【MOOC答案】《交通安全工程》(北京交通大學(xué))章節(jié)作業(yè)慕課答案

【MOOC答案】《交通安全工程》(北京交通大學(xué))章節(jié)作業(yè)慕課答案

有些題目順序不一致，下載后按鍵盤(pán)ctrl+F進(jìn)行搜索第一章緒論第1周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：關(guān)于安全技術(shù)的論述，下面選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、它是預(yù)防事故的基本措施，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)安全的技術(shù)手段

B、它包括安全檢測(cè)技術(shù)和安全控制技術(shù)兩個(gè)方面

C、安全檢測(cè)技術(shù)是應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理和方法，預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)其中存在的各種不安全因素的技術(shù)

D、安全控制技術(shù)是消除或控制不安全因素，防止工業(yè)事故發(fā)生及避免人員受到傷害、財(cái)產(chǎn)受到損失的技術(shù)

答案：【安全檢測(cè)技術(shù)是應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理和方法，預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)其中存在的各種不安全因素的技術(shù)】2.單選題：我國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)領(lǐng)域每年事故死亡人數(shù)最多的行業(yè)是（）

選項(xiàng)：

A、水路運(yùn)輸

B、道路運(yùn)輸

C、民航運(yùn)輸

D、鐵路運(yùn)輸

答案：【道路運(yùn)輸】3.單選題：工業(yè)安全的基本任務(wù)（）

選項(xiàng)：

A、消除工業(yè)事故

B、保護(hù)勞動(dòng)者的生命健康

C、消除和控制產(chǎn)品中的不安全因素

D、保護(hù)生產(chǎn)工具的安全

答案：【保護(hù)勞動(dòng)者的生命健康】4.單選題：下列選項(xiàng)中不屬于交通安全工程研究范圍的是（）

選項(xiàng)：

A、道路安全

B、鐵路安全

C、水路安全

D、航天安全

答案：【航天安全】5.單選題：關(guān)于安全工程的論述，下面選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、通過(guò)預(yù)測(cè)將要發(fā)生事故的規(guī)律，識(shí)別和預(yù)測(cè)生產(chǎn)、生活活動(dòng)中存在的不安全因素

B、綜合運(yùn)用自然科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和管理科學(xué)等方面的有關(guān)知識(shí)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)、分析

C、以人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中發(fā)生的各種事故為主要研究對(duì)象

D、采取有效的控制措施防止事故發(fā)生

答案：【通過(guò)預(yù)測(cè)將要發(fā)生事故的規(guī)律，識(shí)別和預(yù)測(cè)生產(chǎn)、生活活動(dòng)中存在的不安全因素】6.多選題：從安全工程學(xué)科的研究對(duì)象和內(nèi)容來(lái)看，交通安全工程學(xué)科應(yīng)包含的研究?jī)?nèi)容有（）

選項(xiàng)：

A、交通安全理論

B、交通安全技術(shù)

C、交通安全分析評(píng)價(jià)方法

D、交通安全管理

答案：【交通安全理論;交通安全技術(shù);交通安全分析評(píng)價(jià)方法;交通安全管理】7.多選題：交通安全工程科學(xué)主要研究?jī)?nèi)容包括（）

選項(xiàng)：

A、分析和研究交通事故的發(fā)生機(jī)理

B、總結(jié)普遍適用交通事故的理論

C、提出事故預(yù)防的方法設(shè)計(jì)

D、保障人員和財(cái)產(chǎn)安全

答案：【分析和研究交通事故的發(fā)生機(jī)理;總結(jié)普遍適用交通事故的理論;提出事故預(yù)防的方法設(shè)計(jì)】8.多選題：安全工程的基本內(nèi)容包括（）

選項(xiàng)：

A、預(yù)測(cè)不安全因素

B、分析不安全因素

C、評(píng)價(jià)不安全因素

D、消除和控制不安全因素

答案：【預(yù)測(cè)不安全因素;分析不安全因素;評(píng)價(jià)不安全因素;消除和控制不安全因素】9.多選題：人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)中的事故包括（）

選項(xiàng)：

A、交通事故

B、火災(zāi)事故

C、施工現(xiàn)場(chǎng)坍塌事故

D、踩踏事故

答案：【交通事故;火災(zāi)事故;施工現(xiàn)場(chǎng)坍塌事故;踩踏事故】10.多選題：關(guān)于交通安全工程的內(nèi)容，下列選項(xiàng)正確的是

選項(xiàng)：

A、交通安全理論是揭示交通安全的本質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科知識(shí)體系

B、基于事故預(yù)防和避免的安全監(jiān)控與檢測(cè)不是交通安全技術(shù)的所屬范疇

C、交通安全分析和評(píng)價(jià)方法主要研究運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法對(duì)交通系統(tǒng)中安全問(wèn)題進(jìn)行定性、定量的分析和評(píng)價(jià)

D、交通安全管理的目的是在時(shí)間、成本、效率、技術(shù)水平等條件的約束下力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳安全水平

答案：【交通安全理論是揭示交通安全的本質(zhì)和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科知識(shí)體系;交通安全分析和評(píng)價(jià)方法主要研究運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理和方法對(duì)交通系統(tǒng)中安全問(wèn)題進(jìn)行定性、定量的分析和評(píng)價(jià);交通安全管理的目的是在時(shí)間、成本、效率、技術(shù)水平等條件的約束下力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳安全水平】11.單選題：在我國(guó)把實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)勞動(dòng)過(guò)程中安全這一基本任務(wù)的工作稱作安全生產(chǎn)

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】12.單選題：生產(chǎn)中的安全問(wèn)題是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展（特別是生產(chǎn)工具的發(fā)展）變得復(fù)雜起來(lái)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和健康的工作稱作勞動(dòng)保護(hù)

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：安全工程是根據(jù)對(duì)傷亡事故發(fā)生機(jī)理的認(rèn)識(shí)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的原理和方法，在工業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)直到廢除的整個(gè)過(guò)程中，預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)其中存在的各種不安全因素，根據(jù)有關(guān)法規(guī)，綜合運(yùn)用各種安全技術(shù)措施和組織管理措施，消除和控制危險(xiǎn)因素，創(chuàng)造一種安全的生產(chǎn)作業(yè)條件。此論述是否正確？

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：安全工程研究過(guò)程中，最初的研究對(duì)象是生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的事故。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第1周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：我國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)將交通事故發(fā)生（）日內(nèi)死亡的，列入死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)。

選項(xiàng)：

A、1

B、3

C、7

D、30

答案：【7】2.單選題：根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國(guó)辦函（2015）32號(hào)），某軌道交通運(yùn)營(yíng)事件未造成人員傷亡，但造成經(jīng)濟(jì)損失2000萬(wàn)元，并造成連續(xù)中斷行車26小時(shí)，該事件分級(jí)為（）

選項(xiàng)：

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：【重大】3.單選題：下面關(guān)于城市軌道交通事故災(zāi)害的類型，錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、安全事故

B、自然災(zāi)害

C、車站站臺(tái)客流擁擠

D、人為突發(fā)事件

答案：【車站站臺(tái)客流擁擠】4.單選題：下列屬于城市軌道交通客運(yùn)事故的是

選項(xiàng)：

A、設(shè)備損壞

B、中斷行車

C、乘客在自動(dòng)扶梯上受傷

D、雷擊

答案：【乘客在自動(dòng)扶梯上受傷】5.單選題：根據(jù)《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國(guó)辦函（2015）32號(hào)），下列不屬于地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件分級(jí)的是（）

選項(xiàng)：

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、較小事故

答案：【較小事故】6.多選題：下列選項(xiàng)中中屬于道路交通事故絕對(duì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的是（）

選項(xiàng)：

A、事故件數(shù)

B、事故致死率

C、經(jīng)濟(jì)損失

D、人口事故率

答案：【事故件數(shù);經(jīng)濟(jì)損失】7.多選題：以下哪些是城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)水平及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)

選項(xiàng)：

A、正常運(yùn)營(yíng)

B、非正常運(yùn)營(yíng)

C、緊急運(yùn)營(yíng)

D、日間運(yùn)營(yíng)

答案：【正常運(yùn)營(yíng);非正常運(yùn)營(yíng);緊急運(yùn)營(yíng)】8.多選題：道路交通事故按照損害后果的程度分類

選項(xiàng)：

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：【特別重大事故;重大事故;較大事故;一般事故】9.多選題：下列哪些事故一般不列入道路交通事故的統(tǒng)計(jì)范圍（）

選項(xiàng)：

A、火車與汽車相撞事故

B、港口內(nèi)部停車場(chǎng)發(fā)生的事故

C、賽車場(chǎng)發(fā)生的事故

D、蓄意撞人事故

答案：【火車與汽車相撞事故;港口內(nèi)部停車場(chǎng)發(fā)生的事故;賽車場(chǎng)發(fā)生的事故;蓄意撞人事故】10.多選題：下列屬于道路交通事故責(zé)任分類的是（）

選項(xiàng)：

A、機(jī)動(dòng)車事故

B、非機(jī)動(dòng)車事故

C、行人事故

D、乘客事故

答案：【機(jī)動(dòng)車事故;非機(jī)動(dòng)車事故;行人事故】11.單選題：城市軌道交通的事故一般以行車事故為主，不包括火災(zāi)等事故。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：在道路交通事故中由于觀察錯(cuò)誤所造成的事故較少，約占全部事故的10%。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】13.單選題：城市軌道交通安全事故指標(biāo)中的事故發(fā)生率等于運(yùn)營(yíng)事故次數(shù)/客運(yùn)量（百萬(wàn)人次）

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：道路交通事故發(fā)生后治療過(guò)程中死亡的不列入死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)范圍。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：軌道交通發(fā)生險(xiǎn)情和事故后，要按照“四不放過(guò)”原則，進(jìn)行及時(shí)找出事故原因、分析總結(jié)，整改隱患、完善規(guī)章制度，防止同類事故發(fā)生。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第2周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：（）一旦被識(shí)別，就要予以消除。

選項(xiàng)：

A、危險(xiǎn)

B、事故

C、隱患

D、危險(xiǎn)源

答案：【隱患】2.單選題：關(guān)于事故發(fā)生原因的論述，下列表述不完善的是（）

選項(xiàng)：

A、目前尚未認(rèn)識(shí)到的原因

B、已經(jīng)認(rèn)識(shí)，但目前尚不可控制的原因

C、根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律總結(jié)的原因

D、已經(jīng)認(rèn)識(shí)，目前可以控制而未能有效控制的原因

答案：【根據(jù)事故發(fā)生規(guī)律總結(jié)的原因】3.單選題：關(guān)于危險(xiǎn)源，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、危險(xiǎn)源根據(jù)其在事故發(fā)生發(fā)展中的作用，可分為第一類和第二類危險(xiǎn)源。

B、生產(chǎn)、生活中的許多不安全因素都是危險(xiǎn)源。

C、系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)是第一類危險(xiǎn)源。

D、第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的頻率與發(fā)生事故可能性呈負(fù)相關(guān)。

答案：【第二類危險(xiǎn)源出現(xiàn)的頻率與發(fā)生事故可能性呈負(fù)相關(guān)。】4.單選題：以下與職業(yè)應(yīng)力無(wú)關(guān)的是（）

選項(xiàng)：

A、工作負(fù)荷

B、身體條件

C、職業(yè)變動(dòng)

D、職業(yè)挫折

答案：【身體條件】5.單選題：產(chǎn)品出現(xiàn)故障后到恢復(fù)正常工作時(shí)所需要的時(shí)間稱為（）

選項(xiàng)：

A、故障前平均工作時(shí)間

B、平均故障間隔時(shí)間

C、平均故障診斷時(shí)間

D、平均故障修復(fù)時(shí)間

答案：【平均故障修復(fù)時(shí)間】6.多選題：安全的基本特性主要有（）

選項(xiàng)：

A、系統(tǒng)性

B、相對(duì)與絕對(duì)性

C、依附性

D、間接效益性

E、長(zhǎng)期性和艱巨性

答案：【系統(tǒng)性;依附性;間接效益性;長(zhǎng)期性和艱巨性】7.多選題：事故一旦發(fā)生，可以造成的后果包括（）

選項(xiàng)：

A、人受到傷害，物受到損失

B、人受到傷害，物未受損失

C、人未受傷害，物受到損失

D、人、物均未受到傷害或損失

答案：【人受到傷害，物受到損失;人受到傷害，物未受損失;人未受傷害，物受到損失;人、物均未受到傷害或損失】8.多選題：事故的特征主要包括（）

選項(xiàng)：

A、因果性

B、偶然性

C、必然性和規(guī)律性

D、潛在性

E、可再現(xiàn)性與預(yù)測(cè)性

答案：【因果性;偶然性;必然性和規(guī)律性;潛在性;可再現(xiàn)性與預(yù)測(cè)性】9.多選題：狹義的可靠性是指（）

選項(xiàng)：

A、結(jié)構(gòu)可靠性

B、使用可靠性

C、性能可靠性

D、功能可靠性

答案：【結(jié)構(gòu)可靠性;性能可靠性】10.多選題：關(guān)于安全、危險(xiǎn)與事故下面描述正確的是（）

選項(xiàng)：

A、安全和危險(xiǎn)是對(duì)立的

B、事故是不安全的全部?jī)?nèi)容

C、事故是安全與危險(xiǎn)矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中瞬間突變結(jié)果外在表現(xiàn)

D、只要努力就可以實(shí)現(xiàn)安全

答案：【安全和危險(xiǎn)是對(duì)立的;事故是安全與危險(xiǎn)矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中瞬間突變結(jié)果外在表現(xiàn)】11.單選題：由安全性相對(duì)理論可知，各種生產(chǎn)和生活活動(dòng)過(guò)程中事故或危害事件是完全可以避免的。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)是第二類危險(xiǎn)源。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】13.單選題：隱患是事故發(fā)生的必要條件，隱患是需要必須要消除或處理的。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：可靠性是指產(chǎn)品或系統(tǒng)（設(shè)備）在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：第一類危險(xiǎn)源是不能消除的。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第2周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：SHEL模型中處于核心地位的是（）

選項(xiàng)：

A、生命件（Liveware）

B、軟件（Software）

C、硬件(Hardware)

D、環(huán)境(Environment)

答案：【生命件（Liveware）】2.單選題：與安全相對(duì)的是（）

選項(xiàng)：

A、危險(xiǎn)

B、事故

C、隱患

D、風(fēng)險(xiǎn)

答案：【危險(xiǎn)】3.單選題：人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)界面的優(yōu)劣取決于（）

選項(xiàng)：

A、系統(tǒng)要素匹配程度

B、系統(tǒng)功能

C、系統(tǒng)要素組成多少

D、系統(tǒng)要素關(guān)聯(lián)程度

答案：【系統(tǒng)要素匹配程度】4.單選題：安全保障系統(tǒng)是以（）為施控主體。

選項(xiàng)：

A、管理

B、人

C、環(huán)境

D、機(jī)

答案：【管理】5.單選題：以下關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的理解錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)主觀量

B、風(fēng)險(xiǎn)描述的是系統(tǒng)危險(xiǎn)程度

C、風(fēng)險(xiǎn)具有概率和后果的二重性

D、風(fēng)險(xiǎn)在系統(tǒng)工程中的定義包括人機(jī)環(huán)管等多種因素

答案：【風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)主觀量】6.多選題：以下選項(xiàng)中哪些是系統(tǒng)的特性（）

選項(xiàng)：

A、整體性

B、相關(guān)性

C、目的性

D、層次性

答案：【整體性;相關(guān)性;目的性;層次性】7.多選題：以下關(guān)于安全保障系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是（）

選項(xiàng)：

A、安全保障系統(tǒng)要保證系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備的安全性

B、安全保障系統(tǒng)要保證系統(tǒng)不會(huì)對(duì)其外部環(huán)境構(gòu)成威脅

C、“機(jī)”是保障系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)，它與“管理”、“人”和“環(huán)境”均有密切的聯(lián)系

D、安全保障系統(tǒng)的影響要素均是可控的

答案：【安全保障系統(tǒng)要保證系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備的安全性;安全保障系統(tǒng)要保證系統(tǒng)不會(huì)對(duì)其外部環(huán)境構(gòu)成威脅;“機(jī)”是保障系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)，它與“管理”、“人”和“環(huán)境”均有密切的聯(lián)系】8.多選題：以下關(guān)于安全的定義描述正確的是（）

選項(xiàng)：

A、安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)于某種過(guò)程狀態(tài)的描述

B、安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)

C、絕對(duì)安全是存在的

D、構(gòu)成安全問(wèn)題的矛盾雙方是安全與事故

答案：【安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)于某種過(guò)程狀態(tài)的描述;安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)】9.多選題：下列說(shuō)法正確的是（）

選項(xiàng)：

A、安全性越高，危險(xiǎn)性越低

B、事故是隱患發(fā)展的結(jié)果

C、系統(tǒng)的可靠性就是安全性

D、處于安全狀態(tài)系統(tǒng)一定不發(fā)生事故

答案：【安全性越高，危險(xiǎn)性越低;事故是隱患發(fā)展的結(jié)果】10.多選題：SHEL模型的界面包括（）

選項(xiàng)：

A、L-S

B、L-H

C、L-L

D、S-E

答案：【L-S;L-H;L-L】11.單選題：衡量一個(gè)系統(tǒng)是否安全，不應(yīng)僅僅依靠事故指標(biāo)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】12.單選題：系統(tǒng)工程是解決系統(tǒng)整體及其全過(guò)程優(yōu)化問(wèn)題的工程技術(shù)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：人們現(xiàn)在普遍接受的是絕對(duì)安全觀。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：安全保障系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)以人為中樞，管理為核心，機(jī)為基礎(chǔ)，環(huán)境為條件組成的總體性的以保障系統(tǒng)安全為目的的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：危險(xiǎn)包含了安全與不安全矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中某些瞬間突變發(fā)生外在表現(xiàn)出來(lái)的事故后果。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第二章交通安全基本理論第3周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：以下描述不屬于事故預(yù)防工作五階段模型的是（）

選項(xiàng)：

A、建立健全的事故預(yù)防工作組織

B、實(shí)施改進(jìn)措施

C、事故應(yīng)急措施

D、針對(duì)分析事故等得到的原因，選擇恰當(dāng)?shù)母倪M(jìn)措施。

答案：【事故應(yīng)急措施】2.單選題：以下關(guān)于事故預(yù)防工作的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、只要徹底的認(rèn)真的做好一次事故預(yù)防工作，就可以一勞永逸。

B、事故預(yù)防工作的成敗取決于有計(jì)劃、有組織地采取改進(jìn)措施的情況。

C、海因里希認(rèn)為建立與維持職工對(duì)事故預(yù)防工作的興趣是事故預(yù)防工作的第一原則。

D、改進(jìn)措施既包括即時(shí)的措施也包含長(zhǎng)期的改進(jìn)措施。

答案：【只要徹底的認(rèn)真的做好一次事故預(yù)防工作，就可以一勞永逸?！?.單選題：事故法則中，死亡或重傷事故、輕傷或微傷事故、無(wú)傷害事故的比例是多少

選項(xiàng)：

A、300:29:1

B、1:30:300

C、1:29:300

D、1:29:270

答案：【1:29:300】4.單選題：防止工業(yè)事故的有效的方法不包括

選項(xiàng)：

A、工程技術(shù)方面的改進(jìn)

B、對(duì)人員進(jìn)行說(shuō)服、教育

C、人員裁剪

D、懲戒

答案：【人員裁剪】5.單選題：以下哪一條不是海因里希工業(yè)安全公理的內(nèi)容

選項(xiàng)：

A、獎(jiǎng)勵(lì)可以消除人的不安全行為

B、事故常常起因于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)

C、在工業(yè)事故中，人員受到傷害的嚴(yán)重程度具有隨機(jī)性質(zhì)

D、防止事故的方法于企業(yè)生產(chǎn)管理、成本管理及質(zhì)量管理的方法十分類似

答案：【獎(jiǎng)勵(lì)可以消除人的不安全行為】6.單選題：事故預(yù)防的目標(biāo)不包括哪個(gè)方面

選項(xiàng)：

A、社會(huì)的目標(biāo)

B、道德的目標(biāo)

C、法律的目標(biāo)

D、經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)

答案：【社會(huì)的目標(biāo)】7.多選題：下列選項(xiàng)中，屬于3E準(zhǔn)則中“工程措施”的是（）

選項(xiàng)：

A、采用耐撞擊的車身結(jié)構(gòu)

B、限制車速，嚴(yán)禁超速

C、使用靈敏可靠的制動(dòng)器

D、使用防滑輪胎

答案：【采用耐撞擊的車身結(jié)構(gòu);使用靈敏可靠的制動(dòng)器;使用防滑輪胎】8.多選題：事故預(yù)防的3E準(zhǔn)則為

選項(xiàng)：

A、工程技術(shù)

B、強(qiáng)制

C、教育

D、制止

答案：【工程技術(shù);強(qiáng)制;教育】9.多選題：海因里希工業(yè)安全公理認(rèn)為防止工業(yè)事故的有效的方法包括（）

選項(xiàng)：

A、改進(jìn)工藝流程

B、說(shuō)服教育

C、調(diào)整人員崗位

D、懲戒

答案：【改進(jìn)工藝流程;說(shuō)服教育;調(diào)整人員崗位;懲戒】10.多選題：下列事故預(yù)防原則中，屬于組織管理原則的是

選項(xiàng)：

A、閉鎖原則

B、系統(tǒng)整體性原則

C、責(zé)任制原則

D、個(gè)體保護(hù)原則

答案：【系統(tǒng)整體性原則;責(zé)任制原則】11.多選題：事故預(yù)防的技術(shù)原則包括

選項(xiàng)：

A、能量屏蔽

B、距離保護(hù)

C、個(gè)體防護(hù)

D、消除潛在危險(xiǎn)

答案：【能量屏蔽;距離保護(hù);個(gè)體防護(hù);消除潛在危險(xiǎn)】12.單選題：安全的企業(yè)，其生產(chǎn)效率也高；不安全的企業(yè)，其生產(chǎn)效率也低

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：事故預(yù)防工作是一個(gè)不斷循環(huán)進(jìn)行，不斷提高的過(guò)程

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：事故法則是美國(guó)安全工程師海因里希提出的。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：人的不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第3周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：以下描述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、系統(tǒng)理論認(rèn)為事故的發(fā)生是來(lái)自人的行為與機(jī)械特性間的不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。

B、瑟利模型是根據(jù)人的認(rèn)知過(guò)程分析事故致因。

C、對(duì)于操作者，系統(tǒng)理論所關(guān)注的是如何提高他們對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別、反應(yīng)能力。

D、系統(tǒng)理論只從人和環(huán)境兩方面給出對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)。

答案：【系統(tǒng)理論只從人和環(huán)境兩方面給出對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)?！?.單選題：關(guān)于能量意外釋放論的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、傷害事故與能量釋放無(wú)關(guān)

B、防止傷害事故就是防止能量意外釋放，防止人體接觸能量。

C、它把各種能量對(duì)人體的傷害歸結(jié)為傷亡事故的直接原因。

D、廣義的屏蔽是指約束、限制能量，防止人體與能量接觸的措施

答案：【傷害事故與能量釋放無(wú)關(guān)】3.單選題：博得的事故因果連鎖理論認(rèn)為事故因果連鎖中最重要的因素是（）

選項(xiàng)：

A、遺傳環(huán)境

B、人的缺點(diǎn)

C、不安全行為

D、安全管理

答案：【安全管理】4.單選題：海因里希最初提出的事故因果連鎖過(guò)程所涉及的因素不包括（）

選項(xiàng)：

A、管理缺失

B、人的缺點(diǎn)

C、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)

D、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)

答案：【管理缺失】5.單選題：關(guān)于事故頻發(fā)傾向者性格特征的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、感情沖動(dòng)，容易興奮

B、厭倦工作、沒(méi)有耐心

C、情緒穩(wěn)定，具有自制力

D、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)遲鈍，動(dòng)作不靈活

答案：【情緒穩(wěn)定，具有自制力】6.多選題：管理失誤論包括

選項(xiàng)：

A、軌跡交叉論

B、博德的事故因果連鎖

C、亞當(dāng)斯的事故因果連鎖

D、北川徹三事故因果連鎖

答案：【博德的事故因果連鎖;亞當(dāng)斯的事故因果連鎖】7.多選題：下列理論屬于因果連鎖論的是（）

選項(xiàng)：

A、事故頻發(fā)傾向論

B、軌跡交叉論

C、管理失誤論

D、能量意外釋放論

答案：【軌跡交叉論;管理失誤論】8.多選題：在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的結(jié)果是傷害，事故的原因包括三個(gè)層次：

選項(xiàng)：

A、直接原因

B、間接原因

C、基礎(chǔ)原因

D、深層原因

答案：【直接原因;間接原因;基礎(chǔ)原因】9.多選題：事故頻發(fā)傾向論認(rèn)為事故與什么有關(guān)

選項(xiàng)：

A、事故發(fā)生時(shí)間

B、個(gè)人內(nèi)在因素

C、作業(yè)條件

D、物的不安全狀態(tài)

答案：【個(gè)人內(nèi)在因素;作業(yè)條件】10.多選題：在能量意外釋放論中，以下是第一類傷害的是

選項(xiàng)：

A、溺水

B、36V以上的電壓

C、一氧化碳中毒

D、燒傷

答案：【36V以上的電壓;燒傷】11.單選題：所有的變化均能導(dǎo)致事故

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：安德森等人對(duì)瑟利模型的修正主要是增加了人與危險(xiǎn)之間的相互關(guān)系、反饋和調(diào)整控制。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】13.單選題：事故遭遇傾向論是事故頻發(fā)傾向論的修正。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：事故致因理論是指從人的特性與機(jī)器性能和環(huán)境狀態(tài)之間是否匹配和協(xié)同的角度闡述事故發(fā)生的過(guò)程。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：預(yù)防事故的發(fā)生就是設(shè)法從空間上避免人、物運(yùn)動(dòng)軌跡的交叉。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】第三章交通安全分析與評(píng)價(jià)第6周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：以下關(guān)于道路安全審計(jì)的起源闡述錯(cuò)誤的是

選項(xiàng)：

A、道路路網(wǎng)規(guī)劃中引入安全意識(shí)

B、在道路設(shè)計(jì)中無(wú)須注意設(shè)計(jì)的安全性能

C、為避免未來(lái)過(guò)多的安全問(wèn)題而在現(xiàn)有已運(yùn)營(yíng)的道路上進(jìn)行安全方面的改進(jìn)

D、在現(xiàn)有已運(yùn)營(yíng)的道路上對(duì)已知的事故多發(fā)段（點(diǎn)）進(jìn)行改造

答案：【在道路設(shè)計(jì)中無(wú)須注意設(shè)計(jì)的安全性能】2.單選題：以下不屬于按測(cè)量對(duì)象的運(yùn)動(dòng)方向劃分的交通沖突的是

選項(xiàng)：

A、左轉(zhuǎn)彎沖突

B、追尾沖突

C、直行沖突

D、右轉(zhuǎn)彎沖突

答案：【追尾沖突】3.單選題：以下關(guān)于交通沖突技術(shù)闡述正確的是

選項(xiàng)：

A、交通沖突技術(shù)是典型的非事故統(tǒng)計(jì)間接評(píng)價(jià)法

B、評(píng)價(jià)指標(biāo)具有邏輯上的合理性

C、評(píng)價(jià)精度較高

D、是以事故為基礎(chǔ)的直接評(píng)價(jià)法

答案：【交通沖突技術(shù)是典型的非事故統(tǒng)計(jì)間接評(píng)價(jià)法】4.單選題：按照（）分，可將交通沖劃分為正向沖突、側(cè)向沖突、超車沖突、追尾沖突等

選項(xiàng)：

A、測(cè)量對(duì)象的運(yùn)動(dòng)方向

B、事件發(fā)生狀態(tài)

C、避險(xiǎn)行為方式

D、事件責(zé)任者

答案：【事件發(fā)生狀態(tài)】5.單選題：交通沖突參數(shù)不包括

選項(xiàng)：

A、沖突距離

B、沖突時(shí)間

C、沖突速度

D、沖突后果

答案：【沖突后果】6.多選題：以下是道路安全審計(jì)的應(yīng)用階段的是

選項(xiàng)：

A、初步設(shè)計(jì)

B、詳細(xì)設(shè)計(jì)

C、施工期間和開(kāi)放交通前

D、運(yùn)營(yíng)中的道路

答案：【初步設(shè)計(jì);詳細(xì)設(shè)計(jì);施工期間和開(kāi)放交通前;運(yùn)營(yíng)中的道路】7.多選題：以下關(guān)于嚴(yán)重沖突判別要素的闡述正確的是

選項(xiàng)：

A、已感知到相當(dāng)大的心理壓力

B、須采取迅速有效的，甚至是以劇烈動(dòng)作作為特征的緊急避險(xiǎn)行為

C、供感知-判斷-行動(dòng)的時(shí)間極短，客觀表現(xiàn)為不允許任何猶豫或動(dòng)作失誤，部分情況下甚至處于條件反射式操作狀態(tài)

D、存在著較充分的預(yù)判時(shí)間

答案：【已感知到相當(dāng)大的心理壓力;須采取迅速有效的，甚至是以劇烈動(dòng)作作為特征的緊急避險(xiǎn)行為;供感知-判斷-行動(dòng)的時(shí)間極短，客觀表現(xiàn)為不允許任何猶豫或動(dòng)作失誤，部分情況下甚至處于條件反射式操作狀態(tài)】8.多選題：道路安全審計(jì)應(yīng)用范圍包括

選項(xiàng)：

A、新建道路

B、路線改造

C、交叉口改造

D、交通設(shè)施變更

答案：【新建道路;路線改造;交叉口改造;交通設(shè)施變更】9.多選題：交通事故水平評(píng)定絕對(duì)指標(biāo)包括

選項(xiàng)：

A、死亡人數(shù)

B、經(jīng)濟(jì)損失

C、事故率

D、受傷人數(shù)

答案：【死亡人數(shù);經(jīng)濟(jì)損失;受傷人數(shù)】10.多選題：根據(jù)沖突趨近事故的嚴(yán)重程度，交通沖突可分（）形式

選項(xiàng)：

A、非嚴(yán)重沖突

B、較大嚴(yán)重沖突

C、嚴(yán)重沖突

D、非常嚴(yán)重沖突

答案：【非嚴(yán)重沖突;嚴(yán)重沖突】11.單選題：道路交通安全評(píng)價(jià)方法包括以事故為基礎(chǔ)的直接評(píng)價(jià)方法和非事故間接評(píng)價(jià)方法。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】12.單選題：非事故間接評(píng)價(jià)方法根據(jù)交通沖突的嚴(yán)重程度，可反映交通系統(tǒng)中人（駕駛員、騎車人、行人）的安全感的大小。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：交通沖突是指交通行為者在參與道路交通過(guò)程中，與其他交通行為者發(fā)生相會(huì)、超越、交錯(cuò)、追尾等交通遭遇時(shí)，導(dǎo)致交通損害危險(xiǎn)的交通現(xiàn)象。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：道路安全審計(jì)是從預(yù)防交通事故、減少事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重性入手，對(duì)道路建設(shè)項(xiàng)目投資的全過(guò)程，即投資前期、投資執(zhí)行期、投資服務(wù)期進(jìn)行全方位的安全審計(jì)，從而揭示道路發(fā)生事故的潛在危險(xiǎn)，并尋求提高安全性能的有效途徑。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：常用沖突距離、沖突速度觀測(cè)值導(dǎo)出的沖突時(shí)間作為沖突嚴(yán)重性判別的參數(shù)，如果小于某一臨界值，則為非嚴(yán)重沖突，否則為嚴(yán)重沖突。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】第4周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：關(guān)于事故樹(shù)分析的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、事故樹(shù)分析是一種演繹推理法

B、把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事故樹(shù)的樹(shù)形圖表示

C、利用事故樹(shù)模型可以定性分析復(fù)雜系統(tǒng)發(fā)生事故的概率。

D、進(jìn)行事故樹(shù)分析的過(guò)程，是對(duì)系統(tǒng)更深入認(rèn)識(shí)的過(guò)程。

答案：【利用事故樹(shù)模型可以定性分析復(fù)雜系統(tǒng)發(fā)生事故的概率?！?.單選題：改善系統(tǒng)安全性的途徑錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、增加割集中的基本事件數(shù)，首先應(yīng)給含基本事件少、又不能清除的割集增加基本事件

B、減少最小割集數(shù)，首先應(yīng)消除那些含基本事件最少的割集

C、增加新的最小徑集，也可以設(shè)法將原有含基本事件較多的徑集分成兩個(gè)或多個(gè)徑集

D、減少?gòu)郊械幕臼录?shù)，首先應(yīng)著眼于減少含基本事件少的徑集

答案：【減少?gòu)郊械幕臼录?shù)，首先應(yīng)著眼于減少含基本事件少的徑集】3.單選題：以下邏輯代數(shù)運(yùn)算法則錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、A+AB=B

B、A+B=B+A

C、(A+B)+C=A+(B+C)

D、A+BC=(A+B)(A+C)

答案：【A+AB=B】4.單選題：以下關(guān)于最小徑集的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、在事故樹(shù)中，頂事件不發(fā)生通常要求所有事件都不發(fā)生。

B、如果徑集中去掉任意一個(gè)基本事件后就不再是徑集，那么該徑集成為最小徑集。

C、最小徑集是保證頂事件不發(fā)生的充分必要條件

D、求最小徑集的方法：先把事故樹(shù)變換成其對(duì)偶的成功樹(shù)，然后求出成功樹(shù)的最小割集

答案：【在事故樹(shù)中，頂事件不發(fā)生通常要求所有事件都不發(fā)生?！?.單選題：保證頂事件不發(fā)生的充分必要條件是（）

選項(xiàng)：

A、最小徑集

B、最小割集

C、徑集

D、割集

答案：【最小徑集】6.多選題：在事故樹(shù)的編制過(guò)程中，確定頂事件時(shí)考慮的因素有（）

選項(xiàng)：

A、可能造成的損失

B、發(fā)生頻率大小

C、涉及因素

D、復(fù)雜程度

答案：【可能造成的損失;發(fā)生頻率大小】7.多選題：邏輯門是連接各事件并表示其邏輯關(guān)系的符號(hào)，主要有（）

選項(xiàng)：

A、特殊門

B、與門

C、或門

D、非門

答案：【特殊門;與門;或門;非門】8.多選題：事故樹(shù)分析是一種（）

選項(xiàng)：

A、歸納法

B、演繹推理法

C、定性分析法

D、定量分析法

答案：【演繹推理法;定性分析法;定量分析法】9.多選題：最小割集在事故樹(shù)分析中的作用包括（）。

選項(xiàng)：

A、表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性

B、表示頂事件發(fā)生的原因組合

C、表示系統(tǒng)的安全性

D、為降低系統(tǒng)的危險(xiǎn)性提出控制方向和預(yù)防措施。

答案：【表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性;表示頂事件發(fā)生的原因組合;為降低系統(tǒng)的危險(xiǎn)性提出控制方向和預(yù)防措施?！?0.多選題：下列哪些表述說(shuō)明系統(tǒng)的安全性較高（）？

選項(xiàng)：

A、事故樹(shù)中或門較多

B、事故樹(shù)中最小割集較多

C、事故樹(shù)中與門較多

D、事故樹(shù)中最小割集較少

答案：【事故樹(shù)中與門較多;事故樹(shù)中最小割集較少】11.單選題：底事件是導(dǎo)致其它事件的原因事件，位于事故樹(shù)的底部。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】12.單選題：最小割集是引起頂事件發(fā)生的充分必要條件

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：為了保持事故樹(shù)門的完整性，不允許門與門直接相連。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：最小割集的個(gè)數(shù)越多越安全，越少越危險(xiǎn)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：事故樹(shù)頂事件發(fā)生必然是某個(gè)最小割集中基本事件同時(shí)發(fā)生的結(jié)果。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第5周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：評(píng)價(jià)危險(xiǎn)源控制情況，可考慮方面不包括（）

選項(xiàng)：

A、防止人失誤的能力

B、對(duì)失誤后果的控制能力

C、防止故障傳遞能力

D、失誤或故障導(dǎo)致事故的頻繁程度

答案：【失誤或故障導(dǎo)致事故的頻繁程度】2.單選題：評(píng)價(jià)第一類危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時(shí)，主要考察情況不包括（）

選項(xiàng)：

A、第一類危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的后果嚴(yán)重程度，主要取決于事故時(shí)意外釋放的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的多少

B、第一類危險(xiǎn)源擁有的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)越多，則事故時(shí)可能意外釋放的量也多

C、第一類危險(xiǎn)源擁有的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的量是危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中的一般參考指標(biāo)

D、第一類危險(xiǎn)源具有的危險(xiǎn)物質(zhì)的量越大，干擾人的新陳代謝功能越嚴(yán)重，其危險(xiǎn)性越大

答案：【第一類危險(xiǎn)源擁有的能量或危險(xiǎn)物質(zhì)的量是危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)中的一般參考指標(biāo)】3.單選題：安全綜合評(píng)價(jià)方法能夠應(yīng)用于（）

選項(xiàng)：

A、方案設(shè)計(jì)

B、詳細(xì)設(shè)計(jì)

C、工程施工

D、事故調(diào)查

答案：【工程施工】4.單選題：以下關(guān)于安全檢查表評(píng)價(jià)法的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、安全表檢查法可以針對(duì)表里的每一項(xiàng)檢查內(nèi)容，由專家討論賦予一定的分值

B、二項(xiàng)系數(shù)法不能用來(lái)確定加權(quán)平均法的權(quán)重系數(shù)

C、可以對(duì)檢查評(píng)價(jià)項(xiàng)目分別給以“優(yōu)、良、中、差”

D、單項(xiàng)否定計(jì)分法一般不單獨(dú)使用，而是適用于具有特殊危險(xiǎn)而又非常敏感的具體系統(tǒng)

答案：【二項(xiàng)系數(shù)法不能用來(lái)確定加權(quán)平均法的權(quán)重系數(shù)】5.單選題：()只要有一項(xiàng)被判為不合格，則視為該系統(tǒng)總體安全狀況不合格。

選項(xiàng)：

A、逐項(xiàng)賦值法

B、加權(quán)平均法

C、單項(xiàng)定性加權(quán)計(jì)分法

D、單項(xiàng)否定計(jì)分法

答案：【單項(xiàng)否定計(jì)分法】6.多選題：安全評(píng)價(jià)主要包括以下步驟（）

選項(xiàng)：

A、資料收集和研究

B、危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析

C、確定評(píng)價(jià)方法與實(shí)施安全評(píng)價(jià)

D、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出降低和控制危險(xiǎn)的安全對(duì)策措施

答案：【資料收集和研究;危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析;確定評(píng)價(jià)方法與實(shí)施安全評(píng)價(jià);根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出降低和控制危險(xiǎn)的安全對(duì)策措施】7.多選題：關(guān)于安全標(biāo)準(zhǔn)，下面說(shuō)法正確的是（）

選項(xiàng)：

A、其確定取決于科學(xué)發(fā)展的水平

B、確定方法有統(tǒng)計(jì)法和風(fēng)險(xiǎn)與收益比較法

C、不同行業(yè)其安全標(biāo)準(zhǔn)不同

D、不同時(shí)代安全標(biāo)準(zhǔn)可能不同

答案：【其確定取決于科學(xué)發(fā)展的水平;確定方法有統(tǒng)計(jì)法和風(fēng)險(xiǎn)與收益比較法;不同行業(yè)其安全標(biāo)準(zhǔn)不同;不同時(shí)代安全標(biāo)準(zhǔn)可能不同】8.多選題：安全評(píng)價(jià)是（）

選項(xiàng)：

A、對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析

B、通過(guò)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性或程度的評(píng)價(jià)

C、提出改進(jìn)措施，以尋求最低的事故率

D、制定最優(yōu)的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

答案：【對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析;通過(guò)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性或程度的評(píng)價(jià);提出改進(jìn)措施，以尋求最低的事故率】9.多選題：以下哪些描述是正確的（）

選項(xiàng)：

A、評(píng)價(jià)指標(biāo)需要從不同的側(cè)面刻畫(huà)系統(tǒng)的安全狀況

B、指標(biāo)的設(shè)計(jì)時(shí)不需要考慮數(shù)據(jù)是否可獲得的情況

C、指標(biāo)體系需要考慮其時(shí)效性，跟蹤其變化情況

D、指標(biāo)體系可以定性和定量相結(jié)合來(lái)構(gòu)建

答案：【評(píng)價(jià)指標(biāo)需要從不同的側(cè)面刻畫(huà)系統(tǒng)的安全狀況;指標(biāo)體系需要考慮其時(shí)效性，跟蹤其變化情況;指標(biāo)體系可以定性和定量相結(jié)合來(lái)構(gòu)建】10.多選題：作業(yè)條件危險(xiǎn)性大小取決于（）

選項(xiàng)：

A、發(fā)生事故的可能性大小

B、人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度

C、一旦發(fā)生事故可能造成的損失后果

D、作業(yè)環(huán)境

答案：【發(fā)生事故的可能性大小;人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度;一旦發(fā)生事故可能造成的損失后果】11.單選題：確定安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際就是確定一個(gè)社會(huì)各方面可允許的、可接受的危險(xiǎn)程度。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】12.單選題：安全評(píng)價(jià)是對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析，并且與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較得出系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：在全世界范圍，各國(guó)的各類行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是一種簡(jiǎn)便易行的衡量人們?cè)谀撤N具有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境中作業(yè)的危險(xiǎn)性的定量評(píng)價(jià)方法。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：安全標(biāo)準(zhǔn)的確定，就是確定一個(gè)社會(huì)各方面可允許的、可接受的危險(xiǎn)程度。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第6周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：關(guān)于交通事故絕對(duì)指標(biāo)的論述，下列表述錯(cuò)誤的是

選項(xiàng)：

A、能反映某一地區(qū)某一時(shí)期交通事故的規(guī)模、總量和水平

B、逐年逐月的累計(jì)可以簡(jiǎn)單、清晰地反映出交通事故的發(fā)展趨勢(shì)，是其它評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)量基礎(chǔ)

C、總是靜止的、孤立的，無(wú)法反映實(shí)際道路、交通條件的差異對(duì)事故的影響

D、相對(duì)指標(biāo)也與事故有著直接或內(nèi)在聯(lián)系的一些相關(guān)因素有關(guān)

答案：【相對(duì)指標(biāo)也與事故有著直接或內(nèi)在聯(lián)系的一些相關(guān)因素有關(guān)】2.單選題：關(guān)于事故數(shù)—事故率法的論述，下列表述錯(cuò)誤的是

選項(xiàng)：

A、Ⅰ區(qū)為高事故率、高事故數(shù)區(qū)

B、Ⅱ區(qū)為高事故率、低事故數(shù)區(qū)

C、Ⅲ區(qū)為低事故率、高事故數(shù)區(qū)

D、落入Ⅱ、Ⅲ區(qū)事故點(diǎn)可立即做出判斷

答案：【落入Ⅱ、Ⅲ區(qū)事故點(diǎn)可立即做出判斷】3.單選題：主要考慮道路條件對(duì)交通安全的影響，分別研究了道路具體條件與事故的量化關(guān)系的事故多發(fā)位置的鑒別方法是

選項(xiàng)：

A、事故率法

B、事故率系數(shù)法

C、安全系數(shù)法

D、質(zhì)量控制法

答案：【事故率系數(shù)法】4.單選題：下列指標(biāo)能夠用來(lái)對(duì)一個(gè)路段進(jìn)行事故評(píng)價(jià)的是

選項(xiàng)：

A、公里事故率

B、車輛事故率

C、人口事故率

D、車公里事故率

答案：【公里事故率】5.單選題：以下關(guān)于事故數(shù)法的闡述錯(cuò)誤的是

選項(xiàng)：

A、可作為初步預(yù)測(cè)事故多發(fā)點(diǎn)的方法

B、該法的使用直接受事故統(tǒng)計(jì)資料的限制

C、空間上適用于較大的行政區(qū)域內(nèi)

D、在使用時(shí)間上，應(yīng)以事故統(tǒng)計(jì)最短周期的倍數(shù)進(jìn)行

答案：【空間上適用于較大的行政區(qū)域內(nèi)】6.多選題：下列屬于交通事故水平評(píng)定絕對(duì)指標(biāo)的是

選項(xiàng)：

A、事故次數(shù)

B、受傷人數(shù)

C、死亡人數(shù)

D、直接經(jīng)濟(jì)損失

答案：【事故次數(shù);受傷人數(shù);死亡人數(shù);直接經(jīng)濟(jì)損失】7.多選題：交通事故的絕對(duì)數(shù)指標(biāo)，能反映某一地區(qū)某一時(shí)期交通事故的（）

選項(xiàng)：

A、規(guī)模

B、總量

C、水平

D、大小

答案：【規(guī)模;總量;水平】8.多選題：事故多發(fā)位置的鑒別方法有

選項(xiàng)：

A、事故率法

B、全系數(shù)法

C、矩陣法

D、安全系數(shù)法

答案：【事故率法;全系數(shù)法;矩陣法;安全系數(shù)法】9.多選題：下列屬于交通事故水平評(píng)定相對(duì)指標(biāo)的是

選項(xiàng)：

A、事故次數(shù)

B、事故致死率

C、直接經(jīng)濟(jì)損失

D、車輛事故率

答案：【事故致死率;車輛事故率】10.多選題：交通事故水平評(píng)定相對(duì)指標(biāo)涉及的相關(guān)因素有

選項(xiàng)：

A、車輛保有量

B、交通量

C、收入水平

D、人口數(shù)量

E、區(qū)域面積

答案：【車輛保有量;交通量;人口數(shù)量;區(qū)域面積】11.單選題：過(guò)境車輛數(shù)較大的地區(qū)推薦使用車輛事故率指標(biāo)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：交通事故水平評(píng)定的絕對(duì)數(shù)指標(biāo)能夠準(zhǔn)確反映實(shí)際道路、交通條件差異對(duì)事故的影響。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】13.單選題：當(dāng)量事故數(shù)和當(dāng)量事故率是反映多指標(biāo)綜合作用的結(jié)果，可以作為事故發(fā)生水平的評(píng)定指標(biāo)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：綜合事故率是萬(wàn)車事故率與萬(wàn)人事故率的算術(shù)平均值。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：交通沖突一定會(huì)導(dǎo)致交通事故。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】第4周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：排列圖中累積頻率在（）的因素，稱A類因素。

選項(xiàng)：

A、90-100%

B、80-90%

C、70-80%

D、0-80%

答案：【0-80%】2.單選題：以下關(guān)于預(yù)先危險(xiǎn)性分析內(nèi)容的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、該方法首先應(yīng)該明確的是所分析的系統(tǒng)的功能及分析范圍

B、該方法是一種定量的分析方法

C、該方法應(yīng)用在行動(dòng)之前，為的是及早采取措施排除、降低或控制危害

D、該方法可以給出危險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)等級(jí)

答案：【該方法是一種定量的分析方法】3.單選題：關(guān)于事件樹(shù)的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、事件樹(shù)的各分枝代表初始事件一旦發(fā)生其可能的發(fā)展途徑

B、事件樹(shù)中最終達(dá)到安全的途徑指導(dǎo)我們分析事故發(fā)生的原因

C、事故連鎖越多，系統(tǒng)越危險(xiǎn)。事故連鎖中事件數(shù)越少，系統(tǒng)越危險(xiǎn)

D、事件樹(shù)定量分析是指根據(jù)每一事件的發(fā)生概率，計(jì)算各種途徑的事故發(fā)生概率，比較各個(gè)途徑概率值的大小，確定最易發(fā)生事故的途徑

答案：【事件樹(shù)中最終達(dá)到安全的途徑指導(dǎo)我們分析事故發(fā)生的原因】4.單選題：關(guān)于排列圖法的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、排列圖全稱為主次因素排列圖，可用于確定影響交通安全的關(guān)鍵因素

B、排列圖所分析的關(guān)鍵因素按主次因素的排列，可分為主要因素、次主要因素、次要因素

C、橫坐標(biāo)表示事故原因或事故分類，一般根據(jù)影響因素進(jìn)行隨機(jī)排列

D、排列圖可根據(jù)分析目的的不同而改變橫坐標(biāo)中的因素

答案：【橫坐標(biāo)表示事故原因或事故分類，一般根據(jù)影響因素進(jìn)行隨機(jī)排列】5.單選題：1.確定初始事件；2.畫(huà)事件樹(shù)；3.說(shuō)明分析結(jié)果；4.找出與初始事件有關(guān)的環(huán)節(jié)事件。事件樹(shù)分析步驟正確的是()

選項(xiàng)：

A、4312

B、1234

C、1243

D、1423

答案：【1423】6.多選題：交通安全分析方法的選擇應(yīng)考慮問(wèn)題包括（）

選項(xiàng)：

A、分析的目的

B、資料的影響

C、系統(tǒng)的特點(diǎn)

D、系統(tǒng)的危險(xiǎn)性

答案：【分析的目的;資料的影響;系統(tǒng)的特點(diǎn);系統(tǒng)的危險(xiǎn)性】7.多選題：下列對(duì)安全檢查表法的相關(guān)內(nèi)容的描述正確的是（）

選項(xiàng)：

A、安全檢查表是為系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的各種不安全因素而事先擬好的問(wèn)題清單。

B、各級(jí)安全檢查表的項(xiàng)目的重要性是相同的。

C、安全檢查表一般采用正面提問(wèn)的方式，要求問(wèn)題明確，回答選項(xiàng)清晰。

D、要落實(shí)安全檢查的實(shí)施人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理或向上級(jí)反映。

答案：【安全檢查表是為系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的各種不安全因素而事先擬好的問(wèn)題清單。;安全檢查表一般采用正面提問(wèn)的方式，要求問(wèn)題明確，回答選項(xiàng)清晰。;要落實(shí)安全檢查的實(shí)施人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理或向上級(jí)反映?！?.多選題：預(yù)先危險(xiǎn)性分析的危險(xiǎn)等級(jí)包括（）

選項(xiàng)：

A、I級(jí)-安全的

B、Ⅱ級(jí)-臨界的

C、Ⅲ級(jí)-危險(xiǎn)的

D、Ⅳ級(jí)-災(zāi)難的

答案：【I級(jí)-安全的;Ⅱ級(jí)-臨界的;Ⅲ級(jí)-危險(xiǎn)的;Ⅳ級(jí)-災(zāi)難的】9.多選題：因果分析圖又稱（）。

選項(xiàng)：

A、魚(yú)刺圖

B、排列圖

C、特性因素圖

D、直方圖

答案：【魚(yú)刺圖;特性因素圖】10.多選題：預(yù)先危險(xiǎn)性分析屬于（）

選項(xiàng)：

A、定性分析方法

B、定量分析方法

C、歸納分析方法

D、演繹分析方法

答案：【定性分析方法;歸納分析方法】11.單選題：因果分析圖方法簡(jiǎn)單，并且可以很好地揭示各個(gè)因素之間的組合關(guān)系，所以應(yīng)用十分廣泛。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：統(tǒng)計(jì)圖表分析方法是一種定性分析方法，適用于對(duì)系統(tǒng)發(fā)生事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，便于找出事故發(fā)生規(guī)律。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】13.單選題：安全檢查表的編制一般采用經(jīng)驗(yàn)法、分析法。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】14.單選題：在利用魚(yú)刺圖對(duì)交通事故原因進(jìn)行分析時(shí)，要一直細(xì)分到能具體采取措施為止。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：事件樹(shù)包含的成功連鎖中，事件數(shù)越少，系統(tǒng)越安全。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第5周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：以下關(guān)于基本事件概率重要度的闡述錯(cuò)誤的是（）。

選項(xiàng)：

A、概率重要度分析考慮了基本事件發(fā)生概率的變化對(duì)頂上事件發(fā)生概率產(chǎn)生的影響

B、主要依靠部分基本事件的概率重要度系數(shù)來(lái)定量分析

C、頂事件發(fā)生概率函數(shù)是基本事件發(fā)生概率的多重線性函數(shù)

D、一個(gè)基本事件的概率重要度取決于它所在最小割集中其他基本事件概率積的大小

答案：【主要依靠部分基本事件的概率重要度系數(shù)來(lái)定量分析】2.單選題：基本事件發(fā)生的概率等于（）時(shí)，此時(shí)基本事件的概率重要度系數(shù)等于其結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)。

選項(xiàng)：

A、1

B、0.5

C、0.3

D、0.1

答案：【0.5】3.單選題：（）是指某基本事件發(fā)生概率的變化引起頂事件發(fā)生概率變化的程度。

選項(xiàng)：

A、結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)

B、概率重要度系數(shù)

C、臨界重要度系數(shù)

D、割集重要度系數(shù)

答案：【概率重要度系數(shù)】4.單選題：最小割集是引起頂事件發(fā)生的（）條件。

選項(xiàng)：

A、充分

B、必要

C、充要

D、原因

答案：【充要】5.單選題：關(guān)于重要度系數(shù)分析的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）。

選項(xiàng)：

A、結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)從事故樹(shù)結(jié)構(gòu)上反映基本事件的重要程度?

B、概率重要度系數(shù)反映基本事件概率的增減對(duì)頂事件發(fā)生概率影響的敏感度

C、概率重要度比臨界重要度更合理更具有實(shí)際意義

D、臨界重要度系數(shù)從敏感度和自身發(fā)生概率大小雙重角度反映基本事件的重要程度

答案：【概率重要度比臨界重要度更合理更具有實(shí)際意義】6.多選題：事故樹(shù)定量計(jì)算時(shí)的基本假設(shè)（）。

選項(xiàng)：

A、基本事件之間相互獨(dú)立

B、基本事件和頂事件都只考慮發(fā)生和不發(fā)生兩種狀態(tài)

C、假定故障分布為指數(shù)函數(shù)分布

D、假定故障分布為負(fù)指數(shù)函數(shù)分布

答案：【基本事件之間相互獨(dú)立;基本事件和頂事件都只考慮發(fā)生和不發(fā)生兩種狀態(tài);假定故障分布為指數(shù)函數(shù)分布】7.多選題：影響重要度大小的兩個(gè)因素（）。

選項(xiàng)：

A、各基本事件發(fā)生概率的大小

B、各頂事件發(fā)生概率的大小

C、各基本事件在事故樹(shù)模型結(jié)構(gòu)中處于何種位置

D、各頂事件在事故樹(shù)模型結(jié)構(gòu)中處于何種位置

答案：【各基本事件發(fā)生概率的大小;各基本事件在事故樹(shù)模型結(jié)構(gòu)中處于何種位置】8.多選題：下列關(guān)于基本事件結(jié)構(gòu)重要度的內(nèi)容描述正確的是（）。

選項(xiàng)：

A、結(jié)構(gòu)重要度需要考慮基本事件發(fā)生的難易程度

B、最小割集或最小徑集都是結(jié)構(gòu)重要度的分析方法

C、可以使用結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)來(lái)判定基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序情況

D、單事件最小割集中的基本事件結(jié)構(gòu)重要度最小

答案：【最小割集或最小徑集都是結(jié)構(gòu)重要度的分析方法;可以使用結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)來(lái)判定基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序情況】9.多選題：以下選項(xiàng)中是事故樹(shù)定量計(jì)算時(shí)的假設(shè)的是（）

選項(xiàng)：

A、基本事件發(fā)生概率相同

B、基本事件之間相互獨(dú)立

C、基本事件和頂事件都只考慮發(fā)生和不發(fā)生兩種狀態(tài)

D、假定故障分布未指數(shù)函數(shù)分布

答案：【基本事件之間相互獨(dú)立;基本事件和頂事件都只考慮發(fā)生和不發(fā)生兩種狀態(tài);假定故障分布未指數(shù)函數(shù)分布】10.多選題：基本事件的重要度分析包括（）。

選項(xiàng)：

A、結(jié)構(gòu)重要度

B、概率重要度

C、臨界重要度

D、割集重要度

答案：【結(jié)構(gòu)重要度;概率重要度;臨界重要度】11.單選題：在計(jì)算頂事件發(fā)生的概率時(shí)，狀態(tài)枚舉法和最小割集法都是比較常用的方法，并且頂事件等于最小割集的交集。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】12.單選題：在事故樹(shù)定量計(jì)算的時(shí)候，基本事件和頂事件都只考慮發(fā)生和不發(fā)生兩種狀態(tài)。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：事故樹(shù)的定量分析首先是確定事故樹(shù)頂事件的發(fā)生概率，然后求出基本事件的發(fā)生概率。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：概率重要度分析從敏感度和概率雙重角度衡量各基本事件的重要程度。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：?jiǎn)问录钚「睿◤剑┘械幕臼录Y(jié)構(gòu)重要度最大。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】第四章交通安全技術(shù)第7周單元測(cè)驗(yàn)11.單選題：以下不屬于消除和預(yù)防危險(xiǎn)、有害因素的基本原則的是（）

選項(xiàng)：

A、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)

B、防止能力積聚

C、取代操作人員

D、時(shí)間防護(hù)

答案：【防止能力積聚】2.單選題：關(guān)于安全標(biāo)志的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、由安全色、幾何圖形和圖形符號(hào)構(gòu)成

B、分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志及預(yù)警標(biāo)志

C、其中的禁止標(biāo)志是禁止人們不安全行為的一種圖形標(biāo)志

D、其中的指令標(biāo)志是強(qiáng)制人們必須做出某種動(dòng)作或采用防范措施的一種圖形標(biāo)志

答案：【分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志及預(yù)警標(biāo)志】3.單選題：根據(jù)能量轉(zhuǎn)移的觀點(diǎn)，提出的安全設(shè)計(jì)的基本手段是哪一個(gè)

選項(xiàng)：

A、生產(chǎn)設(shè)備的事故防止對(duì)策

B、防止能量逆流于人體的措施

C、消除和預(yù)防危險(xiǎn)、有害因素的基本原則

D、隔離

答案：【防止能量逆流于人體的措施】4.單選題：下列哪項(xiàng)不是故障最小化中降低故障率方法的是（）

選項(xiàng)：

A、安全系數(shù)

B、概率設(shè)計(jì)

C、降額

D、不定期更換

答案：【不定期更換】5.單選題：以下關(guān)于預(yù)防事故的交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、預(yù)防事故發(fā)生的隔離措施包括分離和屏蔽兩種，前者指應(yīng)用物理的屏蔽措施進(jìn)行隔離，后者指空間上的分離

B、故障-安全設(shè)計(jì)確保故障不會(huì)影響系統(tǒng)的安全，或使系統(tǒng)處于不會(huì)傷害人員或損壞設(shè)備的工作狀態(tài)

C、鎖定是指保持某事件或狀態(tài)，或避免人、物脫離安全區(qū)域

D、通過(guò)設(shè)計(jì)消除危險(xiǎn)或使危險(xiǎn)最小化，是避免事故發(fā)生、確保系統(tǒng)安全的最有效方法

答案：【預(yù)防事故發(fā)生的隔離措施包括分離和屏蔽兩種，前者指應(yīng)用物理的屏蔽措施進(jìn)行隔離，后者指空間上的分離】6.單選題：以下告警方式中，最廣泛應(yīng)用的警告方式是（）

選項(xiàng)：

A、聽(tīng)覺(jué)告警

B、嗅覺(jué)告警

C、視覺(jué)告警

D、味覺(jué)告警

答案：【視覺(jué)告警】7.單選題：以下關(guān)于美國(guó)智能交通系統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域簡(jiǎn)稱錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

B、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

C、商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（CVO）

D、先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)（ARTS）

答案：【先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)（ARTS）】8.多選題：以下屬于故障最小化方法的主要形式是（）

選項(xiàng)：

A、閉鎖、鎖定和聯(lián)鎖

B、降低故障率

C、實(shí)施安全監(jiān)控

D、分離和屏蔽

答案：【降低故障率;實(shí)施安全監(jiān)控】9.多選題：以下關(guān)于交通安全設(shè)計(jì)的基本原則的說(shuō)法正確的是（）

選項(xiàng)：

A、必須能夠防止在交通行為過(guò)程中發(fā)生的可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的人的失誤

B、應(yīng)能防止一個(gè)部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，以避免事故的發(fā)生

C、人的失誤是完全可以避免的

D、運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生高于正常水平的能量釋放，應(yīng)采取措施使系統(tǒng)能夠承受這種釋放

答案：【必須能夠防止在交通行為過(guò)程中發(fā)生的可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果的人的失誤;應(yīng)能防止一個(gè)部件或元件的故障引起其他部件或元件的故障，以避免事故的發(fā)生;運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生高于正常水平的能量釋放，應(yīng)采取措施使系統(tǒng)能夠承受這種釋放】10.多選題：以下哪些是交通安全設(shè)計(jì)的基本原則

選項(xiàng)：

A、防止人失誤的能力

B、對(duì)人失誤后果的控制能力

C、失誤或故障導(dǎo)致事故的難易

D、承受能量釋放的能力

答案：【防止人失誤的能力;對(duì)人失誤后果的控制能力;失誤或故障導(dǎo)致事故的難易;承受能量釋放的能力】11.多選題：典型的安全監(jiān)控系統(tǒng)主要包括（）

選項(xiàng)：

A、檢知

B、判斷

C、響應(yīng)

D、決策

答案：【檢知;判斷;響應(yīng)】12.多選題：交通安全設(shè)計(jì)的基本原則包括（）

選項(xiàng)：

A、防止人失誤的能力

B、對(duì)人失誤后果的控制能力

C、防止故障傳遞的能力

D、切斷事故發(fā)生源

答案：【防止人失誤的能力;對(duì)人失誤后果的控制能力;防止故障傳遞的能力】13.多選題：以下關(guān)于交通安全技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)闡述正確的是（）

選項(xiàng)：

A、實(shí)時(shí)化

B、智能化

C、信息化

D、人工化

答案：【實(shí)時(shí)化;智能化;信息化】14.單選題：閉鎖是指保持某事件或狀態(tài)、或避免人、物脫離安全區(qū)域。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】15.單選題：交通安全管理的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】16.單選題：所謂本質(zhì)安全技術(shù)，是指從外部采取附加的安全裝置和設(shè)備，而不是依靠自身的安全設(shè)計(jì)，進(jìn)行本質(zhì)方面的改善，即使發(fā)生故障或誤操作，設(shè)備和系統(tǒng)仍能保證安全。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】17.單選題：提出交通安全的技術(shù)技術(shù)是為了從根本上保證安全，即從道路、線路、車輛、航空器等的設(shè)計(jì)入手，解決各種危害交通安全的事故隱患，或加強(qiáng)對(duì)交通事故的防護(hù)等。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】18.單選題：對(duì)安全水平要求較高的系統(tǒng)，則應(yīng)通過(guò)技術(shù)手段保證至少2個(gè)或者更多的失誤或者故障同時(shí)發(fā)生才會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】第7周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：以下關(guān)于雨雪天防滑安全設(shè)計(jì)的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、根據(jù)道路等級(jí)，設(shè)計(jì)車速，選用細(xì)顆粒或粗顆粒結(jié)構(gòu)路面

B、容易積水的路段采用可滲水的路面結(jié)構(gòu)技術(shù)

C、用不同類型的瀝青表面處理技術(shù)，增加摩擦系數(shù)，提高路面防滑力

D、水泥混凝土路面磨光時(shí)，用鑿毛機(jī)縱向拉毛

答案：【水泥混凝土路面磨光時(shí)，用鑿毛機(jī)縱向拉毛】2.單選題：以下哪一種檢測(cè)器是用來(lái)檢測(cè)設(shè)備仍完整無(wú)損的

選項(xiàng)：

A、軸箱發(fā)熱探測(cè)器

B、熱輪探測(cè)器

C、脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器

D、臨界限界檢查器

答案：【脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器】3.單選題：以下哪一個(gè)不屬于路面標(biāo)線

選項(xiàng)：

A、指示標(biāo)線

B、旅游區(qū)標(biāo)線

C、禁止標(biāo)線

D、警告標(biāo)線

答案：【旅游區(qū)標(biāo)線】4.單選題：關(guān)于交通事故救援的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、絕對(duì)地消除事故是不可能的，加強(qiáng)對(duì)交通事故緊急救援的組織與管理是必要的

B、通過(guò)事故救援，達(dá)到盡可能地減少事故中人員的傷亡和物質(zhì)損失

C、通過(guò)事故的調(diào)查、分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極采取措施，預(yù)防同類事故的再次發(fā)生

D、各種運(yùn)輸方式因各自的交通運(yùn)輸特點(diǎn)，在救援組織、管理及救援設(shè)備上完全相同

答案：【各種運(yùn)輸方式因各自的交通運(yùn)輸特點(diǎn)，在救援組織、管理及救援設(shè)備上完全相同】5.單選題：列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)地縮寫(xiě)為（）

選項(xiàng)：

A、ATC

B、ATP

C、ATO

D、ATS

答案：【ATP】6.單選題：下列不屬于道路交通事故的救援步驟的是()

選項(xiàng)：

A、考察現(xiàn)場(chǎng)情況

B、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)

C、將事故汽車移至安全位置

D、清理現(xiàn)場(chǎng)

答案：【將事故汽車移至安全位置】7.多選題：針對(duì)道路視距受限，注意力易分散，路況標(biāo)識(shí)不明的情況下，可采取的安全設(shè)計(jì)方案有（）

選項(xiàng)：

A、設(shè)置適宜超高坡度

B、增加反向圓曲線間的最小直線長(zhǎng)度

C、視線誘導(dǎo)標(biāo)志

D、振動(dòng)減速標(biāo)線

答案：【視線誘導(dǎo)標(biāo)志;振動(dòng)減速標(biāo)線】8.多選題：以下屬于道路安全設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容的是（）

選項(xiàng)：

A、道路線形安全設(shè)計(jì)

B、道路路面安全設(shè)計(jì)

C、交通設(shè)施安全設(shè)計(jì)

D、考慮社會(huì)環(huán)境的安全設(shè)計(jì)

答案：【道路線形安全設(shè)計(jì);道路路面安全設(shè)計(jì);交通設(shè)施安全設(shè)計(jì)】9.多選題：按火災(zāi)探測(cè)參數(shù)不同，火災(zāi)探測(cè)報(bào)警可以劃分為（）

選項(xiàng)：

A、感溫

B、感煙

C、感光

D、復(fù)合式

答案：【感溫;感煙;感光;復(fù)合式】10.多選題：道路平面線形包括哪些類型：

選項(xiàng)：

A、直線

B、圓弧線

C、超高

D、緩和曲線

答案：【直線;圓弧線;緩和曲線】11.多選題：具有代表性的維護(hù)與維修技術(shù)()

選項(xiàng)：

A、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

B、機(jī)（車）載維修系統(tǒng)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

D、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

答案：【無(wú)損檢測(cè)技術(shù);機(jī)（車）載維修系統(tǒng);發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)】12.單選題：中國(guó)擁有250km/h和350km/h不同速度等級(jí)的高速列車運(yùn)行控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)列車3分鐘追蹤運(yùn)行。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】13.單選題：線形安全設(shè)計(jì)中縱斷面設(shè)計(jì)宜采用較大的縱坡和大半徑的豎曲線。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】14.單選題：軌道電路可以提供鋼軌的完整性檢查。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：ATO系統(tǒng)施加限速來(lái)達(dá)到保持列車安全行車間隔和保障列車在限速下運(yùn)行。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】16.單選題：各種瀝青路面與水泥混凝土路面都屬于柔性路面。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】17.單選題：路交通事故的救援步驟中包括撥打緊急救援服務(wù)電話。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】18.單選題：以可靠性為中心的維修思想是指每個(gè)部件都有一定的壽命，到了這個(gè)壽命就應(yīng)更新或維修；為了防止突然事故的發(fā)生，要定期進(jìn)行檢查，建立起定期檢查、定期修理和定期大修的制度。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【錯(cuò)誤】第五章交通安全管理第8周單元測(cè)驗(yàn)21.單選題：車輛保險(xiǎn)的險(xiǎn)種不包括（）

選項(xiàng)：

A、車輛損失險(xiǎn)

B、第三者責(zé)任險(xiǎn)

C、家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

D、附加險(xiǎn)

答案：【家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)】2.單選題：關(guān)于交通事故處理工作程序的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、未偵破交通事故，在接到當(dāng)事人申請(qǐng)后15天內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)

B、工作程序分為簡(jiǎn)易程序和普通程序，并存在管轄、回避、時(shí)限等問(wèn)題

C、回避是指事故處理人員不參加處理與自己有利害關(guān)系或其他關(guān)系的交通事故案件

D、管轄是指公安交通管理機(jī)關(guān)處理交通事故案件的權(quán)限分工。可以分為職能管轄、地域管轄、移送管轄、指定管轄、委托管轄和專屬管轄。

答案：【未偵破交通事故，在接到當(dāng)事人申請(qǐng)后15天內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)】3.單選題：關(guān)于事故調(diào)查對(duì)象范圍的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、重大事故

B、未遂事故或無(wú)傷害事故

C、傷害輕微但發(fā)生頻率低的事故

D、高危險(xiǎn)工作環(huán)境的事故

答案：【傷害輕微但發(fā)生頻率低的事故】4.單選題：關(guān)于事故調(diào)查工作對(duì)于安全管理重要性的論述，下列表述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、事故調(diào)查是一種最有效的事故預(yù)防方法

B、為制定安全措施提供依據(jù)

C、揭示新的或未被人注意的危險(xiǎn)

D、無(wú)法確認(rèn)管理系統(tǒng)的缺陷

答案：【無(wú)法確認(rèn)管理系統(tǒng)的缺陷】5.單選題：以下關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查基本方法和步驟的闡述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、范圍較小的現(xiàn)場(chǎng)，肇事車輛和痕跡相對(duì)集中的現(xiàn)場(chǎng)，可以肇事車輛和痕跡集中的地點(diǎn)為中心，采取由內(nèi)向外勘查的方法

B、范圍較大的現(xiàn)場(chǎng)，肇事車輛和痕跡物證相對(duì)分散，為防止遠(yuǎn)處的痕跡被破壞，可由外向內(nèi)勘查

C、對(duì)車輛、痕跡比較分散的重大事故現(xiàn)場(chǎng)，可以從事故發(fā)生的終點(diǎn)向起點(diǎn)分段推進(jìn)或從痕跡、物證容易受到破壞的路段開(kāi)始勘查

D、勘查重點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)道路、地形、地貌，現(xiàn)場(chǎng)路面上的痕跡、物證，肇事車輛和傷亡人員身體

答案：【對(duì)車輛、痕跡比較分散的重大事故現(xiàn)場(chǎng)，可以從事故發(fā)生的終點(diǎn)向起點(diǎn)分段推進(jìn)或從痕跡、物證容易受到破壞的路段開(kāi)始勘查】6.單選題：以下關(guān)于損害賠償?shù)臉?gòu)成條件的敘述錯(cuò)誤的是（）

選項(xiàng)：

A、財(cái)產(chǎn)損害是指道路交通事故所造成的的物質(zhì)上的車輛和財(cái)產(chǎn)損失，考慮直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失。

B、違章行為是一種違反交通管理法規(guī)的違法行為，是造成侵犯受害人財(cái)產(chǎn)和人身權(quán)的侵權(quán)行為

C、所謂因果關(guān)系是指事故的損害事實(shí)必須是由責(zé)任者的違章行為所造成的，二者之間有因果關(guān)系

D、道路交通事故責(zé)任者的主觀過(guò)錯(cuò)是過(guò)失。如果行為人沒(méi)有主觀過(guò)錯(cuò)，一般不負(fù)賠償責(zé)任

答案：【財(cái)產(chǎn)損害是指道路交通事故所造成的的物質(zhì)上的車輛和財(cái)產(chǎn)損失，考慮直接經(jīng)濟(jì)損失和間接損失?！?.多選題：事故調(diào)查對(duì)象包括（）。

選項(xiàng)：

A、重大事故

B、輕微事故

C、未遂事故

D、無(wú)傷害事故

答案：【重大事故;輕微事故;未遂事故;無(wú)傷害事故】8.多選題：以下屬于構(gòu)成交通事故的責(zé)任必須同時(shí)具備的條件是（）

選項(xiàng)：

A、具有交通事故責(zé)任的主體

B、交通事故責(zé)任的主體必須有違章行為

C、違章行為和交通事故之間存在因果關(guān)系

D、交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要和次要責(zé)任、同等責(zé)任

答案：【具有交通事故責(zé)任的主體;交通事故責(zé)任的主體必須有違章行為;違章行為和交通事故之間存在因果關(guān)系】9.多選題：事故調(diào)查準(zhǔn)備工作包括（）三部分

選項(xiàng)：

A、調(diào)查計(jì)劃

B、人員組成及培訓(xùn)

C、調(diào)查工具的準(zhǔn)備

D、調(diào)查結(jié)果分析

答案：【調(diào)查計(jì)劃;人員組成及培訓(xùn);調(diào)查工具的準(zhǔn)備】10.多選題：事故調(diào)查的基本步驟主要包括（）。

選項(xiàng)：

A、事故現(xiàn)場(chǎng)處理

B、事故現(xiàn)場(chǎng)勘查

C、人證的保護(hù)與問(wèn)詢

D、物證的收集與保護(hù)

答案：【事故現(xiàn)場(chǎng)處理;事故現(xiàn)場(chǎng)勘查;人證的保護(hù)與問(wèn)詢;物證的收集與保護(hù)】11.多選題：屬于事故的四不放過(guò)原則有（）

選項(xiàng)：

A、事故的原因沒(méi)查清不放過(guò)

B、事故責(zé)任者和職工群眾沒(méi)受到教育不放過(guò)

C、事故造成損失未算清不放過(guò)

D、沒(méi)制訂出防范措施不放過(guò)

答案：【事故的原因沒(méi)查清不放過(guò);事故責(zé)任者和職工群眾沒(méi)受到教育不放過(guò);沒(méi)制訂出防范措施不放過(guò)】12.多選題：以下關(guān)于處理交通事故應(yīng)掌握的要領(lǐng)的敘述正確的是（）

選項(xiàng)：

A、客觀事實(shí)是處理交通事故的依據(jù)

B、交通法則是處理交通事故的準(zhǔn)繩

C、以責(zé)論處是處理交通事故的關(guān)鍵

D、責(zé)任認(rèn)定是處理交通事故的核心

答案：【客觀事實(shí)是處理交通事故的依據(jù);交通法則是處理交通事故的準(zhǔn)繩;責(zé)任認(rèn)定是處理交通事故的核心】13.多選題：以下關(guān)于事故調(diào)查與安全管理的說(shuō)法正確的是（）

選項(xiàng)：

A、事故調(diào)查是一種最有效的事故預(yù)防方法

B、事故發(fā)生是有因果性和規(guī)律性的，事故調(diào)查是找出這種因果關(guān)系和事故規(guī)律的最有效的方法

C、通過(guò)事故調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的某些已經(jīng)了解、掌握或被忽視的潛在危險(xiǎn)

D、事故調(diào)查工作是高效的安全管理系統(tǒng)的重要組成部分

答案：【事故調(diào)查是一種最有效的事故預(yù)防方法;事故發(fā)生是有因果性和規(guī)律性的，事故調(diào)查是找出這種因果關(guān)系和事故規(guī)律的最有效的方法;事故調(diào)查工作是高效的安全管理系統(tǒng)的重要組成部分】14.單選題：保險(xiǎn)是事故損失控制的重要手段之一。

選項(xiàng)：

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：【正確】15.單選題：事故調(diào)查是為防止類似事