【《比亞迪新能源汽車促銷策略分析》9800字（論文）】

比亞迪新能源汽車促銷策略分析 1 1(二)研究目的 1二、新能源汽車的概論 1 21.新能源汽車定義 2 2(二)新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn) 4 4(二)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 4 42.電池優(yōu)勢(shì) 53.價(jià)格優(yōu)勢(shì) 64.國(guó)家政策 7 8 8 82.存在的問(wèn)題及改進(jìn) 8(二)銷售渠道分析 2.存在問(wèn)題及改進(jìn) (三)價(jià)格策略分析及改進(jìn) 2.存在問(wèn)題及改進(jìn) (四)促銷策略的分析及改進(jìn) 12.存在問(wèn)題及改進(jìn) 結(jié)束語(yǔ) 參考文獻(xiàn) 1(一)研究背景中國(guó)石油的問(wèn)題從1993年起就是國(guó)家的重點(diǎn)考慮問(wèn)題，從20世紀(jì)末至今石油的進(jìn)口量逐漸的上漲，從國(guó)際市場(chǎng)上看，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，也是極度依賴原油國(guó)家之一，再?gòu)囊粋€(gè)角度上說(shuō)國(guó)際貿(mào)易突然不穩(wěn)定，石油屬于戰(zhàn)略性物資，如果石油的儲(chǔ)備和來(lái)源途徑出現(xiàn)了問(wèn)題，那對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命的打擊，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)石油是一個(gè)急需的產(chǎn)品，我們生活中最常使用石油的是汽車、輪船、飛每年原油的不穩(wěn)定都會(huì)影響到我國(guó)的石油價(jià)格，往往石油的價(jià)格會(huì)是原油的3-4倍，而大力發(fā)展新能源可以減少對(duì)不可再生能源的使用從而減少對(duì)石油的依賴程度，再?gòu)沫h(huán)境角度上來(lái)說(shuō)，這清楚體現(xiàn)了石油分解后里面有很多有害氣體，每天大量的二氧化碳污染著環(huán)境，反而提高新能源的發(fā)展可減少有害氣體的產(chǎn)生(成奇博，付曉彤，2023)。從1972年開(kāi)始中國(guó)就開(kāi)始提倡保護(hù)環(huán)境，至今保護(hù)環(huán)境還是主要的問(wèn)題，不論從經(jīng)濟(jì)發(fā)展走還是能源可再生這倆條路走，發(fā)展新能源都是具有重大戰(zhàn)略意義。(二)研究目的第一，新能源汽車的發(fā)展給人們的生活環(huán)境改善多少，此時(shí)此刻的新能源汽車就好比2007年的智能手機(jī)，這明顯地顯示出新產(chǎn)品的誕生肯定會(huì)有很多人好奇，用真香定律來(lái)說(shuō)只有體驗(yàn)了才知道好不好，2017年特斯拉發(fā)布新能源汽車，發(fā)布會(huì)上預(yù)訂車輛被一搶而空，從而見(jiàn)得國(guó)人對(duì)新能源汽車的稀奇及其擁有。第二，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在這種框架下這幾年以成為全球第一汽車國(guó)家，主要還是汽油車，國(guó)人們還是對(duì)新能源汽車有一定的抵觸性，傳統(tǒng)汽車排放的尾氣和開(kāi)采石油都會(huì)給環(huán)境產(chǎn)生巨大的破壞。所以一方面國(guó)家出臺(tái)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是大家常說(shuō)的國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，我國(guó)對(duì)于新能源汽車有著十分寬松的政策，鼓勵(lì)人民購(gòu)買新能源車，這在某種程度上證實(shí)了同時(shí)在一定價(jià)格區(qū)間的新能源汽車進(jìn)行一定的補(bǔ)貼和免除購(gòu)置稅?？梢?jiàn)國(guó)家對(duì)于可持續(xù)發(fā)展和碳中和計(jì)劃的決心。新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車不能比擬的。新能源汽車的能源全部來(lái)源于汽車的車載電池。不會(huì)排放出尾氣和消耗化石資源，是十分環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品。2(一)新能源汽車的定義及分類更為環(huán)保，并汽車牌照也做出來(lái)相對(duì)應(yīng)的改變，以6位數(shù)綠牌標(biāo)準(zhǔn)為新能源專屬力汽車就不一樣了，它有兩種動(dòng)力源，分別是電和熱動(dòng)力(汽油或者柴油產(chǎn)生的熱動(dòng)力),這在某種意義上表明了氣體燃料汽車一般都以氫氣為燃料，燃燒氫氣車輪3目前來(lái)說(shuō)新能源汽車的主要特點(diǎn)是(陳博忠，趙奇源，成瑾萱，2020):一.對(duì)環(huán)境更加的保護(hù)因?yàn)樗膭?dòng)力來(lái)源是非燃油動(dòng)力，從而更好的保護(hù)了環(huán)境，決了汽車尾氣排放污染空氣的問(wèn)題。二.汽車噪音減少了，從這些現(xiàn)象中顯示因?yàn)槿∠税l(fā)動(dòng)機(jī)所以聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的聲音出現(xiàn)，喜歡安靜的人其實(shí)是可以優(yōu)先考慮新能源汽車的。三.由于國(guó)家大力支持新能源汽車制造所以很多地方都對(duì)新能源汽車不限行。四.因?yàn)樾履茉雌囀切碌陌l(fā)展，當(dāng)今科技那么發(fā)達(dá)所以新能源汽車的內(nèi)飾，配置都會(huì)很高，滿滿的科技感，所以很多年輕人也都比較喜歡，例如是全車車載屏幕等(陳遠(yuǎn)，周麗娜，2021)。通過(guò)上述分析，前文的理論框架得到了進(jìn)一步的深化與拓展，尤其是對(duì)關(guān)鍵概念的理解，在理論上進(jìn)行了更為詳盡的闡述與延伸。這種深化不僅體現(xiàn)在對(duì)概念本質(zhì)的深入剖析上，還體現(xiàn)在對(duì)其邊界與外延的廣泛探索中。通過(guò)文獻(xiàn)綜述與實(shí)證數(shù)據(jù)的分析，本文進(jìn)一步厘清了這些關(guān)鍵概念在理論體系中的位置及相互關(guān)系。此外，這種拓展也為本文提供了新的研究視角與啟發(fā)，有助于推動(dòng)該領(lǐng)域理論的持續(xù)進(jìn)步。本研究同樣強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合，通過(guò)解決實(shí)際問(wèn)題驗(yàn)證了理論的可行性與實(shí)用性，為相關(guān)領(lǐng)域?qū)嵺`提供了堅(jiān)實(shí)的理論支撐。缺點(diǎn)：一個(gè)新事物的出現(xiàn)不可能做到盡善盡美，這清楚體現(xiàn)了有優(yōu)點(diǎn)必然會(huì)有著著缺點(diǎn)，作為用電能為汽車的驅(qū)動(dòng)能源克服了傳統(tǒng)汽車所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，但是由于新能源汽車發(fā)展之快，缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)改良速度較慢，現(xiàn)在最大的缺點(diǎn)就是沖電樁和續(xù)航里程，雖然現(xiàn)在有很多品牌的新能源汽車幾個(gè)小時(shí)小時(shí)就能沖滿但是高速服務(wù)區(qū)的充電樁的數(shù)量以及損壞程度都是未知，它不像燃油汽車到那加個(gè)油幾分鐘就可以走，如遇節(jié)假日高峰期充電樁的數(shù)量根本不夠用的，城市充電的話一二線城市還好充電樁比較多，可往后的城市沖電樁需要到處找，所以充電的問(wèn)題一直是新能源汽車存在最大的問(wèn)題(付俊熙，張悅怡，2017)。二續(xù)航里程從這些操作中看出一般汽車出廠都會(huì)有一個(gè)電池的最大續(xù)航里程可這里程會(huì)根據(jù)你使用汽車的時(shí)間減少而減少，對(duì)電池多次的放電和充電會(huì)降低電池的使用壽命和電量耐久度，并且冬天的時(shí)候正常會(huì)減少續(xù)航里程的百分之30%,從而可以看得出新能源汽車和汽油車對(duì)比還是有一定的差距。三.新能源汽車算是新物種技術(shù)核心并不是很成熟，對(duì)車輛的各個(gè)方面都在不斷的更新改良中，例如2021年的“特斯拉”剎車失靈事件，這明顯地顯示出一件件因新能源事故都被翻炒出來(lái)，因?yàn)樾履茉雌噭x車是利用電機(jī)斷電鎖死剎車而不像汽油車直接碟剎那么直接，所以這也是新能源汽車的缺點(diǎn)，待時(shí)機(jī)成熟和技術(shù)不斷的更新改良，新能源汽車必會(huì)4(一)公司簡(jiǎn)介比亞迪。成就你的夢(mèng)想這句話的翻譯也就是BuildYourDreams。比亞迪公司它于1995年以“成就你的夢(mèng)想”英文首字母做為公司的名字這也就有了比亞迪公司名字的由來(lái)。比亞迪公司在2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限公司并改名為比亞迪汽車有限公司，從那時(shí)起比亞迪公司正式進(jìn)入汽車行業(yè)，在這種框架下比亞迪公司堅(jiān)持走自主研發(fā)，自主品牌，自主發(fā)展的路線，利用自主營(yíng)銷手段來(lái)打開(kāi)汽車市場(chǎng)。先比亞迪公司4大產(chǎn)業(yè)基地分別在西安、北京、深圳、上海。在整車制造和模具開(kāi)放方面已達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，在生產(chǎn)線上光西安生產(chǎn)基地每年就可以生產(chǎn)20(二)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在提出新能源汽車發(fā)展以后，這在某種程度上證實(shí)了大部分汽車廠商開(kāi)始涉入新能源汽車的研究與開(kāi)發(fā)，但是隨著技術(shù)的不成熟和對(duì)新領(lǐng)域的未知，導(dǎo)致汽車企業(yè)猶豫不決、懷疑新能源汽車的可行性和代替性。但比亞迪公司依舊堅(jiān)持著對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，堅(jiān)持研發(fā)新能源汽車(孟奇成，郭雪倩，2021)。堅(jiān)持不懈是一種精神，可一個(gè)公司對(duì)一個(gè)未知的項(xiàng)目做著未知領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊可知是擔(dān)任了多少的風(fēng)險(xiǎn)。這在一定程度上暗示新能源對(duì)于我們用戶來(lái)說(shuō)就是新領(lǐng)域的新鮮感和生活的節(jié)約。①21世紀(jì)的新能源汽車取消了常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)，大量減少了在汽油方面的費(fèi)用，平常我們考慮的就是電費(fèi)比汽油便宜唯獨(dú)就是充電慢時(shí)間久一點(diǎn)，電的費(fèi)用也比油便宜這也就是他最大的賣點(diǎn)。②科技感，當(dāng)今社會(huì)汽車的制造就是智能，普通的汽車也就一個(gè)顯示屏加一些功能反而新能源車減少車內(nèi)的按鍵可以用語(yǔ)音助手來(lái)控制，用全車液晶屏幕等來(lái)吸引大批購(gòu)買者。③還是利益經(jīng)濟(jì)化，從這些對(duì)話中看出像出租車等，本身利益就在于減少本身消費(fèi)賺取更大利益所以新能源汽車逐漸的向生活普遍。④品牌效應(yīng)，對(duì)于新能源這一塊比亞迪公司做的很好連鎖反應(yīng)就導(dǎo)致了城市公交，城市出租車都開(kāi)始使用比亞迪如5比亞迪在創(chuàng)建初期是以電池起家的一家公司，其創(chuàng)始人一一王傳福，可以說(shuō)在世界范圍內(nèi)比亞迪的電池的安全性，穩(wěn)定性是眾所周知的。能源電池制造上比亞迪公司的電池生產(chǎn)技術(shù)于其他公司相比具有明顯優(yōu)勢(shì)，比亞迪采用是最新研發(fā)的”刀片電池”,其經(jīng)過(guò)了針刺實(shí)驗(yàn)，這在一定層面上證明壓力實(shí)驗(yàn)，結(jié)果都沒(méi)有發(fā)生任何危險(xiǎn)(方旭東，梁夢(mèng)琪，2022)。新能源汽車最為主要的電池、電控、電機(jī)，比亞迪具有自主生產(chǎn)研發(fā)能力。如圖3-3這也就是比亞迪公司使用的汽車電池，同時(shí)也是特斯拉公司新能源汽車使用的電池名為(趙昊忠，林奇瑤，2023):三6元鋰電池，從這些現(xiàn)象中顯示它是由很多個(gè)18650-3100ma的小電池組成，續(xù)航圖3-3三元鋰電池7比亞迪不需要外部購(gòu)買其他廠商生產(chǎn)的電池，所以成本會(huì)有進(jìn)一步的降低(余卓都有極高的定價(jià)，而其他的國(guó)產(chǎn)新能源價(jià)格最低也在30w。相比之下，比亞迪在價(jià)格方面更適合廣大消費(fèi)群眾，其定位有較為便宜的比亞迪秦和e5,較貴的比其續(xù)航在0-400公里或以上的可以享受1.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼；400續(xù)航以上的純電動(dòng)汽車可享政府1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這明顯地顯示出插電式混動(dòng)汽車可享0.68萬(wàn)元，但對(duì)于高檔車(高于30萬(wàn)元)的汽車是不進(jìn)行費(fèi)用補(bǔ)貼的。②對(duì)于普通的汽油汽車購(gòu)買需要繳納百分之10的購(gòu)置稅反而新能源汽車不在這個(gè)項(xiàng)目之內(nèi)，所以4ps分別是指產(chǎn)品、價(jià)格。渠道、促銷。比亞迪公司在產(chǎn)品的銷售中最大的好處就是產(chǎn)品和價(jià)格，①在消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，不論是走4s店還是汽貿(mào)城8季度末沖銷量在4S店中或者大型商場(chǎng)會(huì)中，這在一定程度上暗示反而比亞迪公打折扣保持低利潤(rùn)銷量的法案就行車輛網(wǎng)上走出高的銷售額，并且4S店那種分五、比亞迪新能源汽車的銷售策略分析(一)產(chǎn)品策略的分析及改進(jìn)己的充電樁，4ps法則中，這在某種意義上表明了比亞迪公司在價(jià)格，產(chǎn)品中都池技術(shù)盡量的把電池的價(jià)格降到最低從而實(shí)習(xí)新能源汽車的整體價(jià)格并且不影比亞迪在品牌建設(shè)方面，最開(kāi)始優(yōu)先推出了普通的車型，當(dāng)在e5和秦系列9向陽(yáng)，趙云飛，2023)。(二)銷售渠道分析與此同時(shí)，比亞迪也進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷方案，比亞迪公司在2017年的雙11期間進(jìn)行狂歡購(gòu)車Party的活動(dòng)，在此次營(yíng)銷中比亞迪公司一共花費(fèi)了11.112.存在問(wèn)題及改進(jìn)通常4S店的汽車銷售價(jià)格往往都會(huì)比經(jīng)銷商的價(jià)格要高，其原因主要是4S店的經(jīng)銷商大，所需費(fèi)用高，因此，這明顯地顯示出對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)信譽(yù)度是非常重要的。所以要通過(guò)4S店中的銷售人員們的熱情接待和認(rèn)真講解，以最為貼分借鑒了經(jīng)典理論模型的構(gòu)建智慧，確保研究框架的合理與堅(jiān)實(shí)。在數(shù)據(jù)搜集階段，本文采用了多種經(jīng)過(guò)理論驗(yàn)證的可靠手段，并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計(jì)分析。在結(jié)果闡述部分，本文緊密圍繞既有的成熟理論進(jìn)行。將研究成果與理論模型進(jìn)行比對(duì)分析，既探討相同之處，也分析不同之處。對(duì)于相同部分，本文進(jìn)一步說(shuō)明了研究如何為理論增添了新的驗(yàn)證與豐富。比亞迪的產(chǎn)品銷售渠道相對(duì)來(lái)說(shuō)過(guò)于普遍，銷售方式也大眾化，最終導(dǎo)致汽車的銷售情況不是很樂(lè)觀。要想真正的解決這一問(wèn)題，在這種框架下比亞迪公司必須要開(kāi)拓新的營(yíng)銷模式，另一方面顧客的用車體驗(yàn)對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是非常重要的，如果想要消費(fèi)者們對(duì)經(jīng)銷商有好的印象，需要定期的進(jìn)行一些回訪，線下的互動(dòng)活動(dòng)，從而達(dá)到互補(bǔ)的作用。(三)價(jià)格策略分析及改進(jìn)比亞迪采用的定價(jià)是貼近制造價(jià)，這在某種程度上證實(shí)了是具有最強(qiáng)力的和最具侵略性的定價(jià)策略。具體是使用低成本高質(zhì)量在市場(chǎng)中進(jìn)行發(fā)展，可以采用最為簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，讓消費(fèi)者們的目光轉(zhuǎn)移(殷嘉欣，殷婉蘭，2021)。同時(shí)對(duì)于價(jià)格的定位要求比亞迪公司的勇氣與智慧，因?yàn)槿绻a(chǎn)品的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，整個(gè)公司會(huì)面臨著巨大的威脅，甚至直接是公司的破產(chǎn)倒閉。但比亞迪公司并沒(méi)有完使用，而是針對(duì)性的做了一些改良。所以比亞迪公司使用的方法更靈活和“貼近”:第一貼近車型，第二貼近車價(jià)，不同價(jià)位不同種類。比亞迪公司的采用的降價(jià)策略一般為先高后低，這在一定程度上暗示留出足夠的降價(jià)空間，這樣銷售量會(huì)大打折扣，車子會(huì)大量積壓在經(jīng)銷商和4s店那，然后利用價(jià)格營(yíng)銷，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的降價(jià)，銷售就會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。比亞迪公司并沒(méi)有嚴(yán)格的價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有相應(yīng)的管理手段，所以不同的銷售地點(diǎn)其產(chǎn)品的價(jià)格不同，也導(dǎo)致銷售量不同，尤其是二三線城市。有些經(jīng)銷商為了完成任務(wù)，會(huì)把產(chǎn)品的最低價(jià)申請(qǐng)出去導(dǎo)致本臺(tái)車輛基本0利潤(rùn)，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂的價(jià)格，尤其是汽貿(mào)城為了價(jià)格火拼，這在某種意義上表明了各種活動(dòng)大打折扣只為走量。銷售大區(qū)的安排是有很多不合理的地方，比亞迪公司沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行串貨管理，只要是汽車商品可以正常銷售出，則就可以進(jìn)行銷售(何炳福，周志時(shí)，2022)。從這些對(duì)話中看出這就導(dǎo)致了經(jīng)銷商們的管理混亂，消費(fèi)者和經(jīng)銷商不滿的聲音越來(lái)越大。建議比亞迪公司對(duì)每種車型每種系統(tǒng)的汽車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，就例如唐宋元秦漢這樣都有標(biāo)準(zhǔn)的官方指導(dǎo)價(jià)，在哪個(gè)季度有哪種相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼從而得到該產(chǎn)品的最大利潤(rùn)也給消費(fèi)者一個(gè)滿意的價(jià)格從而提高該產(chǎn)品的銷售量。這邊對(duì)非個(gè)人購(gòu)車(也就是合約車輛)走一個(gè)最大銷售量，這在某種程度上表征低利潤(rùn)高銷量從而達(dá)到簽約，這樣就可以得到其他公司的認(rèn)可，換車的時(shí)候就會(huì)優(yōu)先考慮比亞迪。(四)促銷策略的分析及改進(jìn)從促銷的方案上來(lái)看，比亞迪也有相應(yīng)的促銷、廣告、推銷。比亞迪在新能源汽車廣告方面上花費(fèi)一定資金，通過(guò)電視打廣告的方式，介紹了比亞迪新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也標(biāo)明了詳細(xì)的車輛價(jià)格。實(shí)行產(chǎn)品促銷的過(guò)程中，通過(guò)價(jià)格上的優(yōu)惠來(lái)吸引廣大的消費(fèi)者，并且比亞迪公司也參加了許多有新能源類汽車展迪公司把同個(gè)體消費(fèi)者們交給了經(jīng)銷商。比亞迪汽車還多次參與過(guò)歐美的汽車展覽，通過(guò)這些活動(dòng)，比亞迪公司向全是世界展現(xiàn)了綠色的經(jīng)營(yíng)理念，同時(shí)還對(duì)目前已經(jīng)設(shè)計(jì)和銷售出的汽車進(jìn)行大力的宣傳。比亞迪在對(duì)汽車的促銷活動(dòng)中沒(méi)有一定的針對(duì)性，在營(yíng)銷方案方面比亞迪汽車采用了多種的促銷活動(dòng)，同時(shí)也參加了各類的車展，但是目前還是存在市場(chǎng)定位和汽車產(chǎn)品的分布不夠清晰問(wèn)題。各類車型在不同環(huán)境市場(chǎng)下分布不均勻的情所以，針對(duì)與各類不同的消費(fèi)者，比亞迪可以推出相應(yīng)的營(yíng)銷策略。在一些大型一二線城市，可以主要推售高端的新能源電動(dòng)汽車，從這些現(xiàn)象中顯示像比亞迪的漢等，在大城市的人們往往需要更為安逸舒適的乘車環(huán)境(呂嘉誠(chéng)，付雨倩，2020)。因?yàn)楸葋喌掀囋谛履茉雌嚿系木薮髢?yōu)勢(shì)，低排放，安靜，智能，舒適等特點(diǎn)就很符合他們的用車需求。通過(guò)差異性的的銷售分析后，把握住消費(fèi)者的心理和需求。對(duì)于年輕的用車團(tuán)體，年輕人往往更偏向于智能化，時(shí)尚，舒適等產(chǎn)品。他們不僅對(duì)于汽車的內(nèi)飾有一定的要求還會(huì)對(duì)汽車的外觀設(shè)計(jì)有相應(yīng)的偏好。這種差異性的促銷要緊緊抓住消費(fèi)者們的心理，讓營(yíng)銷手段和策略變得靈活，新穎。對(duì)于經(jīng)銷商的規(guī)模方面過(guò)于偏大，這樣就使得在經(jīng)銷商方面的投資過(guò)于龐大，加重