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IntroductionofRailway工1801

鐵道工程系張向東鐵道概論無(wú)縫線路三“無(wú)縫線路”是把不鉆孔、不淬火的25m長(zhǎng)的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長(zhǎng)軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長(zhǎng)度，鋪到線路上就成為一段無(wú)縫線路。跨區(qū)間無(wú)縫線路：是在完善了橋上無(wú)縫線路、高強(qiáng)度膠結(jié)絕緣接頭、無(wú)縫道岔等多項(xiàng)技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整個(gè)區(qū)間甚至幾個(gè)區(qū)間都連接在一起的無(wú)縫線路。鋼軌在熱脹冷縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的溫度力，在鐵路線上采用強(qiáng)大的線路阻力來(lái)鎖定軌道，限制鋼軌的自由伸縮。我國(guó)采用高強(qiáng)螺栓、扣板式扣件或彈條扣件等對(duì)鋼軌進(jìn)行約束。實(shí)驗(yàn)表明，直徑24mm的高強(qiáng)螺栓，六孔夾板接頭可提供40至60噸的縱向阻力。每根軌枕上的彈條扣件可提供1.6噸的縱向阻力。一個(gè)接頭可提供40~60噸的縱向阻力每根軌枕上的彈條扣件可提供1.6噸的縱向阻力。每公里有1840根軌枕，彈條扣件提供總的縱向阻力為2944噸。無(wú)縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)有關(guān)部門(mén)方面統(tǒng)計(jì)，與普通線路相比，無(wú)縫線路至少能節(jié)省15%的經(jīng)常維修費(fèi)用，延長(zhǎng)25%的鋼軌使用壽命。此外，無(wú)縫線路還具有減少行車(chē)阻力、降低行車(chē)振動(dòng)及噪聲等優(yōu)點(diǎn)。DESIGNEDBYZHANGXIANGDONGEm

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