汽車駕駛知識手冊

汽車駕駛知識手冊

1.汽車啟動三步曲6

2.開車注意事項6

3.自動擋汽車的正確駕駛7

4.自動檔中途熄火怎么辦8

5.教你開車省油15招9

6.正確使用方向盤10

7.發(fā)動機(jī)油門使用要點11

8,夏季行車十防12

9.離合器正確使用要訣13

11.駕駛技巧13

12.轎車操作與節(jié)能15

13.車輛駕駛?cè)绾渭仁∮陀钟欣诃h(huán)保18

14.駕駛方式不當(dāng)是輪胎磨損主因19

1.汽車啟動三步曲

不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，

對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈,

主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位

置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎

氣壓是否夠氣。

二查，就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號

燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起

發(fā)動機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水

位是否止常，因為機(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的“生命保護(hù)盾”，它們出問

題發(fā)動機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同

時也不要忘記查看一下冷卻液和制動液，這些液體的儲液罐大多呈透

明的，一目了然。然后將點火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機(jī)）,

查看儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大

燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重

視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安

全的，任何時候都要保持良好的狀態(tài)。

三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉(zhuǎn)動點火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)，每

次啟動時間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸

進(jìn)，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因為冷啟動

時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損

傷。發(fā)動機(jī)啟動后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變

化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。

2.開車注意事項

按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。特別是對新司機(jī)來說，

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，可終生受益。開車時，你有以下這些壞習(xí)慣嗎？

轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向

省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕

打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

長時間踩踏離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳

不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動

橋齒輪損壞。

開車時系安全帶：汽車啟動后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方

向盤，一手抻拉安全帶。此時因用力不均，車輛極易跑偏。

開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種

動作極其危險。

開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位

上摸東西、點

分節(jié)閱讀2

煙、打手機(jī)、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)

生交通事故。

手不離檔把：司機(jī)圖舒服，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，

且不說遇有情況轉(zhuǎn)向慢或汽車顛簸時握不住方向盤，身體的重量通過

手臂、手掌傳到檔把上，長此會造成閘箱齒輪咬合不穩(wěn)，給車輛造成

損失。

還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、

行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下

小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

一般情況下，自動變速器應(yīng)在車輛停止時選擇擋位，方法是：踏下制

動踏板，選擇所需要的擋位（要用眼睛確定，不要僅憑感覺），然后緩

慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換

一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉(zhuǎn)

動時掛入P擋。

前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩

種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVERDRIVE簡稱O/D,再往下

是三擋、二擋或一擋（又稱為L擋）。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位

向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在

一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動

升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升

到二擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運轉(zhuǎn)。

一擋、二擋有發(fā)動機(jī)制動功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時，可

以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時用油門踏板

控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時，建議使用D擋，這

時車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。

車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一

定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在兒擋運行就可手工換至該擋。例如：

不能在90km/h時換入二擋，因為此時變速器至少在三擋運行，要待

車速降到5（）km/h時才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至

20km/h以下進(jìn)行。

有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動模式

(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動模

式會使車輛的加速響應(yīng)性加強，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式

減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時打滑。

還需要注意的一點是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行

駛時，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30km/h,總行駛距

離不能超過50km,以免因缺油運轉(zhuǎn)造成變速器損壞。

因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動

機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時要

將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提

高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速

巡航時，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。

可能有些人會提出疑問，在用D或O/D擋行駛時，偶爾有發(fā)飄的感

覺，其實我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面

附著力，提高牽引力，可實現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果。下面以手動

擋和自動擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動擋。如圖1所

示。在轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)膭幼?，其原理是利用?/p>

適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最

高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動擋汽車進(jìn)入彎路時，感到動力輸出

缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以

我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用

加速力來抵

至于面對一段連續(xù)的彎路，自動擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋

求更佳的穩(wěn)定性，如圖3所示。

還有一個比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通

的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉(zhuǎn)彎，

到達(dá)⑵位置時便可加油，這樣在整個轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小,

安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕

滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋

位的反應(yīng)，同時要有心理準(zhǔn)備，即使使用這種方法駕駛，出彎加速時,

仍然會比手動擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗去不斷修正。

總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動，奉勸開自動擋車

的車主朋友，最好花點時間弄清楚，方能應(yīng)付自如。

4.自動檔中途熄火怎么辦

裝備自動變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)

造成的發(fā)動機(jī)意外熄火，但一些自動擋車型由于機(jī)械故障，還是有可

能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車

的情況下重新起動。

具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N),點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(START)

位置，重新起動成功后，再迅速把變速桿位到D桿，即可正常行駛。

如果多次嘗試，發(fā)動機(jī)仍無法起動，說明故障比較嚴(yán)重，這時就應(yīng)該

果斷的停車檢修。

應(yīng)用這種方法，必須對車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速

桿直接推入倒擋(R),會對變速器造成較大損害，還有些車的點火開

關(guān)有防止二次起動的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動,

但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動機(jī)熄火后，制動和轉(zhuǎn)向助

力也隨之失效，這時，需要更大的力量才能控制住車輛。

所有這些，平時大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所

以，如果是新手，最好還是先踏踏實實地把車停到路邊。記?。涸谌?/p>

何時候，裝備自動變速器的車輛都不能使用反拖起動。

5.教你開車省油15招

汽油的價格最近一直向上走，但如果平時在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月

的汽油開支其實不一定就會跟著上漲。這里就教你”省油15招”。

第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，

因此應(yīng)該定時檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車

的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗

1500萬公升的汽油。

第二招：換成省油輪胎。例如，PirelliP6000Powergy輪胎可減少

大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。

第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看

來更有“跑車味”，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需

要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費汽油錢。

第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕

駛盤往往會失準(zhǔn)，這也會耗油。

第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有說明汽車所能用

的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它

們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。

第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的

氣流阻力。另外，那些華而不實的裝飾品，也同樣只會增加阻力，干

脆就把它們拆下來算了。

第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要

92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會提高效率或動力。

所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你

的錢。

第九招：不要"熱身'過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動引擎

讓它熱一熱后才上路，這是個好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口

袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱

身的效果。

第十招：汽車沒動時，不要開動引擎。如果你需要在車上等一段時間,

把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了

你多少時間。

第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會讓引擎咆哮，

但不會提高速度。

第十三招：不要超速。對一般車子而言，8()公里的時速是最省油的

速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用

到的球鞋，還是半罐用剩的機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就

是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。

第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個習(xí)慣，結(jié)果

往往走了不少冤枉路。游車河在這個時代已經(jīng)不流行了。

6.正確使用方向盤

方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第

一步是學(xué)會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？

保持良好的駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操

縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。規(guī)范的駕駛姿勢是

什么呢？第一，上車后將身體對正方向盤并保持正直，后背輕靠于后

背椅上，此時，根據(jù)身高可對座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全

帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向

盤左上方（貨車按鐘表910點處），右手輕握方向盤左上方（貨車按鐘表

34點處）且兩手放松自然下垂，此時，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直

靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離

合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座

位上身體輕松、舒適、自然，動作協(xié)調(diào)靈活即可。

培養(yǎng)良好的方向感覺

平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照

顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動

作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的

影響，使前輪受到?jīng)_擊震動而發(fā)生偏斜時，應(yīng)緊握方向盤，以免方向

盤受車輛的猛烈震動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕，若車頭向左（右）偏斜

時，應(yīng)向右（左）修止方向，待車頭接近回到行駛線時，冉逐漸將方向

盤回正，此時修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象，此時，應(yīng)牢記打

回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快

打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當(dāng)車

頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導(dǎo)致車輛始終在路

面上一左一右再左再右的畫龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時其幅度

又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修

正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕

駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。

學(xué)會從方向盤上辨故障

方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，開車時不妨多

加注意，對安全、對車輛都有好處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以

中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時駕駛室和車門發(fā)抖,

方向盤強烈振動，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動裝置動平衡被破

壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉(zhuǎn)向時沉重費

力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承

潤滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸

分節(jié)閱讀3

及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前轎或車架彎曲，變形;

輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。行駛中或制動

時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方

向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)

的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，

兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制

動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，

車輛裝載不均勻等。四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的,

當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補

輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松

動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，

轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。

讓方向盤隨心所欲

第一，充分利用車頭某一參照物（如大車水箱蓋等）。當(dāng)參照物位于道

中間或一側(cè)時，應(yīng)能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或

回方向的時機(jī)及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼

睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三,

養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時要做到及

時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應(yīng)稍早，且幅度

也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。第四，結(jié)合場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)

動方向的時機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。第五，車輛在右

側(cè)行駛時，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙，即

將其消失在左側(cè)，以便左手能感覺車輛此時所在位置（即車感）。

防范方向盤的震動病

不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個方便省事，殊不知，長

此下去有損健康。大家知道，機(jī)動車發(fā)動時或行駛途中，都有不同程

度的震動，而這種震動對人體有害無益。科學(xué)研究表明，長期駕駛機(jī)

動車的人，由于震動的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受

到抑制，神經(jīng)末梢受損，震動覺、痛覺功能明顯減退等，對環(huán)境溫度

變化的適應(yīng)能力降低，震動還使手掌多汗、指甲松脆，震動過強時,

駕駛員會感到手臂磯肉痙攣，萎縮，引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫

鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。強烈的震動和噪音長期刺激人

體，會使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。女性駕駛員還

會出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學(xué)上通常將這類

震動引起的疾病稱之為震動病。為了預(yù)防震動病的發(fā)生，駕駛員在行

車時必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤的

直接接觸，以緩沖車輛對手及人體的震動力，駕駛員對此切不可疏忽

大意。此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工

作一段時間后略微休息一會兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動一下手

指關(guān)節(jié)等辦法，來預(yù)防震動病的發(fā)生。

7.發(fā)動機(jī)油門使用要點

汽車發(fā)動機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用

發(fā)動機(jī)控制供油的裝置。

油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏

在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時,

用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發(fā)動機(jī)時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時,

加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松

離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要

適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃

料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為

宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板

踏下四分之三而發(fā)動機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，

再踩下油門踏板進(jìn)行加速。

汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不

可忽抖。

8.夏季行車十防

夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于機(jī)車正常運行和駕駛員身體健康，為

保證行車安全，駕駛員應(yīng)注意做到以下十防：

一防機(jī)體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動機(jī)容易過熱。因此，夏季應(yīng)加

強對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時清除水箱、水套中的水垢和

散熱器芯片間嵌入的雜物；認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能,

損壞的應(yīng)及時修復(fù)，同時注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時加注冷

卻水。當(dāng)水溫超過100℃時:應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機(jī)怠速運

轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動機(jī)罩以利散熱。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動機(jī)過熱時，切勿將

發(fā)動機(jī)熄火（電機(jī)驅(qū)動風(fēng)扇的除外），也不可向發(fā)動機(jī)潑冷水，以防機(jī)

體炸裂。

二防燃油氣阻：溫度越高，燃油（特別是汽油）蒸發(fā)越快，越容易在油

路中形成氣阻。因比，夏季應(yīng)及時清洗燃油濾清器，保證油路暢通；

行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時淋水以保持濕潤，減少氣阻

的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵使

油路中充滿燃油。

三防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下

降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季

應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時添加蒸儲水，以保證正常的液

面高度（一般為1015mm）和電解液密度（夏季一般為1.24）,保證蓄電池

處于良好的工作狀態(tài)。

四防制動失靈：制動液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動管路中形成

氣阻，制動蹄片也容易燒蝕，造成制動失靈。因此，夏季應(yīng)及時檢查

調(diào)整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的

空氣，并保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)

制動踏板變軟時，應(yīng)及時排氣；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制

動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以

防制動轂破裂。

五防車胎爆裂：夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容

易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫

過高時，應(yīng)及時將車停十蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降

溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫

胎壓還會繼續(xù)上升。

六防潤滑不良：溫度高時，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑

不良。因此，夏季應(yīng)及時換用高牌號機(jī)油（如ECA40）,經(jīng)常檢查油量

油質(zhì)，并及時添加或更換；及時清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，

保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作。

七防高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，

易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛

辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。

要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛

室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。

八防發(fā)動機(jī)爆燃：發(fā)動機(jī)因過熱而產(chǎn)生爆燃，會使氣缸上部的磨損增

強35倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳

進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調(diào)整點

火正時時間，適當(dāng)減少點火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略

稀，防止爆燃的產(chǎn)生。

九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。

因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時間行車,

避開習(xí)慣睡眠時間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲

勞征兆時，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力

恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。

十防途中遇險：在炎熱的大氣里，路血上的灰塵較多，附著系數(shù)下降,

瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動時，表面的瀝青粘在車輪上被

揭起，降低了制動性能。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。夜間還應(yīng)注意路邊、橋

頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農(nóng)作物的路面時，應(yīng)降低車

速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具,

謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公

路；通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。

9.離合器正確使用要訣

無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀

態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要

踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器

踏板上。

行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合

器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)

致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費油、費車，增加行

車費用。

起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三

聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時（此時發(fā)動

機(jī)的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程,

將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐

漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。

換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并

抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操

作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合

器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，

卻是開車省車省錢的好方法。

在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離

合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行

車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏

板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

11.駕駛技巧

嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮C若是以駕駛為樂趣，就不

在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子

性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力

差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到

自身及他人的安全保障。

★★★坐姿-一新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將

座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角

約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展

即可；靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右

手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬

至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

★★★視線----不應(yīng)緊盯眼前。

市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行

進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運行情況；跟車緩慢移動時至少應(yīng)

通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時，偏出隊

列半個車身，以便及早了解前方情況。

★★★換檔時機(jī)（XL2K及8A發(fā)動機(jī)車型）：

根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持

在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的

駕駛模式。

8A發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)時的對應(yīng)速度如下。

1檔時為15公里時速、

2檔時為26公里時速、

3檔時為38公里時速、

4檔時為56公里時速、

5檔時為68公里時速。

可根據(jù)發(fā)動機(jī)在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機(jī)，及

時換檔。

說明：

?以上不是換檔時機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動1

力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加

動力的可以適當(dāng)滯后換檔。

?1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運行。

一般車動產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。

?換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要

慢。

?避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至

跳躍減檔。

?摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機(jī)會拖慢行駛速度。

?加檔時，先預(yù)壓汕門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

?新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無

須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板,

包你次次成功。

?由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳

離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性,

對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一

致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低,尤

其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。

分節(jié)閱讀4

減檔呼空油兩腳離合法-一

1.踩下離合踏板，并摘檔；

2.放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小

決定所給空油的大?。?；

3.踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

?換檔時機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷：

汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化

將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

★★★剎車制動….分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種

正常行駛中減速要領(lǐng)：

?配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是

降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老

練手段。

?留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，

保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后

（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果

車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后

仰的感覺。

?緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。

?下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)

得具有預(yù)見性。

?需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅

速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免

不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況

例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

?車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞

習(xí)慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱

容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)）

12.轎車操作與節(jié)能

一、掌握正確駕駛方法

1.正確起動

汽車的起動方式，需要結(jié)合發(fā)動機(jī)的特點，并依據(jù)起動時的氣溫及發(fā)

動機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。

⑴化油器式汽油發(fā)動機(jī)在起動操作時，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，

然后點火起動，注意起動后不宜使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即

可起步。

⑵對于電噴汽油發(fā)動機(jī)來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油

門。因為電噴汽油發(fā)動機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及

濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動控制。因而具有更好的動力性、經(jīng)濟(jì)性及

加速性。

⑶低溫起動：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大，燃油霧

化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會發(fā)生起動困難,

一般來講，化油器式汽油發(fā)動機(jī)如起動障礙，可采取增大踏踩油門幅

度，提高踏踩頻率實施起動，如仍有困難，就應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，

用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行

再次起動。

(4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)，都應(yīng)在起動后進(jìn)

行片刻暖車，在水溫達(dá)到60℃后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油

充分汽化，從而減少發(fā)動機(jī)磨損。

但對一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動機(jī)的汽車，

因其發(fā)動機(jī)強化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時，潤滑及冷卻系統(tǒng)才能

正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運轉(zhuǎn)升溫，在點火后應(yīng)立即起步，只

有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動機(jī)稍加怠速30秒到1分鐘左

右，即可起步。

2.保持合理車速

⑴轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，

在低速時汽車的油耗較高。

當(dāng)車速過高時其燃油消耗也很大，因為超過發(fā)動機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時，

燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過一定程度以后，燃油消

耗量增加的非?？欤@些因素使車速提高時燃油的單位消耗量增多。

因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。

⑵為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表

和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動機(jī)始終

工作在30%?70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

(3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗

1/3燃油。有些進(jìn)口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器,

減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡

量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。

(4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應(yīng)注意路

障，可以滑代剎，減少油耗。因為一次急停車和起步即可多消耗35

毫升左右的汽油.切小可利用進(jìn)口汽車剎車靈、加速快的特點來處理

情況，應(yīng)減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險情。

(5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車上裝有巡行控制裝置，在較

好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定

在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果最佳。

(6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于85公里/小時時，可視情況關(guān)

閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于85公里/小時時，則應(yīng)

充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時開窗后增大風(fēng)阻所消耗

的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。

⑺利用汽車儀表。保持發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時觀察各種儀表的

指示情況，并按要求保持發(fā)動機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的

目的。

⑻保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底

盤上的泥土，以減輕自重。

二、避免不良駕駛習(xí)慣

1.少讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)

清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的°一

般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時

就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點就可以以

一般方式開車。但有些車主，在短時間停車等候時會習(xí)慣性地讓發(fā)動

機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說如此會對空氣造成污染，就以經(jīng)濟(jì)的觀點

來說，一般小型車發(fā)動機(jī)每怠速運轉(zhuǎn)5分鐘，就會消耗掉大約70cc

的汽油，半小時就燒掉約0.5公升寶貴的能源，這是很小劃算的。

2.莫養(yǎng)成空轟油門的習(xí)慣

有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發(fā)動機(jī)停熄前，總喜歡

習(xí)慣性地空轟幾腳油門。

還有個別駕駛員在行人擁擠的道路行車時，把離合器踏下而大轟幾腳

油門，以對行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非

規(guī)范操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝

置也要額外供油。據(jù)測量，每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費燃料3?

5ml；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全而產(chǎn)生有害物質(zhì)

污染環(huán)境。

3.注意水溫的調(diào)節(jié)

在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故

意把水溫控制得很低，其危害為：

⑴經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體

的壓力、溫度下降，發(fā)動機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水

溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%,降到75℃多耗3%?5%,降到

65℃多耗費15%；

(2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運動阻力增大；

⑶汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行

車中，要注意觀察儀表，及時調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機(jī)水

箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時，要給發(fā)動機(jī)罩加裝

保溫套。保溫條件較差時，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡

量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都

必須使發(fā)動機(jī)保持80℃?90℃的正常水溫.

4.“油門一制動一油門”簡單的循環(huán)操作不可取

初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進(jìn)

行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情

況一過就急加速的“油門一制動一油門”的循環(huán)操作。在許多不需用

制動的場合也使用制動，不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造成其它

危害：

(1)頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損；

(2)車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性下降;

⑶制動后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和

主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

5.掌握換檔時機(jī)

(1)不少人認(rèn)為手動檔車比較省油，但事實卻是未必，手動檔車是否

省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時機(jī)，而手動

檔車的省油與有力通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性，反

之亦然(自動檔車也一樣!).

如何在省油與有力之間取得平衡，是手動檔車之所以可能比自動檔車

省油又有力的關(guān)鍵所在。

⑵進(jìn)口車中手動檔車型越來越少了，大多數(shù)還會買手動檔車的車主

大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開車時一檔通常會

將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時雄壯的發(fā)動機(jī)聲的確能滿足官能上的享

受，但須知道這時的末端加速性并不是最強，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力

峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。(3)每一種

發(fā)動機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則

在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速

反應(yīng)理論上會越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力后面