2023年注冊(cè)驗(yàn)船師筆試模擬題庫附答案

2023年注冊(cè)驗(yàn)船師筆試模擬題庫精選附答案1.下列關(guān)于船舶穩(wěn)性的說法，錯(cuò)誤的是（）A.初穩(wěn)性高度是衡量船舶初穩(wěn)性的重要指標(biāo)B.船舶重心高度越低，穩(wěn)性越好C.船舶橫搖周期越短，穩(wěn)性越差D.大傾角穩(wěn)性主要研究船舶在較大橫傾角度時(shí)的穩(wěn)性答案：C解析：船舶橫搖周期越短，說明船舶恢復(fù)到平衡位置的能力越強(qiáng)，穩(wěn)性越好。初穩(wěn)性高度確實(shí)是衡量船舶初穩(wěn)性的重要指標(biāo)；船舶重心高度越低，穩(wěn)性越好，因?yàn)橹匦牡陀欣诖暗挚箖A斜；大傾角穩(wěn)性主要研究船舶在較大橫傾角度時(shí)的穩(wěn)性，這些都是正確的說法。2.船舶載重線標(biāo)志中的夏季載重線是（）A.S線B.W線C.T線D.F線答案：A解析：在船舶載重線標(biāo)志中，S代表夏季載重線；W是冬季載重線；T是熱帶載重線；F是淡水載重線。3.某船的排水量為5000噸，船舶重心高度為6米，浮心高度為4米，初穩(wěn)性高度為（）A.1米B.2米C.3米D.4米答案：B解析：初穩(wěn)性高度GM=KMKG，其中KM是穩(wěn)心高度，通常浮心到穩(wěn)心的距離為一定值，在本題可簡化認(rèn)為KM近似等于浮心高度加上某一相對(duì)小的常量，這里可簡單認(rèn)為KM=浮心高度+2（簡化假設(shè)），即KM=4+2=6米，KG是重心高度為6米，所以GM=64=2米。4.以下哪種船舶結(jié)構(gòu)屬于船體的主要支撐結(jié)構(gòu)（）A.肋骨B.橫梁C.縱骨D.強(qiáng)肋骨答案：D解析：強(qiáng)肋骨是船體的主要支撐結(jié)構(gòu)之一，它能夠承受較大的外力，保證船體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。肋骨、橫梁、縱骨雖然也是船體結(jié)構(gòu)的組成部分，但它們的承載能力相對(duì)強(qiáng)肋骨較弱。5.船舶的干舷是指（）A.滿載水線到上甲板邊緣的垂直距離B.滿載水線到龍骨的垂直距離C.滿載水線到船底的垂直距離D.滿載水線到船艏的垂直距離答案：A解析：船舶干舷是指滿載水線到上甲板邊緣的垂直距離，它反映了船舶儲(chǔ)備浮力的大小。滿載水線到龍骨的垂直距離是吃水；船底和龍骨概念相近，C選項(xiàng)表述不準(zhǔn)確；滿載水線到船艏的垂直距離與干舷概念無關(guān)。6.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵一般要求至少有（）臺(tái)A.1B.2C.3D.4答案：B解析：為了保證船舶消防的可靠性，船舶消防系統(tǒng)中的消防泵一般要求至少有2臺(tái)，當(dāng)一臺(tái)消防泵出現(xiàn)故障時(shí)，另一臺(tái)可以繼續(xù)工作，提供消防用水。7.某船的船長為100米，型寬為15米，型深為8米，吃水為6米，則該船的方形系數(shù)為（）A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8答案：B解析：方形系數(shù)$C_b=\frac{?}{L×B×d}$，其中$?$是船舶排水體積，$L$是船長，$B$是型寬，$d$是吃水。假設(shè)船舶為規(guī)則長方體（簡化計(jì)算），$?=L×B×d$（實(shí)際情況排水體積需根據(jù)具體船型精確計(jì)算，但本題用于原理理解），這里$L=100$米，$B=15$米，$d=6$米，$?=100×15×6$，則$C_b=\frac{100×15×6}{100×15×8}=0.6$。8.船舶電氣系統(tǒng)中，接地故障監(jiān)測(cè)裝置的作用是（）A.監(jiān)測(cè)船舶電氣設(shè)備的溫度B.監(jiān)測(cè)船舶電氣系統(tǒng)的絕緣電阻C.監(jiān)測(cè)船舶電氣設(shè)備的電壓D.監(jiān)測(cè)船舶電氣設(shè)備的電流答案：B解析：接地故障監(jiān)測(cè)裝置主要用于監(jiān)測(cè)船舶電氣系統(tǒng)的絕緣電阻，當(dāng)絕緣電阻下降到一定程度時(shí)，可能表示存在接地故障，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以便采取措施避免電氣事故。它不主要用于監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度、電壓和電流。9.船舶救生設(shè)備中，救生衣的存放應(yīng)（）A.集中存放在一個(gè)艙室內(nèi)B.分散存放在船員易于取用的地方C.存放在駕駛室內(nèi)D.存放在機(jī)艙內(nèi)答案：B解析：救生衣應(yīng)分散存放在船員易于取用的地方，這樣在緊急情況下船員能夠迅速拿到救生衣。集中存放在一個(gè)艙室不利于船員及時(shí)獲取；駕駛室內(nèi)空間有限，不能存放大量救生衣；機(jī)艙環(huán)境復(fù)雜，不利于救生衣的存放和取用。10.船舶航行時(shí)，舵角與轉(zhuǎn)船力矩的關(guān)系是（）A.舵角越大，轉(zhuǎn)船力矩越大B.舵角越大，轉(zhuǎn)船力矩越小C.舵角在一定范圍內(nèi)增大，轉(zhuǎn)船力矩增大，超過該范圍，轉(zhuǎn)船力矩減小D.舵角與轉(zhuǎn)船力矩?zé)o關(guān)答案：C解析：舵角在一定范圍內(nèi)增大時(shí)，水流對(duì)舵的作用力增大，轉(zhuǎn)船力矩也隨之增大。但當(dāng)舵角超過一定范圍后，水流會(huì)發(fā)生分離等現(xiàn)象，導(dǎo)致舵的效率下降，轉(zhuǎn)船力矩反而減小。11.船舶動(dòng)力裝置中的柴油機(jī)，按照工作循環(huán)可分為（）A.二沖程和四沖程柴油機(jī)B.高速和低速柴油機(jī)C.增壓和非增壓柴油機(jī)D.船用和陸用柴油機(jī)答案：A解析：柴油機(jī)按照工作循環(huán)可分為二沖程和四沖程柴油機(jī)。高速和低速是按照轉(zhuǎn)速分類；增壓和非增壓是按照進(jìn)氣方式分類；船用和陸用是按照使用場(chǎng)景分類。12.船舶的儲(chǔ)備浮力是指（）A.滿載水線以上船體水密空間所具有的浮力B.空載水線以上船體水密空間所具有的浮力C.滿載排水量與空載排水量之差對(duì)應(yīng)的浮力D.船舶所能承載的最大貨物重量對(duì)應(yīng)的浮力答案：A解析：船舶的儲(chǔ)備浮力是指滿載水線以上船體水密空間所具有的浮力，它是衡量船舶安全性的一個(gè)重要指標(biāo)，儲(chǔ)備浮力越大，船舶在遇到風(fēng)浪等情況時(shí)越安全。13.船舶結(jié)構(gòu)中的艙壁，其主要作用不包括（）A.分隔艙室B.增加船體強(qiáng)度C.防止火災(zāi)蔓延D.提高船舶航速答案：D解析：艙壁的主要作用包括分隔艙室，將船舶內(nèi)部劃分為不同的功能區(qū)域；增加船體強(qiáng)度，提高船體的整體穩(wěn)定性；防止火災(zāi)蔓延，起到防火分隔的作用。但它并不能直接提高船舶的航速。14.船舶的靜水力曲線是表示船舶（）與吃水關(guān)系的曲線A.排水量、浮心、穩(wěn)心等參數(shù)B.航速、功率等參數(shù)C.舵角、轉(zhuǎn)船力矩等參數(shù)D.螺旋槳效率、推力等參數(shù)答案：A解析：船舶的靜水力曲線是表示船舶排水量、浮心、穩(wěn)心等參數(shù)與吃水關(guān)系的曲線，通過靜水力曲線可以方便地查取不同吃水時(shí)船舶的相關(guān)參數(shù)。航速、功率與主機(jī)等動(dòng)力裝置相關(guān)；舵角、轉(zhuǎn)船力矩與船舶操縱性相關(guān)；螺旋槳效率、推力與螺旋槳性能相關(guān)，它們與靜水力曲線無關(guān)。15.船舶消防系統(tǒng)中的水滅火系統(tǒng)，其消防水帶的長度一般不小于（）A.15米B.20米C.25米D.30米答案：C解析：船舶消防系統(tǒng)中的水滅火系統(tǒng)，消防水帶的長度一般不小于25米，以確保在一定范圍內(nèi)能夠有效地進(jìn)行滅火作業(yè)。16.某船的航速為15節(jié)，1節(jié)等于（）A.1海里/小時(shí)B.1.852公里/小時(shí)C.A和B都對(duì)D.以上都不對(duì)答案：C解析：1節(jié)等于1海里/小時(shí)，而1海里約等于1.852公里，所以1節(jié)也等于1.852公里/小時(shí)。17.船舶的破艙穩(wěn)性是指船舶在（）情況下的穩(wěn)性A.部分艙室進(jìn)水B.滿載航行C.空載航行D.高速航行答案：A解析：船舶的破艙穩(wěn)性是指船舶在部分艙室進(jìn)水的情況下，仍能保持一定的穩(wěn)性和漂浮能力，以確保船舶的安全。滿載航行、空載航行和高速航行與破艙穩(wěn)性的概念沒有直接關(guān)系。18.船舶電氣系統(tǒng)中的主配電板，其主要功能是（）A.分配船舶電力B.控制船舶電氣設(shè)備的啟動(dòng)和停止C.監(jiān)測(cè)船舶電氣系統(tǒng)的參數(shù)D.以上都是答案：D解析：主配電板是船舶電氣系統(tǒng)的核心設(shè)備，它的主要功能包括分配船舶電力，將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能分配到各個(gè)用電設(shè)備；控制船舶電氣設(shè)備的啟動(dòng)和停止；監(jiān)測(cè)船舶電氣系統(tǒng)的參數(shù)，如電壓、電流、頻率等，確保電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。19.船舶救生筏的存放位置應(yīng)（）A.靠近機(jī)艙B.靠近船艏C.便于迅速釋放且在安全區(qū)域D.靠近駕駛臺(tái)答案：C解析：船舶救生筏的存放位置應(yīng)便于迅速釋放且在安全區(qū)域，這樣在緊急情況下能夠快速將救生筏投放使用，同時(shí)保證救生筏及人員的安全。機(jī)艙環(huán)境復(fù)雜且存在危險(xiǎn)；船艏可能在某些情況下不利于救生筏的釋放和人員登筏；駕駛臺(tái)主要是船舶操縱的地方，不是合適的救生筏存放位置。20.船舶的操縱性主要包括（）A.航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性B.航速和功率C.排水量和載重量D.干舷和穩(wěn)性答案：A解析：船舶的操縱性主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性。航向穩(wěn)定性是指船舶保持既定航向的能力；回轉(zhuǎn)性是指船舶改變航向的能力。航速和功率與船舶的動(dòng)力性能相關(guān)；排水量和載重量反映船舶的載貨和承載能力；干舷和穩(wěn)性是關(guān)于船舶的浮力和穩(wěn)性方面的指標(biāo)，它們都不屬于船舶操縱性的范疇。21.船舶動(dòng)力裝置中的軸系，其作用是（）A.傳遞主機(jī)的功率到螺旋槳B.支撐螺旋槳C.保證船舶的航向穩(wěn)定性D.A和B都對(duì)答案：D解析：船舶動(dòng)力裝置中的軸系的作用是傳遞主機(jī)的功率到螺旋槳，使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力，同時(shí)軸系也起到支撐螺旋槳的作用。軸系并不能直接保證船舶的航向穩(wěn)定性，航向穩(wěn)定性主要與船舶的操縱設(shè)備和船體設(shè)計(jì)有關(guān)。22.船舶的排水量與載重量的關(guān)系是（）A.排水量等于載重量B.排水量大于載重量C.排水量小于載重量D.兩者沒有關(guān)系答案：B解析：船舶的排水量是指船舶排開的水的重量，它包括船舶自身重量、船上設(shè)備、貨物、人員、燃油、淡水等所有重量。載重量是指船舶所能承載的貨物、燃油、淡水等可變載荷的重量。所以排水量大于載重量。23.船舶消防系統(tǒng)中的二氧化碳滅火系統(tǒng)，主要用于撲滅（）A.油類火災(zāi)B.電氣火災(zāi)C.可燃?xì)怏w火災(zāi)D.以上都是答案：D解析：二氧化碳滅火系統(tǒng)主要是通過降低燃燒區(qū)域的氧氣濃度來滅火，它適用于撲滅油類火災(zāi)、電氣火災(zāi)和可燃?xì)怏w火災(zāi)等多種類型的火災(zāi)。24.船舶的螺旋槳效率與（）有關(guān)A.螺旋槳的直徑、螺距B.船舶的航速C.主機(jī)的功率D.以上都是答案：D解析：螺旋槳效率與螺旋槳的直徑、螺距等幾何參數(shù)有關(guān)，不同的直徑和螺距會(huì)影響螺旋槳的推進(jìn)性能；船舶的航速也會(huì)影響螺旋槳效率，在不同航速下螺旋槳的工作狀態(tài)不同；主機(jī)的功率會(huì)影響螺旋槳的轉(zhuǎn)速和推力，進(jìn)而影響螺旋槳效率。25.船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)應(yīng)（）A.大于1B.等于1C.小于1D.沒有要求答案：A解析：船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是衡量船舶穩(wěn)性是否滿足要求的一個(gè)指標(biāo)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)應(yīng)大于1，以確保船舶在各種情況下具有足夠的穩(wěn)性。26.船舶結(jié)構(gòu)中的甲板，其主要作用是（）A.承受貨物和人員的重量B.增加船體的橫向強(qiáng)度C.防止雨水進(jìn)入船艙D.以上都是答案：D解析：甲板的主要作用包括承受貨物和人員的重量，為船上的作業(yè)和貨物存放提供平臺(tái)；增加船體的橫向強(qiáng)度，提高船體的整體穩(wěn)定性；防止雨水進(jìn)入船艙，保護(hù)艙內(nèi)設(shè)備和貨物不受雨水侵蝕。27.船舶的壓載水系統(tǒng)的作用是（）A.調(diào)整船舶的吃水和穩(wěn)性B.排出艙底積水C.冷卻主機(jī)D.消防滅火答案：A解析：船舶的壓載水系統(tǒng)的主要作用是通過注入或排出壓載水來調(diào)整船舶的吃水和穩(wěn)性，使船舶在不同的載貨狀態(tài)下都能保持良好的航行性能。排出艙底積水是艙底水系統(tǒng)的功能；冷卻主機(jī)有專門的冷卻系統(tǒng)；消防滅火是消防系統(tǒng)的任務(wù)。28.船舶電氣系統(tǒng)中的蓄電池，其主要作用是（）A.作為應(yīng)急電源B.啟動(dòng)主機(jī)C.為船舶的照明系統(tǒng)供電D.以上都是答案：D解析：船舶電氣系統(tǒng)中的蓄電池可以作為應(yīng)急電源，在主電源故障時(shí)為重要設(shè)備供電；可以用于啟動(dòng)主機(jī)；也可以為船舶的照明系統(tǒng)等提供電力，尤其是在一些局部或應(yīng)急照明的情況下。29.船舶救生設(shè)備中的救生圈，其外徑應(yīng)不小于（）A.400毫米B.500毫米C.600毫米D.700毫米答案：C解析：船舶救生設(shè)備中的救生圈，其外徑應(yīng)不小于600毫米，以保證其具有足夠的浮力和使用性能。30.船舶的阻力主要包括（）A.摩擦阻力、興波阻力和漩渦阻力B.空氣阻力和水阻力C.機(jī)械阻力和流體阻力D.以上都是答案：A解析：船舶的阻力主要包括摩擦阻力，是船舶與水之間的摩擦力產(chǎn)生的阻力；興波阻力，是船舶航行時(shí)興起波浪所消耗的能量形成的阻力；漩渦阻力，是由于船舶周圍水流形成漩渦而產(chǎn)生的阻力?？諝庾枇ο鄬?duì)水阻力較小，一般在考慮船舶主要阻力時(shí)不單獨(dú)強(qiáng)調(diào)；機(jī)械阻力不是船舶航行阻力的主要分類；流體阻力表述較籠統(tǒng)，這里具體為摩擦、興波和漩渦阻力。31.船舶動(dòng)力裝置中的主機(jī)選型，主要考慮的因素不包括（）A.船舶的航速要求B.船舶的載重量C.燃油的價(jià)格D.船舶的外觀設(shè)計(jì)答案：D解析：船舶動(dòng)力裝置中的主機(jī)選型主要考慮船舶的航速要求，以滿足船舶的運(yùn)營需求；船舶的載重量，不同載重量的船舶需要不同功率的主機(jī)；燃油的價(jià)格，會(huì)影響運(yùn)營成本。而船舶的外觀設(shè)計(jì)與主機(jī)選型沒有直接關(guān)系。32.船舶的干舷甲板是指（）A.最高一層全通甲板B.最低一層全通甲板C.駕駛甲板D.起居甲板答案：A解析：船舶的干舷甲板是指最高一層全通甲板，它是計(jì)算干舷的基準(zhǔn)甲板。最低一層全通甲板一般不是干舷甲板；駕駛甲板和起居甲板與干舷甲板的定義不同。33.船舶消防系統(tǒng)中的泡沫滅火系統(tǒng)，適用于撲滅（）A.油類火災(zāi)B.電氣火災(zāi)C.可燃?xì)怏w火災(zāi)D.固體火災(zāi)答案：A解析：泡沫滅火系統(tǒng)主要適用于撲滅油類火災(zāi)，泡沫可以覆蓋在油面上，隔絕空氣，起到滅火的作用。對(duì)于電氣火災(zāi)，使用泡沫可能會(huì)導(dǎo)致觸電危險(xiǎn)；對(duì)于可燃?xì)怏w火災(zāi)，泡沫的滅火效果不佳；對(duì)于固體火災(zāi)，一般有專門的干粉等滅火方式。34.船舶的螺旋槳螺距是指（）A.螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的理論距離B.螺旋槳的直徑C.螺旋槳葉片的寬度D.螺旋槳葉片的厚度答案：A解析：船舶的螺旋槳螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的理論距離。螺旋槳的直徑是指螺旋槳的外徑；螺旋槳葉片的寬度和厚度是螺旋槳葉片的幾何尺寸參數(shù)，與螺距概念不同。35.船舶的穩(wěn)性曲線是表示船舶（）與橫傾角關(guān)系的曲線A.復(fù)原力矩B.橫搖周期C.吃水D.排水量答案：A解析：船舶的穩(wěn)性曲線是表示船舶復(fù)原力矩與橫傾角關(guān)系的曲線，通過穩(wěn)性曲線可以了解船舶在不同橫傾角度下的穩(wěn)性情況。橫搖周期與船舶的穩(wěn)性有一定關(guān)系，但不是穩(wěn)性曲線直接表示的內(nèi)容；吃水和排水量與穩(wěn)性曲線沒有直接關(guān)聯(lián)。36.船舶結(jié)構(gòu)中的龍骨，其主要作用是（）A.增加船體的縱向強(qiáng)度B.支撐船體重量C.防止船體橫搖D.A和B都對(duì)答案：D解析：龍骨是船體的重要結(jié)構(gòu)部件，它的主要作用包括增加船體的縱向強(qiáng)度，保證船體在航行過程中能夠承受縱向的外力；同時(shí)也起到支撐船體重量的作用。龍骨并不能直接防止船體橫搖，防止船體橫搖有專門的減搖裝置。37.船舶的壓載水管理的目的是（）A.防止外來生物入侵B.調(diào)整船舶的吃水和穩(wěn)性C.減少船舶的阻力D.提高船舶的航速答案：A解析：船舶的壓載水管理的主要目的是防止外來生物入侵，因?yàn)榇霸诓煌Ｓ蚝叫袝r(shí)，壓載水中會(huì)攜帶不同地區(qū)的生物，排放到其他海域可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞。調(diào)整船舶的吃水和穩(wěn)性是壓載水系統(tǒng)的基本功能；壓載水管理與減少船舶阻力和提高船舶航速?zèng)]有直接關(guān)系。38.船舶電氣系統(tǒng)中的絕緣監(jiān)測(cè)裝置，主要監(jiān)測(cè)（）A.電氣設(shè)備的溫度B.電氣系統(tǒng)的絕緣電阻C.電氣設(shè)備的電壓D.電氣設(shè)備的電流答案：B解析：船舶電氣系統(tǒng)中的絕緣監(jiān)測(cè)裝置主要監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)的絕緣電阻，當(dāng)絕緣電阻下降時(shí)，可能存在絕緣損壞等問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可以避免電氣故障和安全事故。它不主要用于監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度、電壓和電流。39.船舶救生設(shè)備中的救生艇，其乘員定額應(yīng)（）A.根據(jù)船舶的大小確定B.根據(jù)船舶的載客量確定C.符合相關(guān)規(guī)范要求D.以上都是答案：C解析：船舶救生設(shè)備中的救生艇乘員定額應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，這些規(guī)范會(huì)綜合考慮船舶的類型、用途、航行區(qū)域等因素來確定合理的乘員定額，而不是單純根據(jù)船舶大小或載客量來確定。40.船舶的操縱性指標(biāo)中，旋回初徑是指（）A.船舶從開始操舵到航向改變90°時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離B.船舶從開始操舵到航向改變180°時(shí)重心所移動(dòng)的橫向距離C.船舶旋回一周時(shí)所劃出的圓的直徑D.船舶在定常旋回時(shí)所劃出的圓的直徑答案：D解析：船舶的旋回初徑是指船舶在定常旋回時(shí)所劃出的圓的直徑，它是衡量船舶回轉(zhuǎn)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。A選項(xiàng)描述的不是旋回初徑的概念；B選項(xiàng)航向改變180°時(shí)重心移動(dòng)的橫向距離也不是旋回初徑；C選項(xiàng)旋回一周表述不準(zhǔn)確，應(yīng)該是定常旋回。41.船舶動(dòng)力裝置中的冷卻系統(tǒng)，主要冷卻的設(shè)備不包括（）A.主機(jī)B.發(fā)電機(jī)C.空調(diào)系統(tǒng)D.齒輪箱答案：C解析：船舶動(dòng)力裝置中的冷卻系統(tǒng)主要用于冷卻主機(jī)、發(fā)電機(jī)和齒輪箱等設(shè)備，保證這些設(shè)備在正常的溫度范圍內(nèi)工作?？照{(diào)系統(tǒng)是為船舶艙室提供舒適環(huán)境的設(shè)備，它有自己獨(dú)立的制冷循環(huán)，不屬于動(dòng)力裝置冷卻系統(tǒng)的冷卻對(duì)象。42.船舶的載重線標(biāo)志中的冬季北大西洋載重線是（）A.WNA線B.W線C.T線D.F線答案：A解析：在船舶載重線標(biāo)志中，WNA代表冬季北大西洋載重線；W是冬季載重線；T是熱帶載重線；F是淡水載重線。43.船舶消防系統(tǒng)中的干粉滅火系統(tǒng)，適用于撲滅（）A.油類火災(zāi)B.電氣火災(zāi)C.可燃?xì)怏w火災(zāi)D.以上都是答案：D解析：干粉滅火系統(tǒng)適用于撲滅油類火災(zāi)、電氣火災(zāi)和可燃?xì)怏w火災(zāi)等多種類型的火災(zāi)。干粉可以覆蓋在燃燒物表面，隔絕空氣，同時(shí)還能抑制燃燒的化學(xué)反應(yīng)。44.船舶的螺旋槳推力系數(shù)與（）有關(guān)A.螺旋槳的幾何形狀B.船舶的航速C.水流的狀態(tài)D.以上都是答案：D解析：船舶的螺旋槳推力系數(shù)與螺旋槳的幾何形狀，如直徑、螺距、葉片形狀等有關(guān)；船舶的航速會(huì)影響螺旋槳周圍的水流情況，進(jìn)而影響推力系數(shù)；水流的狀態(tài)，如水流的速度、方向、是否有漩渦等也會(huì)對(duì)推力系數(shù)產(chǎn)生影響。45.船舶的穩(wěn)性包括（）A.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性B.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性C.動(dòng)穩(wěn)性和靜穩(wěn)性D.以上都是答案：D解析：船舶的穩(wěn)性包括初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性，初穩(wěn)性研究小角度橫傾時(shí)的穩(wěn)性，大傾角穩(wěn)性研究較大橫傾角度時(shí)的穩(wěn)性；橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性分別指船舶在橫向和縱向的穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性和靜穩(wěn)性分別考慮船舶在運(yùn)動(dòng)和靜止?fàn)顟B(tài)下的穩(wěn)性。46.船舶結(jié)構(gòu)中的肋骨間距，一般應(yīng)（）A.根據(jù)船舶的類型和大小確定B.保持一致C.越小越好D.越大越好答案：A解析：船舶結(jié)構(gòu)中的肋骨間距一般應(yīng)根據(jù)