T-CCMA 0099-2020 工業(yè)車輛 排氣煙度 平衡重式叉車測量方法

工業(yè)車輛排氣煙度平衡重式叉車測量方法中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14試驗(yàn)場地 15測量儀器 16試驗(yàn)前的準(zhǔn)備 27測量方法 2 3附錄A(規(guī)范性附錄)叉車基本信息記錄表 4附錄B(資料性附錄)叉車排氣煙度測量記錄表 5Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會質(zhì)量工作委員會組織制定。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、杭叉集團(tuán)股份有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、安徽合力股份有限公司、龍工(上海)叉車有限公司、臺勵(lì)福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司、江蘇中力叉車有限公司、中聯(lián)重科安徽工業(yè)車輛有限公司、浙江吉鑫祥叉車制造有限公司。GB36886—2018《非道路移動柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》已發(fā)布實(shí)施，由于裝用柴油機(jī)的非道路移動機(jī)械涉及的產(chǎn)品種類較多、工作方式多樣化、作業(yè)工況復(fù)雜，GB36886—2018作為通用標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上難以適應(yīng)不同機(jī)種的排放煙度測試需求，為了解決這一問題而制定了本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對平衡重式叉車功能和主要作業(yè)工況與排氣煙度之間的研究結(jié)果，按照：a)排放惡劣工況優(yōu)先原則，即不同型號規(guī)格機(jī)器煙度排放的最大值出現(xiàn)在同一工況，該工況作為煙度測量工況；b)多工況并行，排氣煙度結(jié)果優(yōu)先原則，煙度最大值作為報(bào)告值。確定了本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)工況、測量方法與試驗(yàn)結(jié)果的處理方法。鑒于目前測試技術(shù)，排氣管在運(yùn)動過程中無法實(shí)現(xiàn)林格曼煙度的測量，本標(biāo)準(zhǔn)僅保留了自由加速工況和滿載起升工況林格曼煙度的測量。1工業(yè)車輛排氣煙度平衡重式叉車測量方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了平衡重式叉車排氣煙度測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于平衡重式叉車(以下簡稱“叉車”)排氣煙度測量，其他類型叉車如側(cè)面式叉車可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB3847—2018柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)GB/T6104.1工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型GB36886—2018非道路移動柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法3術(shù)語和定義GB/T6104.1和GB36886—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。測量機(jī)器配置的發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)連續(xù)、快速但不粗暴的達(dá)到裝機(jī)最高空載轉(zhuǎn)速的過程中排氣煙度極大值的方法。測量機(jī)器在規(guī)定的作業(yè)工況所完成每一作業(yè)過程中排氣煙度極大值的方法。試驗(yàn)場地應(yīng)為平坦、干燥、清潔的混凝土路面，長度、寬度滿足試驗(yàn)要求?？v向不透光煙度計(jì)的采樣頻率應(yīng)不低于10Hz,可連續(xù)采樣時(shí)間不少于120s。不透光煙度計(jì)安裝和使用應(yīng)滿足GB3847—2018和儀器操作手冊的要求。受排氣管結(jié)構(gòu)的限制，探頭前部插入排氣管內(nèi)長度未達(dá)到30cm時(shí)，應(yīng)盡可能插入排氣管更深處，且接近排氣管軸心線，避開變截面的紊流區(qū)。林格曼煙度儀應(yīng)符合GB36886—2018中第8章規(guī)定。26試驗(yàn)前的準(zhǔn)備6.1樣機(jī)試驗(yàn)前至少應(yīng)進(jìn)行下列準(zhǔn)備工作：輪胎氣壓誤差為輪胎規(guī)定充氣氣壓的±10%;進(jìn)行充分跑合預(yù)熱，使發(fā)動機(jī)冷卻液和機(jī)油、傳動油和整機(jī)液壓的油溫度處于制造商規(guī)定的正常使用狀態(tài)；測量前按附錄A核驗(yàn)樣機(jī)基本信息。6.2試驗(yàn)用載荷，其質(zhì)量應(yīng)不大于車輛額定起重量，且不低于額定起重量90%。載荷尺寸，重心位置應(yīng)滿足車輛穩(wěn)定性要求。6.3按儀器操作手冊的要求進(jìn)行測試前的準(zhǔn)備，在正式進(jìn)行排放測量前，應(yīng)采用3次自由加速過程或其他等效方法吹拂排氣系統(tǒng)，以排出排氣系統(tǒng)中的殘留污染物。測量間隔時(shí)間超過60s,應(yīng)重新吹拂排氣系統(tǒng)。6.4試驗(yàn)用燃油應(yīng)符合GB36886—2018中第9章的規(guī)定。6.5由經(jīng)過培訓(xùn)、滿足試驗(yàn)要求的持證駕駛員進(jìn)行操作。7.1試驗(yàn)工況和測量方法確定排氣煙度試驗(yàn)工況和測量方法的確定見表1。表1排氣煙度試驗(yàn)工況和測量方法自由加速法自由加載法樣機(jī)呈無載狀態(tài)，發(fā)動機(jī)怠速，變速箱置于空擋，應(yīng)在1s(不小于0.8s)內(nèi)連續(xù)但不粗暴地將油門置于最大供油量位置，并在該位置至少保持2s以上，使發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到裝機(jī)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，松開油門。用儀器測量該過程煙度值，讀取該過程排氣煙度的極大值。7.2.2自由加載法——滿載加速行駛工況樣機(jī)呈滿載狀態(tài)，發(fā)動機(jī)怠速，將變速箱置于低速前進(jìn)擋，駕駛員在1s(不小于0.8s)內(nèi)連續(xù)但不粗暴地將油門置于最大供油量位置，樣機(jī)起步加速行駛至最高車速，用儀器記錄該過程煙度值，當(dāng)出現(xiàn)煙度值回落時(shí)可以結(jié)束，讀取該過程排氣煙度的極大值。3樣機(jī)呈滿載狀態(tài)并駐車制動，且門架垂直，油門置于最大供油量位置，發(fā)動機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速后穩(wěn)定2s,駕駛員迅速操作起升閥桿至多路閥全開狀態(tài)，載荷由最低位置起升至制造商允許的起升高度，用儀器記錄載荷起升過程煙度值，讀取該過程排氣煙度的極大值。7.3煙度測量方法根據(jù)7.1、7.2所述的試驗(yàn)工況和程序，用不透光煙度計(jì)連續(xù)測量叉車排氣的光吸收系數(shù)，每工況應(yīng)測量7次，測量間隔不少于15s,將測量結(jié)果記入表B.1中。根據(jù)7.1和7.2所述的試驗(yàn)方法，按照GB36886—2018中附錄B規(guī)定的林格曼煙度法連續(xù)觀測叉車林格曼黑度級數(shù)，觀測3次，測量間隔不少于15s,結(jié)果記入表B.2中。觀測過程中，可以使用視頻、攝像或者執(zhí)法記錄儀等手段獲取煙度檢測結(jié)果。將每組測試7次結(jié)果(X?、X?、X?、X4、X?、X?、X?)按式(1)求取均方根值：S,作為每一工況的計(jì)算值，記入表B.1中。自由加速工況計(jì)算值作為該工況報(bào)告值。比較滿載起升和滿載加速行駛工況的試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算值，將最大值作為自由加載工況報(bào)告值。報(bào)告值圓整到小數(shù)點(diǎn)后1位。選取3次觀測的林格曼黑度的最大級數(shù)值確定為林格曼煙度報(bào)告值。8檢驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)報(bào)告的格式與內(nèi)容參照GB36886—2018中第10章的規(guī)定。4(規(guī)范性附錄)叉車基本信息記錄表叉車基本信息記錄包括但不限表A.1所列內(nèi)容。表A.1叉車基本信息記錄表型號規(guī)格在用車適用型號發(fā)動機(jī)控制器型號后處理器類型(資料性附錄)叉車排氣煙度測量記錄表叉車排氣煙度測量記錄表見表B.1～表B.2。表B.1叉車不透光煙度法測量記錄表傳動油溫度：1234567不透光煙度吸收系數(shù)自由加速法m-1表B.2叉車林格曼煙度法測量記錄表觀測點(diǎn)位置與觀測條件：排氣口距離/m:排氣口所在方向：排氣口高度/m: