技能鑒定鐵路軌道類-高級連結員真題庫-15

技能鑒定鐵路軌道類-高級連結員真題庫_151、判斷題機車車輛在道岔上或擠過道岔時，可以后退。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

2、判斷題機車、軌道車鳴示三短聲時為擰緊人力制動機信（江南博哥）號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

3、判斷題口笛、號角鳴示一長聲時發(fā)車,為指示機車向顯示人方向移動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

4、判斷題口笛、號角鳴示一短一長聲時,為指示機車向顯示人反方向移動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

5、判斷題口笛、號角鳴示一短聲時，為試驗制動及緩解信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

6、判斷題口笛、號角鳴示二短聲時，為試驗制動機減壓信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

7、判斷題口笛、號角鳴示一短一長二短聲時，為試驗制動機完了及安全信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

8、判斷題口笛、號角鳴示連續(xù)短聲時，為停車信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

9、判斷題口笛、號角鳴示二短聲時，為試拉信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

10、判斷題口笛、號角鳴示連續(xù)二短時，為減速信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

11、判斷題口笛、號角鳴示三長聲時，為溜放信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

12、判斷題口笛、號角鳴示三長一聲時，為取消信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

13、判斷題口笛、號角鳴示二長二短聲時，為再顯示信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

14、判斷題黃燈閃后綠燈長亮是無線調(diào)車燈顯制式的減速信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

15、判斷題無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這道題目考查的是無線調(diào)車燈顯裝置的信號顯示方式。黃燈長亮表示十、五、三車距離信號，分別對應以下三種情況：10米距離：黃燈亮10秒鐘，滅10秒鐘；5米距離：黃燈亮5秒鐘，滅5秒鐘；3米距離：黃燈亮3秒鐘，滅3秒鐘。因此，該判斷題的答案為正確。16、判斷題七道股道號碼信號夜間為：白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

17、判斷題八道股道號碼信號晝間為：右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

18、判斷題新建或改建重載鐵路正線不應采用復式交分道岔，到發(fā)線不宜采用復式交分道岔。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

19、判斷題新建或改建重載鐵路正線跨區(qū)間無縫線路不應采用交叉渡線，其他正線不宜采用交叉渡線。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

20、判斷題鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應有警示標識并設門加鎖，人員進出后應立即鎖閉。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

21、判斷題在CTC調(diào)度集中區(qū)段，配有調(diào)車機車的車站應采用無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)(STP)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

22、判斷題遷曹線菱角山站、柏莊村站、東港線灤南站、樂亭站CTC系統(tǒng)為FZj-CTC。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

23、判斷題FZj-CTC系統(tǒng)分散自律控制模式下不提供中心操作、車站操作、車站調(diào)車操作方式。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

24、判斷題FZj-CTC系統(tǒng)只具備分散自律控制模式和非常站控模式轉變功能。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

25、判斷題機車信號故障、車載數(shù)據(jù)版本不符等情況下，LKJ采用20km/h限速模式監(jiān)控列車運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

26、判斷題重載列車運行區(qū)段內(nèi)，有調(diào)車作業(yè)的站場應配備平調(diào)無線場強覆蓋系統(tǒng)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

27、判斷題擔當重載列車牽引任務的機車應采用大功率交流傳動機車或電力機車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

28、判斷題救援列車停留線上方應設有接觸網(wǎng)線。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

29、判斷題開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：這個判斷題是正確的。根據(jù)救援搶險的相關規(guī)定，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應優(yōu)先辦理，以確保能夠及時到達現(xiàn)場，減少事故的影響和損失。因此，該為正確。30、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站指安裝調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的車站。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

31、判斷題運行線路允許速度低于列車編組規(guī)定速度時，按線路允許速度運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

32、判斷題重載列車不可欠編運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

33、判斷題重載列車可空重混編。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

34、判斷題重載組合列車關門車輛數(shù)應按兩列分別掌握，且從控機車前后各3輛不得有關門車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

35、判斷題C76型敞車、C80（含C80B）型敞車及C80E型敞車須單獨編組，不得混編在同一列1萬t重載列車中。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

36、判斷題編組重載2萬t列車重車時，浴盆式重車只允許編組在前列，重載列車空車不受此限制。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

37、判斷題編組始發(fā)的浴盆式車輛應整列編組，遇車輛故障或列檢臨時扣車需補軸時，必須用黃標一致的浴盆式車輛進行補軸。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

38、判斷題編組始發(fā)的浴盆式車輛應整列編組，遇車輛故障或列檢臨時扣車需補軸時，可使用用黃標不一致普通車輛進行補軸。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

39、判斷題重載鐵路運輸線路上運行的C80型、C76型車輛，裝運至有翻車機的車站（柳村南、秦皇島東、東港、曹妃甸西等站），列車車輛黃標朝向應保持一致。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

40、判斷題北同蒲線、大秦線重載組合1.5萬t列車分解由車站負責。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

41、判斷題北同蒲線、大秦線重載組合1.5萬t列車分解由機務負責。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

42、判斷題組合列車時，禁止前列緩解。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

43、判斷題股道未設進路（列車或調(diào)車）信號機或設進路（列車或調(diào)車）信號機但前股道容納不下前列進行組合作業(yè)時，后列進站時須在車站進站或進路信號機外停車（禁止機外停車的車站禁止辦理）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

44、判斷題計劃調(diào)度員應將組合列車作業(yè)計劃納入班計劃。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

45、判斷題在車站組合作業(yè)，列車調(diào)度員、車站值班員使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備傳達調(diào)車作業(yè)計劃，同時向司機交付書面調(diào)車作業(yè)計劃。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

46、判斷題在車站組合作業(yè)，遇列車無線調(diào)度通信設備故障時，車站需向司機交付書面調(diào)車作業(yè)計劃。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

47、判斷題如臨時分解運行時須發(fā)布調(diào)度命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

48、判斷題重載組合列車分解作業(yè)時，分解作業(yè)車站不向司機交付書面調(diào)車作業(yè)計劃，使用列車無線調(diào)度通信設備進行傳達。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

49、判斷題分散自律模式下集控站調(diào)車作業(yè)前，助理調(diào)度員將調(diào)車作業(yè)計劃通過CTC系統(tǒng)下達或傳真機傳真至車站，同時利用具備錄音功能電話向車務應急值守人員傳達計劃、注意事項及作業(yè)方法。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

50、判斷題分散自律模式下，禁止非集控站將接發(fā)列車方式改為自動觸發(fā)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

51、判斷題車站股道設有進路（列車或調(diào)車）信號機時，遇特殊情況接車時，準許列車進路排列至進路（列車或調(diào)車）信號機前。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

52、判斷題車站接發(fā)通過列車時，禁止排列經(jīng)線路中部腰岔側向運行的通過進路。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

53、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站辦理貨物列車、路用列車、自輪運轉特種設備發(fā)車時，司機確認出站（進路）信號機已開放、行車憑證正確，具備發(fā)車條件后，直接起動列車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

54、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站接本線列車時，不辦理迎送列車作業(yè)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

55、判斷題調(diào)度集中區(qū)段分界口車站接發(fā)相鄰集團公司列車按《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》標準執(zhí)行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

56、判斷題集控站（含無人站）重載列車列尾故障且須做簡略試驗時，由列車調(diào)度員指派勝任人員進行簡略試驗。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：本題考查的是重載鐵路行車中的簡略試驗操作當集控站或無人站的重載列車列尾出現(xiàn)故障需要進行簡略試驗時列車調(diào)度員會指派勝任人員進行操作因此本題的判斷為"正確"57、判斷題大秦線除技術站允許跨行別接重載2萬t列車重車，其他中間站，禁止跨行別接重載2萬t列車重車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

58、判斷題在湖東、茶塢站停車15min內(nèi)且只進行司機換乘作業(yè)時，不再進行列車簡略試驗，司機可通過列尾裝置確認全列列車管貫通正常后，車站按規(guī)定發(fā)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

59、判斷題重載列車到達以調(diào)車阻攔信號為接車進路終端的裝車站或卸車站，允許列車不停車按調(diào)車方式限速直接越過開放的調(diào)車信號運行至專用線停車位置，車站應嚴格掌握有關信號機的開放時機。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

60、判斷題分散自律模式下調(diào)度集中區(qū)段集控站與非調(diào)度集中區(qū)段車站（湖東站除外）辦理接發(fā)列車時，由助理調(diào)度員與非調(diào)度集中區(qū)段車站值班員按規(guī)定辦理預告（閉塞）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

61、判斷題非常站控模式下，集控站由車務應急值守人員與非調(diào)度集中區(qū)段車站值班員按規(guī)定辦理預告（閉塞）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

62、判斷題調(diào)度集中區(qū)段非集控站與非調(diào)度集中區(qū)段車站辦理接發(fā)列車時，由兩站車站值班員按規(guī)定辦理預告（閉塞）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

63、判斷題在非常站控模式下，調(diào)度集中區(qū)段的集控站間辦理接發(fā)列車時，不辦理預告（閉塞）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

64、判斷題無人站不得保留列車，不得無動力停留機車車輛（接觸網(wǎng)停電導致的除外）、自輪運轉特種設備。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

65、判斷題集控站原則上不得保留列車，特殊情況確需保留列車時，列車調(diào)度員須下達調(diào)度命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

66、判斷題調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)正常情況下不執(zhí)行車機聯(lián)控。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

67、判斷題調(diào)度集中區(qū)段遇危及行車安全、行車設備故障時車站值班員（車務應急值守人員）應主動呼叫司機。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

68、判斷題調(diào)度集中區(qū)段車站由分散自律控制模式轉為非常站控模式后，車站值班員（車務應急值守人員）應主動呼叫司機執(zhí)行車機聯(lián)控。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

69、判斷題未安裝CIR設備且未配備GSM-R手持終端的機車在調(diào)度集中區(qū)段應附掛運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

70、判斷題汛期進入臨時限速區(qū)段前，調(diào)度集中區(qū)段集控站由車務應急值守人員、無人站由助理調(diào)度員主動與司機核對限速命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

71、判斷題非常站控模式下，遇臨時限速時，車站值班員（車務應急值守人員）應主動與司機核對命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

72、判斷題列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)直接向有關列車司機發(fā)布、傳達指揮列車運行的命令（也可通過車站值班員轉達、轉發(fā)），并確認收到回執(zhí)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

73、判斷題分散自律模式下，正常情況下列車調(diào)度員不向集控站及無人站下達調(diào)度命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

74、判斷題集控站由分散自律模式轉為非常站控模式時，列車調(diào)度員必須將自律條件下的有效調(diào)度命令重新下達給車務應急值守人員。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

75、判斷題集控站由分散自律模式轉為非常站控模式時，自律條件下的有效調(diào)度命令列車調(diào)度員可不再下發(fā)車站。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

76、判斷題重載列車臨時分解的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備向司機發(fā)布（轉達）。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

77、判斷題重載組合列車遇特殊情況使用紙質貨運票據(jù)時，須將貨運票據(jù)按前后兩列分別捆綁，分別交主控和從控機車乘務員。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

78、判斷題中間站兩列車組合時，車站不再向主控機車乘務員交遞整列列車編組順序表、列車編組通知單。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

79、判斷題列尾裝置實行固定區(qū)段配屬制度，按機車交路循環(huán)使用。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

80、判斷題重載組合列車在設有檢測點車站，列尾裝置須建立“一對一”關系，無法建立時不得發(fā)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

81、判斷題重載組合列車在設有檢測點車站，列尾裝置須建立“一對一”關系，無法建立時經(jīng)列尾作業(yè)人員確認列尾主機良好，通信人員確認系通信原因無法建立時，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關系準運行調(diào)度命令，方準發(fā)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

82、判斷題重載單元列車在設有檢測點的車站列尾裝置無法建立“一對一”關系時，經(jīng)列尾作業(yè)人員確認列尾主機良好，通信人員確認系通信原因無法建立時，列車調(diào)度員發(fā)布列尾未建立關系準運行調(diào)度命令，方準發(fā)車。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

83、判斷題摘卸列尾裝置的貨物列車到達后，列尾作業(yè)人員應及時摘卸列尾裝置，現(xiàn)場摘卸后立即斷電，作業(yè)完畢匯報車站值班員。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

84、判斷題列尾作業(yè)人員進行列尾裝置的安裝與摘卸作業(yè)前，須得到車站值班員關于列車（車列）停妥的通知后，方可開始作業(yè)。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

85、判斷題列尾裝置檢測臺具備測試排風速率功能，貨物列車始發(fā)前不需要利用司機控制設備進行排風試驗A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

86、判斷題每月送檢一次的列尾主機每次使用前必須利用司機控制設備進行排風試驗。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

87、判斷題貨物列車列尾裝置回送途中，調(diào)度所安排截卸回送列尾設備時，截卸站接取貨物列車列尾裝置時須送交機車乘務員一份截卸的調(diào)度命令。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

88、判斷題重載組合2萬t列車空車，后列1萬t列車到達組后站后，司機在解除機車同步關系前，須將可控列尾操作權轉換給前列司機。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

89、判斷題列車運行中司機發(fā)現(xiàn)尾部列尾裝置風壓異常（含非盲區(qū)連續(xù)查詢不到風壓），在站停車檢查處理后仍不能恢復使用時，重載組合列車須分解運行。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

90、判斷題重載列車運行途中可控列尾控制盒發(fā)出語音預警時，視可控列尾為“疑似故障列尾”。A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

91、判斷題“疑似故障列尾”經(jīng)廠家檢修、檢測合格