T-CCMA 0106-2020 塔式起重機司機室

塔式起重機司機室中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布 I Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 1 15技術要求 56試驗方法 67檢驗規(guī)則 7 I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中國工程機械工業(yè)協(xié)會提出并歸口。本文件由中國工程機械工業(yè)協(xié)會建筑起重機械分會組織制定。本文件主要起草單位：揚戈科技股份有限公司。本文件參與起草單位：中聯重科股份有限公司、上海龐源機械租賃有限公司、亞泰重工股份有限公司、湖北江漢建筑工程機械有限公司、浙江虎霸建設機械有限公司、撫順永茂建筑機械有限公司、沈陽華凱科技有限責任公司、浙江三港起重電器有限公司、浙江箭環(huán)電氣開關有限公司、浙江賽飛電器股份有限公司、義烏恒邦建筑智能科技有限公司、蘇州偉創(chuàng)電氣科技股份有限公司。Ⅱ目前國內塔式起重機司機室存在安裝互換性差、安全要求低、壽命短等短板，司機室已成為制約塔式起重機整體水平發(fā)展的瓶頸部件，無法適應塔式起重機市場發(fā)展需求。標準化、模塊化已經是當前司機室制作的發(fā)展趨勢。但是目前國內發(fā)布的GB/T20303.1與GB/T20303.3等標準僅描述了司機室基本安全要求，且不夠具體與詳盡，不能滿足現有行業(yè)司機室標準化、模塊化制作的時代要求。為規(guī)范塔機司機室標準化、系列化、通用化，特制定塔式起重機司機室的專項技術標準。1本文件適用于各種建筑用塔式起重機司機室。帶成套電控的一體式司機室和懸掛式司機室可參考使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5144塔式起重機安全規(guī)程GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T13752塔式起重機設計規(guī)范GB/T20303.1起重機司機室和控制站第1部分：總則GB/T20303.3起重機司機室和控制站第3部分：塔式起重機3術語和定義GB/T20303.1、GB/T20303.3界定的以及下列術語和定義適用于本文件。一個平面上的所有吊耳。兩個或多個部件連接在一起，受力效果等同于末連接一樣。司機室在內陸室外環(huán)境及表面防腐層不破壞的情況下，其發(fā)生腐蝕的處數超過3處，每處面積大于30cm2的年限。司機室型號由名稱代號、外形寬度長度高度尺寸代號、安裝形式代號、特殊要求代號等組成，詳見2T長度1.8m,高度2.1m,詳見表1圖1司機室型號4.2外形尺寸和安裝尺寸司機室的外形尺寸和安裝尺寸如表1。表1司機室外形尺寸和安裝尺寸表司機室外形尺寸司機室安裝尺寸寬長高a制造商應在產品顯著部位標識產品型號，型號中至少應包含司機室的外形尺寸。4.4安裝形式常用的司機室安裝形式有A、B、C、D類，如圖2～圖5,其安裝尺寸見表1。3司機室后司機室后3圖2A類安裝形式圖3B類安裝形式司機室后圖4C類安裝形式圖5D類安裝形式45司機室在下述環(huán)境條件下應能正常使用：a)環(huán)境溫度：-20℃~+40℃;b)在20℃時，相對濕度小于90%。5.2.1司機室應與起重機通過螺栓或銷軸可靠連接，底部尺寸應滿足起重機結構尺寸的要求。5.2.2司機室頂部頂棚在長寬各為25cm的單位面積上，可承受1kN靜載荷且無塑性變形。5.2.3司機室吊起時，內部結構在承受10kN最不利集中載荷下且無塑性變形，承受面積0.2m2。5.2.4司機室頂部宜設置四個吊耳，單個吊耳最少應能承受5kN的承重力。5.2.5單邊吊耳在5kN拉力作用下，司機室底部固定結構不產生塑性變形，連接不失效。5.3.2司機室焊接后，外殼殼體薄壁板材不應有目測可見的變形，變形量不超過千分之五。5.4.1司機室應具有良好的視野。除非設有外部通道，結構設計應允許從司機室內部對玻璃進行清洗，前窗應設置一個或多個雨刮器，必要時其他窗口亦可設置。應符合GB5144的規(guī)定。5.4.2司機室應設置安全防護裝置。司機室的兩側及前面下部玻璃處應設置護欄，底部設置視窗玻璃，底視窗玻璃上面應加格柵欄防護，格柵中格板之間間距50mm～80mm,便于人在上面行走。四周水平護欄間距應不少于0.4m。垂直護欄間距應不少于0.3m,防護格柵欄應不得阻擋操作人員視線。其他防護要求應符合GB/T20303.1的規(guī)定。5.4.3司機室應有足夠的燈光照明，光線應柔和，亮度不低于301x。5.4.4司機室門窗玻璃應平整、光滑，并具有良好的透明度和足夠的強度，玻璃應采用鋼化玻璃或安全夾膠玻璃，其厚度不小于5mm。玻璃安裝應足夠牢固，并能抵抗機械振動，且考慮從內部安裝。采用橡皮固定玻璃安裝方式時，應考慮外部加安全擋塊，以防止橡皮老化或受外力作用，玻璃掉落發(fā)生墜落事故。5.4.5司機室兩側玻璃窗上部及前玻璃窗上部應配置窗簾或貼膜，起到遮陽作用，防止陽光直射影響操作人員視線。5.4.6司機室應設置滅火裝置，所配備的滅火器為干粉滅火器或滅火能力相當的手持滅火器。5.4.8司機室地板上應采用絕緣、防滑和導熱系數小的材料鋪設。司機室內板、裝飾材料及其他非金屬材料應具有阻燃功能，材料應達到國家環(huán)保要求。5.4.9司機室應有自然通風和保暖功能，至少有一個能開啟的窗戶，且能在開啟和關閉時固定。當司機室內溫度低于5℃時，應裝設取暖裝置；當司機室內溫度高于30℃時，應設置防暑通風降溫裝置，并應具備增設環(huán)境控制設備的接口。司機室宜配置空調，空調設備要求滿足司機室的震動工況，并設冷凝水收集排放裝置。5.4.10司機室應防雨，防護等級不低于IP44。65.4.11司機室內部布置應保證有足夠的活動空間，便于操作與檢修。司機室內部凈高度宜不小于2m,門口寬與高凈尺寸宜為0.55m×1.85m。5.5.1司機室在正常情況下，其防腐壽命應不小于10年。5.5.2司機室應采用合適的工藝以確保其防腐壽命。5.5.3司機室宜進行中性鹽霧試驗，通過不間斷240h以上檢測。5.5.4司機室表面應采用粉末噴涂或噴漆涂裝工藝，底漆不小于30μm,漆膜總厚度不小于80μm;在局部噴涂涂裝工藝作業(yè)不便之處，漆膜厚度5.5.5涂層漆膜應均勻一致，表面應平整。漆膜應無明顯的流掛、皺紋、起泡、針孔、裂紋和返銹等5.5.6司機室所有在外部的鉸鏈宜采用不銹鋼等防銹材料。5.6.1司機室內安全裝置顯示儀器及起重性能標牌的位置應設置在便于觀察且醒目的位置，且不影響操作人員視線。5.6.2司機室內電氣設備應具備安全可靠的接地保護。5.6.3司機室內應設置明顯的塔式起重機總電源通斷狀態(tài)指示信號。5.6.4司機室內應在司機操作方便的地方設置可迅速切斷總電源的緊急開關。5.6.5司機室燈、開關插座應采用暗線連接。底部應配線槽，控制臺等電纜應從線槽中走線。5.6.6司機室空調插座應單獨設置，空調插座額定電流不小于16A,其他普通插座額定電流不小于5.6.7司機室電氣應符合GB/T13752的規(guī)定。6.1試驗條件6.1.1試驗樣機司機室應為檢驗合格的成品。6.1.2測試用的儀器、設備均應有產品合格證，應是在檢定周期內且檢定合格。其性能和精度應滿足測量的要求。目測司機室油漆或噴粉表面質量、焊接質量達標，配件安裝牢固等。用1m長的直尺靠在焊接后的平面上，用游標卡尺測量平面變形最深處，最大尺寸不超過5mm。司機室噴淋試驗應在常溫下進行。試驗前應關緊門窗。試驗時，水管水壓不小于0.2MPa,噴水量不少于30L/min,噴頭的水流應與鉛垂面傾斜30°,且向司機室的頂面和四周噴水。各處噴水時間不得少于10min。試驗結束后，司機室內不準許有滲將底面長寬各為25cm的1kN的試塊承載物平穩(wěn)地放在司機室的頂棚最薄弱處，施壓時間不小于10min,頂棚無塑性變形，所有焊縫均沒有出現開裂、裂紋等缺陷。司機室底部固定，在司機室頂部單邊吊耳施加5kN的力，司機室應無塑性變形，底部連接不失效。在司機室內底部最不利集中載荷下的地方，面積0.2m2,裝上10kN重量物品，用起重機吊起司機室，靜止狀態(tài)下保持10min,司機室應無塑性變形。的規(guī)定。7檢驗規(guī)則7.1有下列情況之一時，應進行型式試驗：a)新產品投放市場前；b)產品結構、材料或工藝有較大變動，可能影響產品性能和質量；c)產品停產1年以上，恢復生產；d)國家質量監(jiān)督機構提出進行型式試驗的要求。7.2產品交貨，用戶驗收應進行出廠檢驗。檢驗合格，應填寫合格證明書。8.1司機室應在適當位置上固定標牌，標牌內容包括：a)制造廠名稱；b