1通風(fēng)不良2光照不足3地勢(shì)較低地下水甚至地面雨水會(huì)流進(jìn)隧道

（1）通風(fēng)不良；（2）光照不足；（3）地勢(shì)較低，地下水甚至地面雨水會(huì)流進(jìn)隧道。地下環(huán)境相對(duì)于地面和高架環(huán)境的特點(diǎn)因此對(duì)城軌系統(tǒng)隧道區(qū)段有必要加設(shè)相應(yīng)的風(fēng)水電設(shè)備。隧道通風(fēng)一、隧道機(jī)械通風(fēng)一、隧道機(jī)械通風(fēng)隧道風(fēng)機(jī)（或稱事故風(fēng)機(jī)）射流風(fēng)機(jī)熱排風(fēng)機(jī)一、隧道機(jī)械通風(fēng)1.隧道風(fēng)機(jī)的功能（1）正常情況下或隧道內(nèi)施工作業(yè)（如磨軌作業(yè)）產(chǎn)生煙塵情況下隧道的通風(fēng)換氣；（2）列車因故阻塞在區(qū)間隧道時(shí)的通風(fēng)；（3）在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)排煙。隧道風(fēng)機(jī)體積很大，一般設(shè)在車站的風(fēng)機(jī)專用設(shè)備房內(nèi)。風(fēng)機(jī)的風(fēng)管延伸到位于車站四個(gè)角隧道頂部的風(fēng)口。一、隧道機(jī)械通風(fēng)2.區(qū)間射流風(fēng)機(jī)的功能（1）列車因故阻塞在區(qū)間隧道時(shí)協(xié)助隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)；（2）列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)協(xié)助排煙。射流風(fēng)機(jī)是對(duì)隧道風(fēng)機(jī)的輔助，多設(shè)在長隧道區(qū)間的中部。一、隧道機(jī)械通風(fēng)3.熱排風(fēng)機(jī)的功能（1）抽排列車頂部空調(diào)器排放的熱量；（2）抽排列車底部剎車產(chǎn)生的熱量和車體散發(fā)的熱量。排熱風(fēng)機(jī)位于車站風(fēng)機(jī)房，其風(fēng)管延伸到站臺(tái)的上方和站臺(tái)下面。二、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式二、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式1在正常情況下，所有的區(qū)間隧道排熱風(fēng)機(jī)均處于運(yùn)行狀態(tài)。隧道的換氣主要靠活塞風(fēng)進(jìn)行。排熱風(fēng)機(jī)按時(shí)間表自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)，功能未實(shí)現(xiàn)時(shí)由環(huán)調(diào)發(fā)布命令，也可以由車站值班員對(duì)設(shè)備進(jìn)行啟動(dòng)和關(guān)閉。隧道風(fēng)機(jī)每天早上運(yùn)營開始前執(zhí)行半小時(shí)早通風(fēng)模式，進(jìn)行冷卻通風(fēng)。運(yùn)營結(jié)束后執(zhí)行半小時(shí)晚通風(fēng)模式。正常運(yùn)行二、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式列車阻塞在區(qū)間隧道停車時(shí)間超過3min時(shí)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)執(zhí)行列車阻塞模式對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)。2阻塞及火災(zāi)事故運(yùn)行（1）阻塞事故運(yùn)行。列車停在區(qū)間隧道內(nèi)，乘客不下車，順列車運(yùn)行方向排送機(jī)械風(fēng)，冷卻列車空調(diào)冷凝器。一、列車運(yùn)行控制（2）火災(zāi)事故運(yùn)行。列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先應(yīng)盡一切努力將列車駛?cè)胲囌?，以利于人員疏散和滅火排煙。如果列車停在區(qū)間，應(yīng)根據(jù)列車著火的部位、列車停車的位置，按火災(zāi)運(yùn)行模式，一端隧道風(fēng)機(jī)向火災(zāi)地點(diǎn)輸送新鮮空氣，另一端隧道風(fēng)機(jī)排煙。

風(fēng)向的選擇由控制中心決定，一般而言是向乘客逃生方向的反方向吹。如果逃生