船舶消防培訓手冊

M.V.天祿

消防安全培訓手冊

FIRESAFETYTRAININGMANUAL

（根據SOLAS公約2023年修正案第口一2章E部分規(guī)定編寫）

(PreparedinaccordancewithPartEofChapterII—2of2023

amendmentofSOLAS1974)

目錄

前言

船舶概況

第一章煙氣等有毒氣體對船員的危害

第二章貨艙滅火

第三章生活區(qū)滅火

第四章船員平常消防安全須知

第五章機艙消防應急操作規(guī)程

第六章本船消防設備和裝置的配備和使用說明

一、固定C02滅火系統(tǒng)

a）貨艙發(fā)生火災

b）機艙發(fā)生火災

二、水滅火系統(tǒng)

1）L消防泵

2）主消防泵

3）應急消防泵

4）壓載消防污水泵（通用泵）

三、泡沫滅火器材

1.可移動式舟車式泡沫火火機

2.固定式式泡沐滅火機

3.手提式泡沫槍

四、便攜式滅火器材

L便攜式C02滅火器

2.便攜式干粉滅火器

3.便攜式泡沫火火器

五、廚房間煙道滅火程序

六、生活區(qū)、機艙煙火探測警報系統(tǒng)使用說明

七、通用緊急報警系統(tǒng)

八、消防員裝備

九、防火門

十、燃油應急切斷裝置

H??一、風機應急停止裝置

十二、機艙煙囪百葉窗、風機風門應急速閉裝置

十三、生活區(qū)及機艙應急脫險通道

十四、手動失火報警點

十五、國際通岸接頭

十六、消防水槍、水帶的使用

十七、緊急逃生呼吸裝置(EEBD)的配備與使用

十八、船舶的結構防火

第七章消防設備的維護保養(yǎng)和維修

一、通用緊急報警系統(tǒng)

二、自給式呼吸器

三、應急消防泵

四、防火控制圖

五、便攜式干粉滅火器

六、便攜式0)2滅火器

七、便攜式泡沫滅火器

八、舟車式泡沫滅火器

九、手提式泡沫槍

十、大型C02滅火系統(tǒng)

十一、消防水槍、皮龍及消防栓、殘水龍頭、皮龍箱

十二、消防員裝備

十三、生活區(qū)、機艙煙火探測系統(tǒng)(T880)

十四、生活區(qū)及機艙安全通道和應急逃生通道

十五、機艙煙囪百葉窗速閉裝置

十六、機艙風機風門、分油機間風機風門擋板應急速閉裝置

十七、存放滅火設備處所

十八、防火門、擋火閘

十九、緊急逃生呼吸裝置

第八章消防設備定期維護保養(yǎng)計劃表

前B

本手冊根據下列文獻編制：

.SOLA.74公約2023年修正案新II-2章第15條

1、.公司有關SMS程序文獻及須知

2、編制本手冊的目的是使船員熟悉船舶的布置和也許需要使用的滅火系統(tǒng)和設備的

位置及操作方法，以便在緊急情況下保證船上人員可以按照對的的程序，選用適

當?shù)南到y(tǒng)和設備解決火災，減輕火災的影響，保證船員及船舶的安全。

3、本手冊用船舶的工作語言…漢語編制。

4、本手冊應在船員餐廳和文娛室或每一船員住室配備。

5、本手冊應保存在船上以備港口國主管機關、船旗國及有關方檢查。

假如手冊所列系統(tǒng)或設備發(fā)生變更，應將有關內容納入本手冊。

船舶概況

船名：天祿

船旗：香港

船籍港：杳港

呼號：

船級：LR

總噸位：

船東：天祿海運有限公司

第一章煙氣等有毒氣體對船員的危害

由于船舶存在大量的可燃物，發(fā)生火災事故時，因燃燒不完全，產生大量有毒煙氣，重

要有一氧化碳、氟化氫、二氧化碳等有害氣體，對船員生命安全導致嚴重威脅。

一氧化碳在空氣中濃度超過lOOOppm時，就會對人體產生嚴重危害，它與血液中的血紅

蛋白結合，阻礙了正常的血紅蛋白對氧的輸送，引起組織缺氧，導致人員窒息死亡。

吸入氟化氫，直接對大腦產生作用，使人員發(fā)生昏迷，鼠化氫濃度達成180即小時人在幾分

鐘內便會出現(xiàn)昏迷喪失知覺。

二氧化碳濃度小于5%時對人體無毒，達成5%時，人會感覺呼吸比較困難、呼吸費力，生存

的本能導致被困人員會加大呼吸力度，結果是吸入更多的有害氣體，二氧化碳濃度大

于5%時，對人產生一定的麻醉作用，達成7—10削寸，人在幾分鐘內便會出現(xiàn)昏迷。

火災煙氣中安全逃生及自救

船員要純熟掌握火災逃生的基本方法，熟悉船舶的脫險通道、逃生路線；

船員要熟悉緊急逃生呼吸器(EBBD)的使用方法、存放位置，運用緊急逃生呼吸器保護

自己，迅速逃生。

遭遇火災時，不要貪戀財物，迅速逃生;

如身上著火，不要奔跑，可就地打滾或用厚重衣服壓住火苗；

遇火災不可乘坐電梯，應從脫險通道逃生；

穿過濃煙區(qū)域逃生，要盡量較低的姿勢，身體盡也許貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。

受到火勢威脅，可使用浸濕的衣物、被褥披在身上，向安全方向沖出去。

平時，房間內最佳備有一根救生繩，火災時，如房間被火封住，可運用救生繩從窗口逃

第二章貨艙滅火

1.貨艙發(fā)生火災，無論火災大小，發(fā)現(xiàn)人員必須一方面以有效手段立即報告駕駛室

或船長，或擊發(fā)火警裝置并報告，并就地取材，迅速采用有效滅火措施。

2.貨艙火警警報發(fā)出后，全體人員應迅速按照應變部署表到達各自崗位。大副在船

長領導下行使貨艙應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保證與船長的通信聯(lián)絡。并在廣播

中示警，穩(wěn)定情緒。

3.大副應迅速作出判斷并報告船長采用果斷措施，船長應迅速報告公司指定人員，

電話：0081-22-23120238。并根據船位就近報告港口主管機關或海上搜救中心。

4.啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥消防水帶、水槍待命。

5.應視火情，派出熟悉現(xiàn)場情況的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防

用品，探明火源位置、火勢和火的性質，作出判斷。如初期小火，立即組織消防

隊進入現(xiàn)場撲救。根據火的類別進行施救，派員搬開、移走臨近的易燃易爆物，防

止火勢曼延，滅火中注意貨品特性，有無忌水爆炸物品：即使無忌水爆炸物品，也

應慎用水滅火；如電器火，應切斷有關部位電源。

6.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員也應注意自身安全保護，防止因煙

霧窒息或燙傷。

7.人員在艙內撲救困難，應果斷封艙，封艙至少24小時，不得擅自啟動，注意觀

測相鄰艙室的艙壁溫度。開艙前必須派防火員進行探火，確認火滅方可開艙，以

保安全。

如火災或搶救措施危及船舶安全運作，應報告船長，船長應對的操縱船舶，適當調整

航向、航速，盡力使火場處在下風。必要時，備妥救生艇、筏，一旦滅火失敗進入棄

船程序。通訊聯(lián)系始終保持暢通。

火災撲滅后注意防止死灰復燃。注意保護火災現(xiàn)場，經主管部門批準后方可清理火

場。保存現(xiàn)場必要的實物、照片或錄像帶等有效證據?；馂膿浠鸷螅瑧獙l(fā)現(xiàn)起火的

時間和滅火的時間等有關情況記入航海日記。

第三章生活區(qū)滅火

1.生活區(qū)發(fā)生火災，無論火災大小，發(fā)現(xiàn)人員必須一方面以有效手段立即報告駕駛

室或船長，或擊發(fā)火警裝置并報告，并就地取材，迅速采用有效滅火措施。

2.生活區(qū)火警警報發(fā)出后，全體人員應迅速按照應變部署表到達各自崗位。人副在

船長領導下行使應急消防現(xiàn)場指揮職責，并保證與船長的通信聯(lián)絡。在廣播中示

警。

3.大副應迅速作出判斷并報告船長采用果斷措施，船長應迅速報告公司指定人員。

并根據船位就近報告港口主管機關或海上搜救中心。

4.應視火情，派出熟悉現(xiàn)場情況的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防

用品，探明火源位置、火勢和火的性質，作出判斷。如初期小火，立即組織消防

隊進入現(xiàn)場撲救。根據火的類別進行施救，如電器火，應切斷有關部位電源，切

斷通風。

5.清杳有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員也應注意自身安全保護，防止因煙

霧窒息或燙傷。

6.立即關閉相應區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，防止波及駕駛臺、電臺、

等部位。

7.組織重要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展，防止火勢蔓延。

如火災或搶救措施危及船舶安全運轉，應報告船長。船長應對的操縱船舶，適本地改

變航向、航速，盡力使火場處在下風。必要時，備妥救生艇、筏，一旦滅火失敗進入

棄船程序。通訊聯(lián)系始終保持暢通。

火災撲滅后注意防止死灰復燃。注意保護火災現(xiàn)場，經主管部門批準后方可清理火

場。保存現(xiàn)場必要的實物、照片或錄像帶等有效證據。火災撲火后，應將發(fā)現(xiàn)起火的

時間和滅火的時間等有關情況記入航海H記。

第四章船員平常消防安全須知

I.火災防止

1.1.平常防火

1.1.1.貫徹國家和有美主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。

1.1.2.嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。

1.1.3.船舶建立防火巡回檢查巡視制度，制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼，每班至

少按路線巡視檢查一次，檢查情況記入《航海日記》。

1.1.4.嚴禁在貨艙甲板、物料間、機艙（含集控室）吸煙；嚴禁躺在床上吸煙：煙

頭、火柴桿必須放在注水煙缸里，嚴禁向舷外亂丟煙蒂，航行中不得鎖門睡

覺。

LL5.船舶應在貨艙、機艙、油漆間、氧乙烘間等禁煙場合設立明顯禁煙標志。

1.1.6.應使用不燃垃圾桶，四周不得開口，桶內需注水；機艙垃圾桶必須有蓋，垃

圾及時清除，以防自燃。

1.1.7.不得私存私放易燃易爆物品，船舶用油漆等易燃、易爆液體存放在專用油漆

間，不得存放其他場合。

1.1.8.人員離開居住艙室、工作場合隨手關燈；嚴禁使用任何物品遮蓋電燈；嚴禁

在電、熱器具上烘烤衣物。

1.1.9.船舶嚴禁燃放煙花爆竹；嚴禁玩弄救生信號。

1.2.提高警惕，加強防范，發(fā)現(xiàn)火險隱患，及時報告；發(fā)現(xiàn)違章行為，人人有責

制止。

1.3.電器防火

1.3.1.電機員為船舶安全用電管理負責人，對船舶電氣設備進行安全管理，對船員

安全用電實行監(jiān)督；對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除，不能自行解

決的應向輪機長、船長、船舶管理處報告，在隱患消除前，應采用有效措施

進行安全防范，保證船舶安全。

1.3.2.按工作需要，電水壺、電暖瓶僅限船長、政委、輪機長、大副、事務長使用,

使用時不得離人。（限自動恒溫型）

133.嚴禁船員攜帶電熱杯等電熱器具上船使用，嚴禁私自拉接電源線。

1.3.4.公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備，由電機員

負責指定安全專用插座或另接專線。

1.3.5.電機員定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況，并滿足船檢規(guī)范規(guī)定。

136.冷藏集裝箱電源插座應保持水密，不用時應旋緊插座保護蓋，防止受潮、短

路引發(fā)火災。

1.3.7.各類電源線頭必需進行絕緣包扎，不得暴露，以防不測。

1.3.8.室外各類照明燈具應保持水密，防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。

1.39為保證馬達絕緣良好，使用烘烤燈具對馬達進行驅潮，必需對烘烤燈具進行

良好固定，防止因船舶搖擺或振動發(fā)生碰撞導致事故，燈具下方需避開易燃

物。

1.3.10.機艙配電板四周嚴禁存放任何物品。

1.4.明火作業(yè)

1.5.船舶進行明火作業(yè)，應按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措

施。

1.6,危險貨品安全管理

2.船舶危險貨品的安全管理，應按《船舶裝運危險品、大件、特殊貨品操作須

知》的規(guī)定進行。

3.消防演習與訓練

3.1.船舶由三副負責，在開航前編妥“貨船應變部署表”、“船員應變卡”，經船

長署名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室、餐廳等場合。

32船舶應制定船岸應急計劃、應急計劃中所涉及的船岸通訊用的電話、電傳、

傳真應及時更新。

3.3.船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場

合張貼并在舷梯附近專用水密筒內存放。

3.4.船長應根據本船實際狀況制定船舶滅火預案；每月至少進行一次消防、救生

演習并記入《航海日記》。演習中使用過的設備應立即復原，保持即刻可用，演

習中發(fā)現(xiàn)的任何故障、缺陷應盡快糾正。

35船員要熟悉各種應急信號的意義，熟悉其消防職責及操作，熟悉使用不同類

型的消防器材。

船舶每月1次，2個月為1期應對船員進行涉及本船所有救生、消防設備的使用及知

識培訓。

船長應通過培訓和演習對船員所擔任的消防工作勝任情況定期進行評估及時發(fā)現(xiàn)問

題并進一步改善，保證船員具有適應能力。

第五章機艙消防應急操作規(guī)程

i.機艙發(fā)生火災時的指揮與報警

1.1.輪機長在船長的領導下行使機艙應急消防現(xiàn)場指揮職責。

1.2.機艙發(fā)生火災，無論火災大小，值班人員必需一方面擊發(fā)火警報警裝置并立

即報告輪機長、駕駛室或船長。

2.機艙值班人員應迅速在火場附近使用適宜的消防器材滅火，不得擅離機艙。

3.機艙火警警報發(fā)出后，全體人員應迅速按照消防部署到達各自崗位。

4.機艙滅火、探火

4.1.輪機長應立即行使機艙應急消防指揮職責，保證與船長的通信聯(lián)絡。

4.2.啟動消防泵（必要時啟動應急消防泵）立即供水，接妥消防水、水槍待命。

4.3.應視火情，派出熟悉現(xiàn)場情況的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的

消防用品，探明火源位置、火勢和火的性質。

4.4.輪機長應迅速作出趨勢判斷并報告船長采用果斷措施，船長應迅速報告港務

監(jiān)督、船公司，對外發(fā)出火警救援請求。

4.5.盡力保持發(fā)電機正常供電，必要時啟動應急發(fā)電機。必要時切斷火場電源，防止

引發(fā)電氣火蔓延。

4.6.如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應報告船長，以對的操縱船舶，盡力使火

場處在下風。

4.7.按照船長的指示輪機長下達滅火命令。

4.8.采用有效的滅火措施控制火勢蔓延，使火勢減小至最低限度直至熄滅。

4.9.隔離火場并保護好機電設備。

4.10.對鄰近艙室采用冷卻措施。同時應采用排水措施。

1）輪機長下令操縱機艙應急消防設備時，應充足考慮到保持動力供應的也許性和人

員安全，及時控制下列設備：

2）停止機艙風機、燃油泵運轉；

3）關閉火場附近燃油艙柜速閉閥、滑油柜速閉閥；

4）關閉機艙天窗和風道擋板。

5）保證人員安全撤離機艙后關閉軸隧水密門和脫險通道水密門。

5.救援

5.1.隨時準備進入火場搶救人員和重要物質。

5.2.船長指派專人組成搶救組。

5.3.搶救組人員進入火場須穿著消防員裝備。

54應做好進入火場搶救人員的支援、通信聯(lián)絡工作。

5.5.必要時做好救助和補充搶救人員的工作。

6.確認機艙必須釋放二氧化碳（含規(guī)范允許的其他滅火劑）滅火

6.1.船長發(fā)出釋放二氧化碳的警報和命令前，須告知進入機艙的所有人員撤離機

艙，輪機長應攜帶輪機日記及重要文獻撤離。

6.2.清點船員人數(shù)，確認機艙無人。

63確認主機、發(fā)電機、鍋爐及其他輔機停止運轉，切斷電源。

6.4.用機艙外部遙控釋放設施關閉機艙所有燃油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。

6.5.確認機艙風機停止運轉。

66確認機艙已被封閉。

6.7.確認二氧化碳系統(tǒng)轉換閥通至機艙。

6.8.確認需要向機艙釋放的瓶（組）數(shù)后，向機艙內釋放二氧化碳滅火劑。

6.9.及時觀測二氧化碳滅火效果。

6.10.應將向機艙釋放二氧化碳滅火劑的時間、容量分別記入航海FT記和輪機日記。

7.機艙火災撲滅后的解決工作

7.1.輪機長應將發(fā)現(xiàn)起火的時間和滅火的時間記入輪機日記。

7.2.封艙滅火后，組織探火員組對機艙進行檢查，確認火己徹底熄滅，嚴防死灰復燃。

7.3.機艙應徹底通風，防止進入機艙人員窒息或燙傷。

7.4.及時清點施救人員并救護傷員。

8.注意保護火災現(xiàn)場，經主管部門批準后方可清理火場。保存現(xiàn)場必要的實物、照

片或錄象帶等有效證據。

9.盡快恢復供電，檢查設備的損壞情況。

10.他船配合

10.1.如需他船救助，船長應及時發(fā)出救助請求。

10.2.救助人員登船后，船方應介紹火情、火場位置，己經采用的措施和接近火場的行

動路線，以便使其救助設備和人員盡快進入現(xiàn)場。

10.3.應將救助人員下機艙的人數(shù)和時間記入航海日記。

11.機艙火災事故報告

1）值班人員發(fā)現(xiàn)火情，應立即報告，報告內容：

2）火災的時間、處所與情況。

3）已采用的應急滅火措施。

1）輪機長應將探火及滅火情況報告船長，報告內容：

2）滅火人員的分派，搶救組和后備人員的分工。

3）滅火措施與效果。

4）所需的支援與規(guī)定。

1）船長向港務監(jiān)督、船公司報告的內容：

2）機艙火災的發(fā)生時間、船位、海況。

11.1.應急滅火措施，效果及火災情況。

11.2.根據實際情況，所請求的救助規(guī)定。

1）機艙火災事故解決后，應向港務監(jiān)督和公司報告，報告的內容：

2）火災的因素與性質。

3）采用的應急措施及效果。

4）火災對船舶營運的影響及損失估計等。

12.棄船

一旦機艙滅火失敗，船舶陷入危險狀態(tài)必須棄船時，聽候船長命令，實行棄船。

輪機長應按棄船應變部署協(xié)助船長指揮機艙人員，攜帶輪機日記、車鐘記錄及其他重

要文獻，最后撤出機艙：到指定地點集合待命。進入棄船應急部署。

第六章本船消防設備和裝置的配備和使用說明

一、固定二氧化碳滅火系統(tǒng)

本船配有固定二氧化碳滅火系統(tǒng)，每瓶二氧化碳凈重45公斤，共有14瓶。用于

撲滅發(fā)生在機艙的火災，二氧化碳的釋放可以在位于上甲板生活區(qū)后部的二氧化碳間

現(xiàn)場操作，具體操作環(huán)節(jié)如：

機艙發(fā)生火災

1）在0）2間施放：

2）打開火警區(qū)域選擇閥手柄的蓋子；

3）關閉門、艙蓋、通風口和其它開口；關閉油路閥門，關閉油泵；

4）打開選擇閥的紅色手柄；

5）撥掉保險銷。扳下把手。施放C02。

二、水滅火系統(tǒng)

水是最常用的滅火劑，具有良好的冷卻作用，滅火時產生的水蒸氣具有窒息效果,

滅火性能良好。

但水滅火會導致水漬損失。水不能用于撲滅遇水爆炸物質的火災，使用水撲救電器火

災之前，必須切斷電源。水滅火形成的自由液面會影響船舶穩(wěn)性，應立即排水。

水滅火系統(tǒng)由消防泵、應急消防泵、消防水管、消火栓、消防水帶、消防水槍和

國際通岸接頭組成。通過管系，可將水噴射到船舶任何部位滅火。

本船共有消防水栓個，其中機艙個，甲板

個（涉及上層建筑外部各層甲板消防水栓），生活區(qū)內個。

1.消防泵：木船的消防泵有主消防泵、壓載消防污水泵（通用泵）、應急消防泵

臺。平時壓載消防污水泵只用于打入或排除壓載水，但通過閥門轉換，也可

以使用此泵供應消防水。

主消防泵：

主消防泵位于機艙艙底左側?？梢栽隈{駛臺、消防控制站、現(xiàn)場、集控室和

配電間啟動和關閉，通常操作在駕駛臺和消防控制站進行。當壓頭為

m時出水量為m3/小時；當壓頭為m時出水量為

m3/小時。

A.在駕駛臺啟動：按下消防泵“RUN”（啟動）按扭，綠色指示燈亮，表達消

防泵已啟動。

在駕駛臺關閉：按下消防泵“STOP"（停止）按扭，^色指示燈會熄滅，表達消

防泵已停止。

B.在消防控制站啟動：按下通用消防泵“RUN”（啟動）按扭，綠色指示燈亮，表

達消防泵已啟動。

在消防控制站關閉：按下消防泵“STOP"（停止）按扭，綠色指示燈會熄滅，表

達消防泵已停止。

應急消防泵：

本船應急消防泵位于“可以在貨艙前部的應急消防泵間啟動°當

壓頭為m時出水量為m7小時。

A.啟動

按住“SUCTIONVALVEOPEN”按扭松開，它的綠燈亮，同時“SUCTION

VALVECLOSEw燈熄滅。

按住“RUN”按扭后松開，它的綠燈亮則應急消防泵已成功啟動。

a）B.停止

1）按住“STOP”按扭后松開，“RUN”綠燈熄滅，應急消防泵停止。

按住“SUCTIONVALVECLOSE”后松開，它的綠燈變亮,同時aSUCTIONVALVE

OPEN”燈熄滅。

壓載消防污水泵（通用泵）：本船壓載消防污水泵位于機艙底層左舷，啟動和關

閉可以在駕駛臺、壓載間、集控室和現(xiàn)場進行。因此泵平時只用于打入或排出壓載水，

故啟動和停止多在壓載間進行。但緊急情況下，當主消防泵和應急消防泵均不能正常

工作時，此泵也可用于消防。用于消防時，在啟動泵浦前要注意先操作位于機艙底層

的轉換閥門，使該泵啟動后，排出的水進入消防管系而非壓載管系；轉換閥門操作好

后，方可在駕駛臺、集控室、壓載間或現(xiàn)場啟動泵浦。啟動方法與主消防泵相同。當

壓頭為m時,出水量為m3/h;壓頭為m時，出水量為

m3/h;壓頭為m時，出水量為m3/h。

注意：平時該泵浦只與壓載管系連通，故不要隨意啟動或停止。隨旨在駕駛臺啟

動消防污水壓載泵會導致泵浦空轉，時間長會有燒壞的。

三、泡沫滅火器材：

1.可移動式舟車式泡沫滅火機有個.為型.分別位

于.操作方法：

(1).將小車放斜推至火場附近；

(2).拿起噴嘴并放長軟管.

(3).將小車扶正.打開頂部的安全扭，然后轉動手柄至全開位置.

(4).將噴嘴對準火源基部.然后將小車倒放.泡沫即會噴出.；

2.固定式泡沫滅火機有個.為型.位于.重要用于撲

救鍋爐油類火災。

操作方法：

(1).拿起噴嘴并放長軟管，槍頭指向火源基部.

(2).松出保險螺絲.

(3).按箭頭方向所有啟動釋放閥.泡沫即會噴出.覆蓋油類火表面冷卻窒熄滅火。

3.手提式泡沫槍：

本輪配有一套手提式泡沫槍，一桶20升泡沫液、一桶20升備用泡沫液，存放在機

艙鍋爐邊，每分鐘可產生1.5立方泡沫，適合撲救燃油鍋爐油類火。

操作方法；

(1).將皮龍一端接在消防栓上.

(2).將皮龍另一端接在泡沫槍上.

(3)將噴嘴上的一根虹吸管插入泡沫液桶內；

(4).將噴嘴對準火源.打開消防水栓，泡沫液和水的混合液因水槍的機械作用形成泡

沫從噴嘴噴出。

注意：泡沫藥劑用完，立即斷水

四、便攜式滅火器材：

1.便攜式二氧化碳滅火器：公斤C02滅火機共有瓶(另有

瓶備品)，分布于船上重要的機器處所，用來撲滅初起小火，操作方法：

(1).撥出安全栓.

(2).拿起噴射管對準火源基部.注意手要握住噴射管的隔熱部分.

(3).用力壓下手柄及連桿.施放C02；

2.便攜式干粉滅火器：共有只，(另有套干粉和小C02鋼瓶備

品)，分布于船上生活區(qū)和重要的倉庫處所，用來撲滅初起小火。本船便攜式干粉滅

火器總重為kg,其中干粉重量kg,,操作方法：

(1).撥出安全栓.

(2).拿起噴射管對準火源基部.

(3).用力壓下手柄及連桿，噴出干粉。

2.便攜式泡沫滅火器：共有只，，分布于，用來撲滅初起小火。

操作方法：

(1).撥出安全栓.

(2).拿起噴射管對準火源基部.

(3).用力壓下手柄及連桿，噴出泡沫。

五、生活區(qū)機艙煙火探測警報系統(tǒng)使用說明

型煙火探測警報系統(tǒng)組成部分有控制單兀，電源單兀，繼電器箱，探頭，呼喊

點和復示器。控制單元用于聲響和視覺報警。電源單元涉及ACV的主電源和DCV的備

用電源。繼電器箱用于轉送全船報警。探頭有感煙?感熱?感光三種。呼喊點用于手動報警。

復示器用于復示火警和故障警報。本船在處為感煙探測；處為感溫探測；處為感光探

測。感光探測區(qū)域為機艙主機缸頭上方，用于主機明火的探測；感溫探測位于相對封閉的高

溫處所；感煙探測位于生活區(qū)走廊、舵機間、機艙等處所。

當主電源或備用電源切斷時，MAINSFAULT燈或STANDBYSUPPLYFAULT燈亮，控制單

元內的蜂鳴器報警。兩者可以自動轉換，恢復電源后按SILENCEALARM可以消音。當兩個電

源都斷開時，顯示燈滅，蜂鳴器由一個小電池供電報警，這時無法消音。每兩年更換這個電

池。探測線路脫開或短路時，F(xiàn)AULT燈亮，顯示相關的區(qū)域，并報警。迅速修復故障，按

SILENCEALARM消音。

探頭探到火警或呼喊點被按動時，F(xiàn)IRE燈亮報警，顯示報警區(qū)域指示燈亮，如2分鐘

內無人處置，自動向全船報警。按SILENCEALARM消除全船報警。蜂鳴器需等到恢復探頭或

呼喊點后才干被復位。假如需要發(fā)出火警警報，可按FIREALARM即可全船報警。在恢復探

頭或呼喊點后，按RESET即可復位系統(tǒng)到正常狀態(tài)。假如探頭或呼喊點沒有恢復就按RESET,

8秒鐘后重新報警。

需隔離某一區(qū)域，先把鑰匙轉到右邊，按SELECT至該區(qū)域，再按ISOLATE即可，此時

ZONEISOLATED燈亮。要查看哪幾個區(qū)域被隔離，先把鑰匙轉到左邊，按ISOLATE,被隔離

的區(qū)域指示燈亮。需取消隔離，先把鑰匙轉到右邊，按SELECT至該區(qū)域，再按CANCELL。

按LAMPTEST可測驗所有指示燈是否正常。假如取出某一指示燈，F(xiàn)AULT燈和ZONE

INDICATORFAULT燈亮，蜂鳴器報警。還可測試探頭和呼喊點。先把鑰匙轉到右邊，按SELECT

至該區(qū)域，再按TEST,此時ZONETEST燈亮。用發(fā)煙器對準探頭或按下某區(qū)域的呼喊點，該

區(qū)域指示燈亮，4秒鐘后熄滅，說明系統(tǒng)正常。同隔離方法同樣，可顯示測試區(qū)域，或取消

測試。最多可同時測試4個區(qū)域。無論隔離或測試，都不能選擇00區(qū)域。

附：火警代碼相應區(qū)域及探頭感應種類：

1.層艙室甲板（.）2.層艙室甲板（..3.層艙室甲板（..4.層艙室甲板（...6.

樓梯.（...7.廚房（....8.舵機間（??.9.主機艙（?,?10.機艙二層甲板（右舷）（...1L

機艙二層甲板（左舷）（……12.機艙三層甲板（右舷）（....13.機艙三層甲板（左舷.

（...14.底層甲板（右舷..15.底層甲板（左舷..

六、通用緊急報警系統(tǒng):

通用緊急報警系統(tǒng)在駕駛臺操作，需要實行全船緊急報警時，將控制扭轉至

“AUTO”位置，則自動發(fā)出報警聲號,也可將控制扭轉至“MANU”，根據不同的規(guī)定

發(fā)出警報，用以確認警報內容，如消防、救生、溢油等。

各類報警信號如下：

消防：短聲1分鐘+1長聲表達船頭失火

短聲1分鐘+2長聲表達船舶失火

短聲1分鐘+3長聲表達船艇失火

短聲1分鐘+4長聲表達機艙失火

短聲1分鐘+5長聲表達生活區(qū)失火

救生：三長聲

棄船：七短聲+1長聲

溢油：1短聲+2長聲+1短聲

七、消防員裝備：

本船有套探火員裝備，分別存放于消防控制站和NO.儲藏室（即大副

倉庫）?？諝馄康男吞?...，備用.只，鋼瓶容量.L,當壓縮空氣瓶空氣充足

時鋼瓶壓力..MPa,使用時間.分鐘（使用時間二鋼瓶壓力X容量+40）；當壓力

降.MPa左右時，低壓報警會響，此時剩余使用時間僅.分鐘左右，人員需立即

撤出（也可自己控制撤離時間，當看到空氣壓力顯示〈撤離需要用的時間X

0.7十0.5時即可撤離）。協(xié)助者看好進入火場時間，在認為有必要時，可告知探

火員提前返回，不致屆時導致緊張而發(fā)生意外，

在消防演習或火災發(fā)生時，信號為船鐘或警報或汽笛嗚放短聲一分鐘，具體

失火部位規(guī)定如下：

在消防警報發(fā)出后，用船鐘或汽笛鳴放短聲次數(shù)來表白火災區(qū)域：

一短聲----船首；二短聲---船中部；三短聲---船尾;

四短聲一一機艙；五短聲一-上甲板。

除機艙外，其它區(qū)域集合地點均為失火現(xiàn)場，各人根據應變部署表職責，攜帶

器材.，趕往現(xiàn)場集結待命。滅火的著裝規(guī)定：避免化纖類的服裝，防止高溫溶

化灼傷皮膚；要穿長袖棉布服裝為宜。攜帶手巾一條，保護外露皮膚。腳穿工

作鞋，不可著塑料底的鞋，帶好手套。時間規(guī)定為2分鐘趕到現(xiàn)場。任何一名

船員均應熟悉防火服的穿著方法。在使用前要檢查所有屬件是否齊全、完好；

衣服有無破損；搭扣'背帶是否有缺少或損壞；頭罩上的護目鏡明亮。穿衣環(huán)節(jié):

「穿防火服時，不可直接貼身穿，要穿適當?shù)囊路?/p>

2-先穿消防褲，并根據各人身材，調整好背帶。

3-穿上消防靴后，整理好褲腳使其放于消防靴的外面。

4-穿好消防上衣，整理好衣襟，扣好鎖扣。

5戴上消防頭罩，并后翻至不影響戴呼吸面罩。

6將呼吸器各部件外觀檢查無異樣后，背于人體背后（空氣瓶開關在下方），

根據各人身材調整背帶'腰帶使器具緊貼身上，以舒適為宜，并盡量將氣瓶背在

背的上方，便于行動靈活。戴上面罩后，均勻收緊系帶，使其貼緊額和臉面；

不宜太松起不到呼吸保護作用或太緊使人感到頭痛。同時保持左右和上下的平

衡。戴上面罩后檢查氣密性，將管路內的殘氣放盡，罩內保持負壓，在大氣壓

力的作用下，面罩應向人臉面部移動，感覺呼吸困難，證明面罩的氣密性良好。

打開空氣瓶開關，以保證氣量的供應。

7戴好消防手套。

8系好安全繩，繩子末端與船材生根相連；打開防爆燈檢查照明是否正常；

拿好太平斧。

在進入火場之前，用水冷卻防火門，防止高溫影響；進入火場后,

探火員一手拿防爆燈，一手拿太平斧，人半蹲式前進，由于火焰在下方，煙霧

在上部，可以看見著火部位。身體重心在后腳，前腳踏實再向前移動。探火員

與協(xié)助者的聯(lián)系信號為：

拉動繩子一下，放繩前進；

拉動繩子二下，探火員到位；

拉動繩子三下，拉緊繩索，正撤離現(xiàn)場；

拉動繩子四下以上，需要救助.

穿衣的時間規(guī)定為2分鐘。

八、防火門：

樓梯間與生活區(qū)走廊及樓梯間通往機艙的防火門均為A-0級防火門。其中

通往生活區(qū)走廊的防火門為有磁吸裝置，平時保持該門常開，當全船緊急報警

系統(tǒng)動作后，門會自動關閉，嚴禁在門后私設系綁索；

機艙內的防火門：

機艙通往生活區(qū)樓梯間的門為A-60級防火門；

生活區(qū)所有船員房間、倉庫、公共場合防火門為B-0級防火門。

廚房間進入走廊的防火門為A-0級防火門，配餐間進入船員餐廳的門為B-0

級。

九、燃油應急切斷裝置：

1)當船舶機艙發(fā)生火災需切斷燃油供應時，方法如下：

在機艙通往生活區(qū)第一層門旁有一個應急切斷按鈕“機艙風機、燃、滑油泵切斷

按鈕”，打開保護罩，按下該按鈕，機艙風機和所有油泵就會停止運轉；

在生活區(qū)第一層走廊內裝有六只應急速閉拉手，使用時用手一拉即可切斷其他

油柜，如燃油日用柜、燃油沉淀柜、兩個輕油船等。

十、風機應急停止裝置:

本船機艙、生活區(qū)、均有機械通風系統(tǒng)，風機的應急停止可以在駕駛臺操

作。需應急停止時只要按下相應區(qū)域的風機應急停止按扭至“切斷”位置即可。

十一、機艙煙囪百葉窗、風機風門應急速閉裝置：

本船機艙進風口共處，其中處為煙囪百葉窗，由位于駕駛臺后部煙囪兩側

控制；此外處為風機風門，其中處為機艙風機風門，其擋板由位于

控制，處為分油機旬風門，其擋板

控制。當機艙發(fā)生火災需要釋放大型二氧化碳滅火時，

須停止機艙風機，并在位置使用專用釋放扳手操作，關閉煙囪百

葉窗和機艙風機風門。

十二、生活區(qū)及機艙應急脫險通道：

生活區(qū)脫險通道：生活區(qū)脫險通道分主脫險通道和副脫險通道。

主脫險通道：房間一一生活區(qū)走廊一一樓梯通道一一（甲板）

生活區(qū)兩側門一一甲板；

副脫險通道：房間一一生活區(qū)走廊兩端通往生活區(qū)外甲板一一生活區(qū)外

各層甲板扶梯一一甲板；

1）應急逃生：當你的居住場合走廊被煙火封堵，主、副脫險通道不能

使用時，應及時采用應急逃生方法逃生。通常采用：關閉房門一一打開

房間窗戶一一放置逃生繩一一逃生人員運用逃生繩滑至上甲板一一救

生艇甲板；

2）機艙脫險通道：當機艙失火，不能控制火勢需人員撤離時，應通過最近

的逃生路線撤離機艙。

3）逃生點一一一一直梯一一一一甲板一一

船艇甲板一一救生艇甲板；

4）逃生點一一機艙上行扶梯一一機艙-2層一二層甲板通道一一船艇甲板

——救生艇甲板

十三、手動失火報警點:

本船手動失火報警點分布于生活區(qū)和機艙各層，如發(fā)現(xiàn)火情要立即發(fā)出火

警警報，應奔至離起火點最近的手動失火報警點，直接用手從易碎玻璃中間按

下即可。值得注意的是，除消防控制站內的一只手動失火報警點可立即向全船

發(fā)出聲響報警外，其他處所的手動失火報警點啟動后，僅向駕駛臺、控向］站發(fā)

出聲光報警，如無人處置，2分鐘的延時后將自動啟動全船報警。

十四、國際通岸接頭：

本船配備有兩套國際通岸接頭，存放于消防控制站內，用于船舶發(fā)生火災，

失去一切動力，不能自行供水滅火時，由岸上或其他救助船舶供水水滅火。使

用時，將通岸接頭與對方通岸接頭相連接，上緊螺絲，一端與對方消防栓連接，

另一端與木船消防栓連接，對方啟動消防泵向本船消防水管系供水。

十五、消防水槍、水帶的使用：

本船消防水槍、水帶分布全船，水槍所有為水柱/水霧兩用水槍，其中生活

區(qū)外水槍尺寸為nimXomm生活區(qū)內水槍尺寸為mmXomm,型號都

是，使用前先啟動消防泵或應急消

防泵，將水帶一端與水槍連接，另一端與消防栓連接，握緊水槍，啟動消防栓。

每根水槍應兩人操作，一人持槍，一人協(xié)助，操作人員要注意自身安全，水壓太大

時，要適當調整水壓，防止水槍脫手傷人。

直流水柱在35?40度仰角時，射程最遠，75度時可獲最高射程。采用直流水柱滅

火時，應盡也許使水柱朝火的中心、對準燃燒物；采用水霧滅火時，可吸取大量熱

量、室息油類火，尚有驅趕煙霧作用。

使用過多的水帶，會導致水壓減少，減少水柱沖擊力，影響射程及滅火效

果。消防水栓處應保持通道暢通。

十六、緊急逃生呼吸裝置(EEBD)的配備與使用：

由于船舶是一個封閉性場合，發(fā)生火災事故時產生大量的煙霧和有毒氣體，

對船員安全逃生導致威協(xié)，根據記錄，在火災事故中因煙霧和有毒氣體導致人員窒息

死亡的人員占70乳國際海事組織在船舶強制配備緊急逃生呼吸裝置是增長船員安全

脫險、保障人員生命安全的有效手段。

緊急逃生呼吸裝置(EEBD)的一般規(guī)定：

緊急逃生呼吸裝置是一種向逃生人員提供空氣或氧氣的裝置，僅用于從有危險

氣體的艙室逃生的目的.緊急逃生呼吸裝置由船級社認可發(fā)證。

設備結構與使用：

我輪配備的緊急逃生呼吸裝置屬壓縮空氣式緊急逃生呼吸裝置：

由氣瓶、瓶頭閥、輸氣管、頭罩和口鼻罩組成。面罩可以通過適當方式使之固定

就位，并把眼造、鼻和嘴所有罩住。氣瓶是由升容量的鋼瓶制成的氣瓶，內存普

通壓縮空氣。面罩上有一個觀測窗，供逃生人員對四周了望、觀測。

使用時，將緊急逃生呼吸裝置垮背在肩上，迅速取出頭罩套好，打開瓶頭閥，通

過口鼻罩向逃生人員提供新鮮空氣，逃生人員迅速逃離危險區(qū)域，設備可使用分

鐘，足以幫助逃生人員至安全地點。

警告：

緊急逃生呼吸裝置僅供遇險人員遭遇煙霧、有害氣體威脅人員安全時使用，

不得用于救火、進入缺氧空艙或液貨艙，也不得供消防員穿著使用。在這些場合，應

采用適合這種應用a的自給式呼吸器。

設備配備：

我輪緊急逃生呼吸裝置在生活區(qū)處配備只，機艙處為

值班人員配備只。

培訓：

緊急逃生呼吸裝置應按公約每2個月一期對船員進行消防、救生培譏的規(guī)定

制定培訓計劃，按培訓計劃對船員進行緊急逃生裝置的培訓，并作好記錄。

維護保養(yǎng)：

每月對緊急逃生呼吸裝置進行外觀和壓力檢查，并作好記錄。

檢查發(fā)現(xiàn)氣壓壓力局限性,應立即送廠補充空氣。

壓縮空氣瓶是高壓容器：必須按生產廠規(guī)定定期逆行壓力實驗，并由檢修單位出具

檢查證明，方可繼續(xù)使用；船舶要妥善保管檢查證書。

十七、船舶的結構防火:

船舶在結構上設立一些耐火隔離，對控制火災和滅火都會形成明顯的有利因

素。結構防火重要是針對熱的傳播方式，使金屬結構的熱傳導減弱，并大大增強對

輻射的抵御。結構防火中的耐火分隔，分為A級分隔、B級分隔和C級分隔。

A級艙壁在溫度達927℃時，可抵擋火焰和煙霧的通過達1小時。由于艙壁是不

可燃的，所以不會著火，它也可以抵擋變形和彎曲。足以至少在1個小時內把火及

燃燒產物限制在著火地點。A級艙壁必須由鋼制成的并且是可用做主艙壁板和甲板

的唯一等效材料。

B級艙壁在溫度達843c時，可抵擋火焰和煙霧的通過達30分鐘。

C級隔艙板未列入耐火等級，不可盼望它有抵擋煙霧或火焰的時間。

第七章消防設備的維護保養(yǎng)和維修

一、通用緊急報警系統(tǒng)：

二、每周在駕駛臺手動啟動通用緊急報警系統(tǒng)，檢查其功能是否正常。

自給式呼吸器：

每周檢查空氣瓶壓力是否符合規(guī)定；空氣瓶在固定裝置上放置是否對的；

空氣瓶的瓶頭閥和減壓器上的旁通閥是否處在關閉狀態(tài)；高壓空氣管路和常

壓空氣管路的橡膠皮是否老化、裂紋、滲漏；各接口處是否有氣體滲漏；定

期清潔和檢查呼吸器面罩。

應急消防泵：

每周試啟動應急消防泵，檢查出水壓力是否符合規(guī)定；

每月檢查軸承溫度并做好記錄；檢查滾珠軸承是否有異常聲音；檢查密封

圈是否有漏水、異常聲音或不正常高溫；檢查應急消防泵是否有異常震動。

防火控制圖：

每月檢查圖中布置數(shù)量和位置與船舶實際配備一致；圖中設備所在的位置

張貼IMO規(guī)定的符號和圖樣；圖中船名等信息與船舶實際一致；兩舷存放箱

水密易于啟動并標示“FIRECONTROLPLAN”。

便攜式干粉滅火器：

每月進行外觀檢查，檢視外觀良好，清潔；附有定期檢查卡并填寫無漏掉，己按

規(guī)定進行了檢查和稱重；備有足夠的藥劑；存放處所周邊無妨礙取用的雜物堆放;

已按規(guī)定張貼IM0標志。

每年檢查藥粉有無結塊。

氣瓶每年稱重，對重量減少超過10%應及時更換。

每5年由船檢機構進行水壓實驗并出具證明。

便攜式二氧化碳滅火器：

每月進行外觀檢查，檢視外觀良好，清潔；附有定期檢查卡并填寫無漏掉，己按

規(guī)定進行了檢查和稱重；備有足夠的備用滅火器；存放處所周邊無妨礙取用的雜

物堆放；已按規(guī)定張貼IMO標志。

每年稱重，對內劑重量損失超過10%應及時補充。

每5年由船檢機構進行水壓實驗并出具證明。

便攜式泡沫滅火器：

每月進行外觀檢查，檢視外觀良好，清潔；附有定期檢查卡并填寫無漏掉,

己按規(guī)定進行了檢查和稱重；備有足夠的備用滅火器；存放處所周邊無妨礙取用的

雜物堆放；已按規(guī)定張貼IM0標志。

每年稱重，對內劑重量損失超過10與應及時補充。

每5年由船檢機構進行水壓實驗并出具證明

手提式泡沫槍：

三、每月進行外觀槍查，檢視外觀良好，清潔；附有定期檢查卡并填寫無漏掉,

已按規(guī)定進行了檢查，藥液在有效期內；存放處所周邊無妨礙取用的雜物堆

放；已按規(guī)定張貼IMO標志。

四、在藥液失效前更換（日本產有效期為4年，國產為2年）。

大型二氧化碳滅火系統(tǒng)：

每月二氧化碳間通風清潔，檢查二氧化碳間內各物品是否正常（如溫度計、手電

筒等）；檢查釋放操作說明是否按規(guī)定張貼；確

認無妨礙釋放操作的雜物堆放；檢杳各管系正

常。

每季度檢查二氧化碳瓶頭與電纜操縱系統(tǒng)夾頭間連接是否緊密。

每年進行管路吹通實驗；啟動消院控制站內遙控釋放箱門或二氧化

碳間選擇閥箱門看警報是否響起及相關動作是否發(fā)生（如油路切斷、風機關閉等），

因此實驗會導致較嚴重的后果，故進行時應協(xié)同機艙部門一起，假如僅實驗警報，

可以在消防控制站中的繼電器控制箱上進行。

每2年二氧化碳鋼瓶稱重并取得稱重證明，如藥液損失超過10%應及時補

充。

此工作應由船級社認可的檢查機構進行。

五、消防水槍、皮龍及消防栓、殘水考克、皮龍箱：

六、每月檢查消防水槍，應為兩用水槍，轉動活絡，與皮龍存放一處；皮龍無漏水，卡箍無

銹蝕；消防栓活絡無漏水，定期加油活絡；各密封橡皮圈良好；殘水考克活絡能正常使

用；皮龍箱固定良好，上面筆跡清楚，無破損銹蝕C

消防員裝備：

七、每月檢查數(shù)量和存放處所符合規(guī)范規(guī)定；各部門人員熟悉使用方法；各備件

齊全，使用正常；有數(shù)量足夠的備用氣瓶，氣瓶壓力檢查正常；清潔呼吸面罩,

檢杳呼吸器管路無泄露，報警裝置正常

生活區(qū)、機艙煙火探測系統(tǒng)：

天天檢查電源狀態(tài)，實驗各指示燈；順時針動控制鑰匙，進行面板功能實驗。

每月進行區(qū)域功能實驗；進行燈實驗，檢查是否所有指示燈正常，然后試

取下一顯示燈，看報警蜂鳴器是否響起，相關警報燈是否亮；實驗探頭及手動報警

點，選定想實驗的區(qū)域，按“TEST”，然后逐個實驗該區(qū)域內的探頭和手動報警點,

相應區(qū)域的顯示燈會閃爍，實驗結束后要注意將實驗區(qū)域取消恢復正常使用狀態(tài)；

實驗整個報警系統(tǒng)的功能，激活手動報警點，駕駛臺內的顯示面板火警警報響，2

分鐘延遲后，全船警報響，則功能正常。

十九、生活區(qū)及機艙安全通道和應急逃生通道:

每月檢查通道內的照明情況；檢查通道無雜物堵賽，安全及應急通道逃生方向張貼

明確。

二十、機艙煙囪百葉窗速閉裝置：

每季度進行功能實驗，使用專用扳手松開控制百葉窗的絞車制動裝置，查看百葉窗

內三塊擋板是否下墜關閉百葉窗實驗結束后用據把搖起百葉窗復位，并視情況給鋼

絲及活絡部位加油。

二十一、機艙風機風門應急速閉裝置：

每季度進行功能實驗，使用專用扳手松開控制風門擋板的絞車裝置，查看風門擋板

是否關閉百葉窗，實驗結束后用搖把搖

起風門擋板復位，并視情況給鋼絲及活

絡部位加油。

二十二、存放滅火設備處所：

每季度清潔消防控制站，保持內部清潔；核對設備及備品與防火控制圖一致；確

認應急設備附近無堵塞。

二十三、防火門、擋火閘：

每季度檢查門板有無變形，關閉是否緊密，并實驗磁吸裝置是否正常，確認各自閉

門后未設系綁裝置。每年對防火門和擋火閘進行遙控實驗，檢查其功能是否正常。

二十四、緊急逃生呼吸裝置的維護保養(yǎng)：

每月對緊急逃生呼吸裝置進行外觀和壓力檢查，并作好記錄。

檢查發(fā)現(xiàn)氣壓壓力局限性,應立即送廠補充空氣。

壓縮空氣瓶是高壓容器，必須按生產廠規(guī)定定期進行壓力實驗，并由檢修單位出

具檢查證明，方可繼續(xù)使用；船舶要妥善保管檢查證書。

（由于編寫時沒有看到產品說明書，因此請各輪在編寫時參照說明書進行修

改。）

第八章消防設備定期維護保養(yǎng)計劃

完

計劃檢畢

周期檢查內容與規(guī)定查保養(yǎng)日

設備名稱、型號

日期期

通用緊急報警系

每周實驗功能正常

統(tǒng)

檢查壓縮氣瓶壓力正常、管路無泄露，面

呼吸器每周罩是否完好

實驗效用是否正常，水壓力符合規(guī)定。

應急消防泵每周

圖中布置數(shù)量和位置與船舶實際配備一

致；圖中設備所在的位置張貼IMO規(guī)定的

防火控制圖每月符號和圖樣；圖中船名等信息