線路工中級題庫（含答案）

線路工中級題庫（含答案）一、單選題（共85題，每題1分，共85分）1.造成3人以上()人以下死亡的,為較大事故。A、50B、20C、30D、10正確答案：D答案解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。較大事故是安全生產(chǎn)領(lǐng)域中對事故嚴(yán)重程度的一個分類，這種分類有助于明確事故等級，以便采取相應(yīng)的調(diào)查處理和應(yīng)對措施，不同等級的事故在報告流程、調(diào)查組織、責(zé)任追究等方面都有不同規(guī)定。2.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯牙大于()時,應(yīng)及時處理。A、1.5㎜B、1mmC、2㎜D、0.5㎜正確答案：C3.鑒于防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高,原則上可委托設(shè)備廠商維護(hù),工務(wù)段與廠商簽訂(),確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時,功能有效。A、設(shè)備維護(hù)合同B、設(shè)備管理合同C、設(shè)備維護(hù)意向書D、設(shè)備保險書正確答案：A答案解析：因為要確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時、功能有效，所以工務(wù)段應(yīng)與設(shè)備廠商簽訂設(shè)備維護(hù)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，保障維護(hù)工作順利進(jìn)行，而不是簽訂管理合同、意向書或保險書，故答案選[A]。4.凍害墊板作業(yè),()重疊使用不得超過3塊。A、橫墊板B、橫墊板或順墊板C、順墊板D、橫墊板和順墊板正確答案：A答案解析：凍害墊板作業(yè)中，橫墊板重疊使用不得超過3塊，而順墊板在凍害墊板作業(yè)中并沒有這樣的限制。5.公里標(biāo),設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計算()處。A、每一整公里B、每半公里C、每100米D、每10米正確答案：A答案解析：公里標(biāo)是設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計算每一整公里處，用于標(biāo)識線路的里程位置，方便鐵路工作人員和列車司機(jī)等確定列車所在位置以及計算運(yùn)行里程等，所以選A。6.Excel的()以選項卡的形式列出Excel中的操作命令,默認(rèn)情況下,包括“開始”、“插入”、“頁面布局”、“公式”、“數(shù)據(jù)”、“審閱”、“視圖”以及“加載項”選項卡等。A、功能區(qū)B、菜單欄C、工具欄D、繪圖框正確答案：A答案解析：功能區(qū)是Excel中以選項卡形式列出操作命令的區(qū)域，默認(rèn)包含多個選項卡，如“開始”“插入”等，方便用戶快速找到所需功能。菜單欄是早期版本的操作方式，現(xiàn)在已不是主要操作區(qū)域；工具欄是功能區(qū)的一部分，較為分散；繪圖框主要用于繪圖等操作，并非列出操作命令的區(qū)域。7.對股道編號描述錯誤的是()。A、股道編號,單線區(qū)段內(nèi)的車站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號B、雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從正線起順序編號,上行一側(cè)為單號,下行一側(cè)為雙號C、一個車站(分場時為一個車場)的股道不準(zhǔn)有相同的編號D、盡頭式車站,向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號,如站舍位于線路一側(cè)時,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號正確答案：B答案解析：在雙線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號應(yīng)從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號，選項B中描述錯誤。8.凡“鐵跨公”立交橋下凈高不足()米,通行機(jī)動車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及相關(guān)標(biāo)志,立交橋非機(jī)動車道若不能確保其不通過大型機(jī)動車輛,應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及限高,限行相關(guān)標(biāo)志。A、4B、5C、2D、6正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，凡“鐵跨公”立交橋下凈高不足5米，通行機(jī)動車輛的應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及相關(guān)標(biāo)志，立交橋非機(jī)動車道若不能確保其不通過大型機(jī)動車輛，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架及限高、限行相關(guān)標(biāo)志。9.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,軌向(直線)的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、5B、7C、8D、4正確答案：D答案解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為4mm。10.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平、高低的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、5B、7C、8D、11正確答案：D11.遮斷信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的左側(cè),距道口不得小于()。A、100mB、20mC、500mD、50m正確答案：D12.熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的()及所要達(dá)到的效果。A、細(xì)微程度B、行動指南C、基本要求D、優(yōu)質(zhì)程度正確答案：D13.可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過()mm時,應(yīng)判斷為重傷。A、8B、10C、12D、6正確答案：D14.道口發(fā)生故障時，必須迅速按規(guī)定防護(hù)，并執(zhí)行()的道口故障處理原則。A、先防護(hù)后處理B、立即處理C、先報告D、先處理后防護(hù)正確答案：A答案解析：在道口發(fā)生故障時，先防護(hù)能及時警示列車停車，避免事故發(fā)生，之后再對故障進(jìn)行處理，所以必須執(zhí)行先防護(hù)后處理的道口故障處理原則。15.異物侵限災(zāi)害報警并經(jīng)確認(rèn)后,經(jīng)現(xiàn)場搶修人員檢查處理,確認(rèn)線路具備開通條件后,應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)()行車。A、復(fù)原按鈕解鎖,并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常B、復(fù)原,并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待C、復(fù)原,并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常D、復(fù)原按鈕解鎖,并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車等待正確答案：A答案解析：異物侵限災(zāi)害報警并經(jīng)確認(rèn)后，經(jīng)現(xiàn)場搶修人員檢查處理，確認(rèn)線路具備開通條件后，應(yīng)將防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)原按鈕解鎖，并通知進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車恢復(fù)正常行車。16.允許速度Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑III級偏差管理值為()mm。A、14B、8C、16D、6正確答案：A17.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)()米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A、1B、5C、3D、2正確答案：D答案解析：營業(yè)線設(shè)備安全限界規(guī)定電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。18.線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于()處(警沖標(biāo)除外)。A、3.1mB、1.1mC、4.1mD、2.1m正確答案：A19.允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑I級偏差管理值為()mm。A、8B、7C、12D、5正確答案：D20.為保證設(shè)備安全,機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)()設(shè)備管理部門核實,對線橋薄弱處所采取加固措施后,按允許條件運(yùn)行。A、供電B、電務(wù)C、車站D、工務(wù)正確答案：D答案解析：運(yùn)輸超限、超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實,對線橋薄弱處所采取加固措施后,按允許條件運(yùn)行。21.時時刻刻把安全正點(diǎn)、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。A、尊客愛貨B、團(tuán)結(jié)協(xié)作C、遵章守紀(jì)D、勇于奉獻(xiàn)正確答案：A答案解析：鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容包括安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面。尊客愛貨體現(xiàn)了對旅客和貨物的尊重與愛護(hù)，是鐵路服務(wù)理念的重要組成部分，對于提升鐵路行業(yè)形象和服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。22.軌道檢查儀在上道操作時,縱梁和橫梁定位軸承之間的絕緣電阻要大于()。A、1.5MΩB、0.5MΩC、2MΩD、1MΩ正確答案：D23.鋪設(shè)混凝土枕地段,路基有翻漿、不均勻下沉及超過()mm的凍害時必須整治。A、20B、25C、30D、15正確答案：D24.道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)()米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。A、3.5B、3C、4D、2.5正確答案：B25.道岔改道所用的軌距尺每()鑒定一次。A、季度B、年C、半年D、月正確答案：A26.無縫線路軌道應(yīng)采用()及以上的焊接長鋼軌。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m正確答案：C答案解析：無縫線路軌道應(yīng)采用50kg/m及以上的焊接長鋼軌，這是為了保證無縫線路的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等性能，滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?。不同重量的鋼軌在?qiáng)度、剛度等方面有所差異，50kg/m及以上的鋼軌能更好地適應(yīng)無縫線路的鋪設(shè)和運(yùn)營條件。27.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時,人員不準(zhǔn)與之接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前,應(yīng)距斷線接地處()m以外設(shè)置防護(hù),禁止人員進(jìn)入。A、2B、5C、8D、10正確答案：D答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)與之接觸，因為接觸網(wǎng)斷線后，會有高壓電通過接地點(diǎn)向大地擴(kuò)散形成跨步電壓。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入，以防止人員因跨步電壓觸電，所以答案選[D、]>10。28.線路鋼軌折斷進(jìn)行臨時處理或緊急處理時,應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記,標(biāo)記間距離約為()m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值,做好記錄。A、5B、10C、8D、20正確答案：C29.鐵路鋼軌優(yōu)先采用下列()尺寸的定尺軌。A、50mB、100mC、90mD、120m正確答案：B答案解析：鐵路鋼軌優(yōu)先采用大于100m尺寸的定尺軌，這樣的定尺軌在長軌鋪設(shè)等施工中更具優(yōu)勢，能減少鋼軌焊接接頭數(shù)量等，有利于提高鐵路軌道的平順性、穩(wěn)定性和使用壽命等。30.道口限界架埋設(shè)位置應(yīng)在道口兩側(cè),距最外股鋼軌的距離不少于()米處。A、5B、12C、10D、8正確答案：C答案解析：限界架是為保證機(jī)車車輛的安全通過道口而設(shè)置的限界設(shè)施。其埋設(shè)位置在道口兩側(cè)距最外股鋼軌不少于10米處，主要是為了給列車通過道口時提供足夠的安全空間，避免碰撞限界架等情況發(fā)生，確保行車安全。31.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直,使用小型打磨機(jī)打磨后,用1m直尺測量,Vmax小于等于120km/h線路,工作邊矢度不得大于()。A、0.2mmB、0.1mmC、0.5mmD、0.3mm正確答案：C32.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿()以上,當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的,如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同,應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。A、5年B、10年C、2年D、15年正確答案：B答案解析：《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿10年以上，當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。33.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定,當(dāng)斷縫不大于50mm時,應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,放行列車速度不超過()。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h正確答案：B答案解析：緊急處理斷縫不大于50mm時，放行列車速度不超過15km/h。這是《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中明確規(guī)定的內(nèi)容，旨在確保在這種情況下列車運(yùn)行的安全。34.作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定:距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()m,設(shè)有避車臺(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(洞)避車。A、2.5B、3C、5D、2正確答案：D35.當(dāng)?shù)揽趫缶忢憰r,()關(guān)閉欄桿(門)。A、延時B、適時C、立即D、視情況而定正確答案：C答案解析：道口報警鈴響意味著列車即將通過道口，為保障安全必須立即關(guān)閉欄桿（門），防止行人、車輛等進(jìn)入道口發(fā)生危險。36.除雪人員上下道,必須清點(diǎn)人數(shù),必須由()進(jìn)行登銷記。A、現(xiàn)場防護(hù)員B、駐站防護(hù)員C、遠(yuǎn)端防護(hù)員D、現(xiàn)場防護(hù)員和駐站防護(hù)員正確答案：B37.檢查一組道岔防爬設(shè)備,防爬器50個,其中缺3個,失效2個,防爬器不合格率為()。A、15%B、6%C、10%D、4%正確答案：C38.復(fù)曲線應(yīng)在()范圍內(nèi),從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。A、正矢遞減B、圓曲線C、直線段D、緩和曲線正確答案：A39.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:鋼軌軌端肥邊大于2mm,每處扣()分。A、41B、8C、6D、16正確答案：B40.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時,其鋼絲繩(包括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m,并有接地線。A、2B、5C、8D、10正確答案：B答案解析：在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時，其鋼絲繩（包括晃動量）離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5m，并有接地線，以確保作業(yè)安全，防止觸電事故發(fā)生。41.監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段(綜合維修工區(qū)、保養(yǎng)點(diǎn))或工務(wù)車間()的車站防災(zāi)機(jī)房內(nèi)。A、較遠(yuǎn)B、鄰近C、偏遠(yuǎn)D、隔壁正確答案：B答案解析：監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段(綜合維修工區(qū)、保養(yǎng)點(diǎn))或工務(wù)車間鄰近的車站防災(zāi)機(jī)房內(nèi)，這樣便于及時獲取相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，同時方便與這些維修管理單位進(jìn)行聯(lián)系和協(xié)作，所以選鄰近。42.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過20mm時,兩端順坡之間應(yīng)有不短于()m的過渡段,其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A、20B、15C、10D、16正確答案：C答案解析：凍起高度超過20mm時，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。這是鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)規(guī)定要求，主要是為了使線路平順過渡，保證列車運(yùn)行安全平穩(wěn)。43.允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A、5B、7C、8D、12正確答案：C答案解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長1.5～42m）II級偏差管理值為8mm。44.鄰近營業(yè)線進(jìn)行(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工,列為B類施工。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B、路基填筑或棄土等施工C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工正確答案：D45.線路設(shè)備圖坡度欄中,線下所標(biāo)注的數(shù)字為坡段長度其單位為()。A、米B、千米C、%D、‰正確答案：A答案解析：線路設(shè)備圖坡度欄中線下標(biāo)注的數(shù)字為坡段長度，單位是米。46.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:枕盒內(nèi)或邊坡道床不潔,每組扣()分。A、4B、2C、6D、16正確答案：C47.成段更換扣件作業(yè),扣件扭矩(扣壓力)不符合規(guī)定或彈條扣件中部前端下顎離縫不得大于()mm,不得超過8%。A、3B、3C、1D、2正確答案：C48.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時,取放工具、抬運(yùn)金屬料具時,()搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。A、必須B、允許C、不得D、可以正確答案：C答案解析：在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，取放工具、抬運(yùn)金屬料具時不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿，因為這樣做可能會導(dǎo)致軌道電路短路等故障，影響鐵路信號的正常傳輸和行車安全。49.道岔撥道作業(yè),其他站線區(qū)段,軌向順直,用10m弦測量最大矢度,軌向容許偏差在不超過()。A、3mmB、4mmC、2mmD、6mm正確答案：D50.橋梁上線路一側(cè)撥道量年累計不得大于()。A、30mmB、40mmC、60mmD、50mm正確答案：C51.扣件應(yīng)保持齊全,位置正確,作用良好。當(dāng)III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于()mm,應(yīng)及時更換。A、8B、12C、10D、15正確答案：C答案解析：《高速鐵路扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》規(guī)定，III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于10mm，應(yīng)及時更換。52.將一個局域網(wǎng)連入internet,首選的設(shè)備是()。A、路由器B、中繼器C、網(wǎng)橋D、網(wǎng)關(guān)正確答案：A答案解析：路由器是用于連接不同網(wǎng)絡(luò)（如局域網(wǎng)和Internet）的設(shè)備，它能夠根據(jù)網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包，實現(xiàn)局域網(wǎng)與Internet的通信，所以將局域網(wǎng)連入Internet首選路由器。中繼器主要用于放大信號以延長傳輸距離；網(wǎng)橋用于連接兩個相似的局域網(wǎng)；網(wǎng)關(guān)是在不同體系結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換等功能，它們都不是連接局域網(wǎng)和Internet的首選設(shè)備。53.鋼軌接頭病害整治放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速vmax≤()km/h時,每個接頭至少擰緊4個(每端2個)。A、15B、30C、45D、60正確答案：C答案解析：當(dāng)列車限速vmax＞45km/h時，每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。這是為了保證鋼軌接頭處的穩(wěn)定性和安全性，滿足一定限速條件下的行車要求。54.防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板,防爬支撐斷面應(yīng)不小于()平方厘米。A、120B、100C、110D、130正確答案：A答案解析：防爬支撐的作用是增加防爬器的穩(wěn)定性和承載能力，其斷面面積有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。不小于120平方厘米才能較好地滿足防爬支撐在軌道防爬系統(tǒng)中的功能需求，保證軌道的穩(wěn)定性，防止軌道爬行等病害。55.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng),并定期(),保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、監(jiān)控B、檢測C、更新D、試驗正確答案：B答案解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。檢測是確保安全設(shè)備性能可靠、運(yùn)行正常的重要手段，通過定期檢測可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題并進(jìn)行處理，從而保障生產(chǎn)安全。試驗一般是在特定情況下對設(shè)備某些性能的驗證；更新主要側(cè)重于更換新的設(shè)備部件等；監(jiān)控側(cè)重于對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，均不符合題意。56.腳手架的荷載每平方米不得超過(),腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。A、2300NB、2400NC、2700ND、2500N正確答案：C57.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:安排勞動者延長時間的,支付不低于工資的()的工資報酬。A、百分之一百三十B、百分之一百一十C、百分之一百二十D、百分之一百五十正確答案：D答案解析：用人單位安排勞動者延長工作時間的，應(yīng)當(dāng)支付不低于工資的百分之一百五十的工資報酬。這是勞動法對于勞動者加班工資支付標(biāo)準(zhǔn)的明確規(guī)定，旨在保障勞動者在加班情況下應(yīng)得的合理報酬，維護(hù)勞動者的合法權(quán)益。58.使用氧乙炔設(shè)備時,乙炔瓶與明火的距離不得小于()。A、3mB、5mC、10mD、15m正確答案：C答案解析：使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，主要是為了防止乙炔泄漏遇到明火發(fā)生燃燒甚至爆炸等危險情況，保障作業(yè)安全。59.允許速度Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌向(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A、10B、12C、16D、8正確答案：A60.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的()決定的。A、特長B、特征C、特性D、特點(diǎn)正確答案：D答案解析：鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)具有連續(xù)性強(qiáng)、聯(lián)動機(jī)作業(yè)等特點(diǎn)，各部門、各崗位之間緊密相連，需要團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局才能確保運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行，所以團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局是由鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定的。61.工電結(jié)合部管理范圍:()(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝(槽)、道口設(shè)備、施工配合等。A、路肩B、道岔C、曲線D、軌道正確答案：B答案解析：工電結(jié)合部管理范圍主要有道岔（含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置）、鋼軌絕緣、安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝（槽）、道口設(shè)備、施工配合等。道岔是工電結(jié)合部管理的重要部分，工務(wù)和電務(wù)部門對道岔的維護(hù)管理職責(zé)不同又相互關(guān)聯(lián)，所以這里應(yīng)選道岔。62.()是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。A、高度的自覺性B、正確的價值觀C、正確的人生觀D、職業(yè)理想正確答案：D63.打磨列車打磨鋼軌后,Vmax>120km/h,鋼軌波浪型磨耗應(yīng)小于()mm。A、0.5B、0.3C、1.0D、0.2正確答案：D64.焊接切割設(shè)備保護(hù)接零的具體做法是用一根導(dǎo)線()。A、一端接地,一端空載B、一端接零線,一端接焊機(jī)外殼C、一端接地,一端接焊機(jī)外殼D、一端接地,一端接零正確答案：B答案解析：保護(hù)接零是將電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接，所以是用一根導(dǎo)線一端接零線，一端接焊機(jī)外殼。65.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者不能勝任工作,經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位,仍不能勝任工作的,用人單位()。A、繼續(xù)培訓(xùn)直到勝任B、可以解除勞動合同,提前10日以書面形式通知本人C、可以解除勞動合同,同時給予適當(dāng)補(bǔ)償D、可以解除勞動合同正確答案：C66.在一定的地形地質(zhì)條件下,由于多年自然或人為因素的影響,引起土體力平衡的破壞,使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內(nèi)部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢或急速滑動的變形現(xiàn)象,稱為路基()。A、滑坡B、塌方C、泥石流D、翻漿冒泥正確答案：A答案解析：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于多年自然或人為因素的影響，引起土體力平衡的破壞，使局部不穩(wěn)定土體或巖體沿著山坡內(nèi)部某一層面或軟弱帶作整體、緩慢或急速滑動的變形現(xiàn)象。翻漿冒泥是指路基土在季節(jié)性冰凍作用下，土中水分聚流到路面，使路面出現(xiàn)冒泥漿、彈簧等現(xiàn)象。泥石流是指在山區(qū)或者其他溝谷深壑，地形險峻的地區(qū)，因為暴雨、暴雪或其他自然災(zāi)害引發(fā)的山體滑坡并攜帶有大量泥沙以及石塊的特殊洪流。塌方是指土體、巖石或其他物質(zhì)在重力作用下突然坍塌的現(xiàn)象。67.軌道精調(diào)作業(yè)面分為兩個調(diào)整小組,分別是()。A、軌距和軌向B、高程和軌向C、軌向和水平D、高程和水平正確答案：D答案解析：軌道精調(diào)作業(yè)面分為高程調(diào)整小組和水平調(diào)整小組，所以分別是高程和水平。68.使用氧乙炔設(shè)備時,乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于()。A、5mB、10mC、10mD、15m正確答案：A答案解析：在使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于5m。這是為了防止兩種氣體混合發(fā)生危險，保障操作安全。69.下列哪種自然災(zāi)害可能危險地段需要由鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部門公布()。A、有落石B、有下大雨C、有斷電D、有大風(fēng)正確答案：A答案解析：在鐵路運(yùn)輸中，落石是對行車安全有重大影響的自然災(zāi)害危險地段，通常由鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)部門進(jìn)行公布和管理，以確保行車安全。下大雨、斷電、大風(fēng)等情況一般不屬于工務(wù)部門專門公布危險地段的特定自然災(zāi)害類型。70.800m≤R<2000m地段,撥道量不超過20mm,混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路維修作業(yè)軌溫條件為()。A、-20℃~+15℃B、-10℃~+10℃C、-15℃~+10℃D、-5℃~+5℃正確答案：C答案解析：1.首先明確對于800m≤R<2000m地段，撥道量不超過20mm時混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路維修作業(yè)軌溫條件的相關(guān)規(guī)定。-根據(jù)軌道維修作業(yè)軌溫條件的標(biāo)準(zhǔn)，此情況下的軌溫條件是>-15℃~+10℃。-選項[A、]>-10℃~+10℃不符合該地段規(guī)定。-選項[C、]>-20℃~+15℃也不正確。-選項[D、]>-5℃~+5℃同樣不符合要求。-只有選項[B、]>-15℃~+10℃是正確的軌溫條件。71.防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一,屬重要的()設(shè)備。A、信號B、技術(shù)C、行車D、安全正確答案：C答案解析：防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)裝備之一，列車運(yùn)行安全與行車緊密相關(guān)，它能實時監(jiān)測各種災(zāi)害等影響行車安全的因素，屬于重要的行車設(shè)備。72.長軌精調(diào),有砟軌道是軌枕根據(jù)平順性要求整體移動,一般通過搗固來實現(xiàn);無砟軌道必須兩股分別調(diào)整,一般通過()調(diào)性來實現(xiàn)。A、扣件B、改道C、撥道D、起道正確答案：A答案解析：無砟軌道兩股分別調(diào)整一般通過扣件調(diào)整來實現(xiàn)?？奂梢詫︿撥壍奈恢煤透叨冗M(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到精調(diào)軌道平順性的目的。起道主要是整體提升軌道高度；撥道是調(diào)整軌道的橫向位置；改道一般針對軌距調(diào)整，這幾種方式均不符合無砟軌道兩股分別精調(diào)的特點(diǎn)。73.利用無縫線路軌道為支點(diǎn),整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間,應(yīng)避開高溫季節(jié),直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)()℃A、25B、20C、10D、15正確答案：C74.允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑III級偏差管理值為()mm。A、8B、4C、12D、6正確答案：C75.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期()日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的,托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。A、30B、15C、7D、20正確答案：A答案解析：《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)逾期30日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運(yùn)人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運(yùn)輸企業(yè)要求賠償。76.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌焊縫凹陷大于()時,應(yīng)及時處理。A、0.5㎜B、1mmC、2㎜D、0.3㎜正確答案：D77.重型軌道無縫線路應(yīng)采用()級接頭螺栓和高強(qiáng)度平墊圈。A、8.8B、12C、10D、10.9正確答案：D答案解析：重型軌道無縫線路應(yīng)采用10.9級接頭螺栓和高強(qiáng)度平墊圈。10.9級螺栓具有較高的強(qiáng)度和較好的韌性等性能，能更好地滿足無縫線路對連接部件的要求，相比其他選項等級更合適。78.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡;鐵路運(yùn)輸企業(yè)()。A、各自承擔(dān)一半責(zé)任B、承擔(dān)賠償責(zé)任C、按法院判決執(zhí)行D、不承擔(dān)賠償責(zé)任正確答案：D答案解析：《中華人民共和國鐵路法》明確規(guī)定違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身原因造成的人身傷亡，這種情況下鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。79.道岔撤墊墊板時,調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間,一般情況下,每處調(diào)高墊板不得超過()塊。A、4B、3C、5D、2正確答案：D80.普速鐵路駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施工點(diǎn)前()辦理登記手續(xù),按照施工、維修計劃確定的項目、內(nèi)容、影響使用范圍等在“運(yùn)統(tǒng)-46(施工)”上登記,并進(jìn)行簽認(rèn)。A、60minB、30minC、90minD、40min正確答案：D81.下列()不是小型液壓搗固機(jī)上道使用前的注意事項。A、檢查各部件是否完整無缺B、檢查并實驗手壓泵作用是否良好C、搗固夾實力D、檢查油箱里的油是否充足正確答案：C答案解析：小型液壓搗固機(jī)上道使用前需檢查各部件是否完整無缺、油箱油是否充足、手壓泵作用是否良好等，而搗固夾實力是在使用過程中關(guān)注的性能指標(biāo)，不是上道使用前的注意事項。82.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地,與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上,若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時,禁止人員與之接觸。A、2mB、3mC、5mD、10m正確答案：C答案解析：接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，這是為了防止人員在靠近這些金屬結(jié)構(gòu)時因感應(yīng)電等原因觸電。當(dāng)與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，人員與之接觸就可能會有觸電危險，所以禁止人員與之接觸。83.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造