（高清版）DGJ 08-92-2000 城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程

主編單位：上海市市政工程管理處批準部門：上海市建設和管理委員會施行日期：2001年1月1日滬建建(2000)第0764號為上海市工程建設規(guī)范的通知各有關單位：由上海市市政工程管理處主編的《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程》,經有關專家審查和我委審核，現批準為上海市工程建設強制性規(guī)范，統(tǒng)一編號為DGJ08-92-2000,自2001年1月1日起實施。該強制性規(guī)范由上海市工程建設標準化辦公室負責組織實施，上海市市政工程管理處負責解釋。上海市建設和管理委員會二〇○○年十一月十四日為了改善和提高上海的投資環(huán)境，適應市政工程建設的迅猛發(fā)展和提高城市道路養(yǎng)護質量的需要，根據上海市建設委員會滬建建(99)第0197號文的要求，由上海市市政工程管理處主編，同濟大學參編組成編制組，完成了《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程》的編制工作。在編寫過程中，編制組成員參考了有關的國家規(guī)范、行業(yè)規(guī)范和地方的有關技術規(guī)程，并廣泛征求了有關專家意見，反復修改最后完成了本規(guī)程。護；道路養(yǎng)護水平的評定；道橋設施技術資料管理；附錄及條文說本規(guī)程實施過程中，如有意見或建議，請寄至上海市淮海西路343號K座，上海市市政工程管理處，郵政編碼200030,以供修編時參考。本規(guī)程主編單位，參編單位及主要起草人名單：主編單位：上海市市政工程管理處主要起草人：馮健理徐康武周富杰朱保羅孫咸敏張阿林項富遠吳玉蓮袁文平上海市工程建設標準化辦公室2000年6月 2術語 3一般規(guī)定 4.1一般要求 5.1一般要求 5.2瀝青路面 5.3水泥路面 6.5涵洞 7.2下立交橋 7.3人行地道 7.4人行天橋 8.2人行道 8.4道路排水設施 9.1一般要求 9.2養(yǎng)護水平的評定 附錄A瀝青路面損壞調查一覽表 附錄B瀝青、水泥路面權函數曲線 附錄C水泥路面損壞調查一覽表 附錄D道路、橋梁資料卡 附錄E本規(guī)程用詞說明 11.0.1為加強城市道路的養(yǎng)護工作，統(tǒng)一技術標準，提高養(yǎng)護質量，充分發(fā)揮設施的使用功能，根據中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范》(CJJ36-90)結合上海市的實際情況，特制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于上海市城市規(guī)劃范圍內市區(qū)和縣、區(qū)屬的城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護。本規(guī)程不包括大型橋梁、高架道路、排水管道和泵站的養(yǎng)護，亦不包括新建、改建工程。1.0.3本市由產權單位自行養(yǎng)護的開發(fā)區(qū)、居住區(qū)道路和專營單位管理的道路、橋梁及工廠、碼頭、鐵路站場、機場內部的專用道路和橋梁的養(yǎng)護亦可參照使用。1.0.4上海市城市道路的養(yǎng)護工作，除應執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合國家現行的有關標準和行業(yè)標準的規(guī)定。2.0.1路面破損pavementdistress路面的各種損壞、變形及其它缺陷的統(tǒng)稱，亦稱道路病害。2.0.2路面平整度surfaceevenness路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現振動的高程變化。'2.0.3國際平整度指數InternationalRoughnessIndex(IRI)標準化的平整度指標，采用數學模型模擬1/4車(即單輪，類似于拖車)以規(guī)定速度行駛在道路路面上，分析具有特定特征參數的懸掛系在行駛距離內由于動態(tài)反應產生的懸掛系統(tǒng)的累積豎向位移量。2.0.4行駛質量指數RidingQualityIndex(RQI)反映路面行駛舒適性的指標，是乘客對路面不平整狀況的主觀評價。2.0.5路況指數PavementConditionIndex(PCI)反映路面損壞況的指標，綜合反映了路面各種損壞類型，嚴重程度和損壞范圍三方面的屬性。2.0.6彎沉deflection在規(guī)定的標準車作用下，路基或路面輪隙位置產生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單2.0.7結構強度指數StructureStrengthIndex(SSI)評價路面結構承載力的指標，是路面允許彎沉值與路段代表彎沉值的比值。2.0.8抗滑指數coefficientofslideresistance反映了在輪胎受制動后路表面阻止其滑動的能力，是輪胎在路表面的磨阻力與垂直于路表面荷載的比值。232.0.9擺值britishpolishingnumber(BPN)表征路面抗滑性能的指標，即用標準的手提式擺式磨擦系數測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的磨擦阻力，以BPN為單2.0.10橫向力系數sidewayforcecoefficient(SFC)表征路面抗滑性能的指標，用標準的磨擦系數測定車測定。當測定輪與行車方向成一定角度且以一定的速度行駛時，輪胎與2.0.11線裂linearcracking路面出現單根裂縫線，長度大于1m,寬度大于等于3mm稱線狀裂縫。2.0.12塊裂blockcracking路面出現縱橫交錯成塊狀的裂縫，塊狀邊長約50×50cm~2.0.13龜裂alligatorcracking路面出現類似龜背花紋的裂縫。2.0.14車轍rutting路面在反復行車荷載作用下，沿車輪帶出現縱向帶狀起伏的2.0.15擁包upheaval路面面層材料在車輛推擠作用下，路面出現局部拱起。2.0.16沉陷subsidence路基的豎向變形，路面出現局部下沉。2.0.17剝落stripping路面面層材料散失，深度小于30mm。2.0.18坑槽(洞)pothole路面面層材料散失后，出現較大面積的凹坑槽(洞),深度大于等于30mm。42.0.20路框差differanceofelevationbetweenroadandmanhole路面與井框頂面的相對高差，稱路框差。2.0.21修補patch路面因損壞或掘路后，通過修理使該設施恢復到原有的路況水平。2.0.22錯臺faulting在水泥混凝土路面的接縫處，兩塊板體出現相對高差，稱錯2.0.23接縫碎裂spallingofjoint水泥混凝土板塊在靠近接縫600mm內，板邊混凝土出現開裂或破碎。2.0.24填縫料散失lossofsealant填縫料因老化后逐漸脫落。因基層活性膨脹或氣溫升高，使混凝土板塊出現拱起。2.0.26中小型橋梁mediumandsmallbridge指多跨總跨度小于100m,單跨小于40m的橋梁。53.1城市道路的范圍及分類3.1.1城市道路是指城市規(guī)劃范圍內的市區(qū)及縣、區(qū)屬城鎮(zhèn)道市道路規(guī)劃紅線讓出的道路用地等；城市道路的附屬設施包括路座等。3.1.3按照道路在道路網中的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務功能等，城市道路分為以下四類。四條以上的車道?？焖俾穼ο蜍囆械乐g應設中央分車帶，其進出口應采用全立交或部分立交。2主干路，是城市道路網的骨架，為連結各區(qū)的干路和與外省市相通的交通干路，以交通功能為主。自行車交通量大時，應采用機動車與非機動車分隔形式。4支路，是居住區(qū)及工業(yè)區(qū)或其他類地區(qū)通道，為連接次干3.2城市道路的養(yǎng)護要求的完好率，使道路各部位技術狀況常年處于良好狀態(tài)。63.2.2道路養(yǎng)護應采用先進的檢測儀器和工具，積極采用機械化施工以提高工效，確保質量，不斷提高道路技術裝備率和動力裝備3.2.3道路維修應嚴格按操作規(guī)程實施，做到圓洞方補，濕洞干補，淺洞深補，質量保證，平整美觀。3.2.4作業(yè)場所應有明顯的安全標志，夜間應設警示燈。做到文3.3.1城市道路養(yǎng)護工程分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和重點養(yǎng)護工程四類。常保養(yǎng)，對路面零星挖補，路面加鋪及附屬設施等的小型修理，工程量小于400m2。性修理和道路翻修加固工程，工程量等于或大于6000m2。3.3.5重點養(yǎng)護工程指針對道路基層強度達到要求，面層病害較多，不能封閉交通施工的較大面積的銑刨和加鋪，工程量不限。3.3.6中修工程、大修工程和重點養(yǎng)護工程均應按規(guī)定辦理有關手續(xù)，并要有設計施工圖。74.1一般要求4.1.1城市道路路面使用性能評價的對象為瀝青混凝土路面(以下簡稱瀝青路面)和水泥混凝土路面(以下簡稱水泥路面)的機動車道與非機動車道。進行一次，其余城市道路可根據需要進行。4.1.3進行路面使用性能評價，每條城市道路應至少選擇一個單元，以單元的評定值或平均值表示該路面的使用性能。若一條道路的路面破損狀況差異較大，應分段進行評價。4.1.4評定單元應符合下列規(guī)定：以路段為一個評定單元，如路段太長以200~500m為一個評定單元。4.1.5為便于系統(tǒng)地掌握路面使用性能的變化規(guī)律，歷次評定的單元應在同一條道路上相對固定的路段。4.2瀝青路面使用性能評價4.2.1瀝青路面使用性能評價內容和指標況評價、路面結構強度評價、路面抗滑能力評價。其相應的評價指標分別為：路面行駛質量指數(RQI)、路面狀況指數(PCI)、路面結構強度系數(SSI)和擺值(BPN)。瀝青路面評價體系如圖4.2.1所示8圖4.2.1瀝青路面評價體系式中RQI——行駛質量指數，數值范圍為0～5。如出現負值，則RQI取為0。表4.2.2。9好中差度均方差δ 注：平整度標準8評價指標僅在RQI、IRI數據收集有困難的情況下采用。則PCI取為0;i——損壞類型數(共n種);DPi——第i種損壞密度為k的扣分值；良臨界次次次表4.2.5路面抗滑能力評價標準好中差4.3水泥路面使用性能評價4.3.1水泥路面使用性能評價的內容和評價指標度評價、路面抗滑能力評價。相應的評價指標為：路面狀況指數(PCI)、路面平整度均方差(8)和擺值(BPN)。4.3.2路面損壞狀況評價1路面損壞分類水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類和其它四大類，具體的損壞類型及嚴重程度分級詳見附錄C.0.1。2路面損壞狀況評價指標路面損壞狀況價指標是路面狀況指數(PCI)。PCI的計算公式為：式中PCI-路面狀況指數，數值范圍為0~100。如出現負值，則PCI取為0。i—損壞類型數(共n種);DPi——第i種損壞密度為k范圍的扣分值；w——損壞類型的權函數。水泥路面各種損壞的扣分值、權函數曲線分別見附錄C和B。3路面損壞狀況評價標準-格和不及格四個等級，評價標準見表4.3.2。表4.3.2路面損壞狀況評價標準優(yōu)良4.3.3路面平整度和抗滑能力評價1水泥路面的平整度以連續(xù)式平整度儀測得的數據為標準，抗滑系數以擺式儀測得的數據為標準，用其他儀器測量時，應建立相應的換算關系式。2根據實測的平整度均方差8和擺值，可將路面的使用狀況分為好、中、差三個等級。平整度和抗滑系數的評價標準見表表4.3.3平整度和抗滑能力的評價標準好中差平整度8(mm)擺值(BPN)4.4道路路面養(yǎng)護對策4.4.1道路路面的養(yǎng)護應根據道路分類、交通量以及路面使用性能各分項指標評價結果綜合考慮確定。優(yōu)先順序的主要原則為：主干道優(yōu)于次干道、交通量大的優(yōu)于交通量小的、路面使用質量差的優(yōu)于路面使用質量好的。在選擇養(yǎng)護對策時，以路面的破損狀況和結構承載能力為首要考慮對象。4.4.2瀝青路面養(yǎng)護對策常養(yǎng)護為主，并對局部路面破損進行小修保養(yǎng)。對主干道的中等3當快速路的路面平整度、損壞狀況和強度均滿足要求，但抗滑能力不足(SFC<0.4.或BPN<37)的路段，應加鋪抗滑層。對于主次干道路面的抗滑能力不足(SFC<0.3或BPN<30)的事故多發(fā)路段，宜進行抗滑處理。4.4.3水泥路面養(yǎng)護對策車安全有影響的板。2PCI評定為及格，除按正常的程序進行保養(yǎng)維修外，宜安排中修。5.1一般要求5.1.1城市道路路面應經常進行巡視檢查，發(fā)現各類病害應及時其服務功能。5.1.2路面養(yǎng)護結構層的強度，不得低于原結構強度標準。斷總結推廣使用，以提高路面養(yǎng)護的科技含量。5.2瀝青路面5.2.1必須隨時掌握瀝青路面的使用狀況，當路面出現裂縫、松完好。5.2.3路面表層裂縫修補，可先銑刨舊路面，再加罩瀝青混合料面層。除損壞面層，將基層表面鑿毛清掃，涂刷瀝青粘結劑，重新鋪筑瀝層。深補、濕洞干補。因基層引起的病害，應先處理基層，再用瀝青混合料修補其面層?？諌簷C鏟除或銑刨機削平；面積較大，深度大于20mm的應用挖槽修補方法處理。因基層引起的嚴重擁包、車轍用瀝青混合料修補面層。修復。5.2.8瀝青路面抗滑系數達不到抗滑要求時，應加鋪抗滑層。5.2.9瀝青路面養(yǎng)護維修應結合氣候特點，鋪筑瀝青混合料氣溫宜在10℃以上。低溫施工時應有保證質量的相應技術措施，在氣溫5℃以下或雨天均不得施工。5.2.10鋪筑瀝青混合料前，應做好施工范圍內的井蓋框、側石、平石等有關設施的調整和位置穩(wěn)固、側壁涂刷瀝5.2.11瀝青混合料出廠應有質保單?；旌狭贤庥^應為拌和均符合表5.2.11的要求：表5.2.11熱拌熱鋪瀝青混合料施工溫度·A-60甲A-100甲℃到現場溫度℃℃℃℃注：本表適用于熱拌瀝青混凝土、瀝青碎石及瀝青抗滑層混合料。5.2.12瀝青路面重點養(yǎng)護和大中修改建工程的面層鋪筑宜采用攤鋪機施工。攤鋪機應有調節(jié)厚度裝置和找平裝置，其邊線應有檔板，檔板應順直?？v向搭縫不得小于10cm,以消除縱向接縫。得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，及時整形，不得頻繁刮翻。分路幅鋪筑時，分界線宜近路中心或車道劃線處，并設檔板使接縫平齊。5.2.14瀝青混合料一層碾壓的成型厚度不得大于10cm,大于10cm時應分層攤鋪和壓實。5.2.15壓路機碾壓應自路邊壓向路中緩慢、勻速進行。不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車，碾壓的瀝青路面不得出現推擠和裂縫。每次來回應重疊，二輪壓路機重疊不小于30cm,三輪壓路機重疊為后輪寬的一半。5.2.16新舊瀝青混合料相接處，應先將舊瀝青路面接口處鑿齊，并涂以瀝青粘合劑，鋪新料后迅整刮平、夯實，并用壓路機順縫方5.2.17碾壓成型的新鋪瀝青面層在全部冷卻到常溫后方可開放交通。緊急情況如需提前開放交通，應采取相應技術措施。5.2.18瀝青路面修補質量，應符合表5.2.18的要求：1、四周修鑿整齊不斜1、封邊密實，無起殼、松散1m直尺量1、井框周圍路面無沉陷1m直尺量目測5.3水泥路面5.3.1水泥路面應經常巡查，當板塊及伸縮縫處出現裂縫、破碎、5.3.2水泥路面伸縮縫養(yǎng)護，應符合下列要求：1伸縮縫應經常注意維護保持完好，當縫內嵌入雜物、硬塊2伸縮縫的填縫料更換，宜在雨季來臨之前或冬季降雪前進行，下雨(雪)期間不宜進行。施工方便的材料。5.3.3水泥路面板塊裂縫修補，應符合下列要求：1把裂縫鑿成V形槽，清除灰塵及碎屑，在槽壁涂刷水泥漿達到標準強度后開放交通。2由于基層強度不足而造成的路面裂縫并發(fā)展到板塊破碎，應清除碎塊，采取基層補強措施后，再重新澆筑不低于原有強度的水泥混凝土。3水泥路面板塊與檢查井、花壇、隔離帶等設施相接部位處的裂縫，必須針對裂縫產生的原因，采用相應的技術措施進行處5.3.4水泥路面板塊拱起、斷裂修補，應符合下1板端拱起但板塊完好，能復位的應予復位，不能復拉的應將拱起部位切除，重新按原結構強度進行修復。不論采用何種方切割整齊(鋼筋混凝土板注意保留鋼筋),切割面積要大于破碎面，并清除槽內雜物，涂刷水泥漿或粘結劑，重新澆筑不低于原有強度的水泥混凝土。接縫處用填縫料嵌縫，經濕治養(yǎng)護，達到標準強度后開放交通。3若角隅部分的基層薄弱，應先處理基層后再修補面層。5.3.5水泥路面板塊錯臺處理，應符合下列要求：或瀝青混凝土接坡；接順的坡度控制在1%～1.5%。2.基層沉陷嚴重或碎裂范圍大而形成錯臺時，應將整塊板的破碎翻挖后，重新澆筑不低于原有強度的水泥混凝土面層。5.3.6水泥路面板塊大面積表面剝落及板塊磨光，可清除表面污5.3.7水泥路面與其他路面相接處應堅實平順，應用塊石料或水泥預制塊砌邊時，不得低于原路面，不宜超過5mm。5.3.8水泥路面工程的翻修，不得小于一塊板，如基層強度不足時，應先加固基層，然后按原有路面結構強度修復，其技術要求按5.3.9水泥路面的修補質量，應符合表5.3.9的要求：1、抗壓、抗拆強度不低于原有路面強度，板厚度+10mm,1m直尺量1、順直不斜，深淺、寬度不得小于原規(guī)定1m直尺量1、座框四周應做活絡護邊(原無護邊可不設)1m直尺量目測5.4塊料鋪砌路面場砧等。5.4.2塊料路面必須設置足夠強度的基層，塊料與基層之間的一層鋪墊物叫整平層(也叫粘結層)。5.4.3整平層材料可采用砂或石屑(0~6mm)、干拌水泥黃砂及水泥砂漿。一般規(guī)定聯(lián)鎖型的塊料路面，整平房應采用砂或石屑；料路面的整平應采用1:3比例的半干半濕的黃砂水泥拌料。穩(wěn)固平整。5.4.6對塊料路面應加強日常巡查，做好養(yǎng)護，當塊料路面出現5.4.7對塊料路面的修補應符合下列要求：2修補時應將原粘結層鏟除(如原結構為砂類整平層的可保留利用),重新鋪筑粘結層；水泥砂漿填縫料發(fā)生破碎，應及時鏟3由于基礎強度不足產生的沉陷、裂縫等損壞，應先加固基礎后再鋪砌路面。4塊料路面的修補不能缺角補角、裂縫補縫，必須對一個整塊鋪砌料進行調換，縫寬應與原狀一致。5塊料路面修補后，必須采取圍欄保護措施和養(yǎng)護措施，并設置清晰有效的安全標志(包括白天和夜間),待達到強度后開放交通。5.4.8塊料路面的修補質量，應符合表5.4.8的要求：檢驗范圍大理石、花崗石0~510m檢一點(取最大彩色預制塊、廣場砧210m范圍內檢3點取大理石、花崗石2彩色預制塊、廣場砧320m檢一點縫寬大理石、花崗石±1彩色預制塊±2廣場砧±210m范圍內任意檢3點取一最大值大理石、花崗彩色預制廣場砧奢210m檢一處，量測3點，取最大值5.5掘路修復市道路，掘路修復是城市道路養(yǎng)護中的一個重要內容。5.5.2按掘路規(guī)模大小可分為大型掘路和小型掘路兩種：開挖埋設硬線等于大于50m,軟線等于大于100m的為大型掘路；小于上述長度的掘路及零星散點的開挖為小型掘路。大型掘路修復的質量標準和驗收應按上海市標準《城市道路工程施工及驗收規(guī)程》5.5.3掘路修復所采用的基層、面層材料應不低于原結構強度。在城市塊速路、主干路重要地段和路口的過路掘路，視情況對溝槽的處理可直接灌填黃砂或粗粒式瀝青混合料。5.5.4緊急搶修的掘路當一次修復達不到規(guī)定壓實度時，應進行兩次修復。5.5.5過路掘路的修復時間要求，從接到修復單日起，快速路、主.干路三天內修復，路口掘路當天修復。次于路五天內修復，支路七天內修復。(注：三、五、七修復要求包括人行道。)5.5.7小型掘路修復的質量要求，應符合瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面人行道面的修補質量要求。6.1一般要求6.1.1城市道路的中小型橋梁、涵洞及橋梁附屬構筑物在使用過程中應進行經常性的巡查，如有破損，應及時進行養(yǎng)護、修理或更6.1.2城市道路的中小型橋梁，根據其養(yǎng)護維修工程的性質可劃1一般養(yǎng)護以修補輕微損壞為主，使之經常保持完好狀2中修—因橋梁局部損壞進行修理加固，以恢復原狀的工3大修——橋梁損壞較大而進行的修理加固，以改善或提高其原有功能。4重點養(yǎng)護——修理橋梁突發(fā)性損壞或特定的養(yǎng)護工程。速實現橋梁養(yǎng)護施工現代化。6.1.4橋梁檢查可分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。1經常檢查是指以目測為主的檢查。其周期為每周一次。檢查內容以橋況、橋貌和有無突發(fā)性的變形為主。變形等檢查和量測，其周期為一年。檢測的主要部位應符合下列要求：1)簡支梁橋：用儀器測量梁的撓度，當撓度大于1/600L時，該橋超出正常使用范圍應分析原因采取相應措施及時搶修。2)連續(xù)梁橋：用儀器測量連續(xù)梁墩的沉降量，并累計歷年的沉降量。當沉降量有突變時，應及時進行加固或頂升。3)拱橋：用儀器測量橋臺的水平位移和拱的矢跨比。并累計歷年橋臺的水平位移量和拱的矢跨比值。當水平位移量和矢跨比值超過充許值時，應對該橋作進一步檢測并加固。4)剛構橋：用儀器測量橋墩、臺的不均勻均勻沉降量。當不均勻沉降量明顯增加時，應對橋作進一步檢測與管理。3特殊檢查是指凡出現超限載車輛擅自過橋，橋梁被撞壞和發(fā)生自然災害時的檢查。6.1.5建立橋梁養(yǎng)護、維修檔案，要有專業(yè)人員負責內業(yè)資料和橋史卡的記錄和整理工作。加強技術管理工作，建立技術管理網6.1.6重要橋梁應設置固定標志，觀測其沉降和變形。6.1.7車輛通過，對其應有限載、限速和限高的要求。超重車輛6.1.8橋梁的照明設備及線路如有缺損或異常，應及時修復或更6.1.9文物性橋梁，應按照文物保護原則和文物管理要求進行維6.2.1橋面出現縱、橫向貫通裂縫，應及時對主梁進行檢查并分析研究裂縫產生原因與對策。6.2.2橋面的水泥混凝土鋪裝及瀝青混凝土鋪裝。除按照城市橋梁施工的有關規(guī)程外，并應遵守本規(guī)定。1鋪裝層的最小厚度不能滿足設計要求而需調整設計標高1%;平整度應小于5mm(用3m直尺法測定)。1)破損率小于1%;3)緣石順直度每10m允許偏差10mm;4)緣石頂面高程允許偏差正負5mm;5)相鄰構件高差小于5mm。2現場澆筑水泥混凝土緣石的模板宜采用光潔度較高的木抹面?？捎檬痔嵘拜啓C等研磨，直至混凝土表面磨平、磨光、磨出原漿為2重新翻修的防撞護欄及欄桿應精確放樣，預埋鋼筋的位置如有偏差應予調整，新配鋼筋與預埋鋼筋焊接應牢固。3防撞護欄的模板宜采用光潔度較高的防水膠合板，與混凝土接觸面應涂脫模劑。4防撞護欄與欄桿的伸縮縫應同橋面伸縮縫在同一斷面上。5欄桿安裝的垂直度允許偏差不得大于3mm,防撞護欄的頂面及欄桿在相鄰橋孔處的高差不得大于2mm。6采用鋼管作為欄桿扶手時，鋼管應在工廠內調直整形，并根據鋼管長度，合理選擇接頭的位置。鋼管扶手的端頭應焊有端分的除銹，并在除銹完成后立即噴涂防銹底漆。8鋼管扶手安裝完成后，應對電焊及脫落油漆的部位進行清洗，補刷防銹底漆后統(tǒng)一涂刷面漆。6.2.6排水設施1.橋面泄水孔蓋面標高宜略低于該處的橋面標高，以利雨水匯入。2瀝青混凝土橋面采用防滑面層結構時，泄水孔蓋面標高略低于防滑層的頂面標高，但在防滑層厚度范圍內的泄水管應預鉆孔，使?jié)B入防滑層的雨水排入泄水孔。6.2.7伸縮縫變形穩(wěn)定。2伸縮縫應經常養(yǎng)護，使其發(fā)揮正常使用。1)簡易伸縮縫內的填料(瀝青)如被擠出，要及時鏟除，并剔除嵌入的硬塊雜物。在冬末初春時，應清縫并灌注伸縮縫填料。2)梳行縫(齒行縫)內嵌入的硬塊或金屬物要及時清除。搭換新板。3)橡膠伸縮縫損壞、老化要及時修理更換。4)型鋼伸縮縫裝置中的橡膠件、錨固構件及伸縮構件等出現破損和松動時，應及時修復或更換。3伸縮縫間隙必須上下貫通，縫中應填塞瀝青膠泥等有彈性的、耐高溫的不透水材料。齒形鋼板伸縮縫裝置應便于檢查和清除縫下溝槽的污物。4伸縮縫的改建必須通過設計并按圖紙施工，其過渡段混凝土強度應達到設計要求。發(fā)現破損、碎裂時要及時修補。6.3上部結構6.3.1鋼筋混凝土結構1非預應力鋼筋混凝土梁在跨中及重點區(qū)域內出現裂縫寬度在允許范圍內(小于0.2mm)時，應對裂縫進行封閉處理。當裂縫寬度大于允許值時，應進行荷載試驗以確定其可用性，并擬定加固方案或及時更換。2.發(fā)現嚴重剝落或露筋等現象，應及時測定混凝土強度和相關性能，對于橋齡長的橋梁應測定其風化及碳化程度，并擬定加固方案或及時更換。3梁式橋發(fā)現橫向傳遞結構損壞，必須對橫向結構進行修復加固。6.3.2鋼結構積塵。2經常檢查節(jié)點的螺栓和鉚釘有否松動損壞或脫落及焊接點脫縫的焊縫處出現裂紋，若發(fā)現以上情況應及時按規(guī)定程序，對該橋進行修復加固，消除隱患。6.3.3橋梁支座兩個平面必須保證有70%的緊貼面，用0.3mm塞尺檢查，插入深度范圍的面積之和不應大于總面積的30%,邊緣最大間隙不得大于0.8mm。2鋼支座要定期除銹、除塵、換油養(yǎng)護。有缺陷或產生故障3固定支座的錨栓應緊固，支承墊板應保持平整和緊密，接6.4下部結構6.4.1城市橋梁下部結構應在規(guī)定的安全保護區(qū)域范圍內，按如下要求進行管理和養(yǎng)護。1不得任意建造對橋梁有害的水工構筑物。2不得隨意在以上規(guī)定范圍內(尤其在橋梁投影下)未按河床規(guī)劃斷面疏浚河道。6.4.3應經常檢查橋梁基礎局部掏空，護底、護坡等構筑物被沖6.4.4應避免橋墩立柱被船只碰撞，必要時設置護樁，予以保護。發(fā)現碰撞后應對立柱仔細檢測其結構的受損壞情況和立柱的垂直度等，如情況嚴重應及時上報并采取相應的措施，以確保安全。6.4.5橋梁墩、臺應設置沉降觀測點，每拱橋應設置橋臺水平位移觀測點。6.5.1本節(jié)所列涵洞系指橫穿道路路基的人工構筑物。6.5.2.應保持涵洞構筑物的完好，涵洞周圍填土應密實，洞內排水應暢通。1涵洞的位置與孔徑大小應與水流方向及流量相適應，洞內的淤泥程度。背填土沉陷的程度。6.5.4涵洞應符合下列規(guī)定：1經常保持洞口鋪砌的平整適順，以保持洞底有適當的縱向流水坡度。2涵洞結構的局部開裂，應根據不同結構類型進行補修，磚石結構的灰縫脫落，應用相同標號的水泥砂漿修補；水泥混凝土結構，可用環(huán)氧樹脂進行涂刷封閉；鋼筋混凝土蓋板底部出現露筋、3水泥混凝土管涵的接頭，磚石拱涵或混凝土箱涵沉降縫的填縫料脫落，應用干燥麻絮浸透瀝青填實。4涵頂及涵背的填土下沉，應及時補填夯實，填土的質量不合格引起下沉，則應換用穩(wěn)定性好的土壤回填夯實。5及時清除涵臺及其護坡體上的雜草、樹根及其他雜物，以保持結構的潔凈與完整。要進行經常性的巡視，發(fā)現有破損應及時進行養(yǎng)護與修復。7.2.1車行道養(yǎng)護可按本規(guī)程6.2橋面部分的規(guī)定執(zhí)行。1細裂縫和網狀裂縫可用壓抹或噴涂方法更換舊混凝土保2用嵌填裂縫法堵漏時，應先將裂縫鑿成深度不小于等速凝材料或石棉膨脹水泥填實，厚度為15mm;經檢查無漏后，應再用抗?jié)B水泥砂漿填平余下的15mm。7.2.3沉降縫或連續(xù)縫止水帶的修理應符合下列規(guī)定：主要指標均應滿足設計要求。2止水帶埋設位置應準確，止水帶中間的空心圓，應位于變形縫中間。3新澆混凝土的強度不應低于原有混凝土強度，新舊混凝土之間以及混凝土與止水帶之間的結合處，均應密實牢固。4止水帶的接頭不得留在轉角處，止水帶在轉角處的曲率半徑應大于200mm。7.2.4下立交橋內的排水系統(tǒng)應保持完好和通暢。排水明溝每日清掃一次，排水暗溝每季度疏通一次。7.2.5排水泵房1水泵的定期維修應符合下列規(guī)定：1)軸流泵累計運行3000h、離心泵累計運行4000h、混流泵及潛水泵累計運行5000h、不經常運行的水泵每隔3年，均應解體維修。2)水泵維修后，其流量不應低于設計流量的90%。2泵房應置有備用泵一臺，泵房蓄水池每季度應清撈污泥一7.2.6保持下立交橋內部照明設備處于完好狀態(tài)，如有損壞應及7.2.7下立交橋通道兩出入口應設置限高牌。7.3人行地道7.3.1人行地道是專供行人和自行車穿越城市主要道路的構造7.3.2人行地道應每季度定期檢查主體結構的完好程度，發(fā)現損壞應及時維修，可按照本規(guī)程7.2下立交橋的有關規(guī)定實施。7.3.3對無裝飾的內壁應定期粉飾，以保證地道內的明亮與整按照本規(guī)程7.2的有關規(guī)定。7.3.5對地道出入口的門及地道內的消防、報警器等防范設施實行定期例行保養(yǎng)。7.4人行天橋7.4.1人行天橋的養(yǎng)護維修均應符合本規(guī)程6.1、6.2、6.3的有關規(guī)定。7.4.2人行天橋的橋墩和扶梯臺座均應設置沉降觀測點，每年觀測一次并做好記錄。磚脫落、排水管脫落等病害應及時修補。7.4.4現澆鋼筋混凝土橋面的鋼筋網應放在截面慣性矩中線的7.4.5現澆鋼筋混凝土橋面在初凝前可灑上彩色SMG聚合物混凝土2～5mm,以提高橋面的美觀和耐磨耗性能。7.4.6鋼結構人行天橋的橋面體系應設置防水層。扶梯踏步應采取防滑措施，冬季應及時清除積雪，如扶梯構件松動或短缺，踏7.4.8人行天橋的電梯養(yǎng)護，應按照有關電梯保養(yǎng)操作規(guī)程實施。8.1一般要求土墻等。附屬設施包括路名牌、隔離欄、人行護欄等。道路排水設8.1.2人行道、附屬設施和道路排水設施應經常巡查、發(fā)現缺損或被占用，應及時修補和處理，使其經常處于完好狀態(tài)。應加強對人行道上公用事業(yè)設施的管理，使其符合人行道道面的使用要求。8.2人行道8.2.1大行道道面可采用預制水泥板鋪砌和水泥混凝土現澆兩類。預制水泥板又可分為普通板、彩色板、聯(lián)鎖塊、非聯(lián)鎖塊和無障礙設施觸感板等多種，其顏色為本色和彩色，選擇時應與周圍環(huán)境相協(xié)調。8.2.3對各類公用事業(yè)管線的地面設施、蓋框等，應按人行道標高、橫坡予以調整，并固定好位置。保護好設立在人行道上的測量標志。有行道樹處應留樹穴，長1.5m,寬1.25m?？p隙均勻，灌縫飽滿，不得有破裂、翹動和潭水現象。彩板應色澤8.2.5在人行道范圍內的規(guī)劃地下管線尚未鋪設齊全時，道面鋪筑宜采用預制普通水泥板。8.2.6預制普通水泥人行道板、預制彩色人行道板，應按成品質量標準實施收材質量驗收。1因兩側建筑物的管道排水不良，樹根推擠或汽車停放等因素使人行道面破損，應分析其原因并采取相應改善措施后，再進行人行道面的修補；2道面整體修補，應使用不低于原結構強度的同類材料。修理部位的新舊接茬，應平整密實。特別在檢查井、雨水口，以及公用事業(yè)井框接觸處，應精心修復；3.①道面修補如涉及更換側石、平石時，必須先更換側石和平石后再修補面層?？拷鼈仁幍娜诵械缿叱鰝仁斆?mm對4鋪筑普通水泥道板，應在具有一定強度基礎上采用黃砂或石屑墊層；5鋪筑彩色道板宜采用10cm碎石墊層，10cm15MPa水泥混凝土基層(如進口坡鋪設彩板需澆筑15cm砼基層)3cml:3的半干半濕的水泥砂漿粘結層，最后用黃砂或細石屑掃縫。彩板鋪設的質量要求應按照國家行業(yè)標準<聯(lián)鎖型路面磚路面施工及驗收規(guī)8.2.8人行道道面的修補質量，應符合表8.2.8的要求：1、予制板鋪筑平整不搖動，縫道隙密飽滿時調換。滿，勾(抹)縫光潔堅實。平石排水暢通不潭水。應符合成品質量標準。于10mm)用10m麻線測1m直尺量1m直尺量石間的隙縫不得小于10mm,平石與側石錯縫對中5、平石接頭處砂漿嵌縫密實，勾平縫1m直尺量8.2.13人行道的車輛進出口，應做成斜坡式。斜坡與車行道、人行道和街坊道路應連接平順，不得有潭水現象。進出口斜坡通常采用水泥混凝土面層，其結構強度應滿足該處的行車要求。8.2.14斜坡的基層、面層的修補及修補質量要求，應按照本規(guī)程5.3.9等有關規(guī)定執(zhí)行。8.3附屬設施8.3.1隔離護欄按其作用和所設位置，可分為人行道護欄、機動車非機動車車道分界隔離欄和車行道中心隔離欄等多種。8.3.3隔離護欄宜用鋼筋水泥混凝土預制塊、標準型鋼、混凝土和型鋼組合，包括不銹鋼制品、涂塑鋼材等新型材料，為易于分辨8.3.4鋼制隔離護欄應定期油漆，宜一年一次，油漆前必須先除銹，涂刷二度防銹漆和二度面漆。8.3.5因車輛碰撞或其他原因造成隔離護欄的變形損壞，應及時按原樣修復或更換。8.3.6隔離護欄修理質量，應符合表8.3.6的要求：表8.3.6隔離護欄修理質量要求允許偏差點數1處用20m小線固定式垂直度8.3.7路名牌是一種道路標志，標明所在道路的名稱。凡在城市道路規(guī)劃紅線內已建成的，由上海市地名委員會命名的道路均應設置路名牌。8.3.8路名牌應設置在道路行車前進方向左轉彎曲線切點的人行道上，離側石面線40cm處，若路線較長，可在路段中間處增設。三岔路口還應在頂端中部人行道上加設直行道路的路名牌。8.3.9路名牌應字體規(guī)范，指向準確，排列整齊；制品完好無缺損，立桿垂直不傾斜；牌底離地凈高不應小于2m,立桿埋入地面深度不得小于50cm,地下部分應用抗壓強度不低10MPa水泥混凝損傷應盡快修復，損壞或丟失應及時更換或補齊。若路名有變更，應及時更換新的路名牌。8.3.11路名牌修理質量，應符合表8.3.11的要求：表8.3.11路名牌修理質量要求允許偏差范圍點數高度塊2塊1塊28.4道路排水設施8.4.1檢查井是為檢查、清理和疏通雨、污排水管網系統(tǒng)而設置在路面內的附屬設施。井框應安設平穩(wěn)，其框頂面與周圍路面要齊平，相鄰高差不得超過5mm。8.4.2道路雨水口有側立式和平臥式兩類，側立式雨水口的安設應與側石齊順，平臥式雨水口安設與路面、平石相平齊，并應低于相鄰平石10mm。8.4.3檢查井和雨水口的井蓋與井框相配應吻合、貼切、頂面齊井應采用有防盜措施的蓋框。落入井內。雨水口和連管應定期清撈、疏通，以保持井內清潔，連管暢通。8.4.6在路面上、道面上設置各類公用事業(yè)管線等檢查井，均應執(zhí)行本規(guī)程8.4.1的有關規(guī)定。9.1.2養(yǎng)護水平評定以合格率為評價指標。檢查分階段(季或平的檢查和評定，以路段為一個評定單元，在同一條道路上以(I)年度檢查評定9.2.1車行道養(yǎng)護水平檢查和評定1車行道養(yǎng)護水平檢查內容包括路面的結構完好程度和使式中C?——車行道完好率(%);F:——各種損壞的實際面積(m2),同一地點有兩種以上病K——路面破損換算系數應符合表9.2.1-1的規(guī)定；A——路齡系數應符合表9.2.1-2的規(guī)定。123456789唧泥錯臺迭加總換算破損面積。表9.2.1-2路齡系數A值A設計年限內11～15年注：1.表中設計年限指路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限：2.路齡從新建或大修后開放交通開始計。完好率(%)優(yōu)良度及完好程度。如表9.2.2-1。表9.2.2-1人行道養(yǎng)護水平檢查內容板塊翹動面層(現澆或預制板)缺損式中P—人行道完好率(%);表9.2.2-2人行道養(yǎng)護水平評定標準完好率(%)優(yōu)良1路基檢查內容包括邊坡、護坡和擋土墻的技術狀況完好程路基完好程度=100分-累計扣分(9.2.3-1)式中，累計扣分按照表9.2.3-1。穩(wěn)定完整、砌體堅固(100分)沖溝、破損注：沖溝，寬度大于200mm。溜坡，體積大于5m3。砌體坍塌，體積大于1m3。破2排水設施檢查內容應包括明溝、支管、檢查井和雨水井的路基完好程度=100分-累計扣分(9.2.3-2)式中，累計扣分按照表9.2.3-2。表9.2.3-2排水設施檢查項目和評定表明溝、支管、檢查井明溝溝型規(guī)(100分)破損、腐蝕、10段，每段長淤塞深度(明1/4)注：破損，明溝長度大于20m,支管大于2m。腐蝕，深度大于5m大于5m3。斷裂，縫寬大于10mm。3路基和排水設施養(yǎng)護水平的評定標準根據路基和排水設施的完好程度，將路基和排水設施養(yǎng)護水平分為優(yōu)、良、合格和不合格四個等級，評價標準見表9.2.3-3.注：完好程度=1/2(路基的完好程度+排水得分)。9.2.4橋梁設施養(yǎng)護水平檢查和評定1橋梁設施養(yǎng)護水平檢查內容橋梁設施檢查內容應包括橋梁完好程度和滿足行車安全要求以及附屬構筑物完好程度。2橋梁設施養(yǎng)護水平評定指標評定橋梁設施養(yǎng)護水平的指標為橋梁設施完好程度，即：橋梁設施完好程度=100-累計扣分(9.2.4)式中，累計扣分值參見表9.2.4-1。(分)分下部結構墩、臺、墻、根(個)115墩、臺、墻、沖毀、凍脹個135根135..個31附屬構個13上部結構根(塊)15根135個13條135個511注：1.扣分以橋梁某一部位中的某個為單位(如在一塊鋼筋混多處開裂，都扣除0.5分);2.以上各項扣分最多不超過本項總分，扣完為止；3.一處有多種破損，只按最嚴重的一種扣分；4.檢查內容有缺陷時，按下式計分：5.涵洞和其他類型橋可參照本表執(zhí)行；6.橋梁的車行道和人行道路面按第9.2.1和9.2.2條執(zhí)行；7.表中“檢查內容”欄內的具體標準，按本規(guī)程有關章節(jié)要求或規(guī)定執(zhí)行。根據橋梁設施的完好程度，將橋梁設施的養(yǎng)護水平分為優(yōu)、表9.2.4-2橋梁設施養(yǎng)護水平評定標準優(yōu)良不得評為優(yōu)級和良級其他設施完好程度=100-累計扣分(9.2.5)式中，累計扣分值參見表9.2.5-1。根據其他設施的完好程度，將其他設施的養(yǎng)護水平分為優(yōu)、表9.2.5-2其他設施養(yǎng)護水平評定標準優(yōu)良不得評為優(yōu)級和良級二(分)分鋼質人行天橋根135個515體剝落、破損根(個)13下沉、位移5孔地下人行道剝落、破損處135整潔、設施齊全、13防護墻、柵、臺個15通風、衛(wèi)生、效15附屬路名牌、隔護欄個5城市道路養(yǎng)護水平綜合評定指標為道路綜合完好率，以λ表λ2=A'·A+B'·μ2+C′'·μ3+D'·μ4+E'·式中λ——道路綜合設施完好率(%);和涵洞，以及其他設施的合格率(%),其9.3.1養(yǎng)護工程項目質量檢查資料與年檢評定結果應隨同其他施工和竣工資料整理造冊，收入養(yǎng)護工程技術資料檔案。9.3.2養(yǎng)護水平調查資料與評定結果應存入城市道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)數據庫，作為檔案資料。10.0.1道橋設施管理單位應建立健全城市道路、橋梁及其附屬設施的技術資料和設施檔案。年一次的城市道橋及附屬設施的完好率普查、日常的養(yǎng)護技術狀況和各公用事業(yè)管線掘路工程圖等。10.0.3應健全技術管理制度，依靠科學養(yǎng)護，實行規(guī)范化管理。逐步推廣和應用城市道路管理系統(tǒng)、城市橋梁管理系統(tǒng)等現代化管理手段，提高現有道路和橋梁的技術狀況和服務水平。10.0.4城市道橋及附屬設施的養(yǎng)護資料、道路設施完好率普查市橋梁管理系統(tǒng)建立數據庫提供依據。的竣工技術資料。竣工技術資料應包括工程建設文本，技術設計資料、竣工驗收資料及接管單位的接管證明等。10.0.6城市道橋技術資料應以一條路(路段)、一座橋為單元進行歸檔管理。(詳見附錄D.0.1和D.0.2表)A.0.2'瀝青路面損壞扣分表定義附注裂縫類按長度×縫長小于1米，的塊外圍面積小于1m2不計間路面已裂成碎等于1m2不計，變形類車輪帶形成的相凹凸差小于5mm沉陷路面局部下陷3米直尺長度小車輛推擠作用下所形成的路面局部拱起凹凸差小于5mm松散類面積小于1m2不計路面材料散失后凹坑深度等于或凹坑深度小于啃邊由于行車荷載作出現損壞凹凸差小于5mm其它類路框差或低)計修補路面因損壞或掘路后的修補13585883527324825838258損壞密度(%)裂縫類變形類松散類其它類權附注裂縫類縫按碎裂計面積向、斜向，縫寬等于或大按長度×1m,縫寬板體在行車或溫度影響下，產生裂縫民主間擴展裂等變形類錯臺按長度×高差小于的拱起接縫類其它高差于或大于1.×1m2計高差小于1.5cm不計補12548錯臺35836924724638135表C.0.3水泥路面損壞調查表水泥路面損壞調查表表路名：起止：損壞密度(%)裂縫類變形類錯臺調查人員：調查日期年月日路名起點路面級別1高級、次高級終點路段計算序號起止點環(huán)內之間建造年月最后修建年月路幅寬度道路長度窨井雨水口路名牌起止合計直線段交叉口路面類型車道數單行道類型厚度機動車非機動直線段交叉口長度寬度直線段面積交叉口面積鋪面類型長度寬度直線段面積交叉口面積鋪面類型123456789備注備注：路面類型代號注解：01-水泥混凝土02-瀝青混凝土03-灌入式瀝青04-細琢石05-瀝青表處06-方頭彈街07-片彈街08-煤渣09-泥土基層類型代號注解：01-碎礫石02-半剛性人行道鋪面類型代號注解：01-水泥類02-彩板類03-瀝青類04-石塊類05-彈街類06-煤渣類、二渣類07-彈街溝底08-泥土類分隔帶類型代號注解：01-隔離墩02-護欄03-綠化帶04-無表D.0.2上海成市橋梁資料卡()橋梁名稱：管理單位：等級：跨越：所在路名：一般資料般資料下部結構米車行道度米臺結構型式臺頂標高米臺基底標高米設計荷載臺帽尺寸限載噸位牌臺基樁根數上部結構梁底高翼墻長度為結構型式附掛管線最大縱坡%縮縫類型1%縮縫炎量1高壓電纜欄桿類型欄桿長度抗震烈度附錄E本規(guī)程用詞說明E.0.1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1表示很嚴格，非這樣做不可的：2表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：3表示允許稍有選擇，在條件允許時首先應這樣做的：E.0.2條文中指明必須按其他有關標準執(zhí)行的寫法為“應按……執(zhí)行”或“應符合……要求或規(guī)定”,非必須按所指定的標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“可參照……執(zhí)行”。城市道路養(yǎng)護技術規(guī)程 3一般規(guī)定 4.1一般要求 4.2瀝青路面使用性能