2025年鐵路電務(wù)系統(tǒng)（信號(hào)）知識(shí)考試題庫(kù)

2025年鐵路電務(wù)系統(tǒng)（信號(hào)）知識(shí)考

試題庫(kù)（最新版）

一、單選題

i.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作為轉(zhuǎn)換器必須將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成尖軌的往復(fù)直

線運(yùn)動(dòng)，作為鎖閉器必須在尖軌動(dòng)作前先o,尖軌動(dòng)作后對(duì)它進(jìn)行

鎖閉。

A、啟動(dòng)

B、自轉(zhuǎn)

C、鎖閉

D、解鎖

答案：D

2.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)信號(hào)開(kāi)放，機(jī)車信號(hào)顯示白燈、紅燈時(shí)，

乘務(wù)員選擇〃地面信號(hào)確認(rèn)〃模式，當(dāng)軌道車越過(guò)出站信號(hào)機(jī)后，乘務(wù)

員按壓（）鍵后，退出〃地面信號(hào)確認(rèn)〃模式，進(jìn)入正常監(jiān)控模式。

A、解鎖

B、警惕

C、解鎖

D、出站

答案：D

3.僅裝備CTCS-2級(jí)ATP設(shè)備的動(dòng)車組，ATP與LKJ系統(tǒng)時(shí)鐘校核誤

差不大于（）

A、10s

B、20s

C、30s

D、60s

答案：D

4.200H車載設(shè)備CN.6插頭連接()

A、DMI

B、速度傳感器

C、車體電源

D、車體NFB盤(pán)

答案：A

5.C2級(jí)轉(zhuǎn)C3級(jí)不成功，越過(guò)地面級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器后，DMI無(wú)級(jí)間轉(zhuǎn)

換文本提示或語(yǔ)音提示，司機(jī)如何操作()

A、停車手工轉(zhuǎn)到C3

B、按現(xiàn)有控車模式繼續(xù)運(yùn)行

C、停車手工轉(zhuǎn)到C0

D、按目視行車

答案：B

6.ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)補(bǔ)償電容引接線與鋼軌要可靠

連接，塞釘與鋼軌間電壓降應(yīng)小于().

A、5mV

B、9mV

C、15mV

D、20mV

答案：B

7.下列不是車站值班員發(fā)現(xiàn)列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過(guò)的道岔失去表

示的做法是？

A、應(yīng)立即呼叫該列車停車檢查

B、通知工務(wù)、電務(wù)部門(mén)對(duì)道岔區(qū)段檢查

C、應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。

D、并登記運(yùn)統(tǒng)-46

答案：C

8.集團(tuán)公司信息設(shè)備機(jī)房管理，包括()個(gè)方面的管理。

A、四

B、三

C、五

D、二

答案：A

9.調(diào)壓電源屏中行程開(kāi)關(guān)的作用是0

A、保護(hù)負(fù)載

B、保護(hù)感應(yīng)變壓器

C、保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

D、保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)保險(xiǎn)

答案：C

10.PKX1系列智能電源屏中DPSM-D2監(jiān)控模塊由監(jiān)控主機(jī)和擴(kuò)展盒構(gòu)

成，二者通過(guò)（）電纜相連，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電源屏運(yùn)用狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

A、電力

B、屏蔽

C、鎧裝

D、USB

答案：D

11.在CTCS3級(jí)的EoM（任務(wù)結(jié)束）流程中，車載向RBC發(fā)送通信會(huì)

話結(jié)束消息（M159）后，RBC應(yīng)向車載發(fā)送（）來(lái)確認(rèn)通信會(huì)話結(jié)束。

A、M3

B、M39

C、M24

D、M15

答案：B

12.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措

施有（）.

A、1種

B、2種

C、3種

D、4種

答案：B

13.在C3等級(jí)下,選擇目視模式，當(dāng)DMI上,進(jìn)行車次號(hào)修改操作時(shí)，

首先應(yīng)該按壓()鍵。

A、列車數(shù)據(jù)

B、數(shù)據(jù)

C、其它

D、模式

答案：B

14.電氣化鐵路由O組成。

A、接觸網(wǎng)和牽引變電所

B、接觸網(wǎng)和電力機(jī)車

C、電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)

D、電力機(jī)車和牽引變電所

答案：C

15.機(jī)房工作人員必須嚴(yán)格遵守設(shè)備安全操作規(guī)范，()了解設(shè)備操作

和使用方法，確保人身安全及設(shè)備使用安全。

A、看過(guò)

B、知道

C、熟悉

D、清楚

答案：C

16.解除防溜控制的通用方法是按壓()鍵。

A、定標(biāo)

B、開(kāi)車

C、車位

D、警惕

答案：D

17.TDCS中使用showinterface命令查看路由器接口如顯示

lineisdown說(shuō)明

A、接口故障

B、接口正常

C、協(xié)議正常

D、協(xié)議故障

答案：D

18.高速鐵路閉塞分區(qū)的劃分，應(yīng)滿足動(dòng)車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)

距離模式控車和未裝備列控車載設(shè)備的列車按O自動(dòng)閉塞行車的要

求.

A、二顯示

B、四顯示

C、站間閉塞

D、人工引導(dǎo)

答案：B

19.機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)故障停機(jī)后，可以從()中調(diào)出故障記

錄。

A、聯(lián)鎖機(jī)

B、控顯機(jī)

C、控制臺(tái)

D、電務(wù)維修機(jī)

答案：D

20.T.CL-2型駝峰測(cè)速雷達(dá)的多普勒整形信號(hào)輸出幅度為()(峰值空

載)。

A、25V

B、26V

C、27V

D、28V

答案：D

21.未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式進(jìn)站停車。動(dòng)車組以外的

列車按LKJ(GYK)方式運(yùn)行，速度不超過(guò)Okm/h。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：A

22.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，需要驅(qū)動(dòng)并采集其前接點(diǎn)的繼電器有。

O

A、DBJ

B、DCJ

C、LXJ

D、XHFJ

答案：D

23.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是。（）

A、8網(wǎng)絡(luò)線

B、9網(wǎng)絡(luò)線

C、11網(wǎng)絡(luò)線

D、13網(wǎng)絡(luò)線

答案：D

24.如列車輪對(duì)壓在道岔部位，為便于故障處理，（）應(yīng)根據(jù)檢查人員

請(qǐng)求，通知列車按規(guī)定前進(jìn)或后退。

A、車輛乘務(wù)員

B、司機(jī)

C、檢查人員

D、車站值班員（列車調(diào)度員）

答案：D

25.TW-2型駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)，對(duì)于雙推雙溜和雙推單溜駝峰場(chǎng)，可

以同時(shí)打開(kāi)（）溜放窗口。

A、1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：B

26.TW-2型駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)，重力式減速器接口條件中（）是輸出

條件。

A、ZBJ

B、SCJ

C、JGJ

D、ZJ1

答案：A

27.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主、備機(jī)切換手柄處于（）位置。

A、A機(jī)

B、B機(jī)

C、自動(dòng)

答案：C

28.對(duì)于O的車站，組合的排列順序應(yīng)選用〃S〃形排列法.

A、咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大

B、咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小

C、咽喉區(qū)距離較短

D、咽喉區(qū)距離較長(zhǎng)

答案：B

29.如本列已越過(guò)故障道岔，經(jīng)車上人員檢查車輛無(wú)異狀，可恢復(fù)本

列運(yùn)行。如有影響列車運(yùn)行的異常情況時(shí)，由（）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確

定是否繼續(xù)運(yùn)行并提出有關(guān)行車限制條件。

A、車輛乘務(wù)員

B、司機(jī)

C、檢查人員

D、車站值班員

答案：C

30.如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使()

A、容抗增大

B、電容量減小

C、電容量增大

D、電容器擊穿損壞

答案：D

31.Permittedspeed”的中文含義是：()

A、允許速度

B、開(kāi)口速度

C、目標(biāo)速度

D、干預(yù)速度

答案：A

32.ZPW-2000A站內(nèi)閉環(huán)電碼化系統(tǒng)，每一股道需使用()BQJ接點(diǎn).

A、1組

B、2組

C、3組

D、4組

答案：B

33.TYJL-II計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)與驅(qū)動(dòng)回線，有驅(qū)動(dòng)

信息是，驅(qū)動(dòng)電壓應(yīng)為6Hz,()左右脈動(dòng)電壓.

A、5V

B、7V

C、9V

答案：B

34.DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)F486-4板面板D2滅時(shí)，兩系()

A、同步

B、不同步

C、故障

D、死機(jī)

答案：A

35.各種信號(hào)設(shè)備的電氣特性，用500V絕緣搖表測(cè)量電氣器件的絕緣

電阻不小于()兆歐。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：D

36.RIC-E1協(xié)議轉(zhuǎn)換器上()指示燈是接收指示燈。

A、RXD

B、TXD

C、PWR

D、LOS

答案：A

37.TYJL-II型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示

信息和()。

A、操作命令

B、出錯(cuò)記錄

C、系統(tǒng)時(shí)鐘

D、系統(tǒng)日期

答案：C

38.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)軟件分為兩個(gè)部分測(cè)試部分和()部分。

A、監(jiān)視

B、監(jiān)控

C、監(jiān)督

D、監(jiān)察

答案：A

39.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的

距離()列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)

顯示措施.

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于等于

答案：B

40.25Hz軌道電路監(jiān)測(cè)站機(jī)采樣周期()

A、1s

B、500ms

C、20ms

D、4s

答案：B

41.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，列車信號(hào)主燈絲斷絲屬于()

A、不報(bào)警

B、一級(jí)報(bào)警

C、二級(jí)報(bào)警

D、三級(jí)報(bào)警

答案：C

42.P11包表示經(jīng)過(guò)確認(rèn)的列車數(shù)據(jù)，其中的變量NIDOPERATIONAL表

示()

A、司機(jī)號(hào)

B、車載設(shè)備編號(hào)

C、車次號(hào)

D、列車長(zhǎng)度

答案：C

43.T-JK3型減速器制動(dòng)軌上側(cè)面至基本軌頂面的設(shè)計(jì)高度，緩解時(shí)

內(nèi)側(cè)最大為()。

A、72mm

B、77mm

C、82mm

D、85mm

答案：B

44.單相電機(jī)啟動(dòng)電流回路中，將輸出線穿過(guò)采樣模塊()，采集道岔

電流。

A、一圈

B、兩圈

C、三圈

D、四圈

答案：C

45.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)各計(jì)算機(jī)之間的通信全部通過(guò)()連

接，保證系統(tǒng)抗干擾能力和防雷性能

A、光纜

B、網(wǎng)線

C、同軸電纜

D、屏蔽線

答案：A

46.機(jī)車型號(hào)為141,代表的是以下哪種機(jī)車？()

A、東風(fēng)4B

B、東風(fēng)4D

C、東風(fēng)8B

D、東風(fēng)7G

答案：B

47.ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路，調(diào)諧區(qū)三處設(shè)備采用雙端頭引接

線或加強(qiáng)跨線方式與鋼軌連接，兩安裝孔間距()

A、70mm

B、80mm

C、90mm

D、100mm

答案：B

48.6502電氣集中引導(dǎo)解鎖繼電器電路，YJJ不自閉的故障現(xiàn)象是辦

理引導(dǎo)解鎖手續(xù)時(shí)。()

A、取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈，可以取消白光帶

B、不能關(guān)閉信號(hào)，但可以解鎖

C、取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進(jìn)站復(fù)示器的白燈及進(jìn)路白光帶

D、能取消按鈕表示燈，且能關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)，但不能使進(jìn)路解鎖

答案：D

49.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中使用的協(xié)議轉(zhuǎn)換器線路編碼為().

A、HDB1

B、HDB2

C、HDB3

D、HDB4

答案：A

50.ADX計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示器上信號(hào)機(jī)名稱帶黃色方框表示()

A、信號(hào)斷絲

B、接近鎖閉

C、始端已解，終端還在

D、信號(hào)封閉

答案：C

51.CTC中心所有服務(wù)器和工作站都配有()塊以太網(wǎng)適配器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

52.特定引導(dǎo)解鎖后,LKJ監(jiān)控列車以不超過(guò)O的速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。

A、30km/h

B、21km/h

C、60km/h

D、45km/h

答案：C

53.()管理維護(hù)人員應(yīng)按要求定期對(duì)機(jī)房電源系統(tǒng)及供電、用電情

況進(jìn)行檢查，對(duì)二路電源及其他冗余設(shè)備定期進(jìn)行切換試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)安

全隱患，及時(shí)整改。

A、電源系統(tǒng)

B、空調(diào)系統(tǒng)

C、接地系統(tǒng)

D、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

54.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障

時(shí)，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速()km/h及以下。

A、60

B、100

C、120

D、160

答案：D

55.RJ45水晶頭引腳中，接收定義在哪兩個(gè)引腳？()

A、1、3

B、2、3

C、3、6

D、2、6

答案：C

56.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，改變運(yùn)行方向這一任務(wù)是由()完成

的。()

A、車站值班員

B、行車調(diào)度

C、機(jī)車乘務(wù)員

D、改變運(yùn)行方向電路

答案：D

57.GM?BDFT00/25空載電流W()mo

A、15

B、20

C、30

D、40

答案：C

58.CTC系統(tǒng)IP地址由()統(tǒng)一發(fā)配。

A、電務(wù)段技術(shù)科

B、鐵路局電務(wù)處

C、鐵路總公司業(yè)務(wù)主管部分

D、CTC廠家

答案：C

59.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)〃校核密碼〃采用O,由電務(wù)段試驗(yàn)室管理。

A、隨機(jī)密碼

B、動(dòng)態(tài)密碼

C、靜態(tài)態(tài)密碼

D、口令牌方式

答案：B

60.TYJL-II計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集電路采集設(shè)備狀態(tài)在有信息時(shí)，采集

點(diǎn)與采集地采集12V電源負(fù)極的直流電壓應(yīng)大于()V

A、10V

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

61.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞軌道電路補(bǔ)償電容容量測(cè)試，

偏差不超過(guò)()。

A、±1%

B、±3%

C、±5%

D、±10%

答案：C

62.以FS模式運(yùn)行時(shí)，如果從應(yīng)答器獲得的線路數(shù)據(jù)描述的范圍小于

通過(guò)軌道電路信息推算的停車點(diǎn)、檢測(cè)到應(yīng)答器信息丟失，且列車速

度已經(jīng)降到()以下后，從FS模式轉(zhuǎn)換到PS模式。

A、60km/h

B、120km/h

C、125km/h

D、160km/h

答案：c

63.JZXC-H18型繼電器的釋放值不小于()

A、AC50mA

B、AC45mA

C、AC40mA

D、DC40mA

答案：C

64.交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈

表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示()

A、警示

B、禁止

C、準(zhǔn)許

D、允許

答案：A

65.道岔在扳動(dòng)過(guò)程中，其功率曲線報(bào)警上限一般不能超過(guò)KW。()

A、4

B、0

C、6

D、1

答案：D

66.ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)的電磁閥、滑閥單向閥應(yīng)().

A、無(wú)卡阻、無(wú)噪音、無(wú)漏風(fēng)

B、動(dòng)作靈活、無(wú)卡阻、無(wú)噪音、無(wú)回風(fēng)

C、動(dòng)作靈活、無(wú)卡阻、無(wú)噪音、無(wú)漏風(fēng)

D、動(dòng)作靈活、無(wú)卡阻、無(wú)噪音、無(wú)漏風(fēng)、無(wú)回風(fēng)

答案：D

67.當(dāng)雙絞線兩端使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為O,用于連接計(jì)算機(jī)與交換機(jī)、

HUB(集線器)等。

A、直通線

B、交叉線

C、垂直線

D、串連線

答案：A

68.鼎漢電源屏直流模塊的開(kāi)機(jī)軟啟動(dòng)時(shí)間是()秒。

A、3?8

B、1?4

C、1?6

D、4?5

答案：A

69.根據(jù)事故致因理論：未采用絕緣包裝，電氣設(shè)備通電部位裸露在

外，人員容易觸碰到，屬于().

A、人的不安全行為

B、物的不安全狀態(tài)

C、作業(yè)環(huán)境不良

D、安全管理缺陷

答案：B

70.道岔各種桿件，因銹蝕，不得超過(guò)原直徑的()

A、1/2

B、1/3

C、1/5

D、1/10

答案：D

71.TYJL-ADX計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的保護(hù)地電阻是().

A、大于4Q

B、小于4。

C、大于

D、小于1Q

答案：B

72.根據(jù)不同的用途，應(yīng)答器里有不同的報(bào)文，線路坡度用戶信息包

指()

A、ECTS-27

B、ECTS-21

C、ECTS-5

D、ECTS-41

答案：D

73.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的類型圖應(yīng)選用()

A、A-l/LXZ

B、A-2/LXZ

C、B-l/LXZ

D、B-2/LXZ

答案：A

74.調(diào)度臺(tái)終端電務(wù)試驗(yàn)內(nèi)容不包括()

A、表示信息核對(duì)檢查內(nèi)容

B、控制命令操作檢查內(nèi)容

C、限速試驗(yàn)

D、《站細(xì)》條件檢查

答案：D

75.減速器兩基本軌間絕緣電阻不得小于O

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：D

76.JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備主機(jī)板點(diǎn)燈繼電器標(biāo)稱工作電流為()

A、30mA

B、40mA

C、50mA

D、60mA

答案：B

77.CTCS3-300S列控車載設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成主要包括()

A、TSG

B、-C

C、TIW

D、TMM

答案：D

78.JYJXC-J3000型繼電器反位一定位的轉(zhuǎn)極值是()

A、10V-16V

B、20V?55V

C、25V?58V

D、30V?65V

答案：D

79.RIC-El協(xié)議轉(zhuǎn)換器上()指示燈是故障指示燈。

A、RXD

B、TXD

C、PWR

D、LOS

答案：D

80.鼎漢電源屏直流模塊的過(guò)溫保護(hù)是()

A、90+5℃,可自動(dòng)恢復(fù)

B、75℃

C、80℃

D、60℃

答案：A

81.TW-2型駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)，每個(gè)車次由一個(gè)表示其狀態(tài)的模型車

和車次名稱組成，如果在車次列表窗中某列畫(huà)有車次正處于溜放狀態(tài)

且為目前選中車次，其模型車為()

A、紅色藍(lán)邊

B、藍(lán)色綠邊

C、藍(lán)色紅邊

D、紅色綠邊

答案：C

82.電源系統(tǒng)管理維護(hù)人員應(yīng)按要求()對(duì)UPS及電池進(jìn)行檢測(cè)，并

對(duì)UPS電池進(jìn)行充放電維護(hù)。

A、每年

B、定期

C、每周

D、每月

答案：B

83.駝峰線束調(diào)車信號(hào)的調(diào)車進(jìn)路采用什么解鎖方法()

A、一次解鎖

B、分段解鎖

C、人工解鎖

D、非正常解鎖

答案：A

84.裝有電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的分動(dòng)外鎖閉裝置，在道岔開(kāi)口符合要求時(shí)，限

位塊與鎖閉框間隙不少于()

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、6mm

答案：B

85.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為()。

A、220V

B、380V

C、460V

D、500V

答案：D

86.往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時(shí)，如果列車全部進(jìn)入到發(fā)線后停

車，但未進(jìn)入中間道岔區(qū)段，這時(shí)要求中間道岔要()自動(dòng)解鎖。

A、立即

B、延遲3s

C、延遲30s

D、延遲3min

答案：D

87.軌道電路讀取器通訊板指示燈()閃亮，表示CAN發(fā)送正常。

A、GZ

B、ZA

C、YA

D、CT

答案：D

88.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的類型圖應(yīng)選用()

A、A-1/LXZ

B、A-2/LXZ

C、B-1/LXZ

D、B-2/LXZ

答案：A

89.300T列控車載設(shè)備在C2的完全監(jiān)控模式下，通過(guò)()進(jìn)行鎖頻。

A、TCR自主鎖頻

B、人工選擇DMI

C、應(yīng)答器

D、無(wú)線傳輸

答案：B

90.偏極繼電器在磁系統(tǒng)中，鐵芯的極靴是()的。

A、圓型

B、方型

C、長(zhǎng)方型

D、半圓型

答案：B

91.信號(hào)繼電器的安全系數(shù)是()

A、額定值與釋放值之比

B、額定值與工作值之比

C、釋放值與丁作值之比

D、工作值與釋放值之比

答案：B

92.公安消防人員在滅火過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)0

A、優(yōu)先救人

B、優(yōu)先搶救財(cái)物

C、優(yōu)先滅火

答案：A

93.在控制臺(tái)中股道上最短的光帶不得少于()個(gè)單元。

A、2

B、4

C、6

D、10

答案：C

94.線路表示器是()的復(fù)式信號(hào)。

A、駝峰信號(hào)機(jī)

B、上峰線束信號(hào)機(jī)

C、下峰線束信號(hào)機(jī)

D、峰上信號(hào)機(jī)

答案：B

95.電纜敷設(shè)中，()是電纜芯線的重要技術(shù)參數(shù)，應(yīng)及時(shí)予以檢測(cè)。

O

A、導(dǎo)電性能

B、芯線之間的絕緣

C、芯線與〃地〃的絕緣

D、導(dǎo)電性能，芯線之間的絕緣和芯線與〃地〃的絕緣

答案：D

96.TYJLTI計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中電務(wù)維修機(jī)時(shí)鐘誤差超過(guò)()必須進(jìn)行

調(diào)整

A、Imin

B、3min

C、5min

答案：A

97.智能電源屏中主要是采用()的方式來(lái)進(jìn)行操作監(jiān)控的。

A、傳感對(duì)象

B、模擬濾波

C、人機(jī)對(duì)話

D、渦流應(yīng)力

答案：C

98.向繼電器線圈供以規(guī)定的電壓或電流后，切斷電源，從前接點(diǎn)斷

開(kāi)到后接點(diǎn)接通的時(shí)間為（）

A、吸起時(shí)間

B、落下時(shí)間

C、緩動(dòng)時(shí)間

D、緩放時(shí)間

答案：B

99.在從事20米處高空作業(yè)，屬于（）高處作業(yè)。

A、1級(jí)

B、2級(jí)

C、3級(jí)

D、4級(jí)或特級(jí)高處作業(yè)

答案：C

100.LKJ發(fā)生系統(tǒng)故障時(shí)，由（）送出110V電壓的故障信號(hào)至過(guò)壓抑

制板。

A、模擬量輸入/出插件

B、數(shù)字量輸入插件

C、數(shù)字量輸入/出插件

D、監(jiān)控記錄插件

答案：C

101.在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)

考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為（）.

A、前方信號(hào)機(jī)

B、鄰線的信號(hào)機(jī)

C、后方信號(hào)機(jī)

D、本線的信號(hào)機(jī)

答案：B

102.在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在預(yù)告信

號(hào)機(jī)外方O

處。()

A、50m

B、60m

C、70m

D、100m

答案：D

103.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與系它信號(hào)控制系統(tǒng)和輔助行車調(diào)

度系統(tǒng)信息交換是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的

A、監(jiān)控機(jī)

B、聯(lián)鎖機(jī)

C、維修機(jī)

D、通信機(jī)

答案：A

104.()不是JT-C系列機(jī)車信號(hào)的輸入信息。

A、感應(yīng)器信息

B、速度傳感器信息

C、I/II端條件輸入

D、上/下行開(kāi)關(guān)輸入

答案：B

105.在兩套車載設(shè)備都故障的情況下，使用（）模式才能將設(shè)備的制

動(dòng)輸出進(jìn)行旁路。

A、調(diào)車

B、目視

C、待機(jī)

D、隔離

答案：D

106.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，各種配線（）o

A、不得有中間接頭可以有絕緣破損現(xiàn)象

B、不得有絕緣破損現(xiàn)象可以有中間接頭

C、不得有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象

D、可以有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象

答案：C

107.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中（）是聯(lián)鎖機(jī)的主CPU板。

A、F386-3板

B、F386-4板

C、F486-3板

D、F486-4板

答案：D

108.300T車載設(shè)備(CRH3C)輪徑設(shè)置范圍在()

A、915-835

B、920-860

C、920-830

D、860-790

答案：B

109.ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收器故障表示燈每周期閃

動(dòng)()次表示主機(jī)載頻故障

A、2次

B、3次

C、4次

D、5次

答案：A

110.T,Y型駝峰機(jī)車遙控系統(tǒng)機(jī)車接收線圈的直流電阻應(yīng)()。

A、＜25Q

B、＜30Q

C、＜35Q

D、＜40Q

答案：D

ni.雙絞線里的八芯哪兩芯用于接收？o

A、綠白、綠

B、45

C、60

D、90

答案：C

112.200H車載設(shè)備，LKJ給ATP的信息包括()

A、軌道電路信號(hào)

B、應(yīng)答器數(shù)據(jù)

C、ATP狀態(tài)等傳輸給LKJ

D、時(shí)間、司機(jī)號(hào)、車次號(hào)

答案：D

H3.門(mén)磁傳感器在安裝完畢后，關(guān)閉門(mén)時(shí)傳感器兩端上下、左右的偏

差應(yīng)小于等于()。

A、5mm

B、15cm

C、50mm

答案：A

114.TYJL-ADX計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖FCX板上RUN燈亮穩(wěn)定黃燈，代

表本系為()

系.

A、主

B、備

C、脫機(jī)

D、聯(lián)機(jī)同步

答案：B

H5.各種信號(hào)設(shè)備的配線應(yīng)采用()或電纜。

A、感應(yīng)電線

B、容性電纜

C、阻燃電線

D、感性電纜

答案：C

H6.機(jī)房值班人員應(yīng)掌握電源、空調(diào)系統(tǒng)的操作使用方法，()操作

使用機(jī)房電源、空調(diào)系統(tǒng)。

A、隨意地

B、正確地

C、每日

D、每周

答案：B

117.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器下部夾板軸不得().

A、太松

B、松動(dòng)

C、緊固

D、封固

答案：B

118.TDCS中使用showinterface命令查看路由器接口如顯示

lineisdown說(shuō)明()。

A、接口故障

B、接口正常

C、協(xié)議正常

D、協(xié)議故障

答案：D

H9.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中在控顯機(jī)終端或控制臺(tái)上增加一個(gè)帶

鉛封的非常站控按鈕及()表示燈。

A、1個(gè)

B、2個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

答案：C

120.提速道岔表示電路中整流二極管與表示繼電器為().

A、串聯(lián)關(guān)系

B、并聯(lián)關(guān)系

C、兩個(gè)獨(dú)立電路

D、無(wú)關(guān)系

答案：B

121.操作隔離開(kāi)關(guān)人員，必須按要求進(jìn)行登記，辦理倒閘作業(yè)手續(xù),

O簡(jiǎn)化程序。()

A、可以

B、允許

C、能夠

D、嚴(yán)禁

答案：D

122.T-CL雷達(dá)多普勒整型信號(hào)輸出交流電壓輸出(峰一峰值)不小

于()Vo

A、8

B、5

C、2

D、6

答案：A

123.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機(jī)的J23為比較板驅(qū)動(dòng)

輸出接點(diǎn)，用于驅(qū)動(dòng)O繼電器

A、事故

B、軌道

C、信號(hào)

D、方向

答案：A

124.兩個(gè)穩(wěn)壓值不同的穩(wěn)壓二極管用不同的方式串聯(lián)起來(lái)，可組成的

穩(wěn)壓值有()

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案：C

125.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段禁停標(biāo)志牌設(shè)置在調(diào)諧區(qū)

外方，距調(diào)諧單元中心()mm的位置.

A、800?1000

B、1000—1200

C、1000—1100

D、1100—1200

答案：B

126.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中自律機(jī)和采集機(jī)的切換是通過(guò)系統(tǒng)()

完成的。

A、倒機(jī)手柄

B、倒機(jī)單元

C、自動(dòng)

D、故障切換

答案：B

127.TW-2駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)，三部位減速器前傳感器(踏板)安裝位

置，距離減速器區(qū)段入口絕緣()

A、0.3m

B、0.4m

C、0.5m

D、0.6m

答案：C

128.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）

不小于50nl的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)。

O

A、80m

B、100m

C、200m

D、400m

答案：D

129.機(jī)車工況信號(hào)輸入LKJ主機(jī)后，先經(jīng)過(guò)（）的抗干擾處理。

A、母板

B、過(guò)壓抑制板

C、數(shù)字輸入板

D、數(shù)字輸入/輸出板

答案：B

130.CTC系統(tǒng)通過(guò)（）與RBC中心的VIA連接。

A、通信服務(wù)器

B、應(yīng)用服務(wù)器

C、接口服務(wù)器

D、TD服務(wù)器

答案：c

二.多項(xiàng)選擇題

1.道岔自動(dòng)集中設(shè)備的運(yùn)用方式有()

A、自動(dòng)作業(yè)方式

B、半自動(dòng)作業(yè)方式

C、手動(dòng)作業(yè)方式

D、其它方式

答案：ABC

2.電務(wù)部門(mén)(含通信)確認(rèn)列車添乘確認(rèn)事項(xiàng)及內(nèi)容有哪些?

A、確認(rèn)地面信號(hào)機(jī)顯示是否正確。

B、確認(rèn)機(jī)車接收的電碼是否正確。

C、確認(rèn)ATP、LKJ設(shè)備工作是否正常。

D、確認(rèn)進(jìn)路預(yù)告是否正常接收。

答案：ABCD

3.SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的作用是()

A、將電能變液壓能

B、轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置

C、定力固定鎖閉鐵，具有擠岔時(shí)傳遞給斷表示機(jī)構(gòu)的功能

D、正確反映尖軌狀態(tài)，具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能

答案：BCD

4.PZ系列智能電源屏監(jiān)控單元具有()功能。

A、記錄

B、存儲(chǔ)

C、打印

D、回放

答案：ABCD

5.當(dāng)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備處于引導(dǎo)模式時(shí)，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在0內(nèi)按下

警惕按鈕，否則列控車載設(shè)備將觸發(fā)制動(dòng)。

A、200m

B、300m

C、45s

D、60s

答案：AD

6.JT1-CZ2000機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)譯碼程序采用了（）相結(jié)合的譯碼方

式。

A、時(shí)域處理

B、頻域處理

C、載頻處理

D、低頻處理

答案：AB

7.實(shí)現(xiàn)站內(nèi)軌道電路電碼化的區(qū)段有（）。

A、干線上

B、站內(nèi)正線

C、到發(fā)線股道

D、繁忙的支線上

答案：ABCD

8.下列關(guān)于減速器制動(dòng)軌說(shuō)法不正確的是()

A、TJK2-B型制動(dòng)軌承擔(dān)制動(dòng)梁和制動(dòng)板的雙重作用

B、制動(dòng)軌的長(zhǎng)度所有減速器都相同。

C、內(nèi)外制動(dòng)軌一般可以通用

D、TJK系列減速器的制動(dòng)軌一般由43軌改制而成

答案：BCD

9.6502執(zhí)行組電路由道岔控制電路和()組成。

A、鎖閉電路

B、信號(hào)控制電路

C、解鎖電路

D、引導(dǎo)信號(hào)電路

答案：ABCD

10.GYK具有()基本控制模式。

A、正常監(jiān)控模式

B、目視行車模式

C、調(diào)車模式

D、區(qū)間作業(yè)模式

E、非正常行車模式

答案：ABCDE

11.安全監(jiān)督檢查人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)如何處理?

A、安全監(jiān)督檢查人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格及安全隱患，應(yīng)及時(shí)發(fā)出

《施工安全質(zhì)量整改通知書(shū)》，責(zé)令施工單位立即糾正。

B、危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其停止施工。

C、安全監(jiān)督檢查人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格及安全隱患，應(yīng)及時(shí)發(fā)出

《設(shè)備安全質(zhì)量整改通知書(shū)》，責(zé)令施工單位立即糾正。

D、危及行車安全時(shí)，無(wú)權(quán)責(zé)令其停止施工。

答案：AB

12.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，控制臺(tái)某道岔名稱為黑底黃字顯示，表

示道岔處于（）狀態(tài).

A、顯示‘道岔名稱’

B、斷表示

C、封閉

D、單鎖

答案：AB

13.TY駝峰無(wú)線機(jī)車遙控系統(tǒng)機(jī)車上裝有司機(jī)顯示器，可顯示（）、機(jī)

車工作狀態(tài)及有關(guān)聲光報(bào)警。

A、推峰信號(hào)

B、控制命令

C、預(yù)推減速區(qū)段走行距離

D、預(yù)推停車距離

答案:ABCD

14.信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)（）

A、安全地線

B、屏蔽地線

C、防雷地線

答案：ABC

15.材料、配件的規(guī)格、材質(zhì)、強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，（）斜釘不活動(dòng),

焊口無(wú)開(kāi)焊。當(dāng)機(jī)械性能達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不得繼續(xù)使用。

A、安裝牢固

B、零件齊全

C、無(wú)裂紋

D、破損

答案：ABCD

16.在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測(cè)試臺(tái)上應(yīng)進(jìn)行噪聲及（）檢查試驗(yàn)。

A、負(fù)載力

B、電動(dòng)機(jī)火花

C、工作和故障電流

D、轉(zhuǎn)換時(shí)間

答案：ABCD

17.機(jī)車信號(hào)修程分為（）

A、出入庫(kù)檢測(cè)

B、I級(jí)修

C、II級(jí)修

D、III級(jí)修

答案：ABCD

18.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，主控機(jī)軟件系統(tǒng)模塊有多種，()是

屬于主控機(jī)系統(tǒng)模塊。

A、鎖閉模塊

B、信號(hào)檢查模塊

C、解鎖模塊

D、站場(chǎng)描述數(shù)據(jù)模塊

答案：ABCD

19.設(shè)備故障處理影響TDCS設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理()手續(xù)

A、故障匯報(bào)

B、設(shè)備停用

C、登記

D、銷記

答案：BCD

20.級(jí)間切換應(yīng)答器設(shè)置的基本要求是()

A、線路允許速度在160km/h以下

B、通常不產(chǎn)生制動(dòng)的區(qū)域

C、距進(jìn)、出站端距離大于450nl

D、預(yù)告點(diǎn)至執(zhí)行點(diǎn)不小于240m

答案：ABCD

21.下列哪些模塊屬于CTCS3-300S型列控車載設(shè)備TMM單元單元0

A、AL24V

B、AL5V

C、AUXT

D、MVBV

答案：ABCD

22.CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)測(cè)速測(cè)距模塊功能()

A、檢測(cè)列車速度

B、檢測(cè)列車加速度

C、檢測(cè)列車走行距離

D、防滑和防空轉(zhuǎn)

答案：ABCD

23.車載設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)源是0。

A、電源電壓

B、版本錯(cuò)

C、軟件錯(cuò)

D、外掛設(shè)備墜落

答案：BCD

24.當(dāng)()時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放

A、進(jìn)路上有關(guān)道岔開(kāi)通位置不正確

B、道岔尖軌與基本規(guī)、心軌與翼軌有2mm及其以上間隙

C、敵對(duì)進(jìn)路未解鎖

D、照查條件不符

答案：ACD

25.PKX1系列智能電源屏中監(jiān)控單元與集中監(jiān)測(cè)一般采用()進(jìn)行連

接。

A、RS232

B、RS484

C、-A

D、-B

答案:AB

26.列控中心在C3運(yùn)行模式下，有下列哪些碼？()

A、UUS

B、L1

C、L5

D、L6

答案：AC

27.下列說(shuō)法不正確的是()

A、軸套的最大磨耗量為2mm

B、基本軌的最大磨耗量為2mm

C、制動(dòng)軌高不得小于200mm

D、軸銷的最大磨耗量不得1mm

答案：BCD

28.TDCS設(shè)在車站的分機(jī)主機(jī)柜主要由()幾層組成

A、信息采集層

B、通信層

C、電源層

D、接地層

答案：ABC

29.用示波器觀察重量信號(hào)的波形，主要檢查的內(nèi)容有()

A、正弦波

B、余弦波

C、正半周幅度

D、負(fù)半周幅度

答案：ABCD

30.ZD6造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因有()

A、道岔被擠壞

B、移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起

C、生成模式數(shù)據(jù)

答案：ABC

31.駝峰分路道岔控制電路應(yīng)滿足()要求

A、分路道岔不與駝峰信號(hào)機(jī)發(fā)生聯(lián)鎖。

B、當(dāng)?shù)啦肀Ｗo(hù)區(qū)段或道岔區(qū)段有車占用時(shí)，不能操縱道岔轉(zhuǎn)換。已

被操縱的分路道岔，當(dāng)車列駛?cè)肫鋮^(qū)段，但轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器未斷開(kāi)

時(shí)，不應(yīng)再進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

C、分路岔一經(jīng)啟動(dòng)后，必須轉(zhuǎn)換到底。當(dāng)在1.2s(電動(dòng)道岔1.4s)

內(nèi)不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，則應(yīng)在車列進(jìn)入其軌道區(qū)段前自動(dòng)向原位轉(zhuǎn)換。

答案：ABC

32.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，聯(lián)鎖機(jī)的總線層包括（）。

A、電源模塊

B、處理器FCX

C、通信板ETH

D、I/O擴(kuò)展板SIO

答案：ABCD

33.更換軌道電路送端變壓器后，無(wú)輸出電壓，以下幾種說(shuō)法均有可

能O。

A、變壓器線包內(nèi)部斷線

B、變壓器連接配線錯(cuò)

C、變壓器內(nèi)部配線脫落

D、防雷元件擊穿

答案:ABCD

34.電務(wù)人員上道作業(yè)前，作業(yè)單位必須根據(jù)作業(yè)（），做好安全預(yù)想，

召開(kāi)班前預(yù)想會(huì)（會(huì)議全過(guò)程錄音），明確作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，作

業(yè)區(qū)域、行走路線和安全卡控措施等。

A、時(shí)間

B、地點(diǎn)

C、任務(wù)

D、及設(shè)備狀況

答案:ABCD

35.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)一般由（）設(shè)備組成.

A、電務(wù)維護(hù)終端(維修機(jī))

B、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

C、聯(lián)鎖系統(tǒng)

D、控制系統(tǒng)

答案：AB

36.按設(shè)置情況，咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)分為()三種

A、單置

B、雙置

C、差置

D、并置

答案：ACD

37.駝峰自動(dòng)集中微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件部分由()等部分組成。

A、主機(jī)

B、信號(hào)采樣

C、接口電路

D、繼電器

答案：ABC

38.控制臺(tái)與監(jiān)控臺(tái)機(jī)是采用()方式進(jìn)行聯(lián)系的

A、控制臺(tái)通過(guò)視頻接口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得視頻信息

B、控制臺(tái)通過(guò)以太卡與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得時(shí)鐘及各種報(bào)警信息

C、控制臺(tái)通過(guò)音頻接口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系獲得語(yǔ)音信息

D、控制臺(tái)通過(guò)串口與監(jiān)控機(jī)聯(lián)系實(shí)現(xiàn)控制臺(tái)的操作控制

答案：ACD

39.DMI的檢修標(biāo)準(zhǔn)及要求()

A、安裝牢固，外觀無(wú)異狀

B、屏幕顯示正確，顯示內(nèi)容符合規(guī)定

C、按鍵及功能鍵作用良好

D、提示音輸出清晰、良好

答案：ABCD

40.()、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位；

A、進(jìn)站

B、出站

C、進(jìn)路

D、通過(guò)

答案：ABC

41.JT1-CZ2000機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)在接收()碼，可以接收載頻切換

信息。

A、UU

B、UUS

C、LU

D、U

答案：AB

42.提速道岔檢在集中檢修箱盒內(nèi)部檢修的內(nèi)容為()

A、清潔箱盒內(nèi)部，檢查防塵、防水設(shè)施

B、檢查各部螺絲、螺帽、墊片

C、檢查電纜、配線

D、檢查銘牌、圖紙

答案：ABCD

43.應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括（）。

A、指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)

B、人員分工與協(xié)調(diào)

C、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)與實(shí)施

D、事故及故障處理程序

答案：ABCD

44.DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的表示信息輸入和控制輸出的接口電路

稱為（）

A、接口架

B、電子終端

C、ET

D、CPU

答案：BC

45.排列正線接車進(jìn)路時(shí)，白光帶已經(jīng)出現(xiàn)，但信號(hào)開(kāi)放不了的主要

原因是（）

A、LXJ沒(méi)有勵(lì)磁和自閉

B、室外上黃燈泡斷絲或接觸不良

C、控制臺(tái)缺JZ電源

D、電纜故障(斷線、混線、短路等)

答案：ABD

46.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，破封按鈕動(dòng)作記錄不屬于()

A、不報(bào)警

B、一級(jí)報(bào)警

C、二級(jí)報(bào)警

D、三級(jí)報(bào)警

答案：ABD

47.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙、手搖把使用完畢，由O清點(diǎn)數(shù)量、核對(duì)號(hào)

碼后，重新加封、加鎖。

A、車務(wù)

B、電務(wù)

C、工務(wù)

D、機(jī)務(wù)

答案：AB

48.顯示器對(duì)外各插座芯子對(duì)機(jī)殼間相互間絕緣電阻合格的是()

A、10

B、20

C、30

答案：BC

49.直流開(kāi)關(guān)電源模塊面板上故障燈亮、主要原因是()

A、模塊自保護(hù)

B、模塊內(nèi)部元器件故障

C、載頻故障

D、音頻故障

答案：AB

50.區(qū)間出現(xiàn)紅光帶，司機(jī)可在列控車載設(shè)備監(jiān)控下繼續(xù)行車的操作

順序是()

A、在目視(OS)模式下按列控車載設(shè)備DMI的語(yǔ)音提示，列車以不

高于20km/h走行60秒或200m前，按壓確認(rèn)用的警惕按鈕

B、停車2min后，確認(rèn)調(diào)度的越行命令

C、列控車載設(shè)備得到允許信號(hào)后，按列控車載設(shè)備模式曲線行車。

D、選擇目視(OS)行車模式

答案：ABCD

51.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，在2600Hz

軌道電路區(qū)段任意一處用0.15Q標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，短路電流()合

格。

A、450mA

B、500mA

C、650mA

D、700mA

答案：ABCD

52.ZPW-2000A站內(nèi)閉環(huán)電碼化系統(tǒng)，側(cè)線接車時(shí)載頻切換的時(shí)機(jī)是

A、列車僅在經(jīng)道岔側(cè)向接車或發(fā)車時(shí)進(jìn)行載頻的切換，直向通過(guò)車

站時(shí)不進(jìn)行載頻的切換

B、列車在防護(hù)經(jīng)道岔側(cè)向的進(jìn)路的信號(hào)機(jī)處方向時(shí)，接收UU碼

C、當(dāng)列車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)側(cè)時(shí)，UU碼結(jié)來(lái)，此時(shí)機(jī)車信號(hào)將搜索任意

載頻上的25.7Hz的低頻信息,若收不到25.7Hz的信息將不能接收

任何正常碼

D、列車經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入股道時(shí)，將收到該股道規(guī)定的1載頻上的

25.7Hz的信息，并將接收載頻鎖定于僅接收送加于該載頻上的低頻

信息

答案：ABCD

53.ATO設(shè)備能夠在ATP防護(hù)曲線下()

A、自動(dòng)開(kāi)車

B、自動(dòng)加速

C、自動(dòng)減速

D、惰性控制列車運(yùn)行

答案：BCD

54.ATP的C2邏輯控制ALM單元包括0類型的板卡。

A、CPU2-中央處理器

B、SDP速度板

C、DRU記錄板

D、TCR板

答案：AD

55.揮錘的方法有()三種。

A、腕揮

B、肘揮

C、腰揮

D、臂揮

答案：ABD

56.CTCS3-300S型列控車載系統(tǒng)TMM模塊通過(guò)兩條()總線(“主用〃

和〃備用〃)

與其他子單元進(jìn)行通信。通過(guò)()總線獲得TMM子單元內(nèi)其他接口模

塊的信息。

通過(guò)()總線與MVBV模塊進(jìn)行通信。

A、MS9E

B、EVC

C、VME

D、Profibus

答案：ACD

57.外鎖閉裝置的燕尾鎖塊，鎖閉鐵及鎖閉桿應(yīng)保持O。

A、清潔

C、磁系統(tǒng)材料的影響

D、線圈的影響

E、可動(dòng)部分的機(jī)械卡阻影響

答案：ABCDE

58.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，〃軌出1〃電壓應(yīng)()合

格。

A、240mV

B、300mV

C、320mV

D、340mV

答案：ABCD

59.ZYJ7分動(dòng)外鎖閉道岔工作油壓不大于()溢流油壓不大于()

A、9MPa

B、lOMPa

C、12MPa

D、14MPa

答案：BD

60.外鎖道岔中的BHJ的作用有()

A、轉(zhuǎn)轍機(jī)電源接通時(shí)吸起，構(gòu)成1DQJ自閉電路

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位，啟動(dòng)電路切斷時(shí)落下，用以切斷1DQJ自閉電路

C、三相電源斷相時(shí)，切斷1DQJ自閉電路，用以保護(hù)電機(jī)

D、保護(hù)DBQ不被燒壞

答案：ABC

61.電務(wù)維護(hù)工作站安裝在工控機(jī)柜內(nèi)，用于監(jiān)視車站子系統(tǒng)的運(yùn)行

狀況，對(duì)所有()等進(jìn)行分類存儲(chǔ)、查詢和打印。

A、操作控制命令

B、設(shè)備運(yùn)用情況

C、故障報(bào)警信息

D、車站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)

答案：ABCD

62.機(jī)車電器按照電路可分()

A、主電路電器

B、輔助電路電器

C、照明電路電器

D、控制電路電器

答案：ABD

63.電源屏使用繼電器分為()繼電器。

A、無(wú)極

B、整流

C、交流

D、加強(qiáng)

答案：ABC

64.JT1-CZ2000機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)備件熔斷器由于機(jī)車信號(hào)設(shè)備開(kāi)機(jī)

時(shí)存在瞬間過(guò)沖電流，應(yīng)使用()

A、中速熔斷器

B、慢速熔斷器

C、快速熔斷器

D、特快熔斷器

答案：AB

65.三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)，不應(yīng)使電動(dòng)機(jī)()

A、不轉(zhuǎn)

B、反轉(zhuǎn)

C、轉(zhuǎn)速變慢

D、轉(zhuǎn)速變快

答案：ACD

66.T.ZY駝峰壓磁測(cè)重機(jī)系統(tǒng)分級(jí)，正確的是()

A、28噸以下

B、28噸?40噸

C、三級(jí)車：40噸?58噸

D、四級(jí)車：65噸以上

答案：ABC

67.ZD6—J165/600型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間符合規(guī)定的有().

A、7s

B、8s

C、10s

D、Ils

答案：AB

68.CTC系統(tǒng)采用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括()

A、總線型

B、樹(shù)形

C、環(huán)形

D、星型

答案：CD

69.電氣化鐵路區(qū)段電纜在切割電纜外皮或打開(kāi)電纜套管之前，要將

電纜(不含全塑電纜)()進(jìn)行

A、外皮兩端連通并臨時(shí)接地

B、在作業(yè)地點(diǎn)鋪設(shè)干燥的橡皮絕緣墊

C、作業(yè)人員穿高壓絕緣靴

D、外皮一端連通并臨時(shí)接地

答案：ABC

70.隔離開(kāi)關(guān)操作用的O,應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行絕緣耐壓試驗(yàn).

A、安全帽

B、工作服

C、絕緣靴

D、絕緣手套

答案：CD

71.發(fā)車前的注意事項(xiàng)()

A、及時(shí)兩確認(rèn)，按目視鍵后5s內(nèi)必須確認(rèn)，并及時(shí)確認(rèn)閃動(dòng)的〃確

認(rèn)越行〃文本信息

B、不見(jiàn)越行不開(kāi)車，DMI速度表盤(pán)下方出現(xiàn)〃越行〃，表示目視成功，

否則重新選擇

C、見(jiàn)到越行快開(kāi)車，選目視后必須及時(shí)發(fā)車(60秒)

D、司機(jī)在列車數(shù)據(jù)輸入和確認(rèn)完成之前，司機(jī)不能開(kāi)車

答案：ABCD

72.JSBXC-850繼電器有哪幾種延時(shí)()

A、3秒

B、13秒

C、30秒

D、180秒

答案：ABCD

73.在局域網(wǎng)中常見(jiàn)的網(wǎng)線主要有()

A、數(shù)據(jù)線

B、同軸電纜

C、光纖

D、雙絞線

答案：BCD

74.外鎖道岔中的BHJ的作用有()

A、轉(zhuǎn)轍機(jī)電源接通時(shí)吸起，構(gòu)成1DQJ自閉電路

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位，啟動(dòng)電路切斷時(shí)落下，用以切斷1DQJ自閉電路

C、三相電源斷相時(shí)，切斷1DQJ自閉電路，用以保護(hù)電機(jī)

D、保護(hù)DBQ不被燒壞

答案：ABC

75.模塊化結(jié)構(gòu)形式，提高了系統(tǒng)的O,方便了系統(tǒng)的使用、維護(hù)及

維修。

A、老化性

B、靈活性

C、轉(zhuǎn)換性

D、可靠性

答案：BD

76.200H車載設(shè)備VC單元0PE8-6A的作用（）

A、接收速度信號(hào)

B、接收軌道電路信息

C、進(jìn)行速度比較

D、設(shè)備整體的故障檢測(cè)

答案：ABCD

77.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在（）mm

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：BCD

78.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的防護(hù)用具，根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所地形，應(yīng)選擇

（）、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)。

A、瞭望條件較好

B、位置醒目

C、離信號(hào)樓近

D、不侵限

答案：ABD

79.AG1070A-55型噴油螺桿式壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因有()

A、隔塵網(wǎng)堵塞

B、周圍溫度過(guò)高

C、壓力設(shè)定不良

D、油冷卻器堵塞、油過(guò)濾器堵塞

答案：ABCD

80.關(guān)于接收器的結(jié)構(gòu)特征和電路特征敘述，正確的是()

A、無(wú)選頻接收器采用嵌入式裝配結(jié)構(gòu)

B、無(wú)選頻接受器采用通用式電路設(shè)計(jì)

C、無(wú)選頻接收器電路電化區(qū)段和非電化區(qū)段通用

D、無(wú)選頻接收器載頻出廠固定

答案：ABCD

81.電力機(jī)車接通控制電源時(shí)，先合()，再合()，最后合()

A、蓄電池刀開(kāi)關(guān)

B、接地刀開(kāi)關(guān)

C、整流器刀開(kāi)關(guān)

答案：ABC

82.直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電氣特性參數(shù)的監(jiān)測(cè)采集內(nèi)容包括()

A、動(dòng)作電流曲線

B、1DQJ狀態(tài)

C、定反位表示

D、道岔電壓

答案：ABC

83.信號(hào)監(jiān)測(cè)模擬量監(jiān)測(cè)包括哪些內(nèi)容（）

A、電源屏輸入、輸出電壓

B、軌道電路電壓

C、熔絲報(bào)警

D、控制臺(tái)表示信息

答案：AB

84.接點(diǎn)系統(tǒng)由（）部分組成。

A、接點(diǎn)片

B、重錘片

C、接點(diǎn)拉桿

D、接點(diǎn)托片

答案：ABCD

85.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備控制與行車指揮方式上僅設(shè)有

O兩種模式。

A、分散自律控制

B、非常站控

C、中心控制

答案：AB

86.出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用（）三燈位矮型信號(hào)機(jī)。

A、紅

B、黃

C、綠

D、白

答案：ACD

87.正常情況下，路由器()表示燈是閃爍的。

A、PWR

B、LINK

C、SLD

D、ACT

答案：CD

88.ATP主要通過(guò)()種方式進(jìn)行鎖頻。

A、通過(guò)DMI手動(dòng)選擇載頻

B、7Hz轉(zhuǎn)頻碼轉(zhuǎn)頻

C、通過(guò)應(yīng)答器報(bào)文指定載頻

D、通過(guò)GSM-R指令

答案：ABC

89.下列駝峰色燈信號(hào)機(jī)的顯示含義正確的有()

A、一個(gè)紅色燈光一不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止

作業(yè)；

B、一個(gè)月白色燈光一指示機(jī)車到峰下；

C、一個(gè)黃色閃光燈光一指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；

D、一個(gè)綠色閃光燈光一準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn);

答案：ABC

90.防止聯(lián)鎖失效的重點(diǎn)應(yīng)注意O。

A、防止道岔配線錯(cuò)誤，造成道岔錯(cuò)誤表示。

B、防止擠切銷非正常切斷，造成道岔分離。

C、防止軌道電路分路不良，失去有車檢查功能。

D、克服信號(hào)電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效。

答案：ABCD

91.施工安全方面()出現(xiàn)行為，界定為觸碰安全〃紅線〃。

A、施工報(bào)批程序未履行完畢擅自組織施工。

B、天窗點(diǎn)外進(jìn)行天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目。

C、申請(qǐng)?zhí)齑?，但不進(jìn)行作業(yè)。

D、達(dá)不到放行條件盲目放行列車。

答案：ABCD

92.軌道車的防溜功能有()三種防溜控制。

A、空擋防溜

B、相位防溜

C、管壓防溜

D、動(dòng)車確認(rèn)

答案：ABC

93.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本功能是()

A、結(jié)合功能

B、聯(lián)鎖控制功能

C、顯示功能

D、記錄存儲(chǔ)和故障診斷功能

答案：ABCD

94.CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)答器信息接收天線和應(yīng)答器信

息接收單元(BTM)從應(yīng)答器獲取()地面信息。

A、前方線路信息

B、列車的運(yùn)行方向

C、列車的運(yùn)行方向

D、進(jìn)路信息

E、臨時(shí)限速信息

答案：ABCDE

95.列控中心在C3運(yùn)行模式下，有()碼。

A、UUS

B、L1

C、L5

D、L6

答案：AC

96.滑床板無(wú)影響道岔轉(zhuǎn)換的()、側(cè)斜等。

A、脫焊

B、斷裂

C、生銹

D、凹槽

答案：ABD

97.以下關(guān)于軌道電路說(shuō)法正確的是()

A、軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線所組成的電氣回路

B、用來(lái)反映線路和道岔區(qū)段是否有車

C、軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、變壓器箱連接線、送電設(shè)備、限流

器、鋼軌絕緣等組成

D、.軌道電路可以反映鋼軌是否完整

答案：ABCD

三.判斷題

1.儀表的準(zhǔn)確度和精密度的意義是相同的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.傳感器安裝孔中心應(yīng)是鋼軌腹部中性層位置，50kg/m軌孔中心距

軌底的高度為70±4mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由聯(lián)鎖主機(jī)、電子終端、控制臺(tái)、電務(wù)維

護(hù)臺(tái)、和電源五個(gè)部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿動(dòng)程為,D型165mm；E型190mm；F型

135mm；J型165mm；H型165mm。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞匹配變壓器用于鋼軌對(duì)SPT電纜

的匹配連接，變壓比為1:9。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.電源電壓轉(zhuǎn)換產(chǎn)生1路30W隔離的5V電源供電源系統(tǒng)內(nèi)部各插板

用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.報(bào)文計(jì)數(shù)器禁用254。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.鐵路線路的坡道數(shù)常用百分率表示.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.凡影響行車的施工維修，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車

站，并積極設(shè)法修復(fù)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

H.JRU使用獨(dú)立供電，轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)時(shí)可以不啟動(dòng)ATP。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.站內(nèi)每個(gè)區(qū)段設(shè)置一個(gè)方向切換繼電器(FQJ),控制軌道電路發(fā)

碼方向，TCC對(duì)股道或進(jìn)站信號(hào)機(jī)接近區(qū)段的FQJ進(jìn)行雙采，對(duì)其他

站內(nèi)區(qū)段的FQJ進(jìn)行單采。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.聯(lián)鎖板卡更換可以直接熱插拔。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.軌道電路分路測(cè)試每半年測(cè)試一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.25Hz相敏軌道電路接收端防雷補(bǔ)償器中的硒堆使用的是XT-1-

22C5C型號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.較大車站電氣集中聯(lián)鎖表中，敵對(duì)信號(hào)欄填寫(xiě)的(101),表示當(dāng)

101道岔在定位時(shí)，D101信號(hào)機(jī)為所排進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.備用器材的儲(chǔ)備量原則上不超過(guò)年輪修器材總數(shù)的15%。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.TW-2駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)防雷地線接地電阻小于lOQo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.根據(jù)維護(hù)管理辦法CTCS3-300T列控車載設(shè)備的隔離開(kāi)關(guān)使用壽

命為4年。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中1604板具有輸出回讀功能，可以用

來(lái)檢查采集板所采集信息的正確性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.在ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞中，用調(diào)諧區(qū)軌道電路工作

門(mén)限值即可實(shí)現(xiàn)對(duì)BA斷線的檢測(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.列車接口單元兩系統(tǒng)均故障時(shí)，則認(rèn)為整個(gè)系統(tǒng)故障，列車接口

單元最終輸出最大常用制動(dòng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.機(jī)車型號(hào)為141,代表的是東風(fēng)4D。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)關(guān)掉上位機(jī)會(huì)影響室外信號(hào)開(kāi)放。O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備良好的隔離措施，不得影響被監(jiān)測(cè)設(shè)備

的正常工作。

O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器能產(chǎn)生8種低頻信

號(hào).

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.K5B聯(lián)鎖機(jī)主系在每個(gè)處理周期的起始時(shí)刻向從系發(fā)出同步信號(hào),

令從系與主系保持周期同步。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)不會(huì)自動(dòng)向上級(jí)監(jiān)測(cè)機(jī)發(fā)出一、二、三級(jí)

報(bào)警。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.牽引變電所將電力系統(tǒng)輸送過(guò)來(lái)的110KV或220KV等級(jí)的高壓電

通過(guò)一定形式降壓變成適合電力機(jī)車使用的10KV單相工頻交流電送

至接觸網(wǎng)上()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，任何人均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處五米以外O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)衰耗盤(pán)的型號(hào)是ZPW.So()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.在JSBXC-850型繼電器延時(shí)電路中，單結(jié)晶體管的分壓比越小，

緩吸延時(shí)越長(zhǎng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.當(dāng)外電網(wǎng)停電超過(guò)10分鐘時(shí)要求關(guān)斷監(jiān)測(cè)設(shè)備電源，以免造成

UPS過(guò)度放電影響使用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.六類線的標(biāo)識(shí)是〃CAT6E〃，帶寬200比用于千兆網(wǎng)，是未來(lái)發(fā)展的

趨勢(shì)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞調(diào)諧單元與機(jī)械節(jié)處空芯線圈置

于同一雙體防護(hù)盒內(nèi)，匹配變壓器置于另一雙體防護(hù)盒內(nèi)，中心間距

700mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.多功能電源屏I屏電源轉(zhuǎn)換：I路轉(zhuǎn)H路，將面板上1HK扳至斷

的位置再恢復(fù)至通的位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.整流繼電器使用在信號(hào)交流電路中，繼電器將電路中的交流通過(guò)

內(nèi)部的半波或全波整流電路變?yōu)槊}動(dòng)直流。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.減速器及周圍檢修處所清潔、無(wú)雜物，制動(dòng)鉗、風(fēng)缸下面油泥清

掃干凈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.UPS通電3s后，方可加負(fù)載.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送檢測(cè)器用于實(shí)現(xiàn)主軌

道電路、小軌道電路的調(diào)整。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.電纜絕緣測(cè)試盤(pán)平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象也是相通的

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路

時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于7.2V

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)下層檢測(cè)桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌

伸出時(shí)的工作狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.列控中心與LEU間串行通信接口是S接口。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.有源應(yīng)答器尾纜損壞后，應(yīng)答器不工作。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽,轉(zhuǎn)轍機(jī)

照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)量主要包括電源屏電壓軌道電路電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.TCRCAN總線模塊采用隔離5v電源供電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.康達(dá)智能電源屏提速屏兩路電源均設(shè)有過(guò)欠壓保護(hù)器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)

兩路電源相序的監(jiān)控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.安全閥出廠必須攜帶產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)，并在產(chǎn)品上裝設(shè)牢固的金

屬銘牌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.K5B系統(tǒng)控制臺(tái)上沒(méi)有對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)的終端按鈕、通過(guò)按鈕、變更按

鈕，用畫(huà)在軌道線旁的方形圖形表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.康達(dá)智能電源屏直流高頻開(kāi)關(guān)電源AC/DC輸出短路保護(hù)：輸出過(guò)

流或短路時(shí)，模塊限流，并降低輸出電壓；故障排除后，自動(dòng)恢復(fù)工

作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.機(jī)車信號(hào)顯示與進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示含義不符時(shí)，按機(jī)

車信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.雙針?biāo)俣缺砜梢杂?000型驅(qū)動(dòng)，也可以由數(shù)模轉(zhuǎn)換盒驅(qū)動(dòng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.車站開(kāi)放側(cè)向發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在列車到達(dá)區(qū)間前電碼化設(shè)備應(yīng)發(fā)送

25.7Hz低頻信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.JT1-CZ2000主機(jī)信號(hào)采集接口由光電隔離輸入接口、A/D轉(zhuǎn)換電

路組成，其中A/D轉(zhuǎn)換電路集成在中央處理模塊上。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.在火災(zāi)事故死亡人員中，大多數(shù)是被煙霧窒息而死的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源屏主要由相序檢查電路、電源自動(dòng)切換電路、

組成、隔離變壓器及整流器組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.禁止上、下同時(shí)作業(yè)：不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上

下拋遞工具、材料。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.TCC通過(guò)LEU向室外應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文數(shù)據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.鼎漢電源屏的4KVA軌道系統(tǒng)，配置4個(gè)C模塊的系統(tǒng)，左側(cè)的稱

為從模塊可以互換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.列控中心只接收聯(lián)鎖發(fā)過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)聯(lián)鎖沒(méi)有任何影響

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.電氣集中聯(lián)鎖車站，當(dāng)外線故障時(shí)候，進(jìn)路應(yīng)自動(dòng)解鎖。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.當(dāng)電務(wù)部門(mén)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上簽認(rèn)因地面設(shè)備故障造

成、地面信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系正常時(shí)，車站值班員通知司機(jī)按地面信號(hào)顯示

運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

答案：A

66.應(yīng)答器相鄰布置時(shí)，應(yīng)答器的最小間隔為10m,最大為12m。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.特制精密的零件用IT8至IT14o()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.空機(jī)壓連續(xù)時(shí)間工作，應(yīng)對(duì)冷卻水測(cè)溫，超過(guò)40℃時(shí)，要采取措

施并停機(jī)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.空壓機(jī)停車操作，應(yīng)先切斷電源，然后逐漸關(guān)閉減荷機(jī)構(gòu)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.CTC設(shè)備故障時(shí)，不會(huì)影響車站聯(lián)鎖設(shè)備的正常工作，但影響區(qū)間

閉塞設(shè)備的正常工作。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.當(dāng)多功能電源屏II屏轉(zhuǎn)轍機(jī)備用電源故障時(shí)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至主

電源供電，需人工斷開(kāi)1FK開(kāi)關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.在通過(guò)信號(hào)機(jī)紅燈時(shí)，進(jìn)行人工解鎖機(jī)車速度低于20km/h時(shí)可通

過(guò)該架信號(hào)機(jī)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.用電壓表先測(cè)試某一軌面電壓VI,然后交叉測(cè)試相鄰兩區(qū)段的軌

頭電壓V2,VI大于V2則說(shuō)明極性交叉正確。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收器故障表示燈每周期閃

動(dòng)3次表示主機(jī)載頻故障

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.對(duì)進(jìn)入機(jī)械室、中繼站施工人員，如果在既有設(shè)備上作業(yè)，只有

在（列車停運(yùn)后），方可同意其進(jìn)入機(jī)械室、中繼站施工.O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.測(cè)速雷波導(dǎo)系統(tǒng)的作用是利用多普勒效應(yīng)，獲得頻率與速度成正

比的多普勒信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.交流道岔動(dòng)作時(shí)，動(dòng)作電流值與道岔功率成正比。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.GM?BGT50高壓脈沖軌道變壓器應(yīng)用于高壓脈沖與移頻雙制式軌

道電路、高壓脈沖與移頻雙疊加軌道電路，與高壓脈沖電抗器配合,

作為軌道變壓器使用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.電源屏中電流互感器使用時(shí)，其初級(jí)繞組應(yīng)與待測(cè)的負(fù)載并聯(lián)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.雙絞線RJ45水晶頭的制作線序中568B標(biāo)準(zhǔn)為白橙、橙、白綠、

藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試電纜絕緣的地線，應(yīng)與分線盤(pán)人工搖測(cè)的地線

共地。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞的小軌道信息通過(guò)前方相鄰區(qū)

段接收器處理，通過(guò)小軌道條件(XG、XGH)送回本區(qū)段接收器，作為

小軌道檢查條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.一般變壓器及自耦變壓器、調(diào)壓變壓器、互感器，都是利用電磁

感應(yīng)原理制成的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.T-JK型減速器是利用壓縮空氣為動(dòng)力，推動(dòng)鉗型杠桿機(jī)構(gòu)使作用

力經(jīng)由制動(dòng)夾板而產(chǎn)生對(duì)車輛輪對(duì)的制動(dòng)作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.自耦變壓器初級(jí)繞組的一部分兼做次級(jí)繞組。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.機(jī)動(dòng)車進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，最高時(shí)速是否不準(zhǔn)超過(guò)20公里。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在鎖閉位時(shí)，滾輪與油缸動(dòng)作板斜面間隙不得

超過(guò)0.5mm0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.電源屏的主要作用是為信號(hào)設(shè)備提供各種電源的供電裝置，是電

氣集中、微機(jī)聯(lián)鎖的重要組成部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電壓巡測(cè)周期不大于1s。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，不得鋪設(shè)在曲線上。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.檢修繼電器用的調(diào)簧鉗用來(lái)消除機(jī)械磨卡和接點(diǎn)的燒痕。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.信號(hào)工程采用的設(shè)備和器材，未經(jīng)鑒定批準(zhǔn)的產(chǎn)品不得使用，主

要產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)部級(jí)鑒定批準(zhǔn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.在隔離模式下，車載設(shè)備仍具備安全監(jiān)控功能。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)DSP芯片同時(shí)實(shí)時(shí)接收5類制式的信號(hào)。

O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.依照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)

的問(wèn)題應(yīng)作出書(shū)面記錄，并由檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字,

這樣有利于安全檢查不走過(guò)場(chǎng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.客專ZPW-2000A軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，接收器主軌出電壓不小

于240mv時(shí)，軌道電路應(yīng)可靠工作。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.TCC分別驅(qū)動(dòng)HJ、UJ、LJ和LUJ來(lái)控制區(qū)間信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.駝峰機(jī)車在主推作業(yè)時(shí)，列車根據(jù)接收的控制命令自動(dòng)變速控制,

如果同時(shí)收到兩個(gè)以上命令時(shí)，僅執(zhí)行對(duì)速度要求最低的命令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.ZPW-2000A電碼化設(shè)備補(bǔ)償電容的作用是使ZPW-2000A電碼化傳

輸通道趨于阻性，保證ZPW-2000A電碼化具有良好傳輸性能，同時(shí)盡

可能降低對(duì)原有站內(nèi)軌道電路的影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.CTCS3-300T設(shè)備單列車組的列車長(zhǎng)度數(shù)據(jù)是210。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.由于絕緣發(fā)生問(wèn)題需要更換時(shí)，由工務(wù)部門(mén)通知電務(wù)部門(mén)進(jìn)行更

換。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.TDCS采集和通信機(jī)柜放在運(yùn)轉(zhuǎn)室

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人（施工小組長(zhǎng)）及應(yīng)急搶修可攜帶手機(jī)作業(yè)

的關(guān)鍵崗位人員，因工作需要必須接打手機(jī)時(shí)要在確保被防護(hù)人員和

自身安全的前提下進(jìn)行，嚴(yán)禁在線路上接打手機(jī)或查看、發(fā)送短信。

O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.在電磁兼容技術(shù)中，恰當(dāng)?shù)慕拥胤绞娇梢砸种聘哳l信號(hào)對(duì)其他電

子設(shè)備的干擾。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.駐站（所）聯(lián)絡(luò)員不得隨意離開(kāi)行車室（調(diào)度室），確需離開(kāi)時(shí)

須通知室外作業(yè)人員下道避車，并確認(rèn)作業(yè)人員下道完畢后方可離開(kāi),

未接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知返回崗位前，所有人員不得上道作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的溢流壓力應(yīng)不大于12MPa.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.直流電動(dòng)機(jī)可以不安裝換向器.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.在跨越接觸網(wǎng)的通信線、電力線、金屬繩索及機(jī)車車輛的車頂?shù)?/p>

靠近接觸網(wǎng)的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須遵守《電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)

定。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.自動(dòng)化駝峰間隔制動(dòng)有手動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種操作方式，計(jì)

算機(jī)控制優(yōu)先于手動(dòng)控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.職工可以在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息O

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

Hl.windows注冊(cè)表經(jīng)常無(wú)故損壞，提示要求用戶恢復(fù)，一般是由于

主板質(zhì)量不良引起的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤