高級發(fā)電車乘務(wù)員技能鑒定理論考試題（附答案）

高級發(fā)電車乘務(wù)員技能鑒定理論考試題(附答案)單選題1.最高運行速度()km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電2.裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車，在夏季工況時，全列車負(fù)載的功率因數(shù)一般為()。3.裝備MTU8V396TC13型柴油機(jī)的發(fā)電車中柴油發(fā)電機(jī)組額定功率是()。4.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的外殼中裝著一個主動的()和一個從動的(),()固定在轉(zhuǎn)子軸上，()裝在油泵外殼內(nèi)。A、外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子。B、內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子。C、內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子。D、外轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；內(nèi)轉(zhuǎn)子；外轉(zhuǎn)子。參考答案：C5.鑄鐵薄壁處出現(xiàn)白口現(xiàn)象，原因主要是()。A、化學(xué)成分B、冷卻太慢C、冷卻太快D、都不對6.柱塞式噴油器的調(diào)節(jié)螺栓擰入后，則噴油壓力()。A、增加B、減少C、不變D、波動7.柱塞泵出油閥減壓容積增大，()。A、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕B、在大負(fù)荷高速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射C、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生穴蝕D、在小負(fù)荷怠速工況，高壓油路易產(chǎn)生二次噴射8.職業(yè)選擇的意義是()。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展9.職業(yè)道德()。A、形式因行業(yè)不同而有所不同B、內(nèi)容上具有變動性C、適用范圍上具有普遍性D、講求職業(yè)道德會降低企業(yè)的競爭力參考答案：C10.直流放大器的最大特點是()。A、具有極好的低頻特性，對上限頻率fn以下的各個頻率的信號都具有放大作用B、有很好的穩(wěn)定性C、具有直接耦合的特點D、應(yīng)用范圍很廣11.直流電動機(jī)如果要實現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對調(diào)電樞電源的極性，其勵磁電源極性()。A、保持不變B、同時對調(diào)D、視具體情況而定12.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。A、不變B、下降C、上升13.正確的說法是()。A、電壓沒有方向性B、電壓和電動勢是同一概念C、電位是標(biāo)量，沒有方向性，但它的值可為正、負(fù)或零D、電壓即是電位動作電壓應(yīng)是額定電壓的()。參考答案：C15.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱()。A、針閥偶件B、密封偶件D、柱塞偶件16.增壓器的增壓壓力下降，同時轉(zhuǎn)速也下降，其形成的原因可能是()。A、壓氣機(jī)葉輪背面的氣封漏氣B、壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道受阻C、噴咀環(huán)變形及渦輪前排氣管脹縮接頭漏氣D、曲軸箱漏氣17.造成蓄電池容量不足與容量減少的原因有()。A、初充電不足或長期充電不足C、局部放電嚴(yán)重18.造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)工作粗爆的是()。C、油中十六烷值過低D、一字螺絲刀21.在沒有測量工具的情況下，測量MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)V型皮帶的松緊度時，可用拇指檢查方法檢查皮帶的松緊度，在兩皮帶輪之間，用適當(dāng)?shù)哪粗笁毫?，直線壓下約()毫米，重新張緊，皮帶三角皮帶最多凹陷()毫米。參考答案：B22.在可控硅調(diào)速系統(tǒng)中，選擇可控硅額定平均電流應(yīng)以電動機(jī)的()作為依據(jù)。A、額定電壓B、最大過載電流C、額定電流D、起動電流23.在康明斯PT燃油系統(tǒng)中，P主要是在()中控制的。B、PT噴油器C、氣缸需的是()。該以()方式處理。26.在供電電路中，有()個空氣斷路器。D、七通過()燈顯示器反映出液位在4/4(滿)、3/4、1/2和1/4等D、六29.在柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃油燃燒所放的熱量中未能轉(zhuǎn)化為曲軸有效功的熱量所占比例大約是()。30.在柴油機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)中安裝了()個壓力式溫度控制器，用C、三供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而()。D、急劇減少熱量，通過()將熱量散到空氣中，使柴油機(jī)的工作溫度保持在D、氣缸蓋33.在1FC5356發(fā)電機(jī)中，若T1、T2、T3中的任一個互感器輸出端斷線，都將造成()。A、空載電壓偏高B、空載電壓偏低C、帶負(fù)載時電壓偏低D、帶負(fù)載時電壓偏高參考答案：C34.運用客車軸溫報警器同車同側(cè)軸溫顯示溫差不超過()。參考答案：D35.運用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車油溫、水溫不符合規(guī)定屬()C、類參考答案：C36.運用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車上油箱油位低于下限，直流或手動油泵失效，補(bǔ)油、限油繼電器失效屬()故障。啟動蓄電池液面高度、密度、電壓不符合規(guī)定屬()故障。失效屬()故障。D、類時失效屬()故障。D、類修、()修和臨客整備、專項檢查整治等工作，統(tǒng)稱為運用檢修。42.運用客車每年春運前，應(yīng)實施()整修。43.有一個三相對稱感性負(fù)載，其中每相電阻R=3Ω,每相感抗XL=4Ω,星形接入線電壓為380V的電源上使用時有功功率為()。44.游標(biāo)卡尺適用于()檢測。A、鍛件尺寸B、鑄件尺寸C、精密工件D、較精密工件參考答案：D45.由發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組集中供電的列車，供電電壓為()V交46.用于重要的高速重載的機(jī)械中的滑動軸承潤滑方法，可采用A、滴油潤滑B、油環(huán)潤滑C、飛濺潤滑D、壓力潤滑參考答案：D47.以下不屬于客車標(biāo)記速度等級的是()。參考答案：D48.一康明斯發(fā)電車出現(xiàn)怠速時發(fā)電機(jī)輸出電壓為300V左右，你認(rèn)為()。A、電壓偏高B、電壓偏低D、以上都不對參考答案：A49.一件齒輪軸制作材料為中碳鋼，為了提高耐用度，應(yīng)進(jìn)行()B、退火C、調(diào)質(zhì)參考答案：C50.一般情況下，發(fā)動機(jī)氣缸沿軸線方向磨損呈()的特點。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形51.一般斷路器都應(yīng)有()鎖定功能，用來防止因()故障而動作了的斷路器在()故障未排除時發(fā)生再合閘。B、斷路C、短路和斷路參考答案：A52.學(xué)生a說機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油壓力過高，學(xué)生b說機(jī)油泵中設(shè)置安全閥的目的是防止機(jī)油泵工作突然停止，他們說法應(yīng)該是()。A、只有學(xué)生a是正確的B、只有學(xué)生b是正確的C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確53.學(xué)生a說發(fā)動機(jī)的排氣管破裂，在發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生異響，學(xué)生b說消音器通過各種方法來消耗廢氣中的能量，衰減排氣氣流的壓力波，降低噪聲，他們說法應(yīng)該是()。A、只有學(xué)生a是正確的B、只有學(xué)生b是正確的D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確54.蓄電池作為部分照明電源、生活設(shè)施和柴油發(fā)電機(jī)組的啟動電源。柴油機(jī)在()時，發(fā)電機(jī)輸出電壓不足或停止工作，蓄電池可向柴油發(fā)電機(jī)組的電氣設(shè)備供給所需電源。B、停止或低速C、低速或高速D、高速55.蓄電池電解液面的高度不正常時，應(yīng)加注()進(jìn)行調(diào)整。A、蒸餾水B、河水D、濃硫酸56.蓄電池的使用與保養(yǎng)中要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整充電電流和電壓，下列對兩種說法：1.采用充電裝置給蓄電池充電的，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量調(diào)整充電電流和充電電壓。2.采用柴油機(jī)上的充電發(fā)電機(jī)對它進(jìn)行經(jīng)常性充電，充入電量由發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)。判斷A、1和2都錯誤B、1正確，2錯誤C、1和2都正確D、1錯誤，2正確參考答案：C57.形狀復(fù)雜，特別是內(nèi)腔復(fù)雜的毛坯應(yīng)選擇()。B、焊接件58.消音器屬于柴油機(jī)()系統(tǒng)。B、潤滑C、燃油供給D、進(jìn)排氣59.下面有關(guān)發(fā)電車中報警名稱的描述中，不是康明斯發(fā)電車中所具有的報警是()。A、過電流預(yù)報警B、繞組高溫報警C、高水溫預(yù)報警D、低油溫報警參考答案：D60.下列說法正確的是()。A、在單機(jī)供電中，I機(jī)和Ⅱ機(jī)的方式是一樣的，只是閉合的主斷路器不同；需向兩路供電時，必須合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)4QF。B、更換主空氣斷路器時，應(yīng)先擰松主空氣斷路器左右側(cè)的固定用蝶形螺釘，取出手把，將主空氣斷路器的固定螺釘松開，抽出手把掛在抽出杠桿銷上。C、Ⅱ號機(jī)組上的2QFl與2QF2主開關(guān)間是互鎖的，它們不可同時合閘。61.下列說法正確的是()。A、1FC5發(fā)電機(jī)的靜止整流模塊損壞一個時，會造成發(fā)電機(jī)空載時端電壓偏高。B、1FC5發(fā)電機(jī)當(dāng)勵磁分流電阻R斷路時，可引起發(fā)電機(jī)端電壓升高到450V以上。C、在1FC5系列發(fā)電機(jī)中，短接F1和F2將造成發(fā)電機(jī)端電壓降低至360V左右。D、康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中靜止壓敏電阻擊穿短路將造成發(fā)電機(jī)勵磁電壓偏高。62.下列說法錯誤的是()。A、一臺柴油機(jī)的電起動裝置主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動電動機(jī)、預(yù)熱器、照明設(shè)備、各種儀表和信號裝置等組成。B、起動電動機(jī)軸上的嚙合齒輪只在起動時才與發(fā)動機(jī)曲軸上的飛輪齒圈相嚙合。C、直流電動機(jī)是輸出轉(zhuǎn)矩的原動力，它的結(jié)構(gòu)多數(shù)采用四極串D、柴油機(jī)停車后，由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器內(nèi)無截流裝置，應(yīng)將電路鑰匙撥到“左”位，這樣能切斷蓄電池與充電發(fā)電機(jī)激磁繞組的回路，防止蓄電池的電流倒流到充電發(fā)電機(jī)的激磁繞組。參考答案：D63.下列說法錯誤的是()。A、蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等。B、電解液是用濃硫酸加蒸餾水。C、環(huán)境溫度低于-40℃時，電解液比重應(yīng)增加到1.30～1.32kg/cm3(在20℃時的測量值)。D、采用充電裝置給蓄電池充電的，應(yīng)根據(jù)蓄電池容量調(diào)整充電64.下列說法錯誤的是()。A、鈣基潤滑脂鈣基潤滑脂的最大優(yōu)點是有良好的耐水性，能在潮濕的條件下工作，但不耐高溫。適用于潤滑發(fā)電機(jī)軸承部分。B、鈉基潤滑脂耐熱性好，但耐水性差，遇水即浮化流失，因此不能在潮濕條件下工作。適用于潤滑水泵軸承等。C、鈣鈉基潤滑脂的性能介于鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂之間，它既有一定的耐熱性，又有一定的耐水性。適用于高溫潮濕部位的D、潤滑脂按加入的氧化劑的不同，可分為鈣基、鈉基、鈣鈉基65.下列說法錯誤的是()。A、2003年10月起24V供電客車未安裝干線在線絕緣檢測裝置的不得上線運用。B、加油時必須保證發(fā)電車下部兩側(cè)油箱的燃油液面距油箱頂部C、要定期檢查客車各種檢測、報警裝置，確保各種檢測、報警裝置性能良好，工作正常。D、運用途中除嚴(yán)格按作業(yè)過程作業(yè)外，還要加強(qiáng)對電氣主要線路和關(guān)鍵端子、觸點的溫度巡檢。66.下列關(guān)于輸油泵說法錯誤的是()。A、一般輸油泵的供油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3到4倍。B、輸油泵由活塞式、齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉子式等。C、輸油泵裝于噴油泵的一側(cè)，由手壓輸油泵、滾輪傳動輸油機(jī)構(gòu)、單向閥、輸油泵體及進(jìn)出油管接頭等組成。D、輸油泵根據(jù)噴油器的需要而自動調(diào)節(jié)輸油量。67.下列更換柴油機(jī)渦輪增壓器步驟順序正確的是()。A、拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。B、拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。C、拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。D、拆除連接增壓器與空氣跨接管的管箍；拆除增壓器的進(jìn)油管和回油管；拆除增壓器與進(jìn)氣歧管之間的空氣跨接管；拆除增壓器與排氣歧管的鎖緊螺母，拆下增壓器。68.下列不屬于主空氣斷路器故障原因的是()。A、機(jī)組負(fù)載過大B、充電機(jī)運轉(zhuǎn)不正常C、機(jī)組故障D、發(fā)電車絕緣不良參考答案：B69.萬用表可測量電阻范圍是()。A、絕緣電阻B、接地電阻C、一般電阻D、微小電阻70.同步發(fā)電機(jī)帶純電感性負(fù)載時，是縱軸去磁電樞反應(yīng)，它使主磁場()。C、不變D、無規(guī)律變化參考答案：B71.鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)運行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運行()須入庫檢修一次。72.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為()毫米。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。73.調(diào)車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車報廢1輛或大破2輛以上的，為()。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故74.隨著鋼中含碳量的降低，其()反而增加。B、硬度D、塑性75.水冷式中冷器根據(jù)內(nèi)部管形的不同，有扁管、橢圓管、圓管和管帶式等幾種形式，目前國產(chǎn)機(jī)車柴油機(jī)均采用()肋片式中冷A、扁管B、橢圓管D、管帶式76.輸油泵的作用是將油箱內(nèi)的柴油提高一定壓力，以克服柴油通過()的流動阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠量的柴油。A、燃油箱B、濾清器C、各種閥門、管路77.式樣拉斷前承受的最大標(biāo)稱拉應(yīng)力稱為()。B、抗拉強(qiáng)度述中不正確的是()。C、自同期法并網(wǎng)速度快γ,排氣遲關(guān)角為δ,則該發(fā)動機(jī)的氣門以疊開角為()。80.三相橋式整流電路(不帶濾波器),變壓器副邊電壓有效值為24V時，負(fù)載上的直流電壓應(yīng)為()。參考答案：C81.如果電阻的阻值能反映溫度、壓力等非電量的變化，我們可以利用()來測這些非電量。A、節(jié)點法B、等效法C、平衡電橋D、不平衡電橋參考答案：D82.如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明發(fā)動機(jī)是在()下使用的特點。A、低溫條件B、高溫條件C、高原條件D、山區(qū)條件參考答案：B83.取下皮帶張緊度量規(guī)之前，調(diào)節(jié)連接桿在水泵支座上的螺釘應(yīng)參考答案：C84.勤勞節(jié)儉意義是()。A、阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B、市場經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)參考答案：C85.切削脆性金屬時切削層彈性變形后產(chǎn)生()切屑。B、粒狀D、崩碎86.鉛蓄電池在充電時，若過充或充電電流過大時，會造成電解液冒氣泡現(xiàn)象，此氣泡為()。A、水蒸汽87.氣門間隙過大不會引起()。A、影響進(jìn)、排氣門的啟閉定時B、氣門桿與搖臂的撞擊嚴(yán)重，加速磨損C、柴油機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音D、壓縮時漏氣，壓縮終點壓力、溫度降低B、油路故障C、氣路故障D、都有可能89.啟動電源箱應(yīng)接線無松動，線號清晰，()容量符合規(guī)定值。A、蓄電池C、閘刀開關(guān)90.噴油壓力、噴油器噴孔直徑、燃油品質(zhì)以及噴射背壓對燃油霧化的影響正確的是()。A、噴油壓力增大，油束的錐角變小，射程增大，霧化細(xì)度和均勻度提高B、噴孔直徑增大，油束長度增大而錐角減小，霧化細(xì)度下降C、燃油粘度增加時，分裂較容易，使霧化質(zhì)量下降顯著D、噴射背壓愈高，油束所受阻力愈大，霧化質(zhì)量降低91.逆功率聲光雙報警時，195與186線間1KA5的常開觸點(),721與725號線間常開觸點()。A、閉合；閉合B、閉合；斷開C、斷開；閉合D、斷開；斷開92.某四沖程六缸柴油機(jī)的發(fā)火順序為1-5-3-6-2-4,如果采用盤車兩次來調(diào)節(jié)整機(jī)的氣門間隙，當(dāng)將第一缸活塞盤到壓縮沖程上止點時，可調(diào)節(jié)的氣門是()。A、1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)B、1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排C、1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)D、1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排參考答案：A93.某三相異步電動機(jī)的額定電壓為380V,其交流耐壓試驗電壓應(yīng)為()。94.某1FC5356發(fā)電機(jī)輸出空載電壓低于400V,若電壓特性符合發(fā)電機(jī)空載特性曲線并且斷開AVR連接后電壓在432～456V間，一般可能會損壞的是()。A、限流電阻R短路B、限流電阻R開路95.每組散熱器由十二個散熱單節(jié)組成，分兩組成V型排列，對應(yīng)每臺柴油機(jī)(),發(fā)電車上共有()散熱器。A、一組；三組B、三組；一組D、三組；三組96.沒有違反誠實守信的要求是()。A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競爭對手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為97.旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時間每次不得少于()。98.列車停留超過()時，列車自動制動機(jī)須做簡略試驗。參考答案：C99.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車報廢1輛或大破2輛以上的，列為()。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故100.離心泵在單位時間所排出的液體量稱()。B、體積C、容量D、以上都不對101.冷態(tài)氣門間隙是在康明斯柴油機(jī)()級保養(yǎng)中進(jìn)行。A、102.冷卻風(fēng)機(jī)故障處理：改為手動操作后，恢復(fù)自動位，用萬用表交流500V檔測量()壓力溫度繼電器觸點兩端電壓。若有()電壓，說明壓力溫控器電觸點未接通，可調(diào)整其動作值或更換溫控器；若無電壓，說明線路斷線或開關(guān)自動位接觸不良，停機(jī)后D、跨步電壓觸電104.勞動者連續(xù)工作()年以上的，享受帶薪年休假。105.庫內(nèi)發(fā)電車膨脹水箱冷卻液的液面高D、節(jié)溫器參考答案：D107.客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)的簡寫是()。108.客車需要編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過()輛，必須掛于列車中部或后部。109.可能造成KTA19-G2型柴油機(jī)起動馬達(dá)無法運轉(zhuǎn)的是()。A、調(diào)整控制箱內(nèi)直流短路B、執(zhí)行器線脫落C、電磁截流閥斷電D、柴油中進(jìn)空氣110.可編程控制器的核心部分是()。A、存儲器B、輸入設(shè)備C、輸出設(shè)備111.康明斯發(fā)電調(diào)速控制箱面板中，起調(diào)速控制箱短路保護(hù)的是112.康明斯發(fā)電調(diào)速控制箱面板中，能使起動電機(jī)轉(zhuǎn)動的是()。113.康明斯發(fā)電車中不是利用法拉弟電磁感應(yīng)定律原理的部件是A、轉(zhuǎn)速傳感器B、柴油機(jī)自帶硅整流充電機(jī)C、勵磁發(fā)電機(jī)D、發(fā)電機(jī)內(nèi)熱敏電阻參考答案：D114.康明斯發(fā)電車中并車所采用的方法為()。A、自同期法B、準(zhǔn)同期法C、兩者同時使用D、兩者都不參考答案：B115.康明斯發(fā)電車中，若出現(xiàn)I號機(jī)已向I路供電時，2QF1主開關(guān)也能通過2SB8按鈕合閘的故障，此故障的最大可能原因是()。A、1KA9故障B、2KA9故障C、3KA9故障D、2QF1主開關(guān)故障參考答案：A116.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)機(jī)油壓力低于()時，將發(fā)生低油壓停機(jī)報警保護(hù)。參考答案：B117.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于()時，將發(fā)生超速停機(jī)報警保護(hù)。參考答案：B118.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)水溫高于()時，將發(fā)生高水溫預(yù)報警保護(hù)。參考答案：B119.康明斯發(fā)電車中，從控制室端往機(jī)房看，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向為A、順時針B、逆時針C、不一定D、以上都錯參考答案：B120.康明斯發(fā)電車中，Ⅱ機(jī)向Ⅱ路供電需合()開關(guān)。參考答案：C121.康明斯發(fā)電車中，II機(jī)向I路供電需合3QF的同時合()開122.康明斯發(fā)電車中，()開關(guān)不能同時合閘。參考答案：D123.康明斯發(fā)電車調(diào)整控制箱內(nèi)的超速保護(hù)板中，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生超速保護(hù)動作后三個指示燈情況為()。124.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)定子繞組高溫報警感溫元件采用()。A、溫度傳感器B、PTC正溫度系數(shù)熱敏電阻C、PTC負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻D、溫度計125.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)的額定視在功率為參考答案：D126.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為()。參考答案：B127.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵，其勵磁電流由電壓和電流兩個分量合成，其中電壓分量和電流分量分別由()提供。A、電抗器，電容器B、電抗器，電流互感器C、電容器，電流互感器D、變壓器，電容器參考答案：B128.康明斯發(fā)電車膨脹水箱中有呼氣門和吸氣門，當(dāng)箱內(nèi)外氣壓差為()時將自動打開呼氣門。129.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)自動位時，若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)自動啟動后無法自動停止，這一故障最大可能性是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開參考答案：C130.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)自動位時，若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)在水溫85℃左右較為頻繁啟停，這一故障最大可能性是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法閉合D、KA8線圈損壞參考答案：C131.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動位時，若出現(xiàn)水溫超過88℃,風(fēng)機(jī)仍未自動啟動，這一故障最大可能性是()。A、風(fēng)機(jī)手動啟動按鈕損壞B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈無法自鎖這一故障最大可能性是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動作B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈無法自鎖(WJ2)和低溫開關(guān)(WJ1)接反，風(fēng)機(jī)自動位時將造成()。A、風(fēng)機(jī)無法啟動B、風(fēng)機(jī)在76℃附近頻繁起停C、風(fēng)機(jī)在85℃位附近頻繁起停134.康明斯發(fā)電車交流燃油泵1與2的切換是利用()原理來達(dá)135.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動撥鈕位于START136.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動撥鈕位于RUN時，AB、CD間的通斷情況為()。137.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)電路中，當(dāng)起動撥鈕位于OFF時，AB、CD間的通斷情況為()。138.康明斯發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)小循環(huán)時單臺機(jī)組的冷卻水容量為()左右。139.康明斯發(fā)電車1冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1KT線圈損壞，將可能造成風(fēng)機(jī)低速位時()。A、風(fēng)機(jī)正常運行B、有高速無低速C、無低速也無高速D、高低速線圈同時供電140.康明斯發(fā)電車1冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU11損壞，將可能造成()。A、1KA8線圈無法吸合141.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中的勵磁機(jī)的勵磁電流是由()A、發(fā)電機(jī)的輸出電源B、直流24VC、直流48VD、以上都不對參考答案：A142.康明斯柴油機(jī)中水進(jìn)入燃油系的原因是()。A、回油帶水B、油箱冷凝水C、加入混水燃油D、以上都有可能參考答案：D143.康明斯柴油機(jī)中的執(zhí)行器是利用()來復(fù)位的.B、磁場D、螺釘144.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中無永久性磁鐵的是()。A、轉(zhuǎn)速傳感器B、PT泵內(nèi)濾油網(wǎng)C、執(zhí)行器D、油底殼放油堵145.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞是()。A、PT泵、噴油器生銹B、發(fā)動機(jī)游車C、執(zhí)行器發(fā)卡146.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中，順時針擰動氣門間隙調(diào)整螺釘，將使相應(yīng)的氣門間隙()。B、變小C、不變147.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)中，順時針擰動噴油器塞調(diào)整螺釘，將使相應(yīng)的噴油器柱塞行程()。A、變大B、變小C、不變148.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)水泵泵體上的溢流孔的作用是A、減少水泵出水口的工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口的工作壓力C、及時排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水泵水封工作情況149.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)曲軸的油封為()。B、尼龍式C、紙式150.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)硅油減震器瞬時轉(zhuǎn)速與曲軸瞬時轉(zhuǎn)速相比，()。A、兩都轉(zhuǎn)速相同B、前者快于后者C、后者快于前者D、兩者時快時慢151.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)出氣口抱箍松動將可能造成()。A、進(jìn)氣過臟B、柴油機(jī)冒黑煙C、柴油機(jī)冒藍(lán)煙D、排氣不暢152.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器是利用()潤滑。B、油脂153.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)的正時調(diào)整時，噴油提前角標(biāo)準(zhǔn)檢測點為活塞距上止點前()曲軸轉(zhuǎn)角。參考答案：B154.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中高速調(diào)整墊片若增加厚度，則會造成()。A、柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升B、柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速下降C、柴油機(jī)高速轉(zhuǎn)速上升D、柴油機(jī)高速轉(zhuǎn)速下降155.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵前進(jìn)油口密封不嚴(yán)，在機(jī)器運行時將造成()。A、發(fā)動機(jī)游車C、油壓偏低D、以上都不正確156.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中所使用的執(zhí)行器和電磁截流閥各A、常開式，常閉式B、常閉式，常閉式C、常開式，常開式D、常閉式，常開式157.晶閘管電路中，如果脈沖變壓器副繞組極性接反，可能發(fā)生的故障是()。A、燒熔斷器熔芯B、晶閘管不能導(dǎo)通C、晶閘管自行導(dǎo)通D、反饋調(diào)節(jié)不穩(wěn)定158.進(jìn)入氣缸內(nèi)的水形成水蒸氣隨同廢氣排出，導(dǎo)致柴油機(jī)排氣A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、黃煙參考答案：C159.進(jìn)排氣門不在上、下止點位置上啟閉，其目的是為了()。A、提高壓縮壓力B、掃氣干凈C、充分利用熱能D、提高進(jìn)、排氣量160.僅根據(jù)氣缸直徑和活塞行程就可以計算的容積是氣缸()。A、燃燒室容積B、工作容積C、氣缸總?cè)莘e161.金屬的晶粒粗細(xì)對力學(xué)性能的影響，下列說法正確的是()。A、晶粒越細(xì)，強(qiáng)度越高。B、晶粒越細(xì)，硬度越高。C、晶粒越細(xì)，塑性與韌性越好。參考答案：D162.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸網(wǎng)接觸時，作業(yè)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持()m以上距離。參考答案：B163.交流發(fā)電機(jī)的硅二極管損壞一個或二個，將造成充電系()。A、不充電B、充電電流不穩(wěn)C、充電電流過小D、充電電流過大參考答案：C164.將220V的交流電壓加到電阻值為22Ω的電阻器兩端，則電阻器兩端()。A、電壓有效值為220V,流過的電流的有效值為10AB、電壓最大值為220V,流過的電流的最大值為10AC、電壓最大值為220V,流過的電流的有效值為10AD、電壓有效值為220V,流過的電流的最大值為10A.165.檢查康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)配氣定時過程中，用手指捏住氣門推桿上端輕輕能轉(zhuǎn)動，則表示處于()狀態(tài)。A、開啟C、卡死D、下止點166.檢查柴油機(jī)靜態(tài)機(jī)油油位時，需在停機(jī)()進(jìn)行。B、10分鐘后C、15分鐘后D、30分鐘后參考答案：C167.檢測KTA19-G2型柴油機(jī)噴油嘴的針閥行程時，應(yīng)選用()。A、內(nèi)徑千分尺B、千分表C、外徑千分尺D、游標(biāo)卡尺168.架設(shè)高壓電力線路，要避開通訊線路主要原因是()。A、避免電力線桿倒桿砸壞通訊線路B、避免高壓電串入通訊線路C、避免通訊桿倒桿影響電力線D、避免導(dǎo)線周圍磁場對通訊信號的干擾參考答案：D169.火災(zāi)分為()類。170.活塞式輸油泵工作時，當(dāng)凸輪的凸起部分離開滾輪時，活塞彈簧推動活塞(),使活塞上方壓力()。A、向上移動；上升B、向上移動；下降C、向下移動；上升D、向下移動；下降171.環(huán)境溫度低于()時，需對發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱，不得在低溫時啟動機(jī)組。參考答案：C172.合金鋼淬火時一般選用的冷卻介質(zhì)為()。D、石灰水參考答案：B173.滾動軸承的電機(jī)其軸承潤滑油脂最長運行()就應(yīng)更換新油。C、相同D、不一定參考答案：B175.關(guān)于蓄電池下列說法錯誤的是()。A、蓄電池中單格電壓約為2V。B、蓄電池中的電解液是高純度濃硫酸。C、可以通過測量電解液的比重來確定蓄電池的充電狀態(tài)。D、冬季蓄電池的容量比夏季小。176.關(guān)于冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中時間繼電器KT的敘述中，正確的是()。A、時間繼電器KT是一直得電B、高速位時KT一直得電，低速位時不得電C、時間繼電器KT是一直不得電D、當(dāng)風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，KT肯定不得電參考答案：D177.關(guān)于康明斯發(fā)電車48V蓄電池可能充電方式的敘述中，正確的是()。A、本車I機(jī)充電B、本車Ⅱ機(jī)充電C、車載充電柜充電D、I路外接充電178.關(guān)于廢氣渦輪增壓器不正確的描述是()。A、渦輪機(jī)是將發(fā)動機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置B、排氣流過渦輪機(jī)漸縮形葉片式噴管時降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽鞒龅母咚贇饬鳑_擊葉輪，推動葉輪旋轉(zhuǎn)C、空氣從壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管中D、空氣流過壓氣機(jī)漸擴(kuò)形流道的擴(kuò)壓管時減速增壓，溫度也有所升高，即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽軈⒖即鸢福篋179.關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生“游車”的各種原因中不正確的是()。A、調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B、油中有空氣C、調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當(dāng)D、油量調(diào)節(jié)桿松動參考答案：C180.關(guān)于柴油機(jī)竄氣的描述中，錯誤的是()。A、竄氣會加快機(jī)油變質(zhì)B、竄氣嚴(yán)重時將造成曲軸箱內(nèi)爆炸C、竄氣將增壓柴油機(jī)油底殼漏油的可能性D、竄氣將減少柴油機(jī)的油耗181.關(guān)于TCDS下列說法錯誤的是()。A、TC-CZ3車載信息無線傳輸裝置適用于25K/G型及BSP公司的25T型車B、TC-CZ1型車載信息無線傳輸裝置適用于25T型列車C、TC-CZ4車載信息無線傳輸裝置適用于25T型的青藏車D、TC-CZ2型車載信息無線傳輸裝置適用于所有型列車182.關(guān)于1FC5發(fā)電機(jī)的敘述中，正確的是()。A、主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電B、勵磁機(jī)定子發(fā)電C、主發(fā)電機(jī)定子發(fā)電D、以上都不對183.關(guān)于1FC5356發(fā)電機(jī)的AVR功能敘述中，正確的是()。A、VR只能增大原勵磁系統(tǒng)的勵磁電流B、AVR能增大原勵磁系統(tǒng)的勵磁電流，也能減小原勵磁系統(tǒng)的勵磁電流C、AVR能直接減小主發(fā)電機(jī)勵磁電流D、AVR只能減小原勵磁系統(tǒng)的勵磁電流參考答案：D184.更換水泵中的油封和水封時，拆卸部件的先后順序是()。A、水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水濾清器，水泵，水泵葉輪，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。B、水濾清器，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水泵，水泵葉輪，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。C、水濾清器，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水泵葉輪，水泵，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。D、水泵，水泵葉輪，水泵與節(jié)溫器殼之間的旁通管總成，水濾清器，卸檔圈，水泵軸總成，油封、水封。185.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的大修機(jī)油泵調(diào)整出油壓力不得低于()。參考答案：D186.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組大修規(guī)程，碳刷無缺損，接觸面不小于(),長度不小于原形的()。187.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組大修，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子須做動平衡試驗，線動平衡()A、小于0.1gD、小于0.8g188.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴油發(fā)電機(jī)組E級修，勵磁系統(tǒng)中電容器容量不足(),必須更換。189.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》中的MTU型柴機(jī)組C級修，潤滑脂加注量滿足要求的是()。A、軸承空間的1/8B、軸承空間的1/4C、軸承空間的5/12D、軸承空間的7/12機(jī)組C級修，每()個C級修期就要添加潤滑脂。電機(jī)檢修后通電試驗，最大電流不超過()。參考答案：C192.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》,柴油發(fā)電機(jī)組E級修后，冷卻風(fēng)扇電機(jī)的最低轉(zhuǎn)速為()。193.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》,柴油發(fā)電機(jī)組D級修后，啟動電源箱需達(dá)到()。A、熔斷器插座安裝牢固，熔量符合圖紙要求。B、箱內(nèi)外除銹涂刷原色油漆。C、箱門密封良好，鎖扣靈活，搭接牢固。194.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組E級修后，蓄電池箱不良或腐蝕嚴(yán)重截?fù)p，面積超過箱體()時，需更新蓄電池箱。195.高壓柴油快速通過噴油器細(xì)小的噴孔，然后分裂成極小的顆A、噴射D、霧化繞組。參考答案：B197.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值()。B、下降C、上升參考答案：B198.放電電流增大時，電化學(xué)反應(yīng)加快，硫酸消耗速度和蓄電池容量變化規(guī)律是()。A、增大，增大B、增大，減小C、減小，增大D、減小，減小參考答案：B199.防止蓄電池長時間大電流放電，當(dāng)單格電壓降至1.8V或電解液密度降至()時，應(yīng)重新充電。200.發(fā)動機(jī)氣門間隙過大發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺C、扳手D、卡尺201.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()。A、發(fā)動機(jī)過冷B、熱容量減少C、發(fā)動機(jī)過熱D、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)202.發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同期法并車時常采用燈光并列法，康明斯發(fā)電車中采用()。A、燈光熄滅法B、燈光旋轉(zhuǎn)法C、燈光交換法D、燈光不滅法203.發(fā)電機(jī)輸出線電流超過()時，主開關(guān)自動分閘，電路實現(xiàn)過流脫扣功能。204.發(fā)電車中會造成柴油機(jī)油功率下降原因是()。C、中冷器內(nèi)水垢堵塞205.發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器8具，工作間2具，機(jī)倉室()具，25kg推車式ABC干粉或(35L水型)滅火器1具，防毒面具2具，滅火毯兩塊。值不得低于()。208.發(fā)電車起動蓄電池電解液液面應(yīng)高于極板(),不漏液。209.發(fā)電車大修資格由()組織認(rèn)證。A、鐵科院B、鐵路局集團(tuán)公司C、車輛廠D、車輛段210.發(fā)電車柴油機(jī)在運行中不必緊急停車的是()。A、潤滑油壓力突然下降B、柴油機(jī)出現(xiàn)不正常響聲C、柴油機(jī)超速(飛車)D、冷卻水溫超過90℃參考答案：D211.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時，冷卻水循環(huán)水量不夠，可能是()造成的。A、節(jié)溫器失效B、水泵有故障C、冷卻塔散熱器內(nèi)部堵塞212.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴堵塞將可能造成B、低油壓D、機(jī)油溫度過高213.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴彈簧無法復(fù)位造成通道常開，將可能造成()。A、機(jī)油油位下降B、機(jī)油壓力過低C、機(jī)油壓力過高D、機(jī)油溫度過高214.對于柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)不正確的描述是()。A、水泵對冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動B、風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力C、散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D、膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失參考答案：D215.對于MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)，在添加冷卻液或重新注滿冷卻系統(tǒng)之后，讓發(fā)動機(jī)以中速運轉(zhuǎn)約(),然后再檢查冷卻水液A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘216.對于MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)處于工作溫度時，不要添加()。B、冷水D、潤滑油217.對偏差與公差之關(guān)系，下列說法正確的是()。A、實際偏差逾大，公差逾大B、上偏差逾大，公差逾大C、上、下偏差逾大，公差逾大D、上、下偏差之差的絕對值逾大，公差逾大218.對每個職工來說，遵紀(jì)守法必須做到(),知法、守法、用法。A、有法可依C、反對自由主義D、努力學(xué)法參考答案：D219.對可鍛鑄鐵描述正確的是()。A、可鑄造B、石墨團(tuán)絮狀C、強(qiáng)度比灰鐵低D、退火時間短220.對康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言，在F1和F2間接入一個直流24V電源是進(jìn)行()操作。A、合閘B、充磁C、滅磁221.對康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言，短接F1和F2是進(jìn)行()操作。D、分閘222.對鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。A、強(qiáng)度和硬度B、強(qiáng)度和塑性C、強(qiáng)度和韌性D、塑性和韌性223.對發(fā)電機(jī)進(jìn)行溫升試驗，要求在每一種負(fù)荷下，轉(zhuǎn)子電流均應(yīng)保持穩(wěn)定，變動范圍不應(yīng)超過()。224.頂排風(fēng)機(jī)1FS由空氣開關(guān)()和轉(zhuǎn)換開關(guān)()來控制的。參考答案：C225.電熱器表面溫度不應(yīng)超過(),否則落塵焦化，影響散熱惡化226.電氣化鐵路區(qū)段運用作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持()m以上距離。227.電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時，嚴(yán)禁()人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。B、非作業(yè)C、路外228.電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，不停電情況下，超過()米可以使用水或一般滅火器滅火。參考答案：D229.電流互感器一次側(cè)線圈匝數(shù)一般()二次側(cè)線圈匝數(shù)。A、大于B、等于C、小于230.電力系統(tǒng)中，作為監(jiān)視某一回路電流的電流表，其量程應(yīng)約為該回路的()。A、所有設(shè)備額定電流之和B、計算電流C、計算電流的1.5倍D、可能出現(xiàn)的最大負(fù)荷電流231.電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡，會使電機(jī)運行時發(fā)生振動和噪聲，加速()磨損，縮短電機(jī)的使用壽命。A、軸承B、風(fēng)扇C、轉(zhuǎn)子鐵心232.電動機(jī)軸承正常運行時的聲音為()。A、沙沙D、咣咣233.電動機(jī)軸承缺油運行時的聲音為()。A、沙沙D、咣咣234.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并要有防滑裝置。235.導(dǎo)體在均勻磁場中切割磁力線運動時，感應(yīng)電勢的大小與()A、導(dǎo)體的截面積B、導(dǎo)體的總長度C、導(dǎo)體運動的速度D、導(dǎo)體本身的電阻236.當(dāng)異步電動機(jī)的定子電源電壓突然降低為原來電壓的80%的瞬間，轉(zhuǎn)差率維持不變，其電磁轉(zhuǎn)矩將會減少到原來的電磁轉(zhuǎn)矩的()。237.當(dāng)需要風(fēng)機(jī)停止工作時，按下停止按鈕1SB5,斷開()的連接，1KA8失電，冷卻風(fēng)機(jī)停止運轉(zhuǎn)。A、151與149B、154與155C、148與147D、152與153238.當(dāng)三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率s>0時，電動機(jī)處于()工作狀A(yù)、再生發(fā)電制動狀態(tài)B、接通電源起動瞬間狀態(tài)C、反接制動狀態(tài)D、同步運行狀態(tài)239.當(dāng)冷卻水溫低于()時，節(jié)溫器上閥門關(guān)閉，側(cè)閥門開啟，冷卻水經(jīng)側(cè)閥門流回水泵進(jìn)水口，而不經(jīng)散熱水箱進(jìn)行節(jié)溫循環(huán)，故稱小循環(huán)。240.當(dāng)冷卻風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)時，車體兩側(cè)的百葉窗進(jìn)風(fēng)，通過車頂百葉窗排出，經(jīng)()將柴油機(jī)的冷卻水冷卻。B、散熱器D、水泵241.當(dāng)康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障時，會出現(xiàn)()。A、可能導(dǎo)致高水溫B、可能導(dǎo)致長時間低水溫C、可能會增加燃油消耗242.當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動時，N、S極交替轉(zhuǎn)過定子繞組，使之切割磁力線而產(chǎn)生三相交流感應(yīng)電動勢，每組電動勢相位角相差()。243.當(dāng)發(fā)動機(jī)壓縮比增加時，汽油機(jī)爆震傾向(),柴油機(jī)工作粗暴傾向()。A、增加，增加B、減小，增加C、增加，減小D、減小，減小244.當(dāng)()正常時，但充電電流表顯示仍為零或為負(fù)值(蓄電池電壓仍為24V左右),說明充電發(fā)電機(jī)壞，可改用充電裝置充電或使用其它機(jī)組充電。A、充電接觸器B、熔斷器C、充電電路及蓄電池連接線245.彈簧離合機(jī)構(gòu)中，離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑()齒輪和套筒相應(yīng)外園面的直徑，安裝時緊套在外園面上A、小于B、等于D、無要求246.單孔式噴油器與多孔式噴油器比較，其主要缺點是()。A、加工精度要求高B、噴孔易結(jié)炭C、燃油霧化質(zhì)量差D、油束射程247.單根敷設(shè)電纜的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于()N。248.銼銷精度可達(dá)到()。D、以上都不對參考答案：B249.觸電死亡率最高的頻率是()。A、直流B、交流10HzC、交流50～60HzD、交流100Hz以上250.充電裝置一般由自藕變壓器和三相橋式整流裝置組成，額定容量一般為3KVA。調(diào)節(jié)自藕變壓器可改變充電()的大小。A、電流251.充電機(jī)不向蓄電池充電故障處理方法中，若充電電壓已有()以上，而充電電流(),應(yīng)檢查充電電路及蓄電池連接線是否接觸不良，或者蓄電池已過充或虧損嚴(yán)重。A、25V;為零B、25V;不穩(wěn)定C、36V;為零D、36V;不穩(wěn)定252.車輛投入運用后，空調(diào)系統(tǒng)用的回風(fēng)過濾網(wǎng)應(yīng)每隔()清洗一次，以保持車內(nèi)空氣清潔，制冷效果良好。A、五天C、十天253.常用金屬的塑性判斷依據(jù)是斷后伸長率和()。B、硬度C、斷面收縮率D、屈服極限254.柴油經(jīng)噴油器霧化成越細(xì)越均勻的油束，那么柴油機(jī)燃燒就A、不充分B、越充分D、積炭255.柴油機(jī)中工作條件最差的軸承是()。A、主軸承B、連桿大端軸承C、連桿小端軸承D、推力軸承256.柴油機(jī)在實際工作過程中，排氣門晚關(guān)的目的是()。A、利用掃氣功能B、利用慣性排氣C、清除燃燒室廢氣參考答案：D257.柴油機(jī)在實際工作過程中，進(jìn)氣門早開的目的是()。A、利用掃氣功能B、增大活塞下行時氣門開度C、清除燃燒室廢氣258.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中在氣缸中部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是()。A、噴油器壓縮彈簧斷裂B、曲柄銷軸承偏磨C、活塞與氣缸間隙過大D、十字頭軸承間隙過大259.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動微弱，排溫降低則原因可能是A、噴油泵密封不良漏油B、噴孔堵塞C、噴油器針閥在開啟位置咬死D、噴油泵柱塞在最高位置咬死260.柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是()。A、測最高爆發(fā)壓力B、測壓縮壓力C、測排氣溫度D、測缸套冷卻水溫度261.柴油機(jī)調(diào)速器的作用就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時，自動地改變()的供油量來維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A、噴油器B、柴油泵C、噴油泵D、輸油泵262.柴油機(jī)燃燒過程中，從開始噴油到著火開始的這一段時期稱A、后燃期B、主燃期C、速燃期D、滯燃期263.柴油機(jī)氣門錐角增大時，會使()。A、氣門對中性好，氣密性也好B、氣門對中性差，氣密性好C、氣門對中性好，氣密性差D、氣門對中性差，氣密性也差264.柴油機(jī)啟動電池液面檢查時應(yīng)注意事項中，錯誤的是()。A、不準(zhǔn)用手電B、不準(zhǔn)吸煙C、不準(zhǔn)用打火機(jī)D、應(yīng)戴防護(hù)眼鏡265.柴油機(jī)噴油提前角一般()供油提前角。A、小于B、等于D、小于或等于266.柴油機(jī)空氣濾芯臟，進(jìn)氣量不足，可能導(dǎo)致排氣冒()。A、黑煙C、藍(lán)煙D、灰白煙267.柴油機(jī)負(fù)荷及噴油定時不變時轉(zhuǎn)速對噴油規(guī)律的影響是()。A、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均變小，噴油規(guī)律曲線B、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均加大，噴油規(guī)律曲線變平坦C、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角和噴油持續(xù)角均加大，噴油規(guī)律曲線D、轉(zhuǎn)速增加，噴油延遲角變小，噴油持續(xù)角加大，噴油規(guī)律曲線變平坦268.柴油機(jī)對機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的部件是()。A、機(jī)油冷卻器C、中冷器D、油底殼269.柴油機(jī)的竄氣主要發(fā)生在()過程。A、進(jìn)氣B、排氣D、作功270.柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始()。A、自動增油B、自動減油C、自動減速D、停止供油參考答案：B271.柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)()方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時刻272.柴油發(fā)動機(jī)(),會使活塞撞擊氣缸發(fā)出有規(guī)律的較嚴(yán)重的敲擊聲。A、供油時間過早B、供油時間過晚C、供油量過少D、供油壓力過大273.柴油發(fā)電機(jī)組一般采用()直流電動機(jī)作為起動電機(jī)。B、并勵D、他勵274.柴油發(fā)電機(jī)組集中供電總效率為26.4%,而利用電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電，能源效率可以達(dá)到()。參考答案：D275.差溫式感溫探頭額定報警電壓和電流分別是()276.測量電氣設(shè)備的吸收比，應(yīng)使用()。A、萬用表B、直流雙臂電橋C、兆歐表D、鉗形表277.測量1Ω以下的小電阻可選()。A、單臂電橋B、雙臂電橋C、萬用表參考答案：B278.不屬于旋流紙質(zhì)空氣濾清器組成部分的是()。A、旋流粗濾器B、綢濾布C、紙質(zhì)主精濾芯D、安全濾芯參考答案：B279.不屬于廢氣渦輪組成部分的是()。A、渦輪進(jìn)氣殼C、空氣濾清器D、噴嘴環(huán)280.不是自由鍛工藝的是()。A、鐓粗C、鉆孔D、扭轉(zhuǎn)281.不是康明斯發(fā)電車中油泵電路中所具有的功能是()。A、能手動控制B、可自由選擇1號、2號泵C、能自動控制D、每次停泵后兩泵會自動切換運行參考答案：D282.不是康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中的怠速油道和高速油道的共同特點是()。A、都受油門軸控制B、都受執(zhí)行器控制C、都連通機(jī)械調(diào)速器D、沒有共同點283.不是板料沖壓的工序是()。A、沖裁B、修整C、切斷284.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)游車的是()。A、柴油中有水B、燃油濾清器堵D、燃油油管漏氣285.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油中混有柴油的是A、中冷器破裂B、PT噴油器密封圈損壞C、拉缸參考答案：A286.不可能造成發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)機(jī)油中混柴油的是A、中冷器破裂B、PT噴油器密封圈損壞C、拉缸287.不會引起電動機(jī)產(chǎn)生過載運行的是()。A、啟動時間太長B、缺相運行D、運行時間過長288.不會引起柴油機(jī)拉缸的是()。A、冷卻水溫過高B、空濾破損C、廢氣渦輪增壓器油封損壞D、機(jī)油壓力過低289.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，包乘組缺少“發(fā)電車操作規(guī)程”應(yīng)扣參考答案：A290.被稱為“硅鋁明”的合金鋁是()。A、防銹鋁B、變形鋁合金C、鑄造鋁合金D、超硬鋁291.保護(hù)一臺電動機(jī)時，考慮到電動機(jī)起動沖擊電流的影響，熔斷器的額定電流()。A、等于電路的工作電流B、等于或稍大于電路的工作電流C、1.5～2.5倍額定電流D、2.5～3倍額定電流292.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到()A、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落B、奉獻(xiàn)社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明293.安裝輸油泵與()連接時必須確保膠粒、卡環(huán)無缺失、損壞。B、噴油泵C、噴油器D、濾清器參考答案：AA、市場經(jīng)濟(jì)鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時宜B、即便在市場經(jīng)濟(jì)時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由295.V型柴油機(jī)的曲軸曲柄銷數(shù)是氣缸數(shù)的()。296.MTU型柴油發(fā)電機(jī)組D級修規(guī)程，新的密封氈環(huán)裝入軸承蓋內(nèi)之前，須先將其在()高粘度油中浸漬。297.MTU型柴油發(fā)電機(jī)組D級修規(guī)程，安裝新軸承需將軸承放入礦物油內(nèi)加熱到()。參考答案：C298.MTU183型柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速()為超速。A、大于1200n/minB、大于1500n/minD、大于2000n/min參考答案：C299.MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)中，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，造成充電發(fā)電機(jī)控制燈亮起的原因可能是()。A、V型皮帶張力不足B、V型皮帶斷裂C、充電發(fā)電機(jī)、整流器或調(diào)節(jié)器故障參考答案：D300.MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)調(diào)整V型皮帶的張力的過程如下：1.旋松鎖緊螺母；2.旋松夾緊螺母；3.鎖緊所有的螺栓和螺母；4.利用張力調(diào)整螺母調(diào)整皮帶張力至設(shè)定值。排序正確的是()。301.KTA19-G2型柴油機(jī)噴油器柱塞行程是()。302.KTA19-G2型柴油機(jī)節(jié)溫器開始開啟溫度和完全開足溫度分別是()。參考答案：B303.KTA19-G2型柴油機(jī)的PT燃油泵主軸轉(zhuǎn)速()柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)B、小于D、接近304.1FC5356發(fā)電機(jī)的L1電抗器發(fā)生部分匝間開路時，將造成發(fā)電機(jī)空載電壓()。A、偏低B、偏高C、不穩(wěn)定D、以上都不對305.△接法的三相籠形電動機(jī)若誤接成Y形，那么在額定負(fù)載下運行時，其銅耗和溫升將會()。A、減小B、增大C、不變D、視具體情況而定306.()造成的冷卻水循環(huán)量不夠使柴油機(jī)的熱量無法及時帶走。A、冷卻水泵故障B、節(jié)溫器故障C、管路有空氣、三角皮帶斷D、上述原因都有可能307.()在發(fā)電車上用于冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)的起停和調(diào)速轉(zhuǎn)換，以及交流燃油泵的控制。A、自動空氣斷路器B、接觸器C、繼電器D、配電控制屏參考答案：B308.()溫度控制器的觸點接在冷卻風(fēng)機(jī)電路中，用來控制冷卻風(fēng)扇的自動運行。C、65℃與85℃309.()是人們對客觀事物的意義、用處以及重要性的總評價和A、人生觀B、價值觀C、世界觀D、道德觀310.()是強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)所需動力的來源。A、水泵B、散熱器C、節(jié)溫器311.()可以防止斷電后，電源突然恢復(fù)而造成電動機(jī)自行起動。A、失壓保護(hù)B、欠壓保護(hù)C、過壓保護(hù)D、斷路保護(hù)312.()接線端子不在康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)AVR中。313.()不是噴油器霧化質(zhì)量指標(biāo)。A、細(xì)度與均勻度B、射程C、噴注錐度D、噴油油路數(shù)314.()不是柴油機(jī)實際工作過程與理想四沖程工作過程的區(qū)別。A、在上止點前開始提前噴油B、進(jìn)氣門在上止點前提前開啟C、排氣門下止點后關(guān)閉D、換氣質(zhì)量好參考答案：C315.()不是柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運行過程中所受的力。A、活塞的旋轉(zhuǎn)慣性力B、摩擦力判斷題1.自動空氣斷路器在正常情況下用于接通和分?jǐn)嘭?fù)載電流，當(dāng)電路及負(fù)載發(fā)生過載、短路、斷相、漏電等故障時，能自動切斷電路，起到保護(hù)作用。B、錯誤2.主空氣斷路器故障處理：采用手動合閘，如手動無法合閘，則按供電方式，啟用其它機(jī)組或主空氣斷路器對外供電。A、正確B、錯誤3.皺紋筒式節(jié)溫器密閉的彈性皺紋筒中所裝的液體是甲醚水溶A、正確B、錯誤4.中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS)有兩個子系統(tǒng)是車載子系統(tǒng)和地面子系統(tǒng)。A、正確B、錯誤5.質(zhì)量通常是指產(chǎn)品或者工作的優(yōu)劣程度。A、正確B、錯誤6.在調(diào)整康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)氣門間隙時，若指示標(biāo)志A對準(zhǔn)最高點時，要以調(diào)整1缸或6缸全部氣門間隙。A、正確B、錯誤參考答案：B7.在康明斯發(fā)電車電氣控制電路圖中，欠電壓脫扣保護(hù)整流裝置A、正確B、錯誤8.在康明斯電子調(diào)速器調(diào)速板中，RUNSPD旋鈕可以在對外供電時來適當(dāng)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯誤參考答案：B9.在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、A、正確B、錯誤10.在發(fā)電車上設(shè)置了一臺充電裝置，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運行發(fā)電時，它利用AC380V電源給48V和24V兩組蓄電池充電。A、正確B、錯誤11.在拆裝發(fā)動機(jī)時，配氣機(jī)構(gòu)的拆裝時要注意發(fā)動機(jī)上的正時記號，若沒有正時記號，則需認(rèn)真做好記號，以備裝配時使用。A、正確B、錯誤12.在1FC5系列發(fā)電機(jī)中，短接F1和F2將造成發(fā)電機(jī)端電壓降低至360V左右。A、正確B、錯誤13.運用客車質(zhì)量鑒定條件中，發(fā)電車48V蓄電池電解液面高度、密度、電壓不符合規(guī)定屬C類故障。A、正確B、錯誤14.欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機(jī)具有自動合理分配負(fù)荷的能力，須使二臺柴油機(jī)調(diào)速器的具有穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零的特A、正確B、錯誤15.有些KTA19-G2型柴油機(jī)的PT泵是無回油管的。A、正確B、錯誤16.有實際間隙的配合一定是間隙配合。A、正確B、錯誤參考答案：B17.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯誤18.一般來說，晶粒越細(xì)小，金屬材料的力學(xué)性能越好。A、正確B、錯誤參考答案：A19.液位顯示器由浮球和觸頭機(jī)構(gòu)兩部分組成。A、正確B、錯誤20.蓄電池在充、放電過程中會釋放出氫氣和氧氣，這些氣體極易發(fā)生爆炸。因此必須經(jīng)常檢查電池箱通風(fēng)口的狀態(tài)，保持通風(fēng)口有良好的通風(fēng)。B、錯誤21.蓄電池電解液中若含雜質(zhì)會引起自行放電。B、錯誤22.修理電機(jī)時，一般應(yīng)選用和原來一樣的絕緣材料，如果沒有合適的材料，應(yīng)選用和原來絕緣材料相似的材料或性能高于原來的B、錯誤23.形位公差帶的大小由給定的形位公差值t所確定。A、正確B、錯誤24.信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。B、錯誤25.新輸油泵更換后必須保證各部、管路無滲漏，輸油泵與電動機(jī)無異振異音。A、正確B、錯誤26.泄油孔是用來排除泄漏到推桿與泵體間隙中的燃油，防止燃油沿推桿、挺柱進(jìn)入噴油泵凸輪軸的潤滑油池內(nèi)而沖淡池中的潤滑A、正確B、錯誤27.消音器一般采用較為常見的擴(kuò)容式消音器，多為立式結(jié)構(gòu)，一般安裝在車內(nèi)。也有臥式結(jié)構(gòu)的。A、正確B、錯誤28.向心球軸承適用于承受橫向載荷。A、正確B、錯誤29.我國內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定分為四級：15min功率、1h功率、12hA、正確B、錯誤30.為使發(fā)電車每臺發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載基本平衡，須合理分配負(fù)B、錯誤A、正確33.同一組蓄電池中各個蓄電池的容量互差不得超過10%。B、錯誤34.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度(從地面算起)超過2.5m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴(yán)禁坐人。B、錯誤35.通常把鑄造分為砂型鑄造和特種鑄造兩大類。36.鐵路職工除了要有較高的職業(yè)技能，還要有很強(qiáng)的責(zé)任心，嚴(yán)守規(guī)程，精心操作。B、錯誤37.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進(jìn)行安全檢查。B、錯誤38.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)旅客、列車工作人員及其他進(jìn)入車站的人員遵守的安全管理規(guī)定粘貼在車站候車室即可。B、錯誤39.鐵路運輸企業(yè)和托運人應(yīng)當(dāng)按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。A、正確B、錯誤40.鐵路運輸安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主的方針。A、正確B、錯誤41.鐵路信息技術(shù)設(shè)備中的一類設(shè)備是指用于鐵路運輸生產(chǎn)和管理并且不間斷運行的系統(tǒng)設(shè)備。主要為服務(wù)器端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和不間斷運行的客戶端設(shè)備等。A、正確B、錯誤42.鐵路發(fā)電車用柴油機(jī)所使用的都是輕柴油。A、正確B、錯誤43.調(diào)整氣門間隙時用厚薄規(guī)塞入搖臂與氣門桿端的間隙中，擰動調(diào)整螺釘，直到間隙符合規(guī)定時為止，調(diào)整好后再將鎖緊螺母擰A、正確B、錯誤參考答案：A44.調(diào)整氣門間隙必須在氣門完全關(guān)閉時進(jìn)行，即在挺柱與凸輪背接觸時進(jìn)行。A、正確B、錯誤45.添加發(fā)電機(jī)與冷卻風(fēng)機(jī)軸承油脂，加注時必須掌握加注量為軸承空間的1/2-1/3。A、正確B、錯誤46.提高啟動速度是發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)的作用。A、正確B、錯誤47.提高功率因數(shù)，常用的方法就是在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)電容A、正確參考答案：A48.探頭連線屏蔽線接地不好，信號受到干擾會造成煙火報警器故A、正確B、錯誤49.所謂硬水是指含有較多礦物質(zhì)的水，如井水、泉水等，這種水不能直接作冷卻水，必須經(jīng)過軟化處理后，才可使用。50.雖然并車技術(shù)已比較成熟，但由于小型柴油發(fā)電機(jī)組的共振、控制電器參數(shù)的變化以及操作的熟練程度等，都會影響到并車的可靠性，一但出現(xiàn)逆功率情況，有可能造成發(fā)電機(jī)燒損。B、錯誤51.四沖程增壓柴油機(jī)中，充量系數(shù)有可能出現(xiàn)大于1的值。52.四沖程多缸柴油機(jī)的作功過程并不是同時發(fā)生的，而是相對均勻地分布在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周中。A、正確B、錯誤參考答案：A53.手動擰進(jìn)KTA19-G2型柴油機(jī)電磁截流閥上的手動調(diào)整螺釘可強(qiáng)行斷油停機(jī)。A、正確B、錯誤54.事故調(diào)查報告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依A、正確B、錯誤55.示波器中掃描發(fā)生器產(chǎn)生的是鋸齒形波信號。A、正確B、錯誤56.始發(fā)的旅客列車不得有制動關(guān)門車。A、正確B、錯誤57.射極輸出器有輸入電阻高輸出電阻低的特點，用作低輸出電阻的輸出級，可以提高放大器帶負(fù)載的能力。A、正確B、錯誤58.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于電源頻率和極對數(shù)，而與轉(zhuǎn)差率A、正確B、錯誤參考答案：B59.如果在某線圈中放入鐵磁性材料，該線圈的自感系數(shù)將會增A、正確B、錯誤60.熱繼電器動作頻率過高時容易造成熱元件損壞。A、正確B、錯誤61.全程式調(diào)速器的操縱桿向左移，調(diào)整彈簧彈力變大，調(diào)速器起作用時的轉(zhuǎn)速變高，即柴油機(jī)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速增高。A、正確B、錯誤參考答案：B62.鉛蓄電池放電時正極PbO2和負(fù)極Pb均生成PbSO4,并且電解液相對密度變小。A、正確B、錯誤63.氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大或油封失效造成機(jī)油下竄進(jìn)入燃燒室是造成柴油機(jī)機(jī)油消耗量過大的主要原因之一。A、正確B、錯誤64.氣環(huán)和油環(huán)的最主要作用是密封。A、正確B、錯誤65.啟動時間太長會引起電動機(jī)產(chǎn)生過載運行。A、正確B、錯誤66.啟動馬達(dá)的碳刷太短、卡住或接觸不良將造成啟動馬達(dá)啟動時不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速太慢。參考答案：A67.膨脹水箱上設(shè)有水位低報警，如水箱液面降低至下限位時，液位報警器發(fā)出水位低報警信號。68.噴嘴環(huán)是廢氣渦輪的一個主要部件，是橫向排列著的導(dǎo)向葉片的圓環(huán)，在工作輪的圓周邊緣上嵌有一圈工作葉片。69.噴油提前角的調(diào)整是通過調(diào)整噴油泵的供油提前角來實現(xiàn)的。B、錯誤70.噴油器針閥在關(guān)閉位置卡死會使柴油機(jī)運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)高壓油管脈動強(qiáng)烈并發(fā)熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵體發(fā)熱并間有撞擊聲的現(xiàn)象。B、錯誤71.目前旅客列車中每輛車上都配2只水型滅火器和2只干粉滅火A、正確B、錯誤72.目前發(fā)電車中主開關(guān)主要采用的型號為DW95。A、正確B、錯誤參考答案：B73.某些發(fā)電車的起機(jī)電路中，設(shè)置了1～3KM3,此三個線圈只是在起動馬達(dá)運轉(zhuǎn)情況下得電吸合。A、正確B、錯誤74.旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時間每次不得少于6h。A、正確B、錯誤車和D級列車四個等級。A、正確B、錯誤76.露天工作場所遇有4級以上大風(fēng)時禁止高空作業(yè)。A、正確B、錯誤參考答案：B77.零件經(jīng)滲碳后，表面即可得到很高的硬度及良好的耐磨性。A、正確B、錯誤78.列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵路局集團(tuán)公司和車輛段的列車編組計劃進(jìn)行。A、正確B、錯誤79.列車運行原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。A、正確B、錯誤80.列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單A、正確B、錯誤81.兩距離較近的導(dǎo)線中通同向大電流時，兩線將發(fā)生相互排斥。A、正確B、錯誤82.利用千分尺測量讀數(shù)時，如果微分筒錐面邊緣的前面露出主尺縱線下邊的刻線，則小數(shù)部分大于0.5mm。A、正確B、錯誤83.冷卻風(fēng)機(jī)自動位不工作后，改用手動操作，如電機(jī)工作正常，說明控制電路和主電路正常。A、正確B、錯誤84.冷卻風(fēng)機(jī)的作用就是強(qiáng)迫對冷卻器進(jìn)行通風(fēng)，實現(xiàn)對柴油機(jī)循環(huán)水進(jìn)行冷卻，以達(dá)到調(diào)節(jié)柴油機(jī)工作溫度的目的。A、正確B、錯誤86.勞動合同依法訂立即具有法律約束力，當(dāng)事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)。A、正確87.蠟式雙閥節(jié)溫器中，橡膠套與感溫器外殼之間形成的腔體內(nèi)裝88.空載運行的發(fā)電機(jī)沒有電樞反應(yīng)現(xiàn)象。89.空調(diào)客車對客室相對濕度的要求是夏季不大于70%,冬季不小于30%。B、錯誤90.空冷式中冷器是利用增壓空氣與環(huán)境空氣的溫差，由環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì)來冷卻增壓空氣。91.客車檢修所簡稱列檢所，客車技術(shù)整備所簡稱客技站。參考答案：B92.刻度為有效值的電壓表只能正確測量正弦電壓的大小，而不能測量非正弦電壓的大小。B、錯誤93.可鍛鑄鐵比灰鑄鐵的塑性好，因此可以進(jìn)行鍛壓加工。B、錯誤94.康明斯發(fā)電車中并車成功后，若需取消并車，按需取消供電機(jī)組的分閘按鈕。B、錯誤95.康明斯發(fā)電車中，如需大量添加DCA防護(hù)劑，應(yīng)將DCA加入到膨脹水箱。A、正確B、錯誤96.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)水溫超過85℃時，冷卻風(fēng)機(jī)會自動啟動。A、正確B、錯誤參考答案：A97.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)上油箱油位低于極低油位時，油泵將自動啟動并報警。B、錯誤98.康明斯發(fā)電車中，I機(jī)向I路供電需合1QF開關(guān)。A、正確B、錯誤99.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路中，當(dāng)WJ2觸頭發(fā)生粘連時將出現(xiàn)自動位風(fēng)機(jī)無法停止。100.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)扇控制電路中，當(dāng)WJ1觸頭發(fā)生粘連時將出現(xiàn)自動位風(fēng)機(jī)無法啟動。B、錯誤101.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)電路中KA8線圈是用交流220V電控102.康明斯發(fā)電車電氣控制電路中，啟動電路是單獨為其中一臺機(jī)組服務(wù)的。B、錯誤103.康明斯發(fā)電車并車電路PIG21中需將三相網(wǎng)電和三相待并電均輸入進(jìn)行判斷。104.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中冷卻風(fēng)扇有高低速兩檔。A、正確B、錯誤105.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中靜止壓敏電阻擊穿短路將造成發(fā)電機(jī)勵磁電壓偏低。A、正確B、錯誤106.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)若背包中的限流電阻R出現(xiàn)部份匝間短路，將造成發(fā)電機(jī)端電壓偏低。A、正確B、錯誤107.康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1FU12損壞，將可能造成1KM2線圈無法吸合。A、正確B、錯誤108.康明斯PT燃油泵出來的燃油同柱塞式噴油泵的一樣是高壓A、正確B、錯誤109.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)在工作時，若冷機(jī)起機(jī)后，當(dāng)水溫為80℃左右時，發(fā)現(xiàn)散熱器表面還是涼的，這說明節(jié)溫器大閥過早打開。A、正確B、錯誤110.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)的噴油器柱塞行程若調(diào)整偏小，將可能造成供油凸輪損壞。A、正確B、錯誤111.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)不分解PT泵泵體即可人工直接調(diào)節(jié)的是超速保護(hù)轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯誤112.絕緣電阻表是專用儀表，用來測量電氣設(shè)備供電線路的接地A、正確B、錯誤參考答案：B113.禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止。A、正確B、錯誤參考答案：A114.金屬的韌性通常隨溫度降低變好。A、正確B、錯誤參考答案：B115.金屬材料的硬度越低，其切削性能越好。A、正確B、錯誤116.接線圖中應(yīng)標(biāo)出配線用的各種導(dǎo)線的型號、規(guī)格、截面積及顏色要求。A、正確B、錯誤117.接線圖中同一電器元件的各個部分必須畫在一起。A、正確B、錯誤118.接線圖中，所有電氣元件及其引線應(yīng)標(biāo)注與電器原理圖中相一致的文字符號及接線號。A、正確B、錯誤119.接地保護(hù)回路不允許有開關(guān)或類似設(shè)備。A、正確B、錯誤120.將新?lián)Q的發(fā)電機(jī)放在托架上，穿過發(fā)電機(jī)耳孔和托架裝上螺栓、墊圈和間隔圈(如果使用的話),擰緊螺栓的螺帽。A、正確B、錯誤121.檢查MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)V型皮帶張力時，在讀取讀數(shù)之前，應(yīng)將指示桿拉回原位，再取下皮帶張力檢測儀。A、正確B、錯誤122.檢查MTU183系列柴油發(fā)動機(jī)V型皮帶張力時，皮帶張力檢測儀的指針桿要向下拉。B、錯誤參考答案：A123.集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行A、正確B、錯誤124.基本尺寸后面不標(biāo)注偏差數(shù)值和代號，那就等于沒有偏差要求，不受一定的公差帶約束。A、正確B、錯誤參考答案：B125.機(jī)車柴油機(jī)的起動方式有電力起動和壓縮空氣起動兩種。A、正確B、錯誤126.獲得的工件容易內(nèi)外表面質(zhì)量不一致的鑄造方法是砂型鑄A、正確B、錯誤參考答案：B127.互感電動勢的大小與初級線圈的電流變化速度無關(guān)。參考答案：B參考答案：B129.橫過線路和道口時，注意瞭望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”制度。B、錯誤130.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，可以上崗作業(yè)。131.國鐵路用車按用途分為公務(wù)、試驗、維修、檢測車等，可編掛在貨物列車中使用。132.國際規(guī)定在基孔制中，基準(zhǔn)孔的上偏差為零。參考答案：B133.滾動軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的配合是基孔制間隙配合。B、錯誤參考答案：B134.硅整流發(fā)電機(jī)在沒有達(dá)到工作電壓時，磁場是自激的。B、錯誤135.管子扳手用于扭轉(zhuǎn)管子、圓棒等難以用扳手夾齒、扭轉(zhuǎn)的光滑或不規(guī)則的工件。136.工業(yè)上廣泛應(yīng)用的銅合金按化學(xué)成分的不同分黃銅，青銅，B、錯誤組C級修，冷卻風(fēng)扇電機(jī)需給電機(jī)軸承加3號鋰基潤滑脂。A、正確141.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》,小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組大修時，起動蓄電池檢修應(yīng)按《車電裝置檢修規(guī)則》中的要求B、錯誤142.根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》,柴油發(fā)電機(jī)組E級修后，冷卻風(fēng)扇扇葉除塵探傷，有裂損者更換。B、錯誤143.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。B、錯誤144.服務(wù)差異通常不取決于傳遞服務(wù)人員的素質(zhì)的高低。A、正確B、錯誤145.廢氣渦輪增壓器是在曲軸的驅(qū)動下起作用的。B、錯誤A、正確B、錯誤參考答案：B147.發(fā)電機(jī)在正常運行時發(fā)生溫度異常升高時，定子線圈溫度和進(jìn)風(fēng)溫度正常，而轉(zhuǎn)子溫度異常升高，這種情況通常是由于發(fā)電機(jī)三相負(fù)荷不平衡超過了允許值所致。A、正確B、錯誤148.發(fā)電機(jī)在任何情況下都絕對不允許出現(xiàn)過載運行。A、正確B、錯誤149.發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)存在異振異音時，必須立即停機(jī)，待入庫后分解A、正確B、錯誤150.發(fā)電機(jī)允許電壓在額定值的±10%范圍內(nèi)長期運行。A、正確B、錯誤參考答案：B151.發(fā)電車中所采用的1FC5系列發(fā)電機(jī)繞組高溫保護(hù)的溫度為1A、正確B、錯誤152.發(fā)電車消防設(shè)施包括煙火報警器、滅火器、滅火毯和防毒面具等。A、正確B、錯誤153.發(fā)電車上裝有兩種充電設(shè)備給蓄電池充電