《貴州省公路隧道可編程序控制（PLC）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》編制說明

貴州省交通運輸廳技術(shù)指南

《貴州省公路隧道可編程序控制（PLC）

聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》

編制說明

《貴州省公路隧道可編程序控制（PLC）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》編制組

2023年2月

一、制定技術(shù)要求的必要性和意義

隨著貴州省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全省高速公路建設(shè)通車?yán)锍獭⑺淼览锍獭?/p>

PLC總數(shù)、情報板總數(shù)在全國均位列前茅。由于貴州省獨特的地理環(huán)境，

未來隧道里程還會大幅增加。貴州省高速公路的特點是隧道密集度高、

特長隧道多，雨霧天氣多，而隧道及霧區(qū)路段交通事故發(fā)生的概率遠(yuǎn)大

于普通路段，隨著安全運營要求的提高，行車安全在高速公路路網(wǎng)監(jiān)控

中份量也就越來越大。

由于目前貴州省尚未發(fā)布針對隧道PLC控制器和可變情報板軟硬

件的相關(guān)技術(shù)要求和聯(lián)網(wǎng)接入規(guī)范，各區(qū)域中心和路段中心的隧道PLC

控制器和可變情報板的建設(shè)沒有統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)要求，各隧道PLC和可變情報

板管理平臺相互獨立、自成體系，不利于進(jìn)一步實現(xiàn)省級的互聯(lián)共享、

上下聯(lián)動，限制了隧道PLC和可變情報板在高速公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置

中的綜合管理與應(yīng)用。

為今后建設(shè)統(tǒng)一的隧道監(jiān)控平臺打下基礎(chǔ)，有必要結(jié)合貴州省的實

際情況，編制完善、統(tǒng)一的全省公路隧道可編程序控制器(PLC)聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)要求，本技術(shù)要求的制定將為規(guī)范和指導(dǎo)全省PLC控制器的互聯(lián)互通

提供技術(shù)依據(jù)，有利于實現(xiàn)隧道PLC控制器的接口統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一、后

期運維統(tǒng)一，對于公路隧道的運行監(jiān)測、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控和應(yīng)急處置管理具有

重要的現(xiàn)實意義。

本技術(shù)要求分為七個部分：

——第1部分：總則

——第2部分：規(guī)范性引用文件

——第3部分：術(shù)語和定義

——第4部分：總體要求

——第5部分：技術(shù)要求

——第6部分：命名規(guī)范

——附錄A：通訊協(xié)議

——附錄B：下位機(jī)推薦點位配置模板

——附錄C：平臺間交互協(xié)議

二、任務(wù)來源、主編單位、參編單位、主要起草人

1、任務(wù)來源

本任務(wù)來源于貴州省交通運輸廳科技項目，由貴州交通信息與應(yīng)

急指揮中心組織相關(guān)單位編制，編制經(jīng)費由貴州省交通運輸廳科技項

目經(jīng)費支持。

2、主、參編制單位

主編單位：貴州交通信息與應(yīng)急指揮中心

參編單位：江蘇長天智遠(yuǎn)交通科技有限公司

技術(shù)支持單位：南京南大安高智能科技發(fā)展有限公司

3、主要起草人

楊霖、陳勇、趙陽、張佳榮、王一屹、龔睿、宋宇航、楊真豪、

譚征兵、楊劍凌、王海、陳曉靜、于昊、梁凱、張鉞、周旋、付仲

三、主要起草過程

本文件的起草主要包括組建編制組、現(xiàn)狀調(diào)研、初稿編寫、條文修

改、專家咨詢、征求意見等工作。

1、組建編制組：2021年7月，貴州交通信息與應(yīng)急指揮中心啟動《貴

州省公路隧道可編程序控制器（PLC）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》的制定工作，并

成立編制組。

2、現(xiàn)狀調(diào)研：2021年8月至11月，編制組收集PLC相關(guān)規(guī)范及文

件資料，并赴貴州高速集團(tuán)及區(qū)域中心、交建集團(tuán)等單位進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)

研，了解PLC軟硬件建設(shè)和運行情況，為技術(shù)要求編制提供基礎(chǔ)條件。

3、初稿編寫：2021年12月至2022年4月，編制組通過對PLC相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的分析研究以及對各業(yè)主單位的調(diào)研情況梳理，編制了《貴

州省公路隧道可編程序控制器（PLC）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》初稿。

4、條文修改：為保證編制質(zhì)量，2022年5月至7月編制組內(nèi)部多

次組織會議討論修改。

5、專家咨詢：2022年8月，編制組邀請行業(yè)內(nèi)知名專家對本文件進(jìn)

行審核把關(guān)，根據(jù)專家意見逐條修改完善。

6、征求意見：2022年10月，將本文件發(fā)往貴州省內(nèi)相關(guān)單位開展

意見征詢，吸收采納相關(guān)單位意見并進(jìn)行修改完善。

7、送審、報批：2022年11月，省廳組織召開《貴州省公路隧道可編

程序控制器（PLC）聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》評審會及驗收會，邀請行業(yè)內(nèi)技術(shù)

專家對技術(shù)要求進(jìn)行專家評議，編制組根據(jù)專家意見進(jìn)行修改，形成報

批稿。

本文件編制的技術(shù)路線如圖1所示。

組建編寫組

資料收集：技術(shù)

現(xiàn)狀調(diào)研成果、規(guī)范性文

件、管理經(jīng)驗等

初稿編寫

編制組內(nèi)部交流

條文修改

討論、修改

專家咨詢

在相關(guān)單位征求

征求意見

意見、修改完善

送審、報批工作

圖1技術(shù)路線

四、制定（修訂）原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

1、編制原則

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)

構(gòu)和編寫》的要求進(jìn)行編寫，確定技術(shù)要求的組成要素。編制過程中主

要遵循以下原則：

（1）科學(xué)性和規(guī)范性；

（2）先進(jìn)性和實用性；

（3）與國家政策等相符合；

（4）與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)接軌。

2、編制依據(jù)

本文件的編制，主要依據(jù)以下相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及相關(guān)

行業(yè)發(fā)文：

GB/T18567-2010高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式、GB/T15969.1-2007

可編程序控制器：通用信息、GB/T15969.3-2017可編程序控制器：編

程語言、GB/T15969.4-2007可編程序控制器：用戶導(dǎo)則、GB/T

15969.5-2002可編程序控制器：通訊、GB/T33008.1-2016工業(yè)自動化

和控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全可編程序控制器(PLC)第1部分：系統(tǒng)要求、JT/T

608-2004隧道可編程控制器、GB/T4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）、JT/T

817-2011公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備通用技術(shù)要求及檢測方法

3、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本技術(shù)要求與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不沖突，協(xié)調(diào)一致。

五、主要內(nèi)容（技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則等）的論述，以及試驗驗證情況的說明

本技術(shù)要求共包括六個章節(jié)和三個附錄，其中第1-6章為總則、

規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體要求、技術(shù)要求、命名規(guī)范；附

錄A為通訊協(xié)議，附錄B為下位機(jī)推薦點位配置模板，附錄C為平臺間

交互協(xié)議。

1、總則

本章節(jié)明確了本技術(shù)要求編制意義、適用范圍等內(nèi)容。

2、規(guī)范性引用文件

本章節(jié)給出了引用文件。

3、術(shù)語和定義

本章節(jié)給出了術(shù)語和定義。

4、總體要求

本章節(jié)提出了PLC總體架構(gòu)及PLC典型架構(gòu)及要求。

5、技術(shù)要求

本章節(jié)提出了PLC基本功能、PLC基本配置、PLC對接設(shè)備基本功能、

符合性要求、組網(wǎng)及通訊協(xié)議要求等。

6、命名規(guī)范

本章節(jié)提出了PLC控制的設(shè)備點位地址及命名建議模版。

7、附錄A

本章節(jié)給出了推薦使用的通訊協(xié)議。

8、附錄B

本章節(jié)給出了下位機(jī)推薦點位配置模板。

9、附錄C

本章節(jié)提出