鐵路機(jī)車駕駛?cè)藛T（DF型內(nèi)燃機(jī)車）資格理論考試題（附答案）

鐵路機(jī)車駕駛?cè)藛T(DF型內(nèi)燃機(jī)車)資格理論考試題(附答案)單選題1.作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推動活塞，由活塞桿傳出的力稱為(。A、閘瓦壓力B、制動力C、制動原力參考答案：C2.作用閥在制動位時(shí)，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動缸和(A、膜板活塞上側(cè)B、膜板活塞下側(cè)C、副風(fēng)缸3.自閥手柄在常用制動區(qū)時(shí)，制動管減壓量由(的減壓量決定。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸參考答案：C5.中間繼電器2ZJ的作用之一為：0。A、控制LLC線圈電路B、切斷勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路C、控制水溫高信號燈3XD電路6.制動空走時(shí)間與(無關(guān)。P112T471A、機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、制動管減壓量C、列車速度參考答案：C7.止回閥是當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，防止總風(fēng)缸的壓縮空氣向空壓機(jī)(逆流。B、氣缸C、低壓氣缸參考答案：B8.直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)A、并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)9.正常發(fā)電電路閉合“輔助發(fā)電”琴鍵開關(guān)5K,輔助發(fā)電勵(lì)磁接觸器FLC吸合、QF發(fā)電，操縱臺上輔助發(fā)電電壓表2V指針躍10.遮斷閥管8直接與大氣連通時(shí)，使中繼閥()緩解作用。A、有一次B、無階段C、有階段12.造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降B、制動力13.在自動閉塞區(qū)間列車在運(yùn)行途中遇機(jī)車信號發(fā)生故障時(shí)運(yùn)行14.在汛期暴風(fēng)雨中行車當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)司機(jī)要(并A、加強(qiáng)瞭望B、減速運(yùn)行C、立即停車A、紅16.在調(diào)度集中區(qū)段調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()A、車站值班員B、列車調(diào)度員C、車站值班員和列車調(diào)度員共同17.在理論考試合格證明有效期內(nèi)申請人最多可參加()實(shí)作考試?！犊荚嚬芾磙k法》第40條18.在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6%下坡道的車站A、安全線B、避難線C、到發(fā)線19.在非限鳴區(qū)域列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)司機(jī)須(。J397A、注意瞭望B、注意限速C、長聲鳴笛20.在常用制動時(shí)，主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制動A、工作風(fēng)缸管B、作用風(fēng)缸管C、制動管21.在半自動閉塞區(qū)間超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)列車占用區(qū)間的行車憑證為(。J311J321A、調(diào)度命令B、路票C、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及車站值班員的通知22.在半自動閉塞區(qū)段當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)不能使用時(shí)列車憑(進(jìn)站。J3A、路票B、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、引導(dǎo)信號23.在半自動閉塞區(qū)段當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時(shí)列車憑()越A、路票B、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、引導(dǎo)信號24.在NPT5型空壓機(jī)中，下面的(是屬于運(yùn)動機(jī)構(gòu)。A、曲軸B、氣缸C、氣缸蓋25.運(yùn)行中由于(),啟動發(fā)電機(jī)會突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。C、電壓調(diào)整器故障26.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為(m。J26327.遇下列情況司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車措施的是(。J335A、信號顯示不明B、列車發(fā)生火災(zāi)C、落石、倒樹等障礙物危及行車安全28.預(yù)告信號機(jī)(不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī))顯示一個(gè)(燈光表B、黃色C、紅色壓和緩解作用。A、空氣制動機(jī)B、電空制動機(jī)C、真空制動機(jī)30.以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得駕駛證的應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證()不得再次申請駕駛證。《實(shí)施細(xì)則》第37條A、1年內(nèi)B、2年內(nèi)31.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)應(yīng)于停車后立即從列車()按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制B、后方C、兩方面32.壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的(。參考答案：C33.蓄電池嚴(yán)重虧電啟動柴油機(jī)后，應(yīng)使用(),以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。A、固定發(fā)電B、故障勵(lì)磁C、輔助發(fā)電參考答案：A34.信號機(jī)在開放狀態(tài)其四個(gè)發(fā)車方向進(jìn)路表示器左方橫向顯示兩個(gè)白色燈光一表示進(jìn)路開通準(zhǔn)許列車向左側(cè)()方向線路發(fā)車。A、參考答案：A35.信號機(jī)在開放狀態(tài)其四個(gè)發(fā)車方向進(jìn)路表示器(顯示兩個(gè)白色燈光表示進(jìn)路開通準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車。《TB/T3A、左方橫向B、右方斜向C、左方斜向參考答案：C36.信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不少于(處(警沖標(biāo)除外、設(shè)在接觸網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外)?！禩B/T30010-2023》8.2.2.2參考答案：A37.下列選項(xiàng)中對跟蹤出站調(diào)車描述不正確的是()。J303A、最遠(yuǎn)不得越出站界500mB、須發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書C、只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理參考答案：B38.下列哪種情形不屬于注銷行政許可的情形()?！缎姓S可法》第70條A、行政許可有效期屆滿未延續(xù)的B、法人或者其他組織依法終止的C、違反法定程序作出準(zhǔn)予行政許可決定的參考答案：C39.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。(A、增壓器B、機(jī)油熱交換器C、中冷器40.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)C、持續(xù)一定時(shí)間的全部41.未如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況的對生產(chǎn)經(jīng)營單位責(zé)令限期改正處(的罰款。《安全生產(chǎn)法》第97條A、二萬元以上五萬元以下B、十萬元以下C、十萬元以上二十萬元以下42.為提高機(jī)車與車輛再緩解充氣的—致性，當(dāng)列車管減壓量大或降至零時(shí)，通過(使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280～340kPa之間，使它與車輛制動機(jī)的副風(fēng)缸在全制動后的壓力大致保持—致。A、充氣閥B、一次緩解逆流止回閥C、保持閥43.為了防止聯(lián)合調(diào)節(jié)器或功率調(diào)節(jié)電阻Rgt故障，影響機(jī)車運(yùn)行，在(的勵(lì)磁電路中設(shè)置了故障勵(lì)磁電路。A、啟動發(fā)電機(jī)B、勵(lì)磁機(jī)C、測速發(fā)電機(jī)44.駝峰輔助信號機(jī)及其復(fù)示信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光指示機(jī)車B、準(zhǔn)備C、預(yù)先45.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為(mm。J4246.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人(3年內(nèi)不得再次申請駕駛證?！秾?shí)施細(xì)則》第37條A、隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的B、在考試中有舞弊行為的C、以欺騙手段取得駕駛證而被撤銷的參考答案：C47.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試()方可上崗?！惰F路安全管理?xiàng)l例》第57條A、僅憑工作經(jīng)驗(yàn)C、完成培訓(xùn)48.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正可以處()元以下的罰款。違反《鐵路安全管理?xiàng)l例》的行政處罰辦法)第36條49.調(diào)車信號機(jī)顯示一個(gè)(燈光時(shí)準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。《TB/T30010-2023》6.1.8.2A、月白色C、藍(lán)色參考答案：A50.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系(的職業(yè).行業(yè)需要確定具備特殊信譽(yù).特殊條件或者特殊技能等資格.資質(zhì)的事項(xiàng)?！缎姓S可法》第12條第三款A(yù)、公共利益B、共同利益C、相互利益參考答案：A51.四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行表示運(yùn)行前方至少有(閉塞分區(qū)空閑?！禩B/T30A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)參考答案：C52.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)多了)燈光的顯示方式?！禩B/T30010-2023》6.1.4.2、A、兩個(gè)綠色B、兩個(gè)黃色C、一個(gè)綠色和一個(gè)黃色53.四顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方有(閉塞分區(qū)空閑。《TB/T30010-2023》A、一個(gè)C、三個(gè)54.司機(jī)在列車運(yùn)行中遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)應(yīng)立即采取(措施。J335A、減速C、減速或停車參考答案：C55.司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出(信號?！禩B/T30010-2023》9.2B、呼喚C、緊急停車A、反方向運(yùn)行的調(diào)度命令和出站調(diào)車通知書B、停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令和路票C、停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令和出站調(diào)車通知書57.使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測試電路A、目試法B、測試法C、測量法58.使用機(jī)車救援動車組時(shí)救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施(GJ441A、常用制動B、緊急制動C、電阻制動59.使用電阻制動時(shí)，客運(yùn)機(jī)車速度不應(yīng)超過(。60.使用電話閉塞法行車時(shí)列車占用區(qū)間的行車憑證為(。J321A、綠色許可證B、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C、路票61.使用半自動閉塞法行車時(shí)列車憑出站信號機(jī)或(通過信號機(jī)C、線路所62.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員必須在正式值乘、值班人C、現(xiàn)場63.生產(chǎn)經(jīng)營單位未制定崗位培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)計(jì)劃的對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處以()元的罰款?！秾?shí)施細(xì)則》第50條參考答案：B64.生產(chǎn)經(jīng)營單位未建立駕駛?cè)藛T管理制度的對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處以(元的罰款。《實(shí)施細(xì)則》第50條65.生產(chǎn)經(jīng)營單位未定期組織培訓(xùn)考核的對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處以()元的罰款。《實(shí)施細(xì)則》第50條66.設(shè)有六個(gè)發(fā)車方向進(jìn)路表示器的出站信號機(jī)在開放狀態(tài)其左方斜向顯示兩個(gè)白色燈光一表示進(jìn)路開通準(zhǔn)許列車向左側(cè)()方向線路發(fā)車?！禩B/T30010-2023》8.1.3.8參考答案：A67.三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)(燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑?！禩B/T30010-2023》A、綠色B、黃色C、月白色參考答案：BA、開關(guān)B、保護(hù)C、控制參考答案：B69.牽引桿裝置是將機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架連接起來，傳遞牽引力和A、向心力B、制動力C、橫向力參考答案：B70.氣門橫臂是搖臂與氣門之間的()。A、支承件B、傳動件C、連接件71.啟機(jī)后閉合5K,輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示11OV,蓄電池充放電電流表顯示放電的原因是：0。B、QC犯卡、燒結(jié)不釋放C、逆流裝置NL故障72.啟動柴油機(jī)的操作：按合燃油泵開關(guān)4K,待燃油壓力表升至()kPa,再按合柴油機(jī)啟動按鈕1QA,等啟動泵工作45一60s后自動73.平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥因增加了一個(gè)容積為(L的氣室，使裝有切控閥的機(jī)車達(dá)到上閘晚、緩、少的目的。74.膨脹水箱有油的原因有：0。A、熱交換器泄漏B、氣缸蓋裂損C、增壓器漏油A、水溫繼電器B、差示壓力計(jì)C、油壓繼電器76.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求并通知司機(jī)以不超過()km/h速度運(yùn)行至前方站。J34277.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局按單管供風(fēng)辦理直至(。J342A、命令取消B、運(yùn)行結(jié)束C、終到站柄置于客車位時(shí)，當(dāng)制動管有漏泄，或自閥置于常用制動區(qū)后誤將手把在制動區(qū)向左移動時(shí)，會使列車制動機(jī)發(fā)生()。B、自然緩解C、無法緩解79.列車站停超過20min時(shí)，開車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)(。A、簡略試驗(yàn)B、感度試驗(yàn)C、安定試驗(yàn)B、保持81.列車運(yùn)行中遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動夜間白色燈A、減速C、停車參考答案：C82.列車進(jìn)站后應(yīng)停于接車線(內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號機(jī)的線路列車頭部不得越過出站(進(jìn)路)信號機(jī)。J358B、信號機(jī)C、站界標(biāo)參考答案：A83.列車接入站內(nèi)盡頭線時(shí)自進(jìn)入該線起速度不得超過(km/h。J384.列車機(jī)車在區(qū)段內(nèi)(包括中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里是(。P45T214A、旅行速度A、軸承摩擦B、沖擊振動86.列車分部運(yùn)行機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)應(yīng)從車列前方距87.聯(lián)系手信號顯示股道號碼時(shí)晝間右臂向上直伸左臂下垂表示88.聯(lián)系手信號顯示股道號碼時(shí)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動表示股C、八A、過流繼電器動作B、功率不足C、功率超高參考答案：B90.考生憑理論考試合格證明在相應(yīng)申請考試機(jī)型進(jìn)行不少于()的實(shí)際操作訓(xùn)練后方可報(bào)名申請參加實(shí)作考試。《考試管理辦法》B、6個(gè)月參考答案：A91.局減時(shí)，制動管內(nèi)的一部分壓力空氣從()排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥參考答案：A92.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉右臂()并左右水平重復(fù)搖動?！禩B/T30010-2023》7.4.5.2A、前伸B、下垂C、高舉參考答案：A93.駕駛證有效期滿、需要延續(xù)的應(yīng)當(dāng)在駕駛證有效期屆滿前(向國家鐵路局提出換證申請?！对S可辦法》第23條94.駕駛?cè)藛T有下列項(xiàng)中(行為的由鐵路監(jiān)管部門處1000元的罰款。《實(shí)施細(xì)則》第46條A、飲酒后駕駛鐵路機(jī)車車輛的696.機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)1年以上或者機(jī)務(wù)乘參考答案：A98.機(jī)車啟動前的準(zhǔn)備工作，閉合接地開關(guān)DK置于()位置。A、啟動99.機(jī)車膨脹水箱處在內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的(。A、最高位C、末端A、柴油機(jī)供油量過大B、柴油機(jī)呼吸口堵塞C、增壓器漏油101.機(jī)車每走行(km左右，啟動變速箱應(yīng)更換一次新油。參考答案：B103.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過()的速度平穩(wěn)連掛。P72T327104.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中注意信號的鳴示方式為(?！禩B/T30A、一長聲B、二長聲C、一長二短聲105.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外須憑(登乘。J346A、添乘證B、登乘機(jī)車證C、工作證106.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換107.貨物列車在站停車時(shí)司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前司機(jī)施行緩解確認(rèn)(具備后方可起A、列車狀態(tài)B、運(yùn)行條件C、發(fā)車條件參考答案：CA、制動109.貨物列車在開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動缸B、機(jī)車制動管C、列車制動管110.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)與本列的車輛A、列檢人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、調(diào)車作業(yè)人員111.固定發(fā)電時(shí)短時(shí)不向蓄電池充電是正常的、允許的。為使空壓機(jī)正常工作和蓄電池不虧電柴油機(jī)不應(yīng)長時(shí)間在低于()r/min的轉(zhuǎn)速下工作且只允許一臺空壓機(jī)工作。112.功調(diào)電阻Rgt在減載極限位時(shí)，CF有(的勵(lì)磁電流。A、最小113.更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動柴油機(jī)，在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行()min,排出工作油。114.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界(m。J303115.根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，東風(fēng)4型機(jī)車檢修周期規(guī)定小修為(萬km。116.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(小時(shí)以上或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上未構(gòu)成一般C類以上事故的為一般D類事故。事15117.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)(以上或者機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程6萬公里以上。《實(shí)施細(xì)則》第9條A、6個(gè)月118.防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離，A、“早減壓、少減壓”B、晚減壓、大減壓C.晚減壓、少減壓119.對已請求救援的列車不得再行移動并按規(guī)定對列車進(jìn)行()。JC、防溜或防護(hù)參考答案：B120.對單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該A、自感系數(shù)B、磁通參考答案：A121.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車撒砂閥受()的控制。A、調(diào)壓閥參考答案：B122.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率為(kw。參考答案：B123.東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為(mm。參考答案：A124.東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車上冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動采用(傳動。A、直流電動機(jī)B、靜液壓油C、液力偶合器四、簡答題125.東風(fēng)7C型機(jī)車轉(zhuǎn)向架與車體之間的總橫動量為(。參考答案：B126.東風(fēng)7C型機(jī)車運(yùn)行中突然卸載電器失電順序是()。127.東風(fēng)7C型機(jī)車加載運(yùn)行中牽引發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不超過()。128.東風(fēng)7C型機(jī)車電流表顯示放電電壓表顯示96V的原因是(。A、RD1熔斷C、RD3熔斷參考答案：B129.東風(fēng)4型機(jī)車承載式車體的優(yōu)點(diǎn)是：(。A、減少軸重轉(zhuǎn)移B、重量輕、承載能力強(qiáng)C、減小了機(jī)車噪音130.東風(fēng)4B型無級調(diào)速的機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在848r/min時(shí)電阻制動時(shí)的最大勵(lì)磁電流為(左右。131.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油消耗率各是多少0g/C、不大于4.5A、單側(cè)、單閘瓦B、單側(cè)、雙閘瓦C、雙側(cè)、單閘瓦133.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車采用()傳動方式。A、交～直流B、交～直～交134.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引驅(qū)動系統(tǒng)由以下哪些部件組A、空心軸套B、主動齒輪C、從動齒輪D、齒心驅(qū)動軸承E、空心軸萬向機(jī)構(gòu)參考答案：C135.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動工況下，如果牽引電動機(jī)磁場電流大于(A,則主發(fā)電壓限制為0(此時(shí)，主發(fā)電機(jī)功率為0)。C、1000四、簡答題參考答案：B136.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動工況下，牽引電動機(jī)磁場過電流受到保護(hù)，如果牽引電動機(jī)磁場電流大于(),則主發(fā)電壓限制參考答案：B137.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過渡時(shí)間為(。參考答案：C138.東風(fēng)11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置包括時(shí)間繼電器、過渡裝置、電壓A、接地繼電器B、過流繼電器C、無級調(diào)速驅(qū)動裝置參考答案：C139.電刷邊緣及小部分有微弱的火花點(diǎn)或者非放電性紅色小火花。換向器上沒有黑痕，電刷上沒有灼痕。這樣的火花等級為(P8參考答案：D140.電氣動作試驗(yàn)時(shí)控制風(fēng)缸壓力在400kPa以下時(shí)，將1-6GK置于(位。A、故障B、運(yùn)轉(zhuǎn)參考答案：A141.當(dāng)主手柄在“降”、“?！?、“升”位時(shí)，司機(jī)控制器的(閉合，使1ZJ動作。A、5號觸頭B、6號觸頭C、8號觸頭參考答案：B142.當(dāng)增壓器進(jìn)油壓力降到一定值后YK4和()油壓繼電器動作使柴油機(jī)停機(jī)。參考答案：B143.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車如動車組升弓由動車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)救援機(jī)車司機(jī)在通過()通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降A(chǔ)、分相前B、分相后C、分相中144.當(dāng)風(fēng)泵調(diào)壓器失靈，總風(fēng)缸空氣壓力超過()時(shí)，保安閥開啟。145.當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至(℃時(shí)冷卻風(fēng)扇進(jìn)入調(diào)速階段直至C、60一50A、不受影響B(tài)、變大參考答案：B147.當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí)，超速停車裝置通過控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至(,迫使柴油機(jī)停機(jī)。A、停油位B、供油位C、中立位148.單閥柱塞閥用來排除(內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時(shí)，使機(jī)車產(chǎn)生單獨(dú)緩解作用。A、單獨(dú)緩解管B、單獨(dú)作用管C、作用閥作用管149.單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，可使柴油機(jī)超過額定最高轉(zhuǎn)速，達(dá)A、電磁聯(lián)鎖B、緊急停車裝置C、調(diào)速器動力活塞C、動力機(jī)車A、停車156.柴油機(jī)組裝調(diào)整時(shí)，并列連桿大端間須有不少于(mm的間158.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)功率不足的原因有A、水泵B、機(jī)油泵C、噴油泵159.柴油機(jī)油壓保護(hù)機(jī)構(gòu)用途：當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()時(shí)，右縱拉桿上的上蓋斜面壓住行程開關(guān)的觸頭，油壓繼電器參與工作。A、機(jī)體161.柴油機(jī)啟動時(shí)，當(dāng)進(jìn)入油壓繼電器的油壓達(dá)電器觸頭吸合，DLS接通，聯(lián)合調(diào)節(jié)器恢復(fù)正常工作。參考答案：BC、經(jīng)濟(jì)電阻RDLS斷路，1～2YJ未接通，機(jī)油系統(tǒng)故障A、進(jìn)氣系統(tǒng)故障B、燃油中含有水分C、噴油器霧化不良參考答案：B164.柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油濾清器前后壓力差不大于(。參考答案：B165.步進(jìn)電動機(jī)是直流勵(lì)磁的同步電機(jī)，它是將()變成轉(zhuǎn)子角位移的執(zhí)行元件。A、勵(lì)磁電流B、手柄位置C、電脈沖信號166.閉合蓄電池閘刀XK,卸載信號燈7XD不亮的原因有(。A、LC常閉觸點(diǎn)不良167.閉合蓄電池開關(guān)XK,電壓表無顯示的原因(。B、蓄電池虧電C、蓄電池有反極現(xiàn)象168.閉合燃油泵開關(guān)，RBC不吸合時(shí)，應(yīng)檢查(。C、4K不良，4ZJ常閉聯(lián)鎖虛接，RB170.抱軸瓦潤滑間隙太小或兩側(cè)間隙太大產(chǎn)生偏斜時(shí)，會引起(。A、抱軸瓦裂損B、抱軸瓦過熱C、抱軸瓦變形參考答案：B171.半自動閉塞區(qū)段線路所通過信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃A、顯示一個(gè)黃色燈光B、顯示兩個(gè)黃色燈光C、在關(guān)閉狀態(tài)參考答案：C172.半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。P95T416173.把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫作)。A、直流電動機(jī)B、直流發(fā)電機(jī)C、變壓器174.LKJ-2000型速度監(jiān)控基本原理中計(jì)算的數(shù)學(xué)模型必須符合()A、《列車牽引計(jì)算規(guī)程》4示狀態(tài)，兩端操作(?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P255A、均無效B、一端有效C、均有效178.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置當(dāng)裝置發(fā)生防溜報(bào)警時(shí)一次按壓()A、解鎖車位】+向前】鍵，調(diào)整(誤差?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》PB、滯后180.LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可用↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度，共有()個(gè)亮度等級?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256181JZ-7型空氣制動機(jī)自閥制動，機(jī)車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，為(泄漏。A、制動缸B、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸的放風(fēng)閥凸輪推開放風(fēng)閥直接排出制動管內(nèi)的壓力空氣以達(dá)到緊急制動的目的。A、最大減壓位B、手柄取出位C、緊急制動位183.JZ-7型空氣制動機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手把制動區(qū).過減位，取柄位制動管都不能保壓時(shí)，為(泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、中均管C、制動管184.JZ-7型空氣制動機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，為(及管路泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、制動管185.JZ-7型空氣制動機(jī)緊急限壓閥在緊急制動時(shí)限制作用風(fēng)缸壓186.JZ-7型空氣制動機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整，閥口有損傷，有異物時(shí)，將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入(為內(nèi)漏。A、降壓風(fēng)缸B、制動缸C、制動管187JZ-7型空氣制動機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí)，使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過(s。188.JZ-7型分配閥副閥部保持閥在施行過量減壓和緊急制動時(shí)，使降壓風(fēng)缸壓力保持在()kPa,以提高機(jī)車與車輛緩解時(shí)的一致189JZ-7空氣制動機(jī)常用限壓閥是當(dāng)常用制動時(shí)，限制作用風(fēng)缸壓力不超過(。190.DF4B型客運(yùn)機(jī)車持續(xù)牽引力為(kN。191.DF4B型機(jī)車閘瓦與踏面的間隙為(mm。192.CTCS-O級線路三顯示自動閉塞區(qū)段機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光要求列車注意運(yùn)行表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè)0燈光。《TB/T30010-2023》6.3.1參考答案：C194.《技規(guī)》規(guī)定列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)須立即對“立即停車”描述正確的是()。《詞語釋義》11A、立即采取停車措施B、立即采取緊急制動停車C、立即采取常用制動停車195.(根據(jù)制動管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。B、中繼閥C、副閥1.轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動裝置主要由哪些部件組成?(A、制動缸B、杠桿系統(tǒng)C、制動閘瓦D、制動盤2.制動自動閥管座上的正確管路包括哪些?(A、均衡風(fēng)缸管、列車管、過充管B、遮斷閥管、單獨(dú)緩解管、單獨(dú)作用管C、總風(fēng)缸管、中均管D、制動缸管E、撒砂管參考答案：ABCE3.制動裝置由哪三部分組成?(A、制動機(jī)B、基礎(chǔ)制動裝置C、手制動機(jī)D、輔助制動裝置4.制動力的大小與下列哪些因素有關(guān)(P114T482A、制動缸內(nèi)空氣壓力的大小B、制動缸活塞直徑的大小C、制動倍率的大小D、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化5.增壓器喘振的原因包括：0A、增壓器壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，空氣流量發(fā)生變化，導(dǎo)致增壓效率和增壓比變化。B、流量降低到一定數(shù)值時(shí)，壓氣機(jī)不能穩(wěn)定工作，產(chǎn)生氣流脈動和振動。C、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器或中冷器堵塞。D、增壓器控制系統(tǒng)故障，如調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障。6.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)開車前應(yīng)確A、附掛輛數(shù)B、車輛連接狀態(tài)C、制動主管貫通狀態(tài)D、車輛裝載狀態(tài)B、警械裝備C、無線對講設(shè)備D、電子設(shè)備8.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合實(shí)A、調(diào)度命令B、接車進(jìn)路預(yù)告信息C、調(diào)車作業(yè)通知單9.在JZ-7型制動機(jī)中，自閥制動區(qū)的作用包括哪些?0A、調(diào)整閥在初減壓時(shí)呈制動狀態(tài)。B、調(diào)整閥在均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相適應(yīng)時(shí)自動呈制動后保壓狀態(tài)。C、放風(fēng)閥有通路。D、重聯(lián)柱塞閥使均衡風(fēng)缸管1與中均管4相通。(A、調(diào)整閥：推動柱塞向左移動，供氣閥開啟，總風(fēng)→供氣閥口B、放風(fēng)閥：無通路。C、重聯(lián)柱塞閥：均衡風(fēng)缸管1→中均管4。D、緩解柱塞閥：總風(fēng)缸管3→通路8α;過充管7→大氣。11.在JZ-7型制動機(jī)中，各閥的控制關(guān)系，以下哪些描述是正確A、自閥通過均衡風(fēng)缸控制中繼閥，進(jìn)而影響制動管壓力變化。B、中繼閥通過制動管壓力變化控制車輛制動機(jī)。C、制動管壓力變化控制機(jī)車分配閥，機(jī)車分配閥通過作用閥控制機(jī)車制動缸。D、單閥直接控制機(jī)車制動缸。12.在JZ-7型制動機(jī)中，副閥部充氣排風(fēng)口排風(fēng)不止的可能原因包括哪些?(A、自閥手把前兩位排風(fēng)不止時(shí)，副閥柱塞或閥套端部第一道O形圈密封不良，導(dǎo)致制動管壓力空氣漏入局減室。B、自閥手把后五位，充氣閥柱塞或閥套端部第一道O形圈密封不良，導(dǎo)致局減室壓力空氣漏入排風(fēng)口。C、均衡風(fēng)缸管堵塞，使均衡風(fēng)缸容積縮小。D、緊急放風(fēng)閥充氣限制堵因污物堵塞。13.在JZ-7型制動機(jī)中，分配閥副閥部的功用包括：0A、消除工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力。B、加快主閥的緩解作用。C、初制動時(shí)產(chǎn)生局部減壓作用。D、完成一次緩解和階段緩解的轉(zhuǎn)換。14.在JZ-7型制動機(jī)中，變向閥的作用包括：0A、轉(zhuǎn)換兩端單閥對作用閥的控制。B、轉(zhuǎn)換自閥和單閥對作用閥的控制。C、轉(zhuǎn)換兩端自閥對作用閥的控制。D、轉(zhuǎn)換單閥和自閥對列車管的控制。15.在JZ-7型制動機(jī)的自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位(單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位)時(shí)，以下哪些描述是正確的?(A、緩解柱塞閥將總風(fēng)缸管與過充管的連通遮斷。B、過充風(fēng)缸壓力空氣通過小孔自行消除。C、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸內(nèi)過充壓力由分配閥向制動D、制動管過充壓力由中繼閥消除并保持規(guī)定壓力。E、均衡風(fēng)缸壓力空氣通過中繼閥向制動管充風(fēng)。16.運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)，其危害包括：(P111T468A、牽引力急劇下降，容易造成坡停和運(yùn)緩B、輪軌急劇摩擦，甚至造成輪箍松弛C、動輪擦傷D、牽引電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”17.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)外方()處但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段均不設(shè)預(yù)告標(biāo)?！禩B/T318.油壓繼電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由哪些部件組成?(A、動觸頭B、靜觸頭C、彈簧片19.以下哪些選項(xiàng)是機(jī)車走行公里的用途?0A、確定機(jī)車檢修修程B、計(jì)算油脂消耗C、計(jì)算燃料消耗D、計(jì)算日車公里20.一系懸掛裝置采用的是哪些組合?(A、圓彈簧B、油壓減振器C、橡膠墊D、鋼板彈簧21.信號裝置一般分為(。J68A、信號機(jī)B、信號燈C、信號牌D、信號表示器參考答案：AD22.信號表示器分為道岔、(、調(diào)車及車擋表示器。J68B、進(jìn)路C、發(fā)車D、發(fā)車線路23.微機(jī)控制柜EXP功能板插箱由以下哪些部分組成?0B、總線母板C、電源模塊D、信號連接器三、選擇題24.鐵路信號分為(?！禩B/T30010-2023》5.1A、視覺信號B、聽覺信號C、色燈信號D、手信號A、正線B、站線C、段管線D、岔線26.鐵路機(jī)車回送方式包括以下哪些選項(xiàng)?(A、單機(jī)回送B、專列回送C、附掛回送D、托運(yùn)回送E、混合回送27.調(diào)度所的時(shí)鐘及各系統(tǒng)的時(shí)鐘須定期校準(zhǔn)。鐘表的(及時(shí)鐘校準(zhǔn)辦法由鐵路局規(guī)定。J228A、配置D、修理28.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、()、工具數(shù)A、人員C、交接班時(shí)間D、交接班地點(diǎn)29.調(diào)車工作要固定()、人員、班次、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。J280A、作業(yè)區(qū)域B、作業(yè)程序C、線路使用D、調(diào)車機(jī)車A、組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；B、負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車做好整備保證機(jī)車質(zhì)量良好；C、時(shí)刻注意確認(rèn)信號不間斷地進(jìn)行瞭望認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和調(diào)車速度的要求沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車信號(指令)不清立即停車；31.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號不間斷地進(jìn)行瞭望認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制正確及時(shí)地執(zhí)行()的要求沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車信號(指令)不清立即停車。J287A、調(diào)度命令B、信號顯示C、作業(yè)指令D、調(diào)車速度32.司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)()嚴(yán)格按信號顯示要求行車確保列車安A、徹底瞭望B、確認(rèn)信號C、執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度D、高聲呼喚33.使用自動閉塞法行車時(shí)列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()信A、出站C、進(jìn)路D、預(yù)告參考答案：AB34.使用故障勵(lì)磁時(shí)，哪些繼電器會相繼吸合?(35.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場所和工作崗位存在的(?！栋踩a(chǎn)法》第44條A、危險(xiǎn)因素B、防范措施C、事故應(yīng)急措施D、安全規(guī)定36.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)關(guān)注從業(yè)人員的(加強(qiáng)對從業(yè)人員的心理疏導(dǎo)、精神慰藉嚴(yán)格落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任防范從業(yè)人員行為異常導(dǎo)致事故發(fā)生。《安全生產(chǎn)法》第44條A、身體狀況B、心理狀況C、行為狀況D、行為習(xí)慣37.申請人在考試過程中有賄賂、(行為的取消考試資格已經(jīng)通過的考試科目成績無效?！秾?shí)施細(xì)則》第45條、《考試管理辦法》第47條A、賄賂C、未帶身份證D、舞弊38.任何單位或者個(gè)人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)藛T違反鐵路運(yùn)輸安全()和安全駕駛要求駕駛鐵路機(jī)車車輛不得將鐵路機(jī)車車輛交由不具有相應(yīng)駕駛資格的人員駕駛?！秾?shí)施細(xì)則》第7條A、法律B、法規(guī)C、規(guī)定D、紀(jì)律39.燃油系統(tǒng)的功用包括哪些方面?(A、定量供給燃油B、定質(zhì)供給燃油C、調(diào)節(jié)燃油壓力D、定時(shí)供給燃油40.牽引發(fā)電機(jī)本身故障造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電的原因可能包括哪A、極間連線或引出線焊接脫焊B、緊固不牢或折斷C、勵(lì)磁線圈在正負(fù)兩端處短路D、電樞線圈斷線E、電壓過高41.啟動發(fā)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)時(shí)，可以分為哪些工況?(A、輔助發(fā)電B、固定發(fā)電C、應(yīng)急發(fā)電D、備用發(fā)電42.噴油器的哪些問題可能導(dǎo)致氣缸內(nèi)噴入燃油量過多而敲缸?OA、霧化質(zhì)量太差C、噴射壓力太低D、噴油器堵塞43.列尾裝置故障時(shí)車輛乘務(wù)員在列車()應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列A、出發(fā)前B、停車站進(jìn)站前C、停車站出站后D、所有站參考答案：ABC44.列車運(yùn)行途中遇(發(fā)生故障時(shí)司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員并根據(jù)實(shí)際情況掌握速A、照明設(shè)備B、列尾裝置C、機(jī)車信號D、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置45.列車應(yīng)在(分別顯示不同的列車標(biāo)志。《TB/T30010-2023》8.4.B、后部C、頭部D、尾部46.列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許()、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話。J127A、列車調(diào)度員B、車站值班員C、助理值班員、信號員D、機(jī)車(動車組)司機(jī)參考答案：ABCD47.冷卻系統(tǒng)的功用是保證哪些部件得到適當(dāng)?shù)睦鋮s?0A、氣缸套、氣缸蓋B、增壓器、中冷器D、燃油系統(tǒng)48.晶體三極管有(工作狀態(tài)。P14T75C、飽和D、導(dǎo)通B、顯示不明C、顯示不清晰D、顯示不正確50.進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、(以及調(diào)車信號機(jī)的復(fù)示信號機(jī)均4A、進(jìn)路信號機(jī)B、線路所通過信號機(jī)C、駝峰信號機(jī)D、駝峰輔助信號機(jī)51.交通運(yùn)輸噪聲是指(等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音?！对肼曃廴痉乐畏ā返?4條A、機(jī)動車B、鐵路機(jī)車車輛C、城市軌道交通車輛D、機(jī)動船舶和航空器52.檢查機(jī)車時(shí)，手觸檢查主要適用于部件的哪些特性?0A、溫度B、振動C、高壓油管的脈沖D、輪軌間的清潔狀態(tài)53.駕駛?cè)藛T和企業(yè)應(yīng)當(dāng)配合鐵路監(jiān)管部門的()提供相關(guān)材料?！秾?shí)施細(xì)則》第41條D、指導(dǎo)54.集中聯(lián)鎖車站的(信號機(jī)通過信號機(jī)當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對D、調(diào)車55.機(jī)車走行公里從機(jī)車走行距離上反映了機(jī)車的工作量，是確定A、燃料消耗B、日車公里C、技術(shù)速度D、機(jī)車的日常維護(hù)56.機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要包括哪些?0B、后端梁C、橫梁D、左側(cè)梁E、右側(cè)梁57.機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)發(fā)生以下哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查?(A、電動機(jī)冒煙或起火B(yǎng)、電機(jī)溫升過高C、電機(jī)機(jī)身振動劇烈D、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低A、肩回式B、半循環(huán)式C、循環(huán)式D、半肩回式E、環(huán)形式59.機(jī)車噴機(jī)油的主要原因包括哪些?(A、機(jī)油進(jìn)入氣缸B、增壓器漏油C、活塞環(huán)磨損D、機(jī)油壓力過高60.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)機(jī)班必須(厲行確認(rèn)呼喚A、調(diào)車信號B、股道號碼信號C、道岔開通信號D、道岔表示器顯示正確61.機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)(6A系統(tǒng))主要由以下哪些子系統(tǒng)構(gòu)A、中央處理平臺B、六個(gè)子系統(tǒng)C、機(jī)車速度監(jiān)控子系統(tǒng)62.機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車傳動方式主要有A、直流傳動B、液力傳動C、機(jī)械傳動A、復(fù)軌器B、鐵鞋(止輪器)C、信號燈D、緊急制動裝置A、軸承的摩擦B、車輪與鋼軌間的滾動、滑動摩擦及沖擊、振動。C、運(yùn)行中的空氣阻力。D、坡道阻力、曲線阻力、隧道附加阻力。65.活塞的冷卻方式包括哪些?(A、噴射冷卻B、振蕩冷卻D、空氣冷卻66.行車控制電路由哪些電器的線圈供電電路組成?0A、集中領(lǐng)導(dǎo)B、分散管理C、統(tǒng)一指揮D、逐級負(fù)責(zé)68.各級()等部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)對建筑施工、交通運(yùn)輸和社會生活噪聲污染防治實(shí)施監(jiān)督管理?！对肼曃廴痉乐畏ā返?條A、住房B、城鄉(xiāng)建設(shè)C、交通運(yùn)輸D、鐵路監(jiān)督管理69.各觸頭、觸指、接點(diǎn)在出現(xiàn)以下哪些不良情況時(shí)要及時(shí)調(diào)整?A、接觸壓力不良B、開距不當(dāng)C、超行程問題D、觸頭磨損70.防止電動機(jī)環(huán)火的主要措施包括哪些?(A、保持換向器表面清潔B、電刷狀態(tài)良好C、防止電動機(jī)負(fù)載劇烈變化D、減少電刷數(shù)量71.閥緊急部主要由哪些部件組成?(A、膜板活塞B、柱塞桿C、放風(fēng)閥D、放風(fēng)彈簧E、三個(gè)縮口風(fēng)堵72.東風(fēng)7C型機(jī)車過流保護(hù)電路主要由哪些部件組成?(A、電流互感器LH1B、電流互感器LH2C、過流繼電器D、電壓互感器正確答案：三、選擇73.東風(fēng)7C型機(jī)車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因可能包括以下哪些選B、差示壓力計(jì)導(dǎo)通C、YK4釋放74.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成部分包括哪些?(A、構(gòu)架、輪對B、軸箱、彈性摩擦旁承C、牽引桿裝置、電機(jī)懸掛裝置D、基礎(chǔ)制動裝置75.電機(jī)軸承的加油量過多可能導(dǎo)致以下危害：OP80T359D、增加電機(jī)的能耗(錯(cuò)誤選項(xiàng))77.單閥緩解位時(shí)各閥作用位置包括：0A、單閥柱塞閥：單獨(dú)緩解管10→大氣；B、調(diào)整閥：單獨(dú)作用管11→大氣。C、單閥柱塞閥：單獨(dú)緩解管10無通路；D、調(diào)整閥：單獨(dú)作用管11無通路。78.初次申請駕駛證申請人應(yīng)當(dāng)提交()?！秾?shí)施細(xì)則》第10條A、考試申請表B、本人居民身份證C、體檢合格報(bào)告D、本人學(xué)歷相關(guān)材料79.柴油機(jī)增壓壓力偏低可能由以下原因造成：0A、空氣濾清器嚴(yán)重堵塞B、壓氣機(jī)空氣道或中冷器空氣道太臟C、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速降低D、環(huán)境溫度過高80.柴油機(jī)調(diào)控系統(tǒng)由哪些部分組成?0A、聯(lián)合調(diào)節(jié)器B、超速停車裝置C、控制機(jī)構(gòu)D、調(diào)控傳動機(jī)構(gòu)E、燃油供給系統(tǒng)81.柴油機(jī)曲軸自由端裝有哪些部件?(A、泵傳動齒輪B、曲軸齒輪C、簧片硅油減振器D、萬向軸82.柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)潤滑的作用主要包括哪些?(A、飛濺潤滑B、壓力潤滑C、高壓注油潤滑D、混合式潤滑83.柴油機(jī)工作時(shí)，出現(xiàn)水溫高的可能原因包括：0A、冷卻水泵故障，如水泵葉輪與水泵軸松動或水泵漏氣等。B、水管路堵塞。C、冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低。D、環(huán)境溫度過高A、自動閉塞B、半自動閉塞D、自動站間閉塞A、配屬機(jī)車B、備用機(jī)車C、出租機(jī)車D、非配屬機(jī)車86.LKJ-2000監(jiān)控裝置當(dāng)(有效設(shè)置后，在屏幕的左上角以漢字的形式顯示始發(fā)站的站名?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》A、車次B、交路號C、站號D、編組二、選擇題87.JZ-7型制動機(jī)自閥管座上有哪些管?0B、中均管、撒砂管F、手把取出位89JZ-7型制動機(jī)由哪些部分組成?0B、制動機(jī)90.JZ-7型制動機(jī)分配閥的副閥部組成部分包括：0A、副閥、充分閥、保持閥B、工作風(fēng)缸逆流止回閥C、局減止回閥D、一次緩解逆流止回閥及轉(zhuǎn)換蓋板91.JZ-7型制動機(jī)單閥的作用位置包括哪些?0A、單獨(dú)緩解位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、制動區(qū)D、保壓位92.JZ-7型分配閥主要由哪些部分和部件組成?(A、主閥部D、管座93.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱上的防爆裝置包括哪些?0A、差示壓力計(jì)B、防爆安全閥C、呼吸裝置D、壓力傳感器94.6A機(jī)車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)分A、停放制動非正常施加監(jiān)測模塊B、折角塞門關(guān)閉監(jiān)測模塊C、制動監(jiān)測板卡D、停放缸壓力傳感器95.)應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。J274A、客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前B、在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車C、列車軟管有分離情況時(shí)D、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前判斷題1.自閥手把從最小減壓位愈往右移動，其均衡風(fēng)缸減壓量就愈A、正確B、錯(cuò)誤2.自閥的緩解柱塞閥控制遮斷閥管通路8a和過充風(fēng)缸的充風(fēng)或A、正確B、錯(cuò)誤3.自動閉塞故障停用時(shí)應(yīng)使用電話閉塞法行車。()J311A、正確B、錯(cuò)誤4.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后應(yīng)使用列尾裝置對制動缸的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤5.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車遇通過信號機(jī)顯示停車信號而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時(shí)應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()J3A、正確B、錯(cuò)誤6.轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動裝置主要由制動缸、杠桿系統(tǒng)和閘瓦托等A、正確B、錯(cuò)誤7.中繼閥管座上有列車管、總風(fēng)缸管、中均管、過充管、遮斷閥A、正確B、錯(cuò)誤8.中繼閥管座上有列車管、總風(fēng)缸管、均衡風(fēng)缸管、過充管、遮A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B9.中繼閥的作用是接受自閥的控制而直接操縱制動管的壓力變B、錯(cuò)誤10.正燈用于測試電器的正端電路故障，負(fù)燈用于測試電器的負(fù)端A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B11.遮斷信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光表示不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。()《TB/T30010-2023》6.1.7.1A、正確B、錯(cuò)誤12.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上，用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線，斜線A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.在自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)的機(jī)柱上應(yīng)涂三條黑斜線以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。()J74A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤15.在顯示手信號時(shí)凡晝間持有手信號旗的人員應(yīng)將信號旗展開。()《TB/T30010-2023》7.4.1A、正確B、錯(cuò)誤16.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一號機(jī)的機(jī)柱上應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。()J74A、正確B、錯(cuò)誤17.在坡道上停留時(shí)間較長時(shí)，為防止空氣制動機(jī)因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動機(jī)。()P131T534A、正確18.在進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)前，機(jī)車信號顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈，控制列車運(yùn)行速度25km/h以下，確認(rèn)地面信號機(jī)顯示引導(dǎo)進(jìn)站信號或引導(dǎo)手信號正確后，按壓解鎖鍵解除對進(jìn)站A、正確B、錯(cuò)誤19.在機(jī)油熱交換器的最高位置處設(shè)有機(jī)油系統(tǒng)的放氣閥。()A、正確B、錯(cuò)誤20.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員[車站值班員]。如GSM-R手持終端也不能進(jìn)行通話時(shí)司機(jī)應(yīng)立即停車報(bào)告。()GJA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳A、正確B、錯(cuò)誤22.在電刷的整個(gè)邊緣有強(qiáng)烈的火花，同時(shí)有大火花飛出。換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞的3級火花A、正確B、錯(cuò)誤←】鍵為退格鍵()《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P254B、錯(cuò)誤24.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次并確認(rèn)正確。()J335B、錯(cuò)誤25.在CTC區(qū)段由車站交付的調(diào)度命令車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。()B、錯(cuò)誤26.在CTCS-0級線路自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)白色燈光不復(fù)示地面上的信號顯示機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號的A、正確B、錯(cuò)誤27.運(yùn)行中蓄電池放電，手按2QA,空壓機(jī)工作正常說明QF發(fā)電。A、正確B、錯(cuò)誤28.油壓減振器主要用以衰減彈性懸掛系統(tǒng)的振動，避免機(jī)車在運(yùn)A、正確B、錯(cuò)誤29.由于噴油器霧化不良，燃油系統(tǒng)有空氣，活塞刮油環(huán)反裝或刮A、正確B、錯(cuò)誤30.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸或車輪上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力的方式稱為盤形制動。()A、正確B、錯(cuò)誤31.一系懸掛裝置位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是緩和A、正確B、錯(cuò)誤32.無級調(diào)速機(jī)車主手柄提升位，5、6、7、8號觸頭閉合，柴油A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤34.為了保證柴油機(jī)在盤車過程中不會因啟動柴油機(jī)而發(fā)生事故，B、錯(cuò)誤35.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光時(shí)表示線路A、正確追究刑事責(zé)任。()《行政許可法》第80條B、錯(cuò)誤超過持證人法定退休日期。()《許可辦法》第23條A、正確39.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時(shí)可不攜帶實(shí)體駕駛證。()《許可辦法》第21條B、錯(cuò)誤40.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試考試合格方可上崗。()《鐵路安全管理?xiàng)l例》第57條A、正確B、錯(cuò)誤41.調(diào)速器的恒功率調(diào)節(jié)是指調(diào)速器為保持柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下A、正確B、錯(cuò)誤42.調(diào)車作業(yè)時(shí)調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員A、正確B、錯(cuò)誤43.調(diào)車作業(yè)變更股道如變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。()J289A、正確B、錯(cuò)誤44.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直A、正確B、錯(cuò)誤45.四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開A、正確B、錯(cuò)誤46.司機(jī)起動列車前使用列尾裝置檢查列車制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。()C17A、正確B、錯(cuò)誤47.司機(jī)、隨車機(jī)械師[車輛乘務(wù)員]、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)還應(yīng)配備GSM-R手持終端。()A、正確B、錯(cuò)誤48.試驗(yàn)列車自動制動機(jī)結(jié)束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.試燈有正、負(fù)燈之分，線夾接負(fù)極線時(shí)稱為正燈。()A、正確B、錯(cuò)誤50.使用機(jī)車動力制動，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動力制動，再緩A、正確B、錯(cuò)誤51.使用故障勵(lì)磁應(yīng)先閉合琴鍵開關(guān)2K和9K,再提司機(jī)控制器控A、正確B、錯(cuò)誤A、正確53.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。()《安全生產(chǎn)法》第6條54.申請人隱瞞有關(guān)情況或者提供不符材料申請駕駛證的國家鐵得再次申請。()《實(shí)施細(xì)則》第44條、《考試管理辦法》第46條B、錯(cuò)誤56.三顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光要求列車A、正確B、錯(cuò)誤57.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列A、正確B、錯(cuò)誤58.熔斷器6～8RD容量5A,控制空轉(zhuǎn)保護(hù)電路。()A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.熔斷器3RD容量為100A,控制啟動機(jī)油泵電動機(jī)電路。()A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤61.牽引電動機(jī)的勵(lì)磁電流和電樞電流之比，磁場削弱系數(shù)。()A、正確B、錯(cuò)誤62.企業(yè)發(fā)現(xiàn)本單位駕駛?cè)藛T的駕駛資格許可存在應(yīng)當(dāng)撤銷、注銷情形的應(yīng)當(dāng)自發(fā)現(xiàn)之日起20日內(nèi)書面報(bào)告考試中心考試中心審核匯總后報(bào)國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司由國家鐵路局依法作出決定并公告。()《實(shí)施細(xì)則》第42條A、正確B、錯(cuò)誤63.膨脹水箱漲水的原因主要是有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)，使水位上漲，A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤65.噴油器噴油壓力調(diào)整過低，不僅功率損失大，而且會引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的可靠性。()A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.排放噪聲的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止、減輕噪聲污染()《噪聲污染防治法》第9條A、正確B、錯(cuò)誤67.列車制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)注意觀A、正確B、錯(cuò)誤68.列車在區(qū)間被迫停車已請求救援時(shí)從救援列車開來方面[不明時(shí)從列車前后兩方面]距離列車不小于300m處防護(hù)()J368A、正確B、錯(cuò)誤69.列車運(yùn)行中各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。()J333A、正確B、錯(cuò)誤70.列車運(yùn)行在曲線地段時(shí)，由于內(nèi)、外軌長度的不同將使車輪相A、正確B、錯(cuò)誤71.列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲蟹粗疄橄滦小?)J229A、正確B、錯(cuò)誤72.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時(shí)司機(jī)停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。()J339A、正確B、錯(cuò)誤73.列車夜間運(yùn)行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示都應(yīng)立即將列車降低到要求的速度運(yùn)行。()《B/T30010-A、正確B、錯(cuò)誤74.列車施行常用制動時(shí)，自閥減壓排風(fēng)未停止，不應(yīng)追加減壓或A、正確A、正確76.聯(lián)系手信號顯示股道號碼時(shí)晝間右臂向右上方左臂向左下方77.聯(lián)系手信號顯示股道號碼時(shí)夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后左A、正確B、錯(cuò)誤78.理論或?qū)嵶骺荚噧蓚€(gè)科目如有一個(gè)科目不合格考試即為不合格。()《許可辦法》第18條、《考試管理辦法》第39、40條B、錯(cuò)誤80.局減止回閥的作用是再制動時(shí)防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動B、錯(cuò)誤81.接近信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)或表示主體信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤83.接觸器是一種用來頻繁地接通和切斷主電路、輔助電路及其它A、正確B、錯(cuò)誤84.駕駛資格申請、考試相關(guān)單位和個(gè)人對駕駛適應(yīng)性測試不合格的申請人出具虛假合格證明或?qū)Σ环弦蟮纳暾埲顺鼍咛摷俪藙?wù)經(jīng)歷合格證明的由鐵路監(jiān)管部門給予警告處違法所得3倍以下、最高不超過3萬元的罰款沒有違法所得的處1萬元以下的罰款對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處1000元的罰款。()《實(shí)施細(xì)則》第47條A、正確B、錯(cuò)誤85.駕駛證被依法撤銷的應(yīng)當(dāng)注銷駕駛資格許可。()《實(shí)施細(xì)則》第38條A、正確B、錯(cuò)誤86.駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運(yùn)輸安全法律、法規(guī)的規(guī)定嚴(yán)格按照操作規(guī)程安全駕駛有權(quán)拒絕指揮。()《實(shí)施細(xì)則》第5條A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B87.駕駛?cè)藛T將鐵路機(jī)車車輛交由未取得駕駛資格的人員駕駛的由鐵路監(jiān)管部門處800元的罰款。()《實(shí)施細(xì)則》第46條A、正確B、錯(cuò)誤88.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是運(yùn)用坐標(biāo)圖原理表示運(yùn)行機(jī)車的一種圖解形式。B、錯(cuò)誤89.機(jī)車在運(yùn)用中，如果總風(fēng)缸高壓安全閥一旦發(fā)生故障且無法排除時(shí)，可關(guān)閉安全閥進(jìn)氣管路上的塞門，回段后再修復(fù)或更換。A、正確B、錯(cuò)誤路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因，均會致使機(jī)車粘著重量發(fā)生變A、正確B、錯(cuò)誤91.機(jī)車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式B、錯(cuò)誤92.機(jī)車無動力編入列車回送時(shí)，無動力回送裝置使機(jī)車能與其他車輛一樣的產(chǎn)生制動和緩解作用。()B、錯(cuò)誤93.機(jī)車水阻試驗(yàn)中柴油機(jī)空載檢查，將主手柄置“升”位時(shí)無級調(diào)速機(jī)車】,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在15-18s內(nèi)均勻升到1000r/min。B、錯(cuò)誤94.機(jī)車單獨(dú)緩解時(shí)，JZ-7空氣制動機(jī)各閥之間的控制關(guān)系為：單閥一作用閥一機(jī)車制動缸。()參考答案：B95.機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位不得擅自離開機(jī)車。()C36B、錯(cuò)誤96.回送機(jī)車在機(jī)務(wù)折返】段的停留時(shí)間，無特殊情況不得超過24h,并自行打溫。B、錯(cuò)誤98.行車有關(guān)人員在任職期間要定期進(jìn)行身體檢查身體條件不符合任職崗位要求的應(yīng)調(diào)整工作崗位。()J24199.行車有關(guān)人員接班前須充分休息嚴(yán)禁飲酒如有違反立即停止A、正確B、錯(cuò)誤100.過流繼電器用來監(jiān)視牽引電動機(jī)環(huán)火、牽引硅整流元件短路A、正確B、錯(cuò)誤101.掛有列尾裝置的旅客列車始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的簡略試驗(yàn)有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()J274A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤103.更換閘瓦時(shí)，應(yīng)關(guān)閉該組制動缸塞門，使其它組制動，以保A、正確B、錯(cuò)誤104.分配閥緊急部主要由膜板活塞、柱塞桿、放風(fēng)彈簧及三個(gè)縮A、正確B、錯(cuò)誤105.非列控車載設(shè)備控車的列車在CTCS-2級、CTCS-3級線路運(yùn)行時(shí)遇地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)表示要求列車按限速要求[最高不超過45km/h]越過該信號機(jī)；()《TB/A、正確B、錯(cuò)誤106.發(fā)車線路表示器在線群出站信號機(jī)開放后顯示一個(gè)綠色燈光B、錯(cuò)誤107.多機(jī)重聯(lián)時(shí)連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟A、正確B、錯(cuò)誤108.多缸柴油機(jī)曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置A、正確B、錯(cuò)誤109.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車測速發(fā)電機(jī)座用來安裝測速發(fā)電機(jī)并能A、正確B、錯(cuò)誤110.東風(fēng)8B型機(jī)車的控制用風(fēng)系統(tǒng)用來供給電氣系統(tǒng)中的磁場削弱、制動接觸器、電空閥及轉(zhuǎn)換開關(guān)電空閥等電器的動力風(fēng)缸A、正確B、錯(cuò)誤111.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油貯備量為1000kg。()A、正確B、錯(cuò)誤112.東風(fēng)4型機(jī)車上接觸器QC.LC.YC.YRC線圈均是由啟動A、正確B、錯(cuò)誤113.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在微機(jī)勵(lì)磁工況下，司機(jī)室微機(jī)顯示屏CDID顯示“主回路接地”,如漏電電流在500~950mA之間時(shí)間超過30min或在30min內(nèi)檢測到3次，微機(jī)同樣限制主發(fā)輸出功A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A114.東風(fēng)11型機(jī)車在牽引工況下運(yùn)行，且速度高于5km/h,如果發(fā)生空轉(zhuǎn)，可以自動撒砂。()A、正確B、錯(cuò)誤115.東風(fēng)11機(jī)車的空心軸萬向機(jī)構(gòu)由空心軸、傳動盤、連桿、橡膠球形關(guān)節(jié)等組成。()A、正確B、錯(cuò)誤116.東風(fēng)11機(jī)車采用微機(jī)控制，具有全功率自負(fù)荷功能的電阻制A、正確B、錯(cuò)誤117.電阻串聯(lián)電路中總電流與通過各用電器的電流相等()P8T36A、正確B、錯(cuò)誤118.電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地，這種現(xiàn)象稱為飛弧。()P80A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤120.當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)80kPa以上時(shí)，即可松開1QA,柴油機(jī)啟動結(jié)A、正確B、錯(cuò)誤121.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器遇通信設(shè)備聯(lián)系不通時(shí)應(yīng)鳴示一長二短聲的惰行信號。()《TB/T3A、正確B、錯(cuò)誤122.柴油機(jī)增壓壓力不足，將使氣缸內(nèi)空氣充量減少，排氣溫度A、正確B、錯(cuò)誤123.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任意一個(gè)增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kPa都會使1YJ或2YJ釋放。()A、正確B、錯(cuò)誤124.柴油機(jī)油、水溫度低是造成柴油機(jī)敲缸的原因之一。()A、正確B、錯(cuò)誤125.柴油機(jī)通過萬向軸將牽引發(fā)電機(jī)與機(jī)體連接形成柴油—發(fā)電A、正確B、錯(cuò)誤126.柴油機(jī)曲軸自由端裝有泵傳動齒輪、曲軸齒輪、簧片硅油減A、正確B、錯(cuò)誤127.柴油機(jī)起動循環(huán)的油路為：油底殼一起動機(jī)油泵一逆止閥一主機(jī)油泵出口一機(jī)油粗濾器一機(jī)油熱交換器一柴油機(jī)、增壓器各潤滑處所一油底殼。()A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤134.參與、協(xié)助、縱容考試舞弊的構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。()《實(shí)施細(xì)則》第51條135.不許發(fā)車的線路所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點(diǎn)亮。()B、錯(cuò)誤136.不論是人為或保護(hù)裝置動作而實(shí)施的緊急停機(jī)，都應(yīng)立即使B、錯(cuò)誤137.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道其有效長度一般不大于5A、正確B、錯(cuò)誤縱端只能進(jìn)行一些查詢操作。()《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記B、錯(cuò)誤140.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的狀態(tài)或提示欄區(qū)呈條狀，位于屏幕下側(cè)，指示目前狀態(tài)下的幫助或提示信息。()《LB、錯(cuò)誤有各種數(shù)據(jù)的顯示框。顯示測距儀的各種狀態(tài)信息。()《LKJA、正確B、錯(cuò)誤142.LKJ-2000監(jiān)控裝置測距儀顯示界面的標(biāo)題欄呈條狀位于屏幕上側(cè)，顯示日期時(shí)間及主窗口名稱。()《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P217A、正確B、錯(cuò)誤進(jìn)路號】鍵，進(jìn)入支線號或側(cè)線號輸入操作狀態(tài)。()《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P261A、正確B、錯(cuò)誤144.JZ-7型制動機(jī)由風(fēng)源部分、制動機(jī)兩部分組成。()A、正確B、錯(cuò)誤此時(shí)將自閥手柄置于制動區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥排氣正常時(shí)為通路8a半堵。()A、正確B、錯(cuò)誤146.JZ-7型空氣制動機(jī)自閥制動，機(jī)車制動缸增壓正常，保壓一段時(shí)間后，工作風(fēng)缸突然階段下降，機(jī)車也突然階段緩解，為降A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤147JZ-7型空氣制動機(jī)自閥手把緊急制動位，制動缸的壓力達(dá)到450kPa,其升壓時(shí)間為5～7s。()A、正確B、錯(cuò)誤148.JZ-7型空氣制動機(jī)自閥的重聯(lián)柱塞閥是連通或切斷均衡風(fēng)缸A、正確B、錯(cuò)誤149.JZ-7型空氣制動機(jī)使用單獨(dú)制動時(shí)，相關(guān)閥之間的控制關(guān)系為單閥→分配閥→機(jī)車制動缸。()A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B150.JZ-7型空氣制動機(jī)使用單獨(dú)緩解時(shí)，相關(guān)閥之間的控制關(guān)系為單閥→分配閥→作用閥→機(jī)車制動缸。()A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A151.JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥主要由主閥部、副閥部、緊急部和A、正確B、錯(cuò)誤152.JZ--7型空氣制動機(jī)分配閥副閥具有局減作用。()A、正確B、錯(cuò)誤153.JZ-7型分配閥主閥部工作風(fēng)缸充氣止回閥具有在制動減壓時(shí)防止工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣向制動管逆流作用。()A、正確B、錯(cuò)誤154.CTCS-0級線路斷電標(biāo)、合電標(biāo)的設(shè)置：在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)電分相前方設(shè)斷電標(biāo)在接觸網(wǎng)電分相后方設(shè)合電標(biāo)；在雙線電氣化區(qū)段在“合”“斷”電標(biāo)背面可分別加裝“斷”“合”字標(biāo)作為反方向行車的“斷”“合”電標(biāo)使用。()《TB/T30010-2023》答：單閥制動正常，自閥制動，開始時(shí)工作風(fēng)缸表針上下擺動，主閥排風(fēng)口間斷排風(fēng)。若僅將作用風(fēng)缸堵塞時(shí)，機(jī)車能產(chǎn)生制動若將通往分配閥變向閥的作用風(fēng)缸支管堵塞時(shí)，機(jī)車不制動，作用閥排風(fēng)口不排風(fēng)，僅工作風(fēng)缸表針上下擺動，主閥排氣口間斷2.作用閥排風(fēng)口為何排風(fēng)不止?如何判斷?答：作用閥中供氣閥橡膠底面不平整，閥座有異物、有傷痕時(shí)，均會造成供氣部分漏泄；空心閥桿頂面有傷痕、有異物、閥桿上部○形圈密封不良時(shí)，均會造成排氣部分漏泄。供氣或排氣部分泄漏，都會使作用閥排氣口排風(fēng)不止。單閥手把置于運(yùn)轉(zhuǎn)位。自閥手把各位置作用閥排風(fēng)口均排風(fēng)不止時(shí)，為供氣部分泄漏；自閥前兩位正常，僅后五位排風(fēng)不止時(shí)，為排氣部分泄漏。3.在調(diào)車作業(yè)中牽引或推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)前方進(jìn)路的確認(rèn)各有何規(guī)定?J292答：在調(diào)車作業(yè)中牽引車輛運(yùn)行時(shí)前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。4.在列車運(yùn)行途中遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)司機(jī)應(yīng)如何處理?J335答：運(yùn)行途中遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行；遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車在自動閉塞區(qū)間列車運(yùn)行速度不超過20km/h。5.運(yùn)行中，無級調(diào)速裝置故障時(shí)，如何檢查處理?答：(1)首先應(yīng)檢查驅(qū)動器電源電路是否良好，水濟(jì)電機(jī)廠出的驅(qū)動器三個(gè)發(fā)光管應(yīng)亮；西安信號廠出的驅(qū)動器接通電源后步進(jìn)電機(jī)有音響。若電源不通，應(yīng)檢查驅(qū)動器保險(xiǎn)絲是否良好，不良時(shí)及時(shí)更換；應(yīng)檢查RBC的常開觸頭是否虛接。(2)如電源電路良好，可斷開驅(qū)動器電源開關(guān)，拔下插頭，插到備用驅(qū)動器的插座上，開啟電源開關(guān)，使用備用驅(qū)動器。在拔插頭時(shí)，注意必須先斷開電源(不能帶電接換電路)。(3)如更換驅(qū)動器后，仍不能調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)斷開電源，拔下插頭，進(jìn)行手工調(diào)節(jié)。6.運(yùn)行中，啟動發(fā)電機(jī)為什么突然轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況?如何檢查(1)電壓調(diào)整器故障，使過壓保護(hù)裝置動作，啟動發(fā)電機(jī)自動轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。(2)過壓保護(hù)裝置誤動作。處理斷開操縱臺上5K,待固定發(fā)電指示燈10XD熄滅后再閉合5K。(1)若10XD燈又亮，為電壓調(diào)整器故障。故障難以迅速排除時(shí)，可切除電壓調(diào)整器，暫用固定發(fā)電維持運(yùn)行。(2)閉合5K后，10XD不再亮，電壓正常時(shí)，則為過壓保護(hù)裝7.油壓繼電器1YJ、2YJ的作用是什么?答：為了保證柴油機(jī)啟動時(shí)，松開啟動按鈕1QA以前，如果增壓器機(jī)油入口壓力達(dá)到90±10Kpa,則油壓繼電器1YJ、2YJ的觸頭閉合，電流經(jīng)1YJ、2YJ的串聯(lián)電路流入電磁聯(lián)鎖DLS線圈，使其保持吸合狀態(tài)。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果任意一個(gè)增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kpa,使1YJ或2YJ釋放，都會使DLS釋放，造成柴油機(jī)停機(jī)。8.蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)如何啟動柴油機(jī)?答：當(dāng)蓄電池虧電嚴(yán)重又無條件充電時(shí)，可采用部分甩缸的方法來啟動柴油機(jī)。根據(jù)柴油機(jī)的發(fā)火順序可甩掉1、10、5、11、2缸后進(jìn)行啟機(jī)，啟機(jī)后應(yīng)盡快將甩掉的缸恢復(fù)。啟機(jī)后，由于蓄電池虧電嚴(yán)重，應(yīng)使用固定發(fā)電，以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。9.寫出牽引工況時(shí)主電路的作用?答：主電路是指同步牽引發(fā)電機(jī)F和牽引電動機(jī)1～6D之間的電氣聯(lián)接。機(jī)車牽引工況時(shí)，是將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，后經(jīng)三相橋式整流1ZL轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動直流電向六臺牽引電動機(jī)供電，牽引電動機(jī)再將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動機(jī)車動輪轉(zhuǎn)動，牽引列車運(yùn)行。主電路的主要任務(wù)是要在較廣的速度范圍內(nèi)產(chǎn)生足夠的牽引力，并要保證機(jī)車前進(jìn)或后退都應(yīng)有相同的特性等。它是10.無動力回送機(jī)車，為何要全部拔除牽引電動機(jī)電刷?答：機(jī)車在長時(shí)間運(yùn)行后，會在換向器表面產(chǎn)生一層棕褐色的薄膜。這層金屬氧化膜能夠改善電機(jī)的換向，減小電刷與換向器之間的磨擦。而無動力回送機(jī)車，電機(jī)沒有電流，電機(jī)換向器表面不具備生長氧化膜的條件，若不拔除電刷，換向器表面原有的膜層就會磨光，致使機(jī)車投入運(yùn)行后，因膜層消失而使換向惡化。將電刷拔除后，除可保護(hù)換向器表面膜層外，還可以防止由于電氣誤動作而燒損牽引電動機(jī)，并可防止電刷磨耗。11.司機(jī)控制器主手柄移動過快時(shí)為何易出現(xiàn)喘振?答：主手柄移動過快，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的速度同時(shí)增快，此時(shí)進(jìn)氣道中空氣流量瞬時(shí)變化太大，容易導(dǎo)致進(jìn)氣負(fù)壓發(fā)生急劇的變化，促使空氣流量減小，氣流速度降低，因此容易出現(xiàn)喘振。12.說明東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車電路圖的組成。答：(1)主電路；(3)輔助電路；(4)控制電路；(5)照明電路；(6)三項(xiàng)設(shè)備電路：機(jī)車自動信號、自動停車以及電話的電路。13.試述自閥在緊急制動位的綜合作用(JZ-7型)答：(1)自閥的放風(fēng)閥開啟，制動管壓力空氣直接由放風(fēng)閥排出，列車緊急制動，另外總風(fēng)缸管經(jīng)重聯(lián)柱塞閥與撒砂管連通，使機(jī)車撒砂管自動撒砂。(2)緊急部呈緊急制動狀態(tài)，使制動管制動波速進(jìn)一步得到提高，緊急風(fēng)缸壓力小于放風(fēng)閥彈簧壓力時(shí)呈緩解狀態(tài)；主閥呈制動位，作用風(fēng)缸達(dá)450kPa的壓力時(shí)，緊急限壓閥由制動狀態(tài)自動呈限壓狀態(tài)；制動缸壓力達(dá)450kPa時(shí)，作用閥由制動位自動呈保壓位，機(jī)車發(fā)生緊急制動作用。14.試述用接地試燈檢查控制電路斷路的方法?答：控制電路斷路時(shí)，用接地試燈的正燈和負(fù)燈均可查找其斷路應(yīng)使故障電路處于斷電狀態(tài)。當(dāng)用正燈的插頭觸被查電路某點(diǎn)時(shí)，正燈亮，為該點(diǎn)的后部無斷路；正燈不亮，應(yīng)再逐段查找。當(dāng)有基他回路影響時(shí)，應(yīng)將該回路斷開。用負(fù)燈查找斷路時(shí)，應(yīng)使故障處于通電狀態(tài)。當(dāng)用負(fù)燈的插頭觸被查電路正端某點(diǎn)時(shí)，燈亮為該點(diǎn)前部無斷路，由被查電路向負(fù)燈供電。如負(fù)燈不亮，表明該點(diǎn)前部有斷路，應(yīng)逐段向前部查找。用負(fù)燈查找線圈前部的正端斷路比較方便。15.試述四顯示自動閉塞區(qū)段以及CTCS-2級、CTCS-3級線路通答：(1)一個(gè)綠色燈光一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行表示運(yùn)行前(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行要求注意準(zhǔn)備減速表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；(3)一個(gè)黃色燈光一要求列車減速運(yùn)行按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；(4)一個(gè)紅色燈光一列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。16.試述三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)的顯示方式及含義?！禩答：(1)一個(gè)綠色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方至(2)一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉(3)兩個(gè)綠色燈光一準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)開往半自動閉塞或自動(4)一個(gè)紅色燈光一不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)；(5)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí)一個(gè)月白燈光一準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)17.試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動工況時(shí)的操縱方法及注意事答：當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中施行電阻制動時(shí)先將主手柄返回“0”位將換向手柄由牽引位轉(zhuǎn)到相應(yīng)的制動位即“前制”(或“后制”)位。然后逐位提升主手柄位置逐漸提高柴機(jī)轉(zhuǎn)速車制動力相應(yīng)大(2)手柄不得12即柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過(840+10)r/min否則會磁二”工況運(yùn)行或在“勵(lì)磁一”工況下運(yùn)行而任一牽引電動機(jī)因故障切除時(shí)不得施行電阻制動。18.試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)調(diào)速控制的特點(diǎn)?答：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用新型的有擋無級調(diào)速系統(tǒng)。該系統(tǒng)由司機(jī)控制器KZ、有檔無級調(diào)速驅(qū)動裝置WTQ和步進(jìn)電機(jī)BJD三部分組成。該系統(tǒng)利用開關(guān)量實(shí)現(xiàn)編碼有擋給定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在400—1000r/min間等分成16擋(O1擋均為400r/min)各檔轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。司機(jī)控制器由換向手柄、主手柄及故障調(diào)速手輪組成。主手柄和換向手柄采用機(jī)械聯(lián)鎖只有當(dāng)主手柄在“O”位時(shí)才能改變換向手柄位置并且只有當(dāng)換向手柄置工作位主手柄才能離開“O”位以確保機(jī)車操作的安全和程序的合理。同時(shí)該系統(tǒng)設(shè)有故障調(diào)速手輪即當(dāng)無級調(diào)速驅(qū)動裝置WTQ發(fā)生故障時(shí)可利用故障手輪KQK來實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。19.試述電阻制動裝置的組成及其作用?答：(1)制動接觸器ZC、工況開關(guān)1HKg、2HKg和接觸器1一6C將牽引電動機(jī)改接成他勵(lì)發(fā)電機(jī)狀態(tài)。(2)軸流風(fēng)機(jī)對制動電阻1～6Rz進(jìn)行通風(fēng)冷卻。(3)電空閥2DF和3DF控制電阻制動接觸器1～6RZC,以實(shí)現(xiàn)一級電阻制動與二級電阻制動的轉(zhuǎn)換。(4)電流傳感器3LH向電阻制動控制箱提供勵(lì)磁電流信號；4一9LH向電阻制動控制箱提供各電機(jī)的制動電流信號，電阻制動控制箱起到綜合控制作用。(5)電度表記錄了制動電阻累計(jì)消耗的能量。主電流表顯示牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，各牽引電動機(jī)的電流表顯示各牽引電動機(jī)的制動電流。(6)電空聯(lián)鎖電空閥KLF,風(fēng)速繼電器FSJ,制動過流繼電器ZLJ起保護(hù)作用。答：柴油機(jī)工作時(shí)，如冷卻水溫過高(超過88℃),會造成某些零件過熱，柴油機(jī)正常工作間隙被破壞，機(jī)油變質(zhì)和燒結(jié)，潤滑條件惡化，使零部件磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)造成零件卡死、拉缸等。如果冷卻水溫過低時(shí)，會造成柴油機(jī)的過度冷卻，造成以下不良后果：(1)混合氣形成的條件惡化，燃燒不完全，破壞了柴油機(jī)的熱力(2)熱量損失多，降低了柴油機(jī)的效率；(3)零件的摩擦和磨損加??；(4)縮短柴油機(jī)的使用壽命。21.試述柴油機(jī)“飛車”時(shí)的應(yīng)急處理?答：(1)飛車故障的發(fā)生時(shí)機(jī)與處所：①運(yùn)行中甩缸處理不當(dāng)，造成個(gè)別氣缸供油量不能減少。②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工作時(shí)突然卸載。③氣缸供油拉桿或齒條犯卡。④聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。(2)防止措施：①日常經(jīng)常檢查柴油機(jī)供油拉桿及各氣缸供油齒條的動作是否靈活，發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)急處理后才能啟動柴油機(jī)。②運(yùn)行中因處理故障進(jìn)行甩缸時(shí)，應(yīng)在站內(nèi)停車或柴油機(jī)空載時(shí)進(jìn)行。并按甩缸的規(guī)定程序方法進(jìn)行。運(yùn)行中，加強(qiáng)對機(jī)械間的巡視。提回主手柄時(shí)，密切監(jiān)視柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表的升、降是否正常。③運(yùn)行中，遇主手柄回“0”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)