鐵路線路工中級技能鑒定測試題含參考答案

鐵路線路工中級技能鑒定測試題含參考答案一、單選題（共86題，每題1分，共86分）1.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守（），盡心操作。A、紀(jì)律B、規(guī)章C、規(guī)范D、規(guī)程正確答案：D答案解析：注重質(zhì)量、講究信譽(yù)要求樹立正確觀念，提高技能，嚴(yán)守規(guī)程進(jìn)行盡心操作。紀(jì)律側(cè)重于行為約束；規(guī)章范圍較廣，不夠具體指向操作；規(guī)范也較寬泛，規(guī)程更強(qiáng)調(diào)操作流程方面，這里嚴(yán)守規(guī)程更符合注重質(zhì)量、講究信譽(yù)在操作層面的具體要求。2.（）接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路。A、工務(wù)調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、車站調(diào)度員正確答案：B答案解析：列車調(diào)度員接到防災(zāi)監(jiān)控終端異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車禁止通過異物侵限報(bào)警點(diǎn)線路。車站值班員負(fù)責(zé)車站的行車組織等工作；車站調(diào)度員主要負(fù)責(zé)車站調(diào)車等工作；工務(wù)調(diào)度員主要負(fù)責(zé)工務(wù)相關(guān)調(diào)度指揮工作。而列車調(diào)度員負(fù)責(zé)全面的列車運(yùn)行調(diào)度指揮，在接到異物侵限報(bào)警信息后，有責(zé)任及時(shí)通知相關(guān)列車禁止通過報(bào)警點(diǎn)線路，以保障行車安全。3.雙行線道路的道口要（）進(jìn)口桿和出口桿。A、同落B、先后落C、同起D、視情況而定正確答案：B4.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓松動，每個(gè)扣（）分。A、2B、16C、5D、41正確答案：B5.當(dāng)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出風(fēng)速報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員須立即確認(rèn)報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)限速提示向相關(guān)（）發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。A、車站B、列車C、工務(wù)車間D、工務(wù)段正確答案：B答案解析：當(dāng)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出風(fēng)速報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員須立即確認(rèn)報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)限速提示向相關(guān)列車發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令，因?yàn)槭菍α熊囘\(yùn)行進(jìn)行限速，所以是向列車發(fā)布命令。6.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度I級偏差管理值為（）g。A、0.2B、0.25C、0.1D、0.15正確答案：C7.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須（）。A、報(bào)告車間B、停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施C、報(bào)告車間及段調(diào)度D、報(bào)告后等檢查人員到來正確答案：B答案解析：當(dāng)作業(yè)中出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施，這是為了避免軌道進(jìn)一步脹軌跑道，保障行車安全。而報(bào)告車間及段調(diào)度、報(bào)告后等檢查人員到來、報(bào)告車間等操作都不能及時(shí)有效地阻止脹軌情況惡化，所以應(yīng)先停止作業(yè)并采取防脹措施。8.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，如須拆開回流線時(shí)，必須有（）在場緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。A、工務(wù)人員B、車務(wù)人員C、供電人員D、電務(wù)人員正確答案：C答案解析：在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，如須拆開回流線，由于涉及供電系統(tǒng)安全，必須有供電人員在場緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，以確保操作過程符合相關(guān)安全規(guī)定和技術(shù)要求，防止出現(xiàn)電氣安全事故等問題。9.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、+7,-4B、+6，-2C、+6,-4D、+8,-4正確答案：A10.如施工地點(diǎn)距離道岔小于（）m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。A、20B、50C、800D、820正確答案：B答案解析：施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時(shí)，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)。這是鐵路施工防護(hù)中的一種規(guī)定，主要是為了確保施工安全，防止列車在道岔附近因施工等情況誤闖而引發(fā)安全事故。11.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對故障影響范圍內(nèi)無法正常使用的設(shè)備，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施并提出相應(yīng)（）。A、行車條件B、整治方案C、維修計(jì)劃D、安全措施正確答案：A12.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：連續(xù)抽查50個(gè)道釘、扣件缺少，每個(gè)扣（）分。A、2B、4C、16D、41正確答案：A13.造成（）人以上死亡的，為特別重大事故。A、5B、10C、20D、30正確答案：D答案解析：特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。所以造成30人以上死亡的為特別重大事故，答案選D。14.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道床出現(xiàn)翻漿冒泥，每孔扣（）分。A、2B、16C、41D、4正確答案：C15.預(yù)留軌縫計(jì)算時(shí)，最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減?。ǎ﹎m。A、3～5B、4～5C、1～2D、2～3正確答案：C16.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于（）mm。A、1B、0.3C、0.5D、0.2正確答案：B17.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或（）信號防護(hù)。A、停車手信號B、紅牌C、移動減速D、作業(yè)標(biāo)正確答案：C答案解析：封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或移動減速信號防護(hù)。在進(jìn)行封鎖或慢行施工時(shí)，為了確保行車安全，需要按照規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的信號防護(hù)。移動停車信號用于指示列車停車，而移動減速信號則用于指示列車減速慢行，以適應(yīng)施工區(qū)域的特殊情況。紅牌是一種停車信號，但這里強(qiáng)調(diào)的是移動減速信號；停車手信號是在特定情況下人工顯示的停車信號；作業(yè)標(biāo)主要是為了標(biāo)識作業(yè)地點(diǎn)等，并非專門用于封鎖或慢行施工的防護(hù)信號。所以應(yīng)選擇移動減速信號防護(hù)。18.更換的鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進(jìn)行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔（）根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余人將標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。A、6~8B、10~12C、8~10D、5~6正確答案：D19.道岔撥道作業(yè)，允許速度200km/h＞Vmax＞160km/h，高低、水平容許誤差在不超過（）。A、4mmB、3mmC、2mmD、5mm正確答案：B20.小型液壓搗固機(jī)下道后，應(yīng)將鎬板（），把搗固機(jī)固定好。A、提到最高位置B、降到最低位置C、放到合適位置D、降到最低位置并將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)正確答案：D答案解析：小型液壓搗固機(jī)下道后，將鎬板降到最低位置并將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)，這樣能更好地固定搗固機(jī)，防止其在存放或運(yùn)輸過程中受到損壞。選項(xiàng)A提到最高位置不利于固定且可能損壞設(shè)備；選項(xiàng)B只降到最低位置，沒有將夾實(shí)油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)，固定效果不全面；選項(xiàng)C放到合適位置表述不明確，不如選項(xiàng)D具體準(zhǔn)確。21.線路允許速度不大于120km/h，在直線上的超高順坡，有緩和曲線時(shí)不得大于（）mm。A、10B、8C、25D、15正確答案：D22.成段更換扣件作業(yè)時(shí)，松卸扣件開始第一輪隔（）松一。A、三B、四C、一D、二正確答案：D答案解析：成段更換扣件作業(yè)時(shí)，松卸扣件開始第一輪隔二松一，這樣可以保證作業(yè)過程中軌道結(jié)構(gòu)的相對穩(wěn)定性，避免因一次性松卸過多扣件導(dǎo)致軌道變形等問題。23.更換鋼軌作業(yè)，軌縫每千米總誤差：25m鋼軌不得超過（）mm。A、60B、85C、80D、90正確答案：C答案解析：更換鋼軌作業(yè)時(shí)，軌縫每千米總誤差要求：25m鋼軌不得超過80mm，這是相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的明確規(guī)定。24.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。A、30mB、50mC、60mD、80m正確答案：B答案解析：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。這樣規(guī)定主要是為了確保安全線在車輛緊急制動等情況下能發(fā)揮有效的防護(hù)作用，足夠的長度可以讓車輛有足夠的距離來安全停下，避免沖過安全線造成危險(xiǎn)。25.道岔改道所用的支距尺每（）鑒定一次。A、半年B、年C、月D、季度正確答案：A26.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻，線路爬行量超過（）mm時(shí)，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、20B、40C、50D、30正確答案：A27.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（）mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。A、6B、8C、10D、12正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過10mm時(shí)，應(yīng)判斷為重傷。28.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：應(yīng)修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修，每根扣（）分。A、4B、2C、41D、16正確答案：B29.軌縫調(diào)整作業(yè)時(shí)，最高、最低軌溫差大于（）℃地區(qū)的25m鋼軌地段，應(yīng)在春、秋季節(jié)調(diào)整軌縫，通過放散鋼軌溫度力，將軌縫調(diào)整均勻，避免在炎熱季節(jié)過早地出現(xiàn)瞎縫，在嚴(yán)寒季節(jié)過早地出現(xiàn)大軌縫。A、85B、80C、120D、100正確答案：A30.使用小型液壓搗固機(jī)搗固時(shí)，上道前，應(yīng)對搗固機(jī)進(jìn)行全面檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)（）。A、30s～1minB、1～2minC、3～5minD、5min以上正確答案：C31.所有生產(chǎn)班組都要從嚴(yán)密防控安全風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，有效運(yùn)用班組聯(lián)防互控機(jī)制，確保（）控制措施落到實(shí)處。A、設(shè)備質(zhì)量B、安全風(fēng)險(xiǎn)C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、作業(yè)流程正確答案：B答案解析：從題干“從嚴(yán)密防控安全風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)”以及“確?！刂拼胧┞涞綄?shí)處”可知，這里強(qiáng)調(diào)的是要確保安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)，所以答案是[B]安全風(fēng)險(xiǎn)。32.（）是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟(jì)政治和文化建設(shè)的必然要求。A、馬列主義B、鄧小平理論C、集體主義D、和諧社會正確答案：C答案解析：集體主義是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟(jì)、政治和文化建設(shè)的必然要求。集體主義強(qiáng)調(diào)集體利益與個(gè)人利益的辯證統(tǒng)一，在社會主義社會中，集體利益是全體人民共同利益的體現(xiàn)，個(gè)人利益與集體利益本質(zhì)上是一致的。堅(jiān)持集體主義原則，有利于調(diào)節(jié)國家、集體和個(gè)人三者之間的利益關(guān)系，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定，推動社會主義各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。33.連接曲線半徑用（）m弦線測量正矢，測量三次取平均值。A、15B、20C、10D、25正確答案：C答案解析：曲線半徑大于10m時(shí)，用2m弦線測量正矢，測量三次取平均值。34.本線不封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來車，速度Vmax>120km/h時(shí),下道距離不小于（）m。A、1400B、2000C、800D、3200正確答案：A35.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑II級偏差管理值為（）mm。A、8B、4C、9D、6正確答案：A答案解析：1.首先明確相關(guān)規(guī)定：-對于允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，三角坑II級偏差管理值有明確的標(biāo)準(zhǔn)。2.然后分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：>4mm不符合該速度等級下三角坑II級偏差管理值。-選項(xiàng)B：>6mm也不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。-選項(xiàng)C：>8mm是符合允許速度160≥Vmax＞120km/h正線軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中三角坑II級偏差管理值的。-選項(xiàng)D：>9mm同樣不符合規(guī)定。36.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過（）。A、20mmB、25mmC、15mmD、10mm正確答案：C37.線路速度160km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。A、10000mB、12800mC、4000mD、5000m正確答案：B38.異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測侵入鐵路限界的異物。觸發(fā)（）系統(tǒng)使列車自動停車。A、車載B、報(bào)警C、列控D、監(jiān)測正確答案：C答案解析：列控系統(tǒng)是保障列車運(yùn)行安全的重要系統(tǒng)之一，異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)監(jiān)測到侵入鐵路限界的異物后，會觸發(fā)列控系統(tǒng)，通過一系列安全機(jī)制使列車自動停車，以避免事故發(fā)生。而車載系統(tǒng)主要是安裝在列車上的各種設(shè)備組成的系統(tǒng)；報(bào)警系統(tǒng)主要是起到預(yù)警提示作用；監(jiān)測系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對相關(guān)情況進(jìn)行監(jiān)測，它們都不能直接使列車自動停車。所以答案是列控系統(tǒng)，選[C]39.三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長為（）。A、12.5mB、6.25mC、18mD、42m正確答案：B40.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于（）mm，應(yīng)及時(shí)更換。A、8B、12C、10D、15正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。41.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定（）。A、批評教育B、追究刑事責(zé)任C、移送公安機(jī)關(guān)D、最高5萬罰款正確答案：B42.電焊機(jī)在進(jìn)行焊接前，必須先（）。A、作防水處理B、接相線C、接地D、接漏電保護(hù)裝置正確答案：C答案解析：電焊機(jī)在進(jìn)行焊接前，必須先接地。接地的目的是為了保障操作人員的安全，防止電焊機(jī)外殼帶電時(shí)發(fā)生觸電事故。接漏電保護(hù)裝置也有助于安全，但不是必須先進(jìn)行的操作；接相線是正常通電步驟，不是焊接前必須先做的；作防水處理與焊接前的首要操作無關(guān)。43.彈條I型扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為-8mm至（）mm。A、8B、12C、16D、20正確答案：C答案解析：彈條I型扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為-8mm至>16mm。其調(diào)整扭矩能力是根據(jù)扣件的設(shè)計(jì)和性能特點(diǎn)確定的，在規(guī)定的扭矩范圍內(nèi)，能保證扣件對鋼軌的有效扣壓和軌道的穩(wěn)定性能。-8mm表示可以向下調(diào)整8mm，而向上調(diào)整的最大能力要大于16mm。44.普通線路出現(xiàn)連續(xù)（）瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。A、4個(gè)B、5個(gè)C、2個(gè)D、3個(gè)正確答案：D答案解析：當(dāng)普通線路出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫的區(qū)段時(shí)，會對線路的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，所以應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫，以保證軌道的穩(wěn)定性和安全性。45.曲線上成段更換鋼軌時(shí)，若將長軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于（）。A、200mmB、250mmC、150mmD、300mm正確答案：C46.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷的標(biāo)記是（）A、↑△B、|←△→|C、↑△△D、|←△△→|正確答案：B答案解析：連續(xù)輕傷標(biāo)記為“|←△→|”，選項(xiàng)B符合此標(biāo)記形式。47.橋隧及路基作業(yè)，安全樁的埋深一般不小于（）m,土質(zhì)山坡不小于1.0m,必要時(shí)適當(dāng)加深。A、0.25B、0.5C、0.75D、1正確答案：C答案解析：安全樁的埋深一般不小于0.75m，這是為了保證安全樁在作業(yè)過程中能夠提供足夠的穩(wěn)定性和錨固力，以防止出現(xiàn)安全事故。在土質(zhì)山坡等特殊情況下要求不小于1.0m，必要時(shí)適當(dāng)加深也是為了進(jìn)一步增強(qiáng)其穩(wěn)固性，確保作業(yè)安全。48.更換無縫道岔尖軌后，尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在（）。A、160N?mB、80～120N?mC、60～80N?mD、120～150N?m正確答案：C49.風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障時(shí)，調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動報(bào)瞽，列車或工務(wù)調(diào)度員應(yīng)立即通知（）組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。A、車站B、工務(wù)處C、工務(wù)段D、工務(wù)車間正確答案：C答案解析：風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障時(shí)，調(diào)度所、工務(wù)防災(zāi)監(jiān)控終端自動報(bào)警，列車或工務(wù)調(diào)度員應(yīng)立即通知工務(wù)段組織相關(guān)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)。工務(wù)段是鐵路工務(wù)系統(tǒng)的基層生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)和檢修等工作，在風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)故障時(shí)，由其組織技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)最為合適。工務(wù)處主要負(fù)責(zé)宏觀管理等工作；車站主要負(fù)責(zé)行車組織等工作；工務(wù)車間是工務(wù)段下屬的生產(chǎn)車間，通常是在工務(wù)段的統(tǒng)一安排下開展具體工作，所以這里應(yīng)通知工務(wù)段。50.允許速度Vmax≤120km／h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平III級偏差管理值為（）mm。A、7B、18C、12D、8正確答案：B51.調(diào)節(jié)器有（）情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換護(hù)軌。A、護(hù)軌與尖軌（）間凈距偏差超過5mmB、護(hù)軌與尖軌（）間凈距偏差超過10mmC、護(hù)軌與尖軌（）間凈距偏差超過15mmD、護(hù)軌與尖軌（）間凈距偏差超過25mm正確答案：B答案解析：當(dāng)護(hù)軌與尖軌間凈距偏差超過10mm時(shí)，會影響軌道的正常使用和安全性，所以應(yīng)及時(shí)修理或更換護(hù)軌。52.網(wǎng)卡的主要功能不包括（）。A、網(wǎng)絡(luò)互連B、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸C、進(jìn)行電信號區(qū)配D、將計(jì)算機(jī)連接到通信介質(zhì)上正確答案：A53.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于（）m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A、20B、15C、10D、16正確答案：C答案解析：凍起高度超過20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。這是線路凍害處理的相關(guān)規(guī)定要求，主要是為了保證線路平順性等，避免出現(xiàn)線路突變等影響行車安全的情況。54.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。A、側(cè)溝B、邊坡滲溝C、滲水涵洞D、立體集水滲井正確答案：B答案解析：邊坡滲溝的作用是疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水，從而穩(wěn)定邊坡。滲水涵洞主要用于排除地下水或降低地下水位等；側(cè)溝主要用于排除路塹邊坡及基地范圍內(nèi)的地表水；立體集水滲井一般用于集中排除深層地下水等。所以用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡的是邊坡滲溝。55.圖定天窗時(shí)間外給點(diǎn)的為（）天窗。A、臨時(shí)B、故障C、“V”停D、垂直正確答案：A答案解析：圖定天窗時(shí)間外給點(diǎn)的屬于臨時(shí)安排的天窗，所以是臨時(shí)天窗。56.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：D答案解析：在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為大于3mm。這是鐵路軌道維護(hù)和驗(yàn)收的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。57.班組材料保管一般采?。ǎ┍９艿姆绞剑瑢?shí)行物流定制管理。A、個(gè)人B、分類C、分散D、車間正確答案：B答案解析：班組材料保管一般采取分類保管的方式，實(shí)行物流定制管理。分類保管可以使材料存放更加有序，便于查找、盤點(diǎn)和管理，能提高工作效率，減少混亂和錯(cuò)誤，符合物流定制管理的要求。個(gè)人保管不利于統(tǒng)一管理和資源共享；分散保管會導(dǎo)致管理難度增加和資源浪費(fèi)；車間保管范圍較寬泛，不是針對材料保管方式的準(zhǔn)確表述。所以答案選B。58.在工作表中輸入公式，選定要輸入公式的單元格，再輸入（），輸入公式（輸入數(shù)字、運(yùn)算符號和單元格地址），然后按回車鍵。A、等號B、大于號C、小于號D、冒號正確答案：A答案解析：在工作表中輸入公式，選定要輸入公式的單元格，應(yīng)先輸入等號，然后再輸入公式（包含數(shù)字、運(yùn)算符號和單元格地址），最后按回車鍵。大于號、小于號、冒號都不是輸入公式的起始符號，所以答案選A。在工作表中輸入公式時(shí)，等號是啟動公式輸入的關(guān)鍵標(biāo)識，它告訴軟件接下來輸入的內(nèi)容是一個(gè)公式，而不是普通文本。輸入等號后，才能按照公式的規(guī)則組合各種元素來進(jìn)行計(jì)算等操作。59.我國目前使用最廣泛的防爬器是穿銷式防爬器，這種防爬器每個(gè)可以承受（）kN的爬行力。A、30B、10C、40D、20正確答案：A60.電氣化鐵路電力機(jī)車受電弓與接觸點(diǎn)的移動距離為線路外軌起道高度的（）倍。A、4～5B、1～2C、3～4D、2～3正確答案：C61.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。A、30B、50C、75D、90正確答案：C答案解析：曲線地段未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于75mm。這是為了保證列車在曲線軌道上運(yùn)行的安全性和舒適性，避免過大的欠超高對列車運(yùn)行造成不良影響。62.在計(jì)算機(jī)網(wǎng)路中，聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)之間通信必須使用共同的（）。A、硬件結(jié)構(gòu)B、體系結(jié)構(gòu)C、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議D、操作系統(tǒng)正確答案：C答案解析：網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)之間通信必須遵循的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，只有使用共同的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，計(jì)算機(jī)之間才能準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交互。體系結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、硬件結(jié)構(gòu)并不是聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)通信必須共同使用的，不同體系結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、硬件結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)可以通過共同的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行通信。63.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定溫差超過（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃正確答案：A64.更換鋼軌作業(yè)，P60、25m軌，最高、最低軌溫差>85℃地區(qū)，10.9級普通接頭螺栓的扭力矩一般應(yīng)達(dá)到700～（）N?m，扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到80～150N?m。A、900B、800C、750D、1000正確答案：A65.影響道岔或（）使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。A、股道B、尖軌C、信號D、轉(zhuǎn)轍機(jī)正確答案：C66.將線路平面用示意的方法表示出來，下凹表示該線為（）。A、右轉(zhuǎn)向角B、左轉(zhuǎn)向角C、直緩點(diǎn)D、緩圓點(diǎn)正確答案：B答案解析：在繪制線路平面示意時(shí)，通常用下凹表示左轉(zhuǎn)向角，上凸表示右轉(zhuǎn)向角。直緩點(diǎn)（ZH）和緩圓點(diǎn)（HY）是線路曲線要素中的特定點(diǎn)，與下凹表示的含義不同。67.成段更換扣件作業(yè)，扣板(軌距擋板)前、后離縫不得大于（）mm不得超過8％。A、3B、1C、3D、2正確答案：D68.屬于普速鐵路I級施工的是（）。A、繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工B、干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工C、繁忙干線和干線大型換梁施工D、繁忙干線和干線其他換梁施工正確答案：C答案解析：普速鐵路I級施工包括繁忙干線和干線大型換梁施工。選項(xiàng)A中繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工、選項(xiàng)B中干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工屬于普速鐵路Ⅱ級施工；選項(xiàng)D中繁忙干線和干線其他換梁施工不屬于I級施工類型。69.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除（）的水流。A、道床B、地下C、塹頂D、地表及路堤坡面正確答案：D答案解析：排水溝主要用于排除地表及路堤坡面的水流，它能夠?qū)⑦@些區(qū)域的積水引導(dǎo)至合適的位置排放，避免路基地面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，影響路基的穩(wěn)定性。而地下水流通常由其他排水設(shè)施如滲溝等處理；塹頂?shù)乃饕话阃ㄟ^截水溝等設(shè)施攔截；道床本身不存在排水到排水溝的情況。70.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：錯(cuò)牙大于3mm時(shí)，每處扣（）分。A、4B、16C、41D、8正確答案：C71.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：（）、可動心軌與滑床板縫隙大于2mm，每塊扣2分。A、尖軌B、翼軌C、護(hù)軌D、轉(zhuǎn)轍器正確答案：A答案解析：尖軌與滑床板縫隙大于2mm會影響道岔的正常使用和行車安全，在《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》中屬于扣分項(xiàng)目，每塊扣2分。72.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩不滿足80至（）N·m時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A、120B、150C、100D、140正確答案：B73.對于鐵路運(yùn)輸來講，保證安全主要是指保證（）安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。A、客車B、作業(yè)C、人身D、行車正確答案：D答案解析：鐵路運(yùn)輸安全包括很多方面，其中保證行車安全是核心內(nèi)容。防止出現(xiàn)各種行車重大事故，避免旅客列車重大事故的發(fā)生，對于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)營至關(guān)重要。人身安全、客車安全、作業(yè)安全等也是鐵路運(yùn)輸安全的重要組成部分，但這里強(qiáng)調(diào)的主要是保證行車安全這一整體概念，涵蓋了列車運(yùn)行過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)和相關(guān)因素，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、有序、高效?4.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的（）的工資報(bào)酬。A、百分之五百B、百分之一百C、百分之二百D、百分之三百正確答案：D答案解析：根據(jù)《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的百分之三百的工資報(bào)酬。75.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：肩寬不足，不飽滿，有雜草，每組扣（）分。A、2B、4C、6D、8正確答案：B答案解析：道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，肩寬不足，不飽滿，有雜草，每組扣4分以上，題目中給出的選項(xiàng)只有[B、]>4符合要求。76.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的（），必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。A、安全措施B、福利措施C、生活措施D、工作措施正確答案：A答案解析：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用，這是保障安全生產(chǎn)的重要原則，即“三同時(shí)”原則，目的是確保工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中就充分考慮安全因素，避免后期因安全設(shè)施不完善而引發(fā)安全事故。77.在道岔上墊入或撤出凍害墊板，轍叉及轉(zhuǎn)轍部分（）有變坡點(diǎn)。A、必須B、允許C、不得D、可以正確答案：C答案解析：在轍叉及轉(zhuǎn)轍部分墊入或撤出凍害墊板時(shí)不得有變坡點(diǎn)，這是為了保證道岔的正常使用和行車安全，避免因變坡點(diǎn)可能帶來的不良影響，如列車通過時(shí)的顛簸、對道岔部件的異常損傷等。78.計(jì)算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是（）。A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖D、以上都是正確答案：B79.通過對軌道靜態(tài)精調(diào)，滿足鐵路線路達(dá)到高（）的要求。A、安全性B、可靠性C、穩(wěn)定性D、平順性正確答案：D答案解析：軌道靜態(tài)精調(diào)的主要目的是使鐵路線路達(dá)到高平順性的要求。平順性對于列車的運(yùn)行安全、速度、舒適性等都有著至關(guān)重要的影響。通過精確調(diào)整軌道的幾何參數(shù)，如軌距、水平、高低、方向等，來減小軌道的不平順程度，為列車提供平穩(wěn)的運(yùn)行條件。可靠性主要側(cè)重于系統(tǒng)或設(shè)備正常工作的能力；穩(wěn)定性強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)在各種工況下保持平衡和正常運(yùn)行的特性；安全性是一個(gè)更廣泛的概念，包含了多個(gè)方面以保障鐵路運(yùn)行不發(fā)生事故等，而軌道靜態(tài)精調(diào)最直接對應(yīng)的就是提高線路的平順性。80.（）不是路基基床翻漿病害的主要原因。A、道砟級配不合理B、外物臟污影響C、維修作業(yè)不當(dāng)D、路基基床密實(shí)度不足正確答案：D81.道岔連接曲線可以設(shè)超高，但超高值不能超過（）mm。A、20B、15C、25D、40正確答案：B82.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：鋼軌軌端肥邊大于2mm，每處扣（）分。A、6B、41C、8D、16正確答案：C83.道岔撥道作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行測量調(diào)查，由專業(yè)測量人員使用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進(jìn)行中線從測量，經(jīng)計(jì)算將（）標(biāo)在道岔各對應(yīng)點(diǎn)上。A、起道值B、撥道方向、撥道量C、撥道方向D、里程正確答案：B答案解析：道岔撥道作業(yè)前進(jìn)行測量調(diào)查時(shí)，使用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進(jìn)行中線測量，經(jīng)計(jì)算后需將撥道方向、撥道量標(biāo)在道岔各對應(yīng)點(diǎn)上，以便準(zhǔn)確進(jìn)行撥道作業(yè)。84.維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在（）天窗時(shí)間