石渣填筑試驗方案終稿

河南省出山店水庫工程施工3標段淮河大橋引道石方填筑碾壓試驗方案編制：王東寶復(fù)核：郭克偉審批：何磊煥河南水建集團有限公司出山店水庫工程施工3標段項目部2016年5月淮河大橋引道石方填筑碾壓試驗方案一、工程概況淮河大橋位于出山店水庫管理處對外交通的道路上，該道路為三級公路，設(shè)計路基寬8m，路面寬度7m，雙向2車道。依據(jù)公路等級，橋梁荷載等級確定為：公路-Ⅱ級。橋梁縱向中心線與對外交通道路中心線重合，且與淮河河道中心線呈90°夾角，橋梁斜度按0°設(shè)計。橋梁寬度與道路同寬，總寬8m，凈寬7m。河南省出山店水庫工程施工3標段淮河大橋引道工程（以下簡稱本工程）長度約210米，總挖方數(shù)量約0.16萬方，路基填方約有1萬方(按施工圖紙計算），考慮到施工質(zhì)量、進度、效益的綜合情況，經(jīng)過發(fā)包人、設(shè)計、監(jiān)理的現(xiàn)場指導(dǎo)，我部決定選用開挖后的石料及石渣用于淮河大橋工程引道路基填筑。編制依據(jù)1）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)；2）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）；3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；4）招、投標文件及施工合同；5）施工圖紙及其它技術(shù)文件。試驗路段的目的及試驗路段的選擇（1）、試驗路段的目的為了指導(dǎo)本工程石方路基的施工作業(yè)，控制好工程施工質(zhì)量與施工成本，根據(jù)合同及規(guī)范要求，填方路基施工前，選取一段長度不小于100m路基作為試驗路段，進行路基填筑試驗。通過試驗來確定適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機具配套和施工組織，確定合理的施工工藝和施工方法，優(yōu)化人員、機具設(shè)備組合，從中選出最佳為50*50㎝方形臨時排水溝。2）、原基面碾壓地表清理、坑溝處理及必要的回填完成后，原基面采用22T壓路機靜壓4遍,檢測壓實度并記錄，壓實度不小于85%。碾壓完成并檢測合格后進行控制點高程測量，對數(shù)據(jù)進行記錄，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師審批。（7）、過渡層在處理好的地基上30-50cm厚過渡層，與路床和路堤過渡層填料一致，碾壓密實（振動碾壓兩遍沉降差小于5mm）。路堤及路床碾壓試驗方案放線：在處理好的基面上放出邊線中線，撒白灰標記。布置方格網(wǎng)控制鋪料均勻。鋪料：分層鋪料，路堤層厚為50cm（松鋪），路床40cm（松鋪），采用水準儀或標槍測量。1）石塊填筑：采用進占法在過渡層上水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，邊部碼砌整齊。2）石渣填筑：采用進占法在所填筑石塊空隙填筑石渣。整平：采用推土機將頂面進行粗平，人工持鐵鍬精平。高程觀測點設(shè)置：頂面均勻設(shè)置固定高程觀測點（詳見高程觀測點布置示意圖）。碾壓：采用光面振動碾靜壓1遍，然后振動碾壓2遍、4遍、6遍、8遍分別測固定高程觀測點沉降值，直至每振動碾壓2遍沉降值在5mm以內(nèi)停止振動碾壓，最后靜壓1遍。在碾壓過程中壓路機行駛速度為2.0～4.0km/h。第一遍和最后一遍采用靜壓，其余均為振動碾壓，振動頻率在30HZ左右，且每一遍的碾壓速度應(yīng)均勻。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則；直線段由兩側(cè)向中間碾壓，再由中間向兩側(cè)碾壓；每次均重疊1/3輪寬進行碾壓；突出的大顆粒石料部位，須分縱、橫向交叉碾壓，以保證全寬范圍內(nèi)達到壓實要求。碾壓結(jié)束后，恢復(fù)方格網(wǎng)并測出固定測點高程，計算出松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)。在路基填筑時，為了保證路堤邊緣的密實度，向兩側(cè)超寬填筑50㎝。路基施工完畢后予以清除超填部分，按設(shè)計要求進行邊坡碼砌。記錄試驗數(shù)據(jù)。注意事項：（1）、在布料及攤鋪的過程中隨時檢查填料粒徑，對粒徑超標的填料進行集中并裝運至棄土場；對滿足粒徑要求，但粒徑較大的填料輔以人工擺平，在擺放過程中應(yīng)大面朝下、盡量貼近層底，同一粒徑填料不重疊放置，盡量使大粒徑填料分布均勻。（2）按已布置的方格網(wǎng)集中堆放，以保證推土機平整后，滿足松鋪厚度不大于要求。推土機攤鋪作業(yè)中做好松鋪厚度的控制；派專人用小粒徑石渣、石屑等細料對局部不平處進行補填調(diào)整。以利于推土機進行平整作業(yè)，達到層厚均勻。（3）、填料布置完成后，推土機攤鋪，并刮出縱、橫坡。（4）、測量固定測點高程并記錄，根據(jù)所得數(shù)據(jù)分析固定點的碾壓沉降量，以修正下一次的碾壓參數(shù)。如此反復(fù)振動碾壓數(shù)遍，每碾壓2遍均測定其沉降量直至壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無明顯輪跡）。（5）、在試驗路段鋪筑過程中，技術(shù)、試驗、質(zhì)檢人員進行全過程監(jiān)控，保證按規(guī)范及設(shè)計文件要求施工并做好數(shù)據(jù)記錄。質(zhì)量標準與技術(shù)要求填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。石方路堤實體質(zhì)量標準：表4.3.2石方路基檢測項目項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求；沉降差≤試驗路確定的沉降差查施工記錄；水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5～9點縱斷高程（mm）-30，+10用水準儀測量中線偏位（mm）≤100全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH點寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200米測4處平整度（mm）≤30橫坡（%）±0.5%水準儀：每200米測4斷面邊坡坡度符合設(shè)計要求每200米抽查4處平順度符合設(shè)計要求試驗路段數(shù)據(jù)收集與整理在試驗路段施工期間，工程技術(shù)人員把各方面的施工記錄、試驗數(shù)據(jù)加以收集、整理，做到數(shù)