5月汽車構(gòu)造與拆裝模擬練習(xí)題（附答案解析）

5月汽車構(gòu)造與拆裝模擬練習(xí)題（附答案解析）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.供油提前角是指供油開(kāi)始至（）的曲軸轉(zhuǎn)角A、活塞到達(dá)上下止點(diǎn)的中間位置B、氣缸內(nèi)產(chǎn)生點(diǎn)火花C、活塞到達(dá)上止點(diǎn)D、活塞到達(dá)下止點(diǎn)正確答案：C答案解析：供油提前角是指噴油泵開(kāi)始向噴油器供油至上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角，也就是供油開(kāi)始至活塞到達(dá)上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。選項(xiàng)A活塞到達(dá)上下止點(diǎn)的中間位置不符合供油提前角定義；選項(xiàng)B氣缸內(nèi)產(chǎn)生點(diǎn)火花與供油提前角概念無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D活塞到達(dá)下止點(diǎn)錯(cuò)誤，應(yīng)是上止點(diǎn)。2.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）A、兩軸式萬(wàn)向節(jié)B、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)D、球叉式萬(wàn)向節(jié)正確答案：C答案解析：十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)軸等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸做變速運(yùn)動(dòng)，所以它是不等速萬(wàn)向節(jié)。球叉式萬(wàn)向節(jié)、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)屬于等速萬(wàn)向節(jié)，兩軸式萬(wàn)向節(jié)不是萬(wàn)向節(jié)的分類方式。3.曲軸連桿軸承處的潤(rùn)滑油多來(lái)于（）。A、曲軸主軸徑B、凸輪軸軸徑C、氣缸壁D、活塞正確答案：A答案解析：潤(rùn)滑油通過(guò)曲軸主軸徑處的油道輸送到曲軸連桿軸承處，為其提供潤(rùn)滑。而凸輪軸軸徑、活塞、氣缸壁處的潤(rùn)滑油并非主要用于曲軸連桿軸承處。4.現(xiàn)代汽車手動(dòng)變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使兩個(gè)部件迅速同步，實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋，縮短換擋時(shí)間。（）A、花鍵榖與接合齒圈B、接合套與花鍵榖C、花鍵榖與倒擋中間齒輪D、接合套與接合齒圈正確答案：D答案解析：同步器的主要功用是使接合套與接合齒圈迅速同步，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊換擋并縮短換擋時(shí)間。當(dāng)換擋時(shí)，同步器通過(guò)摩擦等方式使接合套與接合齒圈的轉(zhuǎn)速迅速接近并同步，這樣才能平順地將兩者接合，完成換擋動(dòng)作。而接合套與花鍵轂、花鍵轂與接合齒圈、花鍵轂與倒擋中間齒輪并不直接通過(guò)同步器來(lái)實(shí)現(xiàn)同步換擋這一功能。5.十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)(）A、不一定B、小于一周C、大于一周D、一周正確答案：D6.節(jié)溫器中使閥門(mén)開(kāi)閉的部件是（）A、閥座B、水泵C、支架D、石蠟感應(yīng)體正確答案：D答案解析：節(jié)溫器的工作原理是利用石蠟熱脹冷縮的特性來(lái)控制閥門(mén)的開(kāi)閉。石蠟感應(yīng)體隨著溫度變化而發(fā)生體積變化，從而推動(dòng)閥門(mén)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)路徑的切換，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。閥座是閥門(mén)關(guān)閉時(shí)的支撐部位；支架主要起支撐和固定作用；水泵是用于冷卻液循環(huán)的動(dòng)力部件，均不是使閥門(mén)開(kāi)閉的直接部件。7.為了減少換擋的沖擊，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（）A、要大B、無(wú)所謂C、要小D、與主動(dòng)部分成正比正確答案：C答案解析：離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在換擋時(shí)，能更快地跟隨主動(dòng)部分轉(zhuǎn)速變化，從而減少換擋時(shí)因轉(zhuǎn)速差引起的沖擊。如果轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，換擋時(shí)從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速難以快速改變，就容易產(chǎn)生較大沖擊。8.汽車發(fā)動(dòng)各零部件最理想的摩擦形式是（）A、半液體摩擦B、干摩擦C、半干摩擦D、液體摩擦正確答案：D答案解析：液體摩擦是兩摩擦表面被一層連續(xù)不斷的油膜完全隔開(kāi)的摩擦，這種摩擦阻力小、磨損小，能有效提高零部件的使用壽命和機(jī)械效率，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件最理想的摩擦形式。干摩擦和半干摩擦阻力大、磨損嚴(yán)重；半液體摩擦的潤(rùn)滑效果不如液體摩擦理想。9.下列哪些原因不會(huì)造成離合器打滑（）A、離合器踏板沒(méi)有自由行程B、壓力彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂C、離合器踏板自由行程過(guò)大D、壓盤(pán)、飛輪變形或壓盤(pán)過(guò)薄正確答案：C答案解析：離合器踏板自由行程過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底，而不是打滑。離合器踏板沒(méi)有自由行程，壓盤(pán)無(wú)法完全壓緊從動(dòng)盤(pán)，容易造成打滑；壓盤(pán)、飛輪變形或壓盤(pán)過(guò)薄，會(huì)影響對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓緊力，導(dǎo)致打滑；壓力彈簧過(guò)軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂，同樣會(huì)使壓緊力不足，造成離合器打滑。10.曲軸前端裝有。A、甩油盤(pán)B、飛輪C、油封D、正式齒輪或鏈輪正確答案：D11.關(guān)于離合器下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、離合器片磨損過(guò)薄會(huì)造成離合器分離不徹底B、液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)造成離合器分離不徹底C、膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用D、分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響正確答案：A答案解析：離合器片磨損過(guò)薄會(huì)導(dǎo)致離合器踏板自由行程變小，使離合器打滑，而不是分離不徹底。液壓式操縱機(jī)構(gòu)中有空氣會(huì)使離合器踏板行程過(guò)大，造成離合器分離不徹底；膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用；分離軸承損壞或潤(rùn)滑不良在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。所以說(shuō)法錯(cuò)誤的是[A]。12.久置的扳手可以用清洗后再涂上潤(rùn)滑油，以便妥善保管。A、酒精B、煤油C、汽油D、清潔的水正確答案：B答案解析：久置的扳手表面可能會(huì)有鐵銹等雜質(zhì)，煤油具有較強(qiáng)的去油污和鐵銹的能力，能有效清潔扳手表面，且清洗后不會(huì)殘留雜質(zhì)影響扳手性能。汽油揮發(fā)性強(qiáng)且易燃易爆，不太適合用于清洗扳手；酒精去油污能力相對(duì)較弱；清潔的水難以去除鐵銹等頑固污漬。所以用煤油清洗久置的扳手后再涂潤(rùn)滑油保管較為合適。13.真空式點(diǎn)火提前裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)的什么而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角（）。A、喉口真空度B、轉(zhuǎn)速C、負(fù)荷D、油耗正確答案：C14.在配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸軸頸采用的潤(rùn)滑方式是。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、定期潤(rùn)滑D、以上三種均有正確答案：A答案解析：凸輪軸軸頸在配氣機(jī)構(gòu)中通常采用壓力潤(rùn)滑方式。壓力潤(rùn)滑是通過(guò)機(jī)油泵將具有一定壓力的機(jī)油輸送到需要潤(rùn)滑的部位，能保證可靠且充分的潤(rùn)滑效果，滿足凸輪軸軸頸等相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑需求，飛濺潤(rùn)滑主要用于一些負(fù)荷較小、相對(duì)不重要的部位，定期潤(rùn)滑不屬于配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸軸頸常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式。15.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是（）A、作用在鎖環(huán)上的推力B、慣性力C、摩擦力D、以上各因素綜合正確答案：D答案解析：鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程是作用在鎖環(huán)上的推力、慣性力、摩擦力等各因素綜合作用的結(jié)果。作用在鎖環(huán)上的推力有助于推動(dòng)同步環(huán)使其與齒輪同步；慣性力使得同步過(guò)程中各部件按慣性規(guī)律運(yùn)動(dòng)，對(duì)同步進(jìn)程產(chǎn)生影響；摩擦力則在接觸表面起到阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用，幫助實(shí)現(xiàn)同步。所以是以上各因素綜合起來(lái)加速了同步過(guò)程。16.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）A、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)B、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)C、都正確D、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪行駛的路程不同，外側(cè)車輪行駛的路程長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)車輪行駛的路程短。為了保證車輪能夠順利轉(zhuǎn)彎，差速器中的行星齒輪需要在公轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行自轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪不同的轉(zhuǎn)速。所以汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。17.下列哪項(xiàng)不是汽車懸架的組成部分：（）A、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)B、減振器C、彈性元件D、傳遞機(jī)構(gòu)正確答案：D答案解析：汽車懸架主要由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，傳遞機(jī)構(gòu)不屬于汽車懸架的組成部分。18.電子控制燃油噴射（AFE）型發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為（）A、0.1-0.2mmB、03-0.4mmC、0.5-0.6mmD、0.7-0.8mm正確答案：D19.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是()A、中空的B、實(shí)心的C、無(wú)所謂D、A，B，C均不正確正確答案：A答案解析：十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是中空的，這主要是為了減輕重量，同時(shí)在保證一定強(qiáng)度和剛度的前提下，降低材料成本和加工難度等。20.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常工作溫度是（）A、40-50℃B、70-90℃C、50-70℃D、大于100℃正確答案：B答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常工作溫度一般在70-90℃。溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油變稀，會(huì)影響潤(rùn)滑效果，加劇零件磨損；溫度過(guò)低，潤(rùn)滑油變稠，流動(dòng)性變差，也不利于正常潤(rùn)滑。21.壓力潤(rùn)滑用于負(fù)荷大、動(dòng)力速度高的摩擦表面，如（）。A、活塞環(huán)與缸壁B、凸輪與氣門(mén)挺桿C、連桿小頭襯套與活塞銷D、主軸承與主軸頸正確答案：D答案解析：壓力潤(rùn)滑主要用于負(fù)荷大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的重要摩擦表面。主軸承與主軸頸之間的摩擦屬于這種情況，需要通過(guò)壓力潤(rùn)滑來(lái)保證良好的潤(rùn)滑效果，減少磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；钊h(huán)與缸壁一般采用飛濺潤(rùn)滑等方式；連桿小頭襯套與活塞銷通常是通過(guò)活塞銷孔內(nèi)的油道進(jìn)行潤(rùn)滑；凸輪與氣門(mén)挺桿多采用飛濺或滴油潤(rùn)滑等方式，它們不屬于壓力潤(rùn)滑的典型應(yīng)用部位。22.VIN編碼“LSVHJ1330H3241583”中說(shuō)明了該車生產(chǎn)年份是。A、2014年B、2017年C、2016年D、2015年正確答案：B23.低壓輪胎的氣壓范圍為（）。A、0.15Mpa以下B、0.15Mpa~0.45MpaC、0.5Mpa~0.7MpaD、0.7Mpa以上正確答案：B答案解析：低壓輪胎的充氣壓力一般為0.15-0.45MPa，所以答案選B。24.一般規(guī)定，轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向盤(pán)向左、向右的自由行程不超過(guò)()A、25B、30C、15D、20正確答案：C25.點(diǎn)火線圈的作用是將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ└唠妷骸、10～15KVB、20～25KVC、15～30KVD、15～20KV正確答案：D26.桑塔那轎車采用的安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為（）。A、網(wǎng)狀管柱變形式B、鋼球滾壓變形式C、可分離式D、緩沖吸能式正確答案：C27.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是()A、自鎖裝置B、差速鎖C、互鎖裝置D、倒檔鎖正確答案：A28.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、車架B、轉(zhuǎn)向節(jié)C、前梁D、主銷正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)向輪繞著主銷擺動(dòng)。主銷是連接轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸的關(guān)鍵部件，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，并圍繞主銷做轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向輪的安裝部件，前梁是承載和連接部件，車架是車輛的整體框架，它們都不是轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)所圍繞的直接部件。29.百分表在測(cè)量時(shí)，其指針從刻度示數(shù)25走到了46，小指針走了1格，此時(shí)說(shuō)明測(cè)得的數(shù)值為A、0.21mmB、3.10mmC、1.21mmD、1.25mm正確答案：C30.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、()、前輪前束。A、后輪前束B(niǎo)、后輪外傾C、前輪外傾D、包容角正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。后輪前束和后輪外傾不屬于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，包容角也不屬于轉(zhuǎn)向輪定位的常規(guī)參數(shù)。31.制動(dòng)防抱死簡(jiǎn)稱（）A、ASRB、ABSC、ABCD、FBS正確答案：B答案解析：制動(dòng)防抱死簡(jiǎn)稱ABS（antilockbrakesystem），它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。選項(xiàng)A中ASR是驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)；選項(xiàng)C中ABC不是制動(dòng)防抱死的簡(jiǎn)稱；選項(xiàng)D中FBS也不是制動(dòng)防抱死的簡(jiǎn)稱。32.氣門(mén)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，起到導(dǎo)向作用。A、氣門(mén)座B、氣門(mén)彈簧C、氣門(mén)油封D、氣門(mén)導(dǎo)管正確答案：D答案解析：氣門(mén)導(dǎo)管套在氣門(mén)桿上，對(duì)氣門(mén)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用，保證氣門(mén)與氣門(mén)座正確配合。氣門(mén)座主要是與氣門(mén)密封；氣門(mén)油封防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門(mén)彈簧主要起使氣門(mén)關(guān)閉并保持其密封性的作用。33.汽油機(jī)的運(yùn)行工況主要有冷起動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷、加速，其中化油器式汽油機(jī)需要濃混合氣的工況是()。A、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷、加速B、冷起動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷、加速C、冷起動(dòng)、怠速、加速D、冷起動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、加速正確答案：B34.用辛烷值低的汽油時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。A、減小B、加大C、可適當(dāng)提前D、不變正確答案：A答案解析：用辛烷值低的汽油時(shí)，其抗爆性較差。如果點(diǎn)火提前角過(guò)大，在火花塞點(diǎn)火后，未燃燒的混合氣可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)早受到壓縮和高溫作用而提前自行燃燒，產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。為了避免爆震，需要減小點(diǎn)火提前角，使混合氣能更平穩(wěn)地燃燒。35.發(fā)動(dòng)機(jī)中采用壓力潤(rùn)滑的部位是（）A、主軸承B、汽缸壁C、氣缸蓋D、活塞銷正確答案：A答案解析：壓力潤(rùn)滑主要用于承受較大負(fù)荷的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承等部位，以保證良好的潤(rùn)滑和減少磨損。氣缸蓋、汽缸壁、活塞銷一般采用飛濺潤(rùn)滑等其他潤(rùn)滑方式。36.裝有ABS的汽車，當(dāng)車輪傳感器發(fā)出車輪趨向抱死信號(hào)，ECU向線圈輸入一個(gè)較小的電流，此時(shí)循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥處于()A、常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)B、保壓狀態(tài)C、減壓狀態(tài)D、增壓狀態(tài)正確答案：B答案解析：當(dāng)車輪傳感器發(fā)出車輪趨向抱死信號(hào)，ECU向線圈輸入一個(gè)較小的電流，此時(shí)電磁閥處于保壓狀態(tài)，以防止制動(dòng)壓力進(jìn)一步增加導(dǎo)致車輪抱死，從而維持當(dāng)前的制動(dòng)壓力。37.點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)（）加以控制的。A、通電電流B、通電速度C、通電電壓D、通電時(shí)間正確答案：D答案解析：點(diǎn)火閉合角指的是點(diǎn)火線圈初級(jí)電路導(dǎo)通的時(shí)間，主要是通過(guò)控制通電時(shí)間來(lái)加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度不是直接用于控制點(diǎn)火閉合角的主要因素。38.對(duì)離合器的主要要求是（）A、結(jié)合迅速，分離徹底B、結(jié)合迅速，分離柔和C、結(jié)合柔和，分離柔和D、結(jié)合柔和，分離徹底正確答案：D答案解析：離合器在工作時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)地結(jié)合動(dòng)力，避免沖擊，所以要求結(jié)合柔和；同時(shí)要能干凈利落地切斷動(dòng)力傳遞，保證分離徹底，這樣才能滿足車輛正常換擋等操作需求。39.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。內(nèi)轉(zhuǎn)子有（）個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有（）凸齒。A、3，4B、4，5C、4，3D、4正確答案：B答案解析：轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子的凸齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子少1個(gè)，一般內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凸齒，所以答案選B。40.請(qǐng)指出以下哪些因素是引起汽車擺振的主要原因()。A、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大B、車架、車橋變形C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)小D、主銷與襯套間隙過(guò)小正確答案：B41.離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，其踏板自由行程會(huì)變（）。A、大B、小C、都不對(duì)D、都對(duì)正確答案：B42.離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損后，其自由間隙將會(huì)）A、變小B、不一定C、變大D、不變正確答案：A答案解析：離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后，會(huì)導(dǎo)致分離軸承與分離杠桿之間的間隙變小，從而使離合器的自由間隙變小。43.下列零部件不屬于機(jī)體組的是。A、油底殼B、氣缸墊C、氣缸蓋D、活塞正確答案：D答案解析：機(jī)體組主要包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、油底殼等部件?；钊麑儆诨钊B桿組，不屬于機(jī)體組。44.若進(jìn)氣提前角為α、進(jìn)氣遲后角為β、排氣提前角為γ、排氣遲后角為δ，則進(jìn)氣持續(xù)角為。A、α+βB、γ+δC、α+β+180°D、γ+δ+180°正確答案：C45.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸壁間多采用（）。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、人工潤(rùn)滑D、定期潤(rùn)滑正確答案：B答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸壁間多采用飛濺潤(rùn)滑。這是因?yàn)榛钊c氣缸壁間的潤(rùn)滑條件較為特殊，難以通過(guò)壓力潤(rùn)滑等常規(guī)方式實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑效果。飛濺潤(rùn)滑是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)部件濺起的油滴或油霧來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的，能夠較好地滿足活塞與氣缸壁間的潤(rùn)滑需求。46.兩軸式變速器不包括（）等。A、輸出軸B、倒擋軸C、中間軸D、輸入軸正確答案：C答案解析：兩軸式變速器主要由輸入軸、輸出軸、倒擋軸等組成，沒(méi)有中間軸。47.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）A、大于B、等于C、接近于D、小于正確答案：C48.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓關(guān)系是（)A、主缸高于輪缸B、不一定C、主缸低與輪缸D、主缸等于輪缸正確答案：D答案解析：在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間沒(méi)有壓力差，油壓是相等的。制動(dòng)時(shí)，主缸產(chǎn)生壓力推動(dòng)制動(dòng)液，從而使輪缸產(chǎn)生制動(dòng)作用。49.下列不屬于汽車行駛系統(tǒng)的零部件是。A、轉(zhuǎn)向器B、車輪C、懸架D、車架正確答案：A答案解析：汽車行駛系統(tǒng)由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉(zhuǎn)向器屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的部件，不屬于行駛系統(tǒng)。50.汽車轉(zhuǎn)向系按()的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。A、使用能源B、結(jié)構(gòu)與作用C、作用D、結(jié)構(gòu)正確答案：A51.離合器的主動(dòng)部分不包括()A、摩擦片B、離合器蓋C、壓盤(pán)D、飛輪正確答案：A答案解析：離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)，而摩擦片是離合器的從動(dòng)部分。52.下列不屬于汽車離合器部分的是（）。A、分離軸承B、飛輪C、從動(dòng)盤(pán)D、曲軸正確答案：D答案解析：汽車離合器主要由主動(dòng)部分（飛輪、壓盤(pán)等）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)）、壓緊機(jī)構(gòu)（彈簧等）和操縱機(jī)構(gòu)（分離杠桿、分離軸承、離合器踏板等）組成。曲軸不屬于汽車離合器部分。53.活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是（）。A、潤(rùn)滑方式不確定B、飛濺潤(rùn)滑C、兩種潤(rùn)滑方式都有D、壓力潤(rùn)滑正確答案：B答案解析：活塞通常比較靠近氣缸壁，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)濺起機(jī)油，這些機(jī)油能夠飛濺到活塞等部位，為其提供潤(rùn)滑，所以活塞通常采用飛濺潤(rùn)滑方式。壓力潤(rùn)滑主要用于主軸承、連桿軸承等負(fù)荷較大的部位。54.汽油機(jī)過(guò)量空氣系數(shù)在0.85-0.95范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（）A、經(jīng)濟(jì)混合氣B、過(guò)濃混合氣C、過(guò)稀混合氣D、功率混合氣正確答案：D55.（）操縱機(jī)構(gòu)主要有直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式兩種類型。A、離合器B、半軸C、傳動(dòng)軸D、變速器正確答案：D答案解析：直接操縱式和遠(yuǎn)距離操縱式是變速器操縱機(jī)構(gòu)的兩種主要類型。離合器操縱機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的有機(jī)械式、液壓式等；半軸是將差速器半軸齒輪的扭矩傳遞到車輪的部件；傳動(dòng)軸是連接變速器（或分動(dòng)器）與驅(qū)動(dòng)橋的部件，它們一般不存在這兩種操縱機(jī)構(gòu)類型。56.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)用來(lái)（）A、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)B、清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)C、潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)D、上述所有正確答案：D答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔和密封發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)等多種作用，所以答案選D，包含上述所有功能。57.轎車中使用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器屬于（）。A、可逆式B、極限可逆式C、都不對(duì)D、不可逆式正確答案：B58.裝有ＡＢＳ的汽車，當(dāng)車輪傳感器發(fā)出車輪抱死危險(xiǎn)信號(hào)，ＥＣＵ向線圈輸入一個(gè)較小的電流，此時(shí)循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥處于（）A、常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)B、減壓狀態(tài)C、保壓狀態(tài)D、增壓狀態(tài)正確答案：C59.為了提高變矩器在高傳動(dòng)比工況下的傳動(dòng)效率，可采用鎖止離合器的液壓變矩器，當(dāng)汽車在良好路面上行駛時(shí)，可結(jié)合鎖止離合器，此時(shí)變矩器的效率（）A、等于1B、小于1C、無(wú)法確定D、大于1正確答案：A答案解析：當(dāng)汽車在良好路面上行駛時(shí)結(jié)合鎖止離合器，此時(shí)變矩器相當(dāng)于一個(gè)剛性聯(lián)軸器，沒(méi)有能量損失，傳動(dòng)效率等于1。60.為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器宜采用（）A、適當(dāng)增加擋位B、檔位越少越好C、3個(gè)檔位D、2個(gè)擋位正確答案：A答案解析：適當(dāng)增加擋位可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的工況下工作在經(jīng)濟(jì)區(qū)域，從而提高汽車的經(jīng)濟(jì)性。擋位越多，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更接近最佳效率的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，減少不必要的能量損失，降低燃油消耗。而擋位過(guò)少不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能，過(guò)多擋位會(huì)使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本增加且操作不便，所以適當(dāng)增加擋位是提高汽車經(jīng)濟(jì)性的合理方式。二、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.按傳動(dòng)比的變化方式不同，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式（自動(dòng)變速器）三種。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中制動(dòng)壓力油路和ABS控制油路是相互隔開(kāi)的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.摩擦?xí)r離合器按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目來(lái)分有單片式離合器、雙片式離合器及多片式離合器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.從動(dòng)盤(pán)分為不帶扭轉(zhuǎn)減震器和帶扭轉(zhuǎn)減震器的兩種類型。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.一般汽車制動(dòng)時(shí)向右跑偏，則右側(cè)車輪制動(dòng)不良。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.573轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞，會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重，排除方法是更換球頭銷。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.噴油泵試驗(yàn)調(diào)整的內(nèi)容包括供油實(shí)踐的調(diào)整、供油量和調(diào)速器的調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.活塞徑向呈橢圓形，其橢圓長(zhǎng)軸與活塞銷軸線垂直。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.527機(jī)油變黑說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.有的氣缸體沒(méi)有氣缸套。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.509對(duì)于6輪汽車中只有2輪是驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)方式可表達(dá)為2×6。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.571被動(dòng)懸架指具有固定的剛度和阻尼系數(shù)，在行駛中不能人為地控制加以調(diào)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.飛輪的作用有貯存能量，克服阻力和保證曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.離合器在接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧將壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪互相壓緊。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.裝有ABS的液壓制動(dòng)系，在緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用二腳制動(dòng)，以提高制動(dòng)強(qiáng)度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.575汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改善了低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性和高速時(shí)的穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足，會(huì)造成離合器分離不徹底。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.581齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副得主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條,從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪