運梁施工方案

運梁施工方案一、工程概況運梁二隊擔(dān)負(fù)城際軌道交通工程線下二標(biāo)永定新河特大橋dk94+000~dk105+337段310孔預(yù)制簡支梁的架設(shè)任務(wù)，本段起點位于6#梁場附近，跨越中鐵十七局、中鐵十八局至永定新河特大橋天津臺，全長11.337km。預(yù)制箱梁長32.6m，梁體頂面寬13.4m，底面寬度5.0m，梁高3.05m，自重近900t，響亮架設(shè)需配置1套提梁設(shè)備（2臺450t龍門吊），1臺900t運梁車和臺spj900t架橋機，架橋工期為2006年6月5日至2007年2月15日，計劃5km內(nèi)每天架設(shè)兩孔，5-9km每天架設(shè)1.5孔，9km以上每天架設(shè)一孔，每個月按25個工作日安排。由于采用德國無碴軌道技術(shù)，對預(yù)制箱梁的架設(shè)精度要求高、施工難度大、工期緊，尤其像這樣大規(guī)模的箱梁架設(shè)，是我們從未施工過的，既是機遇也是挑戰(zhàn)。二、資源配置1、人員編制情況隊長：書記：工程師：其中技術(shù)員：運梁技術(shù)員：起重工：電工：運梁車司機：架橋機司機：修理工：機修鉗工：工具車司機：綜合治安安全員：會計：綜合業(yè)務(wù)員：2、機械設(shè)備Spj900/32a型架橋機1臺（長66米，高12.2米、寬18.22米）運梁車900噸1臺（進(jìn)口）發(fā)電機300kw1臺拖發(fā)電機以東的平板車1臺。50噸以上大吊車2臺雙排工具車1臺400噸千斤頂5臺10噸千斤頂5臺壓漿機1臺（輛制作壓漿用）500型交流電焊機1臺套注：其他小型機具等架運設(shè)備到位后增添。三、大臨設(shè)施1、拼裝架運機械設(shè)備場地，在6#箱梁預(yù)制廠邊297—301墩處拼組。2、營區(qū)建在301#墩東南邊用地250平方米，建房18間，用于吃豬及倉儲。3、營區(qū)生活等用電及450噸龍門吊用電須設(shè)專門變壓器一處并裝電表。4、營區(qū)生活用水與預(yù)制梁廠聯(lián)系埋設(shè)水管。5、運梁車進(jìn)廠邊到修筑，以上各條要在3月10全部完成。四、施工方案1、拼裝架橋機用兩臺450噸跨噸龍門吊，吊裝297-301號墩之間的4孔箱梁，在該4孔箱梁橋位旁，跨墩龍門吊靜跨范圍內(nèi)作為拼裝架橋機的場地。架橋機的拼組順序為首先鋪設(shè)架橋機走行軌道，安裝大車后車臺車組、大車種車臺車組、然后拼組導(dǎo)梁，安裝行車臺車組和起重小車，最后前支腿橫梁。拼組完成后對架橋機設(shè)備全面檢修、調(diào)試，合格后由龍門吊提升，落在橋面鋪好的軌道上前行，前支腿到達(dá)橋墩位置時，把前支腿其余部分安裝好，繼續(xù)前行到達(dá)架梁指定位置，支好前支腿和中車升降機構(gòu)使架橋機處于待架梁狀態(tài)，隨后龍門吊將運梁車提升至已架橋面上。于2006年6月19日前調(diào)試完成。2、運輸架梁A：裝、運箱梁架橋機處于待架狀態(tài)，首先在預(yù)制梁場將待架梁運至跨墩龍門吊位置，龍門吊提升待架梁放置在運梁車上，運梁車通過橋面將向梁運至橋墩，流程見圖5-14中1；運梁車到達(dá)加量現(xiàn)場后、進(jìn)行調(diào)整、然后準(zhǔn)確地駛?cè)爰軜驒C腹部喂梁的指定位置，流程見圖5-14中2；在存梁、吊梁、運梁過程中，應(yīng)保證各吊點或支點受力均勻，各種情況下，梁體四肢電影位于同一平面，誤差不應(yīng)大于2mm，同時架橋機托倆架梁時前后支點高差不應(yīng)大于100mm。B：喂梁喂梁到位，1#、2#行車就位后安裝1#行車吊具，然后吊起箱梁前端，與后端馱梁小車同步前行，流程見圖5-15中3馱梁小車行至前支點處，安裝2#行車吊具，流程見5-15中4行車吊梁前行，運梁車返回梁廠，流程見圖5-16中5C：支座安裝、落梁及鋪軌、過孔行車吊梁前行到位后，落梁、就位，鋪設(shè)軌道，流程見圖5-16中6；架梁機懸臂過孔，流程見圖5-16中7。就位后，打好前支腿，完成準(zhǔn)備工作，使架橋機處于待架狀態(tài)。至此完成一個作業(yè)循環(huán)。落梁施工落梁時均衡支反力控制見圖5-17。當(dāng)箱梁基本到位時，通過傾角傳感器調(diào)整箱梁的橫向水平度和縱向坡度，使其達(dá)到設(shè)計要求；將箱梁落至設(shè)計標(biāo)高后進(jìn)行平面對位；檢查、調(diào)整縱向傾角、平面位置和標(biāo)高，使其均達(dá)到設(shè)計要求；在箱梁四角按設(shè)計位置個安置一臺400t千斤頂，先對箱梁施加10t左右的頂力（每端兩個頂力必然相等）以消除間隙，然后將箱梁完全落于千斤頂上，檢查、調(diào)整四點反力，是個制作反力誤差范圍應(yīng)小于10%,此時箱梁已完全就位．頂梁過程應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止因千金頂受力不均造成梁體側(cè)傾．(2)支座橋梁支座在運梁前安裝在梁底，隨梁一同運輸?shù)轿?，也可在箱梁橫移到位落梁前，直接將支座安裝到位。其安裝流程：支座掛在梁上→落梁至四個千斤頂（高程要精密調(diào)整）→灌漿。支座安裝采用壓力灌漿方法，對支座與墊石間的間隙進(jìn)行壓漿。灌漿材料需具備無收縮、早強,要求２小時達(dá)到20MPa,可繼續(xù)運架梁作業(yè).具體做法按設(shè)計要求辦理，其允許誤差應(yīng)符合表5-6的規(guī)定。序號項目允許誤差1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量≤152支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量≤103支座板每塊板邊緣高差≤14支座螺栓中心位置偏差≤25同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位≤56螺栓垂直梁地板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱向中心線間的距離誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱+30，-10誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱+15，-10表5-6支座安裝允許誤差架設(shè)—孔箱梁時間分析完成—孔梁運架作業(yè)的時間分配如下表5—7表5-7一孔運架梁作業(yè)時間表序號作業(yè)工序施工時間（min）序號作業(yè)工序施工時間（min）1運梁車就位89箱梁就位302安裝前端吊具（同時打運梁車支腿）1010御吊具103起升311鋪設(shè)軌道404吊梁前行1012提升前支腿、御落中車105安裝后端吊具1013架橋機過孔156起升314打前、中支腿157吊梁前行815檢查準(zhǔn)備工作208落梁1816合計3.5h注：以上作業(yè)時間是按運梁距離10km以內(nèi)計算的,超過10km,作業(yè)時間由運梁時間控制五、安全質(zhì)量保證措施1安全目標(biāo)安全目標(biāo):“四無、一杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)”?！八臒o”：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機破事故?！耙欢沤^”：杜絕行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故的發(fā)生?！耙贿_(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)安全方針：“安全第一、預(yù)防為主”。2安全性較大的分部分項工程安全技術(shù)措施本工程的特點是橋梁工程比重大，墩高位于1～22m之間，橋梁上部分大部分采用32m單室箱梁，梁體自重約900t，因此高空作業(yè)、梁體施工及運架、懸臂梁施工為本工程安全控制重點。同時重點做好以下工作：高空作業(yè)安全技術(shù)措施高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)、欄桿等安全設(shè)施；高空作業(yè)時，應(yīng)采取措施防止人、工具或物體、材料墜落。高空作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行體檢和培訓(xùn)考核，合格持證后方可上崗作業(yè)。作業(yè)中心必須配戴安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。高空作業(yè)的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時，應(yīng)派專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。支撐和腳手架中所用的桿件、扣件，吊籃及掛籃等，必須有材質(zhì)和性能鑒定合格證件；拼裝方案必須進(jìn)行安全性能檢算，檢驗安全可靠后方可使用；螺栓旋擰必須采用專用力矩扳手進(jìn)行且達(dá)到規(guī)定力矩值，嚴(yán)禁采用普通扳手進(jìn)行旋擰。3運梁作業(yè)安全技術(shù)措施專操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各