2025年民用航空器維修員職業(yè)技能考試試題含答案

2025年民用航空器維修員職業(yè)技能考試試題一、選擇題1.在維修工作中，維修人員如何確保使用的工具和設(shè)備處于良好狀態(tài)?A、只使用新工具B、定期進行檢查、校準(zhǔn)和維護C、只在緊急情況下使用D、不需要特別關(guān)注，只要能用就行標(biāo)準(zhǔn)答案：B2.什么是航空器的CMM[組件維修手冊]的主要作用?A、提供航空器的飛行操作指南B、提供航空器組件拆卸、檢查、修理、組裝和測試等具體步驟和技術(shù)要求C、記錄航空器的飛行日志D、列出航空器上所有部件的清單標(biāo)準(zhǔn)答案：B3.在維修航空器時，發(fā)現(xiàn)損壞的部件應(yīng)如何初步處理?A、立即丟棄B、自行修復(fù)C、按照維修程序進行標(biāo)記、隔離D、無需處理，繼續(xù)使用標(biāo)準(zhǔn)答案：C4.在航空器維修過程中，以下哪項是必須嚴(yán)格執(zhí)行的安全措施?A、無需穿戴個人防護裝備B、可以在沒有適當(dāng)照明的情況下進行維修工作C、確保工作區(qū)域整潔，避免滑倒和絆倒的危險D、可以隨意堆放工具和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：C5.航空器維修記錄的主要目的是什么?A、記錄維修人員的個人表現(xiàn)B、為維修人員提供培訓(xùn)材料C、提供飛機維修歷史和狀態(tài)信息，支持適航?jīng)Q策D、記錄航空器的飛行時間標(biāo)準(zhǔn)答案：C6.在航空器維修工作中，以下哪項是“工作單卡”[JobCard]的主要功能?A、記錄飛行員的飛行計劃B、列出維修工作的具體步驟和所需材料C、記錄航空器的乘客名單D、提供航空器的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)答案：B7.在航空器維修中，對于重要結(jié)構(gòu)修理，以下哪項是必須遵循的程序?A、可以由非授權(quán)人員進行B、無需記錄或報告C、必須按照制造商的維修手冊和適航規(guī)定進行D、可以使用非標(biāo)準(zhǔn)材料或方法標(biāo)準(zhǔn)答案：C8.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位應(yīng)當(dāng)建立一個由[]負(fù)責(zé)的獨立質(zhì)量系統(tǒng)[].A.質(zhì)量經(jīng)理B.生產(chǎn)經(jīng)理C.責(zé)任經(jīng)理D.檢驗人員標(biāo)準(zhǔn)答案：C9.持續(xù)適航管理工作三要素是指：[].A.維修機構(gòu)、維修人員、民用航空器B.適航部門、設(shè)計部門、航空器營運人C.設(shè)計部門、生產(chǎn)制造部門、航空器營運人D.質(zhì)量保證系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)計劃系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：A10.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，ETOPS運行分類中不包括[].A.180分鐘延程運行B.120分鐘延程運行C.100分鐘延程運行D.75分鐘延程運行標(biāo)準(zhǔn)答案：C11.以下哪些是維修人員執(zhí)照的考試形式[].A.筆試B.口試C.基本技能考試D.以上都是標(biāo)準(zhǔn)答案：D12.維修單位的質(zhì)量審核部門對于本單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過[].A.6個月B.12個月C.18個月D.24個月標(biāo)準(zhǔn)答案：B13.以下不屬于實施II類運行的航空器必須至少裝備的儀表或設(shè)備的是[].A.排雨設(shè)備B.雙套ILS儀表著陸系統(tǒng)和下滑道接收機C.儀表故障警告系統(tǒng)D.輔助動力裝置[APU]標(biāo)準(zhǔn)答案：D14.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格時[].A.持相應(yīng)機型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照B.持民用航空器部件修理人員執(zhí)照C.持有駕駛員執(zhí)照的飛行員D.授權(quán)的委任代表標(biāo)準(zhǔn)答案：A15.民用航空器的修理是指[].A.根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)B.通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)C.對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等D.根據(jù)適航性資料，通過對航空器或航空器部件所進行的分解、清洗、檢查，必要的修理和換件，重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)答案：A16.圖解零件目錄的縮寫[].A.MELB.IPCC.CDLD.SIL標(biāo)準(zhǔn)答案：B17.服務(wù)通告的縮寫[].A.APB.ACC.SBD.IB標(biāo)準(zhǔn)答案：C本題解析：暫無解析18.對于固定翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志[].A.機翼與尾翼之間的機身兩側(cè)B.右機翼上表面C.左機翼下表面D.以上都對標(biāo)準(zhǔn)答案：D19.屬于運行管理規(guī)章的是[].A.《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121部B.《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》CCAR-36部C.《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR-35部D.《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部標(biāo)準(zhǔn)答案：A20.我國適航信息網(wǎng)分為幾級[]?A.1級B.2級C.3級D.4級標(biāo)準(zhǔn)答案：C21.按照CCAR-145部的規(guī)定，[]的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任.A.國內(nèi)B.地區(qū)C.僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作D.規(guī)模較大標(biāo)準(zhǔn)答案：C22.[]中規(guī)定了委任主考代表的資格和職權(quán)范圍.A.CCAR—145;B.CCAR—183;C.CCAR—39;D.CCAR—66。標(biāo)準(zhǔn)答案：B23.下列哪些工作不屬于航線維修[].A.按照飛機、發(fā)動機維護手冊在航線進行的故障和缺陷的處理B.為航空器進出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋C.按照航空運營人提供的工作單對航空器進行的例行檢查D.按照運營人機型的MEL和CDL保留故障和缺陷標(biāo)準(zhǔn)答案：B24.設(shè)計初級類航空器必須向國務(wù)院民用航空器主管部門領(lǐng)取[].A.型號合格證B.型號設(shè)計批準(zhǔn)書C.型號設(shè)計批準(zhǔn)書或型號合格證D.型號設(shè)計批準(zhǔn)書和型號合格證標(biāo)準(zhǔn)答案：B25.按照CCAR-145部的規(guī)定，人員技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)在其離開本單位后至少保存[]年.A]2B]11.C]52.D]5標(biāo)準(zhǔn)答案：A26.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航局或者民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的[].A.重要修理與改裝記錄B.批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽C.合格證或其復(fù)印件D.生產(chǎn)許可證或其復(fù)印件標(biāo)準(zhǔn)答案：B27.以下不屬于制定維修方案時主要依據(jù)的技術(shù)資料是[].A.維修計劃文件[MPD.B.維修審查委員會報告[MRBR]C.廠家服務(wù)通告[SB.D.飛機飛行手冊標(biāo)準(zhǔn)答案：D28.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工時管理由[]部門負(fù)責(zé).A.質(zhì)量B.生產(chǎn)計劃和控制C.培訓(xùn)管理D.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B29.檢測是指采用以下方法來確定航空器部件的可用性[].A.不分解航空器部件、離位的試驗和功能測試B.分解航空器部件、不離位的試驗和功能測試C.例行檢查D.對航空器部件既不分解也不離位的試驗和功能測試標(biāo)準(zhǔn)答案：A30.CCAR-43部規(guī)定重要修理和改裝的典型項目包括：[].A.起落架，動力裝置B.機身，動力裝置C.起落架，機載設(shè)備D.時壽件，螺旋槳標(biāo)準(zhǔn)答案：B31.適航管理文件[AMD]是：[].A.適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或指導(dǎo)性文件；B.各級適航部門就某一具體技術(shù)問題或工作與航空營運人、航空產(chǎn)品設(shè)計、制造人及有關(guān)部門進行工作聯(lián)系時所使用的形式；C.是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計、制造、使用和維修的單位或個人應(yīng)遵守的規(guī)則。D.對民用航空器適航管理的宗旨、性質(zhì)、范圍、權(quán)限、方法和處罰等作出明確規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)答案：B32.民航局針對某些航空器存在的不安全因素，采取的強制措施是：[].A.頒發(fā)《維修人員管理指令》B.頒發(fā)《適航指令》C.頒發(fā)《補充型號合格證》D.頒發(fā)《適航信息通報》標(biāo)準(zhǔn)答案：B33.在航空器維修工作中，對于“適航指令執(zhí)行” [CompliancewithAirworthinessDirectives]的描述，以下哪項是正確的?A、適航指令執(zhí)行是可選的，維修人員可以根據(jù)實際情況決定是否執(zhí)行B、適航指令執(zhí)行是維修人員個人的責(zé)任，與航空公司管理層無關(guān)C、適航指令必須按照規(guī)定的時限和要求執(zhí)行，以確保航空器的適航性D、適航指令僅適用于老舊航空器，新型航空器無需關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：C34.航空器維修中，關(guān)于“無線電測試”[RadioTesting]的描述，以下哪項是正確的?A、無線電測試僅涉及對航空器通信設(shè)備的接收和發(fā)射功能進行檢查B、無線電測試僅適用于商業(yè)航空器，私人航空器無需此測試C、無線電測試包括對接收機、發(fā)射機以及整個通信系統(tǒng)性能的全面評估D、無線電測試可以在任何條件下進行，無需考慮電磁干擾因素標(biāo)準(zhǔn)答案：C35.在航空器維修工作中，對于“維修記錄分析” [MaintenanceRecordAnalysis]的描述，以下哪項是正確的?A、維修記錄分析僅用于滿足法規(guī)要求，對實際維修工作無幫助B、維修記錄分析是維修人員個人的責(zé)任，與航空公司管理層無關(guān)C、維修記錄分析有助于識別維修趨勢、預(yù)測未來維修需求和優(yōu)化維修計劃D、維修記錄分析僅適用于大型航空器，小型航空器無需此程序標(biāo)準(zhǔn)答案：C36.在航空器維修工作中，對于“交叉檢查”[Cross-Check]的描述，以下哪項是正確的?A、交叉檢查是指維修人員之間互相檢查對方的工作，以確保準(zhǔn)確性B、交叉檢查僅適用于簡單維修任務(wù)，復(fù)雜任務(wù)無需此步驟C、交叉檢查是維修人員自我檢查的一種形式，無需他人參與D、交叉檢查通常僅在維修工作完成后進行，以驗證整體維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)答案：A37.航空器維修中，關(guān)于“應(yīng)急設(shè)備”[EmergencyEquipment]的維護與檢查，以下哪項描述是正確的?A、應(yīng)急設(shè)備僅在航空器遇到緊急情況時進行檢查和維護B、應(yīng)急設(shè)備的維護與檢查是定期進行的，以確保其在緊急情況下能夠正常工作C、應(yīng)急設(shè)備的維護與檢查僅由制造商負(fù)責(zé)，維修人員無需參與D、應(yīng)急設(shè)備無需特別關(guān)注，因為其故障率極低標(biāo)準(zhǔn)答案：B38.在航空器維修工作中，對于“技術(shù)文檔管理” [TechnicalDocumentationManagement]的描述，以下哪項是正確的?A、技術(shù)文檔管理是指將所有技術(shù)文檔保存在一個安全的地方，以防丟失B、技術(shù)文檔管理涉及技術(shù)文檔的創(chuàng)建、更新、存儲、檢索和銷毀等全過程C、技術(shù)文檔管理僅適用于大型航空公司，小型維修站無需此程序D、技術(shù)文檔管理僅涉及紙質(zhì)文檔的管理，電子文檔無需特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：B39.70°探頭探測軌頭時，產(chǎn)生螺孔反射波的因素是[]。A、軌頭側(cè)磨嚴(yán)重B、探頭偏角C、探頭位置D、上述都有標(biāo)準(zhǔn)答案：D40.適航證的有效期為：[].A.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起1年有效B.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起2年內(nèi)有效C.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日D.自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至本年度12月31日內(nèi)有效標(biāo)準(zhǔn)答案：C41.航空器維修中，關(guān)于“疲勞壽命評估”[FatigueLifeAssessment]的描述，以下哪項是正確的?A、疲勞壽命評估僅適用于金屬部件，非金屬部件無需此評估B、疲勞壽命評估是通過目視檢查完成的，無需使用任何測試設(shè)備C、疲勞壽命評估涉及對部件在循環(huán)載荷作用下的損傷積累和剩余壽命的預(yù)測D、疲勞壽命評估意味著一旦部件達到其疲勞壽命，就必須立即更換，無論其實際狀況如何標(biāo)準(zhǔn)答案：C42.在航空器維修工作中，對于“質(zhì)量控制”[QualityControl]的描述，以下哪項是正確的?A、質(zhì)量控制僅涉及對已完成維修工作的最終檢查，以確保其符合標(biāo)準(zhǔn)B、質(zhì)量控制是維修人員個人的責(zé)任，與航空公司管理層無關(guān)C、質(zhì)量控制是一個全面的過程，包括預(yù)防、檢測、糾正和改進維修工作質(zhì)量的措施D、質(zhì)量控制僅適用于大型維修項目，日常維護無需特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：C43.航空器維修中，以下哪些因素會影響“維修決策的制定”[DecisionMakinginMaintenance]?[多選]A、航空器的類型和用途B、維修工作的緊急程度和優(yōu)先級C、可用的維修資源和時間D、維修人員的技能水平和經(jīng)驗E、航空器的飛行計劃和運營要求標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E44.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“維修記錄”[MaintenanceRecords]的正確描述?[多選]A、維修記錄必須準(zhǔn)確、完整且可追溯B、維修記錄僅用于滿足法規(guī)要求，對實際維修工作無幫助C、維修記錄包括維修工作的日期、內(nèi)容、人員和結(jié)果等信息D、維修記錄有助于識別維修趨勢和預(yù)測未來維修需求E、維修記錄可以電子形式存儲，也可以紙質(zhì)形式保存標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E45.某些儀表設(shè)備的改裝[].A.一定是重要改裝B.一定是大改C.一般是小改，但也可能屬于重要改裝D.一定是小改標(biāo)準(zhǔn)答案：C46.適航信息分為A類和B類，它們分別為：[].A.A類包括運行重要事件，B類包括檢修重要事件B.A類為重要事件信息，B類為航空器使用、維修情況統(tǒng)計信息C.A類為運行重要事件快報，B類為航班不正常情況統(tǒng)計月報D.A類為航班不正常情況統(tǒng)計月報，B類為航空器單機使用和發(fā)動機單臺使用月報標(biāo)準(zhǔn)答案：B47.民用航空產(chǎn)品是指[].A.民用航空器B.航空發(fā)動機C.螺旋槳D.以上都對標(biāo)準(zhǔn)答案：D48.[]中規(guī)定了在某項儀表或設(shè)備發(fā)生故障時航空器仍可進行飛行的條件和限制.A.AMMB.MELC.IPCD.CMM標(biāo)準(zhǔn)答案：B49.全天候[AWO]運行包括[].A.I類、II類、III類B.低能見度下起飛和滑行C.I類、II類、III類以及低能見度下起飛和滑行D.以上都是標(biāo)準(zhǔn)答案：C50.維修單位，不論是國內(nèi)的還是國外、地區(qū)的，只要承修中國注冊的民用航空產(chǎn)品，均要符合中國民用航空規(guī)章： [].A《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》[CCAR—145]的要求；B《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》[CCAR-45]的要求；C《民用航空器適航指令規(guī)定》[CCAR-39]的要求；D《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》[CCAR—66]的要求。標(biāo)準(zhǔn)答案：A51.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“維修人員的培訓(xùn)與認(rèn)證”[MaintenancePersonnelTrainingandCertification]的正確描述?[多選]A、維修人員的培訓(xùn)與認(rèn)證是確保維修人員具備必要技能和知識的重要途徑B、維修人員應(yīng)接受定期的技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練C、維修人員的培訓(xùn)與認(rèn)證僅涉及初始培訓(xùn)和資格認(rèn)證，無需持續(xù)教育和考核D、通過維修人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，可以提高維修團隊的整體素質(zhì)，確保維修質(zhì)量E、維修人員的培訓(xùn)與認(rèn)證需要培訓(xùn)機構(gòu)、維修人員和管理層的共同協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E52.航空器維修中，以下哪些是關(guān)于“維修供應(yīng)商管理” [MaintenanceSupplierManagement]的正確描述?[多選]A、維修供應(yīng)商管理是確保維修供應(yīng)鏈穩(wěn)定、高效運行的關(guān)鍵B、選擇維修供應(yīng)商時，應(yīng)考慮其技術(shù)能力、服務(wù)響應(yīng)速度、價格等因素C、維修供應(yīng)商管理僅涉及供應(yīng)商的選擇和合同簽訂，無需后續(xù)監(jiān)控和評估D、通過維修供應(yīng)商管理，可以降低維修成本，提高維修效率和質(zhì)量E、維修供應(yīng)商管理需要采購人員、維修人員和管理層的共同協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E53.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“維修安全文化”[MaintenanceSafetyCulture]的正確描述?[多選]A、維修安全文化是確保維修工作安全進行的核心要素B、維修安全文化強調(diào)安全第一、預(yù)防為主的原則，鼓勵維修人員主動報告安全隱患C、維修安全文化僅涉及管理層的安全政策和制度，無需維修人員的參與和認(rèn)同D、通過維修安全文化的建設(shè)，可以提高維修人員的安全意識，減少安全事故的發(fā)生E、維修安全文化的建設(shè)需要管理人員、維修人員和安全人員的共同推動標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E54.CCAR-43部的要求報告缺陷和不適航狀況時，對航空器所有人或者使用人規(guī)定的報告方式是：[].A.在72小時內(nèi)報告中國民用航空局B.在72小時內(nèi)報告民航地區(qū)管理局C.當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計或者是制造缺陷時，還應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)航空器或航空器制造廠家通報D.必須在24小時內(nèi)報告中國民用航空局標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C55.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊情況下可適當(dāng)延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過[]小時.A.8B.40C.24D.36標(biāo)準(zhǔn)答案：D56.我國規(guī)定民用航空器年檢的范圍是：[].A.大型運輸機B.專業(yè)航空器C.所有在中國注冊的航空器D.所有在使用的航空器和當(dāng)年解除封存的航空器標(biāo)準(zhǔn)答案：D57.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修工作類別不包括[].A.檢測B.勤務(wù)C.修理D.定期檢修標(biāo)準(zhǔn)答案：B58.CCAR-43部中的維修不包括[].A.修理B.翻修C.檢測D.改裝標(biāo)準(zhǔn)答案：D59.航空器維修中，關(guān)于“部件壽命管理”[ComponentLifeManagement]的描述，以下哪項是正確的?A、部件壽命管理是指對所有部件進行定期更換，以確保其始終處于最佳狀態(tài)B、部件壽命管理涉及對部件的跟蹤、記錄、分析和預(yù)測，以優(yōu)化其使用壽命和維修計劃C、部件壽命管理僅適用于關(guān)鍵部件，如發(fā)動機和起落架D、部件壽命管理意味著部件一旦達到其設(shè)計壽命，就必須立即更換標(biāo)準(zhǔn)答案：B60.航空器維修中，以下哪些是關(guān)于“部件維修級別”[ComponentMaintenanceLevels]的正確描述?[多選]A、部件維修級別通常包括一線維修、基地級維修和翻修級維修B、一線維修通常涉及對部件進行簡單的檢查、清潔和更換C、基地級維修通常涉及對部件進行更深入的檢查、測試和修理D、翻修級維修通常涉及對部件進行全面拆解、檢查、修復(fù)和重新組裝E、所有部件的維修級別都是相同的，沒有差異標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D61.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“適航性”[Airworthiness]的正確描述?[多選]A、適航性是指航空器符合其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，能夠安全飛行的能力B、適航性僅適用于商業(yè)航空器，私人航空器無需關(guān)注C、適航性是通過一系列維修、檢查和測試來確保的D、適航性證書是證明航空器適航性的重要文件E、適航性是一個靜態(tài)的概念，一旦航空器獲得適航性證書，就無需再關(guān)注其適航性狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D62.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“人為因素”[HumanFactors]的正確描述?[多選]A、人為因素關(guān)注維修人員在工作中的行為、態(tài)度和決策過程B、人為因素是導(dǎo)致航空器維修差錯的主要原因之一C、通過培訓(xùn)和優(yōu)化工作環(huán)境，可以減少人為因素對維修工作的影響D、人為因素僅涉及維修人員的個人素質(zhì)，與團隊協(xié)作無關(guān)E、人為因素可以通過技術(shù)手段完全消除，無需關(guān)注維修人員的心理和生理狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C63.航空器維修中，以下哪些是關(guān)于“無損檢測”[Non-DestructiveTesting,NDT]的正確描述?[多選]A、無損檢測是一種在不破壞航空器部件的情況下檢查其內(nèi)部缺陷的方法B、無損檢測包括超聲波檢測、磁粉檢測、渦流檢測等多種方法C、無損檢測可以替代傳統(tǒng)的破壞性測試，確保部件的完整性和可靠性D、無損檢測僅適用于金屬部件，非金屬部件無法進行檢測E、無損檢測的結(jié)果通常需要由具備相應(yīng)資質(zhì)的人員進行解讀和評估標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E64.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“維修計劃”[MaintenanceSchedule]的正確描述?[多選]A、維修計劃是根據(jù)航空器的運營情況、制造商建議和法規(guī)要求制定的B、維修計劃包括定期檢查和維修工作的內(nèi)容、時間間隔和優(yōu)先級C、維修計劃一旦制定，就無需再根據(jù)航空器的實際情況進行調(diào)整D、維修計劃有助于確保航空器的適航性和運行安全E、維修計劃通常由航空公司的維修管理部門負(fù)責(zé)制定和監(jiān)督執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E65.航空器維修中，以下哪些是關(guān)于“工具和設(shè)備管理”[ToolsandEquipmentManagement]的正確描述?[多選]A、工具和設(shè)備管理涉及工具的采購、存儲、使用和校準(zhǔn)等方面B、工具和設(shè)備必須定期進行檢查和維護，以確保其準(zhǔn)確性和可靠性C、工具和設(shè)備管理僅適用于大型維修工具，小型手動工具無需特別關(guān)注D、維修人員在使用工具和設(shè)備前必須熟悉其操作手冊和安全指南E、工具和設(shè)備管理有助于減少維修差錯和提高維修效率標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E66.在航空器維修工作中，以下哪些是關(guān)于“安全文化”[SafetyCulture]的正確描述?[多選]A、安全文化強調(diào)將安全作為維修工作的首要任務(wù)B、安全文化涉及維修人員、管理層和整個組織的價值觀、態(tài)度和行為C、安全文化僅適用于大型航空公司，小型維修站無需關(guān)注D、通過培訓(xùn)、溝通和獎勵機制，可以建立和維護一個積極的安全文化E、安全文化有助于預(yù)防維修差錯和事故，提高航空器的安全性標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E67.在航空器維修工作中，對于“環(huán)境控制”[EnvironmentalControl]的描述，以下哪項是正確的?A、環(huán)境控制僅涉及對維修工作區(qū)域的溫度和濕度進行調(diào)節(jié)B、環(huán)境控制是指確保維修工作不會對周圍環(huán)境造成污染或損害C、環(huán)境控制是航空器制造商的責(zé)任，與維修人員無關(guān)D、環(huán)境控制僅適用于大型維修項目，日常維護無需特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：B68.以下關(guān)于維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試不合格的申請人補考的說法中正確的是[].A.筆試可補考，考試不可補考B.口試可補考，筆試不可補考C.筆試和口試都可補考D.筆試和口試都不可補考標(biāo)準(zhǔn)答案：C69.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人申請條件的說法中不正確的是[].A.必須具有中專[含]以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷B.身體健康C.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用得文字D.申請之日前1年持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作標(biāo)準(zhǔn)答案：A70.國務(wù)院通過由總理以國務(wù)院令發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為中國民航法律體系的[].A.第一層次B.第二層次C.第三層次D.第四層次標(biāo)準(zhǔn)答案：B71.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動存在不安全狀況。并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將簽發(fā)[].A.咨詢通告B.信息通告C.維修管理指令D.管理程序標(biāo)準(zhǔn)答案：C72.使用困難報告的類別包括：[].A.運行類和維修類B.機械類和電子類C.運行類和結(jié)構(gòu)類D.電子類和結(jié)構(gòu)類標(biāo)準(zhǔn)答案：C73.民用航空器的持續(xù)適航性責(zé)任由下述哪個部門負(fù)責(zé)[]?A.適航部門B.航空器設(shè)計部門C.航空器營運人D.制造單位標(biāo)準(zhǔn)答案：C74.適航性的引出是出于：[].A.科學(xué)理論的需要；B.設(shè)計、制造航空器的需要；C.為維護公眾利益的民用航空立法的需要。D.學(xué)術(shù)研究的需要。標(biāo)準(zhǔn)答案：C75.[]中規(guī)定了維修和檢驗人員執(zhí)照的考試、頒發(fā)和管理要求.A《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》[CCAR—145];B《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》[CCAR—45];C《民用航空器適航指令規(guī)定》[CCAR-39];D《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》[CCAR—66].標(biāo)準(zhǔn)答案：D76.II類精密進近和著陸運行決斷高要求低于60米，但不低于[]米.A.30B.15C.10D.20標(biāo)準(zhǔn)答案：A77.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的[].A.最低安全標(biāo)準(zhǔn)B.最高安全標(biāo)準(zhǔn)C.建議安全標(biāo)準(zhǔn)D.通用安全標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A78.《國際民用航空公約》的附件中大部分是由[]負(fù)責(zé)編寫.A]空中航行委員會B]航空運輸委員會C]法律委員會D]聯(lián)合支援委員會標(biāo)準(zhǔn)答案：A79.CCAR-56部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括[].A.上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照，管理人員證書B.維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照，外籍維修人員認(rèn)可證C.民用航空器維修人員執(zhí)照，民用航空器部件修理人員執(zhí)照，民用航空器維修管理人員資格證書D.上崗證，維修人員執(zhí)照，檢驗人員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)答案：C80.以下哪些是維修管理人員資格證書的考試形式[].A.筆試B.口試C.基本技能考試D.以上都對標(biāo)準(zhǔn)答案：A81.對航空器及其部件進行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是[].A.獨立的持有民用航空器維修人員執(zhí)照B.持有民用航空器部件修理人員執(zhí)照C.局方授權(quán)委任代表D.持有CCAR-61部飛行員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)答案：C82.運營人MEL項目不包括[].A.MMEL上的項目B.乘客便利項目C.管理控制項目D.必檢項目標(biāo)準(zhǔn)答案：D83.以下關(guān)于MEL規(guī)定的修復(fù)期限的敘述中錯誤的是[].A.A類項目應(yīng)在發(fā)現(xiàn)日當(dāng)天修復(fù)B.B類項目應(yīng)在三個連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)C.C類項目應(yīng)在十個連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)D.D類項目應(yīng)在一百二十個連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A84.《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》發(fā)布和實施的日期是[可查看管理條例原文][].A.1987年5月4日發(fā)布，6月1日起施行B.1987年5月4日發(fā)布，7月1日起施行C.1987年6月1日發(fā)布，7月1日起施行D.1987年7月1日發(fā)布，1988年元月1日起施行標(biāo)準(zhǔn)答案：A85.民航總局針對某些航空器存在的不安全因素，采取的強制措施是：[].A.頒發(fā)《維修人員管理指令》B.頒發(fā)《適航指令》C.頒發(fā)《補充型號合格證》D.頒發(fā)《適航信息通報》標(biāo)準(zhǔn)答案：B86.航空器必須始終[]方能稱其是適航的.A.符合其型號設(shè)計并始終處于安全運行狀態(tài)B.符合其型號設(shè)計要求C.處于安全運行狀態(tài)D.在起飛前必須處于無故障狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)答案：A87.對器材的管理應(yīng)建立以下制度[].A.不可用器材的銷毀制度和報廢器材的隔離制度B.質(zhì)量系統(tǒng)控制下的器材供應(yīng)商評估和入庫檢驗制度C.可以使用和銷售少量自制件D.以上都是標(biāo)準(zhǔn)答案：B88.CCAR-66部中規(guī)定在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時，必須取消考試資格，并且在日后的[]個月內(nèi)不準(zhǔn)參加任何考試.A.6B.12C.18D.24標(biāo)準(zhǔn)答案：D89.持照人對有關(guān)工作程序和專項工作的再培訓(xùn)[].A.每半年一次B.每一年一次C.每兩年一次D.每三年一次標(biāo)準(zhǔn)答案：C90.維修人員執(zhí)照持有人連續(xù)中斷與執(zhí)照相對應(yīng)的工作多長時間，執(zhí)照將失效或吊銷[]?A.一年B.二年C.二年以上D.三年標(biāo)準(zhǔn)答案：C91.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括[].A.機體B.動力裝置C.無損探測D.螺旋槳標(biāo)準(zhǔn)答案：C92.以下關(guān)于民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分人員申請條件的說法中正確的有：[].A.必須具有中專以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷B.年滿18周歲身體健康C.能正確讀寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用層次。D.獨立從事申請專業(yè)的航空維修器維修累計3年以上標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D93.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期是[].A.最長不超過2年B.最長不超過4年C.最長不超過8年D.長期有效標(biāo)準(zhǔn)答案：A94.局方對維修單位的管理形式包括以下哪些方面：[].A.對國內(nèi)維修單位進行年度檢查B.主管檢查員進行的定期和不定期檢查或者抽查C.民航局或者民航地區(qū)管理機構(gòu)組織的聯(lián)合檢查D.因設(shè)計維修單位的維修工作質(zhì)量而進行的調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D95.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，運營人的單機檔案和單機適航狀況的監(jiān)控由[]部門負(fù)責(zé).A.工程技術(shù)B.質(zhì)量C.維修計劃部門D.生產(chǎn)控制部門標(biāo)準(zhǔn)答案：B96.航空器維修中，對飛機進行定期檢查的主要目的是什么?A、增加飛行時間B、確保飛機適航性，預(yù)防故障發(fā)生，保障飛行安全C、減少維修成本D、提高飛行速度標(biāo)準(zhǔn)答案：B97.在維修航空器時，維修人員必須遵循的基本原則不包括以下哪一項?A、遵循適航規(guī)章B、盡可能使用便宜的零部件C、確保維修質(zhì)量D、保障人員安全標(biāo)準(zhǔn)答案：B98.什么是航空器的MEL[最低設(shè)備清單]所描述的內(nèi)容?A、航空器必須始終保持工作的所有設(shè)備和系統(tǒng)清單B、允許在飛行中臨時不工作的設(shè)備和系統(tǒng)清單，但不影響適航性C、航空器上所有備用設(shè)備的清單D、航空器上所有可拆卸部件的清單標(biāo)準(zhǔn)答案：B99.以下有關(guān)試飛的說法錯誤的是[].A.試飛機組應(yīng)明確試飛科目并制定處置各種應(yīng)急情況的預(yù)案B.試飛現(xiàn)場應(yīng)具備有足夠的地面消防和救護設(shè)施以及消防、救護人員C.試飛后須完成飛行后的維護和特殊的檢查工作D.試飛隨機維修人員均應(yīng)持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機型簽署標(biāo)準(zhǔn)答案：D100.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于[].A.中國民用航空局B.民航地區(qū)管理局C.民航安全監(jiān)督管理辦公室D.空中交通管理局標(biāo)準(zhǔn)答案：B101.按照CCAR-145部的規(guī)定，應(yīng)由[]部門根據(jù)有關(guān)適航性資料及送修人的要求制定符合規(guī)定的維修工作單卡.A.質(zhì)量B.生產(chǎn)計劃和控制C.培訓(xùn)管理D.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：D102.大型飛機公共航空運輸承運人運行合格證不包括[].A.合格證持有人的名稱；合格證持有人主運營基地的地址B.合格證的生效日期；負(fù)責(zé)監(jiān)督的局方機構(gòu)名稱或者代碼C.合格證的編碼；被批準(zhǔn)的運行種類D.對每種運行的實施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序標(biāo)準(zhǔn)答案：D103.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實民用航空器的適航性而指定的[].A.最低安全標(biāo)準(zhǔn)B.最高安全標(biāo)準(zhǔn)C.建議安全標(biāo)準(zhǔn)D.通用安全標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案：A104.截止2006年6月，中國民航共設(shè)置了多少各民航安全監(jiān)督管理辦公室：[].A.32B.33C.34D.35標(biāo)準(zhǔn)答案：B105.CCAR-121部航空運營人的適航性職責(zé)不包括[].A.依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機維修方案的有效性B.每次飛行前按照飛機維修方案完成所有維修任務(wù)，并進行必要的檢查和放行C.依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對于非強制性改裝，制定具體政策D.修訂主最低設(shè)備清單[MMEL]標(biāo)準(zhǔn)答案：D106.維修人員執(zhí)照除非被吊扣、吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每[]年審核簽署一次.A.2B.3C.5D.10標(biāo)準(zhǔn)答案：C107.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書制造的項目，如果要安裝在航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的[]批準(zhǔn).A.裝機B.生產(chǎn)許可C.設(shè)計D.適航標(biāo)準(zhǔn)答案：A108.對飛機和動力裝置維修執(zhí)照申請人的要求包括在下列哪一部CCAR中[]?A.CCAR-25B.CCAR-45C.CCAR-66D.CCAR-145標(biāo)準(zhǔn)答案：C109.對于旋翼航空器，應(yīng)當(dāng)在以下位置顯示航空器的國籍和登記標(biāo)志：[].A.尾梁兩側(cè)或垂直尾翼的兩側(cè)B.機身兩側(cè)C.機頭位置D.旋翼外表面標(biāo)準(zhǔn)答案：A110.有關(guān)維修大綱的描述，錯誤的是[].A.維修大綱是由運營人制定并經(jīng)局方批準(zhǔn)的、針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護B.檢查要求維修大航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據(jù)C.只是對例行維修工作提出了基本要求D.并未包括對獨立未裝發(fā)動機的維修方案標(biāo)準(zhǔn)答案：A111.在航空器維修過程中，當(dāng)需要更換零部件時，維修人員應(yīng)首先參考哪份文件?A、飛機維修手冊[AMM]B、飛行手冊[FM]C、部件維修手冊[CMM]D、最低設(shè)備清單[MEL]標(biāo)準(zhǔn)答案：A112.以下哪項是航空器維修中“適航性”[Airworthiness]的定義?A、航空器能夠按照設(shè)計規(guī)格進行高速飛行B、航空器在起飛、飛行和著陸過程中能夠保持穩(wěn)定性C、航空器符合其設(shè)計目的和適航規(guī)章的要求，處于安全飛行狀態(tài)D、航空器具有最新的內(nèi)飾設(shè)計和舒適的乘客體驗標(biāo)準(zhǔn)答案：C113.在航空器維修工作中，關(guān)于“工作許可”[WorkPermit]的描述，以下哪項是正確的?A、它是一種授權(quán)維修人員進行任何維修工作的通用許可B、它僅適用于簡單維修任務(wù)，無需詳細(xì)審查C、它是對特定維修工作任務(wù)的授權(quán)，并明確了工作的范圍、條件和限制D、它可以由維修人員自行簽發(fā)，無需上級審批標(biāo)準(zhǔn)答案：C114.在航空器維修中，對于“重著陸”[HeavyLanding]后的檢查，以下哪項是正確的做法?A、無需進行特別檢查，因為重著陸是正常現(xiàn)象B、僅在飛行員報告有異常感覺時才進行檢查C、根據(jù)航空器和制造商的特定程序進行詳細(xì)檢查，以確保沒有結(jié)構(gòu)損傷D、僅檢查起落架和輪胎的磨損情況標(biāo)準(zhǔn)答案：C115.航空器維修中，對于“故障隔離”[FaultIsolation]的過程，以下哪項描述是準(zhǔn)確的?A、它是一種預(yù)防性的維護措施，用于預(yù)測未來可能發(fā)生的故障B、它涉及對故障癥狀的分析，以確定故障的根本原因并定位到具體的組件或系統(tǒng)C、它僅適用于簡單的電氣系統(tǒng)故障，不涉及復(fù)雜的機械或液壓系統(tǒng)D、它可以通過目視檢查直接完成，無需使用任何測試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：B116.在航空器維修中，關(guān)于“預(yù)防性維護”[PreventiveMaintenance]的描述，以下哪項是正確的?A、它是在故障發(fā)生后才進行的維修活動，以修復(fù)損壞的部件B、它是一種基于時間的維護計劃，旨在預(yù)防潛在故障的發(fā)生C、它通常涉及對航空器進行全面檢查，無論其飛行小時數(shù)或循環(huán)次數(shù)D、它僅適用于老舊的航空器，以延長其使用壽命標(biāo)準(zhǔn)答案：B117.在航空器維修工作中，對于“部件更換”[ComponentReplacement]的決策，以下哪項是考慮的關(guān)鍵因素?A、部件的制造商品牌B、部件的剩余使用壽命C、部件的外觀新舊程度D、部件更換的便捷性標(biāo)準(zhǔn)答案：B118.航空器維修中，關(guān)于“適航指令”[AirworthinessDirective,AD]的描述，以下哪項是正確的?A、它是一種建議性的通知，用于指導(dǎo)維修人員如何進行維修工作B、它是由制造商發(fā)布的，用于更新航空器的設(shè)計或性能C、它是由適航當(dāng)局發(fā)布的，用于糾正已知的安全缺陷或不符合項D、它僅適用于新制造的航空器，以確保其符合最新的適航標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C119.在航空器維修工作中，對于“腐蝕控制”[CorrosionControl]的重要性，以下哪項描述最為準(zhǔn)確?A、腐蝕僅影響航空器的外觀，對飛行安全無影響B(tài)、腐蝕控制是航空器制造商的責(zé)任，與維修人員無關(guān)C、腐蝕控制是確保航空器長期適航性和結(jié)構(gòu)完整性的關(guān)鍵因素D、腐蝕只會在老舊航空器上發(fā)生，新型航空器無需特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：C120.在航空器維修中，關(guān)于“定檢”[ScheduledMaintenance]的描述，以下哪項是正確的?A、定檢是根據(jù)飛行員的飛行計劃進行的維修活動B、定檢通常涉及對航空器進行全面檢查，但無需更換任何部件C、定檢是按照制造商和適航當(dāng)局的規(guī)定，定期進行的一系列維護檢查D、定檢僅適用于商業(yè)航空器，私人航空器無需進行標(biāo)準(zhǔn)答案：C121.在航空器維修工作中，對于“密封性測試”[LeakTest]的描述，以下哪項是正確的?A、它僅適用于液壓和燃油系統(tǒng)，不涉及其他系統(tǒng)B、密封性測試通常通過目視檢查即可完成C、它用于驗證系統(tǒng)或部件的密封性能，確保沒有泄漏D、密封性測試可以在任何條件下進行，無需特殊設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)答案：C122.航空器維修中，關(guān)于“重量與平衡”[WeightandBalance]的描述，以下哪項是正確的?A、它僅適用于起飛和降落階段，飛行中無需關(guān)注B、重量與平衡的計算僅基于航空器的空重和最大起飛重量C、重量與平衡是確保航空器飛行性能和飛行安全的關(guān)鍵因素D、乘客和貨物的重量變化對重量與平衡的計算沒有影響標(biāo)準(zhǔn)答案：C123.在航空器維修工作中，對于“記錄保持”[RecordKeeping]的重要性，以下哪項描述最為準(zhǔn)確?A、記錄保持是維修人員個人的責(zé)任，與航空公司無關(guān)B、記錄保持僅用于滿足法規(guī)要求，對實際維修工作無幫助C、記錄保持是確保航空器維修歷史可追溯性和適航性的重要手段D、記錄保持僅適用于重大維修任務(wù)，日常維護無需記錄標(biāo)準(zhǔn)答案：C124.在航空器維修中，關(guān)于“磁化檢測”[MagneticParticleInspection,MPI]的描述，以下哪項是正確的?A、它是一種非破壞性檢測方法，主要用于檢測金屬表面的裂紋B、磁化檢測僅適用于鐵磁性材料，如鐵和鎳C、磁化檢測可以檢測到金屬內(nèi)部的缺陷，如氣孔和夾雜物D、磁化檢測通常用于檢查非金屬部件，如復(fù)合材料和塑料標(biāo)準(zhǔn)答案：A125.在航空器維修工作中，對于“部件翻修”[ComponentOverhaul]的描述，以下哪項是正確的?A、部件翻修是指對損壞的部件進行簡單修復(fù)，以恢復(fù)其功能B、部件翻修涉及對部件進行全面檢查、必要的修理和測試，以確保其恢復(fù)到原始性能標(biāo)準(zhǔn)C、部件翻修僅適用于老舊部件，新型部件無需翻修D(zhuǎn)、部件翻修可以由任何具備相關(guān)技能的維修人員在任何地點進行標(biāo)準(zhǔn)答案：B126.航空器維修中，關(guān)于“工具控制”[ToolControl]的描述，以下哪項是正確的?A、工具控制僅適用于貴重工具，如精密測量儀器B、工具控制是指確保所有使用的工具在維修工作開始前和結(jié)束后都進行清點C、工具控制是維修人員個人的責(zé)任，與航空公司無關(guān)D、工具控制僅適用于大型維修項目，日常維護無需特別關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)答案：B127.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括[].A.基礎(chǔ)部分和機型部分B.基礎(chǔ)部分和項目部分C.結(jié)構(gòu)部分和附件部分D.機械部分和電子部分標(biāo)準(zhǔn)答案：B128.放行人員必須是由獲證的維修單位[].A.授權(quán)并具有基礎(chǔ)執(zhí)照的人員B.授權(quán)并有檢驗人員執(zhí)照的人員C.授權(quán)并具有機型執(zhí)照的人員D.授權(quán)并具有為民航局所接受的維修人員執(zhí)照的人員標(biāo)準(zhǔn)答案：D129.CCAR-145部規(guī)定的能夠外委工作有哪些?[].A.維修單位可以對維修許可證限定范圍內(nèi)維修工作中個別專業(yè)性較強的工作環(huán)節(jié)或者子部件修理等部分維修工作選擇外委維修B.維修單位可以對維修項目范圍內(nèi)的主要維修工作、最終測試及放行工作外委C.維修單位的外委單位不必具有維修許可證D.按國家標(biāo)準(zhǔn)取得相應(yīng)批準(zhǔn)的特種作業(yè)單位承接外委維修也必須取得維修許可證標(biāo)準(zhǔn)答案：A130.中國民用航空器適航管理的機構(gòu)是[].A.中國民航局B.中國民用航空局C.中國民航各地區(qū)管理局D.中國民用航空局適航司標(biāo)準(zhǔn)答案：B131.以下關(guān)于MMEL規(guī)定的修復(fù)期正確的