長沙理工大學(xué)2018-2019年考試試卷汽車構(gòu)造試題C

第1頁（共3頁）長沙理工大學(xué)2018-2019年考試試卷汽車構(gòu)造試題C………………試卷編號(hào)C擬題教研室（或教師）簽名教研室主任簽名………………課程名稱（含檔次）汽車構(gòu)造課程代號(hào)08020025專業(yè)汽服、車輛層次（本、專）本考試方式（開、閉卷）閉卷一、填空題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。本題總分20分，每個(gè)空1分題）1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，活塞往復(fù)2單程，曲軸轉(zhuǎn)1周。2、EQ2081中的“EQ”代表二汽，“2”代表越野汽車，“08”代表汽車總質(zhì)量，“1”代表第二代。3、汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪前束、前輪外傾。4、柴油機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配齊機(jī)構(gòu)、潤滑系、啟動(dòng)系、燃油系、冷卻系等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成。汽車底盤由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、行駛系四部分組成。二、選擇題（請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的備選答案中，選出一個(gè)正確答案。本題總分10分，每小題1分）1、主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上的氣缸體屬于（A）。A.平底式 B.龍門式C.隧道式 2、用（C）轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。A.搖臂軸 B.凸輪軸C.曲軸3、空燃比是指混合氣中（C）之比。A.空氣體積與燃油體積 B.空氣重量與燃油重量C.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量 4、博士D型汽油噴射系統(tǒng)的冷起動(dòng)噴油器受（B）控制。A.油壓調(diào)節(jié)器 B.熱時(shí)間開關(guān)C.曲軸位置傳感器 5、柴油機(jī)低壓油路是指（B）。A.從油箱到輸油泵這一段油路 B.從油箱到噴油泵這一段油路C.從噴油泵到噴油器這一段油路6、蠟式節(jié)溫器的主閥門一般在（C）時(shí)開始打開。A．65℃B．75℃C．85℃7、普通齒輪式變速器屬于（A）。A.有級(jí)變速器 B.無級(jí)變速器C.綜合式變速器8、有些客車和轎車的車身同車架制成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，這種車身稱為（B）。A.平臺(tái)式車身 B.半承載式車身C.脊梁式車身9、鋼板彈簧一般用在（B）懸架上。A、獨(dú)立 B、非獨(dú)立C、主動(dòng)10、下列屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件是（C）。A、轉(zhuǎn)向軸 B、轉(zhuǎn)向萬向節(jié)C、轉(zhuǎn)向搖臂三、判斷題（判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“×”。本題總分10分，每小題1分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越不平穩(wěn)。（X）2、曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為2：1。（√）3、龍門式曲軸箱的主軸承座孔中心線位于曲軸箱分開面上。（X）4、背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。（X）5、過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（X）6、4WD的基本特點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)分動(dòng)器。（√）7、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是兩排行星機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽輪。（√）8、全浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽出。（√）9、普通經(jīng)濟(jì)型轎車多采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（√）10、浮鉗盤式制動(dòng)器的輪缸活塞一般靠橡膠密封圈使其回位。（√）四、名詞解釋（本題總分15分，每小題3分）1、氣缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。2、有效燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量稱為有效燃油消耗率3、全程式調(diào)速器全程式調(diào)速器對(duì)柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速起調(diào)節(jié)作用，使柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)4、主銷后傾角主銷后傾角是當(dāng)汽車在水平面停放時(shí)，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷軸線向后傾斜的角度。5、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。五、問答題（本題總分30分，每小題5分）1、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在基本工作原理上有何異同？答：四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)的共同點(diǎn)是：每個(gè)工作循環(huán)都包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)活塞行程，每個(gè)行程各占180°曲軸轉(zhuǎn)角。兩者不同之處是：汽油機(jī)的可燃混合氣一般在氣缸外部開始形成，用電火花點(diǎn)燃；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，靠壓縮自燃。2、曲拐的布置形式與哪些因素有關(guān)？答：各曲拐的相對(duì)位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。當(dāng)氣缸數(shù)和氣缸排列形式確定之后，曲拐布置就只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序。3、在氣門傳動(dòng)組中采用液力挺柱有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：實(shí)現(xiàn)零氣門間隙，氣門及其傳動(dòng)件因溫度升高而膨脹，或因磨損而縮短，都會(huì)由液力作用來自行調(diào)整或補(bǔ)償，從而消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生撞擊和噪聲。4、變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有哪三種鎖止裝置？它們的作用各是什么？答：自鎖裝置，互鎖裝置，倒檔鎖。自鎖裝置的作用是保證換檔到位、防止自動(dòng)脫檔。互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩檔。倒檔鎖的作用是防止誤掛倒檔。5、行駛系的功用是什么？它由哪幾個(gè)部分組成？答;行駛系統(tǒng)的功用是：①接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；②承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個(gè)方向的反力及轉(zhuǎn)矩；③緩沖減振，保證汽車行駛的平順性；④與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行駛方向。行駛系統(tǒng)的組成：車架、車橋、懸架、車輪（或履帶）。子午線輪胎有哪些優(yōu)、缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：①接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長。②胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗3％～8％。③因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。④徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。⑤在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口；吸振能力弱，胎面噪聲大些；制造技術(shù)要求高，成本也高。六、計(jì)算題（本題總分5分）EQ2091越野車五檔變速器的傳動(dòng)比為：ig1=4.84，ig2=3.42，ig3=2.51，ig4=1.68，ig5=1.0，兩檔分動(dòng)器的傳動(dòng)比為：if1=2.48，if2=1.3，主減速器傳動(dòng)比i0=3.85，試計(jì)算該車具有最大爬坡能力時(shí)的總傳動(dòng)。解:i=ig1·if1·i0＝4.84×2.48×3.8