HXN5型機(jī)車柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)柴油機(jī)84課件

主講教師：吳秀霞HXN5型機(jī)車柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)柴油機(jī)兩列氣缸呈V型45°布置，這允許較大缸徑的柴油機(jī)封裝在一個(gè)窄的機(jī)車總寬度里，此正為機(jī)車柴油機(jī)所要求的。獨(dú)立的動(dòng)力組件安裝于半隧道式的曲軸箱上。通過(guò)卸去最少數(shù)量的緊固件，拿出氣門推桿后即可將包括氣缸蓋、氣缸套、加強(qiáng)套、活塞、連桿、電噴泵和氣門挺桿的動(dòng)力組件整體從柴油機(jī)中取出。此結(jié)構(gòu)便于柴油機(jī)的維護(hù)，有利于縮短檢修周期。前端蓋組件集中安裝增壓器、中冷器、水泵、潤(rùn)滑油泵等部件，前端蓋組件內(nèi)還布置有空氣、水、潤(rùn)滑油通道；在柴油機(jī)V型夾角里，從下至上設(shè)置有柴油機(jī)總的進(jìn)水腔、進(jìn)氣道和出水總管。這就為油、水、氣管路布置提供了便利條件，可大為簡(jiǎn)化外部管路的設(shè)置，使柴油機(jī)外觀整潔，也便于維修。增壓器中冷器水泵潤(rùn)滑油泵黃色的是機(jī)油道，藍(lán)色的是水道，綠色的是進(jìn)氣道，紅色的是排氣道電子控制燃油噴射(EFI)系統(tǒng)，主要由電子控制噴射裝置（高壓油泵、高壓油管和噴油器）、柴油機(jī)控制單元(ECU)和多種傳感器組成。柴油機(jī)控制單元（ECU）電子控制噴射裝置的高壓油泵和噴油器分別安裝在加強(qiáng)套和氣缸蓋上，兩者由高壓燃油管連接。高壓油泵向噴油器的供油，由柴油機(jī)控制單元通過(guò)裝在高壓油泵上的電磁閥控制。電子控制燃油噴射(EFI)系統(tǒng)，改變了柴油機(jī)噴油控制方式，全面監(jiān)測(cè)柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)施精確的反饋調(diào)控。深的曲軸箱可提高機(jī)體的剛性，這是牽引發(fā)電機(jī)直接安裝在機(jī)體上所需要的。采用每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)有一節(jié)凸輪軸的分段組合式結(jié)構(gòu)，每節(jié)凸輪軸外側(cè)有一個(gè)蓋板，打開蓋板就可以方便地觀察和拆檢凸輪軸。大的曲軸箱觀察孔蓋位于曲軸中心的上方，以便連桿維修時(shí)易于接近。所有便于維修的蓋都用可重復(fù)使用的O形橡膠圈密封。由鋼頂和球墨鑄鐵活塞銷座以及鋁活塞裙構(gòu)成的組合活塞，可達(dá)到重量輕和承受高峰值壓力的要求。在曲軸上分段焊接大小不同的平衡重，有利于曲軸重量的減輕。較少曲軸重量可提高柴油機(jī)軸系的自振頻率，為較少柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)提供有利因素。在氣缸套中鑲?cè)胍粋€(gè)抗拋光減磨環(huán)，以提供耐久運(yùn)行表面。氣缸蓋具有加厚的火力板、高的氣缸蓋及其合理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸經(jīng)過(guò)優(yōu)化的排氣門座