浙江省鹽業(yè)集團(tuán)桐鄉(xiāng)市鹽業(yè)有限公司浙鹽集團(tuán)桐鄉(xiāng)公司食鹽倉(cāng)庫(kù)鹽業(yè)碼頭項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

/門2018-330483-55-02-064/保投資/產(chǎn)由于食鹽的供應(yīng)商一般都是通過水路運(yùn)輸，并且企業(yè)倉(cāng)庫(kù)所在地緊靠長(zhǎng)山河。因此，為科學(xué)客觀地評(píng)價(jià)本項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)周圍環(huán)境造成的影響，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。同時(shí)，本項(xiàng)目屬于《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類監(jiān)測(cè)和資料收集等基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)評(píng)技術(shù)導(dǎo)則及其它有關(guān)文件，編制了本項(xiàng)目的環(huán)境影響1.2工程內(nèi)容及規(guī)模12個(gè)13m4m5表1-3本項(xiàng)目碼頭推薦設(shè)計(jì)船型尺度mmm碼頭擋墻采用重力式結(jié)構(gòu)，地基采用短樁處理，碼頭面標(biāo)高3.20m，前沿泥面開挖至米，滿足浙江省航道管理?xiàng)l例中碼頭前沿線與航道中心線最小距離為該航道等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船寬擬建碼頭擋墻距離布置滿足要求，不影響碼頭內(nèi)部船舶的裝卸及通行。碼頭所在航道根據(jù)企業(yè)提供資料可知，本碼頭物料運(yùn)輸船舶進(jìn)入桐鄉(xiāng)后基本利用現(xiàn)有航道。從項(xiàng)目最終到達(dá)碼頭。而從項(xiàng)目東面來的船舶先在新板橋港上航行，當(dāng)新板橋港與長(zhǎng)山河交匯時(shí)接著延長(zhǎng)山河向西繼續(xù)前行，最終到達(dá)碼頭。本碼頭不設(shè)置回旋水域，若船舶從東側(cè)進(jìn)入1臺(tái)12臺(tái)23臺(tái)21.4與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題企業(yè)現(xiàn)有的食鹽倉(cāng)庫(kù)一期工程已進(jìn)行了整體驗(yàn)收，根據(jù)企業(yè)提供的驗(yàn)收監(jiān)測(cè)報(bào)告，現(xiàn)102000后達(dá)標(biāo)排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，污染物排放濃度執(zhí)行GB8978-1996《污水綜合排放LQ201811041）可知，企業(yè)當(dāng)前廢水排放口污染物濃度可以達(dá)到GB8978-1996《污水綜合口pH值8口pH值8本項(xiàng)目固體廢物主要為員工生活垃圾。員工生活垃圾經(jīng)垃式1是主要內(nèi)容驗(yàn)收情況1號(hào)企業(yè)現(xiàn)有項(xiàng)目主要污染物為生活污水、噪聲，均得2.1自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、經(jīng)120°17＇40120°39＇45＂。桐（1978.7.7最冷的天氣為一月份，其平均氣溫為3.3℃,極端最低氣溫為-11℃桐鄉(xiāng)市屬長(zhǎng)江流域太湖區(qū)的運(yùn)河水系，境內(nèi)河道縱橫密布，河道總長(zhǎng)2398.2、河水流向、流量多變，受自然因素（如降雨、潮汛和風(fēng)生流等）和人為因素（如3、水環(huán)境容量小，尤其在較長(zhǎng)時(shí)間滯流條件下，“污水團(tuán)”往往在某一范圍內(nèi)回蕩。2.2桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鳳鳴同福分區(qū)規(guī)劃概況及規(guī)劃環(huán)評(píng)概況2.3桐鄉(xiāng)市環(huán)境功能區(qū)劃簡(jiǎn)介）；）；耐火材料及其制品中的石棉制品；不含69、石墨及其非金屬礦物制品中的石）；M醫(yī)藥（不含“90、化學(xué)藥品制造；生物、生化制品制造”中的化學(xué)藥品N輕工（不含96、生物質(zhì)纖維素乙醇生產(chǎn)；112、紙漿、溶解漿、纖維漿等）；）；）；）；）；1是2是3是4隔是5是6是7是8是現(xiàn)狀生反池改造監(jiān)測(cè)匯總中桐鄉(xiāng)市城市污水處理有限責(zé)任公司單位：除pH值外均為mg/L取樣點(diǎn)取樣日期pH值CODBOD5氨氮懸浮物總氮2018.10.17.1522<20.33169.732018.11.57.18<20.358710.52018.12.67.26<20.296.12一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)6-9505達(dá)標(biāo)情況達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)根據(jù)浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)浙發(fā)改設(shè)計(jì)[范圍為桐鄉(xiāng)市行政轄區(qū)，重點(diǎn)為中心城區(qū)和各了部分調(diào)整，因此桐鄉(xiāng)市匯合水質(zhì)凈化有限公司委托浙江環(huán)科環(huán)境咨詢有限公司編制了建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下NO2PM10的平均濃度分別惡化了6.2%，11.3%和—————————準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，而屠甸市河監(jiān)測(cè)斷面則為出現(xiàn)了超標(biāo)情況，超標(biāo)因子為pH值<0.04鋅/<0.005<0.004<0.003///由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知：監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)中，除高錳酸鹽指數(shù)、溶解氧、BOD5、總磷不能表3-4現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果1、大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：主要為項(xiàng)目所在地附近的大氣環(huán)境，項(xiàng)目所在地區(qū)屬二類2、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目附近水體為長(zhǎng)山河及其支流。根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水區(qū)XYWNEWNEN///環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)嘉興市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分圖，本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)榄h(huán)境空氣NO24NOX本項(xiàng)目所在地附近的地表水體為Ⅲ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》pH鋅鉻環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目所在地屬于工業(yè)區(qū)，北側(cè)的長(zhǎng)山河屬于航道，因此場(chǎng)界東、噪聲均執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的3類標(biāo)準(zhǔn)，北側(cè)則執(zhí)行其中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，周邊敏感點(diǎn)處則執(zhí)行其中的2表4-3環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值23污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水主要為生活污水，無生產(chǎn)廢水排放。生活污水經(jīng)市污水處理有限責(zé)任公司處理后達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18918-2002)一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)后外單位：除pH外為mg/LpH值注：①氨氮和總磷入管標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廢水氮、磷污染物間接排放限值》(DB33/pH值污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4-7工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪34總量控制標(biāo)準(zhǔn)水且排放的水主要污染物僅源自廠區(qū)內(nèi)獨(dú)立生活區(qū)域所排放生活污水的，其(3)根據(jù)《關(guān)于做好揮發(fā)性有機(jī)物總量控制工作的通知》(浙環(huán)發(fā)[2017]29衢州和臺(tái)州等市，建設(shè)項(xiàng)目新增VOCs排放量，實(shí)行區(qū)域現(xiàn)役源2倍削減關(guān)污染物應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目所需替代的主要污染物排放總量指標(biāo)的2倍進(jìn)行削減替代。細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度不達(dá)標(biāo)的城市，二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵、揮發(fā)總量控制標(biāo)準(zhǔn)表4-8企業(yè)主要污染物排放總量控制建議值水0/0/0/施后企業(yè)廢水為生活污水，無生產(chǎn)性廢水排放，根5.1建設(shè)期主要污染因素及污染源強(qiáng)分析樁基施工→碼頭基礎(chǔ)開挖→澆注底板、強(qiáng)身→現(xiàn)根據(jù)對(duì)施工場(chǎng)地邊界處的揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)資料，在距施工作業(yè)區(qū)界外100m處，TSP濃度約為用于區(qū)域內(nèi)低洼地勢(shì)回填，鉆渣經(jīng)規(guī)劃后與不能利用的土石方送至專門的建筑垃圾消納5.2營(yíng)運(yùn)期主要污染因素及污染源強(qiáng)分析碼頭將用輸送帶、柴油為燃料的平板車進(jìn)行食鹽的轉(zhuǎn)運(yùn)，平板車作業(yè)過程中將產(chǎn)生CO、NO2和烴類等污染物。由于本項(xiàng)工序法法碼頭裝消聲器聲/1/是型1否///序號(hào)1是5.3本項(xiàng)目污染源排放情況匯總0////05.4本項(xiàng)目實(shí)施前后污染物排放情況匯總表5-6本項(xiàng)目實(shí)施前后企業(yè)//////物000//////0工程施工期間，施工場(chǎng)地的廢氣主要是揚(yáng)塵，其中運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生的量約占揚(yáng)塵20m～50m范圍內(nèi)。因此建設(shè)期間需采取一定的措施，如設(shè)置細(xì)目滯塵網(wǎng)、經(jīng)常對(duì)區(qū)塊進(jìn)出的運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水抑塵等，可有效縮小揚(yáng)塵的影響范圍和影響程度。同時(shí)要求運(yùn)施工機(jī)械尾氣污染產(chǎn)生的主要決定因素為燃料油種類、機(jī)械性能、作業(yè)方式和風(fēng)力等，其中機(jī)械性能、作業(yè)方式因素影響最大。運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械在怠速、減速和根據(jù)工程分析，施工期廢水主要包括施工機(jī)械設(shè)備沖洗產(chǎn)生的含油污水、施工沖洗基坑排水主要為施工時(shí)圍堰內(nèi)的圍堰滲水、開挖面廢水及降雨等造成的基坑積水，施工沖洗廢水主要為砼攪拌、澆筑、砂石料篩選沖洗產(chǎn)生的廢水，該類廢水產(chǎn)生量施工機(jī)械主要以柴油和汽油為動(dòng)力燃料，機(jī)械車輛沖洗排放廢水中懸浮物和石油類在水面形成油膜，會(huì)造成水中溶解氧不易恢復(fù)，影響水質(zhì)；含油廢水隨意排放，會(huì)降低因此施工沖洗廢水須經(jīng)過沉淀處理、含油廢水經(jīng)隔油池處理達(dá)到《污此外，本項(xiàng)目碼頭施工時(shí)鋼板圍堰的設(shè)置與拆除等水域施工活動(dòng)將對(duì)航道局部水域產(chǎn)生擾動(dòng)，造成局部區(qū)域SS濃度增加。但這種影響是施工期由于前期開挖的廢土堆放、管理不當(dāng)，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體。同時(shí)建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會(huì)隨雨水進(jìn)入附近的河道。因此施工期物料的堆放、施工營(yíng)地設(shè)置均需遠(yuǎn)離水體，施工單位對(duì)運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，廢土臨時(shí)堆場(chǎng)盡量設(shè)置在地塊南側(cè)，邊沿設(shè)置導(dǎo)水溝，堆場(chǎng)上應(yīng)增設(shè)覆蓋物，并做好安排，減少物料的堆放本項(xiàng)目施工期噪聲源主要是各類施工機(jī)械設(shè)備噪聲。施工噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性的特點(diǎn)，不同的施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲不同。在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，各臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生疊加，根據(jù)類比調(diào)查，疊加后的噪施工噪聲對(duì)該地塊周邊地區(qū)有一定的影響，項(xiàng)目周界平均聲級(jí)會(huì)超標(biāo)，夜間影響更為明顯。因此，為減小噪聲對(duì)該區(qū)域的污染，施工單位在施工期內(nèi)應(yīng)選用低噪聲施工機(jī)對(duì)于施工產(chǎn)生的建筑垃圾主要包括施工廢料和廢泥漿，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，進(jìn)行妥善處理，可利用部分應(yīng)盡可能利用，不可利用的建筑垃圾應(yīng)運(yùn)至指定的建筑垃圾消納場(chǎng)，施工期陸域生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為施工場(chǎng)地、堆放場(chǎng)地將造成一定的植被損失和一般而言，建設(shè)期對(duì)景觀的影響主要是由大規(guī)模的土建工程施工所產(chǎn)生。這些景觀場(chǎng)及施工便道處的植被會(huì)被破壞。碼頭項(xiàng)目建設(shè)不新征土地，利用浙鹽集團(tuán)桐鄉(xiāng)公司食鹽倉(cāng)庫(kù)一期工程已征用土地北面毗鄰長(zhǎng)山河一側(cè)的土地，建設(shè)地?zé)o原生植物覆蓋，也無重要人工經(jīng)濟(jì)林分布，無國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物資源，因此碼頭項(xiàng)目的建設(shè)基本不會(huì)對(duì)本地覆蓋率、土壤性質(zhì)、地形等。在施工過程中使抵抗流失力強(qiáng)的表層土壤遭到破壞、及填挖所造成的人工微地形有較大的自然安息角，這些都為土壤流失的發(fā)生提供了潛在的勢(shì)能。這種影響可能并不立刻顯現(xiàn)，但如不加以重視，其最終對(duì)景觀環(huán)境所造成的后果是本項(xiàng)目水工構(gòu)筑物對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的影響主要是由于樁基占用河底對(duì)局部范圍內(nèi)底棲生物的影響，在作業(yè)過程中，水體被攪混，影響水生生物的生存環(huán)境；影響植食性水本項(xiàng)目碼頭樁基施工、擋墻施工等會(huì)導(dǎo)致施工水域底棲生物量損失。根據(jù)調(diào)查，碼水體SS濃度增加，降低了光照輻射強(qiáng)度，從而影響了生物根據(jù)工程分析可知，本項(xiàng)目投產(chǎn)后將產(chǎn)生員工和船舶生活污水。生活廢水經(jīng)化糞池預(yù)處理預(yù)處理后一起排入工業(yè)區(qū)污水管網(wǎng)，經(jīng)桐鄉(xiāng)市城市污水處理有限責(zé)任公司處理達(dá)江工程排放至錢塘江。本項(xiàng)目廢水水質(zhì)較為簡(jiǎn)單，污水經(jīng)污水廠處理達(dá)標(biāo)后排放，不會(huì)本項(xiàng)目廢氣主要是場(chǎng)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)食鹽的平板車的燃油尾氣，本項(xiàng)目主要采用輸送帶輸送食鹽，平板車使用量不大，年耗油量也較小，燃油尾氣排放量不大。項(xiàng)目地面進(jìn)出道路較為平坦，汽車進(jìn)出時(shí)汽油燃燒較為充分，且通風(fēng)情況較好，對(duì)周圍空氣質(zhì)量影響不固定式噪聲源包括起重機(jī)、輸送帶，此外平車移動(dòng)范圍較小，可根據(jù)各噪聲源的源強(qiáng)及其在總平面布置圖中的相對(duì)位置，應(yīng)用上述模式計(jì)算各預(yù)測(cè)本項(xiàng)目實(shí)施后，各類作業(yè)活動(dòng)噪聲對(duì)場(chǎng)區(qū)附近敏感點(diǎn)聲環(huán)境將產(chǎn)生一定影響。本工表7-2敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)結(jié)果表明：項(xiàng)目建成后，廠界東、南、北三側(cè)晝間噪聲預(yù)測(cè)值均能達(dá)到《工業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程產(chǎn)生的固廢主要為職工生活垃圾。生活垃圾經(jīng)收集后每天由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)本項(xiàng)目位于桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鳳鳴同福分區(qū)內(nèi)，利用公司已征用土地實(shí)施，本項(xiàng)目不涉及征地拆遷和農(nóng)田占用，生態(tài)影響主要對(duì)水生生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行分析。本項(xiàng)目碼頭實(shí)船舶的通行在一定程度上影響了碼頭附近區(qū)域生物的生存環(huán)境，造成部分魚類的回避，但不會(huì)造成生物種滅絕，不存在危及生物多樣性本項(xiàng)目廢水經(jīng)預(yù)處理達(dá)標(biāo)后納管，經(jīng)桐鄉(xiāng)城市污水處理有限公司集中處理，尾水排入桐鄉(xiāng)市污水處理尾水排江工程最終排放錢塘江，因此不會(huì)對(duì)長(zhǎng)山河水生生態(tài)環(huán)境及水本項(xiàng)目所裝卸的袋裝食鹽掉落河中不會(huì)對(duì)水生生態(tài)和水質(zhì)造成明顯的影響，塑料袋內(nèi)的食鹽短期不會(huì)融化，盡快打撈上岸即可。本項(xiàng)目事故泄漏主要為船舶阻止大氣中的氧氣溶于水中，從而影響水體自凈作用，造成水體缺氧，危害水生生物生存。魚類、藻類葉片被油粘附后常導(dǎo)致潰爛和死亡。溶解和分散在水中的烴類較易侵入導(dǎo)致動(dòng)植物的基礎(chǔ)代謝出現(xiàn)障礙，引起發(fā)育異常，甚至死亡。環(huán)烷和芳香族烴等能夠影響細(xì)胞質(zhì)膜，引起變形蟲等原生動(dòng)物的麻醉，阻礙和破壞魚卵的孵化和發(fā)育以及其它動(dòng)物神經(jīng)肌肉觸點(diǎn)的功能。石油類對(duì)各類動(dòng)植物的酶系統(tǒng)和其它蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)均有損害，尤其是大分子芳香族溶劑對(duì)脂蛋白具有特別顯著的影響。油類物質(zhì)還會(huì)破壞動(dòng)植物的生化油類對(duì)水生生物的影響較大，進(jìn)入水體后，能引起生物的積累作用，在食中不被分解，最終石油成分中的長(zhǎng)效毒物(如致癌物質(zhì))被帶入人體，將危及人體健康。高積累性的有害物質(zhì)通過食物鏈的生物濃縮和放大，危及較高營(yíng)養(yǎng)級(jí)水平的生物。有害物質(zhì)釋放到環(huán)境以后，也可能對(duì)水生生物及岸邊植物的生存環(huán)境、生活習(xí)性造成一定的本項(xiàng)目一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)立即啟動(dòng)事故應(yīng)急計(jì)劃，采取事故應(yīng)急措施，控制事本項(xiàng)目貨種為袋裝的食鹽，碼頭不從事危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)，故本項(xiàng)目事故風(fēng)險(xiǎn)主要為船舶溢油。本項(xiàng)目事故溢油主要為船舶自身的燃料油，一艘貨輪燃油量約占總載重子、撈油兜等收油物品阻止或減少溢料下江。然后再經(jīng)二道圍油欄攔截回收。經(jīng)上述處理后，泄漏入河道的石油類約70%可被回收，剩余的30%將隨水流向下游擴(kuò)散，即流入航道的量為0.3t。繼而油膜將會(huì)被破壞，散狀，油膜破壞后，將在水力續(xù)發(fā)生蒸發(fā)、溶解、分散、乳化、氧化、生物降解等，即受環(huán)境因素影響所發(fā)生的物理化學(xué)變化，逐步消散。實(shí)際情況下，油膜在漂移過程中受到風(fēng)浪、船舶航行、橋墩等的然而溢油事故一旦發(fā)生將對(duì)公道引水河水質(zhì)產(chǎn)生污染影響。機(jī)艙燃料油的泄露將會(huì)對(duì)本①河面連片的油膜使水體的陽(yáng)光投射率下降，降低浮游植物②油污染能傷害水生生物的化學(xué)感應(yīng)器，干擾、破壞生物的趨化性，使其感應(yīng)系統(tǒng)④溶解和分散在水體中的油類較易侵入水生生物的上皮細(xì)胞，膜和線粒體膜，損害生物的酶系統(tǒng)和蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致基礎(chǔ)代謝⑤由于不同種類生物對(duì)油污染的敏感性有很大差異，水體受油抗性差的生物數(shù)量將大量減少或消失，而一些嗜油菌落和好油從而改變?cè)械慕Y(jié)構(gòu)種類，引起生態(tài)平衡失調(diào)。溢油事故建立應(yīng)急救援隊(duì)伍。當(dāng)發(fā)生重大溢油事故時(shí)，本區(qū)內(nèi)的應(yīng)急隊(duì)伍和設(shè)備不能滿足應(yīng)急反部門（海事部門、生態(tài)環(huán)境局、海事局、公安消防部門等）并實(shí)施溢油應(yīng)急計(jì)劃，同時(shí)要求業(yè)主、船方共同協(xié)作，及時(shí)用隔油欄、吸油材等進(jìn)行控制、防護(hù)，使事故產(chǎn)生的影組織評(píng)估應(yīng)急反應(yīng)等級(jí)，并同時(shí)組織力量，調(diào)用清污設(shè)備實(shí)施救援，擬建工程業(yè)主應(yīng)協(xié)////水8.1生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果：(1)本項(xiàng)目施工時(shí)在場(chǎng)地四周敷設(shè)排水溝(渠)，施工過程中的泥漿水、保養(yǎng)水、設(shè)備清天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材產(chǎn)生揚(yáng)塵的天氣應(yīng)當(dāng)暫停土方開挖等施工作應(yīng)向環(huán)保部門申請(qǐng)登記。除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和業(yè)外，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑不能利用的，外運(yùn)至指定的建筑垃圾消納場(chǎng)，嚴(yán)禁隨地丟棄。廢棄土方在廠區(qū)內(nèi)暫存時(shí)，2、施工組織要考慮盡可能與原地形、地貌相配合，減少開挖面、開挖量，填筑面積3、建立臨時(shí)土石方堆放的遮雨棚，在施工場(chǎng)地圍繞動(dòng)土場(chǎng)地的流水方向或平地的四4、盡量縮短施工期，減少陸域施工對(duì)陸域生態(tài)和景觀生態(tài)帶來的不利影響，減輕水5、施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照水保方案做好施工期水土保持工作，主體工程完工后，拆除1、合理安排施工運(yùn)輸車輛作業(yè)時(shí)間，統(tǒng)籌安排施工材料以及工程棄渣的運(yùn)輸，盡可3、合理選擇水域施工作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)航道內(nèi)往來船只的疏導(dǎo)工作，避免產(chǎn)生航道擁8.2營(yíng)運(yùn)期污染防治措施2、本項(xiàng)目員工及船舶生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》3、本項(xiàng)目不接納船舶含油污水、廢油等其他污染物，來往船舶應(yīng)嚴(yán)格按照《關(guān)于建內(nèi)部分落實(shí)碼頭應(yīng)急防范措施，廠外部分負(fù)2、為確保安全，本工程主要設(shè)備和裝卸機(jī)械、電器設(shè)備等均采用國(guó)家定點(diǎn)廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，技術(shù)要求上應(yīng)操作簡(jiǎn)便、安全可靠、4、采用密閉性能良好的設(shè)備、管件及其它設(shè)施，最大限度地減少泄漏，并對(duì)設(shè)備、5、碼頭接收船舶生活污水的閥門采用專用閥門而且應(yīng)有生產(chǎn)許可證、質(zhì)保證書和合7、為了防止生活污水接收管道泄漏，企業(yè)應(yīng)在管線的適當(dāng)位置設(shè)置管道截止閥，并1、碼頭、船舶之間應(yīng)建立和保持可靠的通訊聯(lián)絡(luò)，密切配合，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)碼頭裝卸4、加強(qiáng)船舶生活污水接收系統(tǒng)的維護(hù)工作，確保其處于較好的工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)5、加強(qiáng)船舶生活污水接收系統(tǒng)操作人員的技能培訓(xùn)，強(qiáng)化其安全、環(huán)保意識(shí)，確保1、合理安排船型船期，并嚴(yán)格監(jiān)管，以保證通航水深滿足船舶安全航行的要求，保3、船舶在進(jìn)出碼頭水域及靠、離碼頭時(shí)，應(yīng)接受當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T及港口的安排，并加8、制定該水域船舶碰撞泄漏、火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急預(yù)案，以及事故狀態(tài)時(shí)碼頭作業(yè)船9、在船舶靠泊之前，碼頭一方應(yīng)通過引水員或泊位指導(dǎo)員，向船長(zhǎng)提供詳細(xì)的系泊獲得施工許可，并發(fā)布航行通告；未經(jīng)同意，不得擅自開工；加強(qiáng)施工質(zhì)量和進(jìn)度管理，③為確保船舶作業(yè)安全，施工作業(yè)期間，作業(yè)符合國(guó)家規(guī)定，以避免各施工船舶，以及施舶航運(yùn)的管理力度，強(qiáng)制淘汰老舊船，加大執(zhí)法力度，打擊“三無”船舶的專項(xiàng)行動(dòng)和對(duì)超載船舶的治理整頓應(yīng)常抓不懈，對(duì)不符合簽育，要求船員應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的防治船舶污染有船舶必須按規(guī)定航線和航區(qū)航行，船舶防②相關(guān)管理部門應(yīng)督促大中型船舶公司通過機(jī)制；船舶航行應(yīng)遵守避碰機(jī)制，保持有效了方式，提高船員的綜合業(yè)務(wù)能力，具備正確使用⑤制定科學(xué)快速的運(yùn)行調(diào)度方式，突發(fā)性污染根據(jù)《港口碼頭溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求》(JT/T451-2009)中的有關(guān)要求，建議本工程111118.3監(jiān)測(cè)計(jì)劃施工、運(yùn)輸車輛的尾氣排放以及道路揚(yáng)塵對(duì)環(huán)項(xiàng)目建設(shè)完成后需進(jìn)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”驗(yàn)收，建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)委托有資質(zhì)檢測(cè)單位對(duì)項(xiàng)8.4環(huán)保概算本項(xiàng)目總投資610萬(wàn)元，環(huán)保投資56萬(wàn)元，占總投資的9.18%。242832/9.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批原則符合性分析足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18918-2002)一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)后通過不直接排放至附近的河道，因此對(duì)附近水體影響不大；本項(xiàng)目所在桐鄉(xiāng)市域2PM2.5?？赡茉蚺c道路揚(yáng)塵和區(qū)域建設(shè)開發(fā)過程產(chǎn)生的施工揚(yáng)塵有關(guān)。根據(jù)《桐鄉(xiāng)市環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃》以及《桐鄉(xiāng)市20179.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批要求符合性分析9.3建設(shè)項(xiàng)目其他部門審批要求符合性分析區(qū)的工業(yè)用地范圍內(nèi)，環(huán)境功能區(qū)劃為桐鄉(xiāng)市糧食及優(yōu)勢(shì)農(nóng)作物安全保障區(qū)（0483-Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目所在桐鄉(xiāng)市域由監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總可知，項(xiàng)目所在地附近地表水已不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。主要超標(biāo)原因可能是農(nóng)業(yè)面源污染和農(nóng)村生活污水污染，再加4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，周圍敏感點(diǎn)晝間噪聲均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)本項(xiàng)目附近河流為京杭運(yùn)河及其支流，根據(jù)201本項(xiàng)目所在桐鄉(xiāng)市域2018年環(huán)境空氣質(zhì)量未達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)實(shí)地監(jiān)測(cè)，本項(xiàng)目廠區(qū)四周處晝間的噪聲均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》0////0//////物000本項(xiàng)目建設(shè)期間的噪聲主要來源于各種施工機(jī)械的作業(yè)噪聲及車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的作業(yè)本項(xiàng)目不產(chǎn)生生產(chǎn)廢水，也不接納船舶含油污水、廢油等其他污染物，來往船舶應(yīng)本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)期