能力

序號名稱地點及位置

起止里程（m3/h）

11#股拌和站D2K355+700D2K352+615D2K359+039150

22#碎拌和站革朗隧道橫洞洞口D2K359+039D2K365+000150

33#碎拌和站D2K370+650D2K365+000D2K372+000150

44#碎拌和站D2K375+800D2K372+000D2K380+000150

55#碎拌和站紅石巖隧道斜井洞口D2K380+000D2K385+000150

66#碎拌和站D2K391+000D2K385+000D2K393+500150

77#碎拌和站D2K398+150D2K395+500D2K401+500150

88#碎拌和站保上隧道橫洞出口D2K401+500D2K407+070150

其中1#攪拌站位于云南省文山州富寧縣新華鎮(zhèn)頭塘村（D2K354+700附近）

國道旁。

1.攪拌站建筑面積

攪拌站長165m,寬60m,共計99000?。建于國道旁，材料運輸方便。

2.攪拌站場地建設(shè)及布置

在場地整平后，鋪一層30cm石渣，用壓路機碾壓密實，在重車道鋪設(shè)20cm

厚C20混凝土，其他部位澆筑15cm厚C20混凝土。場地內(nèi)設(shè)料場6孔，三個待

4

第一章大型臨時設(shè)施工程

檢區(qū)，三個己檢區(qū)，可以存料約5600多方砂石料；150型攪拌站一套，90型攪

拌站一套；裝載機一臺，315Kw發(fā)電機一臺，混凝土運輸車12臺，500KVA變

壓器一臺（配電房（室）、變壓器等固定電力設(shè)備均設(shè)安全防護屏障或網(wǎng)柵圍欄,

高度不低于2.5m,并設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志），120t地磅一臺。辦公室和員工

宿舍均采用活動板房，其他房屋設(shè)施采用磚混結(jié)構(gòu)；當(dāng)?shù)厮慈鄙?，擬采用打井

的方式抽取施工生活用水。辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)場，每棟房屋設(shè)置4kg干粉滅

火器1具，放于通道旁，落于地面，并貼掛“消防責(zé)任牌”和“消防安全、人人

有責(zé)”、“注意防火”警示牌。

3.攪拌站供應(yīng)能力

主要供應(yīng)安好隧道、頭塘雙線大橋、叭朗隧道、各甫雙線大橋、上者郎雙線

特大橋及富寧車站和附屬工程混凝土，總共需要生產(chǎn)混凝土約25萬方（不含噴

射混凝土），平均運距7Km,時長4年，年平均生產(chǎn)混凝土6萬多方，根據(jù)施工

生產(chǎn)進度要求，在施工高峰期，特別是澆筑混凝土橋墩時日均需求混凝土多方，

擬建成150型攪拌站為主，90型攪拌站為輔，保證生產(chǎn)高峰期混凝土的供應(yīng)。

二、鋼構(gòu)件加工廠

本標(biāo)段工程鋼筋及型鋼結(jié)構(gòu)件的加工采用集中加工方式，在場地適宜、結(jié)構(gòu)

物集中的地段設(shè)置鋼筋集中加工場。加工場實行封閉管理，場內(nèi)材料按儲存區(qū)、

加分部、成品區(qū)布設(shè)，各區(qū)域在醒目的位置設(shè)置區(qū)域標(biāo)識；各類鋼材、成品、半

成品分類堆放整齊，滿足防雨防潮條件，并用標(biāo)識牌標(biāo)識清楚；場地全部進行硬

化處理。

場內(nèi)加工棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，根據(jù)需要設(shè)圍墻或圍欄防護，各種加工設(shè)備

均掛設(shè)“安全操作規(guī)程牌”，電動設(shè)備掛設(shè)“安全操作、小心觸電”警示牌；加工車

間的進口處掛設(shè)“加工重地，非工莫入”公示牌。加工棚設(shè)置4kg干粉滅火器2

具，滅火沙2方，鐵鍬2把，鐵桶2只，滿足消防要求。

5

第二章路基工程

第二章路基工程

第一節(jié)工程概況

本標(biāo)段路基工程總長約4.039km,工點類型主要有：路基土石方開挖與填筑、

松軟土地基處理工程、路塹坡面防護等。地基加固處理主要有CFG樁、重錘夯

實、鉆孔灌注樁等。邊坡防護主要采用片石混凝土擋墻、樁板擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨

索、錨桿、種植物防護等形式。

一、工程數(shù)量

路基工程主要工程數(shù)量如表2-1所示。

表2-1路基工程主要工程數(shù)量

工程名稱單位工程數(shù)量

挖土方立方米56803

區(qū)間路基挖石方立方米19186

級配碎石立方米47294

挖土方立方米3331642

挖石方立方米720451

站場路基

級配碎石立方米84068

利用土改良立方米380488

混凝土及砌體立方米39153

綠色防護平方米141203

土工合成材料平方米569919

砂夾卵（礫）石墊層立方米18941

路基

旋噴樁米145509

CFG樁米251707

強夯平方米195713

路基附屬工程重型碾壓平方米393425

線路防護柵欄公里13.6

路基地段電纜槽米8173

擋土墻片石混凝土坊工方32025

錨桿米49808

土釘米34673

樁板擋土墻用工方47041

預(yù)應(yīng)力錨索米18471

二、路基工程特點

（1）線路縱向剛度均勻性要求高

為保證路基的縱向剛度均勻性變化,在橋梁與路基、路堤與路塹、路堤與橫

向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處、（土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖）路塹

6

第二章路基工程

與隧道連接地段，均設(shè)置過渡段，過渡段表層及以下采用級配碎石摻入適量水泥

填筑。

（2）控制工后沉降標(biāo)準高

有昨軌道路基地段200km/h預(yù)留250km/h路基工后沉降量控制按200km/h

鐵路標(biāo)準執(zhí)行。要求路基工后總沉降不大于15cm,橋頭路基工后沉降不大于

8cm。鋪設(shè)無祚軌道地段，路基工后沉降參照武廣高速鐵路標(biāo)準進行控制，路基

均勻工后沉降要求小于20mm,差異工后沉降不大于15mm/20m；無楂軌道施工

完成后，要求墩臺均勻沉降量不大于20mm,相鄰墩臺沉降量之差不大于5mm。

為滿足無祚軌道工后沉降控制技術(shù)要求，路基工程須嚴格控制地基和路堤的工后

沉降。

（3）與站后工程接口多

路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)

等站后工程的接口復(fù)雜，須統(tǒng)一設(shè)計，與路基工程同步施工。

（4）特殊復(fù)雜路基多

高烈度地震區(qū)路基、深塹高堤、陡坡順層、膨脹土、昆明地區(qū)軟土、松軟土、

地震沙土液化、膨脹土等技術(shù)復(fù)雜路基多，路基沉降控制問題突出。

第二節(jié)富寧車站路基試驗段路基試驗

一、工程概況

云桂鐵路富寧車站路基試驗段，設(shè)計里程D2K355+820-D2K355+890,長

度70m。包含D2K355+857涵洞與路基過渡段，涵洞長度155.23m,過渡段里程

D2K355+843-D2K355+853.9、D2K355+860.1-D2K355+870.3,根據(jù)設(shè)計文件要求

過渡段自涵頂以下正線路基范圍內(nèi)填筑級配碎石摻3%水泥，其余過渡段與基床

底層及基床底層以下路堤填筑A、B組填料，正線路基基床表層采用級配碎石填

筑。D2K355+845?D2K355+870段路基基底采用高壓旋噴樁復(fù)合地基處理；樁

頂鋪設(shè)0.5m厚砂礫石夾一層80KN/m土工格柵加固。

二、褥墊層填筑工藝試驗

D2K355+845-870段路基包含D2K355+857涵洞基底及涵洞過渡段范圍在

內(nèi)，基底為粉質(zhì)粘土，應(yīng)力不足，采用旋噴樁復(fù)合地基加固處理。樁基施工完成

且經(jīng)檢測復(fù)合地基承載力滿足要求后（附檢測報告1份），進行樁頂褥墊層施工。

褥墊層位于高壓旋噴樁樁頂，總厚50cm,從下至上依次：25cm碎石+土工格柵

+25cm碎石。土工格柵采用極限抗拉強度大于80kN/m的雙向土工格柵。

7

第二章路基工程

1.施工工藝流程

褥墊層施工工藝流程如圖2-1所示。

圖2-1褥墊層施工工藝流程

2.試驗小結(jié)

褥墊層施工時碎石虛鋪30cm,采用20T壓路機靜壓5遍后的K30,可以達

到《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》(TB10751-2010)規(guī)定的K30N130的

要求，且經(jīng)濟合理，建議采用該種壓實工藝施工。

三、路基A、B組填料填筑工藝試驗

1.試驗檢測方法

按照《鐵路土工試驗規(guī)程》和《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》

(TB10751-2010)檢測路基的地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd和壓實度K值。

根據(jù)現(xiàn)場填筑情況，對過渡段A組料填筑區(qū)域進行分區(qū)，以涵洞為界分為A

區(qū)(D2K355+843-D2K355+853.9)、B區(qū)(D2K355+860.1-D2K355+870.3)。取A

區(qū)、B區(qū)第二層-第五層分區(qū)采用不同壓實工藝壓實。

2.碾壓試驗與分析

通過對檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)和不同碾壓遍數(shù)與各種壓實指標(biāo)變化的關(guān)系分析可知：

采用CLG620型壓路機碾壓6遍時，K30等指標(biāo)都能滿足要求，但是壓實系數(shù)K

有一個指標(biāo)是0.91,且壓實度要求值不小于0.95,說明填料還需要進一步壓實；

當(dāng)振壓遍數(shù)達到7遍時，各項指標(biāo)值均呈增大趨勢，壓實度都大于設(shè)計要求值，

說明振壓7遍時的壓實質(zhì)量較好。為確保路基填筑質(zhì)量，確定該機型的壓實遍數(shù)

8

第二章路基工程

為7遍。

3.路基填筑工藝

路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程，全斷面縱向水平分層

填筑、分區(qū)施工的方法進行組織，施工工藝流程如圖2-2所示。

準備階段----------------------?施工階段------------------A整修驗收階段

施

工

準

備

圖2-2路基填筑施工工藝流程

4.結(jié)論與建議

（1）A組填料虛鋪35cm,采用20t振動壓路機壓實施工工藝參數(shù)為：

①CLG620型壓路機碾壓方式：靜壓1遍一弱振1遍一強振3遍一弱振1遍

一靜壓1遍，共7遍；

②壓路機行駛速度：強振3km/h,弱振3.5km/h,靜壓4km/h；

③施工含水率控制范圍2.5%?4.2%。

工藝試驗結(jié)果表明：攤鋪厚度35cm最經(jīng)濟合理，可優(yōu)先選用。

（2）為確保路基工程的長期耐久性和穩(wěn)定性，已提前選定料場，其儲量滿

足路基填筑的要求，同步規(guī)劃、籌建A、B組填料的生產(chǎn)加工基地，實行工廠化

生產(chǎn)。在建設(shè)加工基地的過程中綜合考慮基床表層的級配碎石等因素，以充分合

理利用資源，減少設(shè)備配置。

（3）當(dāng)設(shè)計邊坡設(shè)置土工格柵間隔為50cm時，基床底層以下路堤A、B

組填料最大粒徑不宜超過100mm,當(dāng)土工格柵間隔為60cm時，A、B組填料最

大粒徑不得超過100mm；A、B組填料細粒土含量不得大于30%,并應(yīng)具有一定

的顆粒級配。

（4）在進行大面積填筑前，應(yīng)選取有代表性的地段進行填筑壓實工藝試驗,

確定合理的施工設(shè)備配套組合及施工工藝參數(shù)和過程質(zhì)量控制方法，以指導(dǎo)大面

積的填筑填筑施工。

9

第二章路基工程

（5）路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；

路基填筑采用方格網(wǎng)控制卸料間距，用標(biāo)桿（樁）掛線控制兩邊及中線松鋪厚度

及橫坡；在施工攤鋪過程中及時消除粗細集料離析現(xiàn)象，控制填料的均勻性；碾

壓過程中，施工含水率應(yīng)控制在工藝試驗確定的含水量范圍內(nèi)，并規(guī)范碾壓程序，

以保證壓實質(zhì)量。

（6）沉降變形觀測應(yīng)嚴格按要求建立沉降變形觀測網(wǎng)，布設(shè)水準基點和工

作基點。觀測網(wǎng)按三等變形測量等級技術(shù)建立,水準測量采用二等變形觀測測量。

做好沉降觀測設(shè)備的保護工作。

四、路基過渡段級配碎石填筑工藝試驗

本過渡段試驗段在D2K355+820?D2K356+960段140米進行路基過渡段試

驗段填筑試驗，和路基填筑試驗段相連一起填筑施工，通過試驗取得施工工藝參

數(shù)，確定壓實工藝的遍數(shù)及機械組合，經(jīng)濟壓實厚度及松鋪厚度系數(shù)，施工含水

量界限值，用以指導(dǎo)全標(biāo)段路堤施工。

1.試驗段施工工藝流程

填筑首先分段進行路基處理，先進行動力觸探，對地基允許承載力檢測，然

后進行土方開挖及路基填筑，防護排水要根據(jù)現(xiàn)場實際適時安排。

路基采用填筑面一次填筑，充分發(fā)揮機械施工效率，加強填筑面排水。

施工時特別注重協(xié)調(diào)配合，站場路基填筑與路基附屬工程、站場路基排水、

橋涵及站場建筑設(shè)備等統(tǒng)籌安排，線間集水井橫向排水管、過軌電纜鋼管及綜合

接地線等預(yù)埋、預(yù)留工程與路基工程配合實施，盡量避免二次施工對路基工程造

成影響。

（1）分層填筑

試驗段填筑采用填筑面全寬、縱向分層填筑方式填筑。當(dāng)原地面高低不平時，

先從最低處分層填筑，再由兩邊向中間填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡

兩側(cè)各超填不少于0.5m,最后刷坡整平。

根據(jù)填土高度及試驗確定的分層厚度及壓實參數(shù)，由主管技術(shù)人員計算出計

劃分層數(shù)，壓路機行走速度，碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向架子隊隊長、領(lǐng)

工員、班長、指揮卸車人員、壓路機司機進行書面技術(shù)交底。當(dāng)采用自卸汽車時，

根據(jù)車容量提前計算出堆土間距，并派專人負責(zé)指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。

架子隊隊長、領(lǐng)工員必須認真控制鋪土層，并配合機械隨時調(diào)整厚度。

用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬須用同

一種材料填筑。同一種填料厚度不宜少于兩層0.5m。

松鋪厚度的控制：松鋪厚度是推土機推鋪攤平，人工找平后的填土厚度。沿

試驗段縱向每隔20m,距路基外兩側(cè)隔1m釘樁，樁高1m左右，在樁上標(biāo)記每

10

第二章路基工程

次填料的松鋪厚度，在兩樁間掛線控制松鋪厚度，用水準儀觀測每個觀測點位鋪

填前后的高程，其標(biāo)高差值即為觀測點處松鋪厚度。

（2）攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用推土機和平地機進行攤鋪平整，做到填鋪面

在縱向和橫向平順均勻，保證壓路機壓輪表面能基本均勻接觸地面進行碾壓，達

到碾壓效果。

路基每一層攤鋪寬度按設(shè)計預(yù)留沉落量加寬填筑，以保證路基沉落以后的有

效寬度。

（3）灑水或涼曬

用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量不超過土質(zhì)試驗中求

得的最佳含水量的+2%,且不低于最佳含水量的-3%。當(dāng)含水量太低時，在表層

灑水并盡可能攪拌以提高含水量達到要求后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，填

層厚度可適當(dāng)減薄并在攤鋪后涼曬降低含水量達到要求后碾壓。

（4）碾壓

填土壓實采用振動壓路機進行，壓實前由施工人員根據(jù)技術(shù)要求進行檢查，

確認分層厚度、平整程度符合要求之后進行碾壓。壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，

先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不

宜超過4km/ho各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m,

沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小

于3m。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好

的路面平整度符合要求。施工中路面設(shè)置4%滲水坡。及時回復(fù)中線，進行水平

標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行路面平整，橫向排水坡符合設(shè)

計要求。碾壓完畢，采用K30平板荷載儀測試填土密實度，試驗合格后，方可

轉(zhuǎn)入下道工序。

路基填筑在計劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按“三階

段、四區(qū)段、八流程”施工。采用自卸汽車運土、推土機粗平、平地機細平、壓

路機碾壓的機械化作業(yè)方式。施工過程控制要求如表2-2所示。

表2-2施工過程控制要求

序號類別施工要求

填料分層填筑厚度應(yīng)按試驗段確定的厚度控制，使用小型壓實機械時壓

1分層

實厚度不宜超過15cm,使用重型壓實機械時壓實厚度不宜超過30cm。

不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。

2填筑同一水平層的全寬采用同一?種填料。

每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻，不應(yīng)有粗骨料或細骨料窩。

壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊

3壓實

壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)

11

第二章路基工程

小于40cm,上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。

4試驗含水率:一般控制在最優(yōu)含水率的-3%?+2%之間

2.試驗成果

（1）對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓

遍數(shù)與K30值和孔隙率n值、動態(tài)變形模量E值，變化曲線關(guān)系圖，確定出不

同填層厚度的碾壓遍數(shù)。

（2）對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術(shù)經(jīng)濟分析比較，確定最優(yōu)的

填層厚度和碾壓遍數(shù)。

（3）根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系

曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求。

（4）將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，總結(jié)出試驗報告。

3.試驗小結(jié)

通過對四層中不同松鋪厚度、不同含水量的填料壓實次數(shù)及檢測指標(biāo)的總

結(jié)，確定適宜的松鋪厚度、最佳含水量及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配置和施

工組織，并對過渡段填料的施工工藝流程進行優(yōu)化，最終形成完整的試驗總結(jié)。

用以指導(dǎo)路基工程過渡段填料填筑的大面積施工。

第三節(jié)地基處理

路基基底要根據(jù)施工時地面和土質(zhì)實際情況，按設(shè)計文件要求進行處理。以

主黏性土、粉土等為主的深厚層松軟土，根據(jù)設(shè)計文件要求，采取CFG樁、旋

噴樁、重錘強夯等進行加固處理，以保證基底穩(wěn)固，施工時嚴格按照施工規(guī)范及

鐵路路基施工技術(shù)細則有關(guān)規(guī)定辦理。

一、CFG樁

CFG樁施工工藝流程圖如圖2-3所示。

根據(jù)土質(zhì)、現(xiàn)場條件、設(shè)計要求等選擇長螺旋鉆孔灌注成樁工藝或采用振動

沉管灌注成樁工藝。

1.振動沉管灌注成樁

樁機就位、調(diào)整鉆桿或沉管處于鉛垂位置，垂直度偏差控制在1.5%之內(nèi)。

對于滿堂布樁基礎(chǔ)，樁位偏差控制在樁徑的0.4倍之內(nèi)。施工中嚴格控制沉管入

土深度，確保樁長偏差控制在±100毫米之內(nèi)。沉管灌注成樁施工時，勻速拔管

并將拔管速度控制在1.2?1.5米每分鐘，每提升1.5?2.0米，留振20秒。遇到

淤泥或淤泥質(zhì)土，適當(dāng)放慢拔管速度。

12

第二章路基工程

2.長螺旋CFG樁

采用KLB600型步履式長螺旋鉆孔機進行施工，長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合

料灌注成樁。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工時，在鉆至設(shè)計深度后，準

確掌握提拔鉆桿的時間，保證混合料泵送量與拔管速度相配合。遇到飽和砂土或

飽和粉土層，慎重施工，嚴禁出現(xiàn)停泵待料現(xiàn)象。

圖2-3CFG樁施工工藝框圖

二、旋噴樁

施工前