智能停車系統(tǒng)集成與維護(hù) 教案 全套 1-11

PAGE1任務(wù)1：車牌識(shí)別一體攝像機(jī)的連接與配置一、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)簡介隨著城市的發(fā)展，越來越多的人關(guān)注城市停車的地位和作用以及停車場(chǎng)的戰(zhàn)略意義。停車不再被看作。是一種以滿足汽車的交通出行的工具，而成為一個(gè)充滿活力的交通影響和組織手段。城市停車場(chǎng)作為交通運(yùn)輸戰(zhàn)略的一部分,是城市發(fā)展一項(xiàng)政策戰(zhàn)略。停車場(chǎng)作為一種實(shí)現(xiàn)城市交通的整體管理計(jì)劃工具，它反映一個(gè)合理的小汽車出行需求，也體現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)能的需要，更重要的是優(yōu)先發(fā)展公共交通和運(yùn)輸方式采取高效率政策的組合調(diào)度措施。二、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的作用1）停車場(chǎng)使城市中的汽車能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。2）停車場(chǎng)使汽車交通量分配合理化。3）停車場(chǎng)促進(jìn)公共交通的發(fā)展。4）停車場(chǎng)可組織動(dòng)態(tài)交通三、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備智能停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備由停車場(chǎng)入口設(shè)備、停車場(chǎng)出口設(shè)備、停車場(chǎng)場(chǎng)區(qū)設(shè)備、停車場(chǎng)中央管理設(shè)備。如圖1-1所示。圖1-1智能停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備1.停車場(chǎng)入口設(shè)備停車場(chǎng)入口主要設(shè)備為入口道閘、車牌識(shí)別一體機(jī)、車輛檢測(cè)器、地磁線圈，如圖1-2所示。1）入口道閘：一般安裝在停車場(chǎng)入口安全島上，通過其擋車桿實(shí)現(xiàn)車輛的放行。2）車牌識(shí)別一體機(jī)：一般安裝在入口道閘附件，主要包括識(shí)別攝像機(jī)和信息顯示部分。具有自動(dòng)采取、識(shí)別和顯示車牌信息、語音提示、道閘控制等功能。3）車輛檢測(cè)器：一般集成安裝在入口道閘內(nèi)部，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷是否有車輛經(jīng)過，并輸出相應(yīng)的邏輯信號(hào)。4）地感線圈：作為數(shù)據(jù)采集設(shè)備，一般暗埋在入口道閘附近的車道區(qū)域。圖1-2停車場(chǎng)入口設(shè)備2.停車場(chǎng)出口設(shè)備停車場(chǎng)出口主要設(shè)備為出口道閘、車牌識(shí)別一體機(jī)、車輛檢測(cè)器、地磁線圈，如圖1-3所示。圖1-3停車場(chǎng)出口設(shè)備3.停車場(chǎng)場(chǎng)區(qū)設(shè)備停車場(chǎng)場(chǎng)區(qū)設(shè)備主要設(shè)備為視頻車位檢測(cè)器、查詢機(jī)、入口信息屏、室內(nèi)引導(dǎo)屏，如圖1-4所示。1）視頻車位檢測(cè)器：一般安裝在車位上方，采用視頻識(shí)別技術(shù)判斷當(dāng)前車位狀態(tài)、車位上的車輛信息等，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前車場(chǎng)的停車信息。2）查詢機(jī)：一般安裝在停車場(chǎng)內(nèi)各電梯口或樓道口，車主可在查詢機(jī)上輸入自己車輛的車牌或車位號(hào)等信息，查詢自己的車輛的停放位置。3）入口信息屏：一般安裝在入口安全島上或車庫入口處，用于顯示當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的剩余車位數(shù)量等信息。4）室內(nèi)引導(dǎo)屏：一般安裝在停車場(chǎng)道路拐角、分岔口等位置，方便車主第一時(shí)間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況。圖1-4停車場(chǎng)場(chǎng)區(qū)設(shè)備4.停車場(chǎng)中央管理設(shè)備停車場(chǎng)中央管理主要設(shè)備為收費(fèi)亭、控制室、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、管理軟件，如圖1.5所示。1）崗?fù)せ蚩刂剖遥阂话阍O(shè)立在出入口，用于管理臨時(shí)車輛和收費(fèi)，沒有臨時(shí)車輛的可以不設(shè)。2）計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：主要包含了管理中心服務(wù)器、收費(fèi)管理軟件電腦、路由器、交換機(jī)、打印機(jī)等設(shè)備。3）停車場(chǎng)管理軟件：一般包括車牌識(shí)別管理軟件、車位引導(dǎo)管理軟件、反向?qū)ぼ嚬芾碥浖取D1-5停車場(chǎng)中央管理設(shè)備四、車牌識(shí)別攝像機(jī)車牌識(shí)別一體攝像機(jī)（圖1-6）是專門針對(duì)停車場(chǎng)行業(yè)，推出的基于嵌入式的智能高清車牌識(shí)別一體機(jī)產(chǎn)品，獨(dú)家集車牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等一體，采用高清寬動(dòng)態(tài)CMOS和TIDSP，峰值計(jì)算能力高達(dá)6.4Ghz?；谲嚺谱詣?dòng)曝光控制算法，成像優(yōu)異。具有極佳性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)，是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)車牌識(shí)別功能的最佳應(yīng)用形態(tài)。圖1-6車牌識(shí)別一體攝像機(jī)車牌識(shí)別攝像機(jī)，即是把光學(xué)圖象信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，以便于存儲(chǔ)或者傳輸。車牌識(shí)別攝像機(jī)加入了車牌識(shí)別功能，車牌上反射的光被攝像機(jī)鏡頭收集，使其聚焦在攝像器件的受光面(例如攝像管的靶面)上，再通過攝像器件把光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，即得到?視頻信號(hào)"，再通過車牌識(shí)別算法分析，得到相應(yīng)車牌號(hào)的一個(gè)過程。車牌識(shí)別攝像機(jī)集車牌識(shí)別、攝像、前端儲(chǔ)存、補(bǔ)光等功能，采用高清寬動(dòng)態(tài)CMOS和TI

DSP，峰值計(jì)算能力高達(dá)6.4Ghz。基于車牌自動(dòng)曝光控制算法，成像優(yōu)異。具有高性能、多功能、高適應(yīng)性、強(qiáng)穩(wěn)定性等特點(diǎn)。1.車牌識(shí)別攝像機(jī)的功能每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)都有自己的IP網(wǎng)址,數(shù)據(jù)處理功能,和內(nèi)置應(yīng)用軟件,可擔(dān)當(dāng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、FTP服務(wù)器、FTP用戶端和郵箱用戶端。許多高級(jí)的IP網(wǎng)絡(luò)攝機(jī)還包括其他特殊功能,比如移動(dòng)探測(cè)、警報(bào)信號(hào)輸出/輸入、郵件支持功能。網(wǎng)終攝像機(jī)不但支持所有的標(biāo)準(zhǔn)模擬CCTV攝像機(jī)功能,而且為使用者提供更多的系統(tǒng)功能并能減少更多的成本。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采用了最先進(jìn)的攝像技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),具有強(qiáng)大的功能。內(nèi)置的系統(tǒng)軟件能實(shí)現(xiàn)真正的即插即用,使用戶免去了復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)配置:內(nèi)置的大容量內(nèi)存存儲(chǔ)警報(bào)觸發(fā)前的圖像;內(nèi)置的I/0端口和通訊口便于擴(kuò)充外部周邊設(shè)備如:門禁系統(tǒng),紅外線感應(yīng)裝置,全方位云臺(tái)等。提供軟件包便于用戶自行快速開發(fā)應(yīng)用軟件。2.車牌識(shí)別攝像機(jī)的優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)最顯著的優(yōu)勢(shì)之處有兩個(gè)方面:集中管理和遠(yuǎn)距離。集中管理是指監(jiān)控點(diǎn)很多的系統(tǒng)，如采用模擬CCTV系統(tǒng)是難以控制其中,集中管理是指像布魯塞爾國際機(jī)場(chǎng)有600個(gè)點(diǎn)的系統(tǒng),采用傳統(tǒng)模擬CCTV系統(tǒng)是難以控制的:遠(yuǎn)距離是指范圍招過50公里的系統(tǒng)采用傳統(tǒng)模擬CCTV系統(tǒng)如光纖將使成本大大增加。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)除能在世界的任何一個(gè)角落通過Internet進(jìn)行遠(yuǎn)端監(jiān)控之外,通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控也叫能有效地降低成本,它的“即插即用’動(dòng)能。無須像模擬攝像機(jī)一樣必須安裝同軸電纜.只要利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)就叫以使用,這都是網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的優(yōu)勢(shì)之處。（重新描述）3.車牌識(shí)別攝像機(jī)的特點(diǎn)相較其他模擬CCTV或者嵌入式監(jiān)控產(chǎn)品,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)主要優(yōu)勢(shì)是:1）節(jié)省費(fèi)用。到目前為止,普通網(wǎng)絡(luò)圖像解決方案通常都是需要復(fù)雜的系統(tǒng),涉及到工控機(jī)、附加軟件和硬件、工作站,有時(shí)還有視頻電纜系統(tǒng)。而網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)系統(tǒng)往往不需要一些不必要的設(shè)備和安裝的投入,系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)直接連接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端監(jiān)控,省去了閉路電視,大幅度減少了線材及人力費(fèi)用,降低了成本。即插即看:網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)具備了所有需要用來建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)件。內(nèi)置Webserver功能,只需要接入以太網(wǎng),分配一個(gè)地址,就可以通過網(wǎng)絡(luò)叫直接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端監(jiān)控,并隨時(shí)用瀏覽器觀察遠(yuǎn)程傳輸過來的圖像。2）系統(tǒng)性修高。系統(tǒng)畫而設(shè)置靈活,可依應(yīng)用不同及用戶喜好自行設(shè)定畫面的大小、解析度以及監(jiān)控的地點(diǎn),達(dá)到多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)控的目的。如支持W74GM網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的NCS軟件,多用戶同時(shí)訪問某個(gè)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),當(dāng)觸發(fā)報(bào)警時(shí),它叫以自動(dòng)存儲(chǔ)報(bào)警前后一定時(shí)間段內(nèi)的活動(dòng)圖像,具有許多功能。3）網(wǎng)絡(luò)中易于使用?；谌驑I(yè)界標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)可以與各種類型的以太網(wǎng)設(shè)備無縫連接。在某種意義上,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。但是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備易于使用、價(jià)格低廉等都將是網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的特點(diǎn)。4）靈活集成。系統(tǒng)可以方便地聯(lián)動(dòng)其他安全防范設(shè)備,如濕度、溫度、煙感、入侵等報(bào)警器;同時(shí)可以連動(dòng)燈光、警號(hào)、鎖具等動(dòng)作設(shè)備,這使得它可以方便地組成一套功能強(qiáng)大的安全防范系統(tǒng)。相信網(wǎng)絡(luò)報(bào)像機(jī)在不久的將來將在CCTV的基礎(chǔ)上占優(yōu)勢(shì)地位。自動(dòng)車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)如圖1-7所示。任務(wù)2：車牌識(shí)別測(cè)試一、車牌識(shí)別概述車牌識(shí)別技術(shù)是對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或動(dòng)態(tài)視頻，經(jīng)過機(jī)器視覺、圖像處理和模式識(shí)別等算法處理后，自動(dòng)讀取車牌號(hào)碼、車牌顏色等信息的技術(shù)（圖1-8）。圖1-8車牌識(shí)別技術(shù)車輛識(shí)別系統(tǒng)常見產(chǎn)品形式包括：軟硬件一體式、軟硬件開放式。1.軟硬件一體式軟硬件一體，或者用硬件實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊，形成一個(gè)全硬件的車牌識(shí)別器，例如DSP。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于使用者操作產(chǎn)品時(shí)更易操作及控制，對(duì)于后期的維護(hù)調(diào)試也更易于掌握。2.軟硬件開放式開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。優(yōu)點(diǎn)：硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因?yàn)橐患耶a(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品永久失效或采購困難。引導(dǎo)問題2：車輛號(hào)牌識(shí)別工作流程是什么？二、車牌識(shí)別主要工作過程車牌識(shí)別主要工作過程：圖像采集、圖像處理、車牌定位、車牌校正、字符分割、字符識(shí)別（OCR）、結(jié)果輸出。如圖1-9所示。圖1-9車牌識(shí)別主要工作過程1.圖像采集根據(jù)車輛檢測(cè)方式的不同，圖像采集方式一般分為兩種方式。如圖1-10所示。1）外設(shè)觸發(fā)：是靜態(tài)模式下的圖像采集，通過車輛觸發(fā)地感線圈、紅外對(duì)射或雷達(dá)等裝置，攝像機(jī)在接收到觸發(fā)信號(hào)后抓拍圖像。2）視頻觸發(fā)：是視頻模式下的圖像采集，車輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)后，觸發(fā)模擬線圈，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍識(shí)別。圖1-10兩種觸發(fā)方式對(duì)比2.圖像處理由于圖像質(zhì)量容易受光照、天氣等因素的影響，所以在識(shí)別車牌之前需要對(duì)攝像機(jī)和圖像做一些預(yù)處理，得到車牌最清晰的圖像。如攝像機(jī)的自動(dòng)曝光處理自動(dòng)逆光處理，圖像的噪聲過濾、圖像縮放等。如圖1-11所示。圖1-11圖像處理3.車牌定位車牌定位的方法都是基于圖像處理的基礎(chǔ)上的，目前使用的經(jīng)典方法都是經(jīng)過了大量的實(shí)驗(yàn)才獲得的。主要利用了以下車牌特征：幾何特征（長寬比例一定）、形狀及字符排列特征、頻譜特征、灰度分布特征。如圖1-12所示。圖1-12車牌定位4.車牌校正由于受拍攝角度、鏡頭等因素的影響，圖像中的車牌可能會(huì)存在傾斜或梯形畸變等變形情況，這時(shí)就需要進(jìn)行車牌校正處理，利于后續(xù)的識(shí)別處理。目前常用的校正方法有霍夫變換法、旋轉(zhuǎn)投影法、透視變換法等。如圖1-13所示。圖1-13車牌校正5.字符分割把定位出來的車牌圖像的字符串再分割成單個(gè)字符，利用車牌的底色背景與車牌字符之間的色彩差異，作二值化處理，去除車輛底色背景，再對(duì)車牌字符進(jìn)行分割。如圖1-14所示。圖1-14字符分割6.字符識(shí)別（OCR）基本原理是將輸入文字與各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文字進(jìn)行模式匹配，計(jì)算類似度（或距離），將具有最大類似度（或最小距離）的標(biāo)準(zhǔn)文字作為識(shí)別結(jié)果。方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。如圖1-15所示。圖1-15字符識(shí)別（OCR）7.結(jié)果輸出將車牌識(shí)別結(jié)果以文本格式輸出，包括車牌號(hào)、車牌顏色、時(shí)間、地點(diǎn)、圖片等。如圖1-16所示。圖1-16結(jié)果輸出三、車牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用停車場(chǎng)無人值守、自動(dòng)放行，系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，對(duì)于需要自動(dòng)放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電子門或欄桿機(jī)讓其通過。如圖1-17所示。圖1-17智能停車場(chǎng)出入口闖紅燈違法抓拍：車牌照片、灰度化、濾波、車牌定位、字符分割、字符識(shí)別。如圖1-18所示。圖1-18闖紅燈違法抓拍四、車輛號(hào)牌的分類車牌號(hào)是標(biāo)識(shí)車輛身份的號(hào)牌，車牌號(hào)對(duì)車的意義就像身份證號(hào)對(duì)人一樣。伴隨我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車的保有量也大幅度增加，一般家庭用車、特種車輛不斷增長；在給人們出行帶來方便的同時(shí)，也給道路交通帶來了巨大的麻煩，機(jī)動(dòng)車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序的主要原因之一；車牌分類可以有效解決車輛管理的不便，提高了交通管理的水平。準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼是機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)。辦理機(jī)動(dòng)車登記業(yè)務(wù)時(shí)，按規(guī)則給機(jī)動(dòng)車確定的編號(hào)。機(jī)動(dòng)車登記編號(hào)包含：用漢字表示的省、自治區(qū)、直轄市簡稱、用英文字母表示的發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)、由阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字母組成的序號(hào)以及用漢字表示的專用號(hào)牌簡稱。一般車牌的基材為金屬，臨時(shí)車牌的基材為紙質(zhì)。車牌是對(duì)各車輛的編號(hào)與信息登記，其主要作用是通過車牌可以知道該車輛的所屬地區(qū)，也可根據(jù)車牌查到該車輛的主人以及該車輛的登記信息。常見車牌如圖1-19所示。圖1-19常見車牌任務(wù)3：車牌識(shí)別一體攝像機(jī)485接口信息傳輸測(cè)試視頻485信號(hào)是一種用于視頻傳輸?shù)臄?shù)字電信號(hào)。485信號(hào)是指RS-485通信協(xié)議，是一種廣泛應(yīng)用于串行通信的標(biāo)準(zhǔn)。它可以在不同設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)，包括視頻數(shù)據(jù)。視頻485信號(hào)在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中常被使用。它通過RS-485通信協(xié)議將攝像頭或其他視頻設(shè)備與監(jiān)控主機(jī)或控制器連接起來，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的傳輸和控制。通過視頻485信號(hào)，攝像頭可以將采集到的視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并通過RS-485通信協(xié)議傳輸給監(jiān)控主機(jī)。監(jiān)控主機(jī)可以接收和解碼視頻信號(hào)，并在監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示或存儲(chǔ)。視頻485信號(hào)不僅可以傳輸視頻數(shù)據(jù)，還可以傳輸其他數(shù)據(jù)，如攝像頭的控制命令。通過控制命令，監(jiān)控主機(jī)可以對(duì)攝像頭進(jìn)行調(diào)整，如變焦、云臺(tái)控制等?？偟膩碚f，視頻485信號(hào)是一種通過RS-485通信協(xié)議傳輸視頻數(shù)據(jù)和控制命令的數(shù)字信號(hào)。它在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中起到連接和傳輸視頻信號(hào)的作用。什么是單出入口信息傳輸系統(tǒng)組建與調(diào)試？一、單出入口信息傳輸系統(tǒng)硬件搭建單出入口即只有一個(gè)通道進(jìn)出，車輛進(jìn)出停車場(chǎng)都走同一通道；配備兩個(gè)攝像機(jī)，分別識(shí)別進(jìn)入停車場(chǎng)和離開停車場(chǎng)的車輛，共用道閘機(jī)。單出入口如圖1-37所示，單出入口通道設(shè)備布局及連接如圖1-38所示。圖1-37單出入口圖1-38單出入口通道設(shè)備布局及連接單出入口共用道閘，需要配置兩塊主控板，兩塊主控板一塊設(shè)為主機(jī)，另一塊則為從機(jī)，通過RS485連接。兩控制板與道閘之間的接線如下。如圖1-39所示。圖1-39單出入口共用道閘在單出入口通道中，控制機(jī)與道閘之間通過“主從模式”連接后，通過TCP/IP協(xié)議接入停車場(chǎng)局域網(wǎng)。車輛的方向通過方向辨別線圈（實(shí)體線圈或車牌相機(jī)模擬線圈）進(jìn)行判斷。如圖1-40所示。圖1-40傳輸系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、視頻系統(tǒng)傳輸方式傳輸系統(tǒng)主要由控制信號(hào)線纜、視頻同軸電纜組成；其作用是把視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前后端設(shè)備進(jìn)行可靠的連接與傳輸。傳輸?shù)男盘?hào)為音視頻信號(hào)、控制信號(hào)。常用的傳輸線纜有同軸電纜、雙絞線和光纖。傳輸方式有視頻基帶傳輸、寬頻共纜傳輸、網(wǎng)絡(luò)傳輸和無線傳輸?shù)取?.同軸電纜傳輸

同軸電纜（圖1-41）有射頻同軸電纜和視頻同軸電纜之分，視頻射頻電纜通常用于有線電視傳播，視頻電纜(Coaxial)則是目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用最廣的傳輸線。同軸電纜結(jié)構(gòu)如圖所示。由內(nèi)及外看分別是，單根或多根銅線絞合的內(nèi)導(dǎo)體、高頻塑料絕緣介質(zhì)、軟銅線或鍍錫絲編織層，最外層為聚氯乙烯護(hù)套。圖1-41同軸電纜2.雙絞線視頻傳輸視頻基帶（視頻信號(hào)）傳輸，即對(duì)0~6MHz視頻基帶信號(hào)不作任何處理，直接通過同軸電纜（非平衡式）傳輸模擬信號(hào)，攝像機(jī)與畫面分割器之間用視頻線直接連接。其優(yōu)點(diǎn)是：在短距離傳輸時(shí)圖像信號(hào)損失小，造價(jià)低廉。缺點(diǎn)是：傳輸距離短，當(dāng)傳輸距離在300m以上時(shí)，高頻分量衰減較大，信噪比下降，圖質(zhì)量變劣。1）無源視頻傳輸器：其結(jié)構(gòu)很簡單，即在一個(gè)高磁通量、高帶寬的磁環(huán)上，平行并繞制一對(duì)視頻互感線圈而成，它只起到平衡/非平衡轉(zhuǎn)換的作用。使用無源轉(zhuǎn)換器，成本低廉，抗干擾能力較弱、傳輸距離有限，一般傳輸距離可達(dá)200m。2）有源視頻傳輸器：有源視頻傳輸器與無源傳輸器的區(qū)別在于，它具有信號(hào)放大和頻率均衡處理功能，另外一點(diǎn)是必須向傳輸器提供直流電源。有源傳輸器傳輸距離比無源的傳輸器長，一般可達(dá)1000-1500m。3.光纖傳輸光傳輸系統(tǒng)由三部分組成：光源（光發(fā)送機(jī)），傳輸介質(zhì)、檢測(cè)器（光接收機(jī))。其中光源和檢測(cè)器的工作都是由光端機(jī)完成的。光纖如圖1-42所示。圖1-42光纖4.網(wǎng)絡(luò)傳輸它采用音視頻壓縮方式傳輸監(jiān)控信號(hào)，適合遠(yuǎn)距離及監(jiān)控點(diǎn)位分散的監(jiān)控。優(yōu)點(diǎn)是：采用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器作為監(jiān)控信號(hào)上傳設(shè)備，有Internet網(wǎng)絡(luò)的地方，安裝上遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件就可監(jiān)看和控制。5.微波傳輸微波傳輸（圖1-43）是解決幾公里甚至幾十公里不易布線場(chǎng)所監(jiān)控傳輸?shù)慕鉀Q方式之一。采用調(diào)頻調(diào)制或調(diào)幅調(diào)制的辦法，將圖像搭載到高頻載波上，轉(zhuǎn)換為高頻電磁波在空中傳輸。圖1-43微波傳輸優(yōu)點(diǎn)是：省去布線及線纜維護(hù)費(fèi)用，可動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)傳輸廣播級(jí)圖像。缺點(diǎn)是：由于采用微波傳輸，頻段在1GHz以上常用的有L波段（1.0~2.0GHz）、S波段（2.0~4.0GHz）、Ku波段（10~12GHz），傳輸環(huán)境是開放的空間很容易受外界電磁干擾。6.無線傳輸無線傳輸（圖1-44）又稱為開路傳輸方式。傳輸流程是：音、視頻信號(hào)→調(diào)制→高頻信號(hào)→接收→解調(diào)→音、視頻信號(hào)，然后在終端設(shè)備上播出或顯示。它的特點(diǎn)是安裝簡便，但發(fā)射功率受嚴(yán)格控制，距離一般不超過500米。圖1-44無線傳輸任務(wù)4：道閘一體機(jī)配置道閘，又稱擋車器或欄桿機(jī)；是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場(chǎng)系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)，入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別放行車輛，出場(chǎng)時(shí)，收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛；欄桿機(jī)有手動(dòng)欄桿機(jī)和電動(dòng)欄桿機(jī)，這里重點(diǎn)介紹電動(dòng)欄桿機(jī)如圖2-1所示。圖2-1電動(dòng)欄桿機(jī)電動(dòng)欄桿機(jī)的基本組成由：欄桿、欄桿機(jī)機(jī)身；欄桿機(jī)機(jī)身包含機(jī)箱、控制部分、驅(qū)動(dòng)部分、電源部分、車輛檢測(cè)器（選配）、聲光提示裝置（選配），電動(dòng)欄桿機(jī)的組成如圖2-2所示。圖2-2電動(dòng)欄桿機(jī)的組成電動(dòng)欄桿機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。圖2-3電動(dòng)欄桿機(jī)實(shí)物與結(jié)構(gòu)圖什么是道閘一體機(jī)？道閘一體機(jī)，簡稱欄桿機(jī)；是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)不斷發(fā)展下，由傳統(tǒng)電動(dòng)欄桿機(jī)發(fā)展而來的停車場(chǎng)管理設(shè)備，它在傳統(tǒng)電動(dòng)欄桿機(jī)的基礎(chǔ)上增加了車輛檢測(cè)設(shè)備、信號(hào)接受設(shè)備、遠(yuǎn)程電控執(zhí)行設(shè)備；真正實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)出入口的無人值守，推進(jìn)了停車管理系統(tǒng)的發(fā)展，更好的服務(wù)于人民日常生活、極大提高了停車場(chǎng)管理方式、最大化解放勞動(dòng)力。目前我國停車場(chǎng)中采用車牌識(shí)別道閘一體機(jī)的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了大部分市場(chǎng)，包括一些小區(qū)、商業(yè)廣場(chǎng)、事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所，道閘一體機(jī)的停車場(chǎng)系統(tǒng)已經(jīng)遍及到我們生活中的各個(gè)領(lǐng)域；在給人民生活帶來便利的同時(shí)，也極大提高了停車場(chǎng)的智能化與高水平管理能力。而車牌識(shí)別系統(tǒng)的出現(xiàn)，避免了這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，車牌識(shí)別一體機(jī)通過對(duì)進(jìn)出場(chǎng)的車牌號(hào)進(jìn)行抓拍，實(shí)現(xiàn)道閘的開閘和車輛的放行，我們知道，車牌號(hào)作為車輛的唯一身份識(shí)別信息，通過車牌號(hào)我們可以知道該車輛的信息，同時(shí)車牌識(shí)別道閘一體機(jī)不僅可以識(shí)別車輛的車牌號(hào)信息，還可以對(duì)車輛的車型、車身等進(jìn)行抓拍，保存下車輛進(jìn)出場(chǎng)的畫面，有效地保障了車主的停車安全，同時(shí)對(duì)于停車場(chǎng)來說，車主車輛的停放信息都可以通過進(jìn)出場(chǎng)的抓拍記錄來進(jìn)行查詢，避免出現(xiàn)誤報(bào)丟車信息的情況。一、道閘一體機(jī)的分類1.按落桿方向分類電動(dòng)欄桿按交通流方向欄桿臂下落關(guān)閉一側(cè)，分為左側(cè)型和右側(cè)型，如圖2-4所示。圖2-4左側(cè)型和右側(cè)型電動(dòng)欄桿2.按欄桿形式分類按照欄桿的形式，常用的電動(dòng)欄桿機(jī)可分為直桿、曲桿、折疊桿、柵欄四類型。如圖2-5所示。圖2-5欄桿的形式二、道閘一體機(jī)的選用根據(jù)車輛出入口空間選用不同類型欄桿。電動(dòng)欄桿機(jī)所管理的車輛出入口通道空間：電動(dòng)欄桿機(jī)通過欄桿的“放行”或“禁行”狀態(tài)使車輛出入口通道空間分別形成有效通行空間和有效阻擋空間，有效通行空間、有效阻擋空間以圖中的W、圖2-6出入口通道空間示意圖1.直桿型欄桿機(jī)的選用直桿型電動(dòng)欄桿機(jī)欄桿為單桿，轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于通道平面的方向。直桿型電動(dòng)欄桿機(jī)的有效通行空間、有效阻擋空間均以矩形表征，其中，有效通行空間的高度無限。寬度以機(jī)身內(nèi)沿起算，但使用支撐架的，寬度以機(jī)身內(nèi)沿至支撐架內(nèi)沿的距離計(jì)量；有效阻擋空間的高度以“禁行”狀態(tài)欄桿上沿至預(yù)設(shè)地面的距離計(jì)量，寬度以機(jī)身外沿至“禁行”狀態(tài)欄桿頂端的距離計(jì)量，但使用支撐架的，以機(jī)身外沿至支撐架外沿的距離計(jì)量。直桿型欄桿機(jī)示意圖如圖2-7所示。圖2-7直桿型欄桿機(jī)示意圖2.曲桿型欄桿機(jī)的選用曲桿型電動(dòng)欄桿機(jī)欄桿分為主桿和曲(副)桿兩部分，轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于通道平面的方向，曲(副)桿與預(yù)設(shè)地面平行。曲桿型電動(dòng)欄桿機(jī)的有效通行空間、有效阻擋空間均以矩形表征。其中，有效通行空間的高度以曲(副)桿下沿至預(yù)設(shè)地面的距離計(jì)量，寬度以機(jī)身內(nèi)沿起算，但使用支撐架的，寬度以機(jī)身內(nèi)沿至支撐架內(nèi)沿的距離計(jì)量；有效阻擋空間的高度以“禁行”狀態(tài)欄桿上沿至預(yù)設(shè)地面的距離計(jì)量，寬度以機(jī)身外沿至“禁行”狀態(tài)欄桿頂端的距離計(jì)量，但使用支撐架的，以機(jī)身外沿至支撐架外沿的距離計(jì)量。曲桿型欄桿機(jī)示意圖如圖2-8所示。圖2-8曲桿型欄桿機(jī)示意圖3.折疊桿型欄桿機(jī)的選用折疊桿型電動(dòng)欄桿機(jī)欄桿分為主桿和曲(副)桿兩部分，轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于通道平面的方向，并且曲(副)桿與主桿折疊的角度為平角。折疊桿型電動(dòng)欄桿機(jī)的有效通行空間、有效阻擋空間均以矩形表征。其中，有效通行空間的高度無限，寬度以機(jī)身內(nèi)沿起算，但使用支撐架的，寬度以機(jī)身內(nèi)沿或曲桿內(nèi)沿（取兩者中靠近支撐架的）至支撐架內(nèi)沿的距離計(jì)量；有效阻擋空間的高度以“禁行”狀態(tài)欄桿上沿至預(yù)設(shè)地面的距離計(jì)量，寬度以機(jī)身外沿至“禁行”狀態(tài)欄桿頂端的距離計(jì)量，但使用支撐架的，以機(jī)身外沿至支撐架外沿的距離計(jì)量。折疊桿型欄桿機(jī)示意圖如圖2-9所示。圖2-9折疊桿型欄桿機(jī)示意圖4.柵欄桿型欄桿機(jī)的選用柵欄型電動(dòng)欄桿機(jī)分為主桿和柵欄兩部分，轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直于通道的方向。柵欄型電動(dòng)欄桿機(jī)的有效通行空間、有效阻擋空間均以矩形表征。其中，有效通行空間的高度無限，寬度以機(jī)身內(nèi)沿起算，但使用支撐架的，寬度以機(jī)身內(nèi)沿或柵欄內(nèi)沿（取兩者中靠近支撐架的）至支撐架內(nèi)沿的距離計(jì)量；有效阻擋空間的高度以“禁行”狀態(tài)柵欄上沿至預(yù)設(shè)地面的距離計(jì)量，寬度以機(jī)身外沿至“禁行”狀態(tài)欄桿頂端的距離計(jì)量，但使用支撐架的，以機(jī)身外沿至支撐架外沿的距離計(jì)量。柵欄桿型欄桿機(jī)示意圖如圖2-10所示。圖2-10柵欄桿型欄桿機(jī)示意圖三、電動(dòng)欄桿機(jī)的選用要點(diǎn)1）產(chǎn)品應(yīng)至少具備兩種驅(qū)動(dòng)控制方式：手動(dòng)按鈕操作和檢測(cè)器控制自動(dòng)操作。2）欄桿臂的關(guān)閉應(yīng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不得自由下落。3）在欄桿臂下落至水平關(guān)閉位置的過程中，只要收到打開信號(hào)，欄桿臂應(yīng)能立刻抬起。4）正常工作下，在水平關(guān)閉終點(diǎn)位置或垂直開啟終點(diǎn)位置時(shí)，欄桿臂應(yīng)能被鎖定，不應(yīng)抖動(dòng)。5）電源故障或機(jī)械失效時(shí)，處于關(guān)閉位置的欄桿臂能被手動(dòng)打開，或者自動(dòng)回復(fù)到打開位置。6）欄桿機(jī)的支撐架的配置與安裝可在制造廠商產(chǎn)品說明書中查閱，并測(cè)量有效通行空間和有效阻擋空間，以及檢測(cè)欄桿機(jī)的阻擋性能。7）“禁行”狀態(tài)下，通常欄桿主桿與預(yù)設(shè)地面應(yīng)平行，有利于形成最有效的阻擋空間。8）“放行”狀態(tài)下，欄桿的狀態(tài)應(yīng)有利于形成最合理的有效通行空間。9）電動(dòng)欄桿機(jī)可以由兩組相對(duì)的欄桿同步運(yùn)行，擴(kuò)大有效控制的通道。任務(wù)5：車輛檢測(cè)設(shè)備的安裝與調(diào)試什么是停車場(chǎng)出入口車輛檢測(cè)設(shè)備車輛檢測(cè)設(shè)備是一種用于檢測(cè)和監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)、識(shí)別車輛特征、判斷車輛狀態(tài)的設(shè)備。它通常用于交通管理、智能交通系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理等領(lǐng)域。在停車場(chǎng)出入口的應(yīng)用主要是幫助停車場(chǎng)出入口設(shè)備檢測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)及防止不正確的運(yùn)動(dòng)，對(duì)車輛的損傷；檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用極大的提高了停車場(chǎng)出入口的識(shí)別能力，更好的保護(hù)出入車輛；為實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化、無人值守化提供了有力支持。并提高了百姓對(duì)停車場(chǎng)出入的出行感受。什么是電感線圈？一、工作原理地感線圈檢測(cè)器也叫環(huán)形線圈檢測(cè)器，采用基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測(cè)技術(shù)。是全球公認(rèn)的、可全天候精確監(jiān)控車輛通過與存在狀態(tài)的交通傳感器。在世界各地的交通控制系統(tǒng)中，感應(yīng)線圈檢測(cè)器一直是首選的交通傳感器，也是目前國內(nèi)、外使用最為廣泛的交通信息采集設(shè)備。如圖2-11所示。圖2-11電感線圈地感線圈檢測(cè)器通常由感應(yīng)線圈、饋線和檢測(cè)器三部分組成。如圖2-12所示。圖2-12感線圈檢測(cè)器當(dāng)車輛從感應(yīng)線圈上通過時(shí)，導(dǎo)致線圈的總電感變小，從而導(dǎo)致信號(hào)幅度、相位、頻率等變化。檢測(cè)電路檢測(cè)其中某一個(gè)量的變化，就可以達(dá)到檢測(cè)車輛的目的。地感線圈與被測(cè)車輛之間通過電磁場(chǎng)耦合，通過互感相互影響。如圖2-13所示。圖2-13電磁場(chǎng)公式基本工作原理：由傳輸饋線連接的感應(yīng)線圈與檢測(cè)處理單元組成初級(jí)調(diào)諧電路，感應(yīng)線圈相當(dāng)于此電路中的電感元件，電容決定于檢測(cè)處理單元中的電容。電流通過感應(yīng)線圈時(shí)，在其附近形成一個(gè)電磁場(chǎng)。當(dāng)主要由鐵材物質(zhì)組成的車輛進(jìn)入這個(gè)磁場(chǎng)時(shí)，車身金屬中感應(yīng)出渦流電流，渦流電流使磁場(chǎng)的磁力線減少，調(diào)諧電路中的感應(yīng)線圈電感量隨之降低，引起電路調(diào)諧的頻率上升。檢測(cè)處理單元通過對(duì)振蕩頻率反饋電路的頻率改變或者是相位偏移的響應(yīng)，就可以得出檢測(cè)到車輛的輸出信號(hào)?；竟ぷ髟砣鐖D2-14，工作流程如圖2-15所示。圖2-14基本工作原理圖2-15工作流程車輛覆蓋線圈的面積愈大，車輛底盤愈低，則互感系數(shù)越大，檢測(cè)靈敏度也越高；線圈中點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度比其他點(diǎn)都弱一些，越靠近導(dǎo)線的地方，磁感應(yīng)強(qiáng)度越大，而在線圈拐角處，磁感應(yīng)強(qiáng)度為最大；在埋設(shè)線圈時(shí)，要考慮使車輛通過時(shí)能覆蓋較大的環(huán)域和盡可能通過線圈的拐角處。如圖2-16所示。圖2-16演示圖什么是感應(yīng)雷達(dá)？二、微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)通常將波長在0.001~1m，頻率從0.3~300GHz范圍內(nèi)的電磁波稱為微波。如圖2-17所示。圖2-17電磁波譜微波的特性：穿透、吸收、反射。如圖2-18所示。圖2-18微波的特性多普勒效應(yīng)：波源與接收機(jī)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收機(jī)接收到的波源頻率會(huì)發(fā)生變化；頻移量稱為多普勒頻移。被測(cè)物體在運(yùn)動(dòng)的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高；在運(yùn)動(dòng)的波源后面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相反的效應(yīng)。波長變得較長，頻率變得較低；波源的速度越高，所產(chǎn)生的效應(yīng)越大。根據(jù)波長頻率的變化程度，可以計(jì)算出波源循著觀測(cè)方向運(yùn)動(dòng)的速度。圖2-19所示。圖2-19多普勒效應(yīng)微波車輛檢測(cè)：微波檢測(cè)由發(fā)射天線和發(fā)射接收器組成。發(fā)射器對(duì)檢測(cè)區(qū)域發(fā)射微波，當(dāng)車輛通過時(shí)，由于多普勒效應(yīng)反射波會(huì)以不同的頻率返回，通過檢測(cè)反射波的頻率來檢測(cè)車輛是否通過。如圖2-20所示。圖2-20微波檢測(cè)雷達(dá)：是依據(jù)“多普勒效應(yīng)”的一種微波檢測(cè)方式。雷達(dá)，是英文Radar的音譯radiodetectionandranging的縮寫意思為“無線電探測(cè)和測(cè)距”，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。如圖2-21所示。雷達(dá)檢測(cè)工作原理。如圖2-22所示圖2-22雷達(dá)檢測(cè)三、道閘雷達(dá)道閘雷達(dá)是采用微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)用于高速公路收費(fèi)車道和城市停車場(chǎng)出入口替代線圈車輛檢測(cè)器的微波雷達(dá)產(chǎn)品。道閘雷達(dá)提供給高速公路欄桿機(jī)和城市停車場(chǎng)等出入口道閘提供存在信號(hào)，觸發(fā)道閘（欄桿機(jī)）落閘桿，并能防止砸車砸人。如圖2-23所示。道閘雷達(dá)的特點(diǎn)：體積小、成本低、全天時(shí)全天候工作、探測(cè)靈敏度高、精度高、調(diào)試安裝簡單、穩(wěn)定可靠、維護(hù)方便。雷達(dá)在道閘系統(tǒng)中的應(yīng)用：觸發(fā)雷達(dá)：用于觸發(fā)相機(jī)抓拍車牌，控制閘桿升起；防砸雷達(dá)：用于控制閘桿降落，防止砸人、砸車。如圖2-24所示。圖2-23道閘雷達(dá)圖2-24雷達(dá)的應(yīng)用任務(wù)6：車位相機(jī)安裝與調(diào)試什么是車位引導(dǎo)系統(tǒng)？一、車位引導(dǎo)系統(tǒng)簡介車位引導(dǎo)系統(tǒng)是能夠引導(dǎo)車輛順利進(jìn)入目的車位的指示系統(tǒng)。由探測(cè)器對(duì)車位進(jìn)行檢測(cè)，通過顯示屏顯示空車位信息，司機(jī)通過該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對(duì)車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率;車場(chǎng)中車位探測(cè)采用超聲波檢測(cè)或者視頻車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)。在每個(gè)車位上方安裝超聲波探測(cè)器或者視頻探測(cè)器即可探測(cè)到有無車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將所有探測(cè)信息實(shí)時(shí)采集到系統(tǒng)中，系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)將引導(dǎo)信息反饋給每個(gè)引導(dǎo)指示信號(hào)器。二、車位引導(dǎo)系統(tǒng)的作用車位引導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)于駕駛員的作用如下：1）引導(dǎo)輕松、快捷停車、節(jié)約時(shí)間、降低油耗。2）輕松實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂服務(wù)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)于管理者的作用如下：1）提升停車管理水平、使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序。2）準(zhǔn)確的日、月、年停車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、提高車位利用率。3）減少物業(yè)管理人力資源成本投入、增加停車場(chǎng)經(jīng)營效益三、引導(dǎo)系統(tǒng)的組成引導(dǎo)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、中央處理系統(tǒng)、輸出顯示系統(tǒng)、預(yù)定及共享系統(tǒng)組成，如圖3-1所示。圖3-1引導(dǎo)系統(tǒng)的組成1.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要設(shè)備為車位探測(cè)器（視頻、超聲波、地磁），如圖3-2所示。車場(chǎng)中車位探測(cè)器對(duì)每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)。通過總線將采集到的車位狀態(tài)信息進(jìn)行匯總、處理，然后連接到采集終端。圖3-2車位探測(cè)器2.中央處理系統(tǒng)中央處理系統(tǒng)一般為車位管理電腦，其功能對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并在相應(yīng)輸出設(shè)備上進(jìn)行顯示。1）可利用管理PC上的數(shù)據(jù)，通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)發(fā)布本系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù);2）可在數(shù)據(jù)處理中心(1號(hào)采集終端)上連接GSM、無線MODEM（中）向城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)控制中心發(fā)布(傳送或接收)相關(guān)數(shù)據(jù);3）在停車場(chǎng)內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布:主要采用在采集終端掛接LED指示屏的方式，這些LED屏安裝在停車場(chǎng)入口處或交通分叉路口指示行車方向和空車位數(shù)量。4）當(dāng)車輛進(jìn)入停車場(chǎng)某一具體區(qū)域時(shí)，安裝有停車位前上方與超聲探頭相連接的車位指示燈(空位亮綠燈)可指引泊車者將車停入某一具體車位。3.輸出顯示系統(tǒng)它由顯示屏和引導(dǎo)牌（圖3-3）組成。其工作原理：通過車位檢測(cè)器，將停車場(chǎng)的車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行收集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央處理系統(tǒng)，由中央處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后，將各相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過輸出設(shè)備，給停車場(chǎng)內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。對(duì)于相關(guān)的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。圖3-3顯示屏和引導(dǎo)牌4.預(yù)定及共享系統(tǒng)車位預(yù)定及共享可以通過智能車位鎖（圖3-4）來實(shí)現(xiàn)。智能車位鎖通過與中央處理系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)車位檢測(cè)、車位引導(dǎo)、車位聯(lián)網(wǎng)預(yù)定、共享等功能。圖3-4智能車位鎖車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程是什么？四、車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程車位引導(dǎo)系統(tǒng)基本工作原理是首先利用車輛探測(cè)器來實(shí)時(shí)獲得車位占用信息。中央控制器根據(jù)預(yù)先定義的停車策略對(duì)顯示屏和引導(dǎo)牌進(jìn)行相應(yīng)的顯示，用戶只需按照指示就可以順利將車輛停入車位。車位引導(dǎo)系統(tǒng)如圖3-5所示。圖3-5車位引導(dǎo)系統(tǒng)五、系統(tǒng)具體工作方法車位探測(cè)器巡檢車位即時(shí)狀態(tài)，通過總線集中器將數(shù)據(jù)連接到采集終端及數(shù)據(jù)處理中心，進(jìn)而對(duì)車位信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)。中央處理系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后，將各相關(guān)處理數(shù)據(jù)通過輸出設(shè)備，給停車場(chǎng)內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。系統(tǒng)具體工作方法如圖3-6所示。圖3-6系統(tǒng)具體工作方法六、車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程車主在入場(chǎng)前通過停車場(chǎng)的對(duì)外電子顯示裝置了解停車場(chǎng)的余位等信息，當(dāng)車輛進(jìn)入后，車主根據(jù)LED引導(dǎo)屏上指示的方向行車，將車輛引導(dǎo)到想要停車或所分配的車位；車位檢測(cè)器檢測(cè)到車輛駛?cè)胲囄缓?，系統(tǒng)更新車位占用狀態(tài)，并立即顯示屏。此過程還可以根據(jù)要求控制燈光線路引導(dǎo)系統(tǒng)、打開車位鎖或車位指示燈等功能的應(yīng)用。車輛出場(chǎng)時(shí)，同樣的進(jìn)行檢測(cè)和更新顯示信息，完成本次出場(chǎng)數(shù)據(jù)的記錄、開閘放行。車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程如圖3-7所示。圖3-7車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程七、引導(dǎo)系統(tǒng)分類在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展、車輛保有量日益增加的今天，大力建設(shè)地下停車場(chǎng)緩解地面停車場(chǎng)壓力無疑是正確的，極大的挺高了人民對(duì)優(yōu)質(zhì)生活的體驗(yàn)，同時(shí)亦是趨勢(shì)所在。當(dāng)下在交通樞紐、商場(chǎng)、購物中心等場(chǎng)所都能見到大型的停車場(chǎng)?？僧?dāng)車主在返回停車場(chǎng)時(shí)往往由于停車場(chǎng)空間大、環(huán)境及標(biāo)志物類似、方向不易辨別等原因，容易在停車場(chǎng)內(nèi)迷失方向，尋找不到自己的車輛。因此，需采用先進(jìn)的手段來解決此類問題；引導(dǎo)系統(tǒng)的產(chǎn)生更好的解決了這些問題，同時(shí)提升了停車場(chǎng)的使用感受，更好的讓停車場(chǎng)服務(wù)與大眾，極大的提升了廣大人民群眾的出行品質(zhì)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即車輛探測(cè)器或車位探測(cè)器的不同，可分為不同的類型。主要可分為視頻車位引導(dǎo)、超聲波車位引導(dǎo)、地磁車位引導(dǎo)、AI智能停車及場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)1.超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)（圖3-8）配備超聲波檢測(cè)器。通過在車場(chǎng)的停車位上安裝超聲波車位檢測(cè)器，實(shí)時(shí)檢測(cè)車位狀態(tài)，一方面將檢測(cè)到的車位狀態(tài)通過車位指示燈直觀呈現(xiàn)，另一方面將車位占用狀態(tài)信息直接傳輸給車位引導(dǎo)屏，向車主發(fā)布空位引導(dǎo)指示信息。超聲波車位引導(dǎo)超聲波車位引導(dǎo)圖3-8超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)2.地磁車位引導(dǎo)系統(tǒng)地磁車位引導(dǎo)系統(tǒng)（圖3-9）在每個(gè)車位地面上安裝地磁探測(cè)器，實(shí)時(shí)獲取停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車輛信息，如果車位狀態(tài)發(fā)生變化，則立即發(fā)送信號(hào)并傳輸?shù)街醒肟刂破鳎芍醒肟刂破魍瓿蓴?shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)車位引導(dǎo)屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn)入空余車位的功能。圖3-9地磁車位引導(dǎo)系統(tǒng)3.AI智能停車及場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)AI智能停車及場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)是基于AI、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算服務(wù)的人工智能停車。AI是停車智慧化的關(guān)鍵舉措，利用AI算法可以自動(dòng)識(shí)別車牌、辨別套牌車，分析停車行為、預(yù)判停車需求，推動(dòng)停車場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，真正做到無感出入、無感支付和無人值守；而大數(shù)據(jù)及云計(jì)算服務(wù)則將連接海量停車場(chǎng)和數(shù)據(jù)，高速率、低時(shí)延，最終實(shí)現(xiàn)車位共享、平臺(tái)共享和數(shù)據(jù)共享。4.視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)配備視頻車位檢測(cè)器。以視頻車牌識(shí)別技術(shù)為支撐，通過視頻檢測(cè)識(shí)別技術(shù)，在車輛進(jìn)入停車場(chǎng)后，車主根據(jù)系統(tǒng)所提供的實(shí)時(shí)車位狀態(tài)信息，通過引導(dǎo)指示，將車輛快速便捷的停至空閑車位。幾種車位探測(cè)器的比較見表3-1。表3-1幾種車位探測(cè)器的比較任務(wù)7：室內(nèi)引導(dǎo)屏和查詢機(jī)的安裝什么是車位引導(dǎo)與查詢一、什么是車位引導(dǎo)與查詢引導(dǎo)與查詢是指通過科技手段，利用車輛檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，提供智能化的停車位指引和查詢服務(wù)。通過這項(xiàng)技術(shù)，駕駛員可以實(shí)時(shí)獲得周圍停車位的信息，包括空余車位的數(shù)量、位置和停車費(fèi)用等，從而幫助駕駛員快速找到合適的停車位，提高停車效率。這項(xiàng)技術(shù)可以減少城市交通擁堵和尋找停車位的時(shí)間，提升停車管理的效果；提高人民的出行感受，提升出行幸福指數(shù)。二、車位引導(dǎo)工作原理識(shí)別車位引導(dǎo)系統(tǒng)以車牌識(shí)別技術(shù)為支撐，根據(jù)停車場(chǎng)車位狀態(tài)信息，通過引導(dǎo)指示車主將車輛快速便捷的停至空閑車位。離開停車場(chǎng)時(shí)，通過在電梯口放置的反向找車查詢機(jī)、微信公眾號(hào)查詢車輛，按規(guī)劃的便捷路線導(dǎo)航取車，并根據(jù)室內(nèi)引導(dǎo)屏出口方向指引，引導(dǎo)車主快速開車離場(chǎng)。如圖3-10和3-11所示。圖3-10視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)工作流程示意圖圖3-11視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖三、車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由視頻車位探測(cè)器、視頻節(jié)點(diǎn)控制器、中央處理服務(wù)器、室內(nèi)車位引導(dǎo)屏、戶外引導(dǎo)大屏和平臺(tái)管理系統(tǒng)等組成。如圖3-12所示。圖圖3-12視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)1.視頻車位檢測(cè)器一般安裝在車位上方，一般帶指示燈，綠燈表示空位，紅燈表示車輛占位。采用視頻識(shí)別技術(shù)判斷當(dāng)前車位狀態(tài)、車位上的車輛信息等，統(tǒng)計(jì)當(dāng)前車場(chǎng)的停車信息。如圖3-13所示。圖3-13視頻車位檢測(cè)器2.視頻節(jié)點(diǎn)控制器視頻節(jié)點(diǎn)控制器是視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)的圖像傳輸管理平臺(tái)，匯集視頻車位探測(cè)器上傳的所有圖像、數(shù)據(jù)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸將圖像、數(shù)據(jù)信息傳輸至中央控制器進(jìn)行統(tǒng)一處理、分析。如圖3-14所示。圖3-14視頻節(jié)點(diǎn)控制器3.中央處理服務(wù)器中央處理服務(wù)器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)的控制中心，匯集視頻節(jié)點(diǎn)控制器上傳的所有數(shù)據(jù)信息，利用智慧數(shù)據(jù)處理算法處理分析數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸將相關(guān)信息傳輸至管理平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一應(yīng)用、管理。如圖3-15所示。圖3-15中央處理服務(wù)器4.室內(nèi)車位引導(dǎo)屏室內(nèi)引導(dǎo)屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)單元、支架等部分組成。以數(shù)字、箭頭等形式顯示該區(qū)域的空車位數(shù)，一般安裝在停車場(chǎng)內(nèi)部重要的道路拐角、分岔口等位置。方便車主第一時(shí)間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況。如圖3-16所示。圖3-16室內(nèi)車位引導(dǎo)屏5.戶外引導(dǎo)大屏由高亮度LED模組、驅(qū)動(dòng)電路、支架等部分組成一般安裝在入口安全島上或車庫入口處。用于顯示當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的剩余車位數(shù)量等信息。如圖3-17所示。圖3-17戶外引導(dǎo)大屏6.平臺(tái)管理系統(tǒng)平臺(tái)管理系統(tǒng)包括：地圖在線管理、車位狀態(tài)管理、停車場(chǎng)運(yùn)營分析、車位數(shù)據(jù)分析、設(shè)備在線管理。如圖3-18所示。圖3-18平臺(tái)管理系統(tǒng)任務(wù)8：后臺(tái)管理系統(tǒng)配置什么是停車場(chǎng)管理軟件？一、停車場(chǎng)管理軟件停車場(chǎng)管理軟件是一種通過計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行有效管理的工具。它可以幫助停車場(chǎng)管理員進(jìn)行車場(chǎng)的運(yùn)營和監(jiān)控，包括車輛進(jìn)出記錄、停車位管理、收費(fèi)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。停車場(chǎng)管理軟件通常包含以下主要功能：1）車輛進(jìn)出管理：記錄和管理車輛的進(jìn)出時(shí)間、車牌號(hào)碼等信息。2）停車位管理：可以查看和管理停車位的使用情況，包括空閑、占用和預(yù)定狀態(tài)。3）收費(fèi)管理：根據(jù)停車時(shí)間和收費(fèi)規(guī)則，計(jì)算和管理停車費(fèi)用，支持各種收費(fèi)方式和支付方式。4）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成：可以生成停車場(chǎng)使用情況、收入統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)報(bào)表，為停車場(chǎng)管理提供參考依據(jù)。5）系統(tǒng)設(shè)置和權(quán)限管理：可以設(shè)置停車場(chǎng)規(guī)則、用戶權(quán)限等管理參數(shù)，保證系統(tǒng)的安全性和靈活性。通過停車場(chǎng)管理軟件，停車場(chǎng)管理員可以更加高效地管理停車場(chǎng)，提升停車場(chǎng)運(yùn)營效率，同時(shí)也為用戶提供了更便捷的停車服務(wù)體驗(yàn)停車場(chǎng)系統(tǒng)大多數(shù)采用B/S架構(gòu)，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫安裝在服務(wù)器，子系統(tǒng)主要包含停車場(chǎng)后臺(tái)管理軟件、停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖?、停車?chǎng)車位引導(dǎo)管理軟件等。如圖4-1所示。圖4-1停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖什么是停車場(chǎng)子系統(tǒng)？二、停車場(chǎng)子系統(tǒng)管理服務(wù)器：安裝停車場(chǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、提供數(shù)據(jù)服務(wù)，操作數(shù)據(jù)、瀏覽器通過IP地址訪問服務(wù)器（如某停車場(chǎng)服務(wù)器IP地址為：IP：）。停車場(chǎng)后臺(tái)管理軟件：訪問地址：服務(wù)器的IP地址，如“”。選擇“后臺(tái)管理”。登錄界面如圖4-2所示。圖4-2登錄界面后臺(tái)管理軟件功能包括四大方面：系統(tǒng)管理、車主管理、車場(chǎng)系統(tǒng)、安全設(shè)置，如圖4-3所示。圖4-3后臺(tái)管理軟件功能停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖▓D4-4）：訪問地址：服務(wù)器的IP地址，如“”。選擇相應(yīng)崗?fù)?。圖4-4停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖＼噲?chǎng)崗?fù)ぼ浖δ?，主要?shí)現(xiàn)車道實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、車內(nèi)車輛情況顯示、車場(chǎng)進(jìn)出記錄、車位組查詢、出場(chǎng)收費(fèi)等功能，如圖4-5所示。圖4-5停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖δ苘囄灰龑?dǎo)管理軟件（圖4-6）：訪問地址：服務(wù)器地址和對(duì)應(yīng)端口號(hào)。如：“:8088”。圖4-6車位引導(dǎo)管理軟件車位引導(dǎo)管理功能包括三大方面：車場(chǎng)信息、基礎(chǔ)設(shè)置、車場(chǎng)系統(tǒng)，如圖4-7所示。圖4-7車位引導(dǎo)管理功能任務(wù)9：崗?fù)は到y(tǒng)調(diào)試什么是停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖?？一、停車?chǎng)崗?fù)ぼ浖＼噲?chǎng)崗?fù)ぼ浖且环N用于停車場(chǎng)管理的軟件系統(tǒng)，通常安裝在停車場(chǎng)崗?fù)さ碾娔X或終端設(shè)備上。它提供了一系列功能，幫助停車場(chǎng)管理員在崗?fù)みM(jìn)行車輛出入場(chǎng)的管理和處理。停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖ǔ０韵轮饕δ埽?）車輛進(jìn)出管理：記錄和管理車輛的進(jìn)出時(shí)間、車牌號(hào)碼等信息，實(shí)時(shí)更新車輛進(jìn)出狀態(tài)。2）人工開閘控制：可以通過軟件系統(tǒng)控制崗?fù)?nèi)的道閘設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出入場(chǎng)的手動(dòng)控制。3）收費(fèi)管理：根據(jù)停車時(shí)間和收費(fèi)規(guī)則，計(jì)算和管理停車費(fèi)用，支持各種收費(fèi)方式和支付方式。4）報(bào)警與警示功能：監(jiān)控車輛進(jìn)出情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)可以觸發(fā)報(bào)警，提高停車場(chǎng)安全性。5）車輛查詢和管理：可以查詢和管理停車中的車輛信息，包括車牌號(hào)、停車時(shí)間、交費(fèi)情況等。6）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成：可以生成停車場(chǎng)使用情況、收入統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)報(bào)表，為停車場(chǎng)管理提供參考依據(jù)。通過停車場(chǎng)崗?fù)ぼ浖＼噲?chǎng)管理員可以實(shí)時(shí)掌握停車場(chǎng)的運(yùn)行情況，處理進(jìn)出車輛和收費(fèi)工作，提供便捷的停車服務(wù)和管理。同時(shí)，軟件支持多種操作和查詢功能，提高了停車場(chǎng)的效率和管理水平，充分體現(xiàn)了智能化給人們生活帶來的便利。二、崗?fù)ぼ浖δ芙榻B車輛到達(dá)入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，攝像機(jī)自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型做出判斷。固定車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。臨時(shí)車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。無法確認(rèn)車輛：可手動(dòng)放行，可手工輸入車牌號(hào)碼，手工修改車牌號(hào)碼，記錄數(shù)據(jù)庫；或車主用微信掃碼進(jìn)場(chǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成臨時(shí)車牌入場(chǎng)，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。車輛入場(chǎng)流程如圖4-8所示。圖4-8車輛入場(chǎng)流程車輛達(dá)到入口攝像機(jī)識(shí)別區(qū)域，自動(dòng)識(shí)別車輛車牌號(hào)碼，并對(duì)車輛類型做出判斷。固定車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進(jìn)入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。臨時(shí)車：自動(dòng)開閘放行/手工開閘放行可選，計(jì)時(shí)并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。無法確認(rèn)車輛：可手動(dòng)放行，可手工輸入車牌號(hào)碼，手工修改車牌號(hào)碼，記錄數(shù)據(jù)庫；或車主用微信掃碼進(jìn)場(chǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成臨時(shí)車牌入場(chǎng)，語音播報(bào)歡迎光臨、車牌號(hào)等信息。車輛出場(chǎng)庫流程如圖4-9所示。（描述更改）圖4-9車輛出場(chǎng)庫流程任務(wù)10：停車場(chǎng)的規(guī)劃智能停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則是什么？一、智能停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則智能停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則有五大原則包括：規(guī)范性和適應(yīng)性、實(shí)用性與先進(jìn)性、準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性、兼容性與擴(kuò)展性、開放性和安全性。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能極大提高智能停車場(chǎng)的使用效率，更好的服務(wù)于廣大人民，提升人們的出行幸福指數(shù)。如圖5-1所示。圖5-1智能停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則1.規(guī)范性和適應(yīng)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)任務(wù)書及建設(shè)方的管理和使用要求。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)盡可能滿足客戶實(shí)際業(yè)務(wù)需求。如圖5-2所示。圖5-2規(guī)范性和適應(yīng)性2.實(shí)用性與先進(jìn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)在技術(shù)方面具有一定的先進(jìn)性，保證停車場(chǎng)投資能夠滿足一定時(shí)期的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，同時(shí)應(yīng)避免盲目追求技術(shù)的先進(jìn)性而提高成本，應(yīng)當(dāng)結(jié)合停車場(chǎng)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，做到經(jīng)濟(jì)實(shí)用、合理，提高性價(jià)比。3.準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地對(duì)車輛的出入行為實(shí)施放行、拒絕、記錄和報(bào)警等操作，對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)計(jì)算準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)、查詢無誤。系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)響應(yīng)請(qǐng)求，保障車輛通行暢通。如圖5.4所示。4.兼容性與擴(kuò)展性系統(tǒng)選用應(yīng)考慮兼容性，與系統(tǒng)其他配套設(shè)備兼容，同時(shí)保證系統(tǒng)自身在功能調(diào)整和系統(tǒng)規(guī)模上具有良好的簡單擴(kuò)展性。5.開放性與安全性系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有較好的開放性，宜考慮提供與報(bào)警系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)管理或留有相應(yīng)的接口，滿足互聯(lián)要求和信息共享要求。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和防護(hù)級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足出入安全管理要求。如圖5.6所示。停車場(chǎng)系統(tǒng)優(yōu)化有哪些？二、停車場(chǎng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)停車場(chǎng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)分為五大類包括：建筑優(yōu)化設(shè)計(jì)、交通組織優(yōu)化、裝飾優(yōu)化、智能管理、運(yùn)營管理。（1）出入口設(shè)計(jì)1）出入口設(shè)計(jì)。需結(jié)合出入口與市政道路連接的位置，坡道寬度，轉(zhuǎn)彎半徑、停車場(chǎng)類型等來定義出入口功能，一般遵循以下條款：①出入口位置離紅綠燈距離大于80米，距離過街天橋、隧道等不少于50米；②出入口與市政道路間距大于8米；③雙向進(jìn)出坡道寬度≥8米；④坡道凈空≥2.5米，貨車坡道凈空≥3.6米；⑤辦公、住宅類停車場(chǎng)出入口坡道可雙向行駛，商業(yè)類停車場(chǎng)建議單向行駛；酒店類出入口建議在大堂附近。（2）排水優(yōu)化通過優(yōu)化加強(qiáng)停車場(chǎng)內(nèi)的排水，如圖5-3所示。圖5-3排水優(yōu)化（3）設(shè)備房優(yōu)化建議通過優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)設(shè)備位置，增強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)通行能力，如圖5-4所示。圖5-4設(shè)備房優(yōu)化（4）車道優(yōu)化建議通過優(yōu)化，增加場(chǎng)內(nèi)車道通行能力，如圖5-5所示。圖5-5車道優(yōu)化4.交通組織優(yōu)化交通組織優(yōu)化建議：1）本案為住宅類停車場(chǎng)，地下室車道口寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及排隊(duì)空間均不具備設(shè)置安全島條件，安全島建議設(shè)于地面，如圖5-6所示。2）中間設(shè)置安全島及值班崗?fù)?，兩?cè)雙進(jìn)雙出，設(shè)快速通道，如圖5-7所示。圖5-6交通組織優(yōu)化一（優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)安全島設(shè)立位置）圖5-7交通組織優(yōu)化二（設(shè)立合理安全島與崗?fù)の恢茫?）負(fù)一層室內(nèi)交通動(dòng)線方案一。動(dòng)線設(shè)計(jì)原則：入口單向進(jìn)出；匹配車牌識(shí)別。如圖5-8所示。圖5-8負(fù)一層室內(nèi)交通動(dòng)線方案一4）負(fù)一層室內(nèi)交通動(dòng)線方案二。動(dòng)線設(shè)計(jì)原則：出入口單向進(jìn)出；匹配車牌識(shí)別。如圖5-9所示。圖5-9負(fù)一層室內(nèi)交通動(dòng)線方案二5.裝飾優(yōu)化通過地面顏色，區(qū)分停車區(qū)域并美化場(chǎng)內(nèi)環(huán)境。如圖5-10~圖5-12所示。圖5-10裝飾優(yōu)化一圖5-11裝飾優(yōu)化二圖5-12裝飾優(yōu)化三6.智能管理（1）空車位引導(dǎo)1）一級(jí)引導(dǎo)：室外分層及導(dǎo)視屏，顯示總余位數(shù)及行車路線，如圖5-13所示。2）二級(jí)引導(dǎo)：室內(nèi)多向行車指示屏，引導(dǎo)車輛行駛路線。3）三級(jí)引導(dǎo)：車位指示燈指示，提示車主車位狀態(tài)，快速停車。圖5-13空車位引導(dǎo)實(shí)例圖（2）反向?qū)ぼ囃ㄟ^查詢?cè)O(shè)備，輸入車牌號(hào)碼，完成車輛位置查詢以及位置導(dǎo)航。如圖5-14所示。STEP1：輸入車牌號(hào)碼（支持模糊查找），單擊“查詢”；STEP2：根據(jù)車輛圖片及停車信息確認(rèn)正確車輛，單擊車輛圖片，進(jìn)行取車查詢；STEP1：輸入車牌號(hào)碼（支持模糊查找），單擊“STEP1：輸入車牌號(hào)碼（支持模糊查找），單擊“查詢”；STEP2：根據(jù)車輛圖片及停車信息確認(rèn)正確車輛，單擊車輛圖片，進(jìn)行取車查詢；STEP3：系統(tǒng)自動(dòng)繪制最優(yōu)尋車路線，車主獲取尋車路線后，快速尋找到愛車停放位置。圖5-14反向?qū)ぼ嚕?）智能照明通過照明系統(tǒng)，完成場(chǎng)內(nèi)光源布置，并兼顧照明亮度與節(jié)能的需求。如圖5-15所示。1）車道、車位、坡道分回路控制，并加入時(shí)間控制模塊，可將一天的照明分為6:30-10:00、10:00-17:00、17:00-22:00、22:00-22:00、22點(diǎn)至第二天凌晨6:30五個(gè)時(shí)段，通過軟件的設(shè)置，在這些時(shí)段內(nèi)，自動(dòng)控制燈具開閉的數(shù)量。達(dá)到不同時(shí)間段提供不同的照度，既減少電能的浪費(fèi)，又延長了燈具的使用壽命；2）車道燈光與車道平行，可避免炫目；3）車位燈光亦建議平行于車道，方便橋架布線。圖5-15智能照明（4）多點(diǎn)支付在場(chǎng)內(nèi)設(shè)置多處停車費(fèi)支付點(diǎn)，通過不同支付方式完成支持多點(diǎn)繳費(fèi)，有效分流繳費(fèi)人群，緩解繳費(fèi)壓力，提高繳費(fèi)效率。多點(diǎn)支付如圖5-16所示。圖5-16多點(diǎn)支付7.運(yùn)營設(shè)置（1）車位預(yù)約通過公眾號(hào)、APP等方式；提前預(yù)留空車位。如圖5-17所示。圖5-17車位預(yù)約（2）廣告燈箱在停車場(chǎng)電梯口等行人較集中或其他醒目處，建議設(shè)置部分廣燈箱，即可增加經(jīng)濟(jì)效益，還可補(bǔ)充照明。廣告燈箱如圖5-18所示。圖5-18廣告燈箱（3）汽車美容作為停車場(chǎng)內(nèi)附屬產(chǎn)業(yè)，給車主提供相應(yīng)的車輛服務(wù)，并可獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。如圖5-19所示。圖5-19汽車美容（4）新能源車輛充電隨著新能源車輛的劇增，場(chǎng)內(nèi)設(shè)立興能源車輛充電設(shè)備，可有效提高車場(chǎng)服務(wù)水平，給車主帶來更好的停車體驗(yàn)感。如圖5-20所示圖5-20新能源車輛充電（5）代客泊車酒店或上下班早高峰期，可以提供此服務(wù)。代客泊車如圖5-21所示。圖5-21代客泊車（6）安全防護(hù)在停車場(chǎng)的人行通道口、車道轉(zhuǎn)彎以及狹窄處，設(shè)立防護(hù)設(shè)備，保護(hù)行人、車輛及場(chǎng)內(nèi)設(shè)施安全。如圖5-22所示。圖5-22安全防護(hù)，場(chǎng)內(nèi)行人出入口、轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行安全防護(hù)任務(wù)11：停車場(chǎng)云平臺(tái)的應(yīng)用停車場(chǎng)云平臺(tái)有什么特點(diǎn)？一、停車場(chǎng)云平臺(tái)的特點(diǎn)停車場(chǎng)云平臺(tái)是基于云計(jì)算技術(shù)提供的一種停車場(chǎng)管理解決方案，通過將停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)和功能移至云端進(jìn)行管理和操作。停車場(chǎng)云平臺(tái)可以為人民生活帶來以下好處：1）方便快捷的停車體驗(yàn)：停車場(chǎng)云平臺(tái)可以提供在線預(yù)約停車、電子支付、無感支付等功能，使用戶能夠更加方便快捷地停車和支付停車費(fèi)用，減少了停車過程中的等待時(shí)間。2）實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理：停車場(chǎng)云平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的車流量、車位使用情況、道閘狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。停車場(chǎng)管